模塊8-認知電氣化鐵路供電系統(tǒng)《鐵道概論》教學(xué)課件

項目X

XXXX《鐵道概論》?精品課件合集認知電氣化鐵路供電系統(tǒng)項目八

【任務(wù)描述】

當前，世界已邁入建設(shè)高速電氣化鐵路的新時期，修建高速電氣化鐵路的國家越來越多，列車運行的速度越來越快，運營里程也越來越長，特別是歐洲，已經(jīng)突破了國界，向國際化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。高速電氣化鐵路已經(jīng)成為國家經(jīng)濟發(fā)展水平和鐵路現(xiàn)代化的主要標志之一。

任務(wù)一

認知電氣化鐵路【知識準備】

一、電氣化鐵路的發(fā)展歷程

我國鐵路電氣化事業(yè)起始于1956年。20世紀90年代是我國鐵路發(fā)展的重要時期，我國建成開通了京鄭線、干武線、成昆線、南昆線、焦枝線、寶成線等十條電氣化鐵路，而且還建成開通了我國第一條速度

200

km/h

的準高速鐵路——廣深電氣化鐵路。近年來，我國高速電氣化

鐵路發(fā)展迅猛，目前我國電氣化鐵路已進入了高速時代。

截止到2017年底，我國電氣化鐵路總里程突破

8.7

萬公里，為世界第一位。

任務(wù)一

認知電氣化鐵路二、電氣化鐵路的優(yōu)越性

(一)能大幅度提高運輸能力

(二)節(jié)約能源，降低運輸成本

(三)有利于保護環(huán)境，并能增加安全可靠程度

三、電氣化鐵路的基本組成

任務(wù)一

認知電氣化鐵路

任務(wù)一

認知電氣化鐵路四、電氣化鐵路的電流制

(一)直流制

(二)低頻單相交流制

(三)工頻單相交流制

任務(wù)一

認知電氣化鐵路【任務(wù)描述】

牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路從電力系統(tǒng)接引電源降壓轉(zhuǎn)換后供給電力機車的電力網(wǎng)絡(luò)。

【知識準備】

電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路的重要組成部分。

一、牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(一)牽引變電所

牽引變電所沿電氣化鐵道分布。

(二)牽引網(wǎng)

牽引網(wǎng)由饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌和地、回流線等組成。

(三)分區(qū)所（亭）

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(四)開閉所

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(五)自耦變壓器站（AT所）

二、牽引供電系統(tǒng)的供電方式

(一)直接供電方式

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(二)BT供電方式

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(三)AT供電方式

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(四)CC供電方式

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)三、牽引變電所的供電方式

(一)電力系統(tǒng)向牽引變電所的供電方式

1．一邊供電

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)2．兩邊供電

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)3．環(huán)形供電

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(二)牽引變電所向牽引網(wǎng)的供電方式

1．單線區(qū)段

(1)單邊供電

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(2)雙邊供電

2．復(fù)線區(qū)段

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)(1)單邊分開供電

(2)單邊并聯(lián)供電

(3)單邊全并聯(lián)供電

3.越區(qū)供電

任務(wù)二

認知電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)【任務(wù)描述】

牽引變電所的作用是將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110

kV（或220

kV）降到27.5

kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；電力機車受電弓通過接觸網(wǎng)受流取得電能，以牽引列車。

任務(wù)三

認知牽引變電所【任務(wù)描述】

牽引變電所的作用是將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110

kV（或220

kV）降到27.5

kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；電力機車受電弓通過接觸網(wǎng)受流取得電能，以牽引列車。

【知識準備】

一、牽引變電所的基本作用與類型

牽引變電所的作用是將電力系統(tǒng)的三相高壓電降壓、分相轉(zhuǎn)換成兩個單相電，通過饋電線分別供給兩側(cè)的接觸網(wǎng)，供電力機車使用。

牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不

同，可分為：中心變電所、通過式變電所、分接式變電所。

任務(wù)三

認知牽引變電所

任務(wù)三

認知牽引變電所

二、牽引變電所的電氣主接線

牽引變電所（包括開閉所和分區(qū)亭）的電氣主接線是指由斷路器、隔離開關(guān)、互感器、避雷器、主變壓器、母線和電纜等高壓一次設(shè)備按一定順序連接起來，用于表示接收和分配電能的電路。

三、牽引變電所的一次設(shè)備

(一)變壓器

(二)互感器

(三)高壓斷路器

(四)高壓隔離開關(guān)

(五)高壓負荷開關(guān)

(六)高壓熔斷器任務(wù)三

認知牽引變電所四、牽引變電所的二次設(shè)備

(一)保護裝置

(二)故障探測裝置

(三)控制、信號、測量裝置

(四)自用電系統(tǒng)

任務(wù)三

認知牽引變電所【任務(wù)描述】

接觸網(wǎng)擔負著把從牽引變電所獲得的電能供給受電弓取流再輸送給電力機車使用的重要任務(wù)，因此，接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。

【知識準備】

一、接觸網(wǎng)的特點

接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線路上空架設(shè)的，向電力機車供給電能的特殊形式的輸電線路。

二、接觸網(wǎng)的懸掛類型

(一)簡單接觸懸掛

(二)鏈形接觸懸掛

三、接觸網(wǎng)的組成結(jié)構(gòu)任務(wù)四

認知接觸網(wǎng)

任務(wù)四

認知接觸網(wǎng)(一)支柱與基礎(chǔ)

(二)支持裝置

(三)定位裝置

(四)接觸懸掛

任務(wù)四

認知接觸網(wǎng)(五)絕緣子

(六)中心錨結(jié)

(七)接觸網(wǎng)線岔

(八)錨段關(guān)節(jié)

(九)補償裝置

(十)分段絕緣器

(十一)分相絕緣裝置

(十二)隔離開關(guān)

(十三)軟橫跨與硬橫跨

(十四)限界門

(十五)接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界任務(wù)四

認知接觸網(wǎng)

任務(wù)四

認知接觸網(wǎng)

任務(wù)四

認知接觸網(wǎng)【任務(wù)描述】

鐵路運輸組織工作高度集中，各個工作環(huán)節(jié)密切相連，因此，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)必須實行規(guī)范、統(tǒng)一、嚴格的運行管理體制，才能保證鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

【知識準備】

電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的運營管理實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，各級管理機構(gòu)應(yīng)充分發(fā)揮管理職能。

任務(wù)五

認知牽引供電系統(tǒng)的運營管理

一、牽引供電設(shè)備的運營管理

(一)供電段的任務(wù)及設(shè)置

1．供電段的任務(wù)

供電段的主要任務(wù)是保證牽引供電設(shè)備能安全可靠供電。

2．供電段的設(shè)置

供電段的管轄范圍一般規(guī)定為

300～400

km。

(二)供電段的運營管理

供電段實行三級管理（段部、領(lǐng)工區(qū)、接觸網(wǎng)工區(qū)和電力工區(qū)）。供電段的管轄能力，與接觸網(wǎng)、牽引變電所等供電系統(tǒng)的運營管理方式密切相關(guān)。一般來說，1

個供電段管轄

10～15

個牽引變電所。牽引變電所的預(yù)防性檢測一年一次。任務(wù)五

認知牽引供電系統(tǒng)的運營管理(三)供電段的生產(chǎn)車間

1．供電段生產(chǎn)車間的設(shè)置

2．供電段生產(chǎn)車間的主要作業(yè)

(四)牽引供電調(diào)度的管理體系

牽引供電調(diào)度是電氣化鐵路運行管理的重要組成部分，是牽引供電系統(tǒng)運行的指揮中心，它的基本任務(wù)是：正確指揮牽引供電系統(tǒng)的安全運行，保證牽引供電設(shè)備的檢修；正確、迅速、果斷地指揮牽引供電設(shè)備故障的處理。

任務(wù)五

認知牽引供電系統(tǒng)的運營管理

二、牽引變電所的檢修作業(yè)方式

①高壓設(shè)備停電作業(yè)：