初升高物理暑假預(yù)習(xí)課（人教版）4.6 超重和失重（講義）（教師版）

4.6超重和失重——?jiǎng)澲攸c(diǎn)之初升高暑假預(yù)習(xí)強(qiáng)化精細(xì)講義知識(shí)點(diǎn)1超重和失重1.超重和失重的概念(1)實(shí)重:物體實(shí)際所受的重力.物體所受的重力不會(huì)因?yàn)槲矬w運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化而變化.(2)視重:當(dāng)物體豎直懸掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱(chēng)為視重.視重大小等于彈測(cè)力計(jì)所受物體的拉力大小或臺(tái)秤所受物體的壓力大小.[注意]因?yàn)楫?dāng)物體豎直方向有加速度時(shí)視重不再等于實(shí)重,所以我們用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)物體的重力時(shí),應(yīng)在物體靜止或勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行.(3)超重:物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象即此時(shí)視重大于實(shí)重.(4)失重:物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象即此時(shí)視重小于實(shí)重.(5)完全失重:物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的現(xiàn)象,即此時(shí)視重為零。(1)發(fā)生超重或失重現(xiàn)象時(shí),物體的重力沒(méi)有變化,只是物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?變大或變小了(即視重變大或變小了).(2)在完全失重的狀態(tài)下,一切由重力產(chǎn)生的物理現(xiàn)象都會(huì)完全消失,如:天平不能使用、浸在水中的物體不再受浮力作用、液柱不再產(chǎn)生壓強(qiáng)等。視重與實(shí)重的區(qū)別電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，體重秤上小朋友的視重等于實(shí)重;電梯向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí),視重大于實(shí)重;電梯向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí),視重小于實(shí)重以電梯加速下降為例,沿加速度的方向建立坐標(biāo)軸x,由牛頓第二定律知mg-N=ma,N=mg-ma;由牛頓第三定律可知，人對(duì)臺(tái)秤的壓力N'與臺(tái)秤對(duì)人的支持力相等，即N'=mg-ma.2.超重和失重時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(1)超重:在豎直方向上有F-mg=ma則F=mg+ma>mg,即物體具有向上的加速度時(shí)處于超重狀態(tài),物體可能是向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng)(2)失重:在豎直方向上有mg-F=ma,則F=mg-ma<mg,即物體具有向下的加速度時(shí)處于失重狀態(tài),物體可能是向下加速運(yùn)動(dòng)或向上減速運(yùn)動(dòng).(3)完全失重:F=0,加速度a=g,方向豎直向下。(1)只要物體有向上或向下的加速度,物體就處于超重或失重狀態(tài),與物體的速度方向無(wú)關(guān)。(2)即使物體的加速度不沿豎直方向,只要加速度具有豎直向上的分量物體就處于超重狀態(tài);同理,只要加速度具有豎直向下的分量,物體就處于失重狀態(tài)?！镜淅?】如圖所示，運(yùn)動(dòng)員跳傘將經(jīng)歷加速下降和減速下降兩個(gè)過(guò)程，在這兩個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）

A．加速下降過(guò)程處于超重狀態(tài)B．加速下降過(guò)程處于失重狀態(tài)C．減速下降過(guò)程處于失重狀態(tài)D．減速下降過(guò)程處于平衡狀態(tài)【答案】B【詳解】ABC．當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)，物即體對(duì)支持物的壓力（或?qū)依K的拉力）大于物體所受重力的現(xiàn)象叫做超重；當(dāng)物體具有向下的加速度時(shí)，即物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)依K的拉力）小于物體所受重力的現(xiàn)象叫做失重；所以加速下降過(guò)程，加速度向下，屬于失重，減速下降過(guò)程，加速度向上，屬于超重；故AC錯(cuò)誤，B正確D．平衡狀態(tài)即物體受力平衡，處于勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)或者靜止的狀態(tài)稱(chēng)為平衡狀態(tài)，減速下降過(guò)程加速度向上，受到的合力向上，不是平衡狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選B?！镜淅?】如圖所示，人站在地板水平的電梯內(nèi)的臺(tái)秤上，人與電梯相對(duì)靜止一起運(yùn)動(dòng)，如果人對(duì)臺(tái)秤的壓力大小為F1，臺(tái)秤對(duì)人的支持力大小為F2，人受到的重力大小為G，則下列說(shuō)法正確的是（）

A．當(dāng)電梯加速上升時(shí)，F(xiàn)1小于GB．當(dāng)電梯減速上升時(shí)，F(xiàn)1小于F2C．F1和F2是一對(duì)平衡力D．F1和F2不能求合力【答案】D【詳解】A．當(dāng)電梯加速上升時(shí)，加速度向上，人超重，則F1大于G，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；BCD．因F1與F2是一對(duì)相互作用力，則無(wú)論電梯如何運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)1與F2大小總相等，因兩者作用在兩個(gè)物體上，則F1和F2不能求合力，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤，D正確。故選D?！镜淅?】在升降機(jī)里，一個(gè)小球系于彈簧下端，如圖所示，升降機(jī)靜止時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)4cm，升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)2cm，則升降機(jī)運(yùn)動(dòng)情況是（）

A．以的加速度加速下降B．以的加速度減速上升C．以的加速度加速上升D．以的加速度減速下降【答案】B【詳解】當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)4cm，假設(shè)彈簧勁度系數(shù)是k，則當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)2cm，根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立解得方向豎直向下，為失重狀態(tài)，則升降機(jī)可能是加速下降，也可能是減速上升。故選B?！镜淅?】蹦極是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)。某人身系彈性繩自高空p點(diǎn)自由下落，圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，b是人靜止懸吊時(shí)的位置，人在從p點(diǎn)下落到最低點(diǎn)c點(diǎn)的過(guò)程中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A．在pa段做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)B．在ac段繩的拉力先小于人的重力后大于人的重力，速度先增大后減小，加速度先減小后增大C．在b點(diǎn)速度最大，加速度為零D．在c點(diǎn)，速度為零，處于平衡狀態(tài)【答案】D【詳解】A．a(chǎn)點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置，故a點(diǎn)之前人只受重力，人做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)，故A正確，不符合題意；B．在ac段繩的拉力先小于人的重力后大于人的重力，由牛頓第二定律知加速度先減小后增大，物體先加速運(yùn)動(dòng)，后減速運(yùn)動(dòng)，所以速度先增大后減小，故B正確，不符合題意；C．b是人靜止懸吊時(shí)的位置，所以此點(diǎn)拉力等于重力，此位置加速度為零，速度最大，故C正確，不符合題意；D．c是人所到達(dá)的最低點(diǎn)，故c點(diǎn)速度為零，但受到合力不為零，有向上的加速度，故D錯(cuò)誤，符合題意。故選D?！镜淅?】如圖所示，小車(chē)位于水平面上，其上頂板裝有壓力傳感器。車(chē)內(nèi)彈簧處于豎直，彈簧上端把一個(gè)物塊壓在壓力傳感器上。小車(chē)以加速度a向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，小物塊恰好不相對(duì)壓力傳感器滑動(dòng)，此時(shí)壓力傳感器的示數(shù)為。一段時(shí)間后，小車(chē)沿水平方向從水平面上飛出，落地前壓力傳感器的示數(shù)為，該過(guò)程彈簧一直處于豎直。忽略空氣阻力，重力加速度為g，則小物塊與壓力傳感器間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（）A． B． C． D．【答案】C【詳解】小車(chē)在水平面上時(shí)，設(shè)彈簧的彈力為F，由題意有，小車(chē)從水平面上飛出后到落地前處于完全失重狀態(tài)，有聯(lián)立得故選C?！镜淅?】（多選）某人乘電梯從樓到樓的圖像如圖，下列說(shuō)法正確的是（）

A．內(nèi)物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度為B．內(nèi)物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，速度保持不變C．內(nèi)，物體做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)D．內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為【答案】ABD【詳解】A．根據(jù)題意，由圖可知，內(nèi)物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度大小故A正確；B．根據(jù)題意，由圖可知，內(nèi)物體速度保持不變，做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．根據(jù)題意，由圖可知，內(nèi)，物體做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度為可知，加速度方向豎直向上，則處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖像中面積表位移，由圖像可知，內(nèi)，此人經(jīng)過(guò)的位移為故D正確。故選ABD?！镜淅?】一個(gè)重為的人站在升降機(jī)內(nèi)的磅秤上，在升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中看到磅秤示數(shù)為，，則升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A．向上加速，加速度大小為2m/s2 B．向下加速，加速度大小為1m/s2C．向上減速，加速度大小為2m/s2 D．向下減速，加速度大小為1m/s2【答案】A【詳解】由題知物體的質(zhì)量為根據(jù)牛頓第三定律可知人受到的支持力大小為720N，設(shè)豎直向上為正方向，根據(jù)牛頓第二定律有解得方向豎直向上，所以升降機(jī)可能向上加速或者向下減速。故選A?！镜淅?】（多選）如圖甲，某同學(xué)站在壓力傳感器上完成下蹲和起立的動(dòng)作，用計(jì)算機(jī)采集到的壓力傳感器讀數(shù)F隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙，下列說(shuō)法正確的是（）A．該同學(xué)重力約為500NB．下蹲過(guò)程中該同學(xué)始終處于失重狀態(tài)C．該同學(xué)完成了一次下蹲再起立的動(dòng)作D．起立過(guò)程中該同學(xué)對(duì)傳感器的壓力小于傳感器對(duì)該同學(xué)的支持力【答案】AC【詳解】A．由圖可知平衡時(shí)壓力傳感器的示數(shù)為500N，則該同學(xué)重力約為500N，故A正確；B．下蹲過(guò)程中該同學(xué)先處于失重狀態(tài)，再處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過(guò)程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重對(duì)應(yīng)先失重再超重，起立對(duì)應(yīng)先超重再失重，對(duì)應(yīng)圖象可知，該同學(xué)做了一次下蹲再起立的動(dòng)作，故C正確；D．該同學(xué)對(duì)傳感器的壓力和傳感器對(duì)該同學(xué)的支持力是相互作用力，大小相等，故D錯(cuò)誤；故選AC。一、單選題1．潛艇從海水高密度區(qū)域駛?cè)氲兔芏葏^(qū)域，浮力頓減，稱(chēng)之為“掉深”。如圖甲所示，某潛艇在高密度海水區(qū)域沿水平方向緩慢航行。時(shí)，該潛艇“掉深”，隨后采取措施成功脫險(xiǎn)，在時(shí)間內(nèi)潛艇豎直方向的圖像如圖乙所示（設(shè)豎直向下為正方向）。不計(jì)水的粘滯阻力，則（）A．潛艇在“掉深”時(shí)的加速度為B．潛艇回到初始高度C．潛艇豎直向下的最大位移為D．潛艇在時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)【答案】D【詳解】A．潛艇在“掉深”時(shí)向下加速，則由圖像可知加速度為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．在30s內(nèi)先向下加速后向下減速，則潛艇向下到達(dá)最大深度，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由圖像可知潛艇豎直向下的最大位移為選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．潛艇在時(shí)間內(nèi)向下減速，加速度向上，則處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)D正確。故選D。2．升降機(jī)內(nèi)地板上放有物體A，其上再放另一物體B，二者的質(zhì)量分別為MA、MB。當(dāng)升降機(jī)以加速度a向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí)（a<g），物體A對(duì)升降機(jī)地板的壓力在數(shù)值上等于（）A．MAg B．C． D．【答案】D【詳解】對(duì)A、B分析有根據(jù)牛頓第三定律有解得故選D。3．引體向上是高中學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)的選測(cè)項(xiàng)目，如圖甲所示，質(zhì)量為60kg的男同學(xué)用雙手抓住單杠做引體向上，在豎直向上的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，他重心運(yùn)動(dòng)的速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙所示，重力加速度大小取10m/s2，由圖像可知（）A．t=0.5s時(shí)，單杠對(duì)他的支持力約為582NB．t=1.1s時(shí)，他向上運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)C．t=1.5s時(shí)，他處于失重狀態(tài)D．t=1.5s時(shí)，單杠對(duì)他的支持力約為600N【答案】C【詳解】A．由圖像的斜率表示加速度可知，時(shí)，加速度為根據(jù)牛頓第二定律可得解得單杠對(duì)他的支持力為故A錯(cuò)誤；B．由圖像可知，向上做加速運(yùn)動(dòng)，后向上減速運(yùn)動(dòng)，可知時(shí)，并不是向上運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；CD．由圖像可知，時(shí)，加速度方向向下，他處于失重狀態(tài)，單杠對(duì)他的支持力小于重力，即小于，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。4．年糕是我國(guó)很多地方傳統(tǒng)的新年應(yīng)時(shí)食品，打年糕時(shí)一般需要用木制榔頭反復(fù)捶打石槽中煮熟的糯米如圖所示。用木制榔頭捶打年糕的過(guò)程中，放在水平地面上的石槽始終未動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．整個(gè)下降過(guò)程中榔頭始終處于失重狀態(tài)B．榔頭對(duì)年糕的彈力是年糕發(fā)生形變引起的C．年糕凹陷，說(shuō)明榔頭對(duì)年糕的打擊力大于年糕對(duì)榔頭的支持力D．榔頭向下打擊年糕時(shí)，地面對(duì)石槽的支持力大于石槽和年糕的總重力【答案】D【詳解】A．下降過(guò)程中，榔頭先加速后減速，向下加速過(guò)程，加速度向下，處于失重狀態(tài)，向下減速過(guò)程，加速度向上，處于超重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B．榔頭對(duì)年糕的彈力是榔頭發(fā)生形變引起的，B錯(cuò)誤；C．由牛頓第三定律，榔頭對(duì)年糕的打擊力等于年糕對(duì)榔頭的支持力，C錯(cuò)誤；D．榔頭向下打擊年糕時(shí)，設(shè)榔頭對(duì)年糕的沖擊力為,地面對(duì)石槽的支持力為，石槽和年糕的總重力為。則有D正確。故選D。5．如圖，質(zhì)量為M的大圓環(huán)中間有一立柱，其上串著一個(gè)質(zhì)量為m的球，球和立柱間有摩擦力。下列說(shuō)法正確的是（）A．小球在立柱上端由靜止釋放，若加速下滑，則地面對(duì)大圓環(huán)的支持力大于B．小球在立柱上以一定的速度向下運(yùn)動(dòng)，若減速下滑，則地面對(duì)大圓環(huán)的支持力小于C．小球在立柱上以一定的初速度向上運(yùn)動(dòng)，只要初速度足夠大，小球就能通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托離地面D．小球在立柱上以一定的初速度向上運(yùn)動(dòng)，只要加速度足夠大，小球就能通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托離地面【答案】D【詳解】A．小球在立柱上端由靜止釋放，若加速下滑，整個(gè)系統(tǒng)中有部分（小球）處于失重狀態(tài)，則地面對(duì)大圓環(huán)的支持力小于，故A錯(cuò)誤；B．小球在立柱上以一定的速度向下運(yùn)動(dòng)，若減速下滑，整個(gè)系統(tǒng)中有部分（小球）處于超重狀態(tài)，則地面對(duì)大圓環(huán)的支持力大于，故B錯(cuò)誤；C．小球在立柱上以一定的初速度向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小球?qū)α⒅蛏系哪Σ亮Υ蟮扔跁r(shí)，大圓環(huán)離開(kāi)地面，故小球能否通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托離地面，取決于摩擦力大小，與初速度大小無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；D．若小球與立柱的摩擦力大于或等于大圓環(huán)的重力時(shí)，就可能通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托離地面，此時(shí)對(duì)小球聯(lián)立解得故只要加速度足夠大，小球就能通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托離地面，故D正確。故選D。6．如圖所示為影視攝影區(qū)的特技演員高空速滑的圖片，鋼索與水平方向的夾角，質(zhì)量為m的特技演員（輕繩、輕環(huán)質(zhì)量忽略不計(jì)），利用輕繩通過(guò)輕質(zhì)滑環(huán)懸吊在滑索下。在勻速下滑過(guò)程中，不計(jì)空氣阻力，已知，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）A．鋼索對(duì)輕質(zhì)滑環(huán)的作用力垂直于鋼索向上 B．演員處于完全失重狀態(tài)C．鋼索與滑環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6 D．鋼索對(duì)滑環(huán)的摩擦力為0.6mg【答案】D【詳解】A．在勻速下滑過(guò)程中，處于平衡狀態(tài)，所以鋼索對(duì)輕質(zhì)滑環(huán)的作用力豎直向上平衡演員的拉力，故A錯(cuò)誤；B．在勻速下滑過(guò)程中，處于平衡狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．鋼索與滑環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為解得故C錯(cuò)誤；D．鋼索對(duì)滑環(huán)的摩擦力為故D正確。故選D。7．人站在力傳感器上完成下蹲和站起動(dòng)作，傳感器記錄的力隨時(shí)間變化圖像（圖）如圖所示，則（

）

A．下蹲過(guò)程中最大加速度為6m/s2 B．人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，后變小C．人在站起過(guò)程中，先失重后超重 D．人在8s內(nèi)完成了兩次下蹲和兩次站起動(dòng)作【答案】A【詳解】A．由圖可知，傳感器的最小壓力約為200N，則根據(jù)牛頓第二定律得最大加速度為故A正確；B．人在下蹲過(guò)程中，先加速下降再減速下降，所以力的示數(shù)先變小，后變大，故B錯(cuò)誤；C．人在站起過(guò)程中，先加速起立再減速起立，所以先超重后失重，故C錯(cuò)誤；D．人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變小，后變大，人在站起過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，后變小，所以動(dòng)作人在8s內(nèi)完成了一次下蹲和一次站起動(dòng)作，故D錯(cuò)誤。故選A。8．如圖是航天飛船返回驗(yàn)返回地面的示意圖，其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開(kāi)降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，距地面一定高度時(shí)，點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，返回開(kāi)始減速下降運(yùn)動(dòng)，落地速度恰返好為零，返回能安全著陸，則（）A．返回艙在噴氣過(guò)程中處于平衡狀態(tài) B．返回艙勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中處于失重狀態(tài)C．火箭點(diǎn)燃后傘繩對(duì)返回艙的拉力不變 D．火箭開(kāi)始噴氣瞬間返回艙獲得向上的加速度【答案】D【詳解】AD．返回艙在噴氣過(guò)程中做減速下降，則加速度向上，不是處于平衡狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，D正確；B．返回艙勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中處于平衡狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．火箭點(diǎn)燃前傘繩對(duì)返回艙的拉力等于返回艙的重力；火箭點(diǎn)燃后向下做減速運(yùn)動(dòng)，則由T-mg=ma可知繩對(duì)返回艙的拉力大于返回艙的重力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。故選D。9．在蹦床運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，用力傳感器測(cè)出彈簧床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的彈力F，下圖是繪制的F隨時(shí)間t的變化圖像，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s2，則下列說(shuō)法正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為40kg B．運(yùn)動(dòng)員在3.6s~4.8s內(nèi)處于超重狀態(tài)C．運(yùn)動(dòng)員的最大加速度大小為50m/s2 D．運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床上升的最大高度為3.2m【答案】D【詳解】A．由題可知所以故A錯(cuò)誤；B．由圖可知，運(yùn)動(dòng)員在3.6s~4.2s內(nèi)彈力大于重力，加速度方向向上，運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)，在4.2s~4.8s內(nèi)彈力小于重力，加速度方向向下，處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)運(yùn)動(dòng)員處于最低點(diǎn)時(shí)，加速度最大，根據(jù)牛頓第二定律可得故C錯(cuò)誤；D．由圖可知，運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為所以運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床上升的最大高度為故D正確。故選D。10．某同學(xué)站在電梯底板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究觀光電梯升降過(guò)程中的情況，如圖所示的v-t圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（取向上為正方向）。根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的是（）A．在0~5s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)B．在5~10s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)C．在10~20s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D．在20~25s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)【答案】D【詳解】A．在0～5s內(nèi)，從速度—時(shí)間圖像可知，速度正向增大，觀光電梯的加速度上升，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．在5s～10s內(nèi)，速度—時(shí)間圖像為水平線(xiàn)，此時(shí)觀光電梯在勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．在10s～20s內(nèi)，從速度—時(shí)間圖像可知，速度正向減小，觀光電梯在減速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．在20~25s內(nèi)，從速度—時(shí)間圖像可知，速度反向增大，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，故D正確。故選D。11．在某次無(wú)人機(jī)操控比賽中，一名選手操縱無(wú)人機(jī)沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，無(wú)人機(jī)的圖像如圖所示，取豎直向上為正方向，對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）A．0~0.5s內(nèi)的加速度大于0.5s~1.0s內(nèi)的加速度B．0.5s~1.0s內(nèi)的加速度方向發(fā)生變化C．0.5s時(shí)距離地面的高度最大D．1.5s~2.0s內(nèi)無(wú)人機(jī)處于超重狀態(tài)【答案】D【詳解】A．0~0.5s圖像的斜率小于0.5s~1.0s，則0~0.5s的加速度小于0.5s~1.0s的加速度，故A錯(cuò)誤；B．0.5s~1.0s內(nèi)無(wú)人機(jī)的速度方向發(fā)生變化，加速度方向不變，故B錯(cuò)誤；C．計(jì)時(shí)開(kāi)始后，無(wú)人機(jī)的速度第一次為零時(shí)，距離地面高度最大，故C錯(cuò)誤；D．無(wú)人機(jī)在1.5s~2.0s加速度的方向豎直向上，處于超重狀態(tài)，故D正確。故選D。12．如圖，密閉玻璃水壺內(nèi)有一鐵球懸掛在水中?，F(xiàn)用激光將懸掛鐵球的細(xì)線(xiàn)燒斷，請(qǐng)問(wèn)此時(shí)臺(tái)秤示數(shù)（）A．變大 B．變小 C．不變 D．無(wú)法判斷【答案】B【詳解】對(duì)整體受力分析得，細(xì)線(xiàn)未斷前臺(tái)秤的示數(shù)等于含小球整體的重力；當(dāng)激光將懸掛鐵球的細(xì)線(xiàn)燒斷時(shí)，小球向下做加速運(yùn)動(dòng)，小球處于失重狀態(tài)，故臺(tái)秤的示數(shù)小于整體的重力，綜上所述可知，臺(tái)秤示數(shù)變小。故選B。13．我國(guó)空降部隊(duì)在抗震救災(zāi)過(guò)程中多次建立功勛，這與傘兵們平時(shí)嚴(yán)格的訓(xùn)練是分不開(kāi)的。一傘兵從高空懸停的直升機(jī)上無(wú)初速度下落，5s后打開(kāi)降落傘。規(guī)定豎直向下為正方向，其沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．0～5s內(nèi)傘兵處于完全失重狀態(tài) B．5～9s內(nèi)，傘兵處于超重狀態(tài)C．傘兵下落50m時(shí)速度小于 D．5～9s內(nèi)傘兵所受的合力越來(lái)越大【答案】B【詳解】A．0～5s內(nèi)傘兵向下的加速度為則傘兵并非處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．5～9s內(nèi)，傘兵向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，則處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B正確；C．傘兵在開(kāi)始的100m內(nèi)做勻加速下降，則下落50m時(shí)速度選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．圖像的斜率等于加速度，可知5～9s內(nèi)傘兵的加速度逐漸減小，則所受的合力越來(lái)越小，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。14．蹦極是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，在做好充足防護(hù)的情況下，人們可以感受完全失重的刺激。蹦極所用繩索的彈力大小遵循胡克定律，人下降過(guò)程中的加速度隨位置變化的圖像如圖所示，圖中，已知蹦極者的質(zhì)量為m，重力加速度為g（忽略空氣阻力以及繩索的重力），下列說(shuō)法正確的是（）A．從到，人處于失重狀態(tài)B．從到，人處于超重狀態(tài)C．下降到時(shí)，人受到的拉力等于D．下降到時(shí)，人受到的拉力大于【答案】C【詳解】AB．從到人的加速度向下，人處于失重狀態(tài)，從到人的加速度問(wèn)上，人處于超重狀態(tài)，AB錯(cuò)誤；C．由圖可知，人下降到時(shí)，人的加速度為0，由得，在時(shí)繩的彈力等于重力，C正確；D．人在下降到以后，繩才產(chǎn)生彈力，從到繩的彈力小于重力，從到繩的彈力大于重力，在時(shí)繩的彈力等于重力，因再根據(jù)，則有所以下降到時(shí)，所受拉力為D錯(cuò)誤。故選C。15．如圖所示為某工地上的自動(dòng)卸貨車(chē)作業(yè)過(guò)程，卸貨車(chē)始終靜止在水平地面上，車(chē)廂在液壓機(jī)的作用下，傾角先緩慢增大，當(dāng)貨物開(kāi)始加速下滑時(shí)傾角保持不變。在卸貨的全過(guò)程中（）

A．貨物受到車(chē)廂的摩擦力一直增大B．貨物受到車(chē)廂的支持力一直減小C．地面對(duì)貨車(chē)的支持力一直大于總重力D．地面對(duì)貨車(chē)的支持力大小先等于總重力后小于總重力【答案】D【詳解】設(shè)貨物的質(zhì)量為m，貨物與車(chē)廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。AB．當(dāng)貨物相對(duì)于車(chē)廂靜止時(shí)貨物處于平衡狀態(tài)，則有增大時(shí)，f增大，N減??；當(dāng)貨物加速下滑時(shí)，傾角保持不變，則支持力保持不變，摩擦力也保持不變，故AB錯(cuò)誤；CD．當(dāng)開(kāi)始時(shí)，貨物處于靜止?fàn)顟B(tài)，地面對(duì)貨車(chē)的支持力大小等于總重力，當(dāng)貨物相對(duì)車(chē)廂加速下滑時(shí)，貨物處于失重狀態(tài)，所以汽車(chē)