新華路二期改造提升項目-交通工程施工圖設(shè)計說明

PAGE1交通工程施工圖設(shè)計說明設(shè)計依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面標線涂料》（JT/T280-2004）；《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）；《建筑用連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》(YB/T4457-2015)；《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880-2012）；《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》（GB/T6892-2015）；《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）；《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T16311—2009)；《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）；《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）；《道路交通信號控制方式》（GA/T527.1-2015）；《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；(17)《成都市道路指路標志系統(tǒng)第1部分：總則》（DB510100/T129.1-2013）；(18)《成都市道路指路標志系統(tǒng)第2部分:一般城市道路》（DB510100/T129.2-2013）；(19)《成都市市政管理設(shè)施標準圖集與技術(shù)指引》（DB510100/T201-2016）;(20)《成都市地名管理條例》;(21)《成都市新型路名牌設(shè)置原則》；(22)主體工程設(shè)計圖紙.設(shè)計原則1.交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計；2.設(shè)計本著“安全、先進、實用、經(jīng)濟”的原則設(shè)計；3.充分尊重當?shù)毓簿纸煌ü芾砭衷诼房谇?、交通組織以及交通控制等方面已經(jīng)取得的成功經(jīng)驗，充分尊重當?shù)氐缆方煌ūO(jiān)控系統(tǒng)的選型和建設(shè)思路。工程概況本項目為新華路二期改造提升，為已改建完成新華路一期項目南北方向的延續(xù)，項目規(guī)劃紅線寬度28m，車行道寬度18m?，F(xiàn)狀道路為雙向2車道，車行道寬度8~9m，兩側(cè)建筑退距不一，導致街面寬度不同，總體寬度18~24m不等。根據(jù)前期可行性研究及方案階段與項目主管部門籍田街道及相關(guān)單位溝通研究，結(jié)合《川天管辦函[2021]14號關(guān)于印發(fā)2021年政府投資項目建設(shè)計劃及建設(shè)實施方案的的通知》，項目總投資僅3600萬元，不足以完成大面積拆遷安置工作，所以本項目以盡量不拆遷為原則，充分利用現(xiàn)在街面空間進行改造。所以本次擬建項目保持與已建新華路一期一致，保證雙向4車道，人行道有效寬度≥1.5m的情況下，人行道寬度根據(jù)現(xiàn)場實際進行改造。具體如下：新華路二期A段南起糧五路，北至南街，其間與一條現(xiàn)狀道路平交。道路全長382.465米，道路改造車行道寬度為14m，設(shè)雙向四車道，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。道路等級：城市支路。設(shè)計車速：30km/h。交通設(shè)施安全等級：支路D級。新華路二期B段南起東二街，北至G213，其間上北街平交。道路全長914.413米，道路改造車行道寬度為14m，設(shè)雙向四車道，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。道路等級：城市支路。設(shè)計車速：30km/h。交通設(shè)施安全等級：支路D級。交通組織交通組織以盡量滿足區(qū)域交通和對干道交通干擾盡量減少的原則進行設(shè)計，主干道交通優(yōu)先，支路交通停車讓行。相交道路等級及速度相同的道路其交叉口按實際情況設(shè)置信號燈，各路段交通流具體組織形式詳見各相關(guān)路段交通組織圖。1）本工程范圍內(nèi)道路有十字型、丁字型等平交道口形式。2）十字型交叉口相交道路為雙向車流，主、次道路根據(jù)其重要性和暢通性，次要道路車輛停車讓行主要道路車輛。3）丁字型交叉口相交道路為雙向車流，主、次道路根據(jù)其重要性和暢通性，次要道路車輛停車讓行主要道路車輛。4）設(shè)置信號燈控制的交叉口，為了讓車輛安全、快速的通過交叉口，“T字”和“十字”交叉口非機動車提前進入在交叉口等候區(qū)等侯信號燈；片區(qū)內(nèi)相鄰信號燈路口實行聯(lián)動，即一個信號機可以管1~3個交叉路口，具體實施時請交警現(xiàn)場確定聯(lián)動路口。新華路二期A段交叉路口表編號道路名稱交叉口樁號交叉口形式相交道路名稱交叉口現(xiàn)狀被交道等級交通設(shè)施安全等級交通組織形式1新華路二期A段K0+000Y字型糧五路無信號燈支路支路D級無信號控制2K0+382.465十字型南街無信號燈支路支路D級無信號控制新華路二期B段交叉路口表編號道路名稱交叉口樁號交叉口形式相交道路名稱交叉口現(xiàn)狀被交道等級交通設(shè)施安全等級交通組織形式1新華路二期B段K0+000十字型東二街無信號燈支路支路D級無信號控制2K0+431.638Y字型上北街無信號燈支路支路D級信號控制3K0+914.413T字型G213無信號燈四級路支路D級信號控制交通渠化車行道上同、異向車流采用交通標線；與本工程范圍內(nèi)相交道路均采用交通標線分離；本工程范圍內(nèi)道路采用交通標線和交通標志控制。施工期交通組織及交通管理(1)施工期交通組織計劃本項目為舊路改造，項目位于籍田街道主街道區(qū)域，道路周邊為較成熟商業(yè)及建成地塊，交通流量較大。本次道路改造涉及管線埋設(shè)，路面破除重鋪，需要阻斷交通，所以施工期區(qū)域內(nèi)交通組織方案尤其重要。本次擬建新華路周邊路網(wǎng)基本形成，施工中可采用單向封閉單向通車，合理繞行的方法進行車行交通組織，如下圖所示：新華路二期A段初步交通組織方案圖示新華路二期B段初步交通組織方案圖示以上為初步車行交通組織計劃，后期實施中需要施工單位根據(jù)實際情況作詳細施工組織方案提交相關(guān)交通管理部門審核，嚴格按照審核后的交通方案執(zhí)行。在編制交通組織方案中還應(yīng)注意人行交通，項目區(qū)沿線有大量的臨街商鋪、學校及單位和住宅小區(qū)出入口，應(yīng)充分考慮人、車出入的交通組織及相關(guān)安全措施。(2)運行期交通管理本項目根據(jù)已建新華路一期，結(jié)合當?shù)叵嚓P(guān)部門的意見，對道路改建為雙向四車道，受用地限制，未設(shè)非機動車專用道及路側(cè)停車帶。項目運行期內(nèi)，除按設(shè)計交通標線、標志標牌等交通設(shè)施引導正常交通，按交通法規(guī)規(guī)范行駛外，交通主管部門還需要根據(jù)項目實際情況對非機動車及路側(cè)停車規(guī)范引導，原則上本項目不設(shè)置路側(cè)停車，相關(guān)部門可就近選擇合適的地方設(shè)置停車場規(guī)范停車。項目車道劃分是根據(jù)遠景交通量進行，項目建成初期交通量較小，道路通行能力較強，相關(guān)部門可以根據(jù)需要參照已建新華路一期設(shè)置臨時占道停車，后期根據(jù)交通量情況調(diào)整相關(guān)設(shè)置。已建新華路一期設(shè)計內(nèi)容 主要設(shè)計內(nèi)容為交通標志、交通標線、信號燈等。為了充分發(fā)揮道路的交通功能，必須具有與之配套的完善的交通設(shè)施，誘導交通、規(guī)范行車、提高道路服務(wù)水平、實現(xiàn)交通安全、有序、高效行駛，才能確保車輛有效地使用道路，達到安全、快速、舒適、經(jīng)濟的目的。本交通設(shè)施布設(shè)主要按照GB5768-2009有關(guān)規(guī)定及要求，并結(jié)合當?shù)亟煌ü芾淼奶攸c進行綜合考慮。交通標志設(shè)計要求交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。交通標志的設(shè)置根據(jù)國標《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)和道路施工圖為設(shè)計依據(jù)。交通標志的設(shè)置應(yīng)按警告、指示的順序、先上后下，先左后右進行排列。各種交通標志的設(shè)置位置到所指示地點的距離(即認識距離)滿足規(guī)范要求。在支路口設(shè)出租車?？奎c標志和標線。（與交警現(xiàn)場確定）本工程采用交通標志共分為四類：禁令標志和指示標志。標志的顏色、形狀和字符必須按《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)執(zhí)行；禁令和指示標志直徑為80cm；禁令標志版面顏色，除個別標志外，為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠；指示標志版面顏色為藍底、白圖案。具體設(shè)計內(nèi)容詳見設(shè)計圖紙。所有交通標志設(shè)置地點均按照《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）的規(guī)定。標志支撐方式本工程采用單柱式、單懸臂式二種。標志在安裝時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度；禁令和指示標志為0~45度。標志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風速22m/s。材料要求標志立柱和橫梁：標志立柱和橫梁均采用熱浸鍍鋅無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）及《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880-2012）的規(guī)定。標志立柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其他鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB700-88的規(guī)定。標志板：標志板采用LF2鋁合金板材，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）及《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880-2012）的規(guī)定。標志版面板厚3mm（具體詳見各標志大樣圖），背面鉚接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱相連接。標志牌的拼接方法參照GB5768-2009附錄E-E5?；瑒硬垆摚翰捎肔C4鋁合金擠壓型材，并符合《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》（GB/T6892-2015）的規(guī)定。高強螺絲：高強連接螺栓和高強地腳下螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號鋼（并鍍鋅），并符合GB/T1231-2006的規(guī)定。水泥混凝土基礎(chǔ)材料：水泥混凝土強度不小于20Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GB1499.2-2007及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。反光膜：反光膜采用三級反光膜，應(yīng)符合交通行業(yè)標準《公路交通標志板等十七項》（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）的要求，其中白色、黃色、紅色、綠色、藍色及棕色五種反光膜的色度性能、逆反射性能、反光膜對標志底板的附著性能、抗沖擊性能、耐溶劑性能、耐高溫性能、耐低溫性能、耐鹽霧腐蝕性能等技術(shù)指標應(yīng)符合以下規(guī)定：顏色色品坐標（光源為標準照明體D65，觀測條件為45/0）亮度因素1X，Y2X，Y3X，Y4X，Y逆反射材料色白0.350，0.3600.300，0.3100.285，0.3250.335，0.375≥0.27黃0.545，0.4540.464，0.5340.427，0.4830.487，0.423≥0.16紅0.690，0.3100.658，0.3420.569，0.3410.595，0.315≥0.03綠0.007，0.7030.026，0.3990.177，0.3620.248，0.409≥0.03藍0.078，0.1700.137，0.0380.210，0.1600.150，0.220≥0.01棕0.430，0.3400.430，0.3900.550，0.4500.610，0.390≥0.01逆反射性能：在觀測角1度，入射角-4度的檢測條件下，反光膜的逆反射系數(shù)實際檢測值應(yīng)達到或超過以下數(shù)值：最小逆反射系數(shù)，cd·lx-1·m-2白色黃色紅色綠色藍色棕色4.02.00.80.50.40.2耐溶劑性能，應(yīng)符合下表要求：檢測項目技術(shù)要求耐溶劑性能1.耐甲苯性能經(jīng)1Min溶劑試驗后，反光膜表面不應(yīng)出現(xiàn)軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。2.耐二甲苯性能經(jīng)1Min溶劑試驗后，反光膜表面不應(yīng)出現(xiàn)軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。3.耐煤油性能經(jīng)1Min溶劑試驗后，反光膜表面不應(yīng)出現(xiàn)軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。4.耐煤油性能經(jīng)1Min溶劑試驗后，反光膜表面不應(yīng)出現(xiàn)軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。5.耐松節(jié)油性能經(jīng)1Min溶劑試驗后，反光膜表面不應(yīng)出現(xiàn)軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡。反光膜對標志底板的附著性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）規(guī)定的試驗5Min后，反光膜剝離長度≤50mm?？箾_擊性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）規(guī)定的抗沖擊試驗后，以沖擊點為圓心，半徑6mm區(qū)域以外，標志面材料不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、層間脫落或其他損壞。耐低溫性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）規(guī)定的試驗，經(jīng)72小時低溫試驗后，標志面材料不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、軟化、剝落、皺紋、起泡、翹曲或外觀不均勻等痕跡。耐高溫性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）規(guī)定的試驗，經(jīng)24小時高溫試驗后，標志面材料不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、軟化、剝落、皺紋、起泡、翹曲或外觀不均勻等痕跡。耐鹽霧腐蝕性能：按照JT/（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）規(guī)定的試驗，經(jīng)每周期22小時，共5個周期的耐鹽霧試驗后，標志面不應(yīng)變色或被侵蝕的痕跡。色度性能：標志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件（包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應(yīng)為GB/T470-2008《鋅錠》中的規(guī)定的0號或1號鋅，其中立柱、橫梁鍍鋅量誒500g/m2，鍍鋅層厚度為0.070mm。連接件鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-2008《鍍鋅》要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。交通標線該范圍內(nèi)道路中設(shè)有車行道分界線、人行橫道線、停止線、導向箭頭等交通標線。標線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768-2009選用，后附大樣圖。標線除導向箭頭采用標線帶施劃外，其他都采用熱熔涂料標線施劃。車行道分界線采用單虛線，為200cm實線，400cm間隔，線寬15cm；中心單黃線線寬15cm；人行橫道線：線寬45cm，間隔60cm；停止線線寬40cm，導向箭頭采用300cm箭頭；交叉口進口車道分界線距停止線30米為實線。以上除特殊標線反光熱熔涂料施劃厚度取3.0mm外，其余厚度均為1.8mm。具體設(shè)計內(nèi)容參見設(shè)計圖紙。路名牌路名牌是根據(jù)（DB510100/T129.2-2013）的規(guī)定，并參照成都市主城區(qū)當下統(tǒng)一采用的路名牌結(jié)構(gòu)形式設(shè)計，路名牌設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)代城市路名牌外觀精美，富有現(xiàn)代特色，夜晚亮化成為城市獨特美景。本項目路名牌版面尺寸1200mm*380mm，版面底膜用藍色,Ⅱ類反光膜；側(cè)邊尺寸380mm*130mm，側(cè)面刻“成都公安”鋼印花紋；立柱采用120×100×8方鋼管拉槽噴塑,深灰色，倒5圓角；漢字高度：180mm，筆畫寬度10mm,黑體，字膜用白色，Ⅲ類反光膜；拼音文字高度：60mm，筆畫寬度5mm,Arial字體，字膜用白色，Ⅲ類反光膜；基礎(chǔ)采用C25混凝土基礎(chǔ)，埋置深度700mm。其他材料詳見設(shè)計圖紙。路名牌設(shè)在主要交通十字、丁字路口，可幫助行人以及過往車輛識別方向。路名牌應(yīng)設(shè)置在交叉口各面及兩個交叉口之間距離較長的路段之間。交通信號控制系統(tǒng)信號機的位置一般設(shè)置在背對路口、離路緣石約0.5米的人行道上，注意不能影響行人、自行車通行，并盡量設(shè)置在陰涼處，并考慮與附近的其它市政設(shè)施相協(xié)調(diào)。信號機基礎(chǔ)至最近的窨井采用3根鋼絲管，1根150，2根100，150管擺在機箱基礎(chǔ)最右側(cè)（面向機箱門）。信號燈：道路交通工程信號燈分為機動車信號燈和行人信號燈兩種。信號燈應(yīng)安裝避雷設(shè)施，信號燈電源應(yīng)取自最近的路燈配電箱，信號機箱與路燈配電箱之間通過地下預(yù)埋管線連接。連接方式：機動車燈桿采用單懸臂式，人行橫道燈桿采用立柱式，燈桿均采用熱浸鍍鋅無縫鋼管。燈具：本工程信號燈分為機動車信號燈、行人信號燈兩種類型。機動車燈采用Φ400LED滿盤、LED箭頭燈，在機非路口非機動車行人等采用Φ300LED三合一燈和二合一燈具，在一般路口采用二合一。行人燈信號機：采用自適應(yīng)控制多相位信號機（標準機箱：1160mmX725mmX420mm），可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設(shè)備；安裝機架需在前面板預(yù)留15mm余量，設(shè)備箱基礎(chǔ)支架采用鍍鋅鋼件，266mmX482mmX280mm；信號控制器采用ST800自適應(yīng)交通控制器。交通信號控制技術(shù)指標：當交通信號控制器被安裝在外場路口，可獨立按照預(yù)設(shè)的方案控制機動車、行人信號燈。信號控制器主要技術(shù)指標如下：A、供電電源：交流電180V～260V，50±2HzB、工作溫度：－20℃～＋65℃；相對溫度：0～90％C、時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源50/60赫茲交流電源同步、晶振同步兩種同步方式，GPS時鐘D、相位輸出路數(shù)：最多可形成0-32路相位輸出，以8路為單位變化E、每路輸出最大負荷：4A，每相位開關(guān)板最大負荷：20A，控制器最大負荷：20A，信號燈開關(guān)類型：固態(tài)開關(guān)F、供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動G、可運行以下交通信號控制方式：1、感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測的情況下實現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；2、路口信號控制器時間表無電纜方案協(xié)調(diào)控制；3、手動功能；4、部分時間方式（信號燈開、關(guān)或黃閃）；5、緊急調(diào)用；6、固定配時；7、根據(jù)用戶的要求，還可對控制器進行某些特殊配置。以上信號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能實現(xiàn)自動降級和升級控制。H、至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案。I、其他功能：備用方式：信號燈熄滅或軟件閃燈；故障閃亮：每個相位黃閃/紅閃可選；硬件閃亮：每個控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程暗燈：120V，140V，160VJ、信號燈主要技術(shù)指標應(yīng)不小于下述要求：1、電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器；2、輸入電源：AC220V±25%5Hz±2%；3、溫度：－5℃～＋80℃；濕度大于等于95％；4、光源：高強度面發(fā)光二極管；5、光源壽命：大于10萬小時；6、光強：大于等于4000cd/m2；7、可視距離：車行信號大于200m；8、外觀：信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷；9、絕緣電阻：大于500MΩ；10、穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值時，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上，可控電流靈敏度小于1ma；11、防護等級：外殼防護等級：防塵城等級不低于GB7000.1-1996第9章規(guī)定IPX5；防水等級不低于GB7000.1-1996第9章規(guī)定IPX3。地下管道埋設(shè)：A、瀝青或水泥路面須埋放鍍鋅鋼管，埋放深度應(yīng)在700mm以下；人行道路面一般埋設(shè)鍍鋅鋼管（除圖紙在要求外），埋放深度應(yīng)在700mm左右，鍍鋅鋼管采用熱鍍國標管，規(guī)格一般為4寸、2寸管，管壁厚度和鍍鋅層必須符合國標標準。B、管道槽底部地基應(yīng)堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指標夯實處理，夯實的密實度應(yīng)符合圖紙要求。平整夯實后鋪設(shè)50mm的沙墊層后再放管。下管前，應(yīng)對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎(chǔ)進行檢查，管道盡可能周直線，轉(zhuǎn)角處或管道長度超過50米時（30米左右設(shè)置一個）考慮設(shè)窨井，并報監(jiān)理檢驗合格后才能放管。鍍鋅鋼管連接應(yīng)牢固，密封良好，對口準確，套接的短套管或帶螺紋的管接頭長度不應(yīng)少于電纜管外徑的2.2倍；塑料管在套接或插接時，其插入深度應(yīng)為管子內(nèi)徑的1.1～1.8倍，在插接面上涂以膠合劑密封，采應(yīng)用套接時套管兩端應(yīng)封好。道路管線坑回填石粉，不能用淤泥回填（新建道路按一般管道敷設(shè)要求施工），開挖的機動車道或人行