工作計劃之申請博士學(xué)習(xí)計劃

申請博士學(xué)習(xí)計劃【篇一：博士研究計劃】博士學(xué)習(xí)研究計劃兔斯基說：當(dāng)你走上了不一樣的道路，你才有可能看到和別人不一樣的風(fēng)景。我就是想踏上這在大多數(shù)人看來不一樣的道路，去看看不一樣的風(fēng)景。在這個隨波逐流的社會中，能夠?yàn)槔硐攵鴬^斗，乃是一種莫大的幸福！有了熱愛，有了理想，生活有再多的難處，也能坦然面對。本人所報考的專業(yè)是管理科學(xué)與工程，擬研究方向是工程項(xiàng)目管理。現(xiàn)結(jié)合本人的學(xué)術(shù)背景、研究動態(tài)和興趣志向，擬訂博士學(xué)習(xí)期間研究計劃如下：（由于學(xué)生目前對博士學(xué)習(xí)、研究的認(rèn)識水平有限，該學(xué)習(xí)研究計劃必存在許多紕漏和瑕疵，還懇請各位老師不吝賜教。）第一、博士階段學(xué)習(xí)的目標(biāo)及設(shè)想博士學(xué)習(xí)是一個漫長且艱辛的過程，取法乎上、得乎其中，因此，目標(biāo)的制定應(yīng)放寬視野，定相對較高目標(biāo)，才能取得令自己滿意的成果。1、課程和學(xué)習(xí)目標(biāo)注重數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的前沿理論，根據(jù)本學(xué)科的特點(diǎn)，著重掌握管理科學(xué)、復(fù)雜系統(tǒng)和優(yōu)化決策等方面的理論和方法。適當(dāng)跨學(xué)科選擇人文、社科、經(jīng)濟(jì)及理工科研究生課程；將文獻(xiàn)閱讀從量的形成再達(dá)到一個質(zhì)的飛躍，積極參與學(xué)術(shù)講座及學(xué)術(shù)交流活動，拓寬自己的知識面。2、科研目標(biāo)掌握研究方法和技巧，加強(qiáng)英文文章的撰寫能力，訓(xùn)練學(xué)術(shù)論文的寫作、總結(jié)適合自己的研究方法。學(xué)術(shù)論文的發(fā)表在滿足管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部規(guī)定的基礎(chǔ)上，上升一個臺階。盡早確定初步的研究路線和理論模型，形成博士論文觀點(diǎn)，理清博士論文思路，積累相關(guān)材料與研究方法，以便完成一篇能夠經(jīng)得起推敲的高水平的博士論文。3、個人目標(biāo)整個博士學(xué)習(xí)期間注意提高人際交往能力和演講、報告水平；培養(yǎng)一、兩個（書法、唱歌）拿得出手的興趣愛好，堅持積極陽光的生活態(tài)度；俗話說：健康是革命的本錢。加強(qiáng)身體鍛煉，每周打一、兩次羽毛球。第二、擬進(jìn)行的文獻(xiàn)檢索及閱讀工作鑒于本人擬研究的課題及興趣志向，暫定計劃在博士期間進(jìn)行以下文獻(xiàn)檢索及書籍閱讀：中、英文文獻(xiàn)內(nèi)容：ipd交付模式；風(fēng)險管理；多目標(biāo)優(yōu)化等書籍：高等運(yùn)籌學(xué)；高等系統(tǒng)多變量分析；博弈論分析；隨機(jī)建模與優(yōu)化等（適當(dāng)閱讀人文、社科、心理類的書籍）第三、擬開展研究的課題方向暫定報考導(dǎo)師當(dāng)前的國家自然基金課題作為本人博士期間將要進(jìn)行深入研究的課題。個人當(dāng)前的研究基礎(chǔ)：本人本科專業(yè)是工程管理，屬于管理學(xué)學(xué)位，因此本科畢業(yè)學(xué)校特別注重學(xué)生在土木工程技術(shù)和管理方面的培養(yǎng)，把課程安排的重點(diǎn)也更偏向技術(shù)和管理類，加上本人學(xué)習(xí)認(rèn)真、刻苦，這為我在工程項(xiàng)目管理方面奠定了較堅實(shí)的理論基礎(chǔ)。研究生階段在管理方面的課程占了絕大多數(shù)，如：工程項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)、工程項(xiàng)目風(fēng)險管理、管理研究方法等，進(jìn)一步加深了對工程項(xiàng)目管理的理解。雖然碩士論文的研究方向依據(jù)導(dǎo)師的研究方向，為當(dāng)前的熱點(diǎn)問題---綠色建筑評價，通過獨(dú)立的發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，跟蹤學(xué)術(shù)動態(tài)，展開獨(dú)立學(xué)術(shù)研究，逐漸的摸索出了一套適合自己的研究方法，當(dāng)然，相比于未來的博士研究這些方法肯定還需要進(jìn)一步的完善。因此，我有信心在最短的時間內(nèi)進(jìn)入博士生的角色。但是，我并沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域內(nèi)的更深一步的理論，這是我的一個薄弱點(diǎn)。因此，我在博士初期階段將盡力盡快彌補(bǔ)這一不足。課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀簡要概況如下：美國建筑師學(xué)會把ipd定義為：“整合體系、人力、實(shí)踐和企業(yè)結(jié)構(gòu)為一個統(tǒng)一過程，通過協(xié)作平臺，充分利用所有參與方的見解和才能，通過設(shè)計、建造以及運(yùn)營各階段的共同努力，使建設(shè)項(xiàng)目結(jié)果最佳化、效益最大化，增加業(yè)主的價值，減少浪費(fèi)?！蹦壳埃m然ipd還只是建設(shè)項(xiàng)目多種交付模式中最新的一種，但是其也正被外行推廣和使用。有研究表明，項(xiàng)目的規(guī)模越大，利用ipd模式所節(jié)省的成本越多，其正在成為一種理想的成本節(jié)約方式。國外一些國家如美國制定了ipd模式執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)合同和應(yīng)用案例分析。目前，ipd模式的使用主要結(jié)合bim技術(shù)來完成，將復(fù)雜的建筑項(xiàng)目標(biāo)的物準(zhǔn)確地定義，使得團(tuán)隊(duì)成員間的協(xié)作更緊密更便捷。國內(nèi)對ipd的研究主要針對它與傳統(tǒng)交付模式在速、駕駛員疲勞駕駛自動提還嵌人了gps定位、gsm/gprs遠(yuǎn)程。配合車輛管理中心的建立，可使管理部門方便地進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程管理，從而提高駕駛員責(zé)任心，降低交通事故的發(fā)生。在已具備can總線的車輛上使用基于can的車輛行駛記錄儀，可大幅降低系統(tǒng)復(fù)雜度，并降低成本。即使應(yīng)用于未具備can總線的車輛上，也可最大程度地減少電纜的使用，提高系統(tǒng)可靠性。由于只需軟件的少許修改而不需更改硬件，便可按需靈活地增裁活動節(jié)點(diǎn)(即數(shù)據(jù)記錄點(diǎn))，使得記錄儀具有極高的靈活性與可移植性，從而廣泛應(yīng)用于各種車