現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及配套項目-長石二期優(yōu)居工程-橋梁施工圖設計總說明

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及配套項目-長石二期優(yōu)居工程第頁橋梁施工圖設計總說明1.概述溫江區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及配套項目-長石二期優(yōu)居工程中團結(jié)渠小橋為萬春鎮(zhèn)長石社區(qū)安置房小區(qū)消防車入口跨越團結(jié)渠而修改小橋，連接團結(jié)渠路與長石安置房二期。團結(jié)渠凈寬6.5m，深約2.0-3.0m。1.1任務依據(jù)1）業(yè)主批復的方案階段圖紙。2）業(yè)主提供的項目及周邊配套設施規(guī)劃圖。3）與業(yè)主簽訂的設計合同要求。4）業(yè)主提供的行洪、水文資料。5）地質(zhì)勘察資料。6)相關規(guī)范、標準及業(yè)主提供的其他資料。1.2采用的設計、施工規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準1）《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）(2019年版)2）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）3）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）4）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）5）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）6）《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》（JT/T327-2016）7）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTJD81-2017）8）《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011）9）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）10）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）11）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）12）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）13）國家及行業(yè)管理部門發(fā)布的其他有關設計規(guī)范、標準。1.3設計標準（1）設計基準期：100年；（2）設計使用年限：30年；（3）荷載等級：汽車：城-B級；（4）道路等級：城市支路；（5）設計速度：20km/h；（詳見道路工程）（6）設計洪水頻率：1/20；（7）抗震設防烈度：抗震基本烈度為7度、場地設計地震第一組，設計基本地震加速度值為0.10g。（8）抗震設防分類：抗震設防類別為D類。（9）橋梁最大縱坡：2.2%；橫坡：車行道：1.5%；（10）平面設計：橋梁位于直線上；（11）結(jié)構(gòu)設計安全等級：一級；（12）環(huán)境類別：I類。2建設條件2.1工程范圍、工程規(guī)模、主要工程內(nèi)容及施工標段劃分情況溫江區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園及配套項目-長石二期優(yōu)居工程中團結(jié)渠小橋為萬春鎮(zhèn)長石社區(qū)安置房小區(qū)消防車入口跨越團結(jié)渠而修改小橋，連接團結(jié)渠路與長石安置房二期。團結(jié)渠凈寬6.5m，深約2.0-3.0m。2.2地形、地貌及建設條件溫江區(qū)，四川省成都市轄區(qū)，地處\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"成都市中心城區(qū)西北部，成都平原腹心，東臨成都市青羊區(qū)，南與雙流區(qū)連界，西與崇州市接壤，北與\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"郫都區(qū)、都江堰市相連，東西寬18.5公里，南北長33公里。區(qū)政府所在地柳城街道，距成都市中心城區(qū)16公里，雙流國際機場18公里。全區(qū)土地面積277平方公里，轄6個街道、3個鎮(zhèn)（3個鎮(zhèn)同時掛“街辦”牌子），共118個村（社區(qū)），其中35個村委會、83個居委會。2.3氣象與水文2.3.1氣象資料溫江區(qū)地勢平坦，幅員不大，各種自然條件在境內(nèi)表現(xiàn)較為均一。按氣候區(qū)劃劃分，屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，日照偏少，無霜期較長。年均氣溫16.0℃，平均降雨量865.9毫米，年均日照時數(shù)991.1小時，年均風速1.2米/秒。溫江區(qū)春夏秋冬四季分明，夏、冬季長，分別為108天和105天，春、秋季短，各為76天。最熱月是7月，（平均氣溫25.0℃），極端最高氣溫35.4℃（1972年8月13、14日），基本上無酷暑；最冷月是1月，（月平均氣溫5.1℃），極端最低氣溫一5.1℃（1975年12月15日），基本上無嚴寒。春季氣溫回暖早，但不穩(wěn)定，夏季氣溫高，光照強，雨量集中，易產(chǎn)生洪澇，秋季降溫快，多綿雨，冬暖多霧，霜雪少。全年無霜期長達282天，平均初霜日12月5日，平均終霜日2月27日。年平均風速1.2米/秒。年降雨量充沛，平均達966.1毫米，年際變化大，四季分配很不均勻。累年平均相對濕度達84%，具有明顯的冬千夏濕氣候特征。固體降水（雪及冰雹等）很少，冰雹在局部地區(qū)時有發(fā)生，同時伴有大風、雷雨，70年代以來有逐步增多的趨勢，降雪很少，霜不嚴重。日照時數(shù)少，不足可照時數(shù)的三分之一，屬全國日照低值區(qū)，但夏季所占比例大，加上雨水多，對大春作物很有利。按現(xiàn)有光熱條件，從當前農(nóng)業(yè)技術來看，糧食作物種植一年兩熟有余，三熟不足。2.3.2水文資料溫江區(qū)河流均屬岷江水系。境內(nèi)四條大河一一\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"金馬河、\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"楊柳河、\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"江安河、\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"清水河自西北向東南呈扇狀分布，其走向與區(qū)境地勢一致，由西北流向東南，占地面積9.67平方公里，為全區(qū)總面積的3.5%。\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"金馬河為岷江排洪河道，\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"楊柳河屬排、灌兼用河道，\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"江安河、\t"/item/%E6%B8%A9%E6%B1%9F%E5%8C%BA/_blank"清水河則為都江堰內(nèi)江灌溉干渠。這四條大河通過1058條支渠、斗渠和農(nóng)渠，在區(qū)境內(nèi)織成了布局合理，排、灌自如的水網(wǎng)，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活提供了優(yōu)越的條件。擬建橋梁跨越團結(jié)渠連接江安河，為人工修建灌溉渠,經(jīng)與渠道管養(yǎng)單位聯(lián)系，擬建橋位處設計水位標高為538.50，灌溉流量為15m3/s。2.4筑路材料供應及運輸項目所在地位于成都市區(qū)，所有建筑材料均需外購。鋼材、水泥、瀝青、化工原料等可在都江堰、成都等地采購,汽車運至工地。修建擋護工程、排水溝的水泥可在當?shù)夭少?。混凝土建議采用廠拌成品混凝土。木材等均可在當?shù)刭徺I。施工用電可與電業(yè)管理部門聯(lián)系，搭接附近電力線網(wǎng)。沿線水資源豐富,水質(zhì)符合飲用水和施工用水要求，可作施工和生活用水。2.5地質(zhì)條件（摘自本項目地質(zhì)勘察報告）2.5.1、場地地形地貌擬建場地位于成都市溫江區(qū)，長石社區(qū)旁。場地所在區(qū)域地勢整體平坦，局部存在一定起伏。場地地貌單元屬岷江水系Ⅰ級階地。根據(jù)現(xiàn)階段勘察結(jié)果顯示，在本次鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場地巖土主要由第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)和第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)組成。各層巖土的構(gòu)成和特征分述如下：=1\*GB2⑴第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)雜填土=1\*GB3①-1：褐、雜色，松散，稍濕，主要以建筑垃圾為主，局部為原建筑基礎殘留，少量粘性土、砂、卵石等，硬雜質(zhì)約占30-50%左右，場地內(nèi)局部分布。素填土=1\*GB3①-2：褐、灰色，松散，稍濕-濕，主要以粘性土為主，局部區(qū)域分布為卵礫石夾土，結(jié)構(gòu)松散，含植物根須和蟲穴。為新近回填。=2\*GB2⑵第四系上更新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)粉質(zhì)粘土②：深灰、黃褐色，可塑，稍有光澤，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，含少量鐵錳質(zhì)氧化物及鈣質(zhì)氧化物。粉土③：灰色、土黃色，松散-稍密，稍濕，干強度一般，韌性較差，搖震反應中等，場地局部地段分布，局部夾少量粉質(zhì)粘土、細砂、卵石等。細砂④：深灰色，松散-稍密，稍濕～飽和，主要礦物成分為長石、石英及云母，局部夾卵石，局部地段分布。中砂⑤：青灰色，稍密，濕～飽和，主要礦物成分為長石、石英及云母，場區(qū)內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石層中，局部夾含卵石、礫石。卵石⑥：灰色，稍濕～飽和，卵石成份主要為花崗巖、石英巖、砂巖，次為其他變質(zhì)巖，堅硬，呈亞圓形，一般直徑2～10cm，大者15～20cm，局部含少量漂石，由砂粒、圓礫充填。根據(jù)N120動力觸探試驗判別卵石的密實程度，劃分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石和密實卵石4個亞層(在《工程地質(zhì)剖面圖》中分別以⑥-1、⑥-2、⑥-3、⑥-4予以標注)。松散卵石⑥-1：層位較連續(xù)，局部呈薄層尖滅分布，均勻性差，顆粒排列較為混亂，顆粒間基本不接觸，局部圓礫富集，充填物為細砂，局部充填為粉質(zhì)粘土。局部夾薄層中砂。卵石粒徑在2cm～10cm，少量大于15cm，含量50%～55%。稍密卵石⑥-2：層位連續(xù)，呈層狀分布，卵石粒徑在3cm～15cm，個別大于20cm，卵石含量55%～60%，局部夾薄層中砂。中密卵石⑥-3：層位較連續(xù)，呈層狀或透鏡體狀分布，卵石粒徑多為5cm～12cm，個別大于20cm，卵石含量60%～70%，局部夾中砂。密實卵石⑥-4：層位連續(xù)，呈層狀分布，充填中砂、礫石，含漂石。卵石粒徑多為6cm～15cm，個別大于20cm，呈亞圓形，卵石含量70%以上，N120超重型動力觸探測試擊數(shù)大于11擊。本次鉆探未揭穿。地層分布詳見《鉆孔工程地質(zhì)剖面成果圖-中間資料》。2.2.2.擬建場地水文地質(zhì)條件1)地表水場地西側(cè)800m左右為江安河。緊鄰場地東側(cè)30m左右為團結(jié)渠，深1.5-2m左右、寬5-6m左右，渠水流穩(wěn)定。場地內(nèi)分布有一人工溝渠，渠深1m左右、寬2m左右，水流穩(wěn)定。場地其他區(qū)域地表水主要為低洼處淤積，主要由降水補給。2)地下水根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆探揭示，場地內(nèi)地下水主要由賦存于人工填土中的上層滯水、砂卵石層中潛水。根據(jù)場地特征，場地地下水主要考慮賦存于填土層中的上層滯水以及卵石層中的潛水對工程建設的影響。地下水的補給來源主要是大氣降水和地表水補給，以蒸發(fā)側(cè)向徑流方式排泄。上層滯水無統(tǒng)一水位。根據(jù)地區(qū)工程經(jīng)驗，該場地砂卵石層滲透系數(shù)k值約為25m/d。2.2.3.抗震設計基本條件依據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011－2010）（2016年版）附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），擬建場地抗震設防烈度為7度，設計地震分組為第三組，設計基本地震加速度值為0.10g，設計特征周期為0.45s。3橋梁設計3.1設計原則團結(jié)渠小橋上跨團結(jié)渠，橋型及橋位根據(jù)水文、通航要求、地質(zhì)、河床特征、地形、路線縱坡要求、施工和養(yǎng)護條件等擬定。本著“技術先進、安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟合理”的原則，力求標準化、裝配化。a、以“安全、適用、經(jīng)濟、美觀”為指導思想，充分吸取國內(nèi)外先進技術，選取適應于本橋位特點的橋梁結(jié)構(gòu)。b、不降低河道、溝渠的功能，盡量不壓縮河道斷面、不破壞原有水系，使之與自然相和諧。c、橋梁方案應滿足安全的需要，橋梁結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。d、橋型跨度和橋下凈空應滿足泄洪、通航要求，滿足生態(tài)環(huán)保需求；建成的橋梁要保證使用年限內(nèi)便于檢修，減少運營過程中的維護成本。e、既要滿足交通功能的需要，又要充分考慮遠近期的交通需求。f、橋梁設計應與周圍的環(huán)境景觀相互協(xié)調(diào)并應考慮當?shù)氐牡胤教厣?。g、所選橋型方案施工工藝成熟，施工難度小，節(jié)約造價。h、充分體現(xiàn)“人性化”設計理念。3.2、技術標準結(jié)構(gòu)安全等級：二級；設計使用年限：30年；設計基準期：100年；環(huán)境類別：Ⅰ類；設計荷載等級：汽車荷載：城-B級；；橋面寬度：8.0m（0.5m護欄+7.0m行車道+0.5m護欄）；抗震等級：測區(qū)地震動峰值加速度：0.1g，反應譜特征周期：0.4s（抗震設防烈度為7度）；設計洪水頻率：1/20；通航要求：不通航。3.3、材料、設備及產(chǎn)品采用的技術指標或標準3.3.1混凝土滿足結(jié)構(gòu)承載力要求的最低強度等級如下：橋面混凝土鋪裝：C40，抗?jié)B等級P8；鋼筋混凝土板梁：C40；伸縮縫后澆混凝土：C50鋼纖維混凝土（鋼纖維摻量為50kg/m3）；鉸縫混凝土：微膨脹細石C40；防撞護欄：C30；支座墊石：C40；橋臺臺帽、蓋梁：C35；樁、承臺、墩柱：C30；擴大基礎：C25片石混凝土；搭板：C30。3.3.2鋼材及預應力材料1、普通鋼筋普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）的規(guī)定。HRB400鋼筋直徑均不小于12mm，為熱軋帶肋鋼筋；HPB300鋼筋為熱軋光圓鋼筋。鋼筋直徑大于等于25mm宜采用鋼筋機械接頭連接，直徑小于25mm的鋼筋按45倍鋼筋直徑搭接、按10倍鋼筋直徑單面焊接或5倍鋼筋直徑雙面焊接。2、鋼材預埋鋼板采用：Q235B。樁基聲測管采用外徑57mm、壁厚2.5mm的無縫鋼管，需注漿的聲測管端部開小出漿孔。3.4、橋梁抗震設計情況3.4.1抗震設防標準橋址處地震基本烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g，設計特征周期0.40s。本橋所處道路按照公路四級標準上，根據(jù)《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）要求劃分，橋梁抗震設防類別為D類，抗震措施等級為二級。3.4.2抗震設防目標按照公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）的要求，橋梁結(jié)構(gòu)在E1地震作用下結(jié)構(gòu)總體反應在彈性范圍，基本無損傷，震后可正常使用。3.4.3抗震設防主要措施1）在樁基構(gòu)造措施細節(jié)上，加強樁基主筋及樁頂箍筋配置，使樁基在正常使用及地震工況下，始終保持彈性狀態(tài)。2）為避免落梁，對橋臺蓋梁進行適當加寬，對橋墩設置防落梁錨栓，對橋梁墩臺設置橫向限位塊。3）橋臺設置抗震擋塊，梁端和橋臺橫向設擋塊處均粘貼橡膠墊。3.5、橋梁耐久性設計及措施在本橋結(jié)構(gòu)具體耐久性設計按以下幾個方面考慮：（1）橋梁結(jié)構(gòu)設計基準期為100年；（2）本工程地下水對混凝土按微腐蝕性考慮；（3）耐久性基本要求：按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)中的有關條文辦理；（4）普通鋼筋的最小混凝土保護層厚度：按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)中的有關強制性條文辦理；（5）鋼筋混凝土的抗?jié)B等級滿足相關規(guī)范要求；（6）橋梁混凝土均應保證混凝土表面密實，無氣泡；（7）應對混凝土用骨料進行堿活性試驗；高堿活性集料嚴禁用于橋梁混凝土結(jié)構(gòu)；（8）橋面設置泄水孔，以便清洗橋面時，污物能及時被排除。3.6橋梁方案橋位區(qū)跨越團結(jié)渠，渠深1.5m，凈寬5.1m。橋梁推薦方案如下：團結(jié)渠小橋橋梁中心樁號為K0+059.800，全長12m。上部結(jié)構(gòu)為1-8m裝配式鋼筋混凝土空心板，梁高0.42m；下部結(jié)構(gòu)采用橋臺采用樁柱式臺、樁基礎。橋梁寬度為8.0m（0.5m護欄+7.0m行車道+0.5m護欄）。上部采用工廠預制，現(xiàn)場吊裝施工。3.7橋梁施工注意事項橋梁施工時除嚴格遵守中華人民共和國交通部頒標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(土建工程)

(JTG

F80/1—2004)中的有關要求外，施工前應通讀整個設計文件，對有關設計標高、樁位坐標、樁位地面線資料等進一步校對。在施工中如發(fā)現(xiàn)地面線與設計圖有較大出入(如取土、沖刷等引起)或施工鉆孔中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造與地質(zhì)縱斷面圖或地質(zhì)柱狀圖出入較大，應及時通知設計單位合理處理，以免造成不必要的損失。施工前應對橋位影響段的電力、通道、聯(lián)通、移動通信、自來水等管線進一步核實調(diào)查，簽訂相關協(xié)議，做好遷改工作，確保相關管線正常工作。施工前應作好宣傳標示工作，應設立各種警示標牌。3.7.1施工放線（1）根據(jù)設計圖中給出的墩位線與主線交點坐標、墩位線方位角，計算出樁位坐標進行放樣。放樣前必須反復對樁位坐標進行校核，確認準確無誤后，方可進行灌注樁施工。（2）橋位放線后應反復核對橋梁與被交路及河流的關系，確定無誤后方可開工。（3）由于河流的位置及規(guī)?？赡苋藶楦淖?，施工單位進場相對原地形地貌也會有一定改變，因此在橋位放線期間如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀地形與橋位圖所示地形不符或墩位與地物、管線有矛盾時，請速與設計單位聯(lián)系以便進行調(diào)整。（4）施工進場后，應對橋址范圍地上、地下管線進行調(diào)查，如發(fā)現(xiàn)有與墩位基礎沖突的情況，請及時聯(lián)系設計單位進行調(diào)整。3.7.2空心板預制(1)澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。(2)空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上500mm長的φ6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。(3)空心板預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構(gòu)造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制空心板內(nèi)。3.7.3空心板安裝(1)預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法。(2)橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。3.7.4灌注樁施工注意事項（1）所有灌注樁在墩柱及承臺澆注前均應作無破損檢測，確認質(zhì)量合格后方可進行下一步施工。（2）灌注樁在施工前應與有關單位聯(lián)系，刨驗，確認地上、地下構(gòu)筑物的準確位置，采取相應措施后方可開鉆。（3）鉆孔樁施工中應采用有效措施，確保樁的混凝土連續(xù)灌注，避免斷樁，塌孔及樁位移現(xiàn)象，孔底回淤厚度不得大于10cm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（4）樁基檢測a、樁基應進行100％完整性檢測。b、在工程設計中，對樁基100％埋設了聲測管；每個承臺基礎不少于50％基樁進行超聲波檢測，根數(shù)不少于2根。其余均采用低應變檢測。如超聲波檢測不合格的，應進一步采取鉆取芯樣法對樁進行檢測，或采取補救措施。c、高應變動測法抽檢率不宜小于總樁數(shù)的5％且不少于5根，以檢測樁基的單樁軸向極限承載力和樁身完整性。樁基檢測應由相當資質(zhì)并且有相應測試技術和豐富測試實踐經(jīng)驗的單位承擔，以保證工作順利展開和測試的質(zhì)量。具體技術詳見《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）。（5）樁接柱式下部結(jié)構(gòu)，注意墩柱在樁中的預埋鋼筋，剔除樁頭后放置墩柱預埋鋼筋補澆樁基混凝土。樁基鋼筋與墩柱鋼筋的連接采用焊接，單面焊接長度不小于10d；焊接位置應按照施工規(guī)范錯開布置。（6）樁基施工完成后，嚴禁在樁周取土，致樁外露造成隱患。（7）對于水中墩可采用筑島圍堰或剛護筒的施工方法。（8）施工期間對河道及排澇溝渠邊坡造成破壞的，施工完成后及時按原狀進行恢復。3.7.5伸縮裝置及支座（1）伸縮裝置a、橋梁伸縮裝置安裝時，應完成橋面鋪裝后按設計尺寸反開槽進行安裝，伸縮裝置附近護欄，待伸縮裝置安裝后，再行澆筑。b、伸縮裝置應在工廠整體按設計制造完成，不允許到現(xiàn)場拼接，不明之處與設計聯(lián)系解決，以保證質(zhì)量。c、伸縮裝置應符合交通部技術標準，并采用交通部交通工程檢測中心合格的產(chǎn)品。d、伸縮縫位置處設置的護欄半包鋼板和活動鋼板及支座的預埋鋼板應對其表面進行噴砂除銹達Sa2.5級，涂環(huán)氧富鋅底漆兩道厚100μm，外涂氯化橡膠面漆兩道厚80μm。（2）支座支座需按設計平面位置進行安裝，施工時應保證支座水平，支座與墊石之間用環(huán)氧樹脂粘牢，并注意一般支座和滑動支座的區(qū)分，滑動支座的四氟板上設有不銹鋼板。另外，支座還應注意以下要求：a、支座墊石的施工要注意高程關系，連接墩及橋臺的支座中心線與分跨中心線不在同一位置，因此具體施做時要考慮縱坡影響，特別是斜橋處在縱坡變化段及豎曲線范圍內(nèi)的墩臺，每塊支座墊石現(xiàn)場放樣，確保無誤方可施工。施工完成后墊石頂面應水平。b、支座用鋼板、不銹鋼板的技術指標，規(guī)格應滿足《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T663-2006）》的規(guī)定。c、不銹鋼板與鋼板連接可采用亞弧焊或環(huán)氧樹脂粘結(jié)，粘結(jié)度應滿足相關標準的要求。d、支座應符合交通部技術標準，并采用交通部交通工程檢測中心合格的產(chǎn)品。3.7.6橋面鋪裝及防水層澆筑橋面鋪裝混凝土前要進行橋面拉毛處理，然后用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后進行混凝土橋面的鋪裝，保證鋪裝層厚度以利與主梁結(jié)合，并切實注意鋼筋網(wǎng)位置和搗實養(yǎng)護工作。橋面混凝土鋪裝層應嚴格控制混凝土水灰比和塌落度。完成后鋪裝層應平整、干燥、無油污、無突起物（如鋼筋頭等）?；炷涟韬臀锉仨氉龅骄鶆蛎軐崱；炷练乐惯^振、過度抹面，嚴禁灑水幫助抹面，并不得在泌水停止前進行抹面。泵送混凝土的塌落度不應過大，以免離析、泌水；當澆筑層的高度較大時，尤其應控制拌和物塌落度。4引道設計橋梁連接團結(jié)路與建設小區(qū)，路面設計根據(jù)交通量、道路等級、交通組成等基礎資料，考慮沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料分布情況，遵循因地制宜、合理選材、便于施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資、積極采用新技術、新工藝的原則，并結(jié)合設計路段的交通特點，綜合擬定路面設計方案。本項目路面類型采用瀝青混凝土路面。4.1、交通量及主要技術指標（1）自然區(qū)劃：V2a；（2）設計使用年限：瀝青混凝土路面設計基準期為8年。（3）標準軸載：BZZ-100設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)為Ne=9590251次。4.2、路面結(jié)構(gòu)方案設計根據(jù)沿線交通量、筑路材料和當?shù)氐刭|(zhì)條件，結(jié)合已建成項目經(jīng)驗，確定本項目路面結(jié)構(gòu)形式。上面層4cm細粒式SBS瀝青混凝土（AC-13C）下面層6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)乳化瀝青稀漿封層基層20cm厚水穩(wěn)級配碎石基層(5%)底基層20cm厚水穩(wěn)級配碎石底基層(4%)墊層15cm厚級配碎石墊層土基回彈模量：E0＝50MPa路面各結(jié)構(gòu)層頂面的設計彎沉檢驗值如下:路表驗收彎沉值LA=27.9(0.01mm)路床頂面交工驗收彎沉值LS=260.5(0.01mm)4.3、材料組成要求（1）瀝青面層1）瀝青：瀝青混凝土面層上面層采用成品SBS改性瀝青，下面層采用符合“道路石油瀝青技術要求”的70號A級道路石油瀝青，其指標如下表4-2SBS改性瀝青技術指標要求項目技術指標測試方法針入度25℃（0.1mm）最小60JTJTO604-2000延度5℃（cm）最小30JTJTO605-1993軟化點（℃）最小55JTJTO606-2000運動粘度135℃（Pa.s）最大3JTJTO625-2000閃點（℃）最小230JTJTO611-1993溶解度（%）最小99JTJTO607-1993離析，軟化點差（℃）最大2.5JTJTO661-2000彈性恢復25℃（%）最小65JTJTO662-2000RTFOT后殘留物質(zhì)量損失（%）最大1.0JTJTO610-1993針入度比（%）最小60JTJTO604-2000延度5℃（cm）最小20JTJTO605-1993SHRP原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*sinδ（Kpa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*sinδ（Kpa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ（Kpa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃（Mpa）M值最大300AASHTOM320-03T313-04最小0.3SHRP路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03表4-3道路石油瀝青70號A級技術指標要求項目技術指標測試方法針入度25℃（0.1mm）60～80JTJTO604-2000針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0TO604延度10℃（cm）最小15JTJTO605-1993延度15℃（cm）最小100JTJTO605-1993軟化點（℃）最小46JTJTO606-2000運動粘度60℃（Pa.s）最大180JTJTO625-2000密度（15℃）（g/cm3）實測記錄JTJTO605-1993含蠟量（蒸餾法）（%）最大2.2JTJTO615-2000閃點（℃）最小260JTJTO611-1993溶解度（%）最小99.5JTJTO607-1993薄膜加熱實驗163℃（5h）質(zhì)量損失（%）最大±0.8JTJTO609-1993針入度比（%）最小61JTJTO604-2000延度10℃（cm）最小6JTJTO605-1993Superpave瀝青結(jié)合料性能試驗動態(tài)剪切64℃G*sinδ（Kpa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切64℃G*sinδ（Kpa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切25℃G*sinδ（Kpa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃（Mpa）M值最大300AASHTOM320-03T313-04最小0.3路用性能分級PG64-22AASHTOM320-03注：1.SHRP指標作為代理商或供應商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。2.JTJ指中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程》JTGE20-2011。2）粗集料：瀝青面層粗集料采用卵石（粒徑應大于8cm）軋制碎石，形狀接近立方體，其技術指標應滿足下表的要求：表4-4粗集料質(zhì)量技術要求指標要求試驗方法壓碎值*（%）不大于30T0316-2005洛杉磯磨耗損失*（%）不大于35T0317-2005針片狀顆粒含量（混合料）（%）不大于20T0312-2005表觀相對密度不小于2.45T0304-2005軟弱顆粒含量（%）不大于5T0320-2000水洗法＜0.075mm顆粒含量（%）不大于1T0310-2005吸水率（%）不大于3T0304-2005注：對于帶“*”各項的指標要求，原材料及經(jīng)過200℃高溫處理后都必須滿足要求。表4-5粗集料對破碎面的要求路面部位或混合料類型具有一定數(shù)量破裂面顆粒的含量（%）試驗方法1個破碎面2個或2個以上的破碎面T0346瀝青路面上面層不小于80不小于60瀝青路面下面層不小于70不小于503）細集料：細集料采用碎石加工過程中的石屑及硬質(zhì)卵石軋制的機制砂，細集料中不得含有雜物。細集料應具有耐嵌擠，顆粒飽滿，且粉塵含量低，其技術指標應滿足下表的要求：表4-6瀝青混合料對用細集料質(zhì)量要求項目要求試驗方法表觀相對密度不小于2.45T0328含泥量（小于0.075mm的含量）（%）不大于5T0333砂當量（%）50T03344）填料：必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)必須除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌合機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調(diào)整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。其質(zhì)量應符合下表的要求。表4-7礦粉質(zhì)量技術要求指標要求試驗方法表觀密度（t/m3)不小于2.45T0352-2000含水量（%）不大于1T0332-1994顆粒范圍＜0.6mm（%）100T0351-2000＜0.15mm（%）90～100T0351-2000＜0.075mm（%）70～100T0351-2000親水系數(shù)T0353-2000塑性指數(shù)（%）T0354-2000加熱安定性T0355-2000注：試驗依據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-2005A上面層AC-13C混合料設計:本項目采用密級配的混合料，根據(jù)有關規(guī)范，推薦的AC-13C混合料的工程設計級配范圍：表4-8AC-13C瀝青混合料礦料級配要求混合料通過下列篩孔(方孔篩,mm)的質(zhì)量百分率(%)19.016.052.30.150.075AC-13C10090~10068~8538~6824~5015~3810~287~205~154~8根據(jù)有關技術規(guī)范，采用改性瀝青的細粒式瀝青混凝土AC-13C配合比設計的技術指標要求：表4-9細粒式改性瀝青混凝土AC-13C技術要求混合料類型試驗項目細粒式改性瀝青混凝土AC-13C馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實50次空隙率VV3%—6%礦料間隙率VMA空隙率為3%不小于14%空隙率為4%不小于15%空隙率為5%不小于16%瀝青飽和度VFA70%—85%穩(wěn)定度不小于5KN流值（0.1mm）20—45殘留馬歇爾穩(wěn)定度不小于85%瀝青與石料的粘附性不低于5級路面空隙率不大于7%車轍動穩(wěn)定度（60℃、0.7MPa，次/mm）不小于2800彎曲試驗破壞應變（－10℃，50mm/min）不小于2500凍融劈裂強度比不小于80%B下面層AC－20C中粒式普通瀝青混合料的級配及性能指標要求：表4-10AC－20C瀝青混合料礦料級配要求混合料通過下列篩孔(方孔篩,mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.016.052.30.150.075AC-16C10090~10078~9262~8050~7226~5616~4412~338~245~174~133~7表4-11中粒式普通瀝青混凝土AC-20C技術要求混合料類型試驗項目中粒式普通瀝青混凝土AC-16C馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實50次空隙率VV3%—6%礦料間隙率VMA空隙率為3%不小于14%空隙率為4%不小于15%空隙率為5%不小于16%瀝青飽和度VFA70%—85%穩(wěn)定度不小于5KN流值（0.1mm）20—45殘留馬歇爾穩(wěn)定度不小于80%瀝青與石料的粘附性不低于5級路面空隙率不大于7%車轍動穩(wěn)定度（60℃、0.7MPa，次/mm）不小于2800彎曲試驗破壞應變（－10℃，50mm/min）不小于2500凍融劈裂強度比不小于80%（2）透層、粘層透層油采用滲透性好的慢凝的灑布型乳化石油瀝青，PA-2技術指標見下表，其噴灑量一般為0.35～0.75Kg/m2（以瀝青質(zhì)量計）；噴灑量及滲透時間，應試驗確定，在表面不得形成油膜，且應具有一定的滲透深度。表4-12乳化瀝青技術指標要求試驗項目透層瀝青瀝青標準粘度計C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6篩上殘留物（1.18mm篩）大于（％）0.1殘留分含量不小于（％）50蒸發(fā)殘留物針入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～300延度（15℃）不小于（％）40溶解度（三氯乙烯）不小于（％）97.5常溫儲存穩(wěn)定度1d不大于（％）15d不大于（％）5與礦料的粘附性，裹復面積不小于2/3粘層油均采用符合要求的快裂陽離子改性乳化石油瀝青PCR，技術指標同改性稀漿封層。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層1)水泥：采用強度P42.5普通硅酸鹽水泥，終凝時間宜大于6小時，初凝時間應大于4小時，水泥的物理性能級化學成分應符合現(xiàn)行的國家標準的規(guī)定。2)粗集料：采用粒徑大于5cm的卵石、卵礫石軋制碎石。要求碎石壓碎值不大于30%，針片狀顆粒的含量應不超過20%，基層粒料中具有兩個或兩個以上的破碎面的比例不得小于50%，具有一個破碎面的比例不小于70%。3)細集料：采用粗集料加工過程中的細料部分，及無污染的天然砂，天然砂的有機質(zhì)含量不宜超過2%，含泥量不得大于3%。細集料中0.075mm以下的含量不得大于20%。4)混合料：施工時應根據(jù)具體材料和試驗確定施工配合比，設計時室內(nèi)試驗水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比為集料：水泥=97~95.5:3.0~4.5；水泥用量不得大于5%；基層混合料中的集料的級配范圍要求見下表，混合料七天齡期的浸水無側(cè)限抗壓強度應不低于3.0Mpa（此抗壓強度要求為設計值，為避免混合料離散性過大，考慮95%的保證率系數(shù)后，基層強度偏高，要求偏差系數(shù)宜控制在10%以內(nèi)。施工過程中，抗壓強度檢驗時以范圍控制，即控制強度的上、下限，基層控制在2.0~4.0Mpa之間）。室內(nèi)強度試驗混合料試件宜采用震動法成型。5)施工前應根據(jù)現(xiàn)在所備材料，進行配合比設計，在滿足設計強度的基礎上，通過采取限制水泥用量及適當增加粗集料和控制細集料用量調(diào)整混合料級配來盡量減少半剛性材料裂縫的產(chǎn)生?；鶎铀喾€(wěn)定級配碎石7天無側(cè)限抗壓強度采用3.5MPa，底基層水泥穩(wěn)定級配碎石7天無側(cè)限抗壓強度采用2.5MPa，基層水泥用量不得大于6%，不得小于3%。表4-13水泥穩(wěn)定碎石基層的級配范圍要求篩孔尺寸（mm）通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)31.5100＜28＜726.590~1001973~871665~8213.258~759.547~664.7530~502.3619~361.1812~260.68~190.35~140.153~100.0752~7（4）級配碎石墊層1）水泥、粗集料、水：與水泥穩(wěn)定碎石相同。2）細集料：0.075mm以下的含量不得大于7%。3）混合料：碎石集料級配應滿足下表的要求，CBR值應大于60%。表4-14級配碎石的集料組成范圍篩孔尺寸（mm）通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)31.5100＜28＜626.590~1001970~861662~7913.254~729.542~624.7525~452.3616~311.1811~220.67~150.0752~54）壓實度：在最佳含水量時進行碾壓，按重型擊實試驗法確定的壓實度不小于96%。4.4、 路面施工方法及注意事項1、各種路用材料在進行技術質(zhì)量檢驗合格后，方可使用。2、路面開工前，應按照《公路路面基層施工技術細則》（JTJ/TF20-2015）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）,對瀝青混合料、水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫等先進行室內(nèi)配合比設計及有關試驗，進一步確定混合料的配比、瀝青用量、壓實度等。并在施工中嚴格控制。3、為保證施工質(zhì)量，瀝青混合料采取外購的方式，水泥穩(wěn)定集料采用拌和站拌和，并采用半幅全斷面機械攤鋪法施工。4、基層、底基層的養(yǎng)生不得少于七天。養(yǎng)生期間除灑水車外，應禁止一切車輛通行，施工車輛應從便道進出施工地點。5、用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。6、禁止在不利季節(jié)、不利時間進行路面施工。嚴禁在雨中施工和雨后立刻施工。7、瀝青混合料的運輸要求專用的轉(zhuǎn)運車，以減少瀝青混合料的離析。8、為盡可能減少水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的縮裂，保證其具有較好的平整度，施工時應注意以下問題：(1)為確保攤鋪層材料的均勻性和表面平整性，建議采用進口攤鋪機予以攤鋪。(2)嚴格控制施工碾壓時的含水量，即材料的含水量不能超過壓實所需的最佳含水量或最佳含水量的1％范圍內(nèi)。(3)采用18t以上的壓路機碾壓充分。(4)加強養(yǎng)生，避免暴曬以降低失水速度，可采取薄膜、草墊等表面覆蓋措施。5.安全設施以人為本，重視交通安全。安全設施是公路不可缺少的基本設施，它對發(fā)揮公路的效能，預防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。針對該路段的道路特點和當?shù)氐牡乩怼夂?、環(huán)境，以及考慮到公路建設資金的合理利用等因素，本交通工程設計共包括以：標志、標線、護欄、界碑、百米牌等。1）、本項目交通工程及沿線設施的初步設計按照現(xiàn)行的交通部頒發(fā)的有關規(guī)范執(zhí)行。交通標志、標線均參照GB5768—2009《道路交通標志和標線》執(zhí)行，標志面板按設計速度30Km/h確定尺寸。2）、本項目交通工程及沿線設施只考慮了安全設施。安全設施中計列了標志、標線、波形梁護欄、混凝土護欄以及公路界碑、百米樁等設施。3）、安全設施布置情況：(1)標線全線設置，車行道分界線采用15cm寬4-6（4m畫線6m空）的黃色虛實線，對車行道邊緣線采用15cm寬的白色實線；對急彎陡坡路段設置減速振動標線；在較大路口及鄉(xiāng)鎮(zhèn)或?qū)W校路段設置必要的人行橫道標線；(2)在交叉口處設置指示標志、警告標志；對主要村莊設置地名標志；對急彎陡坡等危險路段設置警告標志；4）、材料及施工要求：(1)標志、標線的材料和施工技術要求，應按照規(guī)范GB5768—2009《道路交通標志和標線》中有關要求執(zhí)行。標志基礎放樣應按設計樁號進行，同時應檢查是否與其它結(jié)構(gòu)物發(fā)生沖突，若位置不妥，可作適當調(diào)整。基礎開挖至設計深度后，經(jīng)檢查合格方可澆注混凝土。安裝標志時應滿足凈空要求。(2)公路界碑均為鋼筋混凝土。公路界碑原則上300m設置一對，如地形復雜或有特別要求時可適當增設。公路界碑材料和施工技術要求，應按照GB5768—2009《道路交通標志和標線》中的有關要求執(zhí)行。5）、護欄的布設原則二級公路波形梁護欄的最小連續(xù)長度一般≮48m，鋼筋混凝土護欄的最小連續(xù)長度一般≮24m，纜索護欄≮120米，三、四級公路波形梁護欄的最小連續(xù)長度一般≮28m，鋼筋混凝土護欄的最小連續(xù)長度一般≮12m，纜索護欄≮120米。護欄的形式根據(jù)《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）確定，其實施情況分土基和石基、混凝土路段，按以下方式進行選用：(1)B級普通型：①4m＜路堤邊坡高度≤15m的危險路段；(2)B級加強型：①4m＜路堤邊坡高度≤15m的事故多發(fā)路段；或②.路堤外有河流、水塘、學校、居民區(qū)及公路且路堤邊坡高度≤15m的事故多發(fā)路段；或③路肩擋墻（懸崖）高度≤15m的事故多發(fā)路段。或④路側(cè)有特別重要構(gòu)造物兩側(cè)28～40m范圍內(nèi)的危險路段。(3)A級普通型：①路堤邊坡高度＞15m的危險路段；(4)A級加強型：①路堤邊坡高度＞15m的事故多發(fā)路段；或②路堤外有河流、水塘、學校、居民區(qū)及公路且路堤邊坡高度＞15m的事故多發(fā)路段；或③路肩擋墻（懸崖）高度＞15m的事故多發(fā)路段；或④平曲線半徑≤40m且路堤邊坡高度＞15m的事故多發(fā)路段（6）、未盡事宜，應按照相應的施工技術規(guī)范、規(guī)程辦理。6環(huán)境保護6.1建設期環(huán)境保護措施6.1.1生態(tài)環(huán)境保護應嚴格按照設計進行施工組織，選取合適的取土和棄土場所，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。合理利用地形，靈活掌握路線的平縱設計標準，減少土石方的開挖數(shù)量，視需要對路塹的開挖面、填方路堤的邊坡等進行防護，做好公路兩側(cè)及取棄土場的綠化，以此減少項目對自然環(huán)境的影響、減少水土流失。采取一些擋土墻、邊坡綠化等必要的防護工程措施，對路塹的開挖面、填方路堤的邊坡等邊坡綠化防護。注意合理開山炸石，以免對山體穩(wěn)定造成破壞，導致新的地質(zhì)災害發(fā)生或留下災害隱患。6.1.2水源保護施工過程中的施工廢水、生活廢水和施工材料進入水體，或因降水引起的材料沖失均能引起地表水和地下水的污染。施工橋梁基礎前應先施工圍堰，并做好隔離施工油污措施后方可進場施工，施工場地應注意生活廢水和施工廢水的回收和排放，對施工材料應妥善保管，避免灑落及雨水沖失。施工現(xiàn)場應及時清理，須加強對施工廢水和廢棄物的處理，減少廢油、廢渣、污水的排放，垃圾、廢渣應集中堆放、填埋。應修建必要的排水系統(tǒng)，以保證污水的正常排泄。對于工地附近的生活和施工垃圾應妥善處理，不得隨意丟棄；工程竣工后應進一步完善防護工程、綠化工程和排泄系統(tǒng)，加強養(yǎng)護。6.1.3大氣保護施工過程中因挖掘、填筑、攪拌、裝卸等產(chǎn)生灰塵，瀝青加熱產(chǎn)