DB41T 419-2014 高速公路設計指南

DB41DB41/T419—2014高速公路設計指南HighwayDesignGuidelines2014-09-30發(fā)布2014-12-01實施河南省質量技術監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 2 3 4 5 6 9 ——刪除了路基工程中“28m寬路基上布設六車道及中央分隔帶的設置”、“設置地下水阻斷結構本標準主要起草人：常興文、武景順、劉東旭、田景波、杜王笑風、劉煥宇、韓文濤、曹豫濤、金晨光、王武崗、孫12.1.1應做好總體設計，使主體工程、安全設施、服務設施、管理設施，以及主體工2.1.2高速公路設計速度應綜合考慮項目的功能定位、路網規(guī)劃，結合地形、工程經b)山嶺重丘區(qū)國家高速公路應采用100km/h，建設條件困難路段，經論證可采用80km/h；d)山嶺重丘區(qū)河南省高速公路宜采用100km/h，建設條件困難路段，可采用80km/h；2.1.4初步設計階段應編制服務（停車）區(qū)的選址報告。服務（停車）區(qū)的設置與選及地形、地物和供水、供電等建設條件綜合確定。選址報2.1.5管理站區(qū)選址與設施設置應征求管理單位意見，結合管理模式，在對項目區(qū)域22.1.6平原微丘區(qū)用地范圍為路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡2.1.8應貫徹國家節(jié)約能源、環(huán)境保護政策。減少公路建設對環(huán)境的破壞，落實環(huán)境2.2.1不宜選用超高橫坡過大的平曲線半2.2.4對于改（擴）建工程，原路平、縱面線形符合原設計規(guī)范、不滿足現(xiàn)行規(guī)范的3.1.2山嶺重丘區(qū)高填路段，應根據(jù)地質條件、用地情況、填料類型、運輸條件橋臺與路基相鄰處≤5cm，涵洞、通道處≤10cm，33.3.6含水量大的粉土、粉砂土地基，宜采用天然砂礫或碎石墊3.4.1應收集原路基的設計、施工、養(yǎng)護等資料，查明路基填料、含水量、強度3.4.7路基拼接時，應控制新老路基之間的差異沉降，原有路基與拓寬路基的路>25004.3路面結構44.3.1根據(jù)設計年限內一個車道上的累計標準當>2500基層宜采用水泥穩(wěn)定集料或水泥粉煤基層宜采用水泥穩(wěn)定碎石或水泥粉煤51cm～56cm水泥穩(wěn)定碎石或水泥48cm～54cm水泥穩(wěn)定碎石或水泥4.3.2同一項目不同路段或不同方向的交通量、車型比例差異較大時，應分路段、分方向進行4.5改（擴）建工程4.5.2半剛性基層瀝青路面檢測應包括彎沉、平整度、車轍、路面破損、結構層厚度以及相關4.5.3基層病害及路面結構層厚度檢測，宜采用無損檢測與鉆芯取樣相結合的方法，不同類型4.5.5乳化、泡沫瀝青冷再生混合料可用作半剛性基層的柔性過渡層，廠拌熱再生瀝青混合料55.1.1路基排水設施應和橋梁、隧道等排水設施相順接；服務及管理設施場地應與主體工程5.1.2邊溝、排水溝、截水溝應進行拉坡設計；邊溝、截水溝、急流槽（管）等永久性排水5.2.1排水方式的選擇應結合防護型式綜合確定。粉土、粉砂土路堤宜采用集中排水方式，5.5.3應對原有超高路段的排水設施進行評價，不滿足要求的路段，應采取適當?shù)拇胧┻M5.5.4單側整體加寬老路采用原雙向路拱時，應在新中央分隔帶內設置縱向排水設施，并通67.2.3橋梁上部抗傾覆驗算荷載應采用車77.8.6位于地表土質為濕陷性黃土等易于沖蝕的路段上的橋梁，宜通過管道將7.9.4伸縮裝置預留槽口內宜優(yōu)先采用C50鋼87.10.2墊石應采用現(xiàn)澆混凝土，其強度等級不a）橋頭路基高度6m以下時搭板長宜采9b）非拼接加寬的原有橋梁，可采用建設期的設a）預制安裝橋梁上部結構宜采用濕接縫連8.2.1應綜合考慮洞口地形、地質條件及隧址區(qū)自然環(huán)境，優(yōu)先采用環(huán)保、美觀、穩(wěn)8.3.3淺埋段支護措施（初支及二襯無明顯偏壓時可同普通分離式隧道，當存在嚴8.3.5先行洞超前支護及施工支護措施可同普通分離式隧道，后行洞超前支護及施工8.4.2地形偏壓條件下的連拱隧道，從有利中隔墻在施工過程中的穩(wěn)定性考慮，宜采級圍巖仰拱封閉位置距掌子面不大于40m。8.6.2軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距離掌子面的距離8.6.3小凈距隧道及連拱隧道應在先行洞下半斷面已開挖和仰拱封閉后再進行后行洞8.7.1長、特長隧道以及地下水豐富的中、短隧道，宜設置中心水溝，對于地下水量8.8.1隧道路面宜采用瀝青混合料上面層與水泥混凝土下面層組成的復合式路面，特8.8.2長、特長隧道采用瀝青混合料時9.3.3天橋橋頭兩側邊坡上宜設置人行踏步，踏步宜兼有泄水槽9.3.4上跨高速公路分離式立交橋、天9.4改（擴）建工程9.5互通式立交9.5.2被交叉道路為一級公路、城市快速路（或規(guī)劃一級公路、城市快速路）時，應根據(jù)被交9.5.3樞紐互通式立交，當某個方向預測交通量接近零但有功能性聯(lián)通需要時，聯(lián)通匝道b）原互通式立交匝道出口處識別視距不滿足極限值要求時，應采取必要的工程措）；a）預告標志應標明服務區(qū)（停車區(qū)）全稱11.4.2主防眩樹種的高度宜為1.5m～2.0m、單行株距宜為1.）；）；B.2設計速度100Km/h、全線設有標準寬度硬路肩的雙向八車道高速公路車道劃分和組合限速標志見B.3設計速度120Km/h、全線