工作報告之維修企業(yè)整改報告

維修企業(yè)整改報告【篇一：三重汽車維修有限公司整改報告】三重汽車維修有限公司整改報告尊敬的樂山市運(yùn)管局峨眉山市運(yùn)管所：2012年6月26日貴局的各位領(lǐng)導(dǎo)親臨我司進(jìn)行專項(xiàng)整治檢查。對我司的基本情況及現(xiàn)場情況做了詳細(xì)的檢查工作，給我司提出了很多的寶貴意見及發(fā)現(xiàn)我司現(xiàn)場有許多不足之處，我司將針對貴局提出的問題積極配合做如下整改：1、為宣傳落實(shí)執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章。整改措施：現(xiàn)已將安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度作為宣傳上墻。2、未建立安全生產(chǎn)責(zé)任制及安全生產(chǎn)管理制度。整改措施：已建立此項(xiàng)制度且作為制度牌上墻。3、維修人員缺技術(shù)負(fù)責(zé)人、電器、涂漆.、質(zhì)檢員。整改措施：技術(shù)負(fù)責(zé)人證、電工證、漆工證、質(zhì)檢員證、已落實(shí)。4、部分操作規(guī)程缺失。整改措施：操作規(guī)程整改完畢。5、未制定隱患排查計(jì)劃.未開展隱患排查工作。整改措施：已制定排查計(jì)劃表和隱患排查表。6、“三單一證”填寫不規(guī)范。整改措施：現(xiàn)將“三單一證”填寫規(guī)范7、兩個滅火器失效。整改措施：已更換滅火器。鑒于本事件的發(fā)生給貴局的領(lǐng)導(dǎo)們帶來的不便，在此表示深深的歉意。同時也萬分感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我司的發(fā)展提出如此寶貴的意見，也希望在今后的日子中，給予我們更多的支持與指導(dǎo)，謝謝?。?、三重汽車維修有限公司（蓋章）年月日【篇二：工廠整改報告】篇一：工廠整改方案工廠管理整改方案前言本文中筆者試圖分類概述當(dāng)前x成都工廠（以下簡稱：工廠）管理中存在的問題及解決方案/思路。其直接依據(jù)是筆者最近兩周的觀察、了解和思考，并結(jié)合過往的經(jīng)驗(yàn)和工廠的實(shí)際情況?；景凑铡鞍l(fā)現(xiàn)問題－分析問題－提出解決方案/思路”的順序成文。因時間關(guān)系和一些制約因素，疏漏、欠妥抑或錯誤之處在所難免，還望指正為謝！一、人的方面1、現(xiàn)有一線員工素質(zhì)不高，對公司缺乏歸屬感。生產(chǎn)管理人員反映對其不敢管，管狠了擔(dān)心員工立即甩手不干而影響當(dāng)前趕貨。追根求源，此問題需要通過推行良好的企業(yè)文化來解決，但需要一個較長的過程。若要短期內(nèi)解決問題，或起碼得到緩解，需要從生產(chǎn)管理人員自身方面找原因。遵行“沒有不行的下屬，只有不行的上司”的人力資源觀念，在一個相對穩(wěn)定的班組或車間，如其說員工不行，倒不如說班組長和車間主任不行，以此類推。生產(chǎn)管理人員的自身素質(zhì)高低、管理上是否貫徹了公平、公正、公開的“三公”原則、具體管理方式方法是否妥當(dāng)、對員工說服教育的耐心程度、激勵機(jī)制是否恰當(dāng)?shù)鹊?，都直接影響員工對公司的歸屬感。建議班組長和車間主任立即把班前會制度落實(shí)下來。班前會的原則是：簡明扼要、發(fā)揚(yáng)民主；主要內(nèi)容是：總結(jié)上一班次的工作、部署當(dāng)前班次的工作；形式上固然需要班組長或車間主任主持，但班前會應(yīng)該是班組或車間民主管理的主要陣地，本班組或車間成員都有自由發(fā)表意見和建議的權(quán)利。此處需要突出“三公”原則。處事是否公道是基層生產(chǎn)管理人員的立身之本。相對于自身工資待遇的高低，員工甚至更看重工資待遇跟其他人相比是否公平。此前車間主任在一線操作工的工資分配上有沒有違反“三公”精神的地方？恐怕沒有人敢大聲說“沒有！”。當(dāng)然，制度是否合理是重要因素。最突出的一點(diǎn)是：計(jì)件制員工沒有保底工資。從原理上來說，如此計(jì)件必然失敗無疑（尤其是在四川地區(qū)）。建議對計(jì)件制員工全面實(shí)行保底工資制，保底工資下限是政府發(fā)布的高新區(qū)最低工資標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然實(shí)際操作上，需要根據(jù)不同崗位的重要性和技能要求高低確定不同的保底工資。另外，當(dāng)前搬廠非常時期，后勤服務(wù)工作難免有脫節(jié)之處，各級生產(chǎn)管理人員應(yīng)切實(shí)關(guān)心一線員工的實(shí)際生活困難，如：飲水、住宿、吃飯、夜宵、伙食費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等，協(xié)助公司后勤部門盡快解決。2、新員工難招進(jìn)來，招進(jìn)來了也難待得住。不符合任職條件又屢教無效的，上司應(yīng)及時進(jìn)行撤換，換成稱職人員。如此則下屬都應(yīng)該是稱職的。反之，有不努力的下屬存在，那一定是上司自身出了問題。建議籍“沒有不行的下屬，只有不行的上司”觀念的確立，杜絕管理者無正義感和責(zé)任心地推卸責(zé)任。5、存在分析問題時無頭緒的情況這直接反映管理者分析問題能力差，要不就是故意為之以混淆視聽、回避責(zé)任。建議：全工廠/公司范圍內(nèi)推行“5w1h”工作方法，即：what（何事？）、who（何人？）、when（何時？）、where（何地？）、why（為什么？）、how（怎么做？）。長期堅(jiān)持直至養(yǎng)成自覺的習(xí)慣。6、存在生產(chǎn)管理人員工作雜亂無章的現(xiàn)象根本原因在于時間管理能力差。建議：在工廠廠長、生產(chǎn)部部長/助理和車間主任當(dāng)中，推行時間管理。具體做法是：在以往工作日詳細(xì)工作分析的基礎(chǔ)上，制訂各人的工作日時間分配表。如無緊急事務(wù)，一到某個時間，就自動轉(zhuǎn)做該時間段規(guī)定的工作。7、存在下屬在向上司或其他部門請求支持和幫助時茫然無措或找錯對象的情況茫然無措是因?yàn)樽陨淼牟蛔鳛樗?，?yán)格來說是失職行為；找錯對象，要么是不熟悉程序，要么就是“病急亂投醫(yī)”。建議倡導(dǎo)：下屬在向上司或其他部門請求支持和幫助時，一定要有自己的方案。哪怕不為別的，只為了發(fā)揮下屬的工作主動性。進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量手冊和程序文件的學(xué)習(xí)并在實(shí)際工作中進(jìn)行貫徹。三、生產(chǎn)管理指標(biāo)問題量化的生產(chǎn)管理指標(biāo)的缺乏，各級生產(chǎn)管理人員的激勵機(jī)制和績效考核辦法必然無從量化和科學(xué)化，同時生產(chǎn)管理人員和一線員工都會缺乏清晰的奮斗目標(biāo)。長此以往，生產(chǎn)管理上臺階必然落不到實(shí)處。建議先試行確立幾個主要的生產(chǎn)管理指標(biāo)。建議設(shè)如下主要生產(chǎn)業(yè)績考核指標(biāo)：勞動生產(chǎn)率（簡稱“生產(chǎn)力”）、產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率（簡稱“合格率”）、準(zhǔn)時交貨率（簡稱“準(zhǔn)交率”）；一線員工流失率（簡稱“流失率”）。以周為基本考核周期，以月為績效考核周期，則一年共分成52個基本考核周期和12個績效考核周期，連續(xù)編號。主要生產(chǎn)業(yè)績考核指標(biāo)計(jì)算方法如下（本條提到“班組”的實(shí)際上一律指“班組或車間”）：一線操作工個人的周（月）生產(chǎn)力計(jì)算辦法可以有兩種：其一是生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)員按以上公式核算到人頭；其二是班組長或車間主任按百分比逐個打分作為個人對班組周（月）生產(chǎn)力的貢獻(xiàn)率（最高為100%）。班組甚至員工的周（月）生產(chǎn)力張榜公布，造成爭先創(chuàng)優(yōu)的氛圍。車間月生產(chǎn)力是考核車間主任月收入的基本數(shù)據(jù)之一。注：a、“工序標(biāo)準(zhǔn)工時”定義為：中等偏上熟練程度的操作工按正常速度完成整個工序所需的時間，含經(jīng)驗(yàn)估計(jì)的適當(dāng)?shù)男菹r間、生理時間、物料工具取放時間等時間放寬；b、原則上，生產(chǎn)力可以超過100%?？赏ㄟ^定期調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)工時，使得哪怕是最先進(jìn)班組或個人也難于長期達(dá)到超過100%的生產(chǎn)力。班組和員工的周（月）合格率張榜公布，造成爭先創(chuàng)優(yōu)的氛圍。車間月合格率是考核車間主任月收入的基本數(shù)據(jù)之一。月準(zhǔn)交率考核周期對應(yīng)于月生產(chǎn)力考核周期。車間月準(zhǔn)交率是考核車間主任月收入的基本數(shù)據(jù)之一。月流失率只考核車間和直轄于廠長的班組長。四、一線操作工計(jì)薪辦法方面計(jì)件制本身是沒有問題的，也適合工廠目前階段的員工素質(zhì)狀況。但計(jì)件不保底跟計(jì)時無超產(chǎn)一樣都是計(jì)薪辦法成功與否的關(guān)鍵因素。從長遠(yuǎn)來看，隨著員工素質(zhì)的逐步提高、工廠生產(chǎn)管理水平的逐步提高和生產(chǎn)管理指標(biāo)的考核到人頭，計(jì)時制未必不可考慮。綜合分析，計(jì)件制下的生產(chǎn)管理必然是一種粗放的管理模式，要求員工有較高的自我管理水平，而對各級管理者管理能力上的要求則持默認(rèn)放松的態(tài)度。這跟公司生產(chǎn)管理上臺階的愿望是相背離的。從世界生產(chǎn)管理發(fā)展趨勢和世界500強(qiáng)生產(chǎn)管理實(shí)踐來看，計(jì)時制是大勢所趨。五、勞動生產(chǎn)率方面的問題1、無量化的勞動生產(chǎn)率指標(biāo)由于計(jì)件制成為一線操作工的基本計(jì)薪方式，而計(jì)件制下幾乎必然產(chǎn)生種粗放的生產(chǎn)管理模式，認(rèn)為反正員工多做多得，理所當(dāng)然就會有積極性，勞動生產(chǎn)率不用去刻意關(guān)注。實(shí)際上，據(jù)觀察，勞動生產(chǎn)率提高的潛力在很多方面都能發(fā)現(xiàn)，如：班次輪換不緊湊、拖拖拉拉；日常設(shè)備維修不夠及時而產(chǎn)生額外的非正常停工；因臨時事務(wù)性的安排占用熟練工的工時而人為導(dǎo)致工時利用率低；返工率還有降低的空間等等。相應(yīng)解決方案也就呼之欲出了。特別提出一點(diǎn)：考慮到新廠車間定置管理和工裝設(shè)施等后續(xù)工作還多，建議工廠新成立一個機(jī)動組，專門負(fù)責(zé)以上雜務(wù)并含新廠區(qū)所有區(qū)域的安裝輔助工作，還可視需要臨時幫忙機(jī)修組或其他班組，以免頻繁從生產(chǎn)線抽調(diào)熟練工從事雜務(wù)。機(jī)動組和機(jī)修組都不參與勞動生產(chǎn)率核算。2、中長期來看，目前的機(jī)械化、半自動化程度也將影響勞動生產(chǎn)率的進(jìn)一步提高建議分兩步走：第一步是08年內(nèi)增補(bǔ)必要的工裝，并將一、二車間改成傳送帶形式，主要目的是減少車間在制品搬運(yùn)量，但需合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)線節(jié)拍和做好工序平衡；第二步是2010年內(nèi)將三個車間聯(lián)成一條完整的傳送帶。六、生產(chǎn)過程控制方面1、工序自檢、互檢、巡檢等過程控制措施落實(shí)情況不甚理想。解決辦法是對標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)范培訓(xùn)到位并養(yǎng)成習(xí)慣。2、生產(chǎn)區(qū)域定置和6s管理滯后或薄弱，也不利于提高生產(chǎn)過程控制水平。當(dāng)前急需完成生產(chǎn)區(qū)域定置工作，同時組織生產(chǎn)車間和模具車間集中上設(shè)備卡片、設(shè)備操作規(guī)程和其他標(biāo)識，為下一步生產(chǎn)理順以后正式推行6s打下基礎(chǔ)。建議在適當(dāng)位置設(shè)置物品暫存庫或廢品庫，將預(yù)計(jì)3個月內(nèi)不會使用的物品全部放進(jìn)去，以免生產(chǎn)區(qū)域有礙觀瞻。目前來看電子部生產(chǎn)區(qū)的一樓靠近天線主車間位置比較合適。七、交貨期方面1、生產(chǎn)計(jì)劃意識不強(qiáng)，生產(chǎn)進(jìn)度跟催力度不夠，跟催執(zhí)行部門和流程存在問題需對全員加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃意識。相信隨著erp項(xiàng)目的啟動和運(yùn)行，此問題能得到根本解決。當(dāng)前主要靠加強(qiáng)培訓(xùn)和理順流程來提高生產(chǎn)計(jì)劃意識。目前由生管也即生產(chǎn)計(jì)劃員崗位負(fù)責(zé)生產(chǎn)進(jìn)度的日常跟催并不合適。監(jiān)督檢查是必需的，日常跟催還是應(yīng)該由生產(chǎn)部門、車間、成品庫等一線部門自己負(fù)責(zé)為宜。建議改由負(fù)責(zé)成品發(fā)貨的崗位跟催生產(chǎn)進(jìn)度，如此則生產(chǎn)車間也由后工序逐級向前工序跟催生產(chǎn)進(jìn)度。2、生產(chǎn)部和生產(chǎn)車間的跟催力度不夠，日生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制和督導(dǎo)部門不合適直接原因是車間的日生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃由生管來排程。一方面生管對車間各工序動態(tài)產(chǎn)能的了解難于充分，難免導(dǎo)致日生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃偏于保守；另一方面人的正常心理決定了對非自行制定的計(jì)劃重視和跟進(jìn)程度以及按時完成的主動性都會打折扣。建議改由生產(chǎn)部編制車間日生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，生管審核并督導(dǎo)，以發(fā)揮兩部門各自的主動性和之間的正常監(jiān)督，也容易分清各自部門的職責(zé)。3、組織設(shè)計(jì)方面建議將總經(jīng)辦分單職能歸攏成為公司計(jì)調(diào)（計(jì)劃、調(diào)度）部，對成都工廠和蘇州工廠資財部（或改為計(jì)劃部）進(jìn)行分單、調(diào)單和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。為適應(yīng)erp項(xiàng)目需要，公司計(jì)調(diào)部宜從總經(jīng)辦獨(dú)立出來。如此則形成“公司－工廠”的兩級計(jì)劃和生產(chǎn)進(jìn)度督導(dǎo)部門，有利于職責(zé)明晰化。八、降低生產(chǎn)成本方面1、物料庫存幾乎未作控制，照單訂購、送貨即收，流動資金占用幾乎處于無控制狀態(tài)，庫存損耗、變質(zhì)較大。建議兩條腿走路：與現(xiàn)有大宗物料特別是緊俏大宗物料的供方分別開一次座談會，目的是逐步推行jit生產(chǎn)模式。會上介紹公司的高速發(fā)展態(tài)勢，闡明公司的供應(yīng)鏈管理策略即立足于長期合作并與大宗物料供方建設(shè)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，增強(qiáng)其合作信心和積極性，取得其理解和配合。同時秘密尋找新供方，把公司逐步推行jit生產(chǎn)模式作為合作條件。如與現(xiàn)有供方商談不成，則立即無縫更換新供方。建議在價格合理的合格供方中選定新供方的原則是：就近、規(guī)模和業(yè)內(nèi)知名度適中、服務(wù)態(tài)度好、送貨及時、成品庫容大、公司能成為其b級以上客戶。2、工序不平衡現(xiàn)象時有發(fā)生，造成一定程度的在制品積壓，額外占用流動資金。按工業(yè)工程之動作分析法重新核定當(dāng)前瓶頸工序和其他必要工序的標(biāo)準(zhǔn)工時，據(jù)此合理調(diào)整這些工序的員工配備。另外需加強(qiáng)物料的同時配套供應(yīng)工作。目的是做到車間內(nèi)各工序大體平衡，減少在制品積壓。同時借重新核定標(biāo)準(zhǔn)工時的機(jī)會調(diào)整這些工序的產(chǎn)量定額。3、因生產(chǎn)過程控制原因?qū)е路倒ぢ蔬€沒有達(dá)到理想水平。需盡一切可能降低返工率，以減少工時損失和可能發(fā)生的物料非正常損耗。建議在質(zhì)量管理上倡導(dǎo)“第一次就做對”的理念，并使操作工養(yǎng)成自覺的習(xí)慣。4、目前存在的中途改單、物料定額和圖紙上物料規(guī)格不一致、生產(chǎn)圖紙的未及時更改或發(fā)放等情況都可能造成此前的半成品生產(chǎn)徒勞無功?！酒很囕v整改報告范文】**區(qū)**局車輛自查整改報告**區(qū)**局在接到市城管執(zhí)法局《關(guān)于開展執(zhí)法車輛審核工作的通知》后，積極對本單位執(zhí)法車輛展開了自查整改工作，重新建立并完善了自有車輛的信息統(tǒng)計(jì)臺賬，規(guī)范了執(zhí)法車輛的各項(xiàng)管理工作。一、自查、普查、抽查相結(jié)合，進(jìn)一步規(guī)范車輛管理制度。**局及時將《通知》精神傳達(dá)到各分局，督促機(jī)關(guān)和各分局對本單位車容、車況、車輛信息進(jìn)行自查的同時，制定了每周一普查和不定期抽查的檢查方式，并與**局督察科協(xié)作，將檢查結(jié)果列入督查考核項(xiàng)目，提高了各單位對本項(xiàng)工作的重視程度，使自查到位，車輛管理更加規(guī)范有度。二、認(rèn)真統(tǒng)計(jì)車輛信息，進(jìn)一步建立和完善車輛信息臺賬。**局按照《通知》要求認(rèn)真做好車輛信息的統(tǒng)計(jì)工作，不僅完善了原有車輛管理臺賬，還建立了更加清晰全面的新執(zhí)法車輛信息臺賬，方便了執(zhí)法車輛的管理、使用、監(jiān)督和檢查。載設(shè)備損壞等情況。在檢查出這些問題后，我們積極聯(lián)系維修單位，現(xiàn)已對部分損壞問題進(jìn)行了維修，對還有一些由于維修單位的問題，未來得及修理的情況，**局將繼續(xù)積極聯(lián)系，盡快解決。**區(qū)**局二〇一一年十月十一日篇二：gps整改報告海陽市徐家店交運(yùn)有限責(zé)任公司整改報告海陽市交通運(yùn)輸管理處安全科：根據(jù)2014年10月30日對我公司道路危險貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)檢查中我公司gps記錄不規(guī)范填寫不完整，做出了如下整改;一、整改內(nèi)容要求公司gps監(jiān)控人員嚴(yán)格實(shí)時24小時監(jiān)控。嚴(yán)格實(shí)施我公司gps管理制度，對gps記錄進(jìn)行排查，完善！二、整改小組組長：于興杰副組長：于興宏組員：陳孟琴宋彬姍三、整改措施1、日常工作：加強(qiáng)公司gps監(jiān)控平臺對已安裝gps車載終端的車輛正常運(yùn)作實(shí)行24小時不間斷監(jiān)控，收集數(shù)據(jù)信息，建立健全駕駛員安全管理臺帳、車輛安全管理臺帳，車輛運(yùn)行監(jiān)控記錄，gps車輛終端安裝維護(hù)登記表，gps車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)月表。2、安全管理：加強(qiáng)營運(yùn)車輛gps監(jiān)控平臺安全管理，結(jié)合上級部門對于gps監(jiān)控平臺安全管理規(guī)定，特制訂如下安全管理辦法：（1）指派專人負(fù)責(zé)gps的各項(xiàng)管理，并安排人員值班，負(fù)責(zé)對已安裝gps車載終端的營運(yùn)車輛實(shí)行監(jiān)控，提醒駕駛員注意行車安全（2）監(jiān)查設(shè)備運(yùn)作情況，發(fā)現(xiàn)故障時及時組織維修，保證設(shè)備完好，工作正常；（3）每天檢查記錄數(shù)據(jù)，確認(rèn)違規(guī)行為，并對違規(guī)行為作出相應(yīng)處罰，及時堵塞管理漏洞；（4）將違規(guī)信息記錄及處理結(jié)果匯總存檔備案；（5）每月將上月營運(yùn)車輛違規(guī)情況進(jìn)行整理、核實(shí)，做好報表，并將處理結(jié)果一并上報單位領(lǐng)導(dǎo)。3、保持暢通：公司監(jiān)控人員必須確保營運(yùn)車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)通訊暢通，以便及時聯(lián)系。對不能保持通訊暢通的車輛，應(yīng)及時與相關(guān)車輛駕駛員或押運(yùn)員取得聯(lián)系，在恢復(fù)通訊暢通后，方可從事經(jīng)營活動。我司工作的疏忽領(lǐng)導(dǎo)們帶來的不便，在此表示深深的歉意。同時也萬分感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我司的發(fā)展提出了如此寶貴的意見，也希望在今后的日子中，給予我們更多的支持與指導(dǎo)，謝謝！海陽市徐家店交運(yùn)有限責(zé)任公司篇三：車隊(duì)安全隱患排查與整改總結(jié)范本車隊(duì)安全隱患排查與整改工作總結(jié)2103年公司車隊(duì)狠抓了隊(duì)伍思想教育，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅(jiān)決貫徹安全第一，預(yù)防為主的原則。在日常工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全的要求，加強(qiáng)駕駛員的安全意識教育。一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。認(rèn)真執(zhí)行了“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實(shí)把安全工作放在首位。車隊(duì)始終堅(jiān)持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)、重點(diǎn)幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學(xué)習(xí)國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結(jié)合公司各項(xiàng)規(guī)章制度，對照現(xiàn)實(shí)找差距。具體工作實(shí)施如下：1.每周召開一次安全例會，認(rèn)真學(xué)習(xí)法制、法規(guī)、安全條例等以各種方式進(jìn)行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊(duì)宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進(jìn)行了車輛維護(hù)保養(yǎng)和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車?yán)锍踢_(dá)xxxxxx公里，未發(fā)生任何大小車輛責(zé)任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。2.堅(jiān)持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務(wù)。3.堅(jiān)持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進(jìn)行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進(jìn)行及時的維修養(yǎng)護(hù)。4.根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。５.根據(jù)交通法規(guī)，公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求，堅(jiān)決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務(wù)意識是工作重點(diǎn)。1.根據(jù)車隊(duì)實(shí)際情況制定更為嚴(yán)格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責(zé)，對于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴，影響公司團(tuán)結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴(yán)格處理，確保車隊(duì)的正常工作的進(jìn)行。2.每周例會強(qiáng)調(diào)安全的同時，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。在嚴(yán)格的規(guī)章制度下，增強(qiáng)了駕駛員對工作崗位的危機(jī)感，確保安全行車完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。3.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進(jìn)行溝通，最大限度的解決問題。4.隨著車隊(duì)各項(xiàng)管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達(dá)到全年無違章，無事故的安全標(biāo)準(zhǔn)，愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)總之，一年來，經(jīng)全體駕駛?cè)藛T的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，但也存在著不足之處，經(jīng)去交管部門核實(shí)全年全車隊(duì)違章次數(shù)達(dá)35次，主要集中在市內(nèi)道路未按規(guī)定車道行駛、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊(duì)會繼續(xù)加強(qiáng)安全教育，加強(qiáng)對道路交通安全法的學(xué)習(xí)，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇四：修理廠交通局整改報告三亞駒安貝汽車維修有限公司安全隱患整改報告三亞市維修辦：2013年1月18日，市安監(jiān)局和維修辦領(lǐng)導(dǎo)到我公司進(jìn)行2012年度安全生產(chǎn)工作責(zé)任目標(biāo)考核，并對我公司存在的安全隱患問題一一指出，要求我公司按照存在問題進(jìn)行整改。我公司領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)市安監(jiān)局下達(dá)的整改通知書，迅速組織人員作出了以下整改：1、要求各生產(chǎn)車間組長對下屬職工強(qiáng)調(diào)在完成鈑金作業(yè)時，必須將乙炔瓶和氧氣瓶分開放置，隔開要有5米之遠(yuǎn)。2、要求維修車間的總配電箱周圍不能有雜物，預(yù)防在發(fā)生突發(fā)事件時能及時斷電。3、要求維修從業(yè)人員在作業(yè)完畢后，必須將維修廢件及時清理，并將維修工具整理好放入工具箱，保持廠內(nèi)衛(wèi)生整潔。4、與各部門負(fù)責(zé)人、各車間組長及下屬職工簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，切實(shí)做到安全責(zé)任能層層落實(shí)。5、根據(jù)我公司的實(shí)際情況重新制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案和安全生產(chǎn)管理制度。6、加強(qiáng)維修從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識，在維修車間張貼了安全警示標(biāo)識。7、要求各車間組長堅(jiān)持每周要對維修設(shè)備、消防器材和車間電線進(jìn)行檢查，并將安全隱患檢查登記造冊上報公司領(lǐng)導(dǎo)。8、為加強(qiáng)全公司職工安全生產(chǎn)意識和事故急救知識，我公司強(qiáng)調(diào)每月必須有兩次安全知識培訓(xùn)和安全生產(chǎn)會議。各位領(lǐng)導(dǎo)指出的安全隱患問題我公司已整改完畢，望領(lǐng)導(dǎo)能在百忙之中，抽空到我公司蒞臨指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作。致敬三亞駒安貝汽車維修有限公司2013年1月21日篇五：永城市銀聯(lián)運(yùn)輸有限公司車輛安全自查自檢整改報告doc永城市銀聯(lián)運(yùn)輸有限公司車輛安全自檢自查整改報告為了認(rèn)真貫徹落實(shí)《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》，通過對部分運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全管理的通知，接到通知后，為確保領(lǐng)會文件精神，我公司認(rèn)真研讀，現(xiàn)已深刻認(rèn)識到安全管理的重要意義，為進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識，徹底消除安全隱患，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，我公司成立了由張德信為組長，練宗先為副組長的交通安全工作督查組。督察組對公司所屬車輛進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查車輛存在的違章清零情況、以及車輛審驗(yàn)情況。對有出現(xiàn)違章未清零，脫審未檢驗(yàn)的車輛，公司要求下屬各車輛負(fù)責(zé)