CJT 287-2008 跨座式單軌交通車輛通 用技術(shù)條件

中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)跨座式單軌交通車輛通用技術(shù)條件中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布 I 2 3 3 4 5 6 810制動系統(tǒng) 811電氣系統(tǒng) 9 附錄A(規(guī)范性附錄)軌道梁的精度 附錄B(資料性附錄)列車阻力 IGB4208外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB/T10411城市軌道交通GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則(GB/T14894—1994,IEC61133:TB/T1333.1鐵路應(yīng)用機車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則TB/T1333.2鐵路應(yīng)用機車車輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則(idtIEC60077-2:TB/T1484.1鐵路機車車輛電線電纜訂貨技術(shù)條件第1部分：額定電壓3kV及以下電纜TB/T3001鐵路機車車輛用電子變流器供電的交流電動機(eqvIEC60349-2:TB/T3021鐵道機車車輛電子裝置(eqvIEC6057TB/T3058鐵路應(yīng)用機車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗(idtIEC61373:1999)IEC61287-1機車車輛用電力變流器第一部分特性和試驗方法IEC60494-2鐵路應(yīng)用機車車輛受電弓特性和試驗第2部分：地鐵與單軌車受電弓2最高運行速度maximumrunnings帶有牽引電機的車輛(簡稱M車)。34.1.2環(huán)境溫度(遮陰處)為-25℃~40℃之間。4車輛類型1850×1500(寬×高)2345最高點6789每輛車客室門數(shù)(對)2定員人數(shù)(人)6人/m2超員人數(shù)(人)9人/m2車輛自重/t軸重/t椅垂向投影面積以及投影面積前250mm內(nèi)的面積以后所含的高度不低于1800mm的面積。6.2整備狀態(tài)下的車輛重量不應(yīng)超過合同中規(guī)定值的3%。同一動車的每根動軸上所測得的軸重與該車各動軸實際平均軸重之差不應(yīng)超過實際平均軸重的2%。6.5列車的牽引力-速度特性和制動力-速度特性應(yīng)符合用戶與制造商雙方同意的設(shè)計文件的規(guī)定6.6車輛最高運行速度80km/h。5 67.2列車編組7.2.1列車編組可有多種形式：動車或拖車混合編組或全動車編組。7.2.2各動車、拖車可安裝不同的設(shè)備，列車編組形式(動、拖車比例及配置)應(yīng)根據(jù)滿足牽引動力的要求和車下設(shè)備布置重量均衡的原則確定。7.3聯(lián)結(jié)裝置7.3.1車鉤型式：列車中固定編組的各種車輛間宜設(shè)棒式車鉤或半永久式車鉤，司機室前端宜設(shè)密接7.3.2聯(lián)結(jié)裝置中應(yīng)有緩沖裝置，其特性應(yīng)能有效地吸收撞擊能量，緩和沖擊。該裝置承受的能完全復(fù)原的最大沖擊速度為5km/h。7.3.3車鉤水平中心線距軌面高度宜為760mm。同一城市的單軌交通車輛應(yīng)取統(tǒng)一尺寸。7.3.4密接式半自動車鉤應(yīng)具有表示聯(lián)結(jié)狀態(tài)的標(biāo)志。8車體及其內(nèi)裝設(shè)備8.1.1同型號車輛應(yīng)具有統(tǒng)一的基本結(jié)構(gòu)型式。8.1.2車體采用輕型整體承載結(jié)構(gòu)，在其使用期限內(nèi)能承受超員載荷的作用而不產(chǎn)生永久變形和疲勞損傷，并應(yīng)有足夠的剛度。在最大垂直載荷作用下，車體靜撓度不應(yīng)超過兩轉(zhuǎn)向架支撐點之間距離8.1.3新設(shè)計車輛的車體強度應(yīng)通過計算和試驗證明。在車體底架上承受相當(dāng)于車輛整備狀態(tài)時的垂直載荷時，沿車鉤中心水平位置施加規(guī)定的縱向載荷，其試驗合成應(yīng)力不應(yīng)超過許用應(yīng)力。使用的許用應(yīng)力值應(yīng)取自用戶與制造商均認(rèn)可的國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)。8.1.4車體試驗的縱向壓縮靜載荷采用0.35MN。8.1.5車體垂向試驗載荷見下式：Wc——車體結(jié)構(gòu)重量；Wa——試驗器材重量。最大立席乘客重量按下式計算：Samax——最大有效站立面積，單位為平方米(m2)緣100mm外的客室面積。每位乘客的重量按60kg計算。每平方米有效站立面積站立的人數(shù)為9人。8.1.6車體的試驗用扭轉(zhuǎn)載荷采用0.039MN·m。8.1.7整備狀態(tài)下的車輛，停在平直軌道梁上并將制動緩解，其車體底架和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以軌面為基準(zhǔn)7開寬度不應(yīng)小于550mm,高度不應(yīng)低于1800mm。8.2.6司機室燈光照明在地板中央的照度為31x~51x,司機臺面為51x～101x,指示燈、車載信號燈8.3.6客室應(yīng)有足夠的燈光照明，在距地板面高800mm處的照度平均值不低于2001x,在車外無任89作在超員載荷情況下制動系統(tǒng)可提供至少3次緊急制動施加/緩解操作。氣設(shè)備試驗電壓最低值的85%,試驗時間1min。試驗時應(yīng)將電子器件和電氣儀表加以防護(hù)或隔離。弦波，波形畸變率不大于5%,電壓波動范圍不應(yīng)大于士5%,相間不平衡系數(shù)不大于1%,頻率應(yīng)為11.17車上各種測量指示儀表的準(zhǔn)確度不應(yīng)低于2.5級。12.1車輛的空調(diào)制冷能力，應(yīng)能滿足在環(huán)境溫度為35℃時，車內(nèi)溫度不高于28℃±1℃,相對濕度不超過65%。不同地區(qū)也可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件在合同中另行規(guī)定溫度和濕度的要求。(按額定載客人數(shù)計)?？褪覂?nèi)僅有機械通風(fēng)裝置時，人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20m3/h(按額定載客人數(shù)12.6司機室采用空調(diào)時，新風(fēng)量不少于人均30m3/h。不同地區(qū)有特殊需要時，可在合同中另行12.9對安裝采暖設(shè)備部位的側(cè)墻、地板及座椅等應(yīng)進(jìn)行安全隔熱處理。車用電熱器應(yīng)符合13.2車輛應(yīng)有列車自動防護(hù)系統(tǒng)(AutomaticTrainProtection系統(tǒng)，簡稱ATP),或列車自動防護(hù)系 ——滿載率檢測功能 (規(guī)范性附錄)附注梁梁寬中間部：±4mm總水平度正偏差總高低度階梯狀局部凸凹2mm以下(資料性附錄)B.1列車起動阻力Rs=15kgf/tB.2列車通過曲線的阻力(Rr)在無試驗數(shù)據(jù)的情況下，可采用以下公式計算：Rr=800W/R………………Rr——曲線阻力(kgf);W——列車重量(t);R——曲線半徑(m)。B.3列車基本阻力在無試驗數(shù)據(jù)的情況下，可采用以下公式計算：Re=[(13+0.0425V)W+0.0022Re——列車基本阻力(kgf);V——列車速度(km/h);W——列車重(t);a——阻力系數(shù)