《液化氣體船舶安全作業(yè)要求》

ICS03.220.40；23.100

R09

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB18180—XXXX

代替GB18180—2010

液化氣體船舶安全作業(yè)要求

Therequirementsforthesafeoperationofliquefiedgascarrier

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB18180—XXXX

前??言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB18180—2010《液化氣體船舶安全作業(yè)要求》。與GB18180—2010相比，除編輯性修

改外主要技術(shù)變化如下：

——修改了液化氣體、危險(xiǎn)區(qū)域、除氣和惰化的術(shù)語和定義（見3.1、3.4、3.8和3.9，2010年版的

3.1、3.4、3.8和3.9）；

——增加了軟管使用要求，明確軟管操作前永久性標(biāo)志檢查的要求、軟管使用前的壓力、密性等測(cè)

試數(shù)據(jù)在有效期的確認(rèn)以及防止軟管過度彎曲或扭曲的要求（見4.3.2～4.3.8）；

——增加了人員防護(hù)的要求（見4.11.3）；

——增加了裝卸作業(yè)時(shí)遇到電磁風(fēng)暴應(yīng)停止作業(yè)并開啟安保系統(tǒng)的要求（見4.13）；

——增加了液化氣體船舶裝卸貨作業(yè)的準(zhǔn)備階段、作業(yè)階段和完成階段的界定要求（見5.1.1、5.2.1

和5.3.1）；

——修改了船舶靠泊前雙方交流信息、每次裝卸貨前雙方交流的信息、過駁作業(yè)船與船之間交換的

信息（見5.1.2、5.1.3和5.1.4，2010年版的4.1、4.2和4.3）；

——增加了裝卸貨條件和船舶系泊確認(rèn)的要求（見5.1.5、5.1.6）；

——增加了在準(zhǔn)備階段制定裝卸計(jì)劃時(shí)，考慮作業(yè)對(duì)于穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)的影響的要求（見5.1.7）；

——增加了裝卸貨連接的要求（見5.1.8）；

——增加了裝卸貨期間產(chǎn)生的蒸氣管理的要求（見5.2.7）；

——修改了液貨艙充裝極限的要求（見5.2.9,2010年版6.8）；

——增加了裝卸作業(yè)結(jié)束后的檢查要求（見5.3.3）；

——增加了作業(yè)過程中軟管保護(hù)的要求（見7.2.7）；

——增加了軟管定期檢查的要求（見7.2.8）；

——增加了新增貨物裝卸期間的定時(shí)安全檢查要求（見7.3.3）；

——?jiǎng)h除了主管機(jī)關(guān)同意可排入大氣的要求（見2010版的7.7.1）；

——修改完善了附錄A船/岸安全檢查表和附錄D船/船安全檢查表（見附錄A和附錄D，2010版的附錄

A、附錄C）；

——增加了附錄B裝卸作業(yè)后檢查表（見附錄B）。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中華人民共和國(guó)深圳海事

局

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：范洪軍、魏偉堅(jiān)、洪匯勇、陳軒、石國(guó)政、劉鐵英、吳順平、馬楠、金全洲、

周國(guó)強(qiáng)。

本標(biāo)準(zhǔn)所替代標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB17422—1998；

——GB18180—2000、GB18180—2010。

I

GB18180—XXXX

液化氣體船舶安全作業(yè)要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了液化氣體船舶安全作業(yè)的技術(shù)要求和管理要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于液化氣體船舶作業(yè)和管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB16993《防止船舶貨艙及封閉艙缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》

中國(guó)船級(jí)社《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》

中國(guó)船級(jí)社《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》

IMOIGC《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（InternationalCodefortheConstruction

andEquipmentofShipsCarryingLiquefiedGasesinBulk）

IMOISM《國(guó)際安全管理規(guī)則》（InternationalSafetyManagementCode）

IMOMFAG《應(yīng)用于涉及危險(xiǎn)貨物意外事故的醫(yī)療急救指南》（MedicalFirstAidGuideForUsein

AccidentsInvolvingDangerousGoods）

IMOSTCW《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（InternationalConventiononStandards

ofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafarers,1978）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

液化氣體liquefiedgas

《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》第十九章所列的溫度為37.8℃時(shí)，蒸氣超過0.28MPa

（絕對(duì)壓力）液化氣體和其他貨品。

3.2

液化氣體船舶gascarrier

用于散裝運(yùn)輸液化氣體的船舶。

3.3

貨物作業(yè)cargooperations

涉及貨物液體或蒸氣的操作，包括裝卸、再液化、蒸氣排放等。

3.4

1

GB18180—XXXX

危險(xiǎn)區(qū)域hazardousarea

爆炸性氣體環(huán)境出現(xiàn)或預(yù)期可能出現(xiàn)的數(shù)量達(dá)到足以要求對(duì)電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取特殊

預(yù)防措施的區(qū)域。

注：危險(xiǎn)區(qū)域通常分為0區(qū)、1區(qū)和2區(qū)：

——0區(qū)危險(xiǎn)區(qū)域，持續(xù)或長(zhǎng)期存在爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域；

——1區(qū)危險(xiǎn)區(qū)域，正常運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域；

——2區(qū)危險(xiǎn)區(qū)域，正常運(yùn)行時(shí)不可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境（如出現(xiàn)，也只是偶爾或短時(shí)間出現(xiàn)）的區(qū)域。

3.5

絕緣法蘭insulatingflange

防止管道間、軟管或裝卸硬臂間有電流通路的裝有絕緣襯片、襯套和墊圈的專用法蘭。

3.6

屏壁間處所interbarrierspace

貨物圍護(hù)系統(tǒng)主屏蔽和次屏壁之間的處所，不論是全部或局部地被絕緣材料或其他材料填充。

3.7

熱工作業(yè)hotwork

可產(chǎn)生火焰或能把可燃?xì)怏w點(diǎn)燃的高溫作業(yè)，包括電焊、氣焊、燒割、噴燈、噴沙等作業(yè)。

3.8

除氣gasfreeing

使用便攜式或固定式通風(fēng)系統(tǒng)將新鮮空氣引入液艙，以達(dá)到有害氣體或蒸氣濃度降至人員可安全進(jìn)

入液艙水平的過程。

3.9

惰化inerting

將惰性氣體引入液艙/管路以降低含氧量或減少存在的碳?xì)浼捌渌兹颊魵夂?，以達(dá)到液艙/管路

不能支持燃燒水平的過程。

3.10

凈化purging

引入合適的貨物蒸氣置換液貨艙或管路內(nèi)現(xiàn)有的氣體環(huán)境的過程。

3.11

過駁作業(yè)shiptoshiptransferoperation

將液化氣體貨物從一艘液化氣體船舶輸送到另一艘液化氣體船舶所進(jìn)行的一系列操作。

3.12

過駁作業(yè)區(qū)transferoperationarea

進(jìn)行過駁作業(yè)的水域。

3.13

2

GB18180—XXXX

卸載船dischargingship

將液化氣體貨物輸送到另一艘船舶的船舶。

3.14

受載船receivingship

從另一艘船舶接受液化氣體貨物的船舶。

3.15

裝卸總管manifold

液化氣體船舶與裝卸軟管或裝卸臂連接處的貨物管路。

4一般安全要求

4.1船舶適運(yùn)要求

液化氣體船舶應(yīng)符合IGC規(guī)則及其修正案或《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運(yùn)

輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》及其修改通報(bào)的規(guī)定，并取得認(rèn)可的相應(yīng)證書。

船員和參與貨物作業(yè)的人員應(yīng)經(jīng)過特殊專業(yè)培訓(xùn)，并持證上崗。其中，船員培訓(xùn)應(yīng)符合STCW公約、ISM

規(guī)則和MFAG要求的液化氣船操作和安全的相關(guān)培訓(xùn)。至少包括：

a)應(yīng)對(duì)所有人員在使用船上備有的保護(hù)設(shè)備方面進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)還應(yīng)對(duì)他們進(jìn)行與其職務(wù)相應(yīng)

的、在緊急情況下所必需的程序的基本培訓(xùn)；

b)應(yīng)對(duì)高級(jí)船員進(jìn)行應(yīng)急程序培訓(xùn)，以處理貨物泄漏、溢出或火災(zāi)事故，并應(yīng)對(duì)其中足夠數(shù)量的

人員進(jìn)行船舶適裝貨物主要急救措施的訓(xùn)練。

4.2碼頭

碼頭的結(jié)構(gòu)、設(shè)施、設(shè)備配備和安全管理應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，滿足液化氣體船舶靠泊和作業(yè)的安

全要求。

4.3裝卸軟管

貨物裝卸軟管應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，保證軟管強(qiáng)度符合作業(yè)要求。

使用軟管操作前，應(yīng)核查下列永久性標(biāo)志是否完整有效，并考慮其適用性：

a)生產(chǎn)商的名字或商標(biāo)；

b)生產(chǎn)商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格識(shí)別碼；

c)工廠測(cè)試壓力（相當(dāng)于額定工作壓力、最大工作壓力、最

大允許工作壓力）；

d)最小彎曲半徑；

e)生產(chǎn)日期和生產(chǎn)商的系列號(hào)；

f)對(duì)軟管靜電特性及導(dǎo)電性能的說明；

g)設(shè)計(jì)服務(wù)對(duì)象類型。

3

GB18180—XXXX

軟管在用于裝卸作業(yè)之前，應(yīng)確認(rèn)其持有合格證書及壓力、密性等測(cè)試數(shù)據(jù)在有效期內(nèi)。貨物軟管的最

大工作壓力不應(yīng)小于1MPa。

應(yīng)根據(jù)流量和總管接頭尺寸選用軟管的直徑。

軟管長(zhǎng)度應(yīng)在不同情況下具體分析，通常可取卸載船與受載船總管接頭高度最大差值的兩倍。

在軟管連接前，應(yīng)對(duì)每一個(gè)軟管組件進(jìn)行目視檢查，判定其是否完好。軟管不應(yīng)有可見的損壞，磨損、

皺縮或壓垮區(qū)域，法蘭密封端面不應(yīng)損壞。

在使用軟管時(shí)，應(yīng)有足夠的支撐以防止軟管過度彎曲或扭曲。

定期使用軟管操作貨物的船舶，應(yīng)建立適當(dāng)?shù)奈募绦颍源_保裝卸軟管的正確使用。

4.4消防

消防設(shè)備應(yīng)按規(guī)定配置，定期檢查并保持良好狀態(tài)。作業(yè)時(shí)用于消防系統(tǒng)的監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)處在工作狀

態(tài)。

在裝卸總管接頭附近應(yīng)接妥兩根消防水帶，放置便攜式滅火器材，并保證隨時(shí)可用。

裝卸區(qū)域的干粉軟管應(yīng)從架上拉出，對(duì)準(zhǔn)裝卸區(qū)域的管匯處。

船岸安全通道應(yīng)保持暢通，船長(zhǎng)超過150m的船舶應(yīng)設(shè)有第二通道，如果條件不允許，則應(yīng)使船舶外舷

的一艘救生艇處于隨時(shí)降落狀態(tài)，或備妥外舷梯。

4.5防靜電

裝卸作業(yè)時(shí)船岸連接宜采用絕緣方式防止靜電，裝卸貨軟管或裝卸臂可采用絕緣法蘭或其他防止靜

電方式。

4.6通風(fēng)

電動(dòng)機(jī)艙、貨物壓縮機(jī)室、貨泵艙、裝有貨物裝卸設(shè)備及其他圍蔽處所的通風(fēng)系統(tǒng)在船舶營(yíng)運(yùn)期間應(yīng)定

期檢查并保持運(yùn)行狀態(tài)。

人員進(jìn)入貨艙處所、屏壁間處所、留空處所、隔離空艙、內(nèi)設(shè)貨物管路的處所以及可能積聚貨物蒸汽的

其他處所之前應(yīng)進(jìn)行有效通風(fēng)?？諝赓|(zhì)量達(dá)到GB16993的要求后方可進(jìn)入上述封閉處所。進(jìn)入以上的

封閉處所，應(yīng)遵守船上制定的進(jìn)入封閉處所的程序要求，并經(jīng)船長(zhǎng)或其指定的責(zé)任人許可后，方可進(jìn)入。

在處所外的明顯位置應(yīng)有進(jìn)入前須進(jìn)行通風(fēng)的警告標(biāo)識(shí)。

貨物作業(yè)期間甲板室或上層建筑的所有門、窗和其他開口應(yīng)保持關(guān)閉；空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)保持運(yùn)行，使得起居

處所內(nèi)保持微正壓，防止貨氣被吸入。

4.7氣象

作業(yè)前，船舶應(yīng)獲取碼頭區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)。

作業(yè)期間，船舶附近出現(xiàn)雷電天氣可能影響作業(yè)安全時(shí)，應(yīng)立即停止裝卸貨作業(yè)，確保船舶透氣管、LNG

系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備穩(wěn)定。

當(dāng)風(fēng)浪或潮差可能對(duì)連接軟管或裝卸硬臂造成過度應(yīng)力時(shí)，應(yīng)停止貨物作業(yè)，必要時(shí)應(yīng)將裝卸軟管或裝

卸硬臂拆開。

4

GB18180—XXXX

其它氣象條件可能影響作業(yè)安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)。

4.8照明

夜間作業(yè)期間，作業(yè)區(qū)域、甲板及船岸通道應(yīng)有良好照明。夜間作業(yè)時(shí)使用的設(shè)施、人員操作地點(diǎn)以及

人員通道的照明應(yīng)滿足表1要求。

表1夜間作業(yè)期間的照度要求

照度標(biāo)準(zhǔn)值

地點(diǎn)參考位置

lx

經(jīng)常有人操作處，如泵、壓縮機(jī)、閥門、裝卸設(shè)備、帶

操作位置的高度100

纜樁處。

儀表顯示位置，如液位計(jì)測(cè)控點(diǎn)的高度150

LNG相關(guān)設(shè)備，如儲(chǔ)罐頂部75

人員通道地面30

危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)所用的照明設(shè)備應(yīng)是合格防爆型。

4.9通訊

在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)使用的通訊設(shè)備應(yīng)是合格防爆型。

靠泊前和作業(yè)期間，船岸應(yīng)保持良好的通信聯(lián)絡(luò)，通信工具發(fā)生故障而無法保持聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

貨物作業(yè)的值班負(fù)責(zé)人，應(yīng)隨身攜帶防爆型手提式對(duì)講機(jī)。

4.10氣體探測(cè)

船舶應(yīng)按規(guī)定配置氣體探測(cè)與報(bào)警裝置，并定期校驗(yàn)和妥善維護(hù)，固定式貨物監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)保持持續(xù)

工作。

進(jìn)入通風(fēng)不良處所、長(zhǎng)時(shí)間未開啟過的艙室和可能會(huì)缺氧的封閉處所，應(yīng)事先通風(fēng)，并經(jīng)過可燃?xì)怏w、

毒性氣體和氧氣含量檢測(cè)，確認(rèn)安全后方可進(jìn)入。進(jìn)入人員應(yīng)攜帶便攜式氣體探測(cè)儀，處所外應(yīng)有專人

看護(hù)。

在貨艙處所和屏壁間處所停留期間，應(yīng)攜帶便攜式氣體探測(cè)設(shè)備，處所應(yīng)保持通風(fēng)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停

止作業(yè)，人員撤離。

4.11人員防護(hù)

船舶配備的安全裝備、急救設(shè)備、防毒面具以及其他的人員保護(hù)設(shè)備應(yīng)保存在易于接近并由明顯標(biāo)志的

適當(dāng)處所，妥善保管，以便隨時(shí)可用。

在貨物作業(yè)或可能接觸有毒液體或蒸氣時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)正確穿著防護(hù)服和其他人員保護(hù)裝備。

接觸低溫貨物的操作人員和附近協(xié)助人員，應(yīng)按船上程序要求，穿著個(gè)人低溫防護(hù)設(shè)備。個(gè)人低溫防護(hù)

設(shè)備應(yīng)滿足IGC規(guī)則第14章和第17章的相關(guān)要求。

4.12安全警戒

5

GB18180—XXXX

碼頭應(yīng)按規(guī)定劃定安全警戒區(qū)域并設(shè)置告示牌。

作業(yè)期間，應(yīng)防止其他無關(guān)船只、其他活動(dòng)進(jìn)入警戒范圍，未經(jīng)許可的船只不準(zhǔn)與正在作業(yè)的船舶旁靠。

外來人員登船應(yīng)經(jīng)船方許可，船舶應(yīng)對(duì)人員登離船進(jìn)行登記。

靠泊期間,船舶應(yīng)在艏艉備妥應(yīng)急拖纜。

4.13電磁風(fēng)暴

發(fā)生電磁風(fēng)暴時(shí)不應(yīng)進(jìn)行裝卸作業(yè)。如果在裝卸期間發(fā)生電磁風(fēng)暴，需要停止裝卸作業(yè)，開啟安保

系統(tǒng)，確認(rèn)安全（電磁風(fēng)暴已實(shí)際結(jié)束并在作業(yè)期間預(yù)計(jì)不再發(fā)生）后再重新開始裝卸作業(yè)。

5裝卸貨作業(yè)要求

5.1準(zhǔn)備階段

準(zhǔn)備階段從確定船舶與碼頭/受載船后，進(jìn)行第一次裝卸貨交流開始，直到裝卸管路連接到碼頭/受載船

結(jié)束。

船舶靠泊前應(yīng)進(jìn)行兼容性和安全性評(píng)估，雙方應(yīng)交流以下信息：

a)泊位水深、水質(zhì)密度、水流和潮汐；

b)抵港時(shí)船舶吃水；

c)在裝卸貨期間和完畢時(shí)刻所預(yù)計(jì)的最大吃水；

d)船長(zhǎng)要求碼頭拖輪協(xié)助的通知；

e)提供系泊設(shè)施的詳細(xì)資料；

f)是否有影響裝卸作業(yè)的修理工作；

g）船體、艙室、閥門或管道等部分是否存在影響裝卸或造成污染的滲漏情況；

h）船舶采取的陰極保護(hù)措施；

i）作業(yè)控制和安保系統(tǒng)、裝卸設(shè)備及其接頭等的兼容性；

j）船岸連接系統(tǒng)（SSL）接口的兼容性；

k）安全應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)一致；

l）裝卸總管具體位置，包括氣相、液相管；

m）裝有纜繩張力監(jiān)視系統(tǒng)的，雙方應(yīng)確定連接方式；

n）船岸通道；

o）船岸間的操作程序和要求；

p）泊位的消防設(shè)備。

每次裝卸貨作業(yè)前雙方還應(yīng)交流以下信息：

a)貨物名稱、成分及組成、密度或比重及貨物的物理、化學(xué)特性；

b)裝卸貨作業(yè)計(jì)劃、裝卸貨順序以及貨物配載圖示；

c)貨物蒸汽是否回流，貨物蒸汽處理方法或要求；

d)貨物對(duì)貨艙環(huán)境的特殊要求(惰化、凈化、抑制、干燥)；

e)船舶可接受的最大裝卸貨速率、壓力和溫度以及裝卸貨作業(yè)開始時(shí)貨艙的蒸氣壓力和溫度；

f)裝卸作業(yè)約定的通訊語言、頻道及應(yīng)急停止作業(yè)信號(hào)。

6

GB18180—XXXX

過駁作業(yè)船與船之間還應(yīng)交換的信息：

a)過駁作業(yè)地點(diǎn)及作業(yè)區(qū)域水文氣象信息，如波長(zhǎng)、波高、風(fēng)速和天氣狀況（雷雨等）等參數(shù)；

b)靠泊方式及兩船間預(yù)計(jì)的最大干舷差；

c)所用碰墊、裝卸軟管、系泊纜繩、緊急脫離系統(tǒng)和消防設(shè)施的基本情況；

d)雙方船長(zhǎng)共同商定認(rèn)可的靠離泊操作計(jì)劃、裝卸貨作業(yè)計(jì)劃；

e）兩船的危險(xiǎn)區(qū)域之間是否存在沖突，確認(rèn)一船的危險(xiǎn)區(qū)域是否延伸到另一船非危險(xiǎn)區(qū)域；

f)需要告知對(duì)方的其他信息。

每次裝卸貨前，船上人員和負(fù)責(zé)駁運(yùn)設(shè)施的人員應(yīng)在貨物操作前召開會(huì)議。交換的信息應(yīng)包括5.1.2、

5.1.3及5.1.4中有關(guān)內(nèi)容。雙方還應(yīng)對(duì)照船/岸安全檢查表（參見附錄A）進(jìn)行檢查，并且雙方簽字認(rèn)

可。

雙方應(yīng)確認(rèn)已按照系泊計(jì)劃對(duì)船舶進(jìn)行系泊。

在準(zhǔn)備階段，雙方制定裝卸貨計(jì)劃時(shí)，應(yīng)滿足經(jīng)批準(zhǔn)的貨物系統(tǒng)操作手冊(cè)中對(duì)貨物系統(tǒng)的限制要求，包

括最低溫度（貨物系統(tǒng)和內(nèi)殼）、最大壓力、駁運(yùn)速度、充裝極限和晃蕩限制等；同時(shí)應(yīng)考慮確保船舶

維持足夠的穩(wěn)性，船體應(yīng)維持在設(shè)計(jì)極限內(nèi)，自由液面影響始終保持最小。

雙方在進(jìn)行裝卸貨連接時(shí)應(yīng)確認(rèn)裝卸貨系統(tǒng)已安裝絕緣法蘭，連接管路已進(jìn)行了電氣接地。

5.2裝卸作業(yè)階段

裝卸貨階段從船舶與碼頭/受載船安全連接完成、雙方裝卸貨閥門打開開始，直到裝卸貨階段結(jié)束、雙

方閥門關(guān)閉終止。

裝卸總管連接處下方應(yīng)設(shè)置集液盤，設(shè)有保護(hù)船殼板的水簾系統(tǒng)應(yīng)開啟使用。

裝卸臂或軟管與裝卸總管連好后應(yīng)進(jìn)行試壓，確認(rèn)連接處無泄漏。

作業(yè)開始前，應(yīng)對(duì)貨物駁運(yùn)有關(guān)的應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)（ESD）、監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)和貨物裝卸控制設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，

其中ESD系統(tǒng)的測(cè)試包括冷態(tài)和熱態(tài)測(cè)試。

雙方在管路連接后，應(yīng)對(duì)裝卸貨管路進(jìn)行惰化、預(yù)冷及置換等操作。如貨物對(duì)貨艙環(huán)境有特殊的要求，

應(yīng)按要求進(jìn)行干燥、惰化或冷卻。

裝卸貨期間應(yīng)保持觀察液貨艙溫度、壓力和液位的變化。

裝卸貨期間產(chǎn)生的蒸氣應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行處理，以避免不必要的排放。蒸氣管理需依據(jù)艙型、系統(tǒng)類型和

作業(yè)條件制定。

貨物作業(yè)應(yīng)符合貨物操作手冊(cè)的要求。

液貨艙裝載量不應(yīng)超過充裝極限。充裝極限應(yīng)滿足貨物系統(tǒng)操作手冊(cè)和IGC規(guī)則的要求。

5.3完成階段

完成階段從雙方閥門關(guān)閉開始，直到船舶與碼頭/受載船安全脫離、所有相關(guān)文件全部簽署完成終止。

拆卸管線應(yīng)進(jìn)行掃線或惰化，按照程序要求進(jìn)行拆管，確保周圍沒有任何火源存在，在接頭下方鋪墊絕

緣墊，防止法蘭撞擊或螺栓螺帽掉落甲板產(chǎn)生火花。

7

GB18180—XXXX

裝卸作業(yè)結(jié)束后，船岸雙方應(yīng)按照裝卸作業(yè)后檢查表（參見附錄B）進(jìn)行檢查，并簽字認(rèn)可。

6其他作業(yè)要求

6.1修理作業(yè)

裝卸貨作業(yè)期間，危險(xiǎn)區(qū)域不應(yīng)進(jìn)行熱工作業(yè)，不應(yīng)進(jìn)行會(huì)使船舶喪失機(jī)動(dòng)能力的修理工作。

在港內(nèi)進(jìn)行熱工作業(yè)應(yīng)按規(guī)定向海事主管機(jī)關(guān)報(bào)備。

靠泊期間維修作業(yè)，應(yīng)向碼頭通報(bào)，船岸雙方應(yīng)根據(jù)具體的作業(yè)性質(zhì)采取安全措施。

熱工作業(yè)應(yīng)確認(rèn)施工區(qū)域和相鄰處所內(nèi)沒有可燃?xì)怏w和其他可燃物質(zhì)。

修理現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有足夠的滅火器材，并處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

船舶在進(jìn)塢或進(jìn)廠修理前，應(yīng)對(duì)含有可燃?xì)怏w、有毒氣體的系統(tǒng)和處所進(jìn)行惰化和除氣作業(yè)，滿足施工

條件后方可施工。

6.2惰化作業(yè)

惰化含有空氣的貨艙應(yīng)檢查液貨艙內(nèi)的含氧量，惰化后的含氧量應(yīng)達(dá)到擬裝貨品的要求。

惰化含有貨物蒸氣的貨艙應(yīng)檢查液艙內(nèi)的可燃?xì)怏w含量，惰化后的可燃?xì)怏w含量應(yīng)達(dá)到擬進(jìn)行作業(yè)的要

求。

惰化作業(yè)前，應(yīng)注意使貨艙合理升溫或降溫，確保貨艙內(nèi)不會(huì)發(fā)生水汽凝結(jié)。

惰化過程中應(yīng)防止貨物蒸氣回流。

6.3凈化作業(yè)

兩種貨物相容，可直接用船上貯存的或岸上供應(yīng)的貨物蒸氣凈化。

兩種貨物不相容，應(yīng)先進(jìn)行惰化作業(yè)再凈化。

6.4船舶預(yù)冷控制

當(dāng)貨物系統(tǒng)的溫度逐漸從環(huán)境溫度或接近環(huán)境溫度向下冷卻時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守貨物操作手冊(cè)所規(guī)定的冷卻

程序。

設(shè)有防止船舶結(jié)構(gòu)低溫脆化的溫度控制系統(tǒng)應(yīng)保持良好狀態(tài)，防止溫度下降到船體結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計(jì)溫度

以下。

貨物裝載應(yīng)確保在任一液貨艙、管路或其他附屬設(shè)備中所產(chǎn)生的溫度梯度在合理范圍內(nèi)。

作業(yè)開始前閥門應(yīng)正確調(diào)定，在預(yù)冷期間應(yīng)檢查閥門的動(dòng)作是否活絡(luò)。

6.5貨物狀態(tài)控制

貨物蒸氣再液化

再液化裝置啟動(dòng)前，所有的管路和閥門應(yīng)重新檢查。

8

GB18180—XXXX

應(yīng)定期檢查未冷凝氣體的排放情況和冷凝液容器的液位。

壓縮機(jī)吸入側(cè)的濾器應(yīng)經(jīng)常檢查、清潔。

貨物蒸氣作燃料

燃燒作業(yè)開始前和結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)用惰性氣體吹洗燃料供應(yīng)管路。

燃燒作業(yè)期間應(yīng)保證液貨艙壓力高于大氣壓力。

應(yīng)避免供氣壓力變化過快，保證燃燒火焰的穩(wěn)定性。

應(yīng)定期檢查氣體供應(yīng)管路是否泄漏。

供氣管路的所有接頭，維修后投入運(yùn)行前應(yīng)做壓力試驗(yàn)。

應(yīng)定期排放燃料管路中的積水。

應(yīng)定期清潔燃料供應(yīng)管路和燃燒器內(nèi)部的防火網(wǎng)。

抑制

對(duì)于容易發(fā)生聚合的貨物，應(yīng)確保貨物受到充分抑制。船上應(yīng)備有制造廠提供的抑制劑添加證書，

證書上應(yīng)注明：

a)所添加抑制劑的名稱和數(shù)量；

b)添加日期；

c)抑制劑的有效期限；

d)抑制劑的毒性；

e)推薦的貨物裝載溫度。

6.6壓力釋放閥的調(diào)定

壓力釋放閥應(yīng)由海事主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的組織進(jìn)行調(diào)定和鉛封，或授權(quán)船長(zhǎng)按照認(rèn)可的操作程序進(jìn)行調(diào)定。

應(yīng)將改變后的壓力釋放閥調(diào)定壓力記錄在船舶航行日志內(nèi)，并在貨物控制室內(nèi)（如設(shè)有時(shí)）張貼標(biāo)記，

然后在每個(gè)釋放閥上標(biāo)明其調(diào)定壓力。

6.7蒸氣排放

在港內(nèi)排放的貨物蒸氣應(yīng)接到岸上接收設(shè)施回收處理，不得直接排入大氣。

向大氣排放時(shí)如在船舶附近檢測(cè)到貨物蒸氣濃度達(dá)到爆炸下限值的30％或毒性達(dá)到臨界限值應(yīng)立即停

止排放。

7水上過駁作業(yè)附加要求

7.1過駁作業(yè)區(qū)

過駁作業(yè)區(qū)應(yīng)選擇風(fēng)浪小，水流平緩，水深適宜的水域。

錨泊過駁區(qū)的地質(zhì)應(yīng)為泥沙或泥，地勢(shì)較平坦。

應(yīng)當(dāng)避開主航道和通航環(huán)境條件復(fù)雜區(qū)，周圍應(yīng)沒有影響過駁作業(yè)的障礙物。

9

GB18180—XXXX

過駁作業(yè)區(qū)應(yīng)劃定警戒區(qū)域和設(shè)置必要的警示、助航標(biāo)志，并由海事主管機(jī)關(guān)發(fā)布航行通告。

過駁作業(yè)期間，未經(jīng)海事主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，其它無關(guān)船舶不應(yīng)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。

7.2碰墊與軟管

碰墊的配備應(yīng)足以保障兩船在整個(gè)過駁作業(yè)期間不會(huì)導(dǎo)致直接碰撞。

碰墊的位置除考慮船長(zhǎng)、裝卸總管位置及船舶各部位強(qiáng)度外，應(yīng)使靠泊時(shí)的碰撞力均勻地分散于兩船船

體，具體位置應(yīng)由雙方船長(zhǎng)商定。

碰墊的位置應(yīng)能隨時(shí)調(diào)整，并指定專人觀察碰墊，確保其正常。

碰墊的配備參見附錄C。在決定使用何種碰墊時(shí)，應(yīng)查閱碰墊的產(chǎn)品說明書和使用說明。

除上述碰墊外，船舶還應(yīng)準(zhǔn)備好靠泊時(shí)所需的輔助碰墊。

根據(jù)兩船干舷差，選擇適當(dāng)長(zhǎng)度的裝卸軟管，并選用適合的托架予以固定，管路布置盡量平直舒張，避

免曲率半徑過小、扭曲或與船體摩擦。

作業(yè)過程中，應(yīng)避免軟管與船上甲板接觸，以免造成低溫?fù)p傷。

軟管應(yīng)定期檢測(cè)，檢測(cè)間隔應(yīng)滿足制造商的要求，最多不超過12個(gè)月。使用前應(yīng)檢查軟管的完整性。

7.3貨物過駁

船舶在抵靠和靠泊前，應(yīng)進(jìn)行安全檢查。雙方應(yīng)按照過駁操作前船/船安全檢查表（參見表D.1）和靠

泊前船/船安全檢查表（參見D.2）進(jìn)行檢查。

船舶靠泊后，應(yīng)在兩船的過駁負(fù)責(zé)人間建立起良好的通信。駁運(yùn)之前，船舶雙方商定駁運(yùn)作業(yè)的負(fù)責(zé)方，

一般由卸載船來負(fù)責(zé)。雙方應(yīng)按照過駁作業(yè)前船/船安全檢查表（參見表D.3）進(jìn)行檢查，落實(shí)各項(xiàng)安

全措施后方可進(jìn)行作業(yè)。

貨物裝卸期間，兩船都應(yīng)指派專人在各自裝卸總管處負(fù)責(zé)觀察軟管，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即報(bào)告操作負(fù)責(zé)人。

貨物裝卸期間，兩船應(yīng)在超過6小時(shí)之內(nèi)按照過駁作業(yè)前船/船安全檢查表進(jìn)行一次重復(fù)安全檢查，并

由雙方負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。

兩船在過駁操作結(jié)束后應(yīng)按照離泊前船/船安全檢查表（參見表D.4）進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行

離泊作業(yè)。

7.4其它注意事項(xiàng)

并靠期間船舶應(yīng)處于備車狀態(tài)。

系泊纜繩由前來靠泊的船舶提供，但被靠泊船至少應(yīng)準(zhǔn)備艏、艉纜各一根。

根據(jù)貨物配載情況合理調(diào)整船舶壓載水，及時(shí)調(diào)整纜繩，并注意船舶吃水變化、波浪等因素對(duì)貨物管路

的影響。

8應(yīng)急要求

10

GB18180—XXXX

8.1碼頭公司應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急預(yù)案，將應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急設(shè)備和器材報(bào)配置情況報(bào)港口或海事主管機(jī)關(guān)備

案，并按應(yīng)急預(yù)案組織人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練。

8.2船舶應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急計(jì)劃，并組織船員進(jìn)行定期演練。

8.3作業(yè)期間發(fā)生事故或貨物系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況，應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急計(jì)劃采取有效措施，并立即報(bào)告港口

或海事主管機(jī)關(guān)。

8.4應(yīng)急計(jì)劃中應(yīng)至少包含以下緊急情況：

a)火災(zāi)和爆炸；

b)貨物和蒸氣泄漏；

c)撤離；

d)危險(xiǎn)區(qū)域的延伸；

e)受壓氣體排放至岸上；

f)高壓氣體排放；

g)貨物處理中的翻滾狀況；

h)易燃制冷氣體的儲(chǔ)存和處理；

i)貨物圍護(hù)系統(tǒng)外貨物液體和蒸氣的持續(xù)存在；

j)液貨艙過壓和低壓；

k)液體貨物的船至船駁運(yùn)；

l)停泊期間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)；

m)貨物屏壁間處所進(jìn)水。

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GB18180—XXXX

AA

附錄A

（資料性附錄）

船/岸安全檢查表

裝卸作業(yè)前，對(duì)液化氣體船舶完成船/岸安全檢查，安全檢查項(xiàng)目參見表A.1。

表A.1船/岸安全檢查表

（適用于液化氣體船舶）

船名：……….港口：………………….

抵達(dá)時(shí)間：………………...泊位：…………………

填寫說明：

為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答,并在相應(yīng)的方格內(nèi)標(biāo)上“√”記號(hào)。如果不能作出

肯定回答，應(yīng)說明理由。對(duì)不適用的項(xiàng)目，應(yīng)在備注欄里加以說明。

“船舶”和“碼頭”欄目下的方格，表示由負(fù)責(zé)方實(shí)施檢查并填寫。

編號(hào)檢查項(xiàng)目船舶碼頭備注

1船舶是否已經(jīng)安全系泊□□

2應(yīng)急拖纜是否備妥就位□□

3船岸之間是否建立了安全通道□□

4船舶是否保持隨時(shí)自航移動(dòng)能力□□

5船上是否有有效的甲板值班，碼頭和船上是否安排了足

□□

夠值班人員對(duì)船上和船岸作業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)控

6約定的船岸之間的通訊系統(tǒng)是否有效□□

7船舶和岸上使用的緊急信號(hào)是否已解釋并理解□□

8是否已商定貨物、燃料加注和壓載處理的程序□□

9是否已說明貨物中與有毒物質(zhì)有關(guān)的危險(xiǎn)□□

10是否已達(dá)成緊急切斷程序□□

11船上和岸上的消防軟管和消防設(shè)備是否已定位并準(zhǔn)備好

□□

立即使用

12貨物裝卸和燃料加注軟管/臂是否處于良好狀態(tài)，并已裝

□

配好且適合預(yù)定用途

13船和岸上的排水孔是否有效堵塞？集液盤是否就位□□

14未使用的貨物和燃料管路接頭是否用法蘭進(jìn)行螺栓緊固□□

15當(dāng)不使用時(shí)，海和舷外排放閥門是否關(guān)閉并明顯固定□□

16是否所有的貨艙和燃料艙艙蓋已關(guān)閉□□

17是否使用約定的液貨艙透氣系統(tǒng)□

18是否已使用檢查設(shè)備操作壓力閥透氣口并驗(yàn)證透氣口的

□□

操作

19手電筒是否為認(rèn)可型的□□

20便攜式甚高頻/特高頻通訊設(shè)備為認(rèn)可型□□

21船上的主要無線電發(fā)射天線是否接地，雷達(dá)是否已關(guān)閉□□

22便攜式電氣設(shè)備的電纜是否斷開電源□□

12

GB18180—XXXX

表A.1（續(xù)）

編號(hào)檢查項(xiàng)目船舶碼頭備注

23起居處所通往外部的所有門、開口是否已關(guān)閉□□

24窗式空調(diào)機(jī)是否斷開□

25允許貨物蒸氣進(jìn)入的空調(diào)進(jìn)氣口是否關(guān)閉□

26廚房設(shè)備和烹飪用具的使用是否符合要求□□

27是否遵守吸煙規(guī)定□□

28是否遵守明火使用規(guī)定□□

29是否有應(yīng)急逃生準(zhǔn)備□

30船上和岸上是否有足夠人員應(yīng)付緊急情況□□

31船舶/岸上連接是否有適當(dāng)?shù)慕^緣裝置□

32已采取措施保證泵房有足夠的機(jī)械通風(fēng)□

如果船舶能夠進(jìn)行封閉裝載，是否對(duì)封閉作業(yè)的要

33□

求達(dá)成一致

34蒸氣返回管路是否連接□□

35如果蒸氣回路已連接，回氣的操作參數(shù)是否已經(jīng)達(dá)

□□

成協(xié)議

36船舶消防控制圖是否位于外部□□

惰性氣體系統(tǒng)是否完全正常運(yùn)行并處于良好的工作

37□□

狀態(tài)

38甲板密封是否處于良好的工作狀態(tài)□□

39壓力/真空斷開裝置中的也為是否正確□□

固定式和便攜式氧氣分析儀是否經(jīng)過校準(zhǔn)并且工作

40□□

正常

41固定壓力和氧氣記錄器是否正常工作□□

42所有貨艙氣壓都是正壓，含氧量按體積計(jì)不超過8%□□

所有獨(dú)立液貨艙的惰性氣體閥門(如果安裝)是否正

43□□

確設(shè)置和鎖定

所有負(fù)責(zé)貨物作業(yè)的人員是否都知道，在惰性氣體

44裝置發(fā)生故障的情況下，應(yīng)停止卸貨作業(yè)，并告知□

碼頭

聲明

我們根據(jù)需要，對(duì)本檢查表的項(xiàng)目共同進(jìn)行了檢查，我們確信所作出的記錄是正確無誤的。

船方岸方

簽名：……簽名：……

日期：…….日期：……

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GB18180—XXXX

BB

附錄B

（資料性附錄）

裝卸作業(yè)后檢查表

該部分檢查在裝卸作業(yè)后完成，安全檢查項(xiàng)目參見表B.1。

表B.1裝卸作業(yè)后檢查表

船名：…….港口：………………….

抵達(dá)時(shí)間：………………...泊位：…………………

填寫說明：

為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答,并在相應(yīng)的方格內(nèi)標(biāo)上“√”記號(hào)。如果不能作出

肯定回答，應(yīng)說明理由。對(duì)不適用的項(xiàng)目，應(yīng)在備注欄里加以說明。

“船舶”和“碼頭”欄目下的方格，表示由負(fù)責(zé)方實(shí)施檢查并填寫。

編號(hào)檢查項(xiàng)目船舶碼頭備注

1裝卸設(shè)備（裝卸臂/充裝軟管等）和管系是否已被吹

□□

掃

2裝卸操作的遙控閥是否已被關(guān)閉□□

3裝卸操作的手動(dòng)閥是否已被關(guān)閉□□

4裝卸設(shè)備（裝卸臂/軟管等）和管匯是否解除連接？

□□

是否放置于合適位置

5裝卸記錄文件是否已簽字并相互交換□□

6系泊纜繩是否收回□□

7護(hù)舷是否收回（如適用）□□

8雷達(dá)是否開啟□

9傳輸管路是否已被惰化□□

10斷開連接后限制區(qū)域解除，撤除標(biāo)志?！酢?/p>

11港口或海事主管機(jī)關(guān)及附近的其他船舶被告知裝卸

□□

作業(yè)已完成。

12險(xiǎn)情和事故已上報(bào)港口或海事主管機(jī)關(guān)（如適用）?！酢?/p>

聲明

我們根據(jù)需要，對(duì)本檢查表的項(xiàng)目共同進(jìn)行了檢查，我們確信所作出的記錄是正確無誤的。

卸載方裝載方

簽名：…………………簽名：……………

日期：………………….日期：……………

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GB18180—XXXX

CC

附錄C

（資料性附錄）

碰墊配備表

碰墊配備參見表C.1。

表C.1碰墊配備表

碰墊（高壓充氣或泡沫式）碰墊（低壓充氣式、應(yīng)急使用）

兩船排水當(dāng)量（C）最大靠泊速度

直徑×長(zhǎng)度直徑×長(zhǎng)度

tm/s最少個(gè)數(shù)最少個(gè)數(shù)

m×mm

10000.31.0×2.031.5×4.03

30000.31.5×3.031.8×6.03

50000.32.0×3.532.3×8.03

80000.252.0×3.532.3×8.03

200000.253.3×4.532.75×12.03

400000.23.3×4.544.5×12.03

800000.153.3×4.544.5×12.03

C可從下式求出：

C=2AB/(A+B)

式中：

A—卸載船的排水量

B—受載船的排水量

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GB18180—XXXX

DD

附錄D

（資料性附錄）

船/船安全檢查表

D.1船舶抵靠前，對(duì)液化氣體船舶進(jìn)行抵靠前檢查參見表D.1。

表D.1過駁操作前船/船安全檢查表

（適用于液化氣體船舶）

卸載船名：………裝載船名：…………………

過駁日期：………過駁地點(diǎn)：…………………

填寫說明：

為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答，并在相應(yīng)的方格內(nèi)標(biāo)上“√”，如果不能作出肯

定回答，應(yīng)說明理由。對(duì)不適用的項(xiàng)目，應(yīng)在備注欄里加以說明。

“卸載船”和“裝載船”欄目下的方格，表示由負(fù)責(zé)方實(shí)施檢查并填寫。

編號(hào)檢查項(xiàng)目卸載船裝載船備注

1已收到包含整個(gè)過駁作業(yè)的操作計(jì)劃□□

人員將滿足國(guó)際海事組織和國(guó)家法規(guī)的工作時(shí)間□□

2

和休息要求

無線電通訊（包括備用系統(tǒng)）已約定和測(cè)試，并且□□

3

兩船時(shí)間已統(tǒng)一

4操作語言已協(xié)商達(dá)成一致□□

5已約定過駁作業(yè)的匯合點(diǎn)□□

已交換有關(guān)船舶操縱特性的信息，包括任何臨界主□□

6

機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)和相應(yīng)船舶速度的詳細(xì)信息

7已理解和確認(rèn)抵靠、操縱和系泊的計(jì)劃□□

已約定系泊程序，包括碰墊位置和每艘船舶要提供

8□□

纜繩的數(shù)量/類型信息

9已約定船舶間電氣絕緣的系統(tǒng)和方法□□

10船舶正浮和合適的縱傾，沒有任何懸垂的突出物□□

11已測(cè)試操縱、系泊和航行設(shè)備，狀況良好□□

在作業(yè)前48小時(shí)內(nèi)，貨物傳輸系統(tǒng)的設(shè)備，包括□□

12惰氣系統(tǒng)（IG）和緊急切斷系統(tǒng)（ESD）（如適

用）已測(cè)試

船上鍋爐和爐管已經(jīng)清除煙灰，并已理解在船對(duì)船□□

13

過駁作業(yè)期間，不能吹灰

14已向輪機(jī)員簡(jiǎn)要介紹主機(jī)轉(zhuǎn)速（和速度調(diào)節(jié)）要求□□

已研究過過駁作業(yè)區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)，并已安排在整

15□□

個(gè)作業(yè)期間連續(xù)接收作業(yè)區(qū)的天氣預(yù)報(bào)

16軟管起重設(shè)備備妥可用□□

17貨物傳輸軟管/傳輸臂已測(cè)試和有證明，狀況良好□□

18目視檢查碰墊和相關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)□□

16

GB18180—XXXX

19已向船員簡(jiǎn)要介紹系泊程序□□

20約定應(yīng)急計(jì)劃，并已進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急演習(xí)□□

已向當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴軝C(jī)關(guān)報(bào)告船對(duì)船過駁作業(yè)，并得□□

21

到批準(zhǔn)

22已播發(fā)相關(guān)的航行警告□□

在居住處所、空艙、泵艙室、壓縮機(jī)和機(jī)房（如適□□

23

用）進(jìn)行氣體監(jiān)測(cè)，以探測(cè)可能的易燃?xì)怏w環(huán)境

24告知另一艘船舶已按照本檢查表完成了檢查□□

LNG和LPG過駁作業(yè)附加檢查

25已冷卻貨物管路□□

聲明

我們根據(jù)需要，對(duì)本檢查表的項(xiàng)目進(jìn)行了檢查，我們確信所作出的記錄是正確無誤的。

卸載方裝載方

簽名：…………………簽名：……………

日期：………………….日期：……………

17

GB18180—XXXX

D.2水上過駁準(zhǔn)備階段，船舶靠泊前對(duì)液化氣體船舶進(jìn)行檢查參見表D.2。

表D.2靠泊前船/船安全檢查表

（適用于液化氣體船舶）

卸載船名：………裝載船名：…………………

過駁日期：………過駁地點(diǎn)：…………………

填寫說明：

為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答，并在相應(yīng)的方格內(nèi)標(biāo)上“√”，如果不能作出肯

定回答，應(yīng)說明理由。對(duì)不適用的項(xiàng)目，應(yīng)在備注欄里加以說明。

“卸載船”和“裝載船”欄目下的方格，表示由負(fù)責(zé)方實(shí)施檢查并填寫。

編號(hào)檢查項(xiàng)目卸載船裝載船備注

1過駁操作前船/船安全檢查表的檢查已完成□□

2主碰墊位置正常且碰墊的系纜有效□□

3如需要，輔助碰墊已安裝就位并綁固□□

4靠泊一側(cè)沒有懸垂的突出物□□

5已安排熟練舵手操舵□□

6已備妥連接管匯、用盲板封住并標(biāo)記□□

7已經(jīng)交換航向和速度信息，并達(dá)成一致□□

船速調(diào)節(jié)的方法已達(dá)成一致，如：改變轉(zhuǎn)速、螺距

8□□

或車鐘

9航行信號(hào)已顯示□□

10有充足照明□□

11絞纜車的動(dòng)力可用，且狀態(tài)良好□□

12引纜、止纜索和撇纜已準(zhǔn)備就緒□□

13所有系泊纜都備妥

14前后系泊點(diǎn)已備好消防斧或適合的纜繩切割裝置

15船員在系泊站就位

16兩船的系泊人員已建立通訊聯(lián)系

17消防和防污染設(shè)備已準(zhǔn)備就緒

18已監(jiān)控過駁區(qū)域周圍的交通

已在自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）上設(shè)置相應(yīng)的船舶