電氣原理圖設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書

文件編號：YJY?P?0017?Al—2004

文件名稱：汽車電氣原理圖設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書

編制：日期：

審核：日期：

批準(zhǔn)：日期：

發(fā)布日期：年月日實(shí)施日期：年月日

、八、A

刖s

為使本公司汽車電氣原理設(shè)計(jì)規(guī)范化，參考國內(nèi)外汽車電氣原理設(shè)計(jì)的技術(shù)

要求，結(jié)合本公司已經(jīng)開發(fā)車型的經(jīng)驗(yàn)，編制本汽車電氣原理設(shè)計(jì)指導(dǎo)書。意在

對本公司設(shè)計(jì)人員在電氣原理設(shè)計(jì)的過程中起到一種指導(dǎo)操作的作用，讓一些不

熟悉或者不太熟悉電氣原理設(shè)計(jì)的員工有所依據(jù)，在設(shè)計(jì)的過程中少走些彎路，

提高汽車電氣原理設(shè)計(jì)的效率和精度！本作業(yè)指導(dǎo)書將在本公司所有車型電氣原

理開發(fā)設(shè)計(jì)中貫徹，并在實(shí)踐中進(jìn)一步提高完善。

本標(biāo)準(zhǔn)于2004年XX月XX日起實(shí)施。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)室提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)室負(fù)責(zé)歸口管理。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：魏國平劉文超

2

1.電氣原理設(shè)計(jì)流程

階

部門設(shè)計(jì)工作流程說明

段

工程院電項(xiàng)目啟動通

氣分院知書

項(xiàng)目啟動

電氣分項(xiàng)資調(diào)研準(zhǔn)備根據(jù)技術(shù)協(xié)

目負(fù)責(zé)人料議，充分收集

相

一

項(xiàng)目設(shè)計(jì)收一一相關(guān)車型的

樣

車

關(guān)

術(shù)

了

車

型

協(xié)

資

員集解技術(shù)資料，樣

、

議

整

料

拆

檔

解

車

狀收車的電氣配

車

次

讀

電

集

及

、

器

拍

態(tài)整置和系統(tǒng)功

初

分

配

理

照

熟能等資料。通

悉過拆車、拍照

階等方式完成

段編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書（電對目標(biāo)車的

氣部分）

定位

編

合

寫

配根據(jù)設(shè)計(jì)任

零

部

才

整

理

召

試

件

標(biāo)

電

項(xiàng)目經(jīng)理氣務(wù)書及樣車

，

性

驗(yàn)

落

明

實(shí)

細(xì)狀態(tài)，完成相

要

表

配

能

S套

廠

求

家關(guān)工作

工

項(xiàng)目設(shè)計(jì)

員程

根據(jù)功能將

設(shè)電器件功能定義系統(tǒng)分解，各

功能由相關(guān)

計(jì)人員負(fù)責(zé)完

電氣子系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)成。

階

子

段查閱

相關(guān)電器件資料收集（應(yīng)系

該電

含接線圖、功率、工作電統(tǒng)

器設(shè)

壓、工作電流、最大電原

備的

流、接插件型號及腳位功理

法規(guī)

能圖、外形圖、安裝圖、圖

要求

數(shù)模、相關(guān)性能參數(shù)等）設(shè)

計(jì)

3

將原理圖完

整地設(shè)計(jì)出

工原理圖設(shè)計(jì)

來，軟件初始

其

繪

保

電化時(shí)要設(shè)定

它

圖

子

險(xiǎn)

程

源

載

線

子

軟

系

容統(tǒng)一的制圖

系

荷

經(jīng)

系

件

統(tǒng)

量

分

統(tǒng)

計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，（按客

統(tǒng)

初

集

確

設(shè)

配

定

算

成

定

始

定戶標(biāo)準(zhǔn)或公

義

義

化司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行）

計(jì)

優(yōu)化設(shè)計(jì)

階線號標(biāo)注

項(xiàng)目負(fù)責(zé)段編寫設(shè)計(jì)報(bào)告

人

各設(shè)計(jì)員

專家

4

2.電氣原理設(shè)計(jì)基本要求

2.1.電氣原理設(shè)計(jì)任務(wù)書應(yīng)滿足技術(shù)協(xié)議中相關(guān)要求。

2.2.電氣原理設(shè)計(jì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求。

2.3.電氣原理應(yīng)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4.在對樣車充分了解的基礎(chǔ)上，制定沿用件、新件和改制件。

25產(chǎn)品設(shè)計(jì)中盡量采用系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件、通用件；

26產(chǎn)品設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮到產(chǎn)品電流、電壓、功率要求、工作條件、各子系統(tǒng)之間

信號的傳輸方式及信號要求。

3.設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1各子系統(tǒng)都要落實(shí)配套，并按配套廠現(xiàn)有技術(shù)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.2保險(xiǎn)容量應(yīng)按用電設(shè)備額定電流的1.5倍來進(jìn)行。

3.3線徑的最大可連續(xù)通過電流應(yīng)大于所串聯(lián)保險(xiǎn)的熔斷值。

3.4設(shè)計(jì)時(shí)要聯(lián)系實(shí)際，遵循走線最短原則。

3.5設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能選用成熟的電器元器件（如點(diǎn)煙器、插接件、音響裝置、時(shí)

鐘等），以降低本車的設(shè)計(jì)成本，提高可靠性。

4.檢查分析

4.1應(yīng)符合設(shè)計(jì)任務(wù)書中的要求。

4.2電氣原理設(shè)計(jì)首先檢查蓄電池、發(fā)電機(jī)與整車電氣負(fù)載的匹配情況。

4.3電氣原理設(shè)計(jì)應(yīng)檢查接線及工作原理是否正確，與客戶提供資料有無不符。

4.4電氣原理設(shè)計(jì)應(yīng)檢查保險(xiǎn)及線徑選擇是否合理。

4.5電氣原理設(shè)計(jì)應(yīng)檢查有無短路現(xiàn)象。

4.6應(yīng)符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的規(guī)定。

5.電源啟動系

5.1電源起動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是確定起動機(jī)、蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、點(diǎn)

火開關(guān)等電器件的型號和規(guī)格大小

5.2起動機(jī)電路的電壓降應(yīng)滿足汽車標(biāo)準(zhǔn)QC/T467—1999"起動機(jī)電路的電壓

降”。

5.3點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)滿足汽車標(biāo)準(zhǔn)QC/T504—1999“汽車用點(diǎn)火開關(guān)技術(shù)條件”。

5.4電路邊界條件：電子鐘、防盜系統(tǒng)、室內(nèi)燈、門燈、車載電話等電器件工作

5

電源由蓄電池直接供電。其它電器的電源均受點(diǎn)火開關(guān)控制。

5.5設(shè)計(jì)過程：

第一步：確定起動機(jī)的功率參數(shù)

起動機(jī)的作用是產(chǎn)生驅(qū)動發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩，由直流電機(jī)和電磁傳動

機(jī)構(gòu)組成。其功率和工作電壓一般由發(fā)動機(jī)參數(shù)來匹配決定。設(shè)計(jì)

前要查明起動機(jī)的功率和工作電壓。

第二步：確定蓄電池的容量及其它性能參數(shù)

蓄電池的容量應(yīng)滿足電機(jī)啟動時(shí)的最大啟動電流，一般是電機(jī)額定工

作電流的10?15倍。同時(shí)要核算汽車全部用電元器件（起動機(jī)除外）

全負(fù)荷時(shí)小時(shí)耗電量。

第三步：確定發(fā)電機(jī)的功率及其它性能參數(shù)

發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是:在發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，

向汽車的用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，當(dāng)蓄電池的電量不足時(shí)向

蓄電池充電。具體容量規(guī)格要根據(jù)整車電器配置全負(fù)荷時(shí)小時(shí)耗電

量來定。目前發(fā)電機(jī)主要都是采用整體式交流發(fā)電機(jī)，無需外接調(diào)

壓器。

選型計(jì)算：

第四步：確定點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)容量、檔位關(guān)系以及是否帶鑰匙忘拔和起動保護(hù)

等功能。

第五步：以上電器件確定后，根據(jù)引腳定義進(jìn)行電氣連接，繪制電源起動電

氣原理圖。

第六步：檢查接線是否正確合理。如點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)容量較小時(shí)要考慮增加起

動繼電器和卸載繼電器。

第七步：柴油機(jī)電源起動：應(yīng)考慮起動機(jī)的功率和扭矩較大的特點(diǎn)。（無需點(diǎn)

火）

5.6參考電氣原理圖如下：

6

6.點(diǎn)火系統(tǒng)（與電噴合并）

61點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓導(dǎo)線、噴油嘴、電噴ECM等組成。

6.2電路邊界條件：輸入信號有AC請求信號、大燈開啟信號等，輸出信號有儀

表指示燈信號等。

6.3設(shè)計(jì)過程：

第一步：確定電噴ECM的型號，與空調(diào)廠家、發(fā)動機(jī)廠家協(xié)商確定控制方

案。

第二步：根據(jù)電噴ECM的引腳定義及已確定的控制方案進(jìn)行電氣連接。

第三步：檢查接線是否正確，保險(xiǎn)容量是否合適。

6.4電噴參考電氣原理圖如下：

|3.電嘖系統(tǒng)一

3工

由L

Ihghllhll^il…，

'I'I'I|TTTTfnfy

《

StMIl

7

7.ABS系統(tǒng)

7.1

ABS(Anti-LockBrakeSystem),即剎車防抱死系統(tǒng)。ABS是汽車安全系統(tǒng)

之一，該系統(tǒng)通過瞬時(shí)調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的制動壓力，防止剎車時(shí)車輪突然抱死,

引起制動甩尾，減少制動距離，提高制動可靠性。系統(tǒng)主要由輪速傳感器、

壓力調(diào)節(jié)器、控制ECU、指示燈和壓力控制回路等構(gòu)成。

7.2電路邊界條件：ABS從制動開關(guān)取信號，如果在裝有緩速器的客車或卡車上

還要考慮ABS與緩速器不能同時(shí)起作用。

7.3設(shè)計(jì)過程

第一步：產(chǎn)品選型。對于轎車整個(gè)制動回路采用的是液壓系統(tǒng)，那么就得選

用液壓控制的ABSo對于客車或卡車由于是氣制動回路，那么就得

選用氣壓控制的ABS系統(tǒng)。

第二步：產(chǎn)品定型后，我們根據(jù)配套商所提供的ABS控制ECU的功率大小、

ABS接線圖等確定所需保險(xiǎn)容量及與其它電器件的連接關(guān)系。

第三步：檢查接線是否錯(cuò)誤，保險(xiǎn)容量是否合適。

7.4參考電氣原理圖

ABS系統(tǒng)

8.空調(diào)系統(tǒng)電氣設(shè)計(jì)

8

8.1空調(diào)系統(tǒng)電氣部分包括空調(diào)控制面板、室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、

濕度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器、壓力開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)電磁

離合器、各風(fēng)門執(zhí)行電機(jī)控制線路的電源供給線路。

8.2電路邊界條件：與電噴ECU有AC請求信號、壓力開關(guān)信號、蒸發(fā)器溫度

信號；與底盤系統(tǒng)共用冷卻風(fēng)扇。

8.3設(shè)計(jì)過程：

第一步：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書確定空調(diào)的類型和檔次，如手動空調(diào)還是自動空調(diào)。

第二步：熟悉造型效果圖及油泥模型，了解、分配面板上各操作開關(guān)的功能。

第三步：設(shè)計(jì)空調(diào)電氣控制方案，與甲方、空調(diào)所、空調(diào)廠、電噴廠共同確

定控制方案。并會簽會議紀(jì)要。

第四步：設(shè)計(jì)空調(diào)原理圖

第五步：檢查保險(xiǎn)容量、線徑選擇是否合適，控制要求是否實(shí)現(xiàn)。

8.4設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)：

8.4.1空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電流為20A左右，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮調(diào)風(fēng)開關(guān)的觸點(diǎn)容量。

8.4.1空調(diào)控制模式

1、蒸發(fā)器表面溫度降至2c±0.5℃時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器斷電；升至4c士

0.5℃時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器接通。

2、壓縮機(jī)電磁離合器接通時(shí)，冷卻風(fēng)扇同步高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)怠速提升（提

升100轉(zhuǎn)/分）。

3、給壓縮機(jī)電磁離合器斷電信號后，應(yīng)延遲至少5秒鐘后再讓冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。

4、發(fā)動機(jī)水溫升至97c時(shí)，冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；降至94c時(shí)冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。

發(fā)動機(jī)水溫升至102c時(shí)，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)；降至99℃時(shí)冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)

轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)熄火后，冷卻風(fēng)扇延時(shí)60秒后停轉(zhuǎn)。

5、在空調(diào)運(yùn)行過程中，若壓力開關(guān)斷路，則壓縮機(jī)電磁離合器斷電，但冷卻

風(fēng)扇繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

8.4.2當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從2檔（ON）旋到1檔（ACC）檔時(shí)，應(yīng)考慮鼓風(fēng)機(jī)能自動關(guān)

斷或延時(shí)關(guān)斷。發(fā)動機(jī)起動時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)不可工作。

8.4.3壓縮機(jī)工作時(shí)，無論調(diào)風(fēng)開關(guān)是否打開，鼓風(fēng)機(jī)都應(yīng)工作，若此時(shí)調(diào)風(fēng)開

關(guān)為關(guān)閉狀態(tài)，則鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)。

9

8.4.4制冷過程中，因車輛加速、爬坡、冷卻液溫度過高、壓力開關(guān)跳開、蒸發(fā)

器結(jié)霜等原因造成壓縮機(jī)退出運(yùn)行時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)保持原運(yùn)行狀態(tài)。（在轎車上

不存在此問題，只在非獨(dú)立空調(diào)機(jī)組的大型客、貨車上因功率不足才需此功

能）

8.5空調(diào)參考電氣原理圖

8.5.1手動空調(diào)電氣參考原理圖如下：

也說3。t總版）

電說15t點(diǎn)火開關(guān)）________________________________________________________

/射15Al啟動時(shí)斷電）|

『

r

-F1

O30

T1

——

四

8.5.2自動空調(diào)參考電氣原理圖如下:

10

電源30（電瓶）

電源15（點(diǎn)火開關(guān)）

電源15A（啟動時(shí)斷電）

陽光車外氣溫

傳感器傳感器

B-10B-2&-1A-llA-15A-13A-lA-16A-2A-10A-14

智能空調(diào)控制器8

&-7B-12&-9B-8B-6B-llB-5A-8A-12A-5A-6B-4B-3A-4A-3

壓

力

-------------GrU-------

開

關(guān)至電噴ECM

中控鎖ECU夜光指示燈電海新風(fēng)門電機(jī)

9.安全氣囊系統(tǒng)電氣原理設(shè)計(jì)

9.1安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、氣囊ECU、時(shí)鐘彈簧（螺旋線圈）、氣體發(fā)生

器等組成。安全氣囊一般有主駕駛員側(cè)、副駕駛員側(cè)、側(cè)氣簾、座椅側(cè)氣囊。電

氣設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對安全帶預(yù)緊器、副氣囊開關(guān)等予以考慮。

9.2電路邊界條件：與組合儀表之間有故障指示信號的輸出、安全帶未系指示燈、

與診斷接口診斷信息輸出、有車速信號輸入、有制動信號輸入等。

9.3設(shè)計(jì)過程：

第一步：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書確定安全氣囊系統(tǒng)的類型和檔次。

第二步：與甲方、氣囊廠共同確定輸入輸出信號形式、協(xié)議及控制方案。并

會簽會議紀(jì)要。

第四步：設(shè)計(jì)原理圖

第五步：檢查接線是否錯(cuò)誤，保險(xiǎn)容量是否合適。

9.4電氣參數(shù)及注意事項(xiàng)：

9.4.1安全氣囊供電應(yīng)非常可靠，在時(shí)鐘彈簧處需采用雙電源供電。

碰撞傳感器一般為兩根引線，接氣囊ECU,時(shí)鐘彈簧四根引線。安全氣囊

注意爆炸空間

9.4.2有的氣囊ECU內(nèi)置碰撞傳感器，ECU應(yīng)布置在車輛中部，以保證傳感器

11

的靈敏度及發(fā)生碰撞時(shí)不會影響ECU裝置的正常工作，常見布置在儀表臺

下地板正中。

9.4.3傳感器應(yīng)固定牢固可靠，不能在任何方向有松動，以保證傳感器對加速度

的敏感性。

9.5參考圖如下：

30

a■煲員r囊

10.燈光系統(tǒng)電氣設(shè)計(jì)

10.1燈光系統(tǒng)主要由組合開關(guān)、燈光控制開關(guān)、燈具等組成。

10.2電路邊界條件：指示信號至組合儀表

10.3各種開關(guān)的選取依據(jù)：

組合開關(guān)的配套應(yīng)該依據(jù)汽車標(biāo)準(zhǔn)QC/T218—1996

推拉式車燈開關(guān)的配套應(yīng)依據(jù)汽車標(biāo)準(zhǔn)QC/T505—1999

儀表燈開關(guān)的配套應(yīng)依據(jù)QC/T506—1999

翹板式開關(guān)的配套應(yīng)依據(jù)QC/T632—2000

腳踏式變光開關(guān)的配套應(yīng)依據(jù)QC/T219—1996

氣壓式制動燈開關(guān)的配套應(yīng)依據(jù)QC/T20—1992

10.4設(shè)計(jì)過程：

第一步：認(rèn)真分析法規(guī)GB4785對小燈、尾燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈、前后霧燈

等的使用要求。

12

第二步：確定各燈泡的型號、功率等。

第三步：分析組合開關(guān)中燈光控制電路。

第四步：電路設(shè)計(jì)

1.小燈控制，小燈與儀表照明、示廓、尾燈等是同步打開或關(guān)閉，

用同一個(gè)開關(guān)來操作，另儀表照明因有亮度調(diào)節(jié)，需增設(shè)亮度調(diào)

節(jié)旋鈕。小燈打開是大燈和霧燈開啟的必要條件，常在組合開關(guān)

的機(jī)械結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)，一般無需用電路邏輯關(guān)系來實(shí)現(xiàn)。

2.大燈控制，超車檔為瞬時(shí)開閉遠(yuǎn)光燈起示警作用，此時(shí)不受小燈

控制。

3.霧燈控制，后霧燈必須安裝，前霧燈選裝，必須在遠(yuǎn)光燈、近光

燈或前霧燈打開時(shí)后霧燈才能打開。后霧燈可以獨(dú)立于任何其它

燈關(guān)閉。

4.轉(zhuǎn)向燈控制，車輛同一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈應(yīng)同步打開或關(guān)閉，并同步閃

爍。轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率60±30次/分，當(dāng)前或后任一轉(zhuǎn)向信號燈發(fā)

生故障時(shí)，該轉(zhuǎn)向指示燈或熄滅或以另一種明顯不同的頻率閃

爍。

第五步：檢查

檢查電路連接有無邏輯錯(cuò)誤，與所選開關(guān)接線要求是否一致，檢查

電路控制邏輯是否符合國家法規(guī)要求，檢查保險(xiǎn)容量選取是否適當(dāng)，

檢查線徑選擇是否適當(dāng)，檢查電路是否做到最簡潔。

10.4設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)：燈光系統(tǒng)控制有正控式和負(fù)控式，以負(fù)控式常見。各燈

泡功率數(shù)：近光燈55W遠(yuǎn)光燈60W位置燈5W前轉(zhuǎn)向21W側(cè)轉(zhuǎn)向5W前

霧燈55W制動燈21W牌照燈5W倒車燈21W后霧燈21W

10.5參考圖如下：

13

燈

光

總

開

關(guān)

電圈出光憔

電器

r

l

后尊燈T

繼電蜀iM

尼

—:

■燈1.

燈光系統(tǒng)

11.雨刮系統(tǒng)電氣設(shè)計(jì)

11.1雨刮系統(tǒng)由控制開關(guān)（一般為組合開關(guān)）、間歇控制器、刮水電機(jī)和洗滌電

機(jī)組成。

11.2刮水電機(jī)的工作方式一般都有停止、高速、低速、間歇、點(diǎn)動幾檔，有些

雨刮系統(tǒng)間歇檔的速度可調(diào)。洗滌電機(jī)只有一個(gè)轉(zhuǎn)速，而且是點(diǎn)動控制。

11.3電路邊界條件：雨刮系統(tǒng)對外只需要和電源系統(tǒng)連接好，除此之外再無其

它邊界條件。

11.4設(shè)計(jì)過程

第一步：控制開關(guān)（一般為組合開關(guān)）的選擇。要注意線路的最大工作電

流不能超過控制開關(guān)的最大工作電流。

第二步：根據(jù)控制功能的要求選擇控制開關(guān)，并與配套廠提供的資料相對

比，必要時(shí)可請配套廠改進(jìn)，滿足設(shè)計(jì)功能要求。雨刮電機(jī)除滿足

快、慢、間歇等要求外，還應(yīng)滿足雨刮停止時(shí)始終停在一個(gè)位置，

注意洗滌電機(jī)是否正常工作。

第三步：確定洗滌電機(jī)和刮水電機(jī)的功率參數(shù)及工作電壓。

第四步：設(shè)計(jì)雨刮系統(tǒng)原理圖。

第五步：檢查。重點(diǎn)要注意雨刮系統(tǒng)的工作方式是否和控制開關(guān)的檔位相

符。還要檢查線徑和保險(xiǎn)容量。

11.5參考電氣原理圖如下：

14

15

F21

151

帙僚/例水開關(guān)

研水急電池機(jī)

雨刮系統(tǒng)

12.音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)

12.1音響系統(tǒng)主要由收放主機(jī)（根據(jù)不同配置有卡帶機(jī)、CD機(jī)、VCD、DVD

等等）、自動天線或印刷式天線組成。

12.2設(shè)計(jì)過程：

第一步：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書確定音響系統(tǒng)的類型和檔次，如CD機(jī)還是DVD,

單碟機(jī)還是多碟機(jī)，天線是自動天線或印刷天線。

第二步：熟悉造型效果圖及油泥模型、熟悉參考樣車配置，注意其安裝形

式，了解、分配面板上各操作開關(guān)的功能。

第三步：與甲方、配套廠、造型所共同協(xié)商選型及配置（包括聯(lián)系各配套

r,索取資料，并擇優(yōu)推薦給甲方）。

第四步：在配套廠已確定的情況下，將配套廠提供的電路控制圖連接到整

車電氣原理圖中。

第五步：檢查

12.3參考電氣原理圖如下:

15

13.GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

13.1GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)首先考慮汽車使用地區(qū)是否有GPS的支持系統(tǒng)（如定位衛(wèi)星

及地面接受站的使用權(quán)等），如有使用條件，設(shè)計(jì)車載GPS接收機(jī)時(shí)，首先

了解接受頻率（音頻、視頻），選擇相應(yīng)頻率的接收機(jī)。本系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)主

要提供相應(yīng)電壓，電流的電源及接插件的匹配，車載無線的連接。

13.2邊界條件：與車載電話、GPS接收機(jī)等都有接口。

13.3設(shè)計(jì)過程：

第一步：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計(jì)意圖和造型風(fēng)格。

第二步：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件。

第三步：根據(jù)效果圖及技術(shù)協(xié)議對產(chǎn)品選型，與甲方協(xié)商配置及聯(lián)系資料，

第四步：將甲方確定的配套廠資料連接到原理圖上，根據(jù)提供的引腳定義，

并根據(jù)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，在電源處加以適量的電路保護(hù)，典型電

氣原理圖如上圖

第五步：檢查各處電路連接，確保無誤。

14.車載冰箱設(shè)計(jì)

14.1車載冰箱根據(jù)不同的客戶要求主要有三種：電子制冷加熱冰箱、不使用電源

16

的冷熱保溫箱、汽車車載壓縮機(jī)冰箱。

14.2設(shè)計(jì)過程：

第一步：對技術(shù)協(xié)議有清楚的理解，明白該車的市場定位，及針對客戶，對

非電源式冰箱只需考慮安裝即可，對耗電型冰箱首先是選型，了解功

能，這其中包括與各方面的協(xié)調(diào)與聯(lián)系工作

第二步：對配套廠提供資料作詳細(xì)消化，根據(jù)功率計(jì)算應(yīng)加保護(hù)裝置，一般

只需考慮保護(hù)、提供電源即可。

15.組合儀表設(shè)計(jì)

15.1設(shè)計(jì)方法過程：

第一步：查看組合儀表的效果圖，掌握整車電氣配置。

第二步：結(jié)合設(shè)計(jì)任務(wù)書了解組合儀表需要指示或顯示一些什么物理量或信

號。

第三步：確定信號需要的周邊電路及傳感器的電氣要求，信號類型等

第四步：畫原理圖

第五步：檢查。重點(diǎn)檢查各輸入輸出信號的連接關(guān)系，與廠家提供的技術(shù)資

料有無沖突，指示功能有無遺漏。

15.2設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)等

下邊是某個(gè)組合儀表所需的幾種信號：

輸入輸出信號

提供電源：

?蓄電池

?點(diǎn)火

?地

模擬輸入信號

?燃油量信號

?冷卻液溫度信號

數(shù)字輸入信號

,遠(yuǎn)光

?左轉(zhuǎn)向指示

17

?右轉(zhuǎn)向指示

?車速信號

?轉(zhuǎn)速信號

?檔位信號-PRND321

?ABS故障指示

?安全氣囊

?機(jī)油壓力

?安全帶

?充放電

?發(fā)動機(jī)檢查

?車門未關(guān)信號

?剎車片磨損報(bào)警.

?前霧燈指示

,后霧燈指不

?后背門未關(guān)

?手制動指示

,制動液面指示

?防盜指示

,油箱口未關(guān)

?后風(fēng)窗除霜指示

?更換機(jī)油指示

診斷功能

?單線通訊接口

電氣操作要求

標(biāo)準(zhǔn)電源電壓

工作電壓：10V-15V

測試電壓：13.5V

標(biāo)稱電壓：12V

靜態(tài)電流

18

點(diǎn)火關(guān)閉電流（由模式確定）為＜3mA（不包含來電顯示模塊）

地偏移量

在非模擬量輸入端，地的偏移量為＜土0.5V.

注：之所以說是某個(gè)儀表的輸入信號，是因?yàn)檫@里邊有些信號是必須的，

但有些信號要根據(jù)整車電器配置來決定的，并非每部車都要有，比如

ABS報(bào)警信號，只有配ABS的車上才需要。

這些信號對應(yīng)的傳感器或開關(guān)，分布在車身的不同位置或不同部件

中，這些信號都要和儀表來匹配，這里需要注意的是：

模擬量信號要給出該量的邊界值或分段點(diǎn)以及對應(yīng)的物理意義，數(shù)

字量分為開關(guān)量和脈沖量，開關(guān)量要給出高有效還是低有效，脈沖量

要給出脈沖的占空比、幅值以及頻率的變化范圍。舉例說明：

燃油表

傳感器以阻值的形式向儀表提供燃油量信號，儀表根據(jù)阻值驅(qū)動燃油指針。

I

?88SF米片點(diǎn)點(diǎn)

?B8SB8B

控

制

電

路

布

A14AllA9

16.HUD

16.1HUD是英文headupdisplay的縮寫，譯為抬頭顯示技術(shù)，它主要由三部分

組成，即信號裝置、控制盒、顯示報(bào)警裝置。如下圖：

19

16.2一般情況HUD可具備以下功能:

1、倒車時(shí)，擋風(fēng)玻璃上會顯示倒車安全距離、左右方位、安全警示度等信

息，同時(shí)抬頭主機(jī)會用語音提示安全距離。

2、行車中，HUD抬頭顯示器會將行車速度顯示在擋風(fēng)玻璃上，避免了在高

速行駛時(shí)低頭看速度表帶來的不安全隱患。

3、停車時(shí)，HUD抬頭顯示器會進(jìn)行10分鐘計(jì)時(shí)，以幫助駕駛員掌握紅燈切

換時(shí)間、停車等人時(shí)間等。

4、特別在高速行駛時(shí)，HUD抬頭顯示器還會根據(jù)速度、天色、汽車的行駛

狀態(tài)推算出安全警示度。當(dāng)環(huán)境不良時(shí)，HUD會增加警示度，提醒駕駛員注意安

全。

16.3電路邊界：

若HUD具備上述1的功能，則它與倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)之間有接線關(guān)系，此外

HUD還從車速傳感器等信號發(fā)生器上取信號（依據(jù)功能而定）。

17電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

17.1電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)英文全稱是ElectronicPowerSteering,簡稱EPS,它

是利用電動機(jī)作為助力源，根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等，由電子控制單元完成助

力控制的系統(tǒng)。

17.2電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由以下部分組成：

機(jī)械轉(zhuǎn)向器、電動機(jī)、離合器、控制裝置、轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器，見下圖：

20

5

1.輸出軸2.減速器3.扭桿4.轉(zhuǎn)距傳感器5.方向盤6.輸入軸7.車速信號8.

電動機(jī)9.控制電流10.開關(guān)電流H.離合器12.小齒輪13.齒條14.拉桿15.

輪胎

17.3電路邊界

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，

這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，同時(shí)車速傳感器產(chǎn)生的脈沖信

號也通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方

向、車速等數(shù)據(jù)信號，向電動機(jī)控制器發(fā)出動作指令，從而電動機(jī)就會根據(jù)

具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，

則系統(tǒng)就不工作，處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。

17.4電動助力轉(zhuǎn)向優(yōu)點(diǎn)

1.將電動機(jī)、離合器、減速裝置、轉(zhuǎn)向桿等各部件裝配成一個(gè)整體，這既

無管道也無控制閥，使其結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量減輕。一般電動式的質(zhì)量比液壓

式的質(zhì)量輕25%左右。

2.沒有液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必須的常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向油泵，電動機(jī)只是在需

要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源，所以動力消耗和燃油消耗可降到最低。

3.省去了油壓系統(tǒng)，所以不需要給轉(zhuǎn)向油泵補(bǔ)油，也不必?fù)?dān)心漏油。

4.可以比較容易地按照汽車性能的需要設(shè)置、修改轉(zhuǎn)向助力特性。

21

上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

汽車電路原理圖常用圖形符號使用規(guī)定

2004-0X-XX批準(zhǔn)2004-0X-XX

發(fā)布

上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司發(fā)布

22

、八、.

刖S

為使本公司汽車電氣原理設(shè)計(jì)規(guī)范化，參考國內(nèi)外汽車電氣原理圖設(shè)計(jì)

的技術(shù)要求，結(jié)合本公司已經(jīng)開發(fā)車型的經(jīng)驗(yàn)，編制本《汽車電路原理圖常

用符號使用說明》。意在對本公司設(shè)計(jì)人員在電氣原理圖設(shè)計(jì)的過程中，起到

統(tǒng)一符號、便于技術(shù)交流、提高汽車電氣原理圖設(shè)計(jì)質(zhì)量的作用。

本標(biāo)準(zhǔn)于2004年XX月XX日起實(shí)施。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)室提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)室負(fù)責(zé)歸口管理。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：關(guān)紹文，張文海，江巧英，懷新江

23

1:范圍：

本規(guī)定適用于同濟(jì)同捷科技有限公司的各類汽車電氣控制原理圖，本規(guī)定中以汽

車常用符號為主，個(gè)別原理圖中運(yùn)用本規(guī)定中沒有符號，按GB/T4728標(biāo)準(zhǔn)中推

薦符號執(zhí)行

2：引用符號標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T4728.1--1985電氣圖用圖形符號總則

GBZT4728.1--1998電氣圖用圖形符號第2部分符號要素

GB/T4728.1--1999電氣圖用圖形符號第3部分導(dǎo)體和連接部件

GB/T4728.1--1999電氣圖用圖形符號第4部分基本無源器件

GB/T4728.1--2000電氣圖用圖形符號第5部分半導(dǎo)體管和電子管

GBZT4728.1--2000電氣圖用圖形符號第7部分開關(guān)控制和保護(hù)器

件

GB/T4728.1--2000電氣圖用圖形符號第8部分測量儀表，燈和保護(hù)

器件

GBZT4728.1--1999電氣圖用圖形符號第9部分電信、交換機(jī)和外圍

設(shè)備

24

15、中間斷開的雙向觸點(diǎn)

1、蓄電池組：

>16、

雙動合觸點(diǎn)

2、整體式交流發(fā)電機(jī)：T保留意見

17、雙動斷觸點(diǎn)：

ABCP

3、接地（搭鐵）：00--0

O—-O——0

18、單動斷雙動合觸點(diǎn)：1

>

妝上ABCD

4、直流電動機(jī)：00-——0——0

19、雙動斷單動合觸點(diǎn)：10——0

—-S

5、直流交流符號

20、鑰匙操作：

6、熔斷器：T21、熱執(zhí)行器操作:

22、溫度控制：

7、燈泡：r

率23、壓力控制：

8、信號燈：

立〃

9、發(fā)光二極管：十

?24、制動壓力控制:

10、二極管十

25、液位控制：

11、動合（常開）觸點(diǎn)：I

26、凸輪控制：

12、動斷（常閉）觸點(diǎn)

27、聯(lián)動開關(guān)：

2

28、手動開關(guān)：

13>先斷后合的觸點(diǎn)一

-

《43、可變電阻器

14、定位(非自動復(fù)位)開關(guān)：

-1___

[―144、光敏電阻

29、按鈕升天：?—-

45、加熱元件

X二

30、能定位的按鈕開關(guān)：

TT

46、電容器

、拉拔開關(guān)：'

311-

47、三極管

他

32、旋轉(zhuǎn)、旋鈕開關(guān)：

48、光電二極管

p]----------------X

0

33、機(jī)油濾清器警報(bào)開關(guān)49、易熔線

3