羊橫四線道路整治提升工程 -道路工程施工圖設(shè)計說明

羊橫四線道路整治提升工程第第30頁共30頁道路工程施工圖設(shè)計說明1概述1.1項目背景邛崍市天邛產(chǎn)業(yè)園選址在邛崍市東部的羊安鎮(zhèn)、高埂鎮(zhèn)、牟禮鎮(zhèn)。北至規(guī)劃科學城西路、南至規(guī)劃天邛高速路、西至高埂鎮(zhèn)牟禮鎮(zhèn)鎮(zhèn)域、東至邛崍市與新津縣界。規(guī)劃形成“一核三帶，五區(qū)七鎮(zhèn)”的空間功能結(jié)構(gòu)，一核為以泉水湖為中心的生態(tài)活力核心，三帶為中央復合活力帶、未來人居示范帶和產(chǎn)城融合提升帶，五區(qū)為泉水湖中央活力區(qū)、產(chǎn)城融合示范區(qū)、北部新城生態(tài)宜居區(qū)、新能源與新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)和精細化工與輕工產(chǎn)業(yè)提升區(qū)，七鎮(zhèn)為依托現(xiàn)狀場鎮(zhèn)，形成的7個特色小鎮(zhèn)。羊安鎮(zhèn)大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在相關(guān)規(guī)劃的指導下，眾多市政基礎(chǔ)設(shè)施項目啟動。羊縱八線作為核心區(qū)的城市主干路，南北向貫穿整個產(chǎn)業(yè)園，在城市各項功能中都將發(fā)揮核心作用。隨著產(chǎn)業(yè)園的大力發(fā)展，產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的土地陸續(xù)開發(fā)，道路管線等市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)迫在眉睫。本項目羊橫四線道路整治提升工程位于河東片區(qū)，道路起于羊縱一線，向西南方向止于規(guī)劃羊縱五線。羊橫四線負責承擔周邊企業(yè)對外出行集散功能，同時是片區(qū)排水主通道，周邊路網(wǎng)雨水通過羊橫六線轉(zhuǎn)輸排入斜江河，污水通過羊橫四線轉(zhuǎn)輸排入位于斜江河邊的污水干管。本項目的提升改造，有助于提升園區(qū)交通服務(wù)水平，同時對園區(qū)內(nèi)片區(qū)雨污水系統(tǒng)順利排放具有重要作用，保證河東片區(qū)企業(yè)正常運營通行?，F(xiàn)狀羊橫四線于2009年建成通車，道路等級主干道，道路寬度32m(3.5m人行道+7.5m車行道+10.0m水渠和兩側(cè)綠化+7.5m車行道+3.5m人行道)和20m（2.5m人行道+15m車行道+2.5m人行道），雙向四車道，現(xiàn)狀路面為瀝青混凝土路面，現(xiàn)狀管線包含給水管線、雨污排水管線、電力桿線（人行道上立桿），通信管線、照明管線。圖1.1項目地理位置圖1.2上階段設(shè)計審查意見執(zhí)行情況路面結(jié)構(gòu)設(shè)計建議按《成都市瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計導則》進行設(shè)計?；貜停喊磳彶橐庖娺M行復核，按設(shè)計導則要求進行設(shè)計。節(jié)點綠化景觀稍簡單，人行道兩側(cè)綠化從簡。回復：按審查意見對節(jié)點及人行道兩側(cè)綠化進行優(yōu)化從簡設(shè)計。2設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)1、與業(yè)主簽訂的本項目合同書；2、實測1：500實測地形圖；3、業(yè)主提供的其他資料和文件；4、《羊安現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新城（天邛產(chǎn)業(yè)園區(qū)）河東片區(qū)排水及豎向?qū)ｍ椧?guī)劃》；5、《河東片區(qū)羊橫四線道路整治提升工程》方案設(shè)計成果及批復；6、《河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程路面路面技術(shù)狀況評定報告》7、其他相關(guān)資料。2.2采用的主要技術(shù)規(guī)范與標準《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）(2016版)；《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）；《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）；《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763—2012）；《建筑與市政無障礙通用規(guī)范》（GB55019—2021）；《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003—2021）；《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）；《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50—2017）參考；《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-2021；《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002—2021）；《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）；《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）;《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細則》(JTG/TD31-02—2013)等相關(guān)規(guī)范與標準；上述設(shè)計規(guī)范及標準應(yīng)采用最新版本。2.3主要技術(shù)標準1、道路等級：主干路；2、設(shè)計車速：50km/h；3、道路紅線寬度：32米和20米；4、路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土路面；5、交通等級：中交通；6、荷載標準：設(shè)計荷載：路面BZZ-100KN；7、抗震設(shè)防標準：地震基本烈度為7°。8、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：7年。3工程范圍、規(guī)模及主要設(shè)計內(nèi)容3.1工程范圍、規(guī)模及主要設(shè)計內(nèi)容根據(jù)“天新功能區(qū)2022年屬國有公司投資項目計劃表”和羊安街道等部門意見，明確羊橫四線道路建設(shè)內(nèi)容如下圖：4工程地質(zhì)4.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造擬建道路整體位于新華夏構(gòu)造體系，名山向斜位于場地西南約25km處，成都凹陷位于場地東側(cè)20km處，熊坡背斜及老君山壓扭斷層位于場地東南35km處。① 名山向斜：緊鄰三河場—蒙頂山背斜東側(cè)初露。向斜北段軸線方位大約顯示為30°-35°左右，往南至名山，漸往南偏。② 成都凹陷：約呈北東35°延伸，南起名山，北至崇慶、雙流，長約80km，北端系著名川西平原的一部分。③ 熊坡背斜：北起新津，西南延經(jīng)月南山入峨眉幅，區(qū)內(nèi)長達62km，橫寬8-10km，往北東端變窄，整體宛如茫海長堤，總軸向約為北東50°左右。④ 老君山壓扭斷層：出露于熊坡背斜東北端，新津之南老君山一代。沖斷線斜切褶皺出露，北東30°延伸，長約7km。斷面西傾，傾角30°，西盤（上盤）相對往北東方向斜沖，斷距百米-數(shù)百米。斷面上盤地層局部倒轉(zhuǎn)，斷層角礫巖普遍可見。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場調(diào)查，擬建道路沿線及場地附近無構(gòu)造斷裂通過。圖4.1區(qū)域構(gòu)造簡圖4.2場地地震情況根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及活動性大斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單?？傮w來說，擬建項目區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動較弱。據(jù)資料收集分析，擬建場地所處區(qū)域歷史上無Ms≥5.0強震記錄。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）附錄A、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）附錄B，擬建場地位于四川省成都市邛崍市羊安街道，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計特征周期為0.45s。4.3氣象、水文（1）氣象本項目擬建場地地處四川盆地西部邊緣，屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，其主要特點是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。根據(jù)氣象資料表明，該地區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，多年年平均降水量1117.3mm。豐水期為6～9月份，降水量占全年降水量74%，枯水期1～3月份，其余為平水期。蒸發(fā)量多年年平均為1020.5mm，相對濕度多年年平均為82%。多年年平均氣溫16.3℃，極端最高氣溫為37.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。多年年平均風速為1.35m/s，最大風速14.8m/s，最多風向為北及北東風向，多年年平均風壓力為140Pa，最大風壓力為250Pa。年降雨量1050毫米，無霜期達280天。（2）水文邛崍市境內(nèi)有南河、?江河、斜江河、蒲江河、玉溪河五條主要河流。水資源雖然豐富，然而在干旱年景或農(nóng)田集中用水季節(jié)，仍感供水不足，各渠尾水灌區(qū)更顯緊張，可謂雨水資源豐中有缺，豐在洪水季節(jié)，缺在4～5月（干旱年景）。各河水量年內(nèi)分配也不均勻，形成境內(nèi)初夏時有干旱，夏季洪水較為頻繁的特點。水能資源理論蘊藏量豐富，其中玉溪河居各河之冠。地下水資源豐富，儲量以江流域為最。本項目擬建管道沿線附近水體主要為斜江河、南河、蒲江河及部分農(nóng)用灌溉渠道。蒲江河位于擬建管道東南側(cè)，最近距離約4.2km，對擬建管道無影響。南河位于擬建管道西南側(cè)，最近距離約4.0km，對擬建管道無影響。斜江河位于擬建道路西南側(cè)，最近距離約300m，寬度約130m，橫四線末段經(jīng)羊安第二大橋跨斜江河，橋面高程約468.5m，該段歷史最高洪水位約465m，勘察期間水位約為459m，低于擬建道路及管道基礎(chǔ)設(shè)計標高，對工程影響較小。擬建項目既有道路羊橫四路道路中間為一條農(nóng)用灌溉渠，渠深1～2m，渠底高程約463.5～465.9m，渠內(nèi)水位受上游渠閘控制，渠道兩壁為衡重式擋土墻，對擬建道路及管道影響較小。4.4地形地貌邛崍市羊安街道地處成都平原川西壩區(qū)，域內(nèi)地勢平坦，西北高，東南低。最高處界牌村7組楊墩子海拔478米，最低處仁和社區(qū)趙河壩海拔455米。擬建道路及管道沿線位于邛崍市羊安街道南部，斜江河以東，場地地貌單元屬斜江河一級階地，受人類活動改造，原地形地貌已不可見。擬建道路及管道現(xiàn)狀為邛崍羊安產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)既有道路，呈南西走向，起點位于現(xiàn)狀羊橫四路與縱一路交叉口，終于羊安第二大橋東側(cè)，兩側(cè)為工業(yè)園區(qū)，本次勘察范圍內(nèi)，現(xiàn)狀地表高程約在464.5～468.7m之間，地形較平坦開闊。4.5地層巖性據(jù)現(xiàn)場踏勘和鉆探揭露，擬建道路及管道沿線覆蓋層主要為：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、沖洪積層（Q4al+pl），本次勘探深度范圍內(nèi)未揭示基巖面。各巖土層構(gòu)成、特征分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）①壓實填土：雜色，干燥，中密～密實，上部4～9cm為既有道路瀝青面層，下部為既有道路水穩(wěn)層或砂礫石墊層，硬質(zhì)成分含量約70～85%，粒徑多為2～8cm，級配良好，部分底部見粘性土、砂土混合回填層，均勻性一般，堆填時間大于5年，有序堆填，經(jīng)碾壓夯實，低壓縮性，無濕陷性。該層廣泛分布于擬建道路及管道范圍，厚度0.8～2.6m，層底高程介于462.87～467.26m之間。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）②1粉質(zhì)黏土：棕褐色或黃褐色，稍濕，可塑，主要由黏粒和粉粒組成，中等壓縮性，切面光澤，韌性中等，干強度高，無搖震反應(yīng)，局部含砂質(zhì)團塊。該層于K0+000～K0+180m、K0+840～K2+080m、K2+820～K3+000m范圍均有鉆孔揭露，層厚0.6～6.3m，層底高程介于460.48～465.36m之間。②2粉質(zhì)黏土：黑褐色或灰褐色，濕，軟塑，主要由黏粒和粉粒組成，中等壓縮性，切面光澤，韌性中等，干強度高，無搖震反應(yīng)，局部砂質(zhì)含量較高，夾少量圓礫，部分含少量有機質(zhì)。該層于K1+180～K1+240m、K1+500～K2+020m范圍有部分鉆孔揭露，層厚1.0～2.4m，層底高程介于459.48～463.73m之間。③細砂：黃褐色，濕，松散，主要由石英、長石、云母等碎屑顆粒組成，碎屑顆粒多呈次圓狀～圓狀，磨圓度較好，分選性中等，級配不良，泥質(zhì)含量較高，滲透性較差，局部范圍見薄～厚層狀含礫粗砂夾層，偶見少量圓礫和卵石顆粒。該層廣泛分布于擬建道路及管道沿線，除K0+320～K0+540m、K0+860m～K1+000m、K1+120～K1+280m范圍鉆孔未揭露該層外，其他區(qū)域均有鉆孔揭露，層厚0.6～5.0m，層底高程介于458.61～463.92m之間。④1松散卵石：雜色，濕，松散，卵石顆粒母巖多為花崗巖、石英巖、輝長巖等，中等風化，粒徑多為2～8cm，含量約50～55%，次圓狀～圓狀，磨圓度較好，分選性差，級配不良，填充物為礫石、砂等，均勻性差，局部見窩狀砂、透鏡狀砂。該層廣泛分布于擬建道路及管道沿線，層厚1.0～3.3m，層底高程介于456.51～461.32m之間。④2稍密卵石：雜色，濕，卵石顆粒母巖多為花崗巖、石英巖、輝長巖等，中等風化，粒徑多為3～10cm，含量約55～60%，次圓狀～圓狀，磨圓度較好，分選性差，級配不良，填充物為礫石、砂等，均勻性差，局部見窩狀砂、透鏡狀砂。該層廣泛分布于擬建道路及管道沿線，本次勘察未揭穿該層。4.6水文地質(zhì)條件（1）地表水擬建道路及管道終點位置西南側(cè)為斜江河，最近距離約300m，寬度約130m，橫四線末段經(jīng)羊安第二大橋跨斜江河，橋面高程約468.5m，該段歷史最高洪水位約465m，勘察期間水位約為459m，低于擬建道路及管道基礎(chǔ)設(shè)計標高，對工程影響較小。擬建項目既有道路羊橫四路道路中間為一條農(nóng)用灌溉渠，渠深1～2m，渠底高程約463.5～465.9m，渠內(nèi)水位受上游渠閘控制，渠道兩壁為衡重式擋土墻，對擬建道路及管道影響較小。（2）地下水根據(jù)收集的水文地質(zhì)資料、鄰近場地勘察資料及本次勘察結(jié)果，擬建道路及管道范圍的主要地下水類型為孔隙水，主要賦存在第四系全新統(tǒng)沖洪積的砂和卵石等松散堆積層中，受大氣降水、地表水及地下水逕流補給，向地勢低洼地帶排泄。本次勘察期間，實測穩(wěn)定地下水位埋深2.4～5.2m，穩(wěn)定地下水位高程462.04～464.03m。結(jié)合本區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查成果及類似工程經(jīng)驗，本區(qū)域近3～5年最高地下水水位約465m，地下水位年變化幅度介于1.00～2.00m。結(jié)合本區(qū)域地區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)資料，該場地壓實填土（砂石墊層部分）滲透系數(shù)k取10m/d；粉質(zhì)黏土滲透系數(shù)k取0.02m/d，細砂滲透系數(shù)k取2m/d，卵石層滲透系數(shù)k取30m/d。4.7不良地質(zhì)作用與特殊性巖土（1）不良地質(zhì)作用擬建道路及管道沿線地形起伏不大，未見滑坡、泥石流、崩塌及其他潛在不良地質(zhì)作用。根據(jù)工程地質(zhì)測繪、調(diào)查及鉆探成果，擬建場地內(nèi)未見采空區(qū)、防空洞、墓穴等對工程不利的埋藏物。擬建道路及管道范圍存在既有雨水管道、污水管道、給水管道、燃氣管道、電力管道、通信管道等地下管線，建議施工前進行詳細的地下管線排查。擬建道路及管道沿線各路口，有部分水渠暗涵通過，建議施工前進行詳細排查。（2）特殊性巖土①壓實填土：干燥，中密～密實，上部4～9cm為既有道路瀝青面層，下部為既有道路水穩(wěn)層或砂礫石墊層，硬質(zhì)成分含量約70～85%，粒徑多為2～8cm，級配良好，部分底部見粘性土、砂土混合回填層，均勻性一般，堆填時間大于5年，有序堆填，經(jīng)碾壓夯實，低壓縮性，無濕陷性，承載變形能力較好，但易受擾動，且擾動后其承載變形能力會明顯降低，對擬建工程具有一定影響。4.8路基工程地質(zhì)評價擬建道路全線均為低填淺挖路段，以一般路基形式通過。擬建道路路基路面結(jié)構(gòu)層總厚度73cm，擬建道路K0+000～K0+180m段、K0+840～K1+100m段路槽基地以下80cm以內(nèi)有②1粉質(zhì)黏土分布，為過濕路基，應(yīng)采取翻曬、換填、改良或設(shè)置隔水層等適宜的措施，改善其濕度狀況或適當提高路基回彈模量，并分層回填、分層碾壓、分層檢測，壓實度及彎沉值等指標應(yīng)滿足設(shè)計要求。擬建道路全線（里程樁號K0+000～K3+011.989m）其他段落，路槽基底以下80cm以內(nèi)多為①壓實填土和③細砂，為干燥路基，建議路槽開挖盡量減少擾動，路槽底部應(yīng)采用碾壓等適宜的措施處理，滿足回彈模量及壓實度等設(shè)計要求后，分層回填、分層碾壓、分層檢測，壓實度及彎沉值等指標應(yīng)滿足設(shè)計要求。擬建道路及管道沿線巖土種類較多，地層主要有壓實填土、粉質(zhì)黏土、細砂及卵石，其中：①壓實填土，中密～密實，均勻性較好，有序堆填，堆填時間＞5年，具有一定的承載變形能力，承載力特征值為180kPa，可作為天然地基。②1粉質(zhì)黏土，可塑，中等壓縮性，承載力特征值為120kPa，可作為天然地基。②2粉質(zhì)黏土，軟塑，高壓縮性，承載力特征值為100kPa，承載變形能力較差，不可作為天然地基。③細砂，松散，中等壓縮性，輕微液化，承載力特征值為110kPa，不宜直接作為天然地基。④1松散卵石，松散，承載力特征值200kPa，具有一定的承載變形能力，可作為天然地基。④2稍密卵石，稍密，承載力特征值280kPa，具有一定的承載變形能力，可作為天然地基。特別提醒，③細砂為輕微液化土，液化指數(shù)0.29～3.30，建議設(shè)計專業(yè)根據(jù)擬建道路設(shè)計需求，進行相關(guān)驗算，若輕微液化土對擬建道路存在影響，則根據(jù)設(shè)計需求采取換填等適宜的處治措施。道路現(xiàn)狀調(diào)查分析5.1現(xiàn)狀道路路幅現(xiàn)狀路幅為兩塊板，K0+000~K3+013.544段現(xiàn)狀道路寬度32m，標準斷面組成為：3.5m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.25m（路緣帶）+10.0m（水渠+兩側(cè)綠化）+0.25m（路緣帶）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.25m（路緣帶）+3.5m（人行道）=32m。現(xiàn)狀路幅為一塊板，K3+013.544~K3+188.537段現(xiàn)狀道路寬度20m，標準斷面組成為：2.5m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.25m（路緣帶）+2.5m（人行道）=20m。5.2現(xiàn)狀路面根據(jù)業(yè)主提供的《河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程路面路面技術(shù)狀況評定報告》（2021年8月）并結(jié)合現(xiàn)場實地調(diào)查分析確認，完成了本項目原路面結(jié)構(gòu)病害調(diào)查。5.2.1原路面結(jié)構(gòu)羊橫四線修建于2009年，為瀝青混凝土路面。根據(jù)地勘鉆孔取芯顯示，羊橫四線現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)如下：4cmAC-16C瀝青砼上面層+6cmAC-20C瀝青砼下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm級配碎石墊層。5.2.2原有路面技術(shù)狀況調(diào)查、檢測及評定根據(jù)《河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程路面路面技術(shù)狀況評定報告》和現(xiàn)場病害調(diào)查來看，全路段有不同程度的路面病害。病害分布狀態(tài)為局部路段集中分布（詳見路面病害調(diào)查表），從病害分布特征、病害主要類型，結(jié)合原路使用情況分析，項目交通量屬中交通量等級，但周邊企業(yè)大量重型運輸車輛對道路造成極大壓力，超重車輛使瀝青混凝土路面所承受的剪應(yīng)力過大而破壞，引起不可恢復的永久變形，形成龜裂、擁包、坑槽、沉陷等病害。路面典型病害如下圖所示：根據(jù)四川中檢川渝檢測服務(wù)有限公司出具《河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程路面路面技術(shù)狀況評定報告》及《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）對原路各項評定如下：1、技術(shù)狀況指數(shù)分析表5.1各項技術(shù)狀況指數(shù)等級分布統(tǒng)計匯總表（上行向2車道)評定等級路面分項指標PQIPCIRQITDA（優(yōu)）31.25%59.38%56.25%100.00%B（良）43.75%18.75%18.75%0.00%C（合格）15.63%15.63%15.63%0.00%D（不合格）9.38%6.25%9.38%0.00%表5.2各項技術(shù)狀況指數(shù)等級分布統(tǒng)計匯總表（上行向1車道）評定等級路面分項指標PQIPCIRQITDA（優(yōu)）28.13%62.50%50.00%100.00%B（良）46.88%18.75%31.25%0.00%C（合格）12.50%9.38%15.63%0.00%D（不合格）12.50%9.38%3.13%0.00%表5.3各項技術(shù)狀況指數(shù)等級分布統(tǒng)計匯總表（下行向2車道）評定等級路面分項指標PQIPCIRQITDA（優(yōu)）3.13%62.50%12.50%100.00%B（良）37.50%9.38%25.00%0.00%C（合格）31.25%18.75%21.88%0.00%D（不合格）28.13%9.38%40.63%0.00%表5.4各項技術(shù)狀況指數(shù)等級分布統(tǒng)計匯總表（下行向1車道）評定等級路面分項指標PQIPCIRQITDA（優(yōu)）18.75%50.00%50.00%100.00%B（良）43.75%18.75%18.75%0.00%C（合格）21.88%21.88%21.88%0.00%D（不合格）15.63%9.38%9.38%0.00%2、技術(shù)狀況明細表表5.5河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程道路技術(shù)狀況評定明細表（上行向2車道）段落樁號路線長度（m）路面分項指標起點終點PQIPCIRQITDK0+000K0+20020050.9263.932.11/K0+200K0+70050059.9186.992.09/K0+700K1+20050060.1179.082.37/K1+200K1+70050067.9988.312.72/K1+700K2+20050077.0490.023.42/K2+200K2+70050073.9097.622.90/K2+700K3+20050053.0268.002.15/表5.6河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程道路技術(shù)狀況評定明細表（上行向1車道）段落樁號路線長度（m）路面分項指標起點終點PQIPCIRQITDK0+000K0+20020063.7363.933.18/K0+200K0+70050066.0383.452.72/K0+700K1+20050065.4578.272.84/K1+200K1+70050073.2879.203.47/K1+700K2+20050079.9782.303.92/K2+200K2+70050084.7794.953.90/K2+700K3+20050064.1465.383.17/表5.7河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程道路技術(shù)狀況評定明細表（下行向2車道）段落樁號路線長度（m）路面分項指標起點終點PQIPCIRQITDK0+000K0+20020065.7777.592.89/K0+200K0+70050072.5681.083.34/K0+700K1+20050072.9690.593.06/K1+200K1+70050074.7975.063.73/K1+700K2+20050082.5595.053.71/K2+200K2+70050088.2694.954.19/K2+700K3+20050073.1188.963.13/表5.8河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程道路技術(shù)狀況評定明細表（下行向1車道）段落樁號路線長度（m）路面分項指標起點終點PQIPCIRQITDK0+000K0+20020071.8775.053.49/K0+200K0+70050067.8266.253.44/K0+700K1+20050072.7395.262.89/K1+200K1+70050072.2182.893.25/K1+700K2+20050085.3793.613.99/K2+200K2+70050085.5489.084.16/K2+700K3+20050083.881003.66/3、瀝青路面病害統(tǒng)計表（1）主線（K0+000～K3+200）主線瀝青路面病害統(tǒng)計見表5.3.1。表5.9主線瀝青路面病害統(tǒng)計表車道寬度(m)14.0路段長度(m)3200類型損壞形式各損壞形式病害面積（㎡）各損壞形式病害面積占所測路面面積百分比（%）各類型病害面積占所測路面面積百分比（%）裂縫類線裂16.670.046.50網(wǎng)裂425.000.95龜裂2472.155.52變形類擁包0.760.003.02車轍00.00沉陷1352.293.02翻漿00.00松散類剝落00.000.46坑槽207.440.46啃邊00.00其他路框差00.000.00唧漿00.00泛油00.004、彎沉數(shù)據(jù)明細表表5.10上行2車道彎沉匯總序號起止樁號點數(shù)均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI評價等級備注1K0+000～K0+2002252//不足/2K0+200～K0+70010060//不足/3K0+700～K1+20010049//不足/4K1+200～K1+70010047//不足/5K1+700～K2+20010043//臨界/6K2+200～K2+70010048//不足/7K2+700～K3+20010065//不足/表5.11上行1車道彎沉匯總序號起止樁號點數(shù)均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI評價等級備注1K0+000～K0+2002252//不足/2K0+200～K0+70010051//不足/3K0+700～K1+20010050//不足/4K1+200～K1+70010045//臨界/5K1+700～K2+20010041//臨界/6K2+200～K2+70010039//臨界/7K2+700～K3+20010052//不足/表5.12下行2車道彎沉匯總序號起止樁號點數(shù)均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI評價等級備注1K0+000～K0+2002246//臨界/2K0+200～K0+70010050//不足/3K0+700～K1+20010048//不足/4K1+200～K1+70010050//不足/5K1+700～K2+20010043//臨界/6K2+200～K2+70010036//臨界/7K2+700～K3+20010042//臨界/表5.13下行1車道彎沉匯總序號起止樁號點數(shù)均值（0.01mm）代表值（0.01mm）PSSI評價等級備注1K0+000～K0+2002256//不足/2K0+200～K0+70010045//臨界/3K0+700～K1+20010045//臨界/4K1+200～K1+70010043//臨界/5K1+700～K2+20010042//臨界/6K2+200～K2+70010042//臨界/7K2+700～K3+20010033//臨界/5.2.3養(yǎng)護類型劃分及對策養(yǎng)護類型劃分根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）對河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程開展了現(xiàn)場檢測（K0+000～K3+200），其中道路結(jié)構(gòu)強度為臨界、不足，其余得出的各項道路技術(shù)狀況指數(shù)評定詳見表5.5.1。表5.14技術(shù)狀況指數(shù)評定表評價指數(shù)PQI分項指標PCIRQITD上下行各車道加權(quán)平均72.5984.323.2488.72評價等級BBBA針對本次城鎮(zhèn)道路技術(shù)狀況評定檢測結(jié)果，參照《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）中條文說明第4.6條養(yǎng)護對策內(nèi)容：“4.6.2在進行瀝青路面養(yǎng)護的時候，養(yǎng)護對策的選擇應(yīng)首先考慮道路結(jié)構(gòu)強度，其次考慮完好狀況（PCI）和舒適度（RQI），最后考慮抗滑能力（BPN、TD、SFC），抗滑能力主要針對快速路、主干路。這是一個前提。若結(jié)構(gòu)強度不足，在路面上一定會有各種病害反映，其所對應(yīng)的其他指標相對不高。在道路結(jié)構(gòu)強度足夠的條件下，PCI達到A、B級，或RQI達到A、B級，或BPN、TD、SFC達到A、B級，均可采用預防性養(yǎng)護或保養(yǎng)小修。在道路結(jié)構(gòu)強度足夠或臨界的條件下，PCI達到B、C級，或RQI達到B、C級，或BPN、TD、SFC達到B、C級，均可采用保養(yǎng)小修或中修。在道路結(jié)構(gòu)強度為臨界或不足的條件下，說明道路承載能力不足，而此時PCI達到C級，或RQI達到C級，或BPN、TD、SFC達到C、D級，可采用中修或局部大修。在道路結(jié)構(gòu)強度為不足的條件下，說明道路承載能力不足，或PCI達到D級，或RQI達到D級，或BPN、TD、SFC達到D級，可采用大修或改擴建工程。”養(yǎng)護對策選擇據(jù)檢測及調(diào)查資料分析，本項目瀝青面層性能衰減、路面損壞狀況較重，且多數(shù)病害僅貫穿表面層結(jié)構(gòu)，原路面結(jié)構(gòu)強度（承載能力）總體狀況為臨界、不足，路面綜合評價指數(shù)（PQI）為B級，結(jié)合《河東片區(qū)羊橫四線道路提升工程路面路面技術(shù)狀況評定報告》的建議（建議對該路段采用中修或局部大修處理）、以及考慮本項目的社會效益、經(jīng)濟效益的的需要，本項目養(yǎng)護對策確定為大部分路段中修+局部大修處理。5.3交叉口現(xiàn)狀羊橫四線全線現(xiàn)狀平交口共4個：1、起點K0+000處與縱一路平面交叉；2.、K0+621.172處與縱二路平面交叉；3、K1+091.193處與縱三路平面交叉；4、K1+461.465處與仁和大道平面交叉。5.4人行道及行道樹現(xiàn)狀羊橫四線現(xiàn)狀人行道為彩色方磚鋪裝；行道樹為欒樹，間距約6m?，F(xiàn)狀人行道破損嚴重，步行體驗不佳。人行道現(xiàn)狀人行道現(xiàn)狀人行道現(xiàn)狀人行道現(xiàn)狀5.5交通組織現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀交通組織方式如下：羊橫四線平面起點與縱一路平面交叉為T型交叉，有信號燈控制；與縱二路平面交叉為十字交叉，有信燈控制，與縱三路平面交叉為十字交叉，無信號燈控制；與仁和大道為十字交叉，采用信號燈控制方式，沿線企業(yè)單位出入口直接與羊橫四線平交，車輛右進右出。與縱一路平交口與縱二路平交口與仁和大道平交口與縱三路平交口與縱一路平交口與縱二路平交口與仁和大道平交口與縱三路平交口6、道路整治設(shè)計6.1整治原則羊橫四線提升改造工程貫徹“安全、耐久、舒適、和諧、環(huán)保、節(jié)約”的設(shè)計理念。確定整治原則如下：（1）以路面改造設(shè)計為龍頭，合理控制路面改造標高，重點處治原路面病害，盡量利用原路面結(jié)構(gòu)。（2）原路面病害的維修處理應(yīng)與綠化改造同時進行，以利交通組織和節(jié)約工期。（3）針對本項目污水破損嚴重，重點整治修復污水管線，其他管線盡量維持現(xiàn)狀，盡量減少現(xiàn)狀管線的遷改、重建。（4）人行道破壞嚴重，本次考慮拆除新建。（5）充分考慮主線道路與周邊道路的銜接。6.2整治目標全面改善羊橫四線的行駛安全性及舒適性。確保道路周邊環(huán)境友好，提升道路的整體形象。修復整治污水管線，解決污水排放的問題。6.3平面設(shè)計路線平面線形與規(guī)劃紅線以及舊路線形一致。6.4縱斷面設(shè)計全線均以現(xiàn)狀標高作為控制，車行道進行瀝青路面修復整治，采用銑刨既有瀝青混凝土面層（既有瀝青面層結(jié)構(gòu)厚度：4cm細粒式瀝青混凝+6cm中粒式瀝青混凝土）后重新加鋪5cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C+7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C，修復后車行道標高高于現(xiàn)狀路面標高2cm。人行道改造采用挖除新建的措施，人行道新建后維持現(xiàn)狀人行道標高不變。6.5橫斷面設(shè)計圖6.5.132米標準橫斷面圖考慮兩邊已有廠房及征地困難等因素,羊橫四線沿用既有道路路幅組成形式。K0+000~K3+013.544段現(xiàn)狀道路寬度32m，標準斷面組成為：3.5m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.25m（路緣帶）+10.0m（水渠+兩側(cè)綠化）+0.25m（路緣帶）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.25m（路緣帶）+3.5m（人行道）=32m。圖6.5.220米標準橫斷面圖K3+013.544~K3+188.537段現(xiàn)狀道路寬度20m，標準斷面組成為：2.5m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.5m（雙黃線）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.25m（路緣帶）+2.5m（人行道）=20m。6.6路面整治設(shè)計6.6.1路面整治方案6.6.1.1中修方案比選根據(jù)現(xiàn)狀路面檢測資料、破損調(diào)查，結(jié)合以往路面的經(jīng)驗教訓及國內(nèi)外路面技術(shù)的發(fā)展情況，同時考慮本項目污水管網(wǎng)破損嚴重需全線挖除新建，車行道南半幅路面需破除開挖埋設(shè)污水管，故本次中修方案采用全線重建瀝青面層措施。重建瀝青面層考慮到施工工藝和施工管理的需要，施工措施采用銑刨重鋪和熱再生進行了綜合比選論證。（1）方案一：銑刨重鋪根據(jù)實際情況，該方案為銑刨現(xiàn)狀10cm瀝青混凝土面層，基層病害處治合格后重新加鋪5cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C+7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C。為便于確定表面層混合料組成，將目前普遍用于瀝青路面表層的兩類混合料從路用性能、施工難度和初期造價進行比較，見下表。表6.6.1.1抗滑磨耗層方案比較表特點及性能SBS改性瀝青混凝土AC-13CSMA-13級配類型粗型連續(xù)級配嵌擠密實間斷級配抗車轍變形********疲勞性能*******耐久性能*******水穩(wěn)定性能********抗滑性能********路面噪音、反光、濺水、水霧******施工難易程度*****初期造價*******注“*”號越多表示性能越好，施工難度越高，初期造價越高。AC型是我國傳統(tǒng)的瀝青混合料類型，屬連續(xù)密級配，具有施工方便，離析小，空隙小，耐久性好及造價相對較低等特點，因而在我國修建的高等級公路中得到大量的推廣應(yīng)用，且在添加了合理的改性劑后，也可彌補其抗滑、抗車轍不足的缺點，常采用的抗車轍如JTJ-130抗車轍劑。為增強AC型瀝青路面各項性能指標，通常加入SBS改性劑。SMA具有優(yōu)良的路用性能，這主要是因為SMA混合料在組成上與AC混合料上有很大不同，它由大連粗集料（粒徑大于2.36mm）。較多的瀝青結(jié)合料和礦質(zhì)填料（礦粉）以及少量細集料（機制砂）和纖維穩(wěn)定劑組成。致使SMA有較大的內(nèi)摩擦角和粘聚力。大量的粗集料構(gòu)成堅固的骨架結(jié)構(gòu)，即石—石嵌擠結(jié)構(gòu)（粗集料間相互接觸）。使其具有良好的高溫抗車轍變形的能力，而由瀝青、填料、穩(wěn)定劑和細集料組成的改性瀝青瑪蹄脂（膠泥）填充粗集料骨架的空隙，混合料密實，抗水損壞能力強，且由于瀝青結(jié)合料用量的大大提高，從而保證了瀝青路面的耐久性及抗開裂的性能。本項目設(shè)計使用年限7年（中修），綜合考慮經(jīng)濟性、使用性能和使用年限等因素，建議瀝青混凝土銑刨重鋪上面層采用細粒式SBS改性瀝青混凝AC-13C。（2）方案二：熱再生項目路面養(yǎng)護工程規(guī)模大，有條件利于采用瀝青混凝土再生技術(shù)，能有效解決絕大多數(shù)病害，改善路面結(jié)構(gòu)，延緩路面使用壽命，且有效減少瀝青混凝土廢棄材料丟棄利于環(huán)境保護。近年來，由于城市道路建設(shè)的發(fā)展，以及資源供應(yīng)的日益緊張，加之人們環(huán)保意識的增強，瀝青路面再生技術(shù)越來越受到建設(shè)部門的重視。瀝青路面再生分類方法很多，按再生的層位不同可分為再生面層、再生基層和再生底基層；按是否加熱不同可分為熱再生和冷再生、攪拌和地點的不同可分為就地再生和廠拌再生。結(jié)合拌和地點和方式的不同，各種瀝青再生方法一般分成以下五類：廠拌熱再生、現(xiàn)場熱再生、廠拌冷再生、現(xiàn)場冷再生和全深式再生法，冷再生根據(jù)穩(wěn)定劑的不同又分為：水泥穩(wěn)定冷再生、泡沫瀝青冷再生和乳化瀝青冷再生。根據(jù)類似項目工程經(jīng)驗，綜合分析得出下列適合本項目再生方式的適用性和限制情況。1）就地熱再生適應(yīng)性：①主要目的是修正非結(jié)構(gòu)承載力不足而引起的功能病害。②不會對排水、路肩及其它結(jié)構(gòu)物造成影響。③對交通干擾小，沿線結(jié)構(gòu)物的高程和凈空能得到保證。④可以維持原路面的線形和標高不變。局限性：①僅限于路面有足夠承載能力時使用，如有明顯基層破壞、不規(guī)則的頻繁修補，及需對排水進行較大改進時，該方法不適用。②只對表面25mm～50mm路面再生，不能改善瀝青路面的基層或底基層的性能。③油石比大于5%，25℃針入度≥20（0.0lmm）。2）廠拌熱再生適應(yīng)性：①HMA性能優(yōu)，可用于瀝青路面各層。②可以用來修正原瀝青路面的設(shè)計問題，優(yōu)化性能。③可修復面絕大多數(shù)的損壞如松散、泛油、車轍、裂縫等。④可以在厚度不變或變化較小的情況下改善路面結(jié)構(gòu)。⑤可以維持原路面的線形和標高不變。局限性：①生產(chǎn)過程中的產(chǎn)量和生產(chǎn)效率受RAP用量的影響。②廠拌熱再生施工對交通干擾大。③混合料運輸?shù)馁M用較高。結(jié)合上述綜合分析，結(jié)合項目檢測結(jié)果；經(jīng)走訪調(diào)查，項目區(qū)域附近無具有廠拌熱再生能力拌合站，項目擬選用就地熱再生。（3）綜上所述，考慮本項目基層存在病害需整治處理，就地熱再生方案對基層病害處治具有一定局限性，同時考慮本項目屬于改建項目，周邊企業(yè)對道路使用要求較高，為縮短工期，推薦采用銑刨重鋪方案。挖出舊料可運至業(yè)主指定養(yǎng)護站或其他料場堆放后期用于平交道或其它道路養(yǎng)護或路基工程。6.6.1.2中修方案設(shè)計（1）中修處治措施1）瀝青上、下面層全部銑刨重鋪，重鋪瀝青面層結(jié)構(gòu)如下：上面層：5cm細粒式SBS改性瀝青混凝AC-13C粘層油：機械噴灑道路用乳化瀝青粘油層(PC-3)0.5L/㎡下面層：7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C封層：1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+PA-2乳化石油瀝青透層原路面基層2）該措施對原瀝青表面層銑刨10cm瀝青面層（4cm上面層+6cm下面層）后再進行加鋪12cm瀝青面層（5cm上面層+7cm下面層），整治后的路面標高高于原路面標高2cm。（2）管道開挖段落路面結(jié)構(gòu)恢復1)恢復路面結(jié)構(gòu)如下：上面層：5cm細粒式SBS改性瀝青混凝AC-13C粘層油：機械噴灑道路用乳化瀝青粘油層(PC-3)0.5L/㎡下面層：7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C封層：1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+PA-2乳化石油瀝青透層基層：20cm水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥參考含量5％）底基層：20cm水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥參考含量4％）墊層：20cm級配碎石路基加強層：60cm砂礫石（局部路段換填60cm砂礫石加強層）土路基壓實模量E≥20MPa總厚度73cm南半幅恢復路面局部路段換填60cm砂礫石加強層：A、地質(zhì)勘察揭示ZK0+000～ZK0+180m段、ZK0+840～ZK1+100m；B、路面檢測沉陷路段：ZK0+485-ZK0+690，ZK1+085-ZK1+390,ZK1+790-ZK1+890,ZK2+585-ZK2+690,ZK2+790-ZK2+890五個段落。2)恢復路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)及驗收彎沉根據(jù)路面設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)，利用交通部推薦專用HPDS-2011路面計算程序計算竣工驗收彎沉值，計算結(jié)果見下表。路面材料設(shè)計參數(shù)及竣工驗收彎沉材料名稱厚度（cm）回彈模量（Mpa）15℃辟裂強度（Mpa）竣工驗收彎沉(0.01mm)20℃15℃SBS細粒式瀝青混凝土AC-13C5140018001.626中粒式瀝青混凝土AC-20C7120018001.029.15%水泥穩(wěn)定級配碎石基層2014000.533.44%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層2013000.4568.2級配砂礫墊層20220—231.6土基35—260注：彎沉值采用標準車雙輪組單軸100KN，輪胎壓強為0.7Mpa，單輪跡當量圓半徑10.65cm測試。各數(shù)值要求均為各結(jié)構(gòu)層頂面彎沉值。土基回彈模量不小于30Mpa，水泥穩(wěn)定7d無側(cè)限抗壓強度按照《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》表4.3.3-1要求執(zhí)行，5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層為3～4Mpa，4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層為≥2Mpa。6.6.2人行道路面結(jié)構(gòu)（路面結(jié)構(gòu)挖除新建）1、人行道改造設(shè)計本次人行道改造因現(xiàn)狀人行道破壞嚴重，且鋪裝樣式較為老舊，為滿足海綿城市設(shè)計要求，需進行改造為透水人行道，本次改造采用挖除新建方式，新建后人行道標高保持現(xiàn)狀標高不變。挖除人行道厚度為新建人行道結(jié)構(gòu)厚度43cm。新建人行道結(jié)構(gòu)厚度如下：面層：8cm透水混凝土基層：15cmC15透水混凝土墊層：20cm級配碎石墊層原人行道土基人行道排水人行道采用透水混凝土路面，在人行道級配碎石墊層和土基層之間鋪設(shè)一層防水土工布，并埋設(shè)DN100UPVC打孔排水管，防水土工布可阻止雨水下滲至土基層，雨水通過防水土工布和排水管道排至雨水口，最終排至市政雨水管道。6.6.3路緣石及嵌邊石全線人行道路緣石及嵌邊石均采用C30預制砼。6.6.4原路面病害處治1、縱向、橫向、龜裂等面層裂縫類處治本次路面修復措施采用瀝青面層全部銑刨后重新鋪筑的中修措施，瀝青面層類病害不在進行處治。路面沉陷、坑槽等病害的處治考慮既有路面修建至今使用13年，即將達到原路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限，項目原路面主要為沉陷、坑槽等病害。對瀝青面層銑刨后，基層逐層判斷病害，逐層挖除，并采取相應(yīng)措施。坑槽病害段落路面修復方案為：修復瀝青面層+水穩(wěn)基層上面層：5cmSBS改性細粒式瀝青混凝AC-13C粘層油：機械噴灑道路用乳化瀝青粘油層(PC-3)0.5L/㎡下面層：7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C封層：1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+PA-2乳化石油瀝青透層基層：20cm水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥參考含量5％）底基層：20cm水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥參考含量4％）沉陷病害段落路面修復方案為：修復瀝青面層+水穩(wěn)基層+碎石墊層上面層：5cmSBS改性細粒式瀝青混凝AC-13C粘層油：機械噴灑道路用乳化瀝青粘油層(PC-3)0.5L/㎡下面層：7cm中粒式瀝青混凝土AC-20C封層：1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+PA-2乳化石油瀝青透層基層：20cm水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥參考含量5％）底基層：20cm水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥參考含量4％）墊層：20cm級配碎石路基處理沉陷路段路面檢測彎沉值等信息反饋道路結(jié)構(gòu)強度不足，需對路基進行加強處理，設(shè)置60cm砂礫石路基加強層。6.6.5材料要求1、密級配細粒式改性瀝青砼SBS(AC)-13C瀝青結(jié)合料：要求采用SBSⅠ類（Ⅰ～D）改性瀝青，基質(zhì)瀝青要求采用符合道路石油瀝青技術(shù)指標要求的70號A級，用熱塑性苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物SBS作為改性劑，改性瀝青結(jié)合料路用性能等級應(yīng)滿足PG76-22，SBS改性瀝青應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。瀝青:本工程表面層基質(zhì)瀝青和下面層瀝青均采用70號A級道路石油瀝青。表面層改性瀝青采用聚合物改性瀝青，改性材料為SBSⅠ類（Ⅰ～D）熱塑性彈性材料。70號A級道路石油瀝青和SBS（Ⅰ-D）類改性瀝青的主要技術(shù)指標等分別見下表:表6.6.5.1道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求表項目70號測試方法針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60~80JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI-1.5~+1.0JTJT0604-2000延度15℃（cm）不小于100JTJT0605-1993延度10℃（cm）不小于15JTJT0605-1993軟化點（℃）不小于46JTJT0606-200060℃動力粘度（Pa?s）不小于180JTJT0620-2000密度（15℃）（g/cm3）實測記錄JTJT0603-1993蠟含量（蒸餾法）（%）不大于2.2JTJT0615-2000閃點（℃）不小于260JTJT0611-1993溶解度（%）不小于99.5JTJT0607-1993薄膜加熱試驗163℃（5h）質(zhì)量損失（%）不大于±0.8JTJT0609-1993殘留針入度比（%）不小于61JTJT0604-2000殘留延度（10℃）（cm）不小于6JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切64℃G*/sinδ（kPa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切64℃G*/sinδ（kPa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切25℃G*sinδ（kPa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃（MPa）M值最大最小300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG64-22AASHTOM320-03注：SHRP指標作為代理商或供應(yīng)商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。表6.6.5.2SBSⅠ類（Ⅰ～D）聚合物改性瀝青技術(shù)指標要求項目技術(shù)指標測試方法針入度25℃（0.1mm）最小50JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小20JTJT0605-1993軟化點（℃）最小70JTJT0606-2000運動粘度135℃（Pa·s）最大3JTJT0625-2000閃點（℃）最小230JTJT0611-1993溶解度（%）最小99JTJT0607-1993離析，軟化點差（℃）最大2.5JTJT0661-2000彈性恢復25℃（%）最小90JTJT0662-2000RTFOT后殘留物質(zhì)量損失（%）最大±1.0JTJT0610-1993針入度比25℃（%）最小60JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小15JTJT0605-1993SHRP瀝青結(jié)合料性能試驗動態(tài)剪切76℃G*/sinδ（Kpa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ（Kpa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ（Kpa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃（Mpa）M值最大最小300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76－22AASHTOM320-03注：SHRP指標作為代理商或供應(yīng)商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。粗集料：粗集料質(zhì)量應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GJJ1-2008）第8.1.7條規(guī)定要求。粗集料應(yīng)采用玄武巖。瀝青面層粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，不宜采用顎式破碎機加工。路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊力好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。應(yīng)對瀝青的粘附性和瀝青混合料的水穩(wěn)定性進行檢驗，如不符合要求時，可采用摻加部分消石灰或水泥代替石粉等措施。必要時可同時摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，摻入量由試驗確定。集料質(zhì)量應(yīng)從源頭抓起，派專人駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船，對進場粗集料嚴格按有關(guān)規(guī)定進行檢查。破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）5.2.2節(jié)的要求及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3瀝青混合料用粗集料S10、S12和S14規(guī)格的要求，并應(yīng)分級堆放。AC-13C用于分類的關(guān)鍵性篩孔為2.36mm，該關(guān)鍵性篩孔通過率小于40%。表6.6.5.3粗集料的技術(shù)要求技術(shù)指標抗滑表層下面層測試方法表觀相對密度（g/cm3）≥2.6≥2.5T0304-2005吸水率（%）≯2≯2T0304-2005軟石含量（%）≯3≯5T0320-2000堅固性（%）≯12≯12T0314-2000*壓碎值（%）≯28≯30T0316-2005*洛杉磯磨耗損失（LA）（%）≯28≯30T0317-2005*磨光值（BPN）≥42－T0321-2005與瀝青的粘附性（摻抗剝落劑后）不小于（級）55T0616-1993針片狀顆粒含量（混合料）（%）≯15≯18T0312-2005其中粒徑大于9.5mm≯12≯15T0312-2005其中粒徑小于9.5mm≯18≯20T0312-2005水洗法<0.075mm顆粒含量（%）≯1≯1T0310-2005注：①試驗方法依據(jù)規(guī)范JTGE40-2005及JTJ052-2000，以下同；②“*”要求檢測試驗室經(jīng)200℃加熱處理或經(jīng)高溫拌和機烘干后的樣品，同樣滿足該指標要求。表6.6.5.4瀝青混合料用粗集料規(guī)格要求規(guī)格名稱通過下列篩孔（mm）質(zhì)量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S910090～1000～150～5S1010090～1000～150～5S1210090～1000～150～5S1410090～1000～150～3細集料：建議采用加工粗集料碎石時產(chǎn)生的石屑及機制砂或無污染的天然砂，應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿、粉塵含量低，生產(chǎn)應(yīng)具備抽吸塵或水洗設(shè)備，以減少粉塵含量，使0.075mm的通過率不得超過10%，熱倉細集料中0.075mm通過率不得大于3％，同時應(yīng)加設(shè)3mm篩，將細集料分成0～3mm和3～5mm兩部分使用；加工出的細集料應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質(zhì)，粉塵含量低，其技術(shù)指標及規(guī)格應(yīng)滿足下表的要求。使用時石屑的用量不得超過機制砂或無污染的天然砂的用量。表6.6.5.5細集料質(zhì)量技術(shù)要求指標要求試驗方法表觀密度（g/cm3）不小于2.5T0328-2005堅固性（大于0.3mm）（硫酸鈉）（％）不大于12T0340-2005含泥量（水洗法<0.075mm的含量）（%）不大于3T0333-2000棱角性（流動時間）（s）不小于30T0345-2005砂當量（％）不小于60T0334-2005亞甲藍值不大于25T0346-2005表6.6.5.6瀝青混合料用細集料規(guī)格要求規(guī)格名稱水洗法通過各篩孔質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S1610080～10050～8025～608～450～250～15填料：必須采用石灰石等堿性巖石磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)必須除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制機制砂及碎石時，應(yīng)采用潔凈的塊狀石料加工，并調(diào)整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。礦粉質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。礦粉必須貯放在室內(nèi)，被雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不得使用。表6.6.5.7礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標要求試驗方法表觀密度（t/m3）不小于2.5T0352-2000含水量（%）不大于1T0332-1994顆粒范圍〈0.6mm（%）100T0351-2000〈0.15mm（%）90~100〈0.075mm（%）75~100親水系數(shù)〈1T0353-2000塑性指數(shù)〈4T0354-2000加熱安定性實測記錄T0355-2000外觀無團粒結(jié)塊觀察抗剝落劑：為保證瀝青與集料間粘結(jié)力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑，抗剝落劑應(yīng)采用：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的粘結(jié)力應(yīng)達到5級。瀝青中加入抗剝落劑后（堿性巖石建議采用2%的水泥作為抗剝落劑取代等量的礦粉，或試驗確定礦粉取代量，酸性巖石建議采用石油化工產(chǎn)品瀝青抗剝落劑。），應(yīng)進行一定程度老化（薄膜烘箱中加熱96小時，有條件時可在壓力老化儀PAV中，然后進行水煮法粘附性試驗，粘附性應(yīng)達到5級），經(jīng)過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。如果承包人的拌和設(shè)備有兩套礦粉倉及計量系統(tǒng)，且有工廠化生產(chǎn)的消石灰粉來源也可選用摻加消石灰粉提高瀝青混合料的抗水損害性能。消石灰粉的細度應(yīng)滿足礦粉要求。摻量由配合比設(shè)計及各項性能驗證指標試驗確定。AC－13C混合料設(shè)計：瀝青混合料配合比設(shè)計，應(yīng)嚴格按照目標配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證三個設(shè)計階段確定混合料的配合比。礦料級配組成及混合料的各項性能指標應(yīng)滿足下表的要求。表6.6.5.8AC－13C礦料級配范圍類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090～10068～8538～6824～4015～3810～287～205～154～8≮4.8混合料AC-13C馬歇爾試驗配合比設(shè)計的技術(shù)要求見下表。表6.6.5.9改性瀝青AC－13C技術(shù)指標要求試驗項目AC－13C馬歇爾試件擊實次數(shù)（次）兩面各擊實75礦料間隙率VMA空隙率為3%時，不小于（%）13空隙率為4%時，不小于（%）14空隙率為5%時，不小于（%）15空隙VV（%）3~5礦料間隙率VMA（%）不小于14.0瀝青飽和度VFA（%）65~80穩(wěn)定度（KN）不小于9.0流值（0.1mm）20~50車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000-10℃彎曲試驗破壞應(yīng)變（）不小于2500殘留馬歇爾穩(wěn)定度（48h）（%）不小于85凍融劈裂強度比（%）不小于80瀝青與石料的粘附性（級）不低于5浸水飛散損失（%）不大于20路面宏觀構(gòu)造深度TD（mm）不小于0.60橫向力系數(shù)SFC60≥54滲水系數(shù)（ml/min）不大于120路面現(xiàn)場空隙率（%）不大于7注：采用馬歇爾方法進行混合料配合比設(shè)計步驟：①混合料的體積參數(shù)必須滿足上表的要求；②由最大實測密度、穩(wěn)定度及期望的目標空隙率確定一最佳用油量范圍；③采用車轍試驗及浸水飛散損失、凍融劈裂試驗（試件的成型空隙控制在7%±1％）對馬歇爾混合料配合比進行驗證。如驗證不合格，應(yīng)調(diào)整結(jié)合料用量或調(diào)整級配組成；④中粒式改性瀝青混凝土AC-20C參照執(zhí)行。⑤橫向力系數(shù)SFC60――用橫向力系數(shù)測試車，在60km/h±1km/h車速下測得橫向力系數(shù)。⑥路面宏觀構(gòu)造深度TD（mm）――用鋪砂法測定2、密級配中粒式瀝青混凝土AC-20C瀝青：基質(zhì)瀝青技術(shù)指標見下表。粗集料：破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）5.2.2節(jié)的要求及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3瀝青混合料用粗集料S9、S12和S14規(guī)格的要求，并應(yīng)分級堆放。AC-20C用于分類的關(guān)鍵性篩孔為4.75mm，該關(guān)鍵性篩孔通過率小于45%。細集料：同改性瀝青混凝土AC-13C細集料的相關(guān)要求。填料：同改性瀝青混凝土AC-13C填料的相關(guān)要求?？箘兟鋭和男詾r青混凝土AC-13C抗剝落劑的相關(guān)要求?；旌狭显O(shè)計:瀝青混凝土的礦料級配組成及技術(shù)指標應(yīng)滿足下表的要求，混合料的設(shè)計步驟及方法要求同AC-13C。表6.6.5.10AC－20C礦料級配范圍類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～4516～4412～338～245～174～133～74.0～6.0表6.6.5.11瀝青AC－20C技術(shù)指標要求試驗項目AC-20C技術(shù)要求馬歇爾試件擊實次數(shù)（次）兩面各擊實75空隙率VV（%）3~5礦料間隙率VMA（%）空隙率為3%時，不小于（%）12空隙率為4%時，不小于（%）13空隙率為5%時，不小于（%）14瀝青飽和度VFA（%）65~80穩(wěn)定度（KN）不小于9流值（0.1mm）（0.1mm）20~40車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）不小于2800-10℃彎曲試驗破壞應(yīng)變（）（）不小于2500瀝青與石料的粘附性級不低于5殘留穩(wěn)定度（48h）（%）不小于853、水泥穩(wěn)定碎石上基層和下基層（車行道管道開挖整治后，路面結(jié)構(gòu)恢復）水泥：應(yīng)選初凝時間4h以上和終凝時間較長（宜大于6小時），且各項性能指標滿足要求的32.5級水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥及已受潮變質(zhì)的水泥。不宜采用強度形成緩慢的粉煤灰水泥。粗集料：水泥穩(wěn)定級配碎石基層集料采用骨架密實型混合料,采用灰?guī)r軋制成的碎石，要求采用大型聯(lián)合碎石機在冷拌場進行加工，壓碎值不得大于30%，碎石針片狀含量不得大于20％。灰?guī)r料場應(yīng)嚴格控制，不得夾雜軟弱巖塊或泥土混入。細集料：采用碎石料加工過程中的細料部分，及無污染的天然砂，有機質(zhì)含量不宜超過2%，含泥量不得大于3%。水：采用不含油質(zhì)和非酸性的水。水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計原則：根據(jù)施工圖設(shè)計的材料調(diào)查結(jié)果，進行了水泥穩(wěn)定碎石上基層和下基層混合料的試驗，試驗結(jié)果表明5.0%的水泥摻量可滿足上基層設(shè)計強度的要求，4.0%的水泥摻量可滿足下基層設(shè)計強度的要求。施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體材料試驗確定施工配合比，上基層水泥用量采用5.0%，下基層水泥用量采用4.0%?；旌狭现械墓羌苊軐嵭退槭壟浞秶笠娤卤?。表6.6.5.13水泥穩(wěn)定級配碎石上基層推薦級配組成表（骨架密實型）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)37.531.526.5191613.29.5-100-68～86--38～584.752.361.180.60.30.150.07522～3216～28-8～15--0～3水泥穩(wěn)定級配碎石下基層推薦級配組成表（骨架密實型）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)37.531.526.5191613.29.5-100-68～86--38～584.752.361.180.60.30.150.07522～3216～28-8～15--0～3上基層、下基層壓實度及7d齡期的浸水無側(cè)限抗壓強度要求見下表。表6.6.5.14基層壓實度及7天抗壓強度要求類型水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥穩(wěn)定碎石下基層壓實度（%）≥98≥97抗壓強度（MPa）3.0～4.0≥2.0注：1、壓實度標準及抗壓強度成型采用振動法壓實成型。2、施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進行配合比設(shè)計，在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上，通過采取限制水泥用量及適當增加粗集料和控制細集料用量調(diào)整混合料級配來盡量減少半剛性材料收縮裂縫的產(chǎn)生。4、級配碎石墊層（管道開挖整治后，路面結(jié)構(gòu)恢復）墊層采用20cm級配碎石，其組成應(yīng)符合下表的要求。壓實度要求不低于96%，CBR不應(yīng)小于80%。施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定。表6.6.5.15級配碎石墊層集料級配37.531.526.5169.54.751.180.60.075液限（%）塑指（%）10085～10065～8542～6720～4035～458～205～180～10<25<85、人行道透水水泥混凝土面層本項目人行道面層采用8cm厚C30透水水泥混凝土（灰色），選用的水泥應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普衝硅酸鹽水泥，質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《通用硅酸鹽水泥》（GB175）的要求。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。透水水泥混凝土采用的集料，必須使用質(zhì)地堅硬、耐久潔凈密實的碎石料，碎石的性能指標應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685）中的二級要求，并應(yīng)符合下表規(guī)定。表6.6.5.16集料的性能指標項目計量單位指標123尺寸（mm）2.4～4.754.75～9.59.5～13.2壓碎值（%）＜15針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）（%）＜15含泥量（按質(zhì)量計）（MPa）＜1表觀密度（kg/m3）＞2500緊密堆積密度（kg/m3）＞1350堆積孔隙率（%）＜47透水水泥混凝土的性能應(yīng)符合下表要求：表6.6.5.17透水水泥混凝土的性能項目計量單位性能要求耐磨性（磨坑長度）（mm）≤30透水系數(shù)（mm/s）≥0.5抗凍性25次凍融循環(huán)后抗壓強度損失率（%）≤2025次凍融循環(huán)后質(zhì)量損失率（%）≤5連續(xù)孔隙率（%）≥10強度等級-C20抗壓強度（28d）（MPa）≥30彎拉強度（28d）（MPa）≥3.56、人行道透水水泥混凝土基層基層強度指標為：R7≥15.0MPa。透水水泥混凝土有效孔隙率≥15%。集料應(yīng)滿足下列規(guī)定：基層壓碎值不大于26%；最大粒徑不宜大于31.5mm；塑性指數(shù)宜小于6；2.36mm顆粒含量不超過7%。透水性水泥混凝土（無砂大孔隙水泥混凝土）應(yīng)選用終凝時間較長（6h以上）的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其物理性能和化學成份應(yīng)符合國家有關(guān)標準的規(guī)定。水泥強度等級不應(yīng)低于42.5MPa。透水水泥混凝土級配要求可參照下表要求。表6.6.5.18透水水泥混凝土集料級配要求通過各個篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5199.54.752.3610090～10072～8917～718～160～7透水水泥混凝土基層配比參考范圍：水灰比0.38左右，水泥用量245～270kg/m3，碎石用量為1600kg/m3左右。透水水泥混凝土基層需設(shè)置橫向縮縫，5米設(shè)置一條縮縫，切縫深度為30mm，縫寬3～8mm，采用聚氨脂填縫料。7、人行道級配碎石墊層級配碎石集料壓碎值不應(yīng)大于26%；公稱最大粒徑不宜大于26.5mm;集料中小于或等于0.075mm顆粒含量不應(yīng)超過3%。級配碎石可按下表采用。表6.6.5.19級配碎石墊層參考級配組成表通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.51913.29.54.752.360.07510080～9565～8055～7055～700～2.50～28、透層、封層及粘層面層施工時，應(yīng)在瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石之間設(shè)置透層瀝青；如施工時雨水較多，應(yīng)在水泥穩(wěn)定層上做下封層，將基層封住，防止雨水滲透；瀝青混凝土各面層施工前應(yīng)在其下層上灑布粘層油。1）透層透層：在路面面層施工前，必須在水泥穩(wěn)定碎石基層上澆灑透層油。透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青（PA-2），其規(guī)格和質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表4.3.2的要求，透層瀝青的稠度宜通過試灑確定，透層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過試灑確定，對水泥穩(wěn)定碎石基層，用量為0.7～1.5L/m2。噴灑透層油時應(yīng)注意：a、氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油；b、灑鋪后通過鉆探或挖掘確認透層油滲入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一起；c、透層油的灑鋪時間宜緊接在基層養(yǎng)生結(jié)束后；e、透層油宜采用瀝青灑鋪車一次噴灑均勻。f、灑鋪透層油前應(yīng)清掃路面，透層油灑鋪后不得在其表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應(yīng)更換透層油稠度或品質(zhì)；g、透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。2）粘層為加強瀝青面層的粘結(jié)，在瀝青面層間應(yīng)澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青PC-3型，其用量為0.3～0.6L/m2。噴灑粘層油時應(yīng)注意：a、氣溫低于100C時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)不得不噴灑時可分兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。b、噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。c、粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊接著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。表6.6.5.20透層油及粘層油技術(shù)指標要求試驗項目透層油（PA-2）粘層油（PC-3）瀝青標準粘度計C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6蒸發(fā)殘留物含量不小于（%）50篩上剩余物含量不大于（%）0.1儲存穩(wěn)定度5d不大于（%）5與石料的粘附性，裹復面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～30045～150殘留延度比（15℃）不小于（%）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.53)同步碎石封層在瀝青路面施工過程中，為保護施工完的基層和預防通車后路面滲水對基層的破壞。全線所有的瀝青路面基層上設(shè)置厚1cm同步碎石封層。同步碎石封層的材料要求如下：a.質(zhì)量要求表6.6.5.21同步碎石封層質(zhì)量標準檢查項目檢查頻率（每一幅車道）質(zhì)量要求試驗方法外觀全線密實、不松散目測平整度每1000m10處，各連續(xù)10尺≤5mm3m直尺寬度每1000m20個斷面≥設(shè)計寬度尺量石料剝落每1000m4點<10%/年現(xiàn)場測值構(gòu)造深度每1000m5點≥0.55砂鋪法摩擦系數(shù)每1000m5點≥45擺式儀滲水系數(shù)每1000m測點≤5ml/min變水頭滲水儀注：同步碎石封層作下封層或應(yīng)力吸收層時，不需要檢測構(gòu)造深度與摩擦系數(shù)。b.材料要求①石料同步碎石封層所用石料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、形狀規(guī)整，并具有足夠的強度和耐磨耗性，技術(shù)指標可參照瀝青混合料集料要求。應(yīng)優(yōu)先選用中性偏堿的石料，如玄武巖、安山巖、輝綠巖、閃長巖等；對強堿性石料應(yīng)慎重選用，一般不考慮使用大理巖、石英巖等酸性石料。石料應(yīng)為單一粒徑，考慮到加工難度，允許有一定粒徑差，但粒徑差一般不得超過5mm，超粒徑范圍的石料含量應(yīng)小于5%；一般情況下采用9.5～16mm檔料，碎石覆蓋率宜為60%～80%。施工時，碎石撒布量應(yīng)通過計算確定，并根據(jù)試驗段調(diào)整確定。石料要求是經(jīng)過反擊（錘式）破碎的石料，且必須經(jīng)水洗風干或拌和烘干，以保證石料潔凈、干燥、無石粉和塵土。具體物理力學性能見下表。表6.6.5.22石料物理力學性能