江蘇專版2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略章末培優(yōu)練湘教版必修第二冊(cè)

章末培優(yōu)練創(chuàng)新應(yīng)用練[2024沭陽(yáng)中學(xué)期末]福廈高鐵(下圖)是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵,設(shè)計(jì)時(shí)速350km,全長(zhǎng)277km。2017年1月動(dòng)工,于2024年9月正式開通運(yùn)營(yíng)。據(jù)此回答1~2題。1.福廈高鐵沿線新建站點(diǎn)較多,主要是為了()A.帶動(dòng)沿線資源開發(fā)B.提升運(yùn)力,促進(jìn)客貨流的運(yùn)輸C.縮短福州到廈門的時(shí)間D.便利居民出行,增加人流量2.漳州站的擴(kuò)建增加最多的用地是()A.商業(yè)用地 B.工業(yè)用地C.居住用地 D.綠化用地[2024唐山開灤二中高二期末]京唐城際、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化標(biāo)記性工程和區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,寶坻站是京唐、京濱及規(guī)劃津承城際鐵路的重要樞紐站(下圖)。讀圖,回答3~4題。3.寶坻站及其周邊高鐵線路網(wǎng)的建設(shè),將首先影響寶坻的()A.服務(wù)范圍 B.城市等級(jí)C.功能分區(qū) D.行政范圍4.寶坻站沒有建在城區(qū)中心位置,而是建在城區(qū)南部邊緣,最主要的目的是()A.便利橫、縱向鐵路的交會(huì)B.降低車站的建設(shè)成本C.縮短高鐵的運(yùn)行時(shí)間D.為城市發(fā)展拓展新的空間《江西省主體功能區(qū)規(guī)劃》按開發(fā)內(nèi)容將全省劃分為城鎮(zhèn)化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)。讀圖,回答5~6題。5.右圖中代表城鎮(zhèn)化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)的分別是()A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ、ⅠC.Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ6.下列關(guān)于江西省自然地理特征的敘述,正確的是()A.以溫帶季風(fēng)氣候?yàn)橹?雨熱同期B.平原廣袤,土壤肥沃C.河流含沙量較小,水能隱藏量較豐富D.自然植被以亞寒帶針葉林為主[2024鹽城高一期末]長(zhǎng)江是中華民族的生命河,也是中華民族發(fā)展的重要支撐。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略定位必需堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,共抓大愛護(hù),不搞大開發(fā)。下圖為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶示意圖。據(jù)此回答7~9題。7.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的優(yōu)勢(shì)條件是()A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異大B.地跨我國(guó)三大自然區(qū)C.改革開放起步早D.經(jīng)濟(jì)腹地廣袤,交通便利8.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中,要優(yōu)先考慮()A.生態(tài)愛護(hù) B.經(jīng)濟(jì)建設(shè)C.災(zāi)難防衛(wèi) D.城市建設(shè)9.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的城市輻射范圍最廣的是()A.上海市 B.武漢市C.成都市 D.重慶市石墨烯是一種由碳原子組成的納米材料,廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、生活。石墨烯電池是一種新能源電池,與傳統(tǒng)充電電池相比,充電時(shí)間很短,容量更大。下圖為京津冀石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟示意圖。讀圖,回答10~11題。10.成立京津冀石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟,有利于促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)()A.壟斷市場(chǎng) B.降低成本C.技術(shù)創(chuàng)新 D.結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型11.新能源汽車運(yùn)用石墨烯電池替代傳統(tǒng)鋰電池,帶來(lái)的影響有()A.提高車輛乘坐的舒適性B.縮短汽車的行駛里程C.提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力D.減輕城市的大氣污染2017年4月1日,國(guó)務(wù)院確定設(shè)立雄安新區(qū)。雄安新區(qū)將逐步構(gòu)建水城共融生態(tài)新區(qū)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)。下圖為雄安新區(qū)位置示意圖。讀圖,回答12~13題。12.雄安新區(qū)開發(fā)的主要優(yōu)勢(shì)條件有()①地廣人?、诨A(chǔ)設(shè)施完善③濕地面積大④發(fā)展空間較大A.①② B.①③ C.②④ D.③④13.設(shè)立雄安新區(qū)的重要意義有()①疏解北京市非首都功能②承接京津傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)移③優(yōu)化京津冀區(qū)域空間結(jié)構(gòu)④緩解京津冀區(qū)域水源短缺A.①③ B.②④ C.①② D.②③[2024無(wú)錫高一期末]防空識(shí)別區(qū)通常以一國(guó)領(lǐng)海基線、國(guó)境線、實(shí)際限制線為基準(zhǔn),達(dá)到雷達(dá)探測(cè)的最大距離,一般要超出專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、國(guó)境線與實(shí)際限制線范圍。左圖為中華人民共和國(guó)東海防空識(shí)別區(qū)范圍圖,右圖為我國(guó)釣魚島照片。據(jù)此回答14~15題。14.劃設(shè)東海防空識(shí)別區(qū)有利于()①鞏固國(guó)家平安②強(qiáng)化公民海洋意識(shí)③維護(hù)漁民合法權(quán)益④創(chuàng)建更多的發(fā)展空間A.①④ B.②③ C.①② D.③④15.下列維護(hù)釣魚島權(quán)益的舉措,不行行的是()A.主動(dòng)提倡收復(fù)主權(quán)B.加強(qiáng)對(duì)釣魚島定期巡航C.加快向釣魚島移民D.管控分歧,維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定[2024如皋中學(xué)高一月考]P島位于甲、乙、丙三國(guó)間海疆(如下圖),由東、西兩個(gè)小島及37塊巖礁構(gòu)成,島上險(xiǎn)峻多石,夏、秋兩季火山巖土壤上山花爭(zhēng)相斗艷。東島高99.4m,面積約73000m2;西島呈圓錐形,高174m,面積約89000m2。兩島四周懸崖峭壁,航船難以停岸。P島位于甲國(guó)M島東南87.4km處;距離丙國(guó)N島西北約157km。目前,甲、乙、丙三國(guó)均宣布對(duì)該島擁有主權(quán)。據(jù)此回答16~17題。16.圖中P島被劃定為島嶼,主要是因?yàn)槠?)A.地表平坦 B.海拔較高C.淡水足夠 D.植被茂密17.近年來(lái)甲、乙、丙三國(guó)都宣稱對(duì)P島擁有主權(quán),可能是由于該島()A.居于最繁忙航線上 B.位于三國(guó)大陸架上C.四周海洋資源豐富 D.極度宜居的環(huán)境真題實(shí)戰(zhàn)練[2024湖北卷]近年來(lái),河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源,推動(dòng)全域公交,便利群眾出行,讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”,在保證行車平安的前提下,將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合,構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今,便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此回答18~20題。18.該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”,須要()A.增加公交發(fā)車頻次 B.完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C.開發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序 D.實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)19.公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城,可以()①降低公交運(yùn)營(yíng)成本②提高公交運(yùn)用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ).①③ B.①④ C.②③ D.②④20.該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了()A.助力鄉(xiāng)村振興 B.促進(jìn)物流發(fā)展C.提高城鎮(zhèn)化率 D.愛護(hù)生態(tài)環(huán)境[2024浙江6月卷]我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線(從街道1到街道7)周邊用地開發(fā)較晚,目前以居住用地和部分教化及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。據(jù)此回答21~22題。21.該軌道交通市郊線輻射的街道中()A.核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩B.邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C.邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚D.接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大22.該軌道交通市郊線開通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是()A.就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱B.行政服務(wù)功能變更顯著C.購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增加D.居住用地空間更加集中[2024江蘇卷]從公元8世紀(jì)起先,基爾瓦漸漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊(duì)曾從不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷變更,基爾瓦商貿(mào)地位漸漸衰落。1981年,基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。下圖為鄭和船隊(duì)航海路途示意圖。據(jù)此回答23~25題。23.公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時(shí),其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是()A.阿拉伯海沿岸 B.南海沿岸C.幾內(nèi)亞灣沿岸 D.地中海沿岸24.鄭和船隊(duì)若每天航行190km,從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時(shí)間約()A.2周 B.4周 C.6周 D.8周25.公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位漸漸衰落的主要緣由是()A.資源枯竭 B.受風(fēng)沙影響C.氣候變暖 D.航道變遷[2024廣東卷]隨著我國(guó)高鐵與民航快速發(fā)展,兩城市互通高鐵直達(dá)列車和航空航班的現(xiàn)象越來(lái)越普遍,形成日趨困難的高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)。下圖示意我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式。據(jù)此回答26~27題。26.我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間演化特征為()A.空間競(jìng)爭(zhēng)由分散到集中B.空間競(jìng)爭(zhēng)范圍由小變大C.空間網(wǎng)絡(luò)趨向于雙極化D.邊緣城市參加機(jī)會(huì)漸少27.該拓展模式主要體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的()A.均衡性 B.集中性C.接近性 D.等級(jí)性28.[2024全國(guó)乙卷]閱讀圖文材料,完成下列要求。庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年頭,為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題,該城市編制并實(shí)施了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多年建設(shè),庫(kù)里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸,同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā),發(fā)展軸間為綠地。快速交通線運(yùn)用大容量低排放公交車輛。目前,庫(kù)里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列,但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫(kù)里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線旁邊,發(fā)展低污染工業(yè)。下圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫(kù)里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對(duì)解決城市問(wèn)題的作用。(2)指出與地鐵相比,庫(kù)里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(3)說(shuō)明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對(duì)城市發(fā)展的作用。(4)說(shuō)明庫(kù)里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。章末培優(yōu)練1.D2.A解析第1題,福廈高鐵沿線新建站點(diǎn)較多,主要是為了便利沿線的居民出行,增加人流量。故選D。第2題,結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知,漳州站的擴(kuò)建將導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)的人口增多,人流量增大,用于商業(yè)的土地將大大增多,因此增加最多的用地為商業(yè)用地,A正確;漳州站是火車站,擴(kuò)建增加的工業(yè)用地較少,擴(kuò)建過(guò)程中,會(huì)影響綠化面積,可能導(dǎo)致綠化面積削減,B、D錯(cuò)誤;火車站人口流淌較大,常住人口少,C錯(cuò)誤。故選A。3.A4.D解析第3題,寶坻站及其周邊高鐵線路網(wǎng)的建設(shè),使寶坻交通更加便利,服務(wù)范圍擴(kuò)大。故選A。第4題,高鐵站客流量大,能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,寶坻把高鐵站設(shè)在離城區(qū)較遠(yuǎn)的南部邊緣地區(qū),主要目的是為城市發(fā)展拓展新的空間,D正確;高鐵站離城區(qū)較遠(yuǎn),可以降低車站的建設(shè)成本,但不是主要目的,B錯(cuò)誤;對(duì)鐵路交會(huì)、高鐵的運(yùn)行時(shí)間沒有太大的影響,A、C錯(cuò)誤。故選D。5.C6.C解析第5題,對(duì)比兩圖可知,Ⅰ主要分布于山區(qū),為重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū);Ⅱ主要分布于平原區(qū),且呈片狀,為農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū);Ⅲ主要呈斑塊狀分布,且和城鎮(zhèn)位置基本對(duì)應(yīng),為城鎮(zhèn)化地區(qū)。故選C。第6題,江西省為亞熱帶季風(fēng)氣候;低山丘陵所占比重較大;水熱足夠,植被覆蓋率較高,河流含沙量較小,地勢(shì)起伏大,水能隱藏量較豐富;自然植被以亞熱帶常綠闊葉林為主。故選C。7.D8.A9.A解析第7題,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫貫我國(guó)腹心地帶,經(jīng)濟(jì)腹地廣袤,不僅把我國(guó)東、中、西三大地帶連接起來(lái),而且與京滬、京九、京廣、焦柳等南北鐵路干線交會(huì),承東啟西,接南濟(jì)北,通江達(dá)海,交通便利。故選D。第8題,國(guó)家明確指出,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶必需堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,共抓大愛護(hù),不搞大開發(fā)”,走一條綠色低碳循環(huán)發(fā)展的道路,所以推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必需從中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮,走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路,使綠水青山產(chǎn)生巨大生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益,所以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中,要優(yōu)先考慮生態(tài)愛護(hù)。故選A。第9題,上海是我國(guó)最大的工業(yè)城市,是長(zhǎng)江三角洲乃至全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)的龍頭;上海擁有成為世界級(jí)中心城市的必備條件,諸如優(yōu)越的地理區(qū)位,浩大的城市規(guī)模,雄厚的綜合實(shí)力,發(fā)達(dá)的教化科技,深厚的文化底蘊(yùn),便捷的交通運(yùn)輸,廣袤的經(jīng)濟(jì)腹地,這些都給予了上海強(qiáng)大的輻射帶動(dòng)實(shí)力,因此長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中輻射范圍最廣的城市是上海市。故選A。10.C11.C解析第10題,據(jù)圖分析可知,京津冀石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟的成立,便于科技人才的集聚,促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新;同時(shí)京、津、冀三地分工明確,有利于提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,壟斷市場(chǎng)不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展;不是為了降低成本;京津冀石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟的成立是為了更好地實(shí)現(xiàn)區(qū)域合作分工,而不是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。故選C。第11題,車輛乘坐的舒適性與電池續(xù)航關(guān)系不大;石墨烯電池與傳統(tǒng)充電電池相比,充電時(shí)間很短,容量更大,可以延長(zhǎng)汽車的行駛里程,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;汽車電池?zé)o論是運(yùn)用石墨烯電池,還是運(yùn)用傳統(tǒng)鋰電池,都對(duì)大氣污染的影響較小。故選C。12.D13.A解析第12題,雄安新區(qū)位于河北,靠近京津地區(qū),人口稠密,基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后,圖示顯示該區(qū)域湖泊等濕地面積較大,且發(fā)展空間較大。故選D。第13題,結(jié)合材料“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)”可知,設(shè)立雄安新區(qū)的重要意義是疏解北京市非首都功能,優(yōu)化京津冀區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。故選A。14.C15.C解析第14題,讀圖可知,東海防空識(shí)別區(qū)位于中國(guó)、韓國(guó)、日本之間,海洋國(guó)土爭(zhēng)端頻繁,故劃設(shè)東海防空識(shí)別區(qū)有利于鞏固國(guó)家平安,維護(hù)我國(guó)的海洋權(quán)益,強(qiáng)化公民海洋意識(shí),①②正確;維護(hù)漁民合法權(quán)益不是主要目的,③錯(cuò)誤;防空識(shí)別區(qū)是基于空中防衛(wèi)須要,并不能創(chuàng)建更多的發(fā)展空間,④錯(cuò)誤。故選C。第15題,主動(dòng)提倡收復(fù)主權(quán)有利于維護(hù)我國(guó)在釣魚島的權(quán)益,A不符合題意;近年來(lái),我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)釣魚島的定期巡航,有效地維護(hù)了釣魚島的權(quán)益,B不符合題意;加快向釣魚島移民會(huì)加劇爭(zhēng)端,C符合題意;我國(guó)始終從地區(qū)和平穩(wěn)定的雙邊關(guān)系大局動(dòng)身,管控分歧,維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定,D不符合題意。故選C。16.B17.C解析第16題,島嶼是指四面環(huán)水并在高潮時(shí)高于水面的自然形成的陸地區(qū)域。P島海拔高出海平面100米左右,高潮時(shí)不會(huì)被沉沒。故選B。第17題,讀圖可知,P島旁邊有寒暖流交匯,為魚類洄游供應(yīng)了足夠的餌料,漁業(yè)資源豐富;其次,由于地質(zhì)時(shí)期巖漿活動(dòng)頻繁,P島旁邊海底極可能隱藏有豐富的有色金屬、油氣等海洋礦產(chǎn)資源,故甲、乙、丙三國(guó)對(duì)P島主權(quán)爭(zhēng)奪激烈,C正確;據(jù)經(jīng)緯度分析,該島位于日本海,不是最繁忙的航線,A錯(cuò)誤;大陸架水深一般不超過(guò)200米,P島旁邊水深大于400米,B錯(cuò)誤;該島面積小,淡水短缺,不具備宜居環(huán)境,D錯(cuò)誤。故選C。18.B19.C20.A解析第18題,增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線旁邊的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”,與“出門見路”無(wú)關(guān),A錯(cuò)誤;完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線,有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見路”,完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地,有利于實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”,B正確;開發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序、實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符,C、D錯(cuò)誤。故選B。第19題,公交車本以客運(yùn)為主,帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能,可以提高公交運(yùn)用效率,②正確;增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本,③正確;公交運(yùn)營(yíng)成本沒有降低,也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值,①④錯(cuò)誤。故選C。第20題,由材料“如今,便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知,建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”,可以滿意城鄉(xiāng)居民出行需求;相比于個(gè)體營(yíng)運(yùn),政府組織營(yíng)運(yùn)能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng),利于保障運(yùn)輸平安的同時(shí),親密了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系,推動(dòng)了城鄉(xiāng)建設(shè),助力了鄉(xiāng)村振興。故選A。21.C22.A解析第21題,依據(jù)圖示信息可知,運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模,核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快,A錯(cuò)誤;運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期,B錯(cuò)誤;依據(jù)材料信息可知,邊緣區(qū)以居住用地、教化及工業(yè)用地為主,隨著市郊線的建成,市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高,邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚,C正確;依據(jù)圖示信息可知,接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小,D錯(cuò)誤。故選C。第22題,依據(jù)圖示信息可知,市郊線運(yùn)行五年后,邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小,就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱,A正確;沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息,B錯(cuò)誤;邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小,購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱,C錯(cuò)誤;邊緣區(qū)人口規(guī)模的空間差異減小,導(dǎo)致居住用地空間分布更加分散,D錯(cuò)誤。故選A。23.A24.B25.D解析第23題,結(jié)合材料和圖示可知,基爾瓦位于非洲東部、10°S的印度洋沿岸,北鄰阿拉伯海,公元8世紀(jì)受交通工具和航海技術(shù)的限制,其貿(mào)易的主要地區(qū)應(yīng)是阿拉伯海沿岸地區(qū),A正確;南海沿岸、幾內(nèi)亞灣沿岸距離該地很遠(yuǎn),當(dāng)時(shí)還難以到達(dá),B、C錯(cuò)誤;盡管離地中海較近,但當(dāng)時(shí)蘇伊士運(yùn)輸河(1869年通航)還未開鑿,船只難以到達(dá),D錯(cuò)誤。故選A。第24題,讀圖可知,該航線從科倫坡到摩加迪沙大致在赤道旁邊航行了40個(gè)經(jīng)度,從摩加迪沙到基爾瓦航行了10個(gè)緯度,結(jié)合經(jīng)緯網(wǎng)學(xué)問(wèn),該航線的行程大約為50×111km=5550km,每天航行190km,共須要30天左右,約4周。故選B。第25題,17、18世紀(jì),隨著世界經(jīng)濟(jì)中心的變更(歐洲為中心)和航道的變遷(大西洋航行興起),貿(mào)易中心發(fā)生轉(zhuǎn)移,導(dǎo)致基爾瓦的商貿(mào)地位下降。故選D。26.B27.D解析第26題,我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間由早期的京、滬到中期的省級(jí)行政中心、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市等,再到后期的邊緣城市,網(wǎng)絡(luò)空間從集中到分散,競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間范圍由小變大,高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間趨向于多極化,邊緣城市參加我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間的機(jī)會(huì)漸漸增多。故選B。第27題,我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間的拓展模式首先是北京、上海,其次是省級(jí)行政中心、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和旅游城市,最終擴(kuò)展到邊緣城市。這體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的等級(jí)性。故選D。28.答案(1)便于居民出行,改善生活環(huán)境;緩解交通擁堵狀況;減輕空氣污