評(píng)工程師論文范文

評(píng)工程師論文范文第一篇評(píng)工程師論文范文第一篇摘要：本文結(jié)合工程案例，簡(jiǎn)單介紹運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)市政工程施工階段中的工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析的方法。

關(guān)鍵詞：市政工程基礎(chǔ)設(shè)施工程施工

由于市政基礎(chǔ)設(shè)施工程易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)而工期要求緊，施工難度大。因此，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程在施工階段的風(fēng)險(xiǎn)管理顯得尤為重要。

工程風(fēng)險(xiǎn)管理一般按照風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)警、應(yīng)對(duì)等過(guò)程進(jìn)行，其中風(fēng)險(xiǎn)分析包括風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)、評(píng)價(jià)過(guò)程，是風(fēng)險(xiǎn)管理中難點(diǎn)和重點(diǎn)。本文結(jié)合具體市政基礎(chǔ)設(shè)施工程案例簡(jiǎn)單介紹在施工階段的風(fēng)險(xiǎn)分析方法。

一、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別指風(fēng)險(xiǎn)管理人員在收集資料和調(diào)查研究之后，運(yùn)用各種方法對(duì)工程可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面判斷、系統(tǒng)歸類，科學(xué)鑒定風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的過(guò)程。

例如，某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程包括如下分部工程，其中道路拓寬改造長(zhǎng)度為，規(guī)劃紅線寬度為70m，三層式瀝青混凝土路面，基層設(shè)計(jì)為32cm二灰碎石，底基層為30cm石灰土；新建雨水管路一條，分四段設(shè)置，共計(jì)；新建污水管路一條，設(shè)計(jì)管長(zhǎng)1838m；新建電纜溝兩條，沿道路兩側(cè)人行道下分別為1624m鋼筋混凝土防水地溝和1386m磚砌體防水地溝（×）。

某施工企業(yè)組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)該工程進(jìn)行調(diào)研后，分析該工程風(fēng)險(xiǎn)因素并進(jìn)行識(shí)別，建立工程風(fēng)險(xiǎn)表。

二、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)分析是指應(yīng)用各種風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)，用定性、定量或兩者相結(jié)合的方式處理不確定性的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)分析有定量分析和定性分析兩種方法。

本案例采用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行定量分析評(píng)估。

在項(xiàng)目管理過(guò)程中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)（R）不僅是風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率P的函數(shù)，而且是風(fēng)險(xiǎn)事件所產(chǎn)生影響程度C的函數(shù)，可用函數(shù)表示為R=f（p，c）。

根據(jù)前例風(fēng)險(xiǎn)分析，本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

評(píng)估并計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率Pf

該工程分析因素集為X,對(duì)應(yīng)上述工程分析因素集中風(fēng)險(xiǎn)編號(hào)，給出工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)因素權(quán)重集W。X={X1,X2,X3,X4,X5,X6,X7,X8,X9}；W=｛｝。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)影響高低確定評(píng)估集標(biāo)準(zhǔn)隸屬度μ={低,較低，中等，較高，高}，并賦值為μ={，，，，}。該企業(yè)組織專家及管理、技術(shù)人員共7人對(duì)該工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估：在此基礎(chǔ)上形成模糊評(píng)估矩陣R則B=R·μT＝｛｝。則U=W·B=即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率（測(cè)評(píng)總分）Pf為。

計(jì)算事件發(fā)生影響程度大小Cf對(duì)風(fēng)險(xiǎn)引起的后果大小一般從進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全四個(gè)方面著手，均用金額損失進(jìn)行度量。則損失因素集S={進(jìn)度質(zhì)量成本安全}={S1S2S3S4}本項(xiàng)目分部分項(xiàng)工程費(fèi)用為萬(wàn)元，其中包括利潤(rùn)及管理費(fèi)萬(wàn)元。由于報(bào)價(jià)中已考慮材料市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)因素，因此，按正常施工情況下，按萬(wàn)元為最大風(fēng)險(xiǎn)損失值。則風(fēng)險(xiǎn)損失評(píng)估集標(biāo)準(zhǔn)隸屬度μ={低，較低，中等，較高，高}，對(duì)應(yīng)損失金額（單位：萬(wàn)元）近似確定為{≤15,16～45，46～75，76～110，≥140}，并給出工程風(fēng)險(xiǎn)損失因素權(quán)重集W={}在此基礎(chǔ)上形成模糊評(píng)估矩陣，并將各項(xiàng)估計(jì)值的平均值按最大風(fēng)險(xiǎn)損失值進(jìn)行歸一后，得到評(píng)估矩陣B.計(jì)算U=W·B=。即風(fēng)險(xiǎn)損失（測(cè)評(píng)總分）Cf為。

計(jì)算本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度Rf如果用Pf表示風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，可由下式計(jì)算：Rf＝Pf+Cf-Pf·Cf其中Pf和Cf分別是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率與影響程度的模糊綜合隸屬度集的總綜合隸屬度。本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度Rf＝＝。

三、結(jié)論

一般認(rèn)為Rf大于為高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，小于為低風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，介于二者之間的為中等風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。因此，根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目應(yīng)為中等風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。由于本工程存在場(chǎng)地狹窄、外部環(huán)境對(duì)施工干擾大、工程項(xiàng)目多、工期緊且跨冬雨季施工、施工人員多等不利因素，因此，將本項(xiàng)目評(píng)估為中等風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目是合理的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)定結(jié)果，確定風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，建立相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，建立工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，適時(shí)動(dòng)態(tài)地進(jìn)行有效風(fēng)險(xiǎn)管理，確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的順利完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳赟主編.《工程風(fēng)險(xiǎn)管理》.人民交通出版社.

[2]叢培經(jīng)主編.《工程項(xiàng)目管理（第三版）》.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

評(píng)工程師論文范文第二篇1碾壓對(duì)路面平整度的影響

在瀝青攤鋪完成后，要對(duì)其進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)對(duì)于瀝青鋪完后進(jìn)行碾壓的通行對(duì)于路面平整也是十分重要的。具體表面有以下幾點(diǎn):(1)壓路機(jī)噸位重，進(jìn)行操作時(shí)的速度及壓實(shí)時(shí)間十分重要，在操作的過(guò)程中，瀝青鋪完之后，溫度依然很高，這個(gè)時(shí)候進(jìn)行動(dòng)作，那么會(huì)把混合料壓變形及粘連，因此造成平整性不佳，反之溫度偏低，壓路機(jī)由于噸位重，急?；蛲蝗粏?dòng)都會(huì)對(duì)路面造成影響，所以在停止操作之前，先要把振動(dòng)裝置關(guān)閉，這樣才能避免凹陷現(xiàn)象，如果需要啟動(dòng)，一定要在冷卻之后的瀝青上進(jìn)行操作，這樣就不會(huì)損壞路面的平整性。(2)碾壓路線要提前規(guī)劃，同一橫斷面宣進(jìn)行折返。(3)碾壓瀝青路，不是次數(shù)越多越好，需要有一個(gè)合理的規(guī)劃，過(guò)多路面會(huì)形成推移現(xiàn)象，次數(shù)不夠那么嚴(yán)密性不強(qiáng)，通車之后很容易就會(huì)出現(xiàn)例如車轍的現(xiàn)象。

2材料對(duì)路面平整度的影響

瀝青混合料中的面層攤鋪材料對(duì)于路面的平整性有著至關(guān)重要的作用，為此其它材料與瀝青配合比例及拌和都是十分重要的。(1)瀝青混合料假如油石過(guò)多，就會(huì)讓路面出現(xiàn)壅包和泛油，反之則會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。礦料的品質(zhì)不佳，就會(huì)造成抗壓能力不足，細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒存在的量過(guò)大，這樣會(huì)造成路面各種故障的出現(xiàn)。(2)當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)故障，例如剛開(kāi)爐或者溫度偏低，含水量過(guò)高，這會(huì)導(dǎo)致料溫高低不同，這樣就會(huì)出現(xiàn)拌和不均勻的現(xiàn)象?；ò琢先绻霈F(xiàn)，會(huì)造成難以通行的結(jié)果。當(dāng)溫度高瀝青極易出現(xiàn)老化，質(zhì)量也會(huì)隨之下降。當(dāng)拌和動(dòng)力不足，停頓時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)形成道坎?；蛘呤窃O(shè)備不健全，操作人員技術(shù)不佳等原因，都會(huì)使拌各出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。

3控制路面平整度的解決對(duì)策

路基建設(shè)需要做好基礎(chǔ)工作，例如填筑，對(duì)于地面的不平整現(xiàn)象要及時(shí)處理。填筑之前就應(yīng)該把地面上及坡面進(jìn)行基底處理。坡面小于1∶5的時(shí)候，清理表層就可以，當(dāng)坡度大于1∶5，那么就需要以臺(tái)階的形式進(jìn)行處理，這樣可以有效的解決滑移的問(wèn)題。但是臺(tái)階的尺寸是有規(guī)范的，首先要依據(jù)地理環(huán)境及地質(zhì)進(jìn)行考量。而對(duì)于路基填料還是以砂礫、塑性指數(shù)高，含水量少的土，才能進(jìn)行填料，例如淤泥等粘性大，含水量高的泥土不適合用于填料。移動(dòng)式基準(zhǔn)梁是基準(zhǔn)線的常用標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以擺脫“走綱絲”的不足，更能提高精準(zhǔn)度。攤鋪機(jī)過(guò)程中，熨平板溫度保持在85℃～90℃，同時(shí)對(duì)于坡度也需要檢測(cè)清楚，這樣才能保障路面的平整性。在攤鋪過(guò)程上，速度要保持勻速，保持在2－6m/min范圍之內(nèi)。而對(duì)于SMA及瀝青混合料速度要保持在1－3m/min。壓路機(jī)在通行的過(guò)程中，碾壓方式、速度都必須按照要求進(jìn)行，同時(shí)對(duì)于路線及方向也需要嚴(yán)格按照路線展開(kāi)，這樣可以避免混合料推移或者出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象。以輪胎壓路機(jī)為例，不僅需要檢測(cè)各個(gè)輪胎的新舊，同時(shí)還要檢測(cè)輪胎的壓力，只有新舊、壓力相等。當(dāng)硬件條件豐左時(shí)，碾壓路面會(huì)出現(xiàn)軌跡，瀝青路面平整度超標(biāo)。而鋼輪壓路機(jī)以撞霧噴水意志力為基準(zhǔn)，這樣可以有效防止混合料粘連現(xiàn)象，各個(gè)輪胎壓力都有專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)，并且采用油水進(jìn)行輪胎表面的噴灑，濃度在1∶3之間，這樣可以避免路面不平整現(xiàn)象。值得注意的是，壓路機(jī)需要停在冷卻后的瀝青路上，這樣就不會(huì)出現(xiàn)小坑槽，路面平整性較好。

4結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，對(duì)于公路的需求量加大，為此，公路工程的發(fā)展也隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，及國(guó)民的需求量越來(lái)越受重視，并且也在快速的發(fā)展之中。而公路建設(shè)也在飛速的發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)越來(lái)越進(jìn)步。再加上公路工程施工質(zhì)量不僅關(guān)系到人民財(cái)產(chǎn)的安全，同時(shí)也關(guān)系國(guó)家財(cái)政問(wèn)題，為此，公路質(zhì)量的好壞十分重要。目前，我國(guó)公路普遍采用瀝青混合料進(jìn)行路面鋪料，主要原因還是因?yàn)闉r青可以提高公路的舒適性，增加公路的使用時(shí)間。但是目前我國(guó)的瀝青路面依然存在很多不足之處，導(dǎo)致路面不平整現(xiàn)象頻發(fā)。為了保障路面的平整性，需要在進(jìn)行瀝青鋪路的過(guò)程中，關(guān)注幾大細(xì)節(jié)，例如原料的質(zhì)量，施工質(zhì)量，操作技術(shù)的提高，設(shè)備的先進(jìn)性等等，都需要考慮在內(nèi)。這樣才能保障公路平整性，讓我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)可以更好更快的向前發(fā)展。

評(píng)工程師論文范文第三篇引言

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的關(guān)鍵，機(jī)床的質(zhì)量、加工精度的好壞是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，而機(jī)床維修工作質(zhì)量又是機(jī)床質(zhì)量、加工精度好壞的重要保證。機(jī)床導(dǎo)軌在長(zhǎng)時(shí)間的工作中，會(huì)產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，導(dǎo)軌一旦磨損！整個(gè)機(jī)床加工的精度就會(huì)降低，加工工件的誤差也會(huì)隨之變大，所以導(dǎo)軌磨損后的修復(fù)問(wèn)題很重要。本論文重點(diǎn)介紹M120W萬(wàn)能外圓磨床導(dǎo)軌修復(fù)過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，M120W萬(wàn)能外圓磨床適用于磨削圓柱形圓錐形的外圓和內(nèi)孔,也可磨削軸向端面,外圓磨削的對(duì)象主要是各種圓柱體、圓錐體、帶肩臺(tái)階軸，環(huán)形工件和旋轉(zhuǎn)曲面等。宜用于批量生產(chǎn)及各種機(jī)械加工行業(yè)使用,具有精度高、剛性強(qiáng)、磨削效率高、操作方便等特點(diǎn)，故此，M120W外圓磨床床身導(dǎo)軌的修復(fù)，關(guān)乎機(jī)床加工精度的要求，關(guān)乎產(chǎn)品精度的提高，是否能通過(guò)合格檢驗(yàn)，生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，從而交付。

正文

（一）外圓磨床主要構(gòu)造部件

外圓磨床主要構(gòu)造部件，一般按照下列順序進(jìn)行，但也可根據(jù)修理修理?xiàng)l件而采用幾個(gè)部件同時(shí)進(jìn)行或交錯(cuò)進(jìn)行：

1）床身、滑鞍座和滑鞍；2）下工作臺(tái)；3）上工作臺(tái)；4）頭架底座；5）頭架主軸和軸承；6）頭架；7）尾架；8）砂輪架。

（二）外圓磨床大修準(zhǔn)備工作

外圓磨床修理前首先應(yīng)對(duì)機(jī)床的使用情況有所了解，并做必要的檢測(cè)，按有關(guān)的精度標(biāo)準(zhǔn)或機(jī)床合格證書(shū)做機(jī)床的性能、精度檢查，根據(jù)機(jī)床精度喪失的情況及存在的問(wèn)題決定機(jī)床的修理方案與驗(yàn)收要求。主要檢測(cè)的精度和性能有如下幾點(diǎn)：

（1）頭架主軸軸線、尾座套筒軸心線的上側(cè)母線的相互平行度誤差及等高度誤差。

（2）頭架主軸回轉(zhuǎn)時(shí)的圓跳動(dòng)誤差（用試棒測(cè)量）。

（3）砂輪主軸回轉(zhuǎn)時(shí)的圓跳動(dòng)誤差。

（4）液壓性能的檢測(cè)：工作臺(tái)在何種低速時(shí)會(huì)產(chǎn)生爬行；工作臺(tái)換向停留和沖擊情況；磨頭快速進(jìn)退時(shí)的緩沖性能；液壓缸兩端漏油情況；操縱箱漏油情況。

（5）機(jī)床工作精度檢查與表面粗糙度情況。修理時(shí)所需專用工具和量?jī)x

（三）外圓磨床導(dǎo)軌大修工藝

（1）主要部件拆卸順序

1）切斷電源卸下各防護(hù)罩；

2）卸下有關(guān)電器線路與砂輪架頭上的電動(dòng)機(jī)；

3）卸下砂輪架和內(nèi)圓磨具；

4）測(cè)量頭尾座主軸錐孔中心線等高度，卸下頭尾座；

5）卸下頭架底座；

6）卸下上工作臺(tái)；

7）卸下下工作臺(tái)；

8）卸下液壓筒與液壓系統(tǒng)各部油管；

9）卸下油泵與電動(dòng)機(jī)；

10）卸下液壓操縱箱、手搖機(jī)構(gòu)和進(jìn)給機(jī)構(gòu)；

11）卸下砂輪架滑鞍與滑鞍座；

主要或精密零件，拆卸后應(yīng)妥善保管，以防碰毛和變形。

（2）導(dǎo)軌主要部件的修理

—————床身、滑鞍座和滑鞍的修理

磨床床身導(dǎo)軌在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于接觸面間存在不同程度的摩擦，使表面產(chǎn)生不同程度的磨損，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的啃痕、拉毛、和劃道，嚴(yán)重時(shí)影響磨床的加工精度和生產(chǎn)效率。通常的修復(fù)方法是采用刮研修復(fù)法或機(jī)加工和刮研相配合的方法，這不僅需要進(jìn)行大量的精確加工，而且常需要對(duì)加工面進(jìn)行人工反復(fù)刮研、檢測(cè)。修復(fù)的工作工序多、工期長(zhǎng)。

在這里，我們可以用另一種方法進(jìn)行導(dǎo)軌的修復(fù)，即用耐磨涂料進(jìn)行導(dǎo)軌黏涂修復(fù)。

1.導(dǎo)軌面修復(fù)基準(zhǔn)的選擇

一般應(yīng)以本身不可調(diào)整的裝配孔，或未磨損平面為基準(zhǔn)。當(dāng)床身導(dǎo)軌不受基準(zhǔn)孔或不受結(jié)合面限制時(shí)，應(yīng)以整個(gè)涂抹量最少的面或工藝復(fù)雜的面為基準(zhǔn)。

2．黏涂工藝過(guò)程

1）耐磨涂料的性能

耐磨涂料的作用是保護(hù)另一面不被磨損或盡可能的減少磨損，這就要求耐磨涂料具有一定的抗磨性能，自身具

有良好的潤(rùn)滑條件。它既能彌補(bǔ)兩接觸面由于摩擦而造成的缺陷，又有良好的潤(rùn)滑減磨作用同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)接觸面間的金屬雜物有一定的預(yù)埋性。

2）耐磨涂料的組成

耐磨涂料一般由四種成分組成，即粘結(jié)劑、潤(rùn)滑劑、增強(qiáng)劑和其他輔助材料。

粘結(jié)劑是組成耐磨涂料的重要成分，其將其他成分粘結(jié)一起，并與基體產(chǎn)生良好的粘結(jié)力，應(yīng)具有較好的流動(dòng)性和室溫固化性，一般采用典型的結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑，如環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂等。

潤(rùn)滑劑是提高耐磨涂料潤(rùn)滑減磨性能的主要成分，使涂料具有較小的摩擦系數(shù)和自潤(rùn)滑特性，一般使用膠體二硫化鉬、膠狀石墨粉等。

增強(qiáng)劑一般采用還原鐵粉、氧化銅粉、石英粉和一些其他金屬粉末，可在一定程度上提高涂料的機(jī)械強(qiáng)度和表面硬度，改善涂料的抗磨性能。

其他輔助材料主要包含增韌劑、稀釋劑、固化劑等。

3）耐磨涂料的反應(yīng)機(jī)理

在組成涂料的所有成分中，最主要的活性成分是粘結(jié)劑，其他材料都是非活性填充材料，固化反應(yīng)機(jī)理主要在于粘結(jié)劑。

固體潤(rùn)滑材料通常選用二硫化鉬和石墨，一般用作潤(rùn)滑材料的二硫化鉬顆粒很細(xì)，直徑約在10um以下，與基體有良好的吸附能力，而Mo原子和S原子是化學(xué)鍵結(jié)合，因此非常牢固。但分子層之間的S原子自身間的結(jié)合能力極弱，從而產(chǎn)生了界面分子極易移動(dòng)的現(xiàn)象，使導(dǎo)軌摩擦面擁有十分良好的潤(rùn)滑條件。

耐磨涂料中加入適量的增強(qiáng)劑（主要是鐵粉和石英粉）和稀料，可增強(qiáng)涂料的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性，以及改善涂料的耐沖擊韌性和不均勻剝離性能。

4）預(yù)加工

使工件表面具有適當(dāng)?shù)拇植诙?，有利于膠黏劑的滲透和提高涂層和表面的結(jié)合強(qiáng)度。但是一般來(lái)說(shuō)，粗糙度又不能超過(guò)一定界限，表面太粗糙反而會(huì)降低粘結(jié)強(qiáng)度，因?yàn)檫^(guò)于粗糙的表面不能被膠黏劑很好的浸潤(rùn)。

5）表面脫油清洗

脫油清洗是保證耐磨涂料層與基體牢固粘合的重要一環(huán)，一般先用汽油進(jìn)行粗洗，對(duì)基體表面的浮油臟物進(jìn)行一般清洗，然后再用NaOH和水配制的清洗液進(jìn)行堿洗脫油，直至全部去油，再用熱水沖洗擦干，最后用丙酮擦拭。

6）耐磨涂層的厚度

利用百分表測(cè)量導(dǎo)軌磨損情況，檢查各項(xiàng)精度，磨損程度，以確定修復(fù)的加工量及所需耐磨涂料的厚度。清洗

表面，然后將配好攪拌均勻的耐磨涂料均勻地涂抹在導(dǎo)軌面上，壓上壓板，用手錘不停地沿箭頭方向敲擊壓板，使多余涂料從外側(cè)溢出。

7）涂覆隔離劑

涂料固化后，為了便于起模，施工前應(yīng)在壓板的工作面上涂抹隔離劑。隔離劑一般由氯乙烯樹(shù)脂和丙酮配制而成。

8）后加工

待耐磨涂料與導(dǎo)軌基面緊密結(jié)合固化，利用百分表等儀器再次對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行精度測(cè)量，然后用金屬或者非金屬刮刀把多余的膠黏劑刮掉，達(dá)到要求裝配尺寸。

實(shí)踐證明，使用耐磨涂料修復(fù)法，不僅工藝簡(jiǎn)單，維修方便，節(jié)省時(shí)間，而且施工不受溫度、濕度等外界環(huán)境條件限制；并且達(dá)到了設(shè)備的加工精度，可用于快速修復(fù)在用的磨床導(dǎo)軌及其他磨損件，具有推廣價(jià)值。

（四）磨床導(dǎo)軌的精度檢測(cè)

磨床導(dǎo)軌修理后要進(jìn)行精度檢測(cè)，以確定導(dǎo)軌是否合格。精度檢測(cè)一般指導(dǎo)軌直線度檢測(cè)、導(dǎo)軌平行度檢測(cè)、導(dǎo)軌垂直度檢測(cè)。

（1）導(dǎo)軌直線度檢測(cè)

在被檢查導(dǎo)軌的表面均勻地涂抹一層顯示劑（顯示劑由紅丹粉和機(jī)油調(diào)和而成），將校準(zhǔn)平尺置于導(dǎo)軌表面，加上適當(dāng)壓力，往復(fù)移動(dòng)，然后移去平尺，用25x25mm方框罩在被監(jiān)測(cè)導(dǎo)軌面上，根據(jù)方框內(nèi)的研點(diǎn)數(shù)確定導(dǎo)軌直線度。一般導(dǎo)軌面每25mmx25mm內(nèi)的研點(diǎn)數(shù)應(yīng)達(dá)到12—16個(gè)點(diǎn)。

（2）導(dǎo)軌平行度檢測(cè)

以一條合格導(dǎo)軌為測(cè)量基準(zhǔn)，用千分尺直接或間接測(cè)量導(dǎo)軌間垂直平面的平行度，用千分尺配合檢驗(yàn)棒間接測(cè)量?jī)裳辔膊鄣钠叫卸?，用千分尺在?dǎo)軌兩端和中間部位測(cè)量，檢測(cè)出的最大誤差值就是該兩導(dǎo)軌的平行度誤差。

（3）導(dǎo)軌垂直度檢測(cè)

測(cè)量時(shí)先使用百分表保證90度角尺的縱向工作面在床鞍移動(dòng)方向平行度要求（用百分表校準(zhǔn)），然后在床鞍的燕尾導(dǎo)軌上，移動(dòng)安放有百分表的專用墊鐵來(lái)進(jìn)行測(cè)量，并使百分表測(cè)頭觸及90度角尺的橫向工作面，檢測(cè)出百分表讀數(shù)的最大誤差，即為導(dǎo)軌在測(cè)量長(zhǎng)度上的垂直度誤差值。

（五）磨床試車驗(yàn)收工作

萬(wàn)能外圓磨床和其他金屬切削機(jī)床一樣，主傳動(dòng)部件在裝配完畢后，必須先進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，組裝后，再空運(yùn)轉(zhuǎn)由于部件裝配無(wú)法試驗(yàn)的主要部件，并觀察整體運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

（1）磨床部件總裝順序

總裝順序?yàn)椋喊惭b手搖工作臺(tái)機(jī)構(gòu)、操縱箱與工作臺(tái)油缸；安裝進(jìn)給機(jī)構(gòu)；安裝上、下工作臺(tái)；安裝液壓系統(tǒng)；安裝頭架、尾架和砂輪架。

（2）空轉(zhuǎn)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備

1）清除各部件及油池中的污物，并用煤油或汽油清洗之；

2）用手動(dòng)檢查機(jī)床全部機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況，保證沒(méi)有不正?，F(xiàn)象；

3）檢查各潤(rùn)滑油路裝置是否正確，油路是否暢通，油管不得有彎扁現(xiàn)象；

4）按機(jī)床潤(rùn)滑部位的要求，在各處加注規(guī)定的潤(rùn)滑油；

5）床身油池內(nèi)，按油標(biāo)指示高度加滿油液，一般使用純凈中和礦物油，即20號(hào)機(jī)油；

6）將操縱手柄位于關(guān)閉，特別是將砂輪架快速進(jìn)刀的操縱手柄位于退出。緊固工作臺(tái)的換向撞塊，以防止各運(yùn)動(dòng)部件在動(dòng)作范圍內(nèi)相碰；

7）啟動(dòng)油泵電機(jī)，注意運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否正確，按說(shuō)明書(shū)中規(guī)定調(diào)整主油路和潤(rùn)滑油路的壓力要求；

8）液壓系統(tǒng)中的管接頭，不得有泄露現(xiàn)象，尤其是低壓區(qū)更為重要，以免空氣進(jìn)入。

（3）空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

1）轉(zhuǎn)動(dòng)工作臺(tái)的操縱手柄，低速短行程運(yùn)動(dòng)，觀察換向是否正常。然后調(diào)整至最大行程位置，以低速運(yùn)行數(shù)十次后，再逐漸轉(zhuǎn)至最高速度運(yùn)行。在運(yùn)行時(shí)，觀察換向是否正常，有否撞擊或顯著停滯現(xiàn)象，并利用工作臺(tái)快速在全行程上移動(dòng)，以排除系統(tǒng)中殘留空氣。

2）慢速液動(dòng)工作臺(tái)，將左右的換向撞塊固定在適宜的位置上，然后快速引進(jìn)砂輪架，重復(fù)定位精度不得超過(guò)毫米。

3）檢查磨削內(nèi)孔時(shí)，砂輪架快速進(jìn)刀的安全連鎖裝置是否可靠。

4）啟動(dòng)砂輪架電動(dòng)機(jī)時(shí)，先不要安裝傳動(dòng)皮帶，以便觀察其運(yùn)轉(zhuǎn)方向。待校正電動(dòng)機(jī)方向正確后，裝上傳動(dòng)皮帶，然后點(diǎn)動(dòng)法啟動(dòng)砂輪電動(dòng)機(jī)，使砂輪架軸承形成油膜后，作正式啟動(dòng)。一般空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于1小時(shí)。

（六）提高磨床導(dǎo)軌使用壽命

保持磨床導(dǎo)軌精度，對(duì)磨床加工質(zhì)量、產(chǎn)品的產(chǎn)量和降低成本有著直接的影響。因此，為了提高導(dǎo)軌的使用壽命，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)；

（2）加強(qiáng)導(dǎo)軌的潤(rùn)滑和防護(hù)，使導(dǎo)軌的滑動(dòng)表面形成油膜，減小摩擦，防止灰塵和雜物進(jìn)入導(dǎo)軌結(jié)合面。

（3）若出現(xiàn)導(dǎo)軌面被拉傷、碰傷等。應(yīng)及時(shí)修復(fù)，否則將加速導(dǎo)軌的磨損，縮短導(dǎo)軌的使用壽命。

致謝詞

本課題在選題及研究過(guò)程中得到王新莉師傅的悉心指導(dǎo)。王師傅多次詢問(wèn)研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。王師傅一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)四載，卻給以終生受益無(wú)窮之道。對(duì)王師傅的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的。陳師傅、龔師傅等為我提供了良好的論文寫作條件，謹(jǐn)向各位同仁表示誠(chéng)摯的敬意和謝忱。同時(shí)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)百忙之中抽出時(shí)間來(lái)關(guān)注本篇論文，若有謬誤，請(qǐng)不吝斧正。

評(píng)工程師論文范文第四篇安全、進(jìn)度、質(zhì)量以及效益是建筑行業(yè)中的四個(gè)重要因素。由于建筑施工企業(yè)往往只注重進(jìn)度、質(zhì)量和效益，尤其是效益為主要目標(biāo)，往往忽略了施工安全方面的問(wèn)題，導(dǎo)致近年來(lái)各種建筑工程事故的發(fā)生率不斷上升。因此，加強(qiáng)建筑施工安全防護(hù)與文明施工，不斷提高建筑施工的安全性，日漸成為了建筑行業(yè)的重要任務(wù)。

一安全防護(hù)方案

(1)施工安全與防火。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)火源，要加強(qiáng)管理;尤其是對(duì)于使用天然氣、煤氣時(shí)，要防止爆炸;使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止煤所中毒。電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。

(2)雨季施工的安全防護(hù)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)做好現(xiàn)場(chǎng)的排水工作，基坑周邊地面上修檔水埂確保水流暢通，防止地面水流入基坑。禁止大雨期間澆搗砼，雨季要隨時(shí)測(cè)定砂石含水率，及時(shí)調(diào)整砼配合比。雨季施工砌塊不宜澆水，雨天不能進(jìn)行室外裝修。所有機(jī)械棚要搭設(shè)嚴(yán)密，防止漏雨，機(jī)電設(shè)備采取防雨防淹措施，安全接地裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置要可靠。

(3)木工機(jī)械安全防護(hù)措施。對(duì)于工程中關(guān)于安裝平穩(wěn)、固定、場(chǎng)地條件要滿足鋸刨料安全操作要求。圓盤鋸有防護(hù)罩、分料器，傳動(dòng)部位有罩、蓋防護(hù)。平刨刨口有防護(hù)裝置，且靈敏可靠。木工機(jī)械禁止安裝到順開(kāi)關(guān)。

(4)混凝土安全防護(hù)措施。安裝平穩(wěn)、固定、場(chǎng)地條件滿足安全操作要求。離合器、制動(dòng)器、鋼絲繩、上料斗安全掛鉤良好。進(jìn)入滾筒清鑿，必須切斷電源，外面有專人監(jiān)護(hù)。

(5)物料提升機(jī)安全防護(hù)。物料提升機(jī)轎廂內(nèi)、外均應(yīng)安裝緊急開(kāi)關(guān)。物料提升機(jī)轎廂與樓層間應(yīng)安裝雙相通訊系統(tǒng)。

二安全防護(hù)措施的具體落實(shí)

通過(guò)結(jié)合建筑工程中關(guān)于模板工程、鋼筋工程、混凝土工程以及施工中的臨邊防護(hù)處理等環(huán)節(jié)，提出具體的安全防護(hù)措施策略：

(1)模板安裝安全防護(hù)。模板的支設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照工序進(jìn)行，模板沒(méi)有固定前，不得進(jìn)行下道工序的施工。模板及其支撐在安裝過(guò)程中必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施，而且牢固可靠，嚴(yán)防傾覆。上下層的樓蓋模板的支柱應(yīng)在同一垂直線上。底層支模地面應(yīng)夯實(shí)平整，立柱下面墊通長(zhǎng)墊板.冬季不能在凍土或潮濕地面上支柱。模板在垂直運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)確保運(yùn)輸安全，防止模板傾斜、墜掉現(xiàn)象發(fā)生。模板的材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于霉?fàn)€、翹曲的模板嚴(yán)禁使用。安裝模板時(shí)，模板系統(tǒng)必須與腳手架脫開(kāi);模板系統(tǒng)未形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)前不得上人踩踏或承重。

(2)模板拆除安全防護(hù)。任何部位模板的拆除必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，按工藝程序進(jìn)行。高處、特殊結(jié)構(gòu)模板的拆除，應(yīng)有專人指揮和切實(shí)的安全防護(hù)措施，并在下面標(biāo)出工作區(qū)，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。模板拆除前，作業(yè)人員要事先檢查所用的工具是否完好牢固。作業(yè)人員在拆除模板過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)已灌注混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)暫停拆除，報(bào)告施工員經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆除。拆除模板一般應(yīng)采用長(zhǎng)撬杠，嚴(yán)禁作業(yè)人員站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。已拆除的模板應(yīng)及時(shí)運(yùn)走或妥善堆放，模板拆除后其臨時(shí)堆放處距離樓層邊緣不小于1M，且堆放高度不得超過(guò)1M，樓層邊口、通道口、腳手架邊緣處，嚴(yán)禁堆放任何拆下的物件。模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然掉落、倒塌等以外傷人。拆除基礎(chǔ)模板時(shí)，先檢查基槽土壁情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)等不安全因素時(shí)，應(yīng)在采取防范措施后方可作業(yè)。拆除高度在3M以上的模板時(shí)，應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺(tái)，并設(shè)防護(hù)欄桿。

評(píng)工程師論文范文第五篇摘要：

依據(jù)有效可行的方案進(jìn)行摸排調(diào)查，化整為零要點(diǎn)插入試驗(yàn)，順利開(kāi)通

關(guān)鍵詞：制定可行性施工方案,圖實(shí)反復(fù)核實(shí)調(diào)查,優(yōu)化方案,提前要點(diǎn)倒接

在鐵路信號(hào)施工過(guò)程中通常會(huì)有這種改造工程，為實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)，需將既有電氣集中車站改為微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，只換室內(nèi)控制系統(tǒng)，室外全部利舊，這就需要實(shí)現(xiàn)既有電纜的割接問(wèn)題，本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作總結(jié)，對(duì)這方面的施工能起到一定的參考價(jià)值。

1、方法特點(diǎn)

(1)本方法采用單工序多次操作確保正確率，易于掌握。

(2)本方法易于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員掌握，可操作性強(qiáng)。

2、適用范圍

本施工方法適用于既有車站信號(hào)換裝過(guò)程中新舊控制系統(tǒng)的倒接。

3、方法

榆次II場(chǎng)站改的要求是：II場(chǎng)既有聯(lián)鎖采用6502繼電器聯(lián)鎖，本次改造后II場(chǎng)采用2x2取2硬件安全冗余型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備;II場(chǎng)南咽喉既有設(shè)備不動(dòng)，北咽喉向外擴(kuò)建延伸，新鋪道岔21組，新設(shè)及換裝信號(hào)機(jī)56架、軌道區(qū)段50個(gè);南咽喉24組道岔原位不動(dòng)利舊，南咽喉道岔、信號(hào)機(jī)、軌道及區(qū)間電纜利舊;電碼化制式改為25周軌道疊加ZPW-2000A，電碼化電纜新設(shè)。

鑒于以上情況，開(kāi)通時(shí)需要在點(diǎn)內(nèi)對(duì)接11根電纜進(jìn)行割接。

針對(duì)榆次II場(chǎng)的特殊情況，我們制定嚴(yán)密的安全、技術(shù)措施和施工技術(shù)方案，組織調(diào)配勞力進(jìn)行施工。

結(jié)合實(shí)際，深入調(diào)查、多次研討，制定可行的安全技術(shù)施工方案

我們?yōu)榇送度?名技術(shù)人員及5名作業(yè)人員，進(jìn)行了大量的技術(shù)調(diào)查工作，專人負(fù)責(zé)對(duì)既有設(shè)備的摸底、調(diào)查，對(duì)信號(hào)電纜進(jìn)行編號(hào)、排隊(duì)、確認(rèn)，特別是對(duì)(電纜)干線信號(hào)電纜用途進(jìn)行每根芯線校對(duì)。為保證技術(shù)資料的準(zhǔn)確性和完整性，我們制定了既有電纜調(diào)查表(附后)。

(1)調(diào)查掌握既有設(shè)備類型、使用制式，并根據(jù)設(shè)計(jì)意圖把新設(shè)的設(shè)備、制式進(jìn)行比較，相同的保留利用、不同的按設(shè)計(jì)原則進(jìn)行修改。

(2)抽專人摸排既有電纜使用情況、電氣特性等，結(jié)合施工圖紙與設(shè)計(jì)部門積極聯(lián)系，爭(zhēng)得設(shè)計(jì)、太原局指、電務(wù)段等有關(guān)部門的支持，在最快最短的時(shí)間內(nèi)做出決定和新的施工方案。

(3)掌握第一手資料后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)施工的方案進(jìn)行研討和修改，最終決定采用干線電纜在信號(hào)樓底下進(jìn)行對(duì)接盒接續(xù)。并將施工方案上報(bào)設(shè)計(jì),并征得建設(shè)單位審批同意后，立即協(xié)調(diào)組織勞力、制定接續(xù)培訓(xùn)計(jì)劃等，且逐項(xiàng)安排落實(shí)校對(duì)電纜線“要點(diǎn)”工作，使施工有條不穩(wěn)地按施工程序進(jìn)行。

具體的施工程序：

(1)抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員三人，摸排既有干線電纜的路徑、走向，檢查其規(guī)格、型號(hào)及電氣特性。然后決定每根電纜的切割點(diǎn)、接續(xù)點(diǎn)，計(jì)算既有電纜切割后接續(xù)電纜的規(guī)格型號(hào)、長(zhǎng)度，再依據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)接的新增敷設(shè)電纜進(jìn)行配盤、配纜，做到既有電纜與敷設(shè)電纜對(duì)接一致性。

(2)施工方案決定后，對(duì)既有設(shè)備的技術(shù)資料：電纜敷設(shè)徑路圖、室外電纜配線圖和場(chǎng)間聯(lián)系電路圖要一一校對(duì)核準(zhǔn)，并依設(shè)計(jì)要求對(duì)新設(shè)電纜配線圖進(jìn)行核對(duì)。施工技術(shù)人員要對(duì)設(shè)計(jì)利舊的(11根)電纜每一根芯線從頭至設(shè)備處逐一校對(duì)，同時(shí)完成新的設(shè)計(jì)(修改)圖紙的工作量，做到既有電纜利舊和設(shè)計(jì)的一致，確保施工圖紙的準(zhǔn)確性。

(3)在完成摸底、調(diào)查和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、校對(duì)基礎(chǔ)上，檢查、校驗(yàn)實(shí)際既有11根電纜的每根芯線及備用芯線用途的唯一性。

制定詳細(xì)的“要點(diǎn)”方案，利用“天窗點(diǎn)”分段(區(qū)域)進(jìn)行對(duì)軌道送(受)端、信號(hào)機(jī)、道岔、報(bào)警、電話、區(qū)間軌道、場(chǎng)聯(lián)等電纜芯線進(jìn)行一一校對(duì)驗(yàn)證。

(4)室內(nèi)微機(jī)聯(lián)鎖、新增設(shè)備等其他項(xiàng)目施工，按施工程序進(jìn)行，做到提前施工試驗(yàn)好或插入(過(guò)渡)，為“大點(diǎn)”換裝做好準(zhǔn)備。

線類似施工創(chuàng)造了實(shí)際可行施工方法，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

評(píng)工程師論文范文第六篇摘要:本文以徐州礦務(wù)集團(tuán)生活服務(wù)經(jīng)營(yíng)總公司為例，分析了冬季鍋爐供暖的節(jié)能減排工作，面對(duì)居民對(duì)供熱質(zhì)量要求不斷提高，供熱企業(yè)既要完成節(jié)能減排指標(biāo)任務(wù)，又要滿足用戶要求、建立和諧供用熱關(guān)系的局勢(shì)，如何解決兩者之間的矛盾，使社會(huì)效益，經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益三方面相統(tǒng)一，對(duì)生活總公司的節(jié)能減排工作提出了合理建議和措施，降低生活總公司能源消耗和污染排放，推進(jìn)了節(jié)能減排工作的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:供熱,能耗,節(jié)能減排,措施

節(jié)能減排是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方針。

國(guó)家發(fā)改委在《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》中提出:節(jié)能是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，也是當(dāng)前一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是建立在高消耗的基礎(chǔ)上的,經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳。

只有堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

加強(qiáng)對(duì)供熱系統(tǒng)的節(jié)能減排已經(jīng)成為我國(guó)城市化建設(shè)的重要內(nèi)容。

生活總公司主要承擔(dān)礦務(wù)集團(tuán)機(jī)關(guān)及生活區(qū)的供暖，很大一部分的生活供暖屬于企業(yè)內(nèi)部福利，然而，近年來(lái)煤，電，水等原料價(jià)格不斷上漲、采暖費(fèi)收取困難，導(dǎo)致生活總公司經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)虧損，發(fā)展受到制約，僅靠集團(tuán)公司補(bǔ)貼是不能從根本上解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，應(yīng)從市場(chǎng)要效益，強(qiáng)化能源管理，降低成本，挖掘公司的潛力，提升公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

本文通過(guò)對(duì)生活服務(wù)經(jīng)營(yíng)總公司節(jié)能減排存在問(wèn)題的`分析,談一下對(duì)策，以期能有助于促進(jìn)節(jié)能減排工作。

評(píng)工程師論文范文第七篇做高校老師的，對(duì)本文題目中的前三項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)該都不陌生。豈止不陌生，連晚上做夢(mèng)、說(shuō)夢(mèng)話一般都與這三項(xiàng)內(nèi)容有關(guān)。一說(shuō)起這三項(xiàng)內(nèi)容，高校老師就會(huì)馬上想到一個(gè)詞：科研。我相信這個(gè)條件反射已經(jīng)牢固建立起來(lái)了。然而，論文、課題、職稱與科研的聯(lián)系只是形式上的，發(fā)生實(shí)際聯(lián)系的并不占多數(shù)。如果你見(jiàn)到一位油頭粉面的老師，聽(tīng)他自己或朋友介紹了他在期刊，尤其是核心期刊上發(fā)的一系列學(xué)術(shù)論文，承擔(dān)了多少國(guó)家級(jí)、省級(jí)課題，出了多少著作，甚至最終被破格晉升為教授，你馬上肅然起敬的話，那么你太冒失了。當(dāng)然，對(duì)于績(jī)效工資，或許他們也很快就會(huì)熟悉了。許多高校的工資制度還是以按正常恒定數(shù)額發(fā)放為主，外加課時(shí)費(fèi)作為獎(jiǎng)金這種形式。本來(lái)，為了鼓勵(lì)老師們積極上課，科研與教學(xué)并重，高校的課時(shí)費(fèi)是很高的。我讀研究生時(shí)，母校的課時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：給本科生上課50元/課時(shí)，為研究生上課正高職稱140元/課時(shí)，副高職稱100元/課時(shí)。我愛(ài)人所在學(xué)校，當(dāng)時(shí)不分學(xué)生級(jí)別，不分老師級(jí)別，每課時(shí)20元左右。由于高校舉債擴(kuò)張，負(fù)擔(dān)加重，有的高校僅一天支付的銀行貸款利息就足夠購(gòu)買一輛的帕賽特轎車，因此多數(shù)高校在課時(shí)費(fèi)上做了調(diào)整，每課時(shí)只有幾元錢。有的高校正常恒定工資數(shù)額較少，課時(shí)費(fèi)高一些，但這種高校并不多見(jiàn)。課時(shí)費(fèi)的調(diào)整幅度雖大，但并沒(méi)有引起震動(dòng)，因?yàn)檎：愣üべY數(shù)額基本能保證老師們過(guò)上比較寬裕的生活，當(dāng)然你不能拿他們跟富豪比，我只說(shuō)比較寬裕。課時(shí)費(fèi)調(diào)整前后，一個(gè)高校老師與領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的好壞，都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。課時(shí)費(fèi)高的時(shí)候，大家都希望多上課，與領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系好的老師一般能被安排多上一些課，而課時(shí)費(fèi)低的時(shí)候，與領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系不好的老師一般就不得不接受多上一些課。這并不是高校課程安排的全部，畢竟老師們與負(fù)責(zé)安排課程的管理人員都不陌生，做得太過(guò)頭，大家面子上都不好看，所以前述問(wèn)題只是在一定程度、一定范圍內(nèi)存在。正因?yàn)槿绱耍覀儾艣](méi)有看到有哪位老師由于爭(zhēng)論課多課少而上訪、鬧事。但矛盾沒(méi)有激化不等于沒(méi)有矛盾。目前負(fù)責(zé)安排學(xué)期課程的管理人員就很頭疼，大家不愿意多上課，排課很麻煩。老師的這種心態(tài)似乎與“人類靈魂的工程師”的稱號(hào)不符，或許吧，但在本篇小文里，我不想過(guò)多討論應(yīng)然的問(wèn)題，只敘述實(shí)然。課時(shí)費(fèi)也算是一種績(jī)效工資，早已試行，并未引起多大的麻煩，原因如前述，老師們都有正常恒定的工資來(lái)保底，即便他們對(duì)工資數(shù)額或許意猶未足，又或許認(rèn)為并不寬裕，但畢竟養(yǎng)家糊口也能保證了。現(xiàn)在大張旗鼓推行的績(jī)效工資，看來(lái)是要對(duì)他們最后的蛋糕進(jìn)行重新切割了，這是否還會(huì)如前述，不會(huì)引起什么震動(dòng)，我是不樂(lè)觀的。高校老師正常恒定工資的數(shù)額，因其職稱不同，會(huì)有很大差異。普通教授與普通助教的工資總數(shù)大約差一倍多。特別崗、領(lǐng)取xxx特殊津貼的，就更不用說(shuō)了。高校老師職稱評(píng)定競(jìng)爭(zhēng)激烈，矛盾也最多，原因即在于此。因?yàn)槁毞Q評(píng)定而上訪、反映問(wèn)題的情況是很常見(jiàn)的。但矛盾同樣沒(méi)有激化，原因與前述相同，即便最低職稱的教師工資，也足夠養(yǎng)活兩口人，如果依據(jù)底層群眾的生活標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)活四口人也有余。然而總是上訪，并不是好事，所以高校職稱評(píng)定越來(lái)越“透明、公開(kāi)、公正、公平”了，越來(lái)越程序化了，越來(lái)越“科學(xué)”化了。之所以加了很多引號(hào)，是因?yàn)椤巴该?、公開(kāi)、公正、公平、科學(xué)”中還存在不少問(wèn)題，而不是為了強(qiáng)調(diào)這幾方面內(nèi)容。

我做中學(xué)老師的時(shí)候，評(píng)定職稱的程序就很“透明、公開(kāi)、公正、公平、科學(xué)”，但老師們依然不滿意。在評(píng)定職稱之前，校領(lǐng)導(dǎo)就先定出打分標(biāo)準(zhǔn)，比如學(xué)歷占多少分，教齡占多少分，考試成績(jī)占多少分。老師們發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)是年年修改的，而根據(jù)年年修改的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定職稱的結(jié)果，能夠順利晉級(jí)的都是校長(zhǎng)的親戚或日常與校長(zhǎng)走動(dòng)頻繁的人?！巴该鳌⒐_(kāi)、公正、公平、科學(xué)”的運(yùn)作程序，原來(lái)照樣可以得到有貓膩的結(jié)果。當(dāng)然其他老師有時(shí)碰巧與“關(guān)系人”條件類似，也有占便宜的。

評(píng)工程師論文范文第八篇【摘要】隨著城市化的推進(jìn)，在中國(guó)各地的各種建設(shè)都在鋪天蓋地的進(jìn)行。建筑工程在今天的城市建設(shè)中發(fā)揮著重大的作用，合理管理建筑工程的施工，對(duì)于以后的發(fā)展建設(shè)起到?jīng)Q定性作用。然而，在現(xiàn)在的建筑工程的管理中依然存在部分問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在直接導(dǎo)致工程準(zhǔn)時(shí)、按質(zhì)交付;一旦任何環(huán)節(jié)出差錯(cuò)，都有可能血本無(wú)歸。

【關(guān)鍵詞】三個(gè)時(shí)期;問(wèn)題;解決方案;未來(lái)發(fā)展

建筑工程的管理是一項(xiàng)復(fù)雜的學(xué)科，是管理學(xué)與建筑學(xué)的融合。建筑工程的施工，大致可以分為兩個(gè)階段：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工的前期與裝修及附屬工作的后期。要想完美進(jìn)行一項(xiàng)工程，則要分別從這兩個(gè)方面人手。其次，在施工方面，人員管理、資源分配、工作進(jìn)度等都需要考慮在內(nèi)。合理的組織安排便能用消耗最少的資源獲取最大的盈利，相反，不合理的調(diào)控不僅會(huì)影響工程的準(zhǔn)時(shí)交工，還會(huì)影響工程效果，驗(yàn)收不合格還會(huì)返修，屆時(shí)耗費(fèi)更多資源，使盈利轉(zhuǎn)虧損。

筆者就近年來(lái)國(guó)內(nèi)各種工程所得的經(jīng)驗(yàn)淺談當(dāng)下我國(guó)建設(shè)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)提出相應(yīng)的解決措施，明確未來(lái)工程建設(shè)的發(fā)展方向。

一、工程建設(shè)的三個(gè)時(shí)期

(一)前期的準(zhǔn)備工作

所謂前期，即工程建設(shè)中的準(zhǔn)備階段，這個(gè)階段是整個(gè)工程建設(shè)的基石，只有用穩(wěn)固的基石做鋪墊，才有可能達(dá)成完美的成果。工程施工前的準(zhǔn)備工作包括工程簽約、統(tǒng)籌分析、制定施工方案、準(zhǔn)備工作計(jì)劃、制定進(jìn)度表、資源需求表、現(xiàn)場(chǎng)平面圖以及各項(xiàng)保證措施。準(zhǔn)備工作將整個(gè)工程細(xì)細(xì)劃分，使工程建設(shè)具體到每一天，這樣就有力的保證了工程按時(shí)完成;同時(shí)人員資源的具體分配，使得工程合理有序的進(jìn)行，避免了雜亂的操作情況。前期工作的充分準(zhǔn)備，是整個(gè)工程的關(guān)鍵。

(二)中期的工程實(shí)施

工程建設(shè)的中期是整個(gè)工程的核心，換句話講，工程的成與敗，中期最能表現(xiàn)出來(lái)。中期主要包括工程的施工，細(xì)分就是人員的分布、機(jī)械的操作、計(jì)劃的實(shí)施。中期的圓滿完成也代表著大部分工程的完成，前期的充分準(zhǔn)備對(duì)中期起著決定性的作用，中期之前一定要保證各方面資源的充足。中期是最需要人員操作的部分，機(jī)械操作是其中最重要的部分。機(jī)械操作完成著大部分的工程建設(shè)，管理者的合理安排在其間發(fā)揮著重要作用。舉例來(lái)講，在道路修建工程中，機(jī)械操作完成了道路開(kāi)辟、道路鋪墊、路面保養(yǎng);管理者需要適當(dāng)安排各部分機(jī)械的操作任務(wù)，在道路開(kāi)辟的時(shí)候進(jìn)行道路鋪墊、在道路鋪墊的時(shí)候進(jìn)行道路保養(yǎng)。合理的中期安排，可以最大限度地使各部門協(xié)調(diào)工作，這樣不僅節(jié)約了時(shí)間，還使機(jī)械得到合理的使用，減少了不必要的浪費(fèi)。

(三)后期的工程完備

一項(xiàng)工程的后期，即工程的收尾階段，是整個(gè)工程完滿完成的關(guān)鍵。雖然工程在此階段大多都已完成，但依然不能大意。古語(yǔ)云：為山九仞，功虧一簣。在工程的最后階段，施工隊(duì)以及合資方依然要小心翼翼。還是以道路修建為例，后期包括道路保養(yǎng)、道路完成交接、場(chǎng)地清理、定時(shí)維護(hù)。后期工程是整個(gè)工程的裝飾，即表面工作。這樣工程才具有外與內(nèi)的結(jié)合，使人們能夠舒服的使用。

二、問(wèn)題分析

(一)出現(xiàn)的原因

我國(guó)之所以如此頻繁的施工，是因?yàn)樵谧畛醯某鞘薪ㄔO(shè)中，沒(méi)有很好地進(jìn)行城市建設(shè)規(guī)劃，以至于部分建設(shè)老化，其他部分則是全新的，也就是各種建設(shè)的時(shí)間不統(tǒng)一，新老交替在不斷更新，所以建設(shè)也在不斷的進(jìn)行著。由于建設(shè)的頻繁，在中國(guó)，工期一般都很趕，完成的質(zhì)量也就一般了。其次，在當(dāng)下的工程建設(shè)當(dāng)中，在工程中起主導(dǎo)作用的都是以前底層建筑的經(jīng)驗(yàn)豐富人員，它們以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)著工程隊(duì)進(jìn)行建設(shè)，但是缺少系統(tǒng)的建設(shè)培訓(xùn)，這就導(dǎo)致了建設(shè)過(guò)程中技術(shù)的匱乏，靈感的局限使得建設(shè)產(chǎn)物一直風(fēng)格如一，單調(diào)的視覺(jué)充斥著眼球。

(二)各時(shí)期的具體問(wèn)題

一般問(wèn)題不只是存在于某一個(gè)時(shí)期，一般一部分出錯(cuò)，其他的也相應(yīng)出錯(cuò)。在工程前期，準(zhǔn)備工作的不充足會(huì)導(dǎo)致各種情況，一般會(huì)有資源不足、設(shè)備出錯(cuò)、人員緊缺。前期的準(zhǔn)備工作不到位就會(huì)產(chǎn)生這些情況，一些投資者希望用最小的花費(fèi)獲取最大的盈利，然后縮減開(kāi)支，降低材料成本，然而，真正施工時(shí)才發(fā)現(xiàn)還有好多沒(méi)有準(zhǔn)備好，本來(lái)一心盈利，到最后極有可能虧損。正如上文所講，中期是人員操作的時(shí)期，中期的存在是整個(gè)工程存在的意義，中期出現(xiàn)的問(wèn)題往往由前期造成的，中期本身存在的問(wèn)題就是管理者的合理調(diào)控問(wèn)題。不合理的調(diào)控，會(huì)導(dǎo)致工程不按要求進(jìn)行，導(dǎo)致不能交付。同時(shí)，人員對(duì)于機(jī)器的操作管理也是問(wèn)題來(lái)源，這還是因?yàn)楣こ剃?duì)的領(lǐng)導(dǎo)著缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，或者人員監(jiān)管不力。后期出現(xiàn)的問(wèn)題則與監(jiān)管有很大聯(lián)系，工程隊(duì)必須一絲不茍的完成每一步，即使工程完成，也要料理好后續(xù)步驟。一般出現(xiàn)問(wèn)題有使用時(shí)限提前、使用安全得不到保障。其實(shí)，一項(xiàng)工程的成功點(diǎn)不在于工程的完成，而是建成后人們?cè)谄渲蝎@取的便利程度。認(rèn)真完成工程各時(shí)期的步驟，才能真正完成好一項(xiàng)工程建設(shè)。

三、管理措施

(一)解決方案

對(duì)于目前所遇見(jiàn)的問(wèn)題，相應(yīng)措施應(yīng)該從上而下進(jìn)行。首先，管理者必須是經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)老道著者，管理方法一直在變，我們需要結(jié)合實(shí)際，用新的管理方法以符合當(dāng)下建筑要求。管理者的職業(yè)要求的提高很大程度能帶動(dòng)工程建設(shè)的效果，但是管理者應(yīng)該以身作則，認(rèn)真盡責(zé)管理好每一部分，不能以盈利為前提而建設(shè);勤勤懇懇，保質(zhì)保量完成好工作，自會(huì)有盈利。在上文提到的三個(gè)時(shí)期的各種問(wèn)題，前期的問(wèn)題解決主要是準(zhǔn)備工作做到位，用以保證后續(xù)工作的正常進(jìn)行;中期則是人員的合理調(diào)配，這需要一位專業(yè)的管理者;后期則是工程隊(duì)的后續(xù)工作，需要有人實(shí)施監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。

(二)未來(lái)建設(shè)的方向

在未來(lái)的工程建設(shè)中，我們應(yīng)該大力培養(yǎng)全方位、高素質(zhì)的管理者，實(shí)時(shí)了解未來(lái)建筑的走向以及當(dāng)下對(duì)于建設(shè)的要求，并盡力使城市各部分建設(shè)達(dá)到同一時(shí)間段，避免施工不斷給市民正常生活帶來(lái)的煩躁。所以，技術(shù)的引進(jìn)與創(chuàng)新是未來(lái)工程建設(shè)的關(guān)鍵，擁有自己獨(dú)特的建設(shè)技術(shù)，才能使未來(lái)城市規(guī)劃走上正軌。

結(jié)束語(yǔ)

工程建設(shè)是當(dāng)下中國(guó)城市化建設(shè)的主力軍，我們要完善這一主力軍，使得未來(lái)中國(guó)的建設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的城市化。在此，筆者衷心祝愿未來(lái)中國(guó)的工程建設(shè)能夠滿足人們的需求并造福人民。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王楠,劉永前.建設(shè)工程造價(jià)控制與案例分析[M].武漢武漢理工大學(xué)出版社,2005

評(píng)工程師論文范文第九篇摘要：結(jié)合建筑工程智能化發(fā)展趨勢(shì)，探討在建筑工程管理中電氣工程師的作用，指出電氣工程師既要有全面的專業(yè)知識(shí)，還必須熟練掌握各種施工規(guī)范，不斷積累現(xiàn)場(chǎng)施工知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)施工設(shè)備、建筑平面等有一定的了解。

關(guān)鍵詞：電氣工程師，建筑工程，工程管理，質(zhì)量控制

隨著我國(guó)人民生活的日益改善和電氣智能化技術(shù)的迅速發(fā)展，人們對(duì)建筑的現(xiàn)代化要求也與日俱增。電氣工程的地位和作用越來(lái)越重要，不僅直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、工期、投資和預(yù)期效果，而且直接影響到各種電氣設(shè)備的安全運(yùn)行以及居住的舒適性和高效性。電氣工程師應(yīng)對(duì)所負(fù)責(zé)的電氣工程質(zhì)量具有高度負(fù)責(zé)的責(zé)任心，充分應(yīng)用自己的專業(yè)水平深入、細(xì)致的搞好電氣工程的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、簽證、安全等管理工作。

文中所述電氣工程師是指在建筑工程中從事電氣專業(yè)工程施工及相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員，要具備機(jī)電、電氣及其控制、建筑電氣等工程技術(shù)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)。

在建筑工程施工中，若某一專業(yè)只考慮本專業(yè)或工種的進(jìn)度，勢(shì)必影響其它工種施工，同時(shí)本專業(yè)也很難保證質(zhì)量。在建筑基礎(chǔ)施工階段，建筑電氣安裝應(yīng)做好接地裝置及接地引線、防雷裝置引下線等工作;在建筑主體施工階段，應(yīng)做好配置管線、管線預(yù)留及預(yù)埋等工作;在建筑裝修階段，應(yīng)做好電氣設(shè)備安裝、調(diào)試等工作。

一、施工前的準(zhǔn)備工作在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，電氣工程師應(yīng)首先熟悉電氣施工圖紙，并會(huì)同土建工程師共同查對(duì)土建施工圖與電氣施工圖，列出哪些部分有交叉施工，根據(jù)土建施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)有關(guān)基礎(chǔ)型鋼預(yù)埋、支吊架預(yù)埋和線路保護(hù)管預(yù)埋等，排出配合交叉施工計(jì)劃，確定準(zhǔn)確配合時(shí)間，以防遺漏和發(fā)生差錯(cuò)。并在配合施工之前，將各種預(yù)埋件制作好，并做好必要的防腐處理，充分做好施工前技術(shù)與材料準(zhǔn)備工作。

二、施工階段的質(zhì)量控制施工中必須嚴(yán)格按照?qǐng)D審?fù)ㄟ^(guò)后的電氣施工圖紙和有關(guān)技術(shù)文件，按照國(guó)家現(xiàn)行的電氣工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，地方有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)、文件，經(jīng)審批的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙問(wèn)題應(yīng)及時(shí)提出并處理，不允許未經(jīng)同意擅自變更設(shè)計(jì)。嚴(yán)格推行規(guī)范化操作程序，編制符合規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)，具有可操作性的質(zhì)量控制程序。每道工序未經(jīng)有關(guān)人員在驗(yàn)收表上簽字，不得進(jìn)行下道工序，記錄好工作日志，防止監(jiān)督流于形式。在施工階段要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，實(shí)行誰(shuí)采購(gòu)誰(shuí)負(fù)責(zé)的措施，并且每種材料要有完整的資料(出廠合格證、檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告、復(fù)檢報(bào)告等)并經(jīng)過(guò)建設(shè)單位、監(jiān)理單位簽字才可進(jìn)場(chǎng);其次要嚴(yán)格控制分部工程的質(zhì)量關(guān)，重點(diǎn)是工序的質(zhì)量控制。在施工階段中質(zhì)量控制要注意細(xì)節(jié)部分，重點(diǎn)檢查和控制。

1、基礎(chǔ)施工階段的'質(zhì)量控制：在基礎(chǔ)工程施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)配合土建做好強(qiáng)、弱電專業(yè)的進(jìn)戶電纜穿墻管及止水擋板的預(yù)埋、預(yù)留工作。這一工作要求電氣專業(yè)應(yīng)趕在土建做墻體防水處理之前完成，避免電氣施工破壞防水層造成墻體今后滲漏;對(duì)需要預(yù)埋的鐵件、吊卡、木磚、吊桿基礎(chǔ)螺栓及配電柜基礎(chǔ)型鋼等預(yù)埋件，電氣施工人員應(yīng)配合土建提前做好準(zhǔn)備，土建施工到位及時(shí)埋入，不得遺漏。電氣施工安裝中，管理人員只有努力提高自身的素質(zhì)和專業(yè)能力，才能把好質(zhì)量關(guān)。

2、主體施工階段的質(zhì)量控制：首先必須分清工程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在電氣工程質(zhì)量監(jiān)控中，確定配電裝置、電力電纜、配電箱三個(gè)重點(diǎn)設(shè)備交接協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，明確關(guān)系，制定措施，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行超前監(jiān)控，達(dá)到對(duì)工程質(zhì)量的預(yù)控。其次，必須在監(jiān)控好重點(diǎn)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上以點(diǎn)帶面，促動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)工程的質(zhì)量控制。電氣工程要與土建工程緊密配合，根據(jù)土建澆注混凝土的進(jìn)度要求及流水作業(yè)的順序，逐層逐段的做好電管鋪設(shè)工作，這是整個(gè)電氣安裝工程的關(guān)鍵工作，做的不好不僅影響土建施工進(jìn)度與質(zhì)量，而且也影響整個(gè)電氣安裝工程后續(xù)工序的質(zhì)量與進(jìn)度。澆注混凝土?xí)r，電工應(yīng)留人看守，以防振搗混凝土?xí)r損壞配管或使得開(kāi)關(guān)盒移位。遇有管路損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

3、裝修階段的質(zhì)量控制：在砌筑隔墻之前應(yīng)與土建工長(zhǎng)和放線員將水平線及隔墻線核實(shí)一遍，因?yàn)閷创司€確定管路預(yù)埋位置及各種燈具、開(kāi)關(guān)插座的位置、標(biāo)高。抹灰之前，電氣施工人員應(yīng)按內(nèi)墻上彈出的水平線和墻面線，將所有電氣工程中的預(yù)留孔洞按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求核實(shí)一遍，符合要求后將線盒固定好，將全部暗配管路也檢查一遍，然后清通管路，穿好帶線，堵好管盒。抹灰時(shí)配合土建做好配電箱的貼門臉及線盒的收口，配電箱處抹灰收口應(yīng)光滑平整。

三、電氣工程施工的安全管理要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，要擁有把安全放在應(yīng)有高度的責(zé)任心，對(duì)自己負(fù)責(zé)的電氣工程質(zhì)量要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，發(fā)揮自己的專業(yè)水平，深入、細(xì)致地搞好電氣工程的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全等管理工作。

1、要督促施工單位對(duì)新進(jìn)場(chǎng)員工根據(jù)工程的特點(diǎn)進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)。并對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，設(shè)立持證上崗的專職安全員。

2、編制針對(duì)本工程的安全技術(shù)措施及安全組織措施，建立審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。

2、要求施工單位根據(jù)每天的工作安排進(jìn)行安全交底，安全工具及設(shè)施要落實(shí)到位，電氣設(shè)備要符合有關(guān)臨時(shí)用電的管理規(guī)定。建立技術(shù)交底制度，向?qū)I(yè)電工、各類用電人員介紹施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內(nèi)容和注意事項(xiàng)，并在技術(shù)交底文字資料上履行簽字手續(xù)，注明交底日期。

3、建立安全教育和培訓(xùn)制度，定期對(duì)專業(yè)電工及用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，凡上崗人員必須持有勞動(dòng)部門核發(fā)的上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。電氣工程中應(yīng)把“質(zhì)量第一、安全第一”放在首位，應(yīng)根據(jù)工程的自身特點(diǎn)，對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)控制，做好技術(shù)交底，認(rèn)真管理好從材料采購(gòu)、施工過(guò)程到工程驗(yàn)收的全過(guò)程，并且建立良好的質(zhì)量監(jiān)督體系，提高電氣工程的工程質(zhì)量。

安全告誡我們，只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn);安全提醒我們，警鐘長(zhǎng)鳴，永不松懈;安全一次又一次地警示我們，安全就是國(guó)家財(cái)產(chǎn)、安全就是人民生命，責(zé)任重如泰山。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著社會(huì)組織的自由度智能改善建筑功能和對(duì)物質(zhì)財(cái)富的需求上升的等級(jí)社會(huì)建設(shè)逐漸轉(zhuǎn)向追求財(cái)富的精神，在住宅建設(shè)高性能、舒適、隱私的人，安全的要求也越來(lái)越高，和電氣工程師越來(lái)越重要的作用的地位，它直接關(guān)系到施工質(zhì)量，施工期間，使用后效果給業(yè)主投資和交付。施工質(zhì)量的電氣設(shè)備是整個(gè)建筑設(shè)備的安全運(yùn)行直接相關(guān)，與建筑物的使用功能，投入使用后的節(jié)能效果，而且還涉及到更多的專業(yè)領(lǐng)域，新技術(shù)、新材料、新技術(shù)的使用，技術(shù)更新更快，也將更加復(fù)雜，所以任重而道遠(yuǎn)的電氣工程師，需要積累知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷吸收新的知識(shí)，給自己充電，跟上時(shí)代的步伐。

評(píng)工程師論文范文第十篇摘要:本文就通村公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、資金籌措、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等方面存在的問(wèn)題做以交流探討。

關(guān)鍵詞:通村公路,建設(shè),管理,養(yǎng)護(hù)

通村公路是農(nóng)村最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)方便人民群眾出行，改善農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義，直接關(guān)系著人民群眾的切身利益，群眾積極支持。

特別是“十一五”期間，國(guó)家出臺(tái)了“村村通”政策，加大了對(duì)通村公路建設(shè)的投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，通村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，農(nóng)村交通運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生了巨大變化。

通村公路建設(shè)的確對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)，農(nóng)民增收，改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件起到了極為重要的積極作用。

但是，由于受資金瓶頸、自然環(huán)境等諸多因素制約，目前通村公路建設(shè)普遍存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、資金籌措難度大、質(zhì)量不高、重建輕養(yǎng)、安保設(shè)施不配套等突出問(wèn)題。

本文就通村公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、資金籌措、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等方面存在的問(wèn)題做以交流探討。

一、通村公路建設(shè)管理中存在的問(wèn)題

(一)通村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低。

通村公路為四級(jí)公路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為路基寬米，路面寬米，每200-300米設(shè)1處錯(cuò)車道，錯(cuò)車道長(zhǎng)20米，錯(cuò)車道路基寬米，路面寬米，兩端各10-20米為漸變段，最大縱坡10%，最小平曲線半徑15米，路拱橫坡2%-3%，路面為瀝青(水泥)路面。

但在實(shí)施建設(shè)中，通村公路基本未做專門的施工圖設(shè)計(jì)，路面寬

度有的不足米，大部分無(wú)路肩，無(wú)排水設(shè)施及防護(hù)設(shè)施，路面過(guò)

窄，會(huì)車?yán)щy。

(二)通村公路建設(shè)成本越來(lái)越高，地方配套資金籌措難度大。

通村公路建設(shè)資金主要來(lái)自中央補(bǔ)助及地方自籌的方式，“十一五”期間，國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)每公里補(bǔ)助10萬(wàn)元，西部偏遠(yuǎn)山區(qū)每公里補(bǔ)助15萬(wàn)元。

通村公路每公里的建設(shè)資金需要25萬(wàn)元左右，在實(shí)施建設(shè)中，地方自籌部分往往不能足額到位，僅依靠國(guó)家補(bǔ)助部分，根本無(wú)法按標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)。

通過(guò)“十一五“建設(shè)，所有具備條件的建制村均已通暢瀝青水泥路，接下來(lái)的通村公路建設(shè)，主要集中在西部偏遠(yuǎn)貧困山區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)成本越來(lái)越高，平均每公里需35萬(wàn)元左右，國(guó)家補(bǔ)助部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，地方財(cái)力有限，自籌資金難度越來(lái)越大。

在通村公路建設(shè)中，由于對(duì)農(nóng)民收費(fèi)中央有硬性規(guī)定，各地在通村公路建設(shè)中所缺資金基本由村集體收入支出或外出工作人員自愿捐助，但在一些邊遠(yuǎn)貧困山區(qū)，由于通村公路里程長(zhǎng)，橋梁、涵洞多，工程量大，且橋梁、涵洞又沒(méi)有國(guó)家的專門補(bǔ)助，資金和債務(wù)壓力大，本已十分薄弱的村集體根本無(wú)法承受。

(三)通村公路建設(shè)質(zhì)量存在問(wèn)題。

由于通村公路基本未做專門設(shè)計(jì)，建設(shè)資金短缺，無(wú)法通過(guò)招標(biāo)選擇正規(guī)的施工單位進(jìn)行建設(shè)，往往由本村的群眾臨時(shí)組建施工隊(duì)伍建設(shè)，為了完成建設(shè)任務(wù)，只能降低工程造價(jià)。

實(shí)際施工時(shí)，就采用“就地滾”的方式，沿老路地勢(shì)起伏鋪筑，僅對(duì)過(guò)低路段采用渣石調(diào)平后，就直接鋪筑水泥混凝土路面。

由于未對(duì)平面線形及縱斷面進(jìn)行調(diào)整，因此，普遍存在線形差、縱坡大的現(xiàn)象。

同時(shí)，通村公路基本未鋪筑基層，僅有一層水泥混凝土面層，路面施工時(shí)常采用石屑代替黃砂，由于基層強(qiáng)度不足,加上面層偏薄,嚴(yán)重影響了通村公路建設(shè)質(zhì)量，稍重車輛行駛后，常發(fā)生面板斷裂，表面松散等形象。

(四)通村公路安全配套設(shè)施不完善，存在嚴(yán)重安全隱患。

由于通村公路建設(shè)資金短缺，也未做專門的設(shè)計(jì)，許多通村道路建設(shè)時(shí)未能將橋涵和交通安全標(biāo)志一并完善，部分通村公路路肩缺損、水溝不通。

沿線急彎、陡坡、高填深挖、臨河等危險(xiǎn)路段無(wú)安全防護(hù)設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)牌。

通村公路上行駛的基本是摩托車、三輪車、農(nóng)用車，制動(dòng)性不好，穩(wěn)定性差，加之公路兩邊的岔路口非常多，有些通往村小組或居民家的路口，被茂盛的野草遮擋，很難看清是否有行人和車輛，而這些路口又沒(méi)有交通標(biāo)志，極易發(fā)生安全事故。

同時(shí)，部分村民安全意識(shí)差，騎摩托車不戴頭盔，超速超載十分普遍，這些都是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的原因。

(五)通村公路重建輕養(yǎng)，損壞嚴(yán)重。

由于資金不足，通村