《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)》課件-汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)Cnents1汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修汽車(chē)空調(diào)的采暖與通風(fēng)系統(tǒng)4汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷301汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)Automobileairconditioningrefrigerationsystem系統(tǒng)組成鼓風(fēng)機(jī)蒸發(fā)器膨脹閥（膨脹管）儲(chǔ)液干燥器（集液器）冷凝器壓縮機(jī)一、工作原理

制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有以下4個(gè)基本過(guò)程。工作原理壓縮過(guò)程放熱過(guò)程節(jié)流膨脹過(guò)程吸熱制冷過(guò)程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)。1．壓縮過(guò)程2．放熱過(guò)程高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。3．節(jié)流膨脹過(guò)程4．吸熱制冷過(guò)程霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)一般分為兩類(lèi)：一類(lèi)是膨脹閥式制冷循環(huán)系統(tǒng)，另一類(lèi)是膨脹管式制冷循環(huán)系統(tǒng)，它們的區(qū)別是所用的節(jié)流膨脹裝置的結(jié)構(gòu)不同，儲(chǔ)液干燥器的安裝位置不同。制冷系統(tǒng)的分類(lèi)1．膨脹閥式制冷循環(huán)系統(tǒng)2．膨脹管式制冷循環(huán)系統(tǒng)二、主要部件結(jié)構(gòu)與原理壓縮機(jī)冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器空調(diào)四大件1.壓縮機(jī)

壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的“心臟”，它維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來(lái)自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。壓縮機(jī)和膨脹閥是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的分界線。往復(fù)活塞式曲柄連桿式斜盤(pán)式分類(lèi)旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)葉片式渦旋式轉(zhuǎn)子式

目前，正式應(yīng)用在可以分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)式兩種，具體分類(lèi)如圖所示汽車(chē)空調(diào)上的壓縮機(jī)不少于30種，按其運(yùn)動(dòng)形式和主要零件形狀。

2.冷凝器

冷凝器是一個(gè)熱交換器，其作用是將壓縮機(jī)送來(lái)的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)行冷卻，使其冷凝為高壓制冷劑液體。其原理是：讓外界空氣通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё撸诺酱髿庵?，如圖所示。冷凝器的結(jié)構(gòu)從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動(dòng)式（也是一種管帶式結(jié)構(gòu)）發(fā)展。a．管片式它是汽車(chē)空調(diào)早期采用的一種冷凝器，制造工藝簡(jiǎn)單，由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成。片與管組裝后，經(jīng)脹管處理，使散熱片與散熱管緊密接觸，使之成為冷凝器總成。這種冷凝器散熱效果較差，一般用在大、中型客車(chē)的制冷裝置上。管片式冷凝器b．管帶式由多孔扁管彎成蛇管形，并在其中安置散熱帶后焊接而成。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些（一般高15％左右），但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車(chē)的制冷裝置上。管帶式冷凝器1-接頭；2-鋁制內(nèi)肋扁管；3-波形翹c．平行流式由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管組成。其傳熱效率可比管帶式冷凝器提高約30％。它是專(zhuān)為R134a而研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器，該冷凝器管、片之間無(wú)需復(fù)雜的焊接工藝，加工性能好，節(jié)省材料，而且耐振性好。因此，目前廣泛使用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中。平行流式冷凝器1-圓筒集管；2-鋁制內(nèi)肋扁管；3-波形散熱翅片；4-連接管；5-接頭3.儲(chǔ)液干燥器用于膨脹閥式的制冷系統(tǒng)，串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，使從冷凝器中來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中，它起到儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。儲(chǔ)液干燥器1-引出管；2-干燥劑；3-過(guò)濾器；4-進(jìn)口；5-易熔塞；6-視液鏡；7-出口制冷劑數(shù)量及工作狀態(tài)可利用儲(chǔ)液干燥器玻璃觀察窗口來(lái)進(jìn)行檢查。

檢查前，關(guān)閉所有車(chē)門(mén)，溫度控制開(kāi)關(guān)在最冷位置，鼓風(fēng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)在最高位置，進(jìn)氣控制開(kāi)關(guān)在內(nèi)循環(huán)位置，打開(kāi)空調(diào)（A/C）開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)。視液鏡檢查制冷劑狀態(tài)如圖所示。視液鏡檢查制冷劑狀態(tài)（1）清晰、無(wú)氣泡。交替開(kāi)、關(guān)空調(diào)，若開(kāi)、關(guān)的瞬間制冷劑出現(xiàn)泡沫，然后變澄清，說(shuō)明制冷劑適量；交替開(kāi)、關(guān)空調(diào)，若觀察不到任何現(xiàn)象，且出風(fēng)口不冷，壓縮機(jī)進(jìn)出口沒(méi)有溫度差，說(shuō)明制冷劑漏光；若出風(fēng)口冷度不夠，且關(guān)閉壓縮機(jī)后無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明制冷劑過(guò)多。（2）如果有氣泡且氣泡不斷流過(guò)，說(shuō)明制冷劑不足；如果泡沫很多，可能有空氣。（3）偶爾出現(xiàn)氣泡，且時(shí)而伴隨有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)中有水分；若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略少或有空氣。（4）有長(zhǎng)串油紋，觀察窗也有條紋狀的油漬，說(shuō)明冷凍油過(guò)多。（5）若污濁，則表明冷凍油變質(zhì)，應(yīng)更換制冷劑和冷凍油。4.膨脹閥也稱(chēng)節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器的入口處，其作用是：1、將儲(chǔ)液干燥器的高溫、高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體積膨脹，轉(zhuǎn)化為霧狀制冷劑，在蒸發(fā)器中吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，2、同時(shí)還可根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量，確保蒸發(fā)器出口處的制冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體。5.蒸發(fā)器也是一個(gè)熱交換器，其作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周?chē)諝獾臒崃慷禍兀L(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車(chē)室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。

蒸發(fā)器安裝在駕駛室儀表臺(tái)的后面，在蒸發(fā)器的下方還有接水盤(pán)和排水管。6.制冷系統(tǒng)管路從外形上看，高壓管路比低壓管路要細(xì)，這樣減少可在制冷系統(tǒng)管路可分為高壓管與低壓管，一般由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，以保證密封和走向。內(nèi)部熱交換器IHX工作原理汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)管路PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/字體下載：/ziti/

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