2024年鐵路機車車輛駕駛人員（J7類）考前必刷必練題庫500題（含真題、必會題）

500題(含真題、必會題)1.CRH2A型動車組避雷器每個基本動力單元1個，4.我國電氣化鐵路的供電制式是()。5.列控車載設備人機界面的字母縮寫是()。B、HMIC、IR6.CRH2A型動車組操縱臺左側的試驗開關的作用是模擬動車組()速度信號輸出，路中一個點，其接發(fā)列車進路變更()變更列車徑路。司機控制動車組列車限速()運行并報告列車調度員(車站值班員),車站值班員9.CRH2A型動車組牽引電動機額定輸出功率()kW。10.CRH2A型動車組牽引電機的額定功率為()。本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速()km/h運行，限速位置按碰撞異物地點前后各校核后將正確的信息傳輸給()。13.CRH2A型動車組操縱臺左側墻面板上電壓表切換控制開關的作用是把直流電壓表連接目標切換到()線(列車無線蓄電池回路)。A、10114.AT供電方式下，接觸網的主要附加導線供電線、保護線、()和保護用接軌15.()能夠完成雙向車地通信。16.CRH380B型動車組的輔助供電方式三相為()。A、C24V/50HZ前方有()閉塞分區(qū)空閑。18.牽引控制單元簡稱()。A、TCU20.CRH380B型動車組全自動車鉤高度為()。示()燈光。23.CRH380B型動車組的最高速度為()。24.CRH380B型動車組牽引電機功率為()。25.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，()內不得再次申請駕駛證。A、1年26.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各()m處。27.在CRH2A型動車組的基礎制動裝置中，制動卡鉗的夾緊動作是由()驅動的。A、單元制動器32.CRH2A型動車組中，()會觸發(fā)快速制動。33.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括()、司機號以及各種文本信息等。34.在動車組停車()內，按壓列控人機界面DMI的目視鍵無效。35.動車組列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)晃車時，應()并向列車調度員(車站值班員)A、立即停車36.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有()直通式電流互感器。息由()發(fā)送給列控車載設備。B、有源應答器C、限速服務器38.CRH2A型動車組穩(wěn)壓DC()系統(tǒng)向車輛的控制電源、車廂照明、蓄電池等供發(fā)出列車按LKJ(GYK)控車時，地面信號機為()狀態(tài)。A、540mm40.CRH380B型動車組的軸重≤()t。42.CRH380B型動車組采用牽引電動機()結構。徑為()。44.CRH380B型動車組全列全部施加停放制動后，停放制動施加按鈕燈點亮()。A、5分鐘B、10分鐘47.CRH2A型動車組在速度低于15km/h以下時不使用()。A、輔助制動B、電制動向后顯示兩個()。A、5m54.CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流應按高于線路允許速度2km/h報警、5km/h常用制動、()緊急制動設置模式曲57.CRH2A型動車組每個動力單元由()構成，兩個動力單元構成一列動車組。A、3輛動車和1輛拖車B、4輛動車和4輛拖車C、2輛動車和2輛拖車C、J3類A、860mmB、J2類64.CRH2A型動車組的制動系統(tǒng)是以(71.CRH2A動車組的最高運行速度為()。J261于線路允許速度()km/h常用制動。73.CRH2A型動車組牽引變壓器的原邊繞組的額定電壓為()。74.CRH380B型動車組隔離開關安裝在()車頂上部。75.CRH2A型動車組操縱臺左側墻面板上試驗控制開關作用是模擬動車組()速76.CRH380B型動車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應為()。77.CTCS-2級列控車載設備的部分監(jiān)控模式是列控車載設備接收到軌道電路允78.在引導模式下，司機應當在每60s之內或運行()按下警惕鍵，否則列控車載890.CRH380B型動車組的牽引總功率為()。91.使用機車救援動車組時，連掛前，司機須與列車調度員聯(lián)系，在得到員已發(fā)布鄰線限速()及以下的調度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停92.電力機車、動車組在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，距接觸網終點標應有()的安全距離。J31493.當CRH2A型動車組運行速度達()時，由液壓控制的壓緊裝置自動壓緊車門，保證車輛在高速運行中的安全與車輛密封。A、TP狀態(tài)下A、20m動作，顯示輔助電壓/變流()穩(wěn)壓/蓄電池電壓。A、4號車或6號B、2號車或7號C、3號車或6號應按()控制列車運行。J311()的空氣壓力來防止車輪滑行。A、列車管B、總風管112.CRH2A型動車組保溫轉換開關正常使用位置是置于左側，功能是室外溫度()℃113.正常情況系，CRH2A型動車組電制動系統(tǒng)用于常用制動和()。A、6動2拖B、2動6拖121.CRH2A型動車組輸出功率為()。122.CRH2A型動車組牽引變壓器將網側電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓(),同時也擔負輔助電源裝置對接觸網的絕緣作用。123.CRH2A型動車組主手柄的功能是設定牽引力的大小，分為()檔。124.列控車載設備CTCS-3等級下過分相時，車頭距分相區(qū)起點()時輸出過分相125.在CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測每個高壓單元的()。126.CRH380B型動車組無動力回送時，蓄電池電壓不得低于()。127.CTCS-2列控地面設備由()控制，通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼可以通過牽引變流器中間電路將()的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。B、牽引變壓器129.未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應采取()。J304A、自走行方式B、有動力回送方式130.錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車。構成()。131.CRH380B型動車組的輔助變流器提供三相()交流電源。132.()級是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設計的列車運行控制系133.對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設置不成功時，列車調度員應關閉(車站控制時為通知車站值班員關閉)進入該限速地段的出站信號，發(fā)布動車組列車()A、關系區(qū)間前C、關系區(qū)間站138.CRH2A型動車組的制動系統(tǒng)采用()。設備在()出口檢查列車運行。車載設備按照最高限速()控車的模式。145.CRH2A型動車組一個基本動力單元1個牽引(),全列共2個。C、輔助變壓器146.CRH2A型動車組主供風系統(tǒng)的工作壓力為()。147.CRH2A型動車組制動測試中，制動手柄置快速位，確認BC壓力不小于()。148.使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用()。J441149.RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進路等信息生成行車許可，并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時限速傳輸給CTCS-3級車載設備。B、進路參數(shù)C、行車許可150.CTCS-2級列控系統(tǒng)包括()和地面設備。J104、J106(普)151.目視行車模式是司機控車的固定限速模式，限速值為()km/h。列控車載設備顯示停車信號或位置不確定時，在停車狀態(tài)下司機按規(guī)定操作轉入目視行車模152.CRH2A型動車組司機室機車電源轉換開關置于ON位，其功能是獲得外部()153.高柱進站、高柱通過信號機，在正常情況下的顯示距離不得小于()。J65壓為(),最低工作電壓為20kV。J177C、軌道電路D:162.動車組列車更換動車組司機(同向換乘除外)后，需進行()。J256163.CRH380B型動車組全列共有()個牽引單元。進出站、中繼站等處的()。B、無源應答器C、有源應答器165.CRH380B型動車組總風缸工作壓力范圍()。低于45km/h的限速按45km/h設置。54.CRH2A型動車組重聯(lián)必須1號車與8號車之間聯(lián)掛，不允許1號車與1號車或8號車與8號車之間聯(lián)掛。解析：簡略“操規(guī)”第30條68.列車在區(qū)間停車需下車處理時，列車調度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以5、8車]號車或8號車與8號車之間聯(lián)掛。104.CRH2A型動車組第2、3、6和7號車下有牽引變壓器(MTr)。解析：2和6車8.RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)()的核心組成部分。9.CTCS-2列控系統(tǒng)的有源應答器提供()和進路信息。313.CRH380B型動車組中的牽引單元通過()互相連接。16.CRH2A型動車組電制動系統(tǒng)用于()。17.CRH2A型動車組的一個基本動力單元的牽引傳動系統(tǒng)主要由網側高壓電氣設備、1個牽引變壓器、()牽引變流器、8臺三相交流異步牽引電動機等組成。答案：2個而對于動力轉向架還裝設有()。20.CRH2A型動車組轉換開關盤關車門21.CRH380B型動車組備用制動，通過輔助制動手柄()來實現(xiàn)()的制動和緩解。認并拉開安全距離。解編后，動車組應分別按規(guī)定采取()措施。23.CRH2A型動車組輸出功率為()。24.CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉變?yōu)?)的三28.CTCS-2級列控通過()獲取線路數(shù)據(jù)。有關行車憑證按()規(guī)定執(zhí)行。J30336.牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和()組成。備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動生成()模式曲線。J107()方可上崗。調度命令將列控車載設備轉為()運行。847.在CTCS-2/3級區(qū)段的車站始發(fā)開車，選擇CTSC-2級()模式開車。操規(guī)19條答案：2輛動車和2輛拖車()圖標。53.鐵路機車車輛駕駛證中，()駕駛證準駕()和()。“許可辦法”第三條答案：1年62.CRH380B型動車組的軸重≤()t63.CRH380B型動車組的輔助空壓機是由()控制的。徑為()。65.動車組列車更換動車組司機[同向換乘除外]后，需進行()。66.動車組列車制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為()m。68.()根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進路等信息生成行車許可，并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時限速傳輸給CTCS-3級[車載設備]。69.在級間自動轉換時，地面須配置()和()應答器。變壓為供給()及其它輔助電器工作所適合的電壓。71.為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉向架間裝有(),調節(jié)空氣彈簧離列車不小于()m處人工進行防護，不再放置響墩防護。74.CRH380B型動車組每個司機室配()顯示器。點標應有()m的安全距離。77.牽引電機主要由定子()、()、軸承、傳感器等部件組成。應準確報告電力機車()的()。J426定的()并保持在該速度。答案：“快速”規(guī)定操作轉入()模式。J9890.部分()是列控車載設備接收到軌道電路(),而缺少應答器提供的線路數(shù)據(jù)97.CRH2A動車組車體由()、車頂、側墻和端墻屆滿()日前向國家鐵路局提出申請。“許可辦法”第12條106.動車組在CTCS-0/1級區(qū)段的車站始發(fā)開車，按()方式行車?！恫僖?guī)》第1調度員[車站值班員]報告碰撞異物地點、碰撞異物情況及(),動車組列車司機應立即向鄰線尚未經過該地點的首列列車司機發(fā)布口頭指示限速()km/h注意答案：80110.列車通過防洪重點地段時，司機要(),并隨時采取必要的安全措施。J346按()行車的調度命令。時監(jiān)測、()和記錄，并能及時向動車段、動車所傳輸。114.CRH380B型動車組適用于()的標準軌距。116.動車組的動力配置方式有()和()兩種。120.CRH380B型動車組每輛頭車各設有()個相冗余的()單元BCU。息，而缺少應答器提供的()或()時使用的模式。安全生產方面的()?！鞍踩a法”第六條和向后顯示兩個()。136.CTCS-2級列控系統(tǒng)由()實現(xiàn)列車占用檢測及完整性檢查，并連續(xù)向列車傳137.CRH2A型動車組利用()改善輪軌間運行噪聲和粘著狀態(tài)。車按LKJ[GYK]控車時，地面信號機為點燈狀態(tài)，行車憑證為()。140.CRH2A型動車組緊急制動復位的操作：將制動手柄應置()位，并且按下緊急制動復位按鈕(車載信息監(jiān)控裝置的提示和()的要求，選擇維持運行或停車等方式。J407143.動車組須配備機車()、()、()等，滿足相應速度等級運行需要。J168并確認退行距離內的閉塞分區(qū)空閑后通知司機允3.CRH380B型動車組主斷路器切除的操作步驟。4.CRH380B型動車組的主供風系統(tǒng)的空壓機是如何設置?空壓機的啟動條件是什答案：設置2臺螺桿式空壓機，分別位于03車和06車的地板下方，其中1臺為首選空壓機，在總風管平均壓力低于850kP行。2)動車組禁止連掛其他機車車輛(救援機車、附掛機(線路所通過信號機),按其顯示的要求執(zhí)行。動車組以外的列車按7.CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)的控制原理?分)。可實現(xiàn)行指一聯(lián)鎖一列控一體化(2分)、區(qū)間一車站一體化(2分)、通信一信號一體化(2分)和機電一體化。(2分)8.簡述CRH2A型動車組火災報警按鈕和緊急報警按鈕的設置和作用。附件2答案：(1)保持列車制動狀態(tài)。(2)裝備LKJ的動車組轉儲LKJ運行數(shù)據(jù)。(3)填13.CRH2A型動車組信息網絡系統(tǒng)的車載檢測功能。14.簡述CRH2A動車組中牽引指令的在距被救援列車不小于300m處一度停車(行車許可終點距被救援列車不足300m答案：輔助電源系統(tǒng)主要由牽引變壓器的3次繞組、輔助電源裝置、輔助整流裝19.簡述CTCS-2級列控完全監(jiān)控模式的控制原理。(列車運行控制系統(tǒng)完全監(jiān)控20.CTCS-3級列控系統(tǒng)是如何實現(xiàn)自動過電