2021年一級建造師《民航機場工程管理與實務》綜合練習(II卷)-(含答案)

第第頁2019年一級建造師《民航機場工程管理與實務》綜合練習（II卷）(含答案)考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。?4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A．振實B．夯實C．密實D．壓實2、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土D.挖運士、壓實、平整、清除腐質士3、滑行道橋沉入樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應（）。A.停止錘擊，加固樁基礎B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊4、民用機場的（），應當符合依法制定的民用機場布局和建設規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家規(guī)定報經有關主管機關批準并實施。A.建設B.運行C.運營D.經營5、與其他道路施工相比，機場穩(wěn)定土(碎石)基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實度和良好的平整度。民用機場土基密實度則要求達到(重型擊實)（）以上。A.0.92～0.93B.0.94～0.95C.0.96～0.98D.0.996、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是（）工程。A.機坪服務車道B.機場進場路C.機場圍界D.航站樓高架橋7、通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為（）。A.250～400mB.650～800mC.1000～2000mD.100～200m8、路拌法指粗、細骨料分別運到施工地點，在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型，其工藝流程為（）、灑水、拌合、整形、碾壓。A.運輸粗骨料B.攤鋪灑水C.初壓D.運輸攤鋪細骨料E.篩選9、為了防止緊靠跑道端的表面地區(qū)受到燃氣的吹蝕，因此，在跑道端前一定距離內設置（）。A.防吹坪B.跑道端安全地區(qū)C.凈空道D.停止道10、混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.511、再進行機場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復壓工序施工時，宜采用（）壓路機。A.羊足輪B.輕型C.凸輪D.重型輪胎12、滑行道中線、邊線標志的顏色應為（）。A．白色B．黃色C．紅色D．黑色13、無方向信標臺場地及其周圍宜為（）場地。A.腐殖土或砂石B.砂石或巖石C.腐殖土或黏土D.黏土或巖石14、水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度15、引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應至少在（）端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位聯(lián)接。A.一B.二C.三D.四16、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A．石屑B．粘土C．石灰D．礦粉17、衛(wèi)星通信中人造地球衛(wèi)星作為（）轉發(fā)或反射無線電信號。A.放大器B.接收器C.發(fā)射器D.中繼站18、某機場場道工程施工進度網絡圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C.土基1或基層2D.基層l或基層219、廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網的形式宜采用（）結構。A.S形星形B.S形網形C.M形網形D.M形星形20、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）順序投料。A.石子、水泥、砂、水B.水、石子、水泥、砂C.水泥、石子、砂、水D.水泥、水、砂、石子二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、空中交通管制中程序管制的基本依據是（）。A.飛行規(guī)則B.雷達監(jiān)視C.通信頻率D.語言規(guī)定E.間隔標準2、調光器所調燈光等級與（）有關。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置3、飛機在進近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲?。ǎ┬畔ⅰ．航向道B．速度C．距離D．下滑道E．通信4、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)5、依據電磁干擾形成的機理，清除干擾的措施有：電纜布線設計、隔離與絕緣、（）。A.濾波B.整流C.平衡D.接地E.屏蔽6、飛行區(qū)內下列裝置具有易折性的有（）。A、風向指示器B、進近燈C、標記牌D、PAPI燈E、中間等待位置燈7、土基應處于干燥或中濕狀態(tài)，同時應防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對（）的危害。A.土基強度B.土基穩(wěn)定性C.土基剛度D.變形特性E.水穩(wěn)性8、造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內澇水9、對于閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，下列說法正確的是（）。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.架設攝像機時應打開鏡頭蓋C.不能用插頭來承受電纜的自重D.攝像機安裝前應進行檢測E.云臺在安裝前應進行粗調10、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內不應有樹木、高稈作物C.在保護區(qū)內不應停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內地表應平坦三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某新建機場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運行等級為I類精密進近，裝有跑道中線燈。該工程資金來源為民航機場建設基金。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進行驗收，驗收合格。事件二：甲單位制作了全部補強鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認程序。事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。問題：1.事件一中，應由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2.跑道中線燈安裝燈具數量至少為多少套？寫出計算過程。3.事件二中，甲單位與乙單位進行工序交接確認了哪些內容？4.事件三中，補充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。2、質量認證機構對某機場建設公司進行質量體系認證審核時，發(fā)現以下情況：(1)施工組織設計由公司技術科編寫后，下發(fā)至項目經理部。(2)項目經理部總工根據施工現場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經項目經理批準實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術交底記錄上簽字。問題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質量控制重點有哪些?3、某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標招標，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結構簡單且對施工現場很熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。問題：(1)投標報價的步驟應有哪些?(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險，施工公司做法有哪些不妥?(4)你認為風險分擔最為合理的合同形式是什么，為什么?4、丙是某運營中的機場圍界報警系統(tǒng)工程施工的項目經理。本項目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內架設若干頂端安裝有攝像機的立桿。攝像機由建設單位供貨。事件一：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設位置靠近圍界，為保證工程進度符合計劃工期要求，丙在施工組織設計中計劃采用挖掘機直接開挖電纜溝。此作業(yè)方法未獲得監(jiān)理工程師認可。事件二：建設單位采購的攝像機提前到貨，要求丙參加驗收，并在安裝前進行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費用的簽證申請。事件三：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時飛行區(qū)通行證的司機駕駛材料供應商的車輛為現場運送光纜，欲從建設單位指定的車輛出入口進入飛行區(qū)，被安檢員阻止。事件四：施工人員發(fā)現個別攝像機安裝位置微調，于是手動打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現后制止。問題：1.說明事件一中丙在施工組織設計中計劃采取的作業(yè)方法存在隱患。2.指出對架設的立桿有哪些相關要求。3.事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請？4.指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進入的可能原因。5.事件四中，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？5、某施工單位承擔某軍民合用機場空管改擴建工程，計劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現，施工單位的施工方案里關于電纜敷設質量的控制要求不明晰，要求施工單位補充并上報審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數共計22天，導致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機柜。在調試過程中，發(fā)現5部電臺之間有互相干擾、串音等現象。事件四：工程竣工后，施工單位依據監(jiān)理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計單位辦理竣工結算工作。關于工程計算，合同相關條款規(guī)定“①增加工程量15%以內（含）或工程量減少時，按投標單價認定；②增加工程量超過15%時，15%以內部分工程量單價按①認定，超過15%的工程量，按投標單價下浮3%認定”。問題1.航向天線陣電纜敷設質量控制要點有哪些？2.施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。指出應補充哪些材料支持索賠要求？3.分析造成電臺互相干擾的原因，指出解決措施。4.計算表1中各工程量清單項目的工程量增減率以及各項目的計算工程價（寫出計算過程，保留小數點后兩位）。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、D2、A3、C4、A5、C6、C7、A8、A,B,C,D9、A10、B11、D12、B13、C14、C15、B16、A17、D18、A19、C20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、A,C,D,E2、C,D3、ACD4、C,D,E5、A,C,D,E6、ABCD7、A,B8、A,B,C9、C,D,E10、B,C,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.應由監(jiān)理工程師或建設單位項目技術負責人組織驗收（當未采取監(jiān)理時），因為該項驗收屬分項工程驗收。參與單位有監(jiān)理單位（或建設單位）、施工單位。2、跑道中線燈安裝至少214套。跑道中線燈縱向間距為15米：3200÷15+1=214套3.燈具的安裝中心位置測量埋樁后，經檢查確認，才能在道面基礎層內預埋保護管。確認內容：電纜保護管、燈坑預留及路面補強加固符合設計，施工質量合格。4、線纜保護管預埋、燈坑預留、測量定位、敷設線纜（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質量驗收。2、(1)做法均不正確。施工組織設計應有項目經理部編寫，編寫后由項目經理部送至公司技術負責人審批。變更施工組織設計是允許的，但應報上一級技術負責人旅行變更審批程序。不能繞開上級技術主管部門，獨自變更施工組織設計。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應由這些工種的班1組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質量控制的重點是面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。3、(1)投標報價的步驟應為7個：研究招標文件、現場考察、復核工程量、制定施工規(guī)劃、計算工料機單價、計算各項費用和分部分項工程單價、匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結構簡單，必定僅處于初步設計階段，施工公司必須認真地進行現場考察以準確計算工程量。另外，固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險分擔最為合理的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構成，也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。4、1.對圍欄基礎穩(wěn)定性造成破壞；易挖斷損壞各種圍界監(jiān)控安防設施預埋線纜；大型機械作業(yè)，干擾各種圍界監(jiān)控安防設施正常工作；開溝土堆改變地面坡度可能影響導航設施正常工作2．立桿位置合符設計；立桿安裝穩(wěn)固；滿足易折性要求。3.對攝像機提前到貨事件如實記錄，確認日期、型號規(guī)格、數量等；簽證單由監(jiān)理