船舶勞務(wù)公司年度工作計劃

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第1篇船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第1篇富順縣安溪鎮(zhèn)船舶管理站

年度工作計劃

一、第一季度

1.在1月10日前，簽完碼頭渡口、客渡船發(fā)航簽單目標(biāo)責(zé)任書，落實好簽單責(zé)任制。

2.在1月15日前，搞好船舶、船員清理，建好船舶、船員檔案，做好上報工作。

3.在1月15日前對各村委會和學(xué)校及船主簽好“鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任書”，完善船

舶安全管理責(zé)任制。

4.在1月15日前，督促各船主同包船領(lǐng)導(dǎo)簽好“領(lǐng)導(dǎo)干部包船責(zé)任書”，落實好領(lǐng)導(dǎo)

干部包船責(zé)任制。

5.每月組織一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查，重點是“春運”期間的檢查，確保

節(jié)日安全。

6.在2月初召開船主安全例會一次，以會代訓(xùn)，對船主進行安全培訓(xùn)，同時布置安全

工作。

7.每月逢場天組織現(xiàn)場監(jiān)督檢查不少于10天。

8.每月底向鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，研究次月工作。

二、第二季度

1.于4月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.開展好“百日安全生產(chǎn)活動”和“反三違月活動”。

3.在4月6月初各召開船主安全例會一次，分析安全形勢，布置安全工作。

4.搞好“五一黃金周”期間的現(xiàn)場檢查工作，5月底前完成自用船年度檢、審、驗工

5.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

6.每月組織一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查。

7.于6月底前完成船舶安全生產(chǎn)半年考核工作。

8.每月底向鎮(zhèn)政府、分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，研究下月工作。

三、第三季度

1.于7月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.于7月中旬，組織集日法律、法規(guī)宣傳2次。

月初召開1次船主安全例會，布置水上交通安全工作。

4.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

5.組織領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查3次，每月1次。

6.抓好船舶、渡口、碼頭安全度汛動作。

7.每月底向鎮(zhèn)政府、分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，分析水上交通安全形勢，研究布置

下步工作。

四、第四季度

1.于10月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.搞好“國慶黃金周”的現(xiàn)場檢查工作，確保節(jié)日安全。

月、12月各召開一次船主安全例會，布置安全工作。

4.每月組織不少于10天的碼頭渡口現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

5.每月組織領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加大檢查一次。

6.每月底向鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月匯報。

7.搞好年終總結(jié)、評比、考核工作。

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第2篇一、公司簡介

本公司擁有一批外派資歷好、經(jīng)驗豐富、服從意識強的高、低級船員，可長期為船東進行整船配備、半套配備、零散配備,服務(wù)于環(huán)球、近洋、沿海、內(nèi)河航線的各類船舶。我司從事船員外派管理工作的人員，是一些具有豐富海上資歷和長期從事船員配備工作的船長、輪機長、二副等專業(yè)人員，從而確保了所派船員能較好地滿足船公司的職業(yè)操守和專業(yè)技能等面的要求。

本公司擁有安全管理體系資深的A類國家審核員，可以為國際、國內(nèi)船公司安全管理體系的建立、運行和保持提供全方位、優(yōu)質(zhì)的咨詢服務(wù)。

本公司已操作過多期船員的各類培訓(xùn)，具有豐富的經(jīng)驗和高效的辦證效率。

公司宗旨：誠信、一流、高效

真誠地與您合作,竭誠地為您服務(wù),在聯(lián)絡(luò)中建立友誼,在合作中達成互信,在信任_創(chuàng)輝煌!

二、船舶管理內(nèi)容

安全管理：本公司具有較為完善和實用的安全管理體系，可為國內(nèi)沿海、內(nèi)河的油船、化學(xué)品船、及普通貨船(包括散貨、雜貨和集裝箱船)提供安全管理掛靠等；

海務(wù)機務(wù)管理：可以受船東或租船人之托，代管船舶日常的航行和生產(chǎn)安全以及船舶及設(shè)備的維護保養(yǎng)和防污染方面的管理，可為船東和租船人船舶狀況和安全生產(chǎn)提供良好的標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)質(zhì)的管理；

船舶修理服務(wù)：我公司可以為船東或租船人承辦和代理船舶的修理業(yè)務(wù)，尤其是船舶在江蘇地區(qū)的修理，有利于船舶修理的質(zhì)量的把關(guān)和修理成本的降低。

船舶租賃、買賣、營運及資產(chǎn)的管理：我公司可為要求租賃、買賣船舶雙方提供信息，可以為因為缺少貨源或其他原因無法獨立經(jīng)營的船舶承接油品、化學(xué)品及普通貨物業(yè)務(wù)；信息咨詢服務(wù)：本公司尤其擅長于對國際、國內(nèi)船公司和船舶管理公司提供ISM和NSM的信息咨詢，可為公司的安全管理體系的初步建立、持續(xù)運行和規(guī)范保持提供全方位的咨詢、協(xié)助服務(wù)；由于本公司的管理人員具有較好的專業(yè)資格和較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及過硬的工作作風(fēng)，從而確保了船舶管理的質(zhì)量。

我們想船舶所想，急船舶所急，船舶的安全就是公司的生命!

三、船員培訓(xùn)

2004年6月成立了由省政府辦公廳牽頭，省商務(wù)廳、省教育廳和省扶貧辦等單位參加了“湖北省外派海員勞務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”。2004年8月省人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加強海員外派工作的意見》（鄂政發(fā)[2004]34號），提出把發(fā)展海員勞務(wù)輸出當(dāng)作一項產(chǎn)業(yè)來抓等。這一系列措施足以證明外派海員是一項高附加值的勞務(wù)輸出業(yè)務(wù)，具有創(chuàng)匯率高、風(fēng)險小、回收快的特點，對緩解城鄉(xiāng)就業(yè)壓力、增加農(nóng)民收入、促進貧困地區(qū)脫貧致富有著積極的作用。

一、海員的概述

1、職業(yè)特點：海員是一個收入較高、福利較好、工作相對穩(wěn)定的特殊職業(yè)。海員職業(yè)過去是一個風(fēng)險較大的職業(yè)，但隨著現(xiàn)代航海技術(shù)的快速發(fā)展和全球海上救助系統(tǒng)的逐步完善，船舶已成為安全的交通工具之一，海員也隨之成為較為安全的職業(yè)之一。海員所工作的船舶種類一般有散雜貨船、集裝箱船、液化貨船、和客滾船及油輪等。船舶所航行的區(qū)域有沿海航區(qū)、近洋航區(qū)和無限航區(qū)。海員以所持證書決定其適任的船舶類型和航行區(qū)域。

2、職務(wù)層次和專業(yè)劃分：按職務(wù)層次劃分，海員分高級船員及普通船員兩大類。高級船員從事技術(shù)管理工作，培養(yǎng)周期長，成本高，待遇高；普通船員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短，見效快。按專業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術(shù)專業(yè)（船舶駕駛）和輪機工程技術(shù)專業(yè)（船舶輪機）兩個專業(yè)。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機械的維修保養(yǎng)等，輪機工程技術(shù)從事船舶機器設(shè)備的維護與保養(yǎng)等。

3、收入和福利待遇：按國際慣例，船員享有全額保險、勞動保護、年休假等基本福利。海員收入要依據(jù)船舶類型、大小、航線等具體情況而定，目前外派海員收入情況大致分為沿海航線2500—4500元人民幣/月，近洋航線3500—5500元人民幣/月，全球航線4000—7000元人民幣/月。高級船員三副、三管8000—12000元人民幣/月，目前我國工資最高的集裝箱船長可達到80000元人民幣/月。

二、培養(yǎng)的目標(biāo)

1、參加三年制高級海員（高等學(xué)歷教育）及三年（二年）制高級海員（中等學(xué)歷教育）培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展、符合國際海事組織（IMO）制定的國際海員培訓(xùn)、發(fā)證、值班標(biāo)準(zhǔn)公約（STCW78/95）和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)精神，能勝任現(xiàn)代化船舶駕駛管理技術(shù)、船舶輪機管理技術(shù)要求的高級應(yīng)用型專門人才。完成規(guī)定的理論學(xué)習(xí)取得航海類大專文憑及航海類中專文憑，并通過國家海事局統(tǒng)一的海船船員適任考試，取得甲類三副三管輪職務(wù)及丙類三副三管輪職務(wù)。

2、參加一年半中等專業(yè)船舶電工（電焊工）學(xué)習(xí)，通過國家海事局船檢部門考核，取得電工（電焊工）適任證書，擔(dān)任船舶專職電工（電焊工）職務(wù)。主要從事現(xiàn)代化船舶電氣設(shè)備管理，維修技術(shù)要求的應(yīng)用性人才。

3、參加國家海事局組織的（非學(xué)歷教育）海船船員適任培訓(xùn)考試并完成半年的在船實習(xí)，取得值班機工、水手證書，主要從事船舶輪機部、駕駛部一般性專業(yè)技術(shù)工作。

三、報名的要求

1、素質(zhì)要求：男性，身體健康無傳染性疾病，思想健康，無不良嗜好。辯色正常，無殘疾，能適應(yīng)海上生活。

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第3篇“團結(jié)湖”輪2011/2012年度冬防安全工作計劃

為貫徹落實公司《2011/12年度船舶冬防工作實施方案》的精神和要求，以“防風(fēng)、防碰撞、防火、防擱淺、防工傷”為工作重點，確保公司安全管理目標(biāo)的全面實現(xiàn)，結(jié)合我輪冬季沿海運輸生產(chǎn)及老齡船實際，特制定本計劃。

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，組織得力。

船舶各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會《方案》的精神和要求，統(tǒng)一思想認(rèn)識，真正重視冬防安全工作并切實落實各項安全防范措施。即日起成立由船長為組長，政委、輪機長、大副為副組長，大管輪、二副、水手長為成員的冬防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并即展開冬防的各項準(zhǔn)備工作，全面部署冬防安全工作。根據(jù)《方案》的指示和精神，結(jié)合我們的工作實際，制定出切合實際，可行有效的活動計劃（本計劃）和措施，按任務(wù)、分階段、有側(cè)重地組織實施。發(fā)動、組織、帶領(lǐng)全體船員參與此次冬防活動，對冬防安全活動進行全方位、全過程的組織、領(lǐng)導(dǎo)、檢查監(jiān)督、指導(dǎo)和總結(jié)講評。船舶安全委員會負(fù)起具體的責(zé)任，堅持每月至少一次的安委會會議，在船長的領(lǐng)導(dǎo)和指揮指導(dǎo)下及時學(xué)習(xí)傳達上級指示，小結(jié)過去階段安全工作的經(jīng)驗和不足，提出安全管理意見，認(rèn)真執(zhí)行公司和船長賦予的安全監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)職能，全力協(xié)助船長抓好冬防安全工作。

二、堅持“以人為本”的理念，抓好人的因素。

按照集團冬季安全工作的原則：堅持以人為本，安全第一，正確操作，防患未然，抓好落實。要搞好冬防安全工作，人的因素是第一位的，為此，要重點做好人的工作。要在員工安全行為自查自糾的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季運輸安全的特點和船舶實際而進行冬防安全工作。

1、搞好宣傳教育、思想發(fā)動工作。要利用各種形式，如船員大會、部門會、安委會等，宣傳教育船員充分認(rèn)識搞好冬防安全工作的意義和重要性，使全體船員明確搞好冬防安全工作是關(guān)系到船員生命健康、家庭幸福、國家和公司利益的頭等大事，是穩(wěn)定效益的基本保證，尤其是在目前市場低迷、經(jīng)營困難時期，努力使全體船員都能自覺積極地參與搞好冬防安全工作。

2、強化船員的教育培訓(xùn)，增強安全意識和責(zé)任意識。要在加強體系培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本輪特點和實際，繼續(xù)強化船員的安全意識，勞動保護意識和自我防范意識，以及安全知識和技能的培訓(xùn)，特別加強對《防風(fēng)、防凍注意事項》、《冰區(qū)航行注意事項》、《航行中駕駛臺值班規(guī)定》、《能見度受限時的行動規(guī)則》、《船舶防火規(guī)則》等的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使船員牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，增強工作責(zé)任心，提高冬防知識技能水平。結(jié)合我輪是老齡船，機械設(shè)備老化陳舊，維保工作量大，冬季進行中國沿海特別是北方港口海區(qū)運輸生產(chǎn)的具體實際，對船員有針對性、突出各時段各區(qū)域港口的特點進行教育培訓(xùn)。采取集中培訓(xùn)、個人自學(xué)和工作中指導(dǎo)等形式和手段，在提高船員安全意識和自覺性的基礎(chǔ)上，努力提高船員的冬防安全工作技能，使每一名船員不僅有做好冬防安全工作的干勁和愿望，還要懂得如何才能搞好冬防安全工作。

3、抓住冬防安全工作重點，落實安全預(yù)防措施。根據(jù)冬季特點，重點做好以防寒、防風(fēng)、防火、防碰撞、冰區(qū)航行、防工傷、安全進出港和防貨損的冬防安全工作，同時繼續(xù)做好防機損、防污染、防盜等工作。按照“有章必循”的原則，嚴(yán)格落實各項安全預(yù)防措施。要結(jié)合各部門、各崗位的具體實際，把各項安全制度細(xì)化，使之具有更強的可行性和可操作性。按照公司《方案》中要求的各項具體重點工作，確保船舶大風(fēng)浪中航行安全，落實防火安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行避碰規(guī)則，認(rèn)真落實霧航安全，確保船舶冰區(qū)航行及作業(yè)安全，落實勞動保護措施，確保人員安全，確保船舶進出港安全和港泊作業(yè)安全等等，逐次逐條落實。冬防小組成員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實情況。同時要努力營造一種遵章光榮，違章可恥和關(guān)注安全，關(guān)愛生命的安全文化氛圍。

4、強化冬防安全工作責(zé)任。按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，落實冬防安全工作責(zé)任制。從船長、部門長到每一名船員，明確任務(wù)，清楚責(zé)任。船長是冬防安全工作的第一責(zé)任人，政委協(xié)助船長工作，輪機長、大副是本部門冬防安全工作的責(zé)任人，安委會對冬防安全工作有指導(dǎo)和監(jiān)督責(zé)任。每一級對上級負(fù)責(zé)，部門人員對自己的崗位和部門長負(fù)責(zé)，部門長和安委會對船長負(fù)責(zé)。明確責(zé)任，獎懲分明，使每一個人都能感受到自己的責(zé)任。

三、加強對機械設(shè)備、船體強度、導(dǎo)航儀器、電氣設(shè)備、系纜登輪設(shè)備及各種管路的檢查維護。

結(jié)合老齡船的實際，各部門、各主管人員要全面、細(xì)致地檢查各自所主管的機械設(shè)備（特別是“四機一爐”）、儀器等，保證使之處于良好的運行和可用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問題及早解決，自修不了的盡快報告公司請求幫忙解決。各職要做到對自己負(fù)責(zé)的機械設(shè)備、儀器等心中有數(shù)。此項工作要在11月10日前完成落實。

四、搞好冬防，促進生產(chǎn)。

做好冬防安全工作，是為了更好地進行運輸生產(chǎn)。我們要在抓好冬防安全工作的同時，抓好正常的船舶運輸生產(chǎn)。根據(jù)我們冬季北方沿海運輸生產(chǎn)的特點，要確保航行安全和人身安全。要堅持航前會、工前會、防工傷工作計劃等制度，每個航次前對影響航行安全的各類不利因素，如北方寒潮、大風(fēng)、濃霧、冰況等氣象狀況，航區(qū)內(nèi)航線復(fù)雜，通航密度大等，進行認(rèn)真分析研究，制定出并嚴(yán)格落實各項預(yù)防措施，制定出特殊和緊急情況下的可行有效的行動預(yù)案。增強駕、機人員的工作責(zé)任心，落實駕、機聯(lián)系制度，確保各個航次的航行安全。繼續(xù)堅持工前會制度、防工傷工作計劃制度、工作許可證制度等等規(guī)章制度。每天開好工前會，各部門對將開展的每一項工作，根據(jù)工作的類別、性質(zhì)和特點，作出防工傷工作計劃，認(rèn)真分析工作中存在的安全隱患，進行指導(dǎo)，詳細(xì)講解注意事項和應(yīng)采取的預(yù)防措施。正確佩戴好勞保用品、器具，以確保冬防期間的人身安全。在確保安全的前提下，抓緊船期，密切配合港方工作，合理配載，抓緊自修維保等工作，努力減少因冬季氣象等客觀因素對生產(chǎn)造成的影響，爭取創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。

五、抓好治安保衛(wèi)工作。

按照體系要求和船舶保安計劃、措施，結(jié)合中國沿海運輸生產(chǎn)的實際和特點，重點做好防盜竊、放海盜、防恐反恐、防治安案件發(fā)生、防內(nèi)部矛盾激化等工作。教育培訓(xùn)船員增強保安意識和防范技能。加強梯口值班，對來訪人員進行身份確認(rèn)和登記，抵港前限制區(qū)域鎖閉，確保治安安全。平日關(guān)心愛護船員，教育船員團結(jié)友愛、遵章守法，發(fā)現(xiàn)問題和矛盾的苗頭及時解決和疏通，避免發(fā)生矛盾激化和船員違法違紀(jì)事件。

六、作好總結(jié)。

冬防安全工作結(jié)束前進行總結(jié)講評。客觀地、實事求是地對我們的活動開展情況進行總結(jié)，并按要求匯報。活動中分階段、按重點地進行小結(jié)講評，對好的經(jīng)驗進行總結(jié)，對先進的人和事進行表揚，對存在的不足及時糾正，以促進下階段的工作開展，確保冬防安全工作取得實效。同時，以本次冬防活動為契機，全面提升我們的安全管理水平，真正達到無海損、無機損、無污染、無火災(zāi)、無貨損貨差、無人身傷亡的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)“確保航行不發(fā)生操作事故，船體不發(fā)生損壞，人員不造成傷害，貨物不發(fā)生移位”的冬季安全工作目標(biāo)。

要求：領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與，團結(jié)協(xié)作，科學(xué)管理，抓住重點，克服困難，扎實工作，取得實效。

團結(jié)湖輪

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第4篇篇一：船務(wù)公司個人工作總結(jié)

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細(xì)些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進倉！

6.對于沒有進出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關(guān)單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運費和相關(guān)雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。篇二：船務(wù)最新個人年度總結(jié)

船務(wù)工作崗位=個人原創(chuàng)，有效防止雷同，歡迎下載=轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好船務(wù)崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在船務(wù)工作崗位上積極進取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的船務(wù)所有工作任務(wù)，履行好×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在船務(wù)工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽感。在×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在船務(wù)工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢链瑒?wù)工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高船務(wù)崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××船務(wù)工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個人能力。定期學(xué)習(xí)×××船務(wù)工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在×××船務(wù)工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在×××船務(wù)工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)工作崗位

工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進步，但也清醒地認(rèn)識到自己在×××船務(wù)工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××船務(wù)工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××船務(wù)工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××船務(wù)工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成船務(wù)崗位所在的單位）工作中

希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務(wù)崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務(wù)工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成船務(wù)崗位所在的單位）船務(wù)崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成船務(wù)崗位所在的單位）做出更大的成績。

篇三：船務(wù)公司二0一0工作總結(jié)

實業(yè)部二0一一年工作總結(jié)

2011年實業(yè)部在集團公司關(guān)心下，及有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的支持下,群策群力,同心同德,努力完成了集團公司下達的目標(biāo)任務(wù),不僅使經(jīng)濟效益,社會效益雙效益得創(chuàng)新高,同時做到安全航行無事故,為集團公司的發(fā)展壯大做出了自己的一份貢獻,今年實業(yè)部具體做了如下工作:一加強安全管理,安全意識記心中

2011年,實業(yè)部各渡口的船舶繼續(xù)保持著安全航行無事故的優(yōu)良傳統(tǒng),從事水上交通運輸工作,實業(yè)部對安全工作有著清醒的認(rèn)識和深刻的體會,因此我們?nèi)婕訌姲踩芾砉ぷ?，在實際工作中不斷完善和提高，認(rèn)真貫徹落實公司”安全第一,預(yù)防為主”等有關(guān)方針,主要從以下幾方面努力：

一建立安全管理目標(biāo)制度,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,實行定員定崗定責(zé)的鋼性原則,形成從下到上,層層負(fù)責(zé)的”金字塔型”安全管理有效機制

二完善和細(xì)化船員工作守則,要求船員在工作中從細(xì)節(jié)入手,敢于發(fā)現(xiàn)問題,善于解決問題,防患于未然.三建立定期安全工作例會制度,加強員工的安全意識,促進員工在實際安全工作中發(fā)揮主觀能動性，從思想根源上消除安全隱患

四建立定期針對客,汽渡全部渡口及營運船舶的安全專項檢查制度,每季度不少于一次,突擊巡查，每月不少于一次

五嚴(yán)格實行”誰主管,誰負(fù)責(zé)”的原則,要求各渡口的主管,副主管每天對渡口,船舶實施例行安檢,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,確保人民生命財產(chǎn)安全.六建立現(xiàn)場辦公制度,要求各渡口的主管,副主管現(xiàn)場管理和督查,針對節(jié)假日等出現(xiàn)的客流量,車流量高峰期情況,主管,副主管不準(zhǔn)休假，應(yīng)對突發(fā)情況

七嚴(yán)格要求所有船舶按有關(guān)規(guī)定航行,遇有大風(fēng),大霧等惡劣天氣時,應(yīng)遵照長江海事部門指令,迅速停航,對不具備夜航條件的船舶嚴(yán)禁夜航.八建立應(yīng)對災(zāi)害天氣的預(yù)防機制,預(yù)備好防風(fēng),防滑,防凍等設(shè)備和材料,積極安撫旅客,疏通滯留車輛

二工作卓有成效,經(jīng)濟效益創(chuàng)新高

2011年,實業(yè)部通過加強經(jīng)濟工作管理,細(xì)化成本控制,全體員工迎難而上,努力工作,已經(jīng)超額完成了集團下達的目標(biāo)任務(wù),具體如下:一武穴汽渡:2011年,目標(biāo)任務(wù)為:年營運收入是410萬元,利潤是240萬元,1至11月份完成營業(yè)收入為萬元,完成利潤為萬元,今年可實現(xiàn)營運收入496萬元,利潤323萬元.二盤塘汽渡:2011年,目標(biāo)任務(wù)為:年營運收入是175萬元,利潤75萬元,1至11月份營業(yè)收入為萬元,完成利潤為萬元,今年可實現(xiàn)營運收入200萬元,利潤萬元.三武穴輪渡:2011年,目標(biāo)任務(wù)為:年營運收入是100萬元,利潤是18萬元,1至11月份營業(yè)收入為萬元,今年可實現(xiàn)營運收入105萬元,利潤萬元(另外輪渡可爭取的燃油補貼6至8萬元沒計算在內(nèi)|).綜上所述，2011年，實業(yè)部可實現(xiàn)營業(yè)收入801萬元，超目標(biāo)任務(wù)116萬元完成利潤430萬元，超目標(biāo)利潤97萬元雖然我們超額完成了集團公司下達的目標(biāo)任務(wù)，但我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識到,今年取得好成績,是受到兩個外在因素的影響:一是三運會期間,全市礦山禁采,導(dǎo)致車輛必須到對江運輸建筑材料,使車源猛增,從而今年汽渡利潤上揚.二是票價上漲后帶來的利潤增長.三建立規(guī)范服務(wù)，盡心創(chuàng)和諧社會

實業(yè)部的各渡口,既是集團的對外窗口，也是我市省際水上交通窗口，從事水上交通運輸工作，其實也屬于服務(wù)行業(yè)，建立一個健康文明的規(guī)范化服務(wù)體系，不僅可以提高集團的企業(yè)形象，同時也可展現(xiàn)我市的整體社會形象，因此我們?nèi)w員工確立踏踏實實做事,干干凈凈做人,修身律己為人民的宗旨，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，共同打造“文明窗口”，具體從以下方面做起一要求員工行為規(guī)范化，思想端正，不得酗酒，打架鬧事

二上班期間一律身著工作裝，嚴(yán)禁穿高跟鞋，拖鞋等不適用與工作崗位要求的鞋類，做好工人衛(wèi)生，彰顯公司整體文明形象

三樹立服務(wù)新風(fēng)尚，建立文明窗口形象，嚴(yán)守職業(yè)道德，規(guī)范服務(wù)和文明用語，禮貌待人，虛心聽取意見，耐心解答疑問，正確處理服務(wù)過程中的具體問題

四認(rèn)真做好環(huán)境衛(wèi)生，候船室內(nèi)外，上下通道，躉船，渡船，時刻保持干凈衛(wèi)生

高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)于對象，創(chuàng)建一個嶄新的“文明窗口”后，社會各界人士對各渡口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)贊不絕口

四深入科學(xué)管理，工作全面制度化

實業(yè)部上下深知管理工作的重要性，在日常工作中，必須深入實際，貫徹落實好每一項具體工作，并科學(xué)的把握工作過程中的細(xì)節(jié)，才可以不斷改進日常管理中的弊端，并得以加強，建立起一套科學(xué)的目標(biāo)管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，是行之有效的工作方法，所以從以下幾方面加強

一是加強票務(wù)管理，要求票款日清日結(jié)，建立臺帳，針對客流量，車流量，當(dāng)日營業(yè)收入等諸多細(xì)項逐一登記清楚，并當(dāng)日上報

二是加強成本管理，重點降低油耗，科學(xué)控制維修成本支出，努力以最小的支出獲取最大的利益

三是規(guī)范服務(wù)管理，大力提倡以“虛心聽取意見，耐心解答疑問，關(guān)心幫助服務(wù)對象”的“三心”服務(wù)理念，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

四是加強安全管理，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，定崗定人定責(zé)，嚴(yán)格做到環(huán)環(huán)緊扣，確保安全生產(chǎn)不脫節(jié)

五領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，全員素質(zhì)大提高做好管理工作，細(xì)化工作中的各個方面，使其相互促進，最大化得到工作成效，是主要目的2011年，實業(yè)部上下通過積極踏實的工作，已取得顯著效果，主要從這兩方面來看：

一是提高經(jīng)濟效益，眾所周知，今年燃油價格過高，一直居高不下，給實業(yè)部帶來了很大的壓力，再者隨著公路運輸?shù)母咚侔l(fā)展，客源，車源呈逐年下降的趨勢，還有船齡老化等帶來的維修成本增加，我們怎么求生存求發(fā)展，節(jié)約成本支出是一方面工作，怎樣拓展經(jīng)濟來源就是重中之重，實業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)同志積極工作，多方奔走，聯(lián)系兩岸的聯(lián)營公司，到兩地物價部門反映實際情況，排除種種困難，終于提高了過江輪,汽渡的票價，帶領(lǐng)大家負(fù)重前行，全心全意的為集團公司創(chuàng)效益

二是安全管理工作，2011年各渡口繼續(xù)保持了安全航行無事故的優(yōu)良傳統(tǒng)，與實業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)同志是分不開的，他們對安全管理工作盡職盡責(zé)，建立和落實了安全工作制度，全體員工的安全意識得到明顯提高。九江海事局嘉獎吳有茂同志為“優(yōu)秀鄉(xiāng)管員”，是對其卓越的安全工作能力的肯定，另外在他的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各位船員的安全意識有了很大的提高,遵規(guī)航行無差錯,“武穴輪渡8號”被九江海事局評為“優(yōu)秀渡船”，同時庫夕全同志也被評為“優(yōu)秀船員”。2011年實業(yè)部取得的成績和應(yīng)當(dāng)注意的地方

首先，在金融危機等各種不利因素帶來的負(fù)面影響下，由于有著健全的管理制度，科學(xué)的目標(biāo)管理計劃，才使得集團公司下達的目標(biāo)任務(wù)得以順利完成另外，應(yīng)當(dāng)注意的地方：對燃油價格上漲和船齡老化導(dǎo)致的維修成本過高應(yīng)該有個清晰的認(rèn)識，著重降低油耗，控制維修成本.再者,盤塘汽渡的拖輪武穴319的船齡已達30年,設(shè)備老化,操作性能不佳,可能導(dǎo)致安全隱患,有待更換,望公司領(lǐng)導(dǎo)著重考慮

綜上所述，在集團公司的關(guān)心和支持下，在實業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，實業(yè)部全體員工有信心在來年更好的為集團公司的發(fā)展壯大添磚加瓦.實業(yè)部

二0一一年十一月十八日

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第5篇船務(wù)人員是負(fù)責(zé)出貨的人.租船訂倉,怎樣安排貨物出口或進口.同時也制相關(guān)單據(jù),專門與船公司或貨貸聯(lián)系的人員。船務(wù)工作流程是：

1、托運人向船公司在裝卸港的代理人（也可以直接向船公司或其營業(yè)所）提出貨物裝運申請，遞交托運單（bookingnote），填寫裝貨聯(lián)單。

2、船公司同意承運后，其代理人指定船名核對s/o與托運單上的內(nèi)容無誤后，簽發(fā)s/o，將留底聯(lián)留下后退給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。

3、托運人持s/o及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)，驗貨放行手續(xù)，海關(guān)在s/o上加蓋放行圖章后，貨物準(zhǔn)許裝船出口。

4、船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單L/L（loadinglist）送船舶及理貨公司，裝卸公司。

5、大副根據(jù)L/L編制貨物積載計劃（stowageplan）交代理人分送理貨，裝貨公司等按幾計劃裝船。

6、托運人將經(jīng)過檢驗檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船。

7、貨物裝船后，理貨長將s/o交大副，大副核實無誤后留下s/o并簽發(fā)收獲單M/R。

8、理貨長將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運人。

9、托運人持M/R到船公司在裝卸港的代理人處付請運費（預(yù)付運費情況下）換取正本已裝船提單。

10、船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發(fā)B/L給托運人。

11、托運人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯（在信用證支付情況下），取得貨款，議付銀行將B/L及有關(guān)單證郵寄開證行。

12、貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單M/F（manifest）送船長簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶起航。

13、船公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本（或M/R）編制出口載貨運費清單F/M連同B/L副本，M/R送交船公司結(jié)算代收運費，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。

14、船公司在卸貨港的代理人接受到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。

15、收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L（在信用證支付方式下）。

16、卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證，編制進口載貨清單及有關(guān)船舶進口報關(guān)和卸貨所需單證，約定裝卸公司，理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。

17、船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨。

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第6篇漁業(yè)船舶檢驗站工作計劃

為更好地推動漁業(yè)安全生產(chǎn)工作，建立長效監(jiān)管機制，有效避免漁民生命財產(chǎn)損失，遏制漁業(yè)安全事故發(fā)生，按照省、地、縣文件要求，結(jié)合我縣漁業(yè)船舶工作實際和特點，特制定２０１１年工作計劃。

一、指導(dǎo)思想

以_理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持依法行政，文明執(zhí)法，堅持安全發(fā)展理念，一切從群眾利益出發(fā)，接受群眾和輿論監(jiān)督，立足當(dāng)前、突出重點、標(biāo)本兼治、著眼未來。

二、工作目標(biāo)

努力構(gòu)建漁業(yè)安全生產(chǎn)社會化管理長效機制，完善漁業(yè)船舶安全監(jiān)管措施，扎實開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，注重安全生產(chǎn)宣傳教育，提高船主船員安全生產(chǎn)責(zé)任意識，有效防范和減少事故發(fā)生，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

三、工作重點

結(jié)合“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月“活動和禁漁期及打擊工作的開展，把漁業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育不斷引向深入，加大漁業(yè)水上安全生產(chǎn)基本技能培訓(xùn)工作力度，確保漁民掌握

生產(chǎn)、航行、緊急避險等基本技能，切實提高漁船船員安全生產(chǎn)責(zé)任意識和自救能力。

建立健全漁業(yè)船舶作業(yè)安全監(jiān)管機制，加大漁業(yè)安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查工作力度，加強對船員的培訓(xùn)、考試、發(fā)證工作，嚴(yán)格執(zhí)行《水上交通安全條例》、《畢節(jié)地區(qū)漁業(yè)船舶安全管理辦法（試行）》等相關(guān)法規(guī)和制度，認(rèn)真組織開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)執(zhí)法專項行動，決打擊電毒炸等破壞漁業(yè)資源的違反行為，嚴(yán)厲查處漁船違法違規(guī)行為，嚴(yán)厲打擊非法造船窩點，搞好漁船登記建檔。

四、保證漁業(yè)執(zhí)法人員到崗到位

為了保障我縣漁業(yè)船舶工作的順利開展，根據(jù)我站的工作職責(zé)和性質(zhì)，我站至少保證有6位人員到崗到位。其中：對漁業(yè)船舶的日常執(zhí)法監(jiān)管需要3人以上；執(zhí)法文書的制作管理需要1人；上通下達、文字打印、后勤報表統(tǒng)計、票據(jù)管理等需要1人；另外，對船主和漁民的培訓(xùn)考試、發(fā)證需要1人。

納雍縣漁業(yè)船舶檢驗站

2011年6月7日

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第7篇為了更快更好地融入公司這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對公司的各項規(guī)章制度進行了解，熟悉公司的企業(yè)文化。通過了解和熟悉，我為能進入公司這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以公司的各項規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己，更快更好地完成工作任務(wù)。

作為設(shè)計師助理，我的職責(zé)是幫助設(shè)計師完成談單過程中的各種圖紙及文檔，為設(shè)計師簽單做好充分準(zhǔn)備。經(jīng)過一段時期的磨合，我逐漸知道自己該如何去做并做好手頭工作，在設(shè)計師的指導(dǎo)帶領(lǐng)下，不僅懂得了許多專業(yè)方面的知識，也懂得了許多做人處事的道理。

船舶勞務(wù)公司年度工作計劃第8篇HR工具箱-職位模版

船務(wù)人員

本范例僅供參考,請酌情修改后再使用

崗位職責(zé)

1、聯(lián)絡(luò)客戶安排訂艙及運輸?shù)裙ぷ鳎?/p>

2、聯(lián)絡(luò)船公司或貨運公司安排訂艙、提單簽發(fā)等工作；

3、相關(guān)表格、文件、數(shù)據(jù)的處理及操作安排；

4、客戶咨詢、投訴、糾紛等情況的協(xié)調(diào)解決；

5、完成上級交辦的其他相關(guān)工作。

任職資格

1、中專及以上