自行車探究報(bào)告范文

自行車探究報(bào)告范文第一篇自行車探究報(bào)告范文第一篇電動(dòng)自行車市場分析

一、電動(dòng)車企業(yè)情況

1、浙江綠源電動(dòng)車有限公司

品牌：綠源

公司簡介：綠源集團(tuán)總部位于浙江金華，集團(tuán)下屬浙江綠源電動(dòng)車有限公司、綠源動(dòng)力電源有限公司、綠源電動(dòng)車（山東）有限公司三個(gè)主要制造基地，以及多個(gè)研究中心和生產(chǎn)實(shí)體，完備的生產(chǎn)制造體系使得綠源能夠?qū)嚰堋⑤嗇?、表面處理、控制器、充電器、電機(jī)等一系列的關(guān)鍵部件進(jìn)行自主研發(fā)、制造和檢測(cè)，年產(chǎn)超過200萬輛。優(yōu)勢(shì)分析：產(chǎn)品價(jià)格處于行業(yè)中段，便于開展銷售工作；有著完善的媒體宣傳渠道、在中央電視臺(tái)、地方臺(tái)黃金時(shí)段都有投入；同時(shí)對(duì)市場進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在很多城市設(shè)立公司直營店，直接進(jìn)行品牌推廣、維修，一是便于管理，二可以快速回收資金。

劣勢(shì)分析：產(chǎn)品款式一般；對(duì)實(shí)力較弱的經(jīng)銷商態(tài)度冷淡，不利于在全國范圍內(nèi)推廣品牌；另直營店的開設(shè)占用公司部分資金。

2、江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司

品牌：新日

公司簡介：在中國擁有南北兩大生產(chǎn)基地、5家骨干企業(yè)、員工總數(shù)3000余人，總資產(chǎn)達(dá)10億元、產(chǎn)銷量連續(xù)四年位居世界第一、產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美和東南亞市場的中國電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，具備年設(shè)計(jì)生產(chǎn)各類電動(dòng)車200萬輛（臺(tái)）的生產(chǎn)能力和2008年產(chǎn)銷量超過160萬輛，2009年產(chǎn)銷量超過180萬輛。

優(yōu)勢(shì)分析：價(jià)格低、新款快、賣點(diǎn)準(zhǔn)（爬坡王大刀輪、光輔化、內(nèi)貼花烤漆、ABS電子剎車、48V電池組、大功率鋰動(dòng)力等），不斷更新概念以達(dá)到占領(lǐng)市場；通過邀請(qǐng)明星加盟并不斷提高明星檔次來提高品牌的知名度，起到明星推廣品牌，消費(fèi)者認(rèn)知品牌的效應(yīng)，加之以完善售后服務(wù)體系，給經(jīng)銷商提供可靠的售后服務(wù)保證，來提升品牌的影響力與號(hào)召力，從而達(dá)到市場的占有率。

3、林娜(天津)自行車有限公司

品牌：愛瑪

公司簡介：總占地面積三十萬多平方米,是一家專業(yè)從事電動(dòng)車制造的大型日本獨(dú)資企業(yè);我公司具備目前最先進(jìn)的電動(dòng)車組裝工藝與電動(dòng)車組裝生產(chǎn)設(shè)備，匯集日本電動(dòng)車界優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，愛瑪天津制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃300萬輛；愛瑪無錫制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃200萬輛。

優(yōu)勢(shì)分析：愛瑪電動(dòng)車致力于挖掘自身品牌的賣點(diǎn)，除了在科技、質(zhì)量上加大競爭力，產(chǎn)品在外觀時(shí)尚、種類豐富、烤漆優(yōu)秀等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，新潮、時(shí)尚、活潑、快樂的風(fēng)格，已形成了鮮明的品牌個(gè)性；統(tǒng)一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。

4、捷安特(中國)有限公司

品牌：捷安特

公司簡介：1998年北京國際車展捷安特率先展示了“概念電動(dòng)車”；1999年捷安特電動(dòng)車正式進(jìn)入國內(nèi)市場，成為性價(jià)比更好的產(chǎn)品，2000年捷安特電動(dòng)車市場技術(shù)研發(fā)中心成立，目前捷安特牌電動(dòng)車

已覆蓋除西藏以外的全國大部分地區(qū)，年銷量達(dá)30萬輛，在全國范圍內(nèi)有超過1000家門店，處于行業(yè)首位。

優(yōu)勢(shì)分析：著重選擇有實(shí)力的經(jīng)銷商；門店規(guī)模要求嚴(yán)格（多為100m2以上）；產(chǎn)品造型新穎、獨(dú)特；門店人員要求嚴(yán)格，服務(wù)態(tài)度好，維修服務(wù)好。

劣勢(shì)分析：價(jià)格偏高，處于行業(yè)價(jià)格頂端

5、江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司

品牌：雅迪

公司簡介：公司下設(shè)電動(dòng)車高新技術(shù)研發(fā)中心和無錫、天津、廣東三大生產(chǎn)基地，位于江蘇無錫的總部占地500畝，天津生產(chǎn)基地占地150畝，廣州生產(chǎn)基地占地120畝，天津二期生產(chǎn)基地正在建設(shè)中，2008年產(chǎn)銷量達(dá)到75萬輛

優(yōu)勢(shì)分析：雅迪率先在央視投放廣告，成為電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)軍央視的突破者；質(zhì)量好，返修率低。

企業(yè)共性分析：以上電動(dòng)車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)主要在于其最為擅長的制造與管理。我們發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)周圍聚集著一批穩(wěn)定、可靠和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，為其產(chǎn)品提供了可靠的質(zhì)量保證。而十強(qiáng)企業(yè)在制造整車的過程中，在掌控關(guān)鍵零部件制造的同時(shí)，積極參與零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，幫助零部件企業(yè)降低成本，并提供必要的資金與市場的支持，使得整車的質(zhì)量不斷提高，這正可以詮釋這些企業(yè)與一般企業(yè)拉開檔次的原因。由

于經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)良好，在掌控產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，優(yōu)化并善待產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，共同提高企業(yè)的競爭力，形成企業(yè)獨(dú)有的品質(zhì)競爭優(yōu)勢(shì)和價(jià)格競爭優(yōu)勢(shì)。

應(yīng)該指出的是，各企業(yè)還或多或少地存在著一些問題：那就是產(chǎn)品創(chuàng)新能力較弱，過分依賴勞動(dòng)力成本和配套成本的降低來迎合市場的價(jià)格戰(zhàn)；管理與營銷模式較為簡單，很容易被其他企業(yè)所復(fù)制；市場銷售的定價(jià)權(quán)較為脆弱，比較容易陷入打價(jià)格戰(zhàn)的窘境，從而使企業(yè)收益不斷下降；企業(yè)競爭持續(xù)性優(yōu)勢(shì)并不明顯，整車企業(yè)還難以得到資本市場的青睞。

二、電動(dòng)車市場情況

1、代理加盟情況

A.均為大品牌加盟，如新日、愛瑪、捷安特、寶島、小刀、小

鳥等，小廠家生產(chǎn)品牌加盟較少；

B.廠家要求店內(nèi)70%產(chǎn)品為加盟品牌；30%產(chǎn)品不做要求；

C.廠家不收取加盟費(fèi)；并免費(fèi)負(fù)責(zé)門店裝修與宣傳彩頁的供應(yīng)；

D.廠家不設(shè)置首批提貨量

E.返利模式有月返點(diǎn)；年返點(diǎn)；按款式返點(diǎn)等；

F.廠家給予半個(gè)月的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期（新日電動(dòng)車）；

G.電機(jī)保修期在3—5年

2、產(chǎn)品種類

A.銷產(chǎn)品款式為簡易型電動(dòng)摩托車、踏板鉛酸載重王等，大多

為16寸一體輪，市面極少有16寸以下的輻條輪電動(dòng)車；

B.產(chǎn)品續(xù)航里程在30—60公里（鋰電續(xù)航里程為30—50公里、鉛酸為40—60公里），配備電池為36V10AH、48V10AH、48V14AH等；

C.簡易電動(dòng)摩托車電機(jī)為350W、電池為48V20AH，續(xù)航里程

超過100公里；

D.電動(dòng)自行車電機(jī)功率在200W—350W之間；

E.多為鋁合金車架，鋰電整車重量25KG左右、鉛酸整車重量

40KG左右（均為一塊電池）

F.電動(dòng)自行車半年更新款式、電動(dòng)摩托車2年更新款式

G.行駛速度在27—37KM/H之間

3、產(chǎn)品價(jià)格

A.鋰電電動(dòng)車價(jià)格在1800—3100之間；

B.鉛酸電動(dòng)車價(jià)格在1400—2500之間；

C.電摩價(jià)格在2100—3800元之間；

三、消費(fèi)者方面

1、購買的電動(dòng)車以簡易型、價(jià)格在1500—2500元之間的產(chǎn)品為主，消費(fèi)者主要選擇在專賣店和品牌專營店購買，一級(jí)城市購買簡易款和豪華款的比例大約為2:1，二、三、四級(jí)城市比例大約為3:1；購買鋰電池和鉛酸電池的比例大約為1:2。

2、預(yù)購消費(fèi)者關(guān)心“售后服務(wù)、安全性、價(jià)格”，而已購消費(fèi)者關(guān)心“知

名品牌、質(zhì)量好、外形佳”差別很大，因?yàn)槭窃鲑彛ㄓ须妱?dòng)車使用經(jīng)歷）說明消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前行業(yè)售后、安全、價(jià)格方面不太滿意。

3、主要使用者是：私營小老板/個(gè)體戶、普通工人/職員、家庭主婦。

而主要購買決策者亦是家庭的主要收入者（父親、丈夫等負(fù)責(zé)購買）。同時(shí)擁有電動(dòng)車的家庭中，2輛及以內(nèi)的家庭達(dá)到90%、72%家庭最近一次購買電動(dòng)車的時(shí)間不超過2年。

4、消費(fèi)者獲得信息渠道主要來自電視廣告（前三位為CCTV、湖南

衛(wèi)視、當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)）、熟人口碑推薦、銷售終端媒體三大方式。通過看報(bào)紙的消費(fèi)者不到20%，相對(duì)偏低，從廣告片測(cè)試顯示，消費(fèi)者認(rèn)為愛瑪廣告吸引力較高，主要原因是喜歡代言人（周杰倫）。

5、整體行業(yè)品牌知名度偏低，僅愛瑪、新日、捷安特達(dá)到50%以上，而美譽(yù)度方面亦不高；在產(chǎn)品認(rèn)知上對(duì)于電動(dòng)車的電池類型和電機(jī)技術(shù)認(rèn)識(shí)不深。

6、對(duì)電動(dòng)車使用不滿意的地方主要集中子啊電動(dòng)車的防盜性能、電

池壽命、售后服務(wù)上。

自行車探究報(bào)告范文第二篇來自湖南的中國商人謝重輝沒有想到，自己當(dāng)年順口蹦出來的“康尼克”這個(gè)名子，如今在津巴布韋首都哈拉雷的自行車市場已經(jīng)赫赫有名。當(dāng)?shù)厝藦纳痰昊騻}儲(chǔ)超市購買的每10輛自行車中，就有5輛是他們的康尼克牌自行車。謝重輝在哈拉雷創(chuàng)建的康尼克投資公司，已成為當(dāng)?shù)刈畲蟮淖孕熊囦N售廠家。

為買自行車差點(diǎn)打起來

在康尼克公司的董事長辦公室里，謝重輝向記者講述了他在津經(jīng)商以來最“得意”的一件事。去年某天，一家自行車零售商給康尼克公司打來電話，說該店只剩一輛庫存康尼克女式山地車了。一名顧客看中車后先交了錢，但第二名顧客也看中了這輛車，沒去交錢但先拿到了車，結(jié)果兩人起了爭執(zhí)差點(diǎn)打起來。雖然店家為他們調(diào)解，告訴他們店里還有其他牌子的女式山地車，而且價(jià)錢還比康尼克的便宜，但他們就是要康尼克的。接到電話后，康尼克公司派人專門送去一輛車，并承諾誰作出讓步就給誰優(yōu)惠10%，結(jié)果先交了錢的顧客讓了步。

謝重輝說，他最開心的，就是看到津巴布韋人在商店里排隊(duì)買康尼克的自行車，人最多時(shí)能排50米的隊(duì)。

1997年，謝重輝經(jīng)朋友介紹來津考察市場。他發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓I(yè)不發(fā)達(dá)，大部分商品依賴進(jìn)口。當(dāng)時(shí)津經(jīng)濟(jì)滑坡、汽油短缺，這對(duì)發(fā)展自行車無疑是個(gè)好機(jī)會(huì)。于是，他在哈拉雷投資設(shè)廠。從2001年到2003年，康尼克的銷售量每年都在四萬到五萬輛之間，居津幾十家自行車廠銷量之首。

自行車要熱賣得有地方特色

謝重輝認(rèn)為，“康尼克”之所以能贏得市場，除了價(jià)格適中、注重自行車質(zhì)量和售后服務(wù)外，還注意研究非洲的風(fēng)土人情。津人不像中國人那樣有很強(qiáng)的多勞多得的觀念，他們更注重享受生活，在這里，即使你付雙倍工資，人們也不愿在周末加班。而且津人法律意識(shí)很強(qiáng)，如果中國雇主不懂當(dāng)?shù)貏趧?dòng)法，很容易被黑人雇工告上法庭。

謝重輝說，針對(duì)當(dāng)?shù)孛袼滋攸c(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，也是“康尼克”成功的原因之一。自行車在非洲說到底是面向中低收入家庭的，而非洲人通常比較愛面子，于是他們生產(chǎn)出一種新產(chǎn)品，將手把式自行車改成方向盤式自行車，以滿足沒有汽車的人們的駕車欲望。

在津巴布韋做生意，人們不大重廣告，但很重口碑，往往大的買主買了第一次就會(huì)買第二次，而口口相傳，又會(huì)帶來更多的客戶。前年一家大廠礦為自己的員工購買自行車作為上下班交通工具，“康尼克”一下子接到一筆2000輛的定單。

謝重輝說，他們很少做廣告，但是很重視通過參加大公司的公益活動(dòng)來作宣傳。同時(shí)他們還為當(dāng)?shù)乜拱滩〗M織、紅十字會(huì)以及警察局等捐獻(xiàn)自行車，既密切了和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的關(guān)系，又為產(chǎn)品作了宣傳。目前，他已在贊比亞開設(shè)了分廠，還將進(jìn)軍莫桑比克等國。

星期日新聞晨報(bào)記者戴震東

竹子自行車，這并非是什么新的發(fā)明，去年它已被運(yùn)用于競技賽場。不過最近，一些研究者又在它身上看到了大展宏圖的機(jī)會(huì)。

在非洲一些盛產(chǎn)竹子的地區(qū)，人們連最基本的交通工具都沒有，那里恰恰是生產(chǎn)竹子自行車的好去處。這些造價(jià)低廉、可以不依靠電力全手工生產(chǎn)的自行車可以為當(dāng)?shù)氐母F人提供基本的交通和就業(yè)機(jī)會(huì)。

被忽視的優(yōu)質(zhì)材料

自行車探究報(bào)告范文第三篇城市公共自行車運(yùn)行情況調(diào)查報(bào)告

自城市公共自行車投入運(yùn)行以來，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，深得人民群眾贊許，掀起了自行車健身熱潮，并成為城區(qū)市民短途出行方式的最佳選擇。經(jīng)廣泛深入調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、一期投入情況

1．基礎(chǔ)設(shè)放投入。共投資330萬元，購臵自行車500輛，設(shè)臵站棚、崗?fù)?6個(gè)，其中：漢豐街道10個(gè)（），云楓街道？個(gè)（），文峰街道？個(gè)（）；配臵鎖車器300套，調(diào)度車１輛。

2．管理體系投入。自行車租用和借還實(shí)行全程智能化管理，配臵管理軟件１套，可同時(shí)支持10萬輛自行車營運(yùn)。招聘工作人員10名，其中：管理中心主任１名，負(fù)責(zé)自行車全面管理工作；內(nèi)勤人員２名，負(fù)責(zé)辦卡、檔案管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控；調(diào)度人員４名，負(fù)責(zé)車輛搬運(yùn)、站點(diǎn)巡查服務(wù)；拖車司機(jī)２名，維修人員１名。

二、當(dāng)前運(yùn)行現(xiàn)狀

1．辦卡數(shù)量。截止目前，共辦理租借卡2202張，其中2011年1-3月共辦卡627張，4-5月共辦卡？張，目前趨于

平穩(wěn)，日均辦卡20張左右。從辦卡人員看，機(jī)關(guān)工作人員？人，占總數(shù)的43%；普通市民？人，占總數(shù)的57%；18-30歲？人，占總數(shù)的？%；30-50歲？人，占總數(shù)的？%；50-60歲？人，占總數(shù)的？%。

對(duì)辦卡人群和社區(qū)群眾進(jìn)行抽樣調(diào)查，我們得出以下結(jié)論：一是機(jī)關(guān)工作人員普遍認(rèn)識(shí)到了自行車健身的作用，主動(dòng)利用上下班時(shí)間騎坐自行車進(jìn)行鍛煉，彌補(bǔ)工作長時(shí)間靜坐對(duì)身體的影響。二是不同年齡階段的人對(duì)自行車健身的認(rèn)識(shí)不同。其中：18-30歲人群，大部分認(rèn)為坐轎車是身份的象征，騎自車沒有“面子”；30-50歲人群，普遍比較關(guān)注身體健康，在借車還車方便且路程不遠(yuǎn)（5公里以內(nèi)）的情況下，均愿意騎行；50-60歲人群辦卡大多是“備用替補(bǔ)”，即在坐公交車不便，步行勞累時(shí)騎行。

對(duì)未辦卡人群進(jìn)行抽樣調(diào)查，其中：不了解辦卡政策的占？%、對(duì)限時(shí)服務(wù)感到不方便的占？%、因距離站點(diǎn)較遠(yuǎn)借還不便的占？%，已有家庭成員辦卡可拉通使用的占？%。

2．租借情況。從2011年1月16日起至今，我縣自行車共租借72360次，其中1-3月平均每天？次，4-5月平均每天？次。目前，租借頻率又趨下降。

經(jīng)與重慶銅梁縣橫向比較，1-3月我縣每車日均使用頻率？次，該縣為？次；4-5月我縣每車日均使用頻率？次，該縣為？次。比較分析，我們認(rèn)為我縣自行車使用頻率正在逐步提高，這一公共交通資源的功能正在逐步凸顯。

三、存在的主要問題及應(yīng)對(duì)措施

1．站棚容量設(shè)計(jì)不合理。規(guī)劃建設(shè)前，對(duì)市民出行量的調(diào)查不夠充分，運(yùn)行后部分站臺(tái)車輛不能滿足群眾租借需求。如縣級(jí)機(jī)關(guān)綜合樓、四大銀行、老城老街（南頭）、舉子廣場4站長期出現(xiàn)上班時(shí)段鎖車樁不夠，還車不便；下班時(shí)段車輛不足，借車不便。另外，有部分站棚設(shè)計(jì)容量較大，而居民需求量較少，造成部分資源閑臵。如開州大道香山麗景站，設(shè)計(jì)鎖車器30個(gè)，而實(shí)際常用量只有15個(gè)。

針對(duì)上述情況，我們調(diào)整了管理中心的作息時(shí)間，早上提前到8:00，傍晚推遲到20:00，并安排人員在車流相對(duì)集對(duì)集中的站棚進(jìn)行值守，保證車輛收得進(jìn)、發(fā)得出。

2．人為損壞較為嚴(yán)重。截止目前，已有1輛自行車被盜、2個(gè)鎖車樁損壞，車鈴、站腳等易損件已普遍更新1次。究其原因，我們認(rèn)為城市自行車作為新生事物，人民群眾有一個(gè)適應(yīng)期，且站棚多設(shè)臵在市民休閑娛樂相當(dāng)集中的廣場附近，在早晚休閑時(shí)段市民喜歡到站棚玩耍，隨之而至的一些兒童有意或無意間導(dǎo)致易損件損壞。經(jīng)過一段時(shí)間磨合，目前人為損壞現(xiàn)象已明顯減少。

針對(duì)上述情況，我們對(duì)工作人員進(jìn)行了一些維修培訓(xùn)，基本掌握了易損件的更換方法，在調(diào)度車輛時(shí)對(duì)各站棚留臵車輛進(jìn)行檢查，對(duì)小故障進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)，將較大故障車輛運(yùn)

回庫房集中時(shí)間維修，保證了車輛的性能良好。

3．車輛調(diào)度不方便。目前，所有站棚均臨近公路，且有多處站棚位于交巡警視頻監(jiān)控系統(tǒng)掃描區(qū)內(nèi)，在調(diào)度車輛?？可舷伦孕熊嚂r(shí)，曾多次被公安交巡巡警以影響交通為由進(jìn)行干涉，也多次接到交巡警部門的“攝像糾違通知單”，在一定程度上影響了車輛調(diào)度的時(shí)限和頻率。

經(jīng)與交巡警部門協(xié)調(diào)，為公共自行車調(diào)度開了一些“綠燈”，但未形成長效機(jī)制，尚有諸多不便。

4．老年人辦卡意愿強(qiáng)烈。目前辦卡人群鎖定在18-60歲之間，從群眾反映情況看，有一大批在校學(xué)生和60歲以上老人要求辦卡的愿望強(qiáng)烈。

經(jīng)咨詢相關(guān)法律人士，認(rèn)為可將辦卡人員年齡控制線調(diào)整為18-65歲，其原因：一是18歲以下公民尚不具備完全民事責(zé)任，因此下限控制為18歲不變。二是小型汽車駕駛證年齡上限尚放寬至70歲，根據(jù)群眾平均身體狀況，可將辦卡資格年齡上限設(shè)臵為65歲。此建議已列入二期方案中。

5．安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大。截止目前，我縣城市公共自行車會(huì)員已發(fā)生交通事故2起，均造成自行車輪胎鋼圈變形，所幸沒有造成人員傷亡事故。隨著，辦卡人群眾增多，車輛租借頻率增大，發(fā)生安全事故的機(jī)率也將增大。

針對(duì)這一情況，我們?cè)谵k理自借卡時(shí)，同時(shí)引導(dǎo)市民堅(jiān)持“自愿原則”，參與人身意外保險(xiǎn)，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在已辦的2202張卡中，有？人自愿參與人身意外保險(xiǎn)。

四、后期工作打算

下一步，我們將以二期投放工作為契機(jī)，拓展覆蓋面，并改善一期站棚布局結(jié)構(gòu)，并強(qiáng)化管理措施，解決一期自行車投放運(yùn)行以下暴露出來的問題。

目前，方案已形成，正在報(bào)縣政府審批。其中：計(jì)劃新增站棚10個(gè)。其中：平橋片區(qū)1處（新世紀(jì)超市農(nóng)商行對(duì)面）；安康片區(qū)7處（縣政府大門右側(cè)現(xiàn)站點(diǎn)對(duì)面、教委大門右側(cè)、人民醫(yī)院學(xué)術(shù)中心、重百商場對(duì)面工商局大門右側(cè)、鳳凰城對(duì)面街頭游園、鳳凰廣場、濱湖路漢豐醫(yī)院對(duì)面）；中吉片區(qū)3處（濱湖路建材路口、行政服務(wù)大廳停車場）。計(jì)劃新增自行車300輛。單騎自行車250輛，雙騎及多騎自行車50輛。其中：雙騎及多騎自行車主要集中在濱湖沿線，滿足市民環(huán)湖觀光游玩?zhèn)€性化租借需求。計(jì)劃新增調(diào)度車1輛。仍然為廂式拖車，并與原拖車一道實(shí)行“分片調(diào)度”辦法，滿足城市自行車公共系統(tǒng)拓展后，車輛調(diào)度快速化要求。

同時(shí)，計(jì)劃對(duì)原服務(wù)條款作局部調(diào)整。限時(shí)免費(fèi)時(shí)間從原來的1小時(shí)調(diào)整為2小時(shí)，辦卡人員資格年齡上限由原來的60歲調(diào)整為65歲。

自行車探究報(bào)告范文第四篇---2

1.競爭品牌的分析3.競爭者的經(jīng)營模式.…………---

二、調(diào)研的設(shè)計(jì)與實(shí)施

１、調(diào)研內(nèi)容

a、通過調(diào)研了解擁有山地車的市民所占比重；b、了解市民對(duì)山地車的需求原因；

c、了解市民對(duì)山地車的用途、價(jià)格、競爭者和注重方面等情況；d、擁有山地車的市民消費(fèi)行為分析（騎車時(shí)間、地點(diǎn)、方式）e、通過此次調(diào)研為山地車實(shí)體店鋪提供數(shù)據(jù)支持、為開店做出指導(dǎo)。

２、項(xiàng)目實(shí)施

（1）數(shù)據(jù)采集工具

設(shè)計(jì)問卷調(diào)查，此次問卷由三部分組成：

首先，選擇調(diào)查對(duì)象，根據(jù)年齡、職業(yè)為主要目標(biāo)進(jìn)行調(diào)查；然后，根據(jù)此次調(diào)研的目的設(shè)計(jì)項(xiàng)目相關(guān)調(diào)查內(nèi)容；最后，簡單調(diào)查被訪者的個(gè)人背景資料。（2）調(diào)研方法和樣

以人員訪問調(diào)查問卷為主，采取人員訪問與上街?jǐn)r訪相結(jié)合的方式，以達(dá)---可以去各個(gè)山地車經(jīng)營店里去詢問或觀察自己所需要的信息。如促山地車店內(nèi)經(jīng)營的品牌有哪種；經(jīng)營品種是什么；店鋪的面積有多大；它的商圈范圍情況；經(jīng)營模式是什么樣的；還有店員管理及山地車的價(jià)位等內(nèi)容。我們主要從上述所需要的信息去各個(gè)山地車實(shí)體店內(nèi)調(diào)查。

1.競爭品牌的分析

根據(jù)消費(fèi)者的購買品牌的情況，對(duì)競爭者的競爭方向分析，消費(fèi)者購買捷安特的比例在53%，購買美利達(dá)山地車的比率在23%，在購買品牌方面消費(fèi)者認(rèn)知品牌度比較高。而對(duì)于自行車最大的競爭者是捷安特品牌。

2.競爭品牌的價(jià)格區(qū)間分析

我們調(diào)查了各個(gè)店面銷售量最高產(chǎn)品的價(jià)位及消費(fèi)者購買個(gè)品牌山地車的價(jià)格區(qū)間的信息，可以為我們山地車進(jìn)行定價(jià)提供有效數(shù)據(jù)。如圖根據(jù)購買者的購買價(jià)格來看，最容易被消費(fèi)者接受的價(jià)格范圍是1000~2000元之內(nèi)，所以---職業(yè)、經(jīng)濟(jì)收人、生活方式、個(gè)

篇2：自行車調(diào)查報(bào)告

我童車市場調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間:2011年10月22日

調(diào)查地點(diǎn)：童車市場

調(diào)查人員：XXX

調(diào)查目的：了解童車市場的基本情況

調(diào)查方法：問卷調(diào)查

自行車探究報(bào)告范文第五篇公共自行車調(diào)查報(bào)告2

調(diào)查報(bào)告

一：研究背景今年6月28日，我市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)啟動(dòng)，2000輛自行車亮相街頭，市民只需刷卡就可免費(fèi)使用。自公共自行車實(shí)施以來，市區(qū)內(nèi)公共自行車使用率較高，已有萬余人辦理了誠信用車卡，申請(qǐng)辦卡者達(dá)4萬多名。雖已實(shí)施且多人使用，但仍存在不足與缺陷，為此，我們小組在這方面進(jìn)行了研究調(diào)查。

二：研究目的通過研究了解廣大市民對(duì)公共自行車實(shí)施的總體看法，以及對(duì)其提出的改進(jìn)意見，盡我們所能，提出整改措施。

三：研究方法問卷法

四：組內(nèi)分工（）

但經(jīng)調(diào)查