單元九 調(diào)車作業(yè)組織講解

單元九

調(diào)車作業(yè)組織模塊一調(diào)車工作概述在城市軌道交通日常運營過程中，除列車在正線上的運行以外，凡因列車折返、轉(zhuǎn)線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進行有目的的調(diào)動，都屬于調(diào)車。調(diào)車作業(yè)也是城市軌道交通行車組織工作的重要組成部分。

一、調(diào)車工作基本要求調(diào)車工作應(yīng)達(dá)到以下要求：1．及時完成調(diào)車任務(wù)，保證列車按圖運行和其它有關(guān)作業(yè)按時完成；2．充分運用各種技術(shù)設(shè)備，采用先進的作業(yè)方法，提高調(diào)車作業(yè)效率；3．確保調(diào)車作業(yè)安全。為了實現(xiàn)上述要求，調(diào)車工作必須遵守《行車組織規(guī)則》和《車輛段行車工作細(xì)則》中有關(guān)調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，建立和健全各項必要的工作制度。

二、調(diào)車作業(yè)的分類城市軌道交通的調(diào)車作業(yè)通常是在折返站和車輛段范圍內(nèi)進行，調(diào)車作業(yè)的動力是動車或內(nèi)燃機車等。調(diào)車作業(yè)按目的的不同，主要有折返調(diào)車、轉(zhuǎn)線調(diào)車、解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車和取送調(diào)車等。

1．折返調(diào)車是列車?yán)谜鄯嫡菊緝?nèi)正線、折返線和渡線等線路進行的調(diào)車作業(yè)，其它種類的調(diào)車通常是列車和車輛利用車輛段調(diào)車線、檢修線和洗車線等線路進行的調(diào)車作業(yè)；2．轉(zhuǎn)線調(diào)車是指將列車或車輛從某一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路的作業(yè)過程；3．解體調(diào)車是指將通過分解、移動的方法將一列車分開的過程，一般在列車檢修作業(yè)前進行；4．編組調(diào)車是指將單個車輛或車組通過移動、連掛的方法組成一列車的過程，一般在列車檢修作業(yè)后進行；5．摘掛調(diào)車是列車進行補軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)的過程；6．取送調(diào)車是指由與其他線路接駁的連接線上將列車或車輛調(diào)回本單位停車線，或?qū)⒘熊嚮蜍囕v送到與其他線路接駁的連接線的作業(yè)過程，一般是在城市軌道交通從鐵路接收新車或送廠大修時進行。

三、調(diào)車鉤和調(diào)車程

任何一種調(diào)車作業(yè)的過程都是由若干調(diào)車鉤和調(diào)車程組成，因此，調(diào)車鉤和調(diào)車程是構(gòu)成調(diào)車作業(yè)過程的兩個基本要素。調(diào)車鉤是指連掛或摘解一組車輛的作業(yè)，它是衡量調(diào)車工作量的基本單位。調(diào)車程是指連掛或摘解車輛加減速一次的移動。調(diào)車程是分析計算調(diào)車作業(yè)時間的最小單位。

車程主要有以下三種1．加速—制動型，即車輛被加速到一定速度后制動停車。2．加速—惰行型，即車輛被加速到一定速度后獨自滑行直至停車。3．加速—惰行—制動型，即車輛被加速到一定速度后，獨自滑行一段距離后制動停車。

四、調(diào)車作業(yè)的基本方法調(diào)車常用的作業(yè)方法有推送法和溜放法兩種。將車輛由一股道調(diào)移到另一股道，在調(diào)動過程中不摘車的調(diào)車方法稱為推送調(diào)車法。推送車輛達(dá)到一定速度后摘鉤制動，使摘解的車組借獲得的動能溜放到指定地點的調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。

與溜放調(diào)車法比較，推送調(diào)車法需要的時間較長，但也是一種比較安全的調(diào)車方法。圖9-2是一個采用推送法調(diào)車的作業(yè)過程示意圖，調(diào)車機車將3輛車從一條線路牽出后送到另兩條線路，這項作業(yè)由調(diào)車機車牽出待解車輛、摘解第一車組并返回和摘解第二車組并返回三個步驟組成。

五、調(diào)車速度的規(guī)定

一、調(diào)車作業(yè)的組織指揮調(diào)車作業(yè)（列車折返調(diào)車作業(yè)除外）通常由調(diào)車組的調(diào)車長擔(dān)任調(diào)車指揮人。在無調(diào)車組情況下進行手信號調(diào)車時，可由值班站長或行車值班員指定在業(yè)務(wù)知識和指揮技能方面能夠勝任的人員負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)指揮。調(diào)車指揮人在調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計劃和注意事項向調(diào)車列車駕駛員及有關(guān)作業(yè)人員傳達(dá)清楚，親自督促和帶領(lǐng)調(diào)車人員共同做好準(zhǔn)備工作。在調(diào)車作業(yè)中，正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車作業(yè)行動，組織調(diào)車人員按計劃、安全地完成調(diào)車任務(wù)。

模塊二車輛段調(diào)車作業(yè)組織在調(diào)車作業(yè)中，為了明確調(diào)車指揮人和調(diào)車機車駕駛員的職責(zé)，根據(jù)作業(yè)中所處的位置和所具備的瞭望條件，規(guī)定在牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車機車駕駛員負(fù)責(zé)；在推進車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。如調(diào)車指揮人所處位置確認(rèn)前方進路有困難時，可指派參加調(diào)車作業(yè)的其他人員確認(rèn)。

2．調(diào)車工作的指揮原則（1）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)是指在某一車輛段或車站內(nèi)，在同一時間只能由車輛段調(diào)度員或行車值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)該區(qū)域的調(diào)車工作。（2）單一指揮單一指揮是指在同一時間內(nèi)，一臺機車或一組列車的調(diào)車作業(yè)計劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置，以及列車的行動指揮只能由一人負(fù)責(zé)指揮。

3．內(nèi)燃機車調(diào)動列車崗位劃分調(diào)車組（包括工程車駕駛員）有4人，調(diào)車指揮人為調(diào)車員，1人為領(lǐng)車連結(jié)員（由工程車駕駛員或勝任人員擔(dān)當(dāng)）。另外，1名連結(jié)員（由列車駕駛員或勝任人員擔(dān)當(dāng)）在中部中轉(zhuǎn)信號。調(diào)車員站在靠近列車駕駛員側(cè)，直接向工程車駕駛員顯示信號，工程車駕駛員根據(jù)調(diào)車員的顯示操縱工程車。

調(diào)車員

連接員

領(lǐng)車連接員工程車列車駕駛員

領(lǐng)車連結(jié)員負(fù)責(zé)檢查線路的狀態(tài)（包括是否有其他設(shè)備侵入限界），車輛的防溜措施（鐵鞋的取放），車鉤、風(fēng)管的連接和摘解，及時向調(diào)車員發(fā)出正確的指令（包括顯示信號）。

連結(jié)員的作用是將領(lǐng)車連接員的信號中轉(zhuǎn)給調(diào)車員，防止由于距離過遠(yuǎn)、通過彎道等原因調(diào)車員難以看清領(lǐng)車連接員的信號而出現(xiàn)的安全隱患，顯示信號時晝間為手信號，夜間作業(yè)時，使用燈光信號。

二、調(diào)車手信號的顯示手信號是行車有關(guān)人員在作業(yè)中進行指揮、聯(lián)系等工作時所采用的視覺信號。正確使用調(diào)車手信號，對保證調(diào)車作業(yè)安全，提高調(diào)車作業(yè)效率有著重要作用。行車有關(guān)人員顯示手信號時，必須嚴(yán)肅認(rèn)真，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。調(diào)車作業(yè)必須按照調(diào)車信號機或調(diào)車手信號的顯示要求進行。沒有信號，調(diào)車機車駕駛員不準(zhǔn)動車進行調(diào)車作業(yè)。在作業(yè)中，調(diào)車機車駕駛員要時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，按信號顯示要求進行作業(yè)，如遇信號顯示不清，調(diào)車機車駕駛員應(yīng)立即停止調(diào)車，嚴(yán)禁臆測作業(yè)。

手信號分為徒手信號，信號旗（晝間）和信號燈（夜間）。在晝間遇到降霧等能見度較差的情況時也可使用夜間信號，地下車站的調(diào)車作業(yè)按夜間辦理。顯示的種類包括停車信號、減速信號、指揮機車或車輛向顯示人方向移動信號、指揮機車或車輛向顯示人反方向移動信號、三、二、一車距離信號、停留車位置信號和連掛作業(yè)信號等。

顯示三、二、一車距離信號的作用在于：當(dāng)調(diào)車作業(yè)中調(diào)車機車帶車推進連掛其他車輛時，由于調(diào)車機車駕駛員難以觀察停留車位置，無法正確掌握推進速度，所以調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)停留車位置的距離（三車約60米，二車約40米，一車約20米），向調(diào)車機車駕駛員顯示三、二、一車距離信號。調(diào)車機車駕駛員應(yīng)注意確認(rèn)三、二、一車距離信號，并鳴笛回示，然后按信號顯示要求嚴(yán)格控制速度進行掛車作業(yè)，這樣就能夠避免由于速度過快造成撞壞車鉤等事故。沒有三、二、一車距離信號，調(diào)車機車駕駛員不準(zhǔn)掛車。調(diào)車機車駕駛員沒有鳴笛回示，調(diào)車指揮人應(yīng)立即顯示停車信號，車輛未停車不可收回停車信號。車輛連掛前要—度停車，車輛連掛后應(yīng)先試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方可起動。

調(diào)車手信號及顯示方式

徒手信號及顯示方式

三、車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)的組織城市軌道交通調(diào)車作業(yè)主要在車輛段內(nèi)進行，正線只在列車折返與列車救援時才有少量的調(diào)車作業(yè)。車輛段調(diào)車作業(yè)的特點是作業(yè)量大和作業(yè)復(fù)雜，除折返調(diào)車外，其他各種類型的調(diào)車都有，主要是利用牽出線和檢修線等線路進行調(diào)車作業(yè)。車輛段調(diào)度員為調(diào)車工作領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)組織車輛段的調(diào)車作業(yè)，編制調(diào)車作業(yè)計劃。車輛段的調(diào)車員為調(diào)車作業(yè)指揮人，根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃在現(xiàn)場指揮調(diào)車。車輛段信號樓值班員負(fù)責(zé)辦理調(diào)車作業(yè)進路并監(jiān)控調(diào)車作業(yè)的安全進行。

車輛段調(diào)車作業(yè)工作步驟及作業(yè)要求如下：1．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計劃后，以書面形式下達(dá)給信號樓值班員和調(diào)車長。2．信號樓值班員在辦理調(diào)車進路前應(yīng)做到三確認(rèn)：確認(rèn)不存在與調(diào)車作業(yè)有干擾的接發(fā)車和檢修施工作業(yè)；確認(rèn)調(diào)車線路空閑；確認(rèn)調(diào)車組做好作業(yè)準(zhǔn)備。3．調(diào)車長必須在作業(yè)前將調(diào)車作業(yè)計劃和有關(guān)注意事項向調(diào)車機車駕駛員及其他調(diào)車作業(yè)人員傳達(dá)清楚?！墩{(diào)車作業(yè)通知單》必須做到參加作業(yè)的人員人手一份。4．信號樓值班員根據(jù)《調(diào)車作業(yè)通知單》及站場接發(fā)車時間與調(diào)車指揮人聯(lián)系，確認(rèn)具備調(diào)車作業(yè)條件后，方可開始作業(yè)。5．調(diào)車工作必須按照調(diào)車信號機或調(diào)車手信號的顯示要求進行。沒有信號，調(diào)車機車駕駛員不準(zhǔn)動車進行調(diào)車作業(yè)；在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車機車駕駛員要時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，按信號顯示要求進行作業(yè)；遇到信號信號顯示不清，調(diào)車機車駕駛員應(yīng)立即停止調(diào)車，嚴(yán)禁臆測作業(yè)。

6．以調(diào)車機車為動力取送電客車時，要求一名工程車駕駛員在電客車上配合對電客車打風(fēng)、制動、緩解及連掛作業(yè)，并在推進運行中負(fù)責(zé)前方線路確認(rèn)。動車前由電客車上工程車駕駛員確認(rèn)受電弓已落下，軌旁及車下無人員作業(yè)，方可聯(lián)系調(diào)車機車駕駛員動車。7．調(diào)車作業(yè)時，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車速度有關(guān)規(guī)定。調(diào)車機車在車輛段內(nèi)經(jīng)平交道口及進庫前一度停車，連掛車輛按要求顯示“三、二、一”車距離信號，接近被掛車輛車鉤不少于10m處一度停車，再以規(guī)定的速度連掛車輛。8．一批調(diào)車作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）結(jié)束后，要及時報告車輛段調(diào)度員本次調(diào)車作業(yè)完畢，并將作業(yè)中有無異常情況發(fā)生一起反饋。一旦調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，應(yīng)立即停止調(diào)車作業(yè)和取消調(diào)車計劃，并立即報告車輛段調(diào)度員，由車輛段調(diào)度員負(fù)責(zé)通知相關(guān)人員進行處理。

四、調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃是參加調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員統(tǒng)一行動的依據(jù)，調(diào)車作業(yè)必須按調(diào)車作業(yè)計劃進行。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制，車輛段內(nèi)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車輛段調(diào)度員，正線調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為行調(diào)，調(diào)車作業(yè)計劃必須以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)。輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)計劃由車輛段調(diào)度員以書面形式向調(diào)車長下達(dá)，并說明具體要求和注意事項，調(diào)車長于作業(yè)前將作業(yè)計劃和注意事項向調(diào)車機車駕駛員、調(diào)車員傳達(dá)清楚。在作業(yè)中須變更計劃時，必須先停止作業(yè)。調(diào)車作業(yè)計劃變更不超過兩鉤時，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人將變更后的計劃口頭向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦，確認(rèn)無誤后才能開始調(diào)車作業(yè)；調(diào)車作業(yè)計劃變更三鉤及以上時，須重新編制調(diào)車作業(yè)通知單后執(zhí)行。

編制調(diào)車作業(yè)計劃時，為了便于操作，一般使用專用符號來表示相關(guān)作業(yè)名稱。例如：連掛用“+”表示；本線連續(xù)連掛用“++”表示；摘車用“-”表示；本線拉前摘車用“”表示；頂車用“丁”表示；超限車用“超限”表示；關(guān)門車用“關(guān)門”表示；待命用“D”表示；交接班用“JJ”表示；整備用“ZB”表示。調(diào)車作業(yè)符號用得比較多的是“+”、“-”、“丁”、“D”,其他符號通常用的比較少。

調(diào)車任務(wù)：使用1道內(nèi)燃機車NR02將1道接觸網(wǎng)作業(yè)車JCW1拉至1道庫門，使用內(nèi)燃機車NR02將5道A段的客車107推送至5道B段，將2道平板車N1(超限車)和平板車N2(關(guān)門車)連掛一起并調(diào)至3道后到6道待命。

調(diào)車作業(yè)通知單

五、手信號調(diào)車作業(yè)練習(xí)車輛段調(diào)車作業(yè)計劃是推送平板車N2到2道與N1連掛后，牽出轉(zhuǎn)線推送N1和N2到4道與接觸網(wǎng)作業(yè)車JCW1連掛。

1．連結(jié)員向調(diào)車長顯示“向顯示人方向來”的信號，調(diào)車長向調(diào)車機車駕駛員復(fù)示“向顯示人方向來”的信號，調(diào)車機車駕駛員鳴笛回示，起動車列。2.進入2道后，連接員向調(diào)車長顯示“十、五、三、一車”距離信號及停車信號，調(diào)車長向調(diào)車機車駕駛員復(fù)示“十、五、三、一車”距離信號及停車信號，調(diào)車機車駕駛員分別鳴