船舶安全與管理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年寧波大學(xué)

船舶安全與管理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年寧波大學(xué)駛員在錨泊中應(yīng)做到確保維持有效的瞭望，注視他船動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí),應(yīng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。（）

答案:對(duì)在對(duì)運(yùn)輸船限量運(yùn)輸該類有害物質(zhì)時(shí)，應(yīng)充分考慮船舶的大小、構(gòu)造和設(shè)備，以及該物質(zhì)的包裝及其性質(zhì)。（）

答案:對(duì)SCTW公約規(guī)則A部分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)則B部分是建議性指導(dǎo)。（）

答案:對(duì)船舶應(yīng)于4小時(shí)前向預(yù)計(jì)駛離或抵達(dá)地的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告進(jìn)出港信息，但提前時(shí)間不應(yīng)超過24小時(shí)。（）

答案:對(duì)船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，全面負(fù)責(zé)船舶的安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、航行工作、行政管理、應(yīng)變指揮。（）

答案:對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)將其正式名稱、危險(xiǎn)性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的防護(hù)措施通知收貨人。（）

答案:錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)分析主要包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估算和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。（）

答案:對(duì)海事勞工公約在構(gòu)架上分為三個(gè)層次，即正文條款、規(guī)則和技術(shù)守則。（）

答案:對(duì)常用缺陷處置代碼17為在離港前糾正缺陷，30為滯留船舶。（）

答案:對(duì)船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃非強(qiáng)制性部分應(yīng)有由地方或船公司要求提供的指導(dǎo)，如圖表和圖紙、應(yīng)急反應(yīng)設(shè)備、公關(guān)事務(wù)、記錄保存、計(jì)劃?rùn)z查及演練等。（）

答案:對(duì)著名的船級(jí)社有美國(guó)船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社、日本海事協(xié)會(huì)等。（）

答案:對(duì)船舶在港內(nèi)停泊,必須留有足以保證船舶安全操縱的船員值班。（）

答案:對(duì)燃油質(zhì)量供應(yīng)并作為附則VI適用的船上燃燒用的燃油，應(yīng)符合相應(yīng)要求。加油記錄單應(yīng)保存在船上容易取到的地方以供隨時(shí)檢查,保存期3年。（）

答案:對(duì)“險(xiǎn)情”是指如果進(jìn)一步發(fā)展會(huì)造成事故的情況。（）

答案:對(duì)海事行政處罰程序包括簡(jiǎn)易程序、一般程序和執(zhí)行程序,在做出較大數(shù)額罰款、吊銷證書的海事行政處罰且當(dāng)事人要求聽證的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織聽證。（）

答案:對(duì)船旗國(guó)和港口國(guó)對(duì)船舶號(hào)燈、號(hào)型、聲號(hào)器具的技術(shù)要求難以核實(shí)。（）

答案:對(duì)對(duì)船舶保安計(jì)劃中規(guī)定的保安活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審核或評(píng)估計(jì)劃實(shí)施情況的人員應(yīng)獨(dú)立于所審核的活動(dòng)，對(duì)計(jì)劃予以保護(hù)，防止擅自接觸或泄露。（）

答案:對(duì)侮辱中華人民共和國(guó)國(guó)旗的，將依法追究刑事責(zé)任。情節(jié)較輕的,由公安機(jī)關(guān)處以五日以下拘留。（）

答案:錯(cuò)船舶碰撞,如我船船首撞入他船船體時(shí)，正確操船。（）

答案:切忌立即倒車退出;應(yīng)先開微速進(jìn)車頂住對(duì)方，使本船能與對(duì)方船體靠緊以減少進(jìn)水量;待對(duì)方適當(dāng)采取堵漏措施并征得對(duì)方同意后，方可倒車脫開關(guān)于SOLAS公約第Ⅱ-2章構(gòu)造主要內(nèi)容包括等內(nèi)容。（）

答案:火災(zāi)和爆炸的預(yù)防;火災(zāi)的抑制;操作性要求;船上人員的脫險(xiǎn)可以進(jìn)行明火作業(yè)的作業(yè)要求包括。（）

答案:可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的1%，相對(duì)風(fēng)速小于13.8m/s；;測(cè)爆合格的艙室或處所，明火作業(yè)必須在4小時(shí)內(nèi)開工，否則，應(yīng)重新測(cè)爆認(rèn)可。;必須提供足夠的通風(fēng),使空氣中的含氧量保持在19.5%?21%之間。;作業(yè)前和作業(yè)中，應(yīng)有專人對(duì)施工區(qū)域及有影響場(chǎng)所的可燃?xì)怏w的濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。發(fā)生碰撞的船舶應(yīng)相互通報(bào)。發(fā)生碰撞的船舶在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下,應(yīng)盡力救助遇難人員。（）

答案:國(guó)籍;船名;船籍港關(guān)于SCTW說法正確的是。（）

答案:加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)方面的培訓(xùn)要求;修正了休息時(shí)間的量化標(biāo)準(zhǔn)，與《2006年海事勞工公約》一致;強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求船舶進(jìn)出港報(bào)告規(guī)定報(bào)告內(nèi)容包括（）

答案:航次動(dòng)態(tài)、;在船人員信息;客貨載運(yùn)信息;擬抵離時(shí)間和地點(diǎn)航海日志的記載和管理要求。（）

答案:船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)監(jiān)督航海日志記載的正確和完整負(fù)全部責(zé)任，并逐日簽字。;船舶主要資料經(jīng)船長(zhǎng)審查后應(yīng)由大副負(fù)責(zé)填入航海曰志。;航海日志應(yīng)使用不褪色的藍(lán)或黑色墨水,不得任意刪改或涂抹。;大副應(yīng)每天審閱記錄是否符合要求，并逐日簽字關(guān)于聯(lián)合國(guó)海洋法公約說法正確的是。（）

答案:建立了各國(guó)對(duì)所有海洋事務(wù)的行為關(guān)系的原則和標(biāo)準(zhǔn);對(duì)船旗國(guó)在安全方面的義務(wù)的規(guī)定覆蓋了船舶營(yíng)運(yùn)的整個(gè)周期和各個(gè)方面;1996年公約對(duì)我國(guó)生效;設(shè)定了船旗國(guó)、港口國(guó)和沿海國(guó)管轄的性質(zhì)、程度甲板部負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)和船舶駕駛,包括。（）

答案:救生、消防、堵漏工作及其設(shè)備器材的管理;負(fù)責(zé)船舶停泊安全;VHF及GMDSS對(duì)外聯(lián)系;;人員上下船安全;無醫(yī)生時(shí)負(fù)責(zé)全船醫(yī)務(wù);負(fù)責(zé)其他有關(guān)事項(xiàng);舵設(shè)備、錨設(shè)備、系纜設(shè)備、裝卸設(shè)備及其屬具的使用和機(jī)械部分的一般性保養(yǎng);;負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和在機(jī)艙外的淡水、壓載水、污水系統(tǒng)的使用和保養(yǎng);船舶明火作業(yè)，要符合規(guī)定包括。（）

答案:船方不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍和超過作業(yè)時(shí)限;船舶明火作業(yè)要實(shí)行審批制度。;明火作業(yè)操作人員必須持證上崗;關(guān)于MLC2006公約說法正確的是。（）

答案:構(gòu)成世界海事法規(guī)體系的四大支柱之一;便于檢查官的執(zhí)法操作;促進(jìn)海事勞工標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施;促進(jìn)船員的維權(quán)意識(shí)關(guān)于調(diào)查海上交通事故海事管理機(jī)構(gòu)可以。（）

答案:可以根據(jù)事故調(diào)查處理需要拆封、拆解當(dāng)事船舶的航行數(shù)據(jù)記錄裝置。;要求船舶駛向指定地點(diǎn)或者禁止其離港。;扣留船舶或者海上設(shè)施的證書、文書、物品、資料等并妥善保管。;可以讀取當(dāng)事船舶的航行數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的信息。海事行政違法行為的當(dāng)事人有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)從重處以海事行政處罰。（）

答案:偽造、隱匿、銷毀海事行政違法行為證據(jù);年內(nèi)因同一海事行政違法行為受過海事行政處罰;脅迫、誘騙他人實(shí)施海事行政違法行為;造成較為嚴(yán)重后果或者情節(jié)惡劣關(guān)于典型事故“義海輪”事故正確的的是。（）

答案:2021年4月27日0851時(shí)，“義海”輪與正在青島朝連島東南水域錨泊的油船“交響樂”輪發(fā)生碰撞;事故產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失約63億元，義海輪船長(zhǎng)駕駛過失是事故的主要原因，負(fù)有主要責(zé)任。;約9400噸船載貨油泄漏入海，造成海域污染特別重大船舶污染事故。;“義海”輪船艏向308°，該輪船艏與“交響樂”輪左舷第二貨艙部位碰撞，碰撞角度為59°。按照海上交通安全法規(guī)定正確的是。（）

答案:國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國(guó)海上交通安全工作;中國(guó)籍國(guó)際航行船舶建立船舶保安制度，制定船舶保安計(jì)劃;國(guó)家依法保障船員的勞動(dòng)安全和職業(yè)健康，維護(hù)船員的合法權(quán)益;應(yīng)當(dāng)建立并運(yùn)行安全營(yíng)運(yùn)和防治船舶污染管理體系安全科學(xué)理論主要包括。（）

答案:安全信息論、事故致因理論;事故突變理論;安全系統(tǒng)論、安全控制論;事故預(yù)測(cè)和預(yù)防原理船上演習(xí)周期正確的是。（）

答案:圍蔽處所進(jìn)入和救助演習(xí)每3個(gè)月內(nèi)至少舉行一次。;船岸聯(lián)合演習(xí)應(yīng)至少每日歷年進(jìn)行一次。;堵漏、應(yīng)急操舵、人員落水等演習(xí)每3個(gè)月至少進(jìn)行一次。;船舶保安演習(xí)應(yīng)至少每3個(gè)月一次，在船舶加裝作業(yè)期間船體泄漏應(yīng)急措施,采取的程序和措施如下。（）

答案:發(fā)出報(bào)警信號(hào),實(shí)施最初的溢漏應(yīng)急反應(yīng)程序;將事故情況通知有關(guān)裝卸作業(yè)方;立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉有關(guān)管系上的有關(guān)閥門，確認(rèn)溢流閥開啟(如適用);查明泄漏的原因船殼泄漏經(jīng)妥善處理后,必須得到當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴軝C(jī)關(guān)的允許，方可繼續(xù)進(jìn)行正常作業(yè);合采取應(yīng)急措施;估計(jì)船殼水下可能破漏的部位,請(qǐng)潛水員探摸關(guān)于船舶報(bào)告系統(tǒng)說法正確的是。（）

答案:能夠向有關(guān)的主管機(jī)關(guān)提供船位和航線信息,這有利于對(duì)船舶航行安全和海洋環(huán)境安全指導(dǎo)和監(jiān)控。;系統(tǒng)可提供船舶資料，為組織協(xié)調(diào)指揮船舶參與搜尋救助提供相關(guān)信息。;船舶報(bào)告系統(tǒng)的法律依據(jù)是《1974年國(guó)際海上人命安全公約》以及《1979年國(guó)際海上搜尋救助公約》的有關(guān)規(guī)定。;AMVER是美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)為促進(jìn)海上人命財(cái)產(chǎn)安全而建立的自愿性質(zhì)的全球船舶報(bào)告系統(tǒng)。應(yīng)變部署表的編制原則。（）

答案:人員的安排應(yīng)有利于應(yīng)急任務(wù)的完成,;關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動(dòng)作指派技術(shù)熟練經(jīng)驗(yàn)豐富的人員;根據(jù)本船的具體情況，可以一職多人，或一人多職關(guān)于聯(lián)合國(guó)海洋法公約說法錯(cuò)誤的是。（）

答案:海上保安在公約中沒有規(guī)定有關(guān)安全管理錯(cuò)誤的是。（）

答案:安全度與危險(xiǎn)度是一種對(duì)立關(guān)系主要負(fù)責(zé)船舶日常營(yíng)運(yùn)的保安工作。（）

答案:船舶保安員AIS可為海事部門監(jiān)管工作提供的服務(wù)不包括。（）

答案:AIS為疫情防控提供服務(wù)。一般不是展開詳細(xì)檢查的理由。（）

答案:缺少最新的開航前自查表;關(guān)于RightShip檢查說法不正確的是。（）

答案:是為干散貨、石油、化工和氣體運(yùn)輸船舶提供全面且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的線下審查工具海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到海上交通事故調(diào)查報(bào)告之日起個(gè)工作日內(nèi)作出事故責(zé)任認(rèn)定書，作為處理海上交通事故的證據(jù)。（）

答案:十五關(guān)于提高可靠性的具體措施不正確的是。（）

答案:具體措施應(yīng)納入船舶的演習(xí)訓(xùn)練。關(guān)于公司應(yīng)當(dāng)保證船長(zhǎng)的有關(guān)規(guī)定不包括。（）

答案:由其配備合格、持證并健康的船員“長(zhǎng)峰水晶”輪在長(zhǎng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，導(dǎo)致（）全船失火、沉沒。（）

答案:“桑吉”輪關(guān)于我國(guó)海上搜救力量不包括。（）

答案:志愿者服務(wù)隊(duì)以下不是每艘裝運(yùn)有害物質(zhì)的船舶，應(yīng)具有一份單證，按IMDG規(guī)則的相關(guān)規(guī)定列明船上所裝的有害物質(zhì)及其位置。（）

答案:提單對(duì)自然人的處罰措施包括等行政手段不包括。（）

答案:拘留、判刑海事調(diào)查程序一般包括。（）

答案:人員及準(zhǔn)備;事故原因分析;調(diào)查資料收集;證據(jù)的搜集IMO將海事事故分八類包括火災(zāi)和爆炸；船體和機(jī)器損壞；其他；不詳。（）

答案:碰撞和觸碰;觸礁和擱淺;浸水和沉沒;橫傾和傾覆對(duì)船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營(yíng)人的處罰措施不包括。（）

答案:拘留、判刑海事所致民事糾紛屬于民事糾紛范疇，適用有關(guān)民法以及民事訴訟法。但海事引起的民事糾紛、海商合同糾紛以及其他海事侵權(quán)糾紛由海事法院專門受理。（）

答案:對(duì)船員處在安全生產(chǎn)的第一線,應(yīng)嚴(yán)格按照公司體系文件的要求進(jìn)行演習(xí)和訓(xùn)練，提高安全意識(shí)。（）

答案:對(duì)國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)制定了《船上緊急情況應(yīng)急計(jì)劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南》核心內(nèi)容在第三部分中，為概述，規(guī)定，規(guī)劃、準(zhǔn)備和培訓(xùn)，反應(yīng)行動(dòng)，報(bào)告程序和附件等六個(gè)單元。（）

答案:對(duì)船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃的編制必須做到。（）

答案:切實(shí)可行,易于操作;能被船上人員和岸上的船舶管理人員理解;為了使船員面臨緊急情況時(shí)避免混亂,延誤時(shí)機(jī)，措施失誤;定期進(jìn)行評(píng)估、檢查和修改在探明火情的基礎(chǔ)上可立即展開滅火行動(dòng),防止火勢(shì)蔓延。（）

答案:切斷電源;關(guān)閉通風(fēng)，封閉門窗等;噴水降低火場(chǎng)周圍的溫度;控制火勢(shì),或疏散、隔離火場(chǎng)周圍的可燃物船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此應(yīng)遵循首先檢查是否有人員傷亡;然后判斷是否需要救助;最后決定是否棄船。（）控制火勢(shì)

答案:對(duì)有毒液體物質(zhì)是指，IBC規(guī)則污染類別所指明的或根據(jù)公約規(guī)定，經(jīng)暫時(shí)評(píng)定列為。（）

答案:,Y;X;Z類關(guān)于貨物裝載監(jiān)督管理規(guī)定包括。（）

答案:為防止貨物移動(dòng)導(dǎo)致船舶、設(shè)備和人身安全事故的發(fā)生，必須對(duì)貨物進(jìn)行合理配載、裝載和綁扎。;機(jī)械性風(fēng)險(xiǎn)包括貨物的翻倒和墜落，貨物移動(dòng)導(dǎo)致船舶橫傾和傾覆，穩(wěn)性、強(qiáng)度受損,撞壞船體、設(shè)備和傷害人員等。;船舶裝載的貨物根據(jù)其種類特點(diǎn)可能具有一定的危險(xiǎn)性，包括機(jī)械性風(fēng)險(xiǎn)和理化性風(fēng)險(xiǎn)。;理化性風(fēng)險(xiǎn)包括具備火災(zāi)、爆炸、毒害、腐蝕等風(fēng)險(xiǎn)的貨物，其中絕大多數(shù)已歸入危險(xiǎn)貨物。油類記錄簿第II部分適用于油船貨油和壓載的作業(yè)，由大副負(fù)責(zé)保管，存放在隨時(shí)可取來檢查的地方。（）

答案:對(duì)關(guān)于船舶保安措施涉及內(nèi)容正確的是。（）

答案:非隨身行李的裝卸;監(jiān)控船舶保安;船上的限制區(qū)域;貨物裝卸;船舶物料交付;船舶人員、乘客、來訪者等進(jìn)入船舶二副有關(guān)職責(zé)包括。（）

答案:在船長(zhǎng)大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班和停泊值班的職責(zé)，按大副的指示管理貨物裝卸;負(fù)責(zé)航海圖書資料的管理、改正和報(bào)填;在靠離泊時(shí)按船長(zhǎng)指示在船尾指揮和觀察報(bào)告;開航前按船長(zhǎng)指示備妥要用的國(guó)旗和航海圖書資料，畫妥航線,檢查并啟動(dòng)有關(guān)助航維護(hù)程序要求做到按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查，時(shí)間間隔應(yīng)考慮。（）

答案:適用的法規(guī)和規(guī)范要求、;船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況及制造商的說明等因素。;船舶營(yíng)運(yùn)和航線的特點(diǎn)、;岸上管理人員和船上配員情況、特殊操作是指其錯(cuò)誤僅在已造成危險(xiǎn)情況或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作，包括等。（）

答案:影響設(shè)備(如舵機(jī))及其有關(guān)的備用機(jī)器可靠性的操作;;保證水密完整性;維護(hù)操作;保持穩(wěn)性，防止超載和應(yīng)力集中;;航行安全，包括改正海圖和有關(guān)出版物;關(guān)于駕駛臺(tái)規(guī)則正確包括。（）

答案:駕駛臺(tái)當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力工作;不做與值班無關(guān)的事;;航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員非工作必要，不得隨意進(jìn)入。;駕駛臺(tái)是船舶航行的指揮中心，屬于保安限制區(qū)域。關(guān)于加強(qiáng)海上保安的特別措施正確的是。（）

答案:要求船舶記錄并存放連續(xù)概要記錄;要求船舶應(yīng)永久地標(biāo)注識(shí)別號(hào);2002年國(guó)際海事組織通過《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》;適用于100總噸及以上的所有客船,300總噸及以上的所有貨船登記類型的模式有。（）

答案:嚴(yán)格登記制度;半開放登記制度;開放登記制度集中檢查活動(dòng)檢查周期一般持續(xù)。（）

答案:3個(gè)月引航員離船時(shí)應(yīng)當(dāng)向船長(zhǎng)或者接替的引航員交接清楚，在雙方確認(rèn)安全的情況下方可離船。（）

答案:對(duì)ISM規(guī)則要求每一艘船都必須持有。（）

答案:符合證明,正本安全檢查內(nèi)容設(shè)備方面包括（）

答案:救生設(shè)備;消防設(shè)備;;貨物積載及其裝卸設(shè)備；;航行設(shè)備;推進(jìn)和輔助機(jī)械;;無線電設(shè)備；防污染設(shè)備；經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得相應(yīng)證書、文書。（）

答案:船舶;重要船用設(shè)備、部件和材料;任何集裝箱關(guān)于調(diào)查海上交通事故錯(cuò)誤的是。（）

答案:法查明事故事實(shí)和原因，判定事故責(zé)任。船長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。（）

答案:船員;乘客;及其他在船人員船舶未結(jié)清國(guó)家規(guī)定的稅費(fèi)，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)錯(cuò)誤的是。（）

答案:可以驅(qū)逐其離港海上險(xiǎn)情，是指對(duì)海上生命安全、水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施規(guī)避、控制、減輕和消除的各種情形。（）

答案:對(duì)對(duì)于船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)識(shí)并建立對(duì)其做出反應(yīng)的程序。（）

答案:對(duì)關(guān)于STCW公約說法錯(cuò)誤的是。（）

答案:沒有規(guī)定海員健康標(biāo)準(zhǔn)及健康證書的簽發(fā)要求SOLAS公約關(guān)于航行安全涉及保持對(duì)船舶的服務(wù)包括等。（）

答案:氣象服務(wù)、水文服務(wù);船舶運(yùn)輸服務(wù)、船舶報(bào)告系統(tǒng);船舶航線、提供