某礦山電機(jī)車操作工培訓(xùn)教材

器fl焦煤集團(tuán)九里山礦

電機(jī)車操作工培訓(xùn)

教案

編制人：李鵬

授課簡要

一、課時(shí)：72課時(shí)

二、教學(xué)目的：

掌握本崗位的安全工作職責(zé)；了解煤礦生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)；掌握《煤礦安全規(guī)

程》等對(duì)電機(jī)車運(yùn)輸安全方面的有關(guān)規(guī)定；熟練掌握電機(jī)車安全操作技術(shù)及常

見故障的處理方法；提高安全操作技能。

三、本課重點(diǎn)：

1、掌握電機(jī)車的型號(hào)及《煤礦安全規(guī)程》對(duì)電機(jī)車的使用規(guī)定；

2、電機(jī)車司機(jī)必須熟悉和遵守安全操作規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定。

四、本課的教學(xué)方法：

以PPT為主要表現(xiàn)手段，采用PPt演示資料，教師講授,在突出重要知識(shí)點(diǎn)的

同時(shí)，從實(shí)際需要出發(fā)，增加一些輔助資料和案例。

第一章煤礦安全生產(chǎn)方針與法律法規(guī)

課時(shí)數(shù)：6課時(shí)

教學(xué)目的：

1、了解我國的安全生產(chǎn)方針

2、熟悉法律法規(guī)的相關(guān)內(nèi)容。

3、全面掌握法律法規(guī)的安全方針、政策、措施、安全生產(chǎn)責(zé)任制。

重點(diǎn)：法律法規(guī)的安全方針、政策，員工應(yīng)行使的權(quán)利應(yīng)盡的義務(wù)。

難點(diǎn)：煤礦相關(guān)法律法規(guī)的理解

教學(xué)方式：課件授課

一、安全生產(chǎn)方針

1.安全生產(chǎn)方針的含義：

“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我國安全生產(chǎn)的基本方針?！鞍踩?/p>

第一“：把安全放在第一位，即生產(chǎn)必須安全，不安全不能生產(chǎn)。

“預(yù)防為主”：時(shí)刻注意預(yù)防安全事故的發(fā)生，發(fā)現(xiàn)事故隱患要立即處理,

自己不能處理的要及時(shí)上報(bào)。

說明：《安全生產(chǎn)法》確定的安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預(yù)防為主?！薄吨?/p>

共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中提出“堅(jiān)持

安全第一、預(yù)防為主、綜合治理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制……”

“綜合治理”：即實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的齊抓共管?！熬C合治理”是安全生產(chǎn)方針

的新發(fā)展。

2.煤礦工人貫徹安全生產(chǎn)方針的途徑與方法

①牢固樹立“安全第一”的思想

②知法、守法,樹立依法從事煤礦安全生產(chǎn)的意識(shí)

③嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律

④養(yǎng)成良好的職業(yè)道德

⑤認(rèn)真積極參加安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)I,學(xué)習(xí)安全知識(shí)和操作技能

⑥做好勞動(dòng)保護(hù)，避免職業(yè)傷害

二、《安全生產(chǎn)法》

《安全生產(chǎn)法》自2002年11月1日起施行。

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定了從業(yè)人員（包括煤礦工人）的權(quán)利和義務(wù)

三、《礦山安全法》

《礦山安全法》于1993年5月1日起施行。

《礦山安全法》中與煤礦工人密切相關(guān)的內(nèi)容主要有：職工有批評(píng)建議權(quán);

安全教育培訓(xùn)與持證上崗制度；企業(yè)不得強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)；企業(yè)必須制定事

故隱患預(yù)防措施；因未對(duì)事故隱患采取措施或強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)而發(fā)生重大傷

亡事故的，將依法追究相關(guān)人員責(zé)任。

四、《煤炭法》

《煤炭法》于1996年12月1日起施行，為煤炭的生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)確立了基

本規(guī)范。

1.立法目的

合理開發(fā)利用和保護(hù)煤炭資源，規(guī)范煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)、促進(jìn)和保障煤炭

行業(yè)的發(fā)展。

2.主要內(nèi)容

確立了堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針，提出了保障國有煤礦的健

康發(fā)展；開發(fā)利用煤炭資源,應(yīng)當(dāng)遵守環(huán)保法規(guī)、法律，做到使環(huán)境保護(hù)設(shè)施與

主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用；

嚴(yán)格實(shí)行煤炭生產(chǎn)許可證制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制度及上崗作業(yè)培訓(xùn)制度；

加強(qiáng)礦區(qū)保護(hù)，加強(qiáng)煤礦企業(yè)監(jiān)督檢查，要求煤礦企業(yè)依法辦事；維護(hù)煤礦企業(yè)

合法權(quán)益，禁止違法開采、違章指揮、濫用職權(quán)、玩忽職守、冒險(xiǎn)作業(yè)以及依

法追究煤礦企業(yè)管理人員的違法責(zé)任等。

五、《國務(wù)院關(guān)于預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故的特別規(guī)定》

《國務(wù)院關(guān)于預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故的特別規(guī)定》（簡稱《特別規(guī)定》）于

2005年9月3日國務(wù)院令第446號(hào)公布，自公布之日起施行，共28條。

《特別規(guī)定》構(gòu)建了煤礦生產(chǎn)安全的責(zé)任體系，提出了預(yù)防煤礦事故的一

系列制度保障，列舉了危及煤礦安全生產(chǎn)的15項(xiàng)重大安全生產(chǎn)隱患和行為，并

規(guī)定存在重點(diǎn)安全隱患的煤礦應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，排查隱患。

《特別規(guī)定》規(guī)定了六項(xiàng)制度、措施：一是，關(guān)閉現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)條件下難

以有效防止重大安全生產(chǎn)隱患的煤礦。二是，安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度。三是,

煤礦企業(yè)負(fù)責(zé)人和有關(guān)管理人員帶班下井制度。四是，免費(fèi)為每位職工發(fā)放職

工安全手冊(cè)制度。五是，通告制度：對(duì)被責(zé)令停產(chǎn)整頓和關(guān)閉的煤礦，應(yīng)當(dāng)在當(dāng)

地主要媒體通告。六是，防止腐敗制度：明令國家機(jī)關(guān)工作人員和國有企業(yè)負(fù)

責(zé)人不得違反國家規(guī)定投資入股煤礦。

六、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》

生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》于2007年6月1日起施行。該條例

詳細(xì)規(guī)定了事故發(fā)生后報(bào)告和調(diào)查處理的方法。

條例將事故劃分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故4個(gè)等級(jí)。

條例體現(xiàn)的基本原則：貫徹落實(shí)''四不放過"原則；堅(jiān)持''政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、

分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則；重在“完善程序，明確責(zé)任”的原則。

七、《煤礦安全規(guī)程》

《煤礦安全規(guī)程》是煤礦安全法規(guī)體系中一部最重要的安全技術(shù)規(guī)章，具有

強(qiáng)制性、科學(xué)性、規(guī)范性、穩(wěn)定性、可操作性的特點(diǎn)。建國以來，我國先后多

次對(duì)《煤礦安全規(guī)程》進(jìn)行了修訂。最近一次對(duì)《煤礦安全規(guī)程》的修改是2010

年1月國家安全監(jiān)督管理總局以第29號(hào)總局令發(fā)布，新修訂的《煤礦安全規(guī)程》

自2010年3月1日起施行。

八、《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》

《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》于2007年12月22日由國家安

全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局以第16號(hào)令頒布，自2008年2月1日起施行。

煤礦企業(yè)須按該《規(guī)定》的要求進(jìn)行安全生產(chǎn)隱患的排查治理，煤礦職工發(fā)現(xiàn)

安全生產(chǎn)隱患應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。

九、《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》

《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》于2005年7月22日以國家安全生產(chǎn)監(jiān)督

管理總局第1號(hào)令公布，自2005年9月1日起施行。

主要內(nèi)容有：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)安排用于配備勞動(dòng)防護(hù)用品的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)；未按

規(guī)定佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品的，不得上崗作業(yè)；從業(yè)人員有批評(píng)建議權(quán)。

十、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》

《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》于2006年1月17日國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管

理總局第3號(hào)令公布，自2006年3月1日起施行。

主要內(nèi)容：煤礦對(duì)新上崗的臨時(shí)工、合同工、勞務(wù)工、輪換工、契約工等要進(jìn)

行強(qiáng)制性安全培訓(xùn)I,保證其具備崗位安全操作、自救、互救以及應(yīng)急處置所需

的知識(shí)和技能后，方能安排上崗作業(yè)。

一、安全生產(chǎn)違法行為的法律責(zé)任

1.法律責(zé)任的定義：是指違反法律規(guī)定的行為應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律后果，也就

是對(duì)違法者的制裁。

2.法律責(zé)任的種類：民事責(zé)任、刑事責(zé)任和行政責(zé)任。

(1)民事責(zé)任

民事責(zé)任的定義：是指民事主體違反民事義務(wù)而依法應(yīng)承擔(dān)的民事法律后

果。

民事責(zé)任的承擔(dān)方式：停止侵害、消除危害、返還財(cái)產(chǎn)、賠償損失、支付

違約金、消除影響、恢復(fù)名譽(yù)、賠禮道歉等。

(2)刑事責(zé)任

刑事責(zé)任的定義：是指具有刑事責(zé)任能力的人實(shí)施了刑事法律規(guī)范所禁止

的行為所必須承擔(dān)的刑事法律后果。

刑事責(zé)任是最嚴(yán)厲的法律責(zé)任，主要包括：管制、拘役、有期徒刑、無期

徒刑、死刑五種主刑和罰金、剝奪政治權(quán)利、沒收財(cái)產(chǎn)三種附加刑。

2006年6月29日，全國人大常委會(huì)完成了對(duì)《刑法》的新一輪修訂。新修

訂的《刑法》加大了對(duì)安全生產(chǎn)犯罪行為處理的力度。

新修訂的《刑法》將關(guān)于強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，情節(jié)特別惡劣的，最高刑可以

判處15年有期徒刑。

同時(shí)還規(guī)定：在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷

亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處3年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡

劣的，處3年以上7年以下有期徒刑。

此外，在安全事故發(fā)生后，負(fù)有報(bào)告職責(zé)的人員不報(bào)或者謊報(bào)事故情況，貽

誤事故搶救，情節(jié)嚴(yán)重的，處3年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處3

年以上7年以下有期徒刑。

(3)行政責(zé)任

行政責(zé)任的定義：行政責(zé)任又稱行政制裁，是指由國家行政機(jī)關(guān)認(rèn)定的、

違反行政法律法規(guī)所應(yīng)承擔(dān)的法律后果。根據(jù)違法的程度和實(shí)施行政制裁的主

體與制裁對(duì)象的不同，行政責(zé)任又分行政處分和行政處罰兩大類。

行政處分的種類有：警告、記過、記大過、降級(jí)、降職、撤職、開除留用

察看和開除等。

行政處罰的具體形式有：警告、通報(bào)、周款、沒收非法財(cái)產(chǎn)、責(zé)令改正、

責(zé)令停產(chǎn)整頓、責(zé)令停產(chǎn)、吊銷執(zhí)照或許可證等。

二、煤礦生產(chǎn)中常見的違法行為

煤礦生產(chǎn)中常見的違法行為很多，下面介紹幾種：

(1)安全設(shè)施和條件不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、《規(guī)程》和行業(yè)

技術(shù)規(guī)范。

(2)未使用專用器材設(shè)備，或使用不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)

的設(shè)備、器材、儀器、儀表、防護(hù)用品。

(3)未按規(guī)定進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)。

(4)煤礦作業(yè)場所的瓦斯、粉塵或者其他有毒有害氣體的濃度超過標(biāo)準(zhǔn)。

(5)違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律等。

(6)對(duì)事故預(yù)兆或者已發(fā)現(xiàn)的事故隱患不及時(shí)采取措施。

(7)拒絕、阻礙煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)及其安全監(jiān)察人員現(xiàn)場檢查，或者提供虛

假情況，或者隱瞞存在的事故隱患。

(8)超能力組織生產(chǎn)。

第二章煤礦生產(chǎn)技術(shù)

課時(shí)數(shù)：9課時(shí)

教學(xué)目的：

1、理解礦井地質(zhì)基本知識(shí)

2、了解煤(巖)層產(chǎn)狀、煤田、井田的劃分、礦井開拓方式。

3、掌握地質(zhì)構(gòu)造、斷層的分類。

4、熟悉煤層的形態(tài)與結(jié)構(gòu)、巷道的劃分、采區(qū)巷道布置方式。

重點(diǎn)：地質(zhì)構(gòu)造、斷層的分類、煤層的形態(tài)與結(jié)構(gòu)。

難點(diǎn)：理解、熟記煤層的分類、斷層的影響。

教學(xué)方式：課件授課

第一節(jié)礦井地質(zhì)基本知識(shí)

一、煤的形成和分類

1.煤的形成：煤是由古代植物的遺體變化而成的。

2.煤的分類

(1)我國煤炭分類主要是以煤的揮發(fā)分、黏結(jié)性指數(shù)、膠質(zhì)層厚度為依據(jù),

把煤分為14個(gè)大類29個(gè)小類。

(2)按照工業(yè)用途，煤又可以分為動(dòng)力煤、化工用煤、煉焦煤三類。

二、煤層埋藏特征

(一)煤層埋藏深度

煤層埋藏的深度深淺不一，最大埋藏深度可達(dá)2kmo目前，我國煤礦并工

開采深度已達(dá)千米以上。

(二)煤層層數(shù)

各煤田中的煤層層數(shù)不盡相同，少的只有一層或幾層，多的可達(dá)十幾層到

幾十層。

(三)煤層頂板與底板

1.頂板：

(1)偽頂：是指直接位于煤層之上，隨采隨落的極不穩(wěn)定巖層，其厚度一

般在0.5m以下，通常由炭質(zhì)頁巖、泥質(zhì)頁巖等組成。

(2)直接頂：是指位于煤層或偽頂之上具有一定穩(wěn)定性，在支架前移或回

柱后能自行冒落的巖層。一般為頁巖、砂質(zhì)頁巖和粉砂巖等。

(3)基本頂：是指位于直接頂或煤層之上，通常厚度及巖石強(qiáng)度較大，難

于垮落的巖層。常由砂巖、礫巖或石灰?guī)r等組成。

2.底板：

（1）直接底：是指直接煤層之下的巖層。由泥巖組成。

（2）老底：是指位于直接底或煤層之下的巖層。一般由砂巖或石灰?guī)r等

堅(jiān)固巖層組成。（如圖2—1）

（四）煤層的形態(tài)與結(jié)構(gòu)

1.煤層的形態(tài)

煤層形態(tài)，是指煤層賦存的空間幾何形態(tài)。根據(jù)煤層在一定范圍內(nèi)連續(xù)成

層的程度和可采情況，可將煤層分為層狀、似層狀和不規(guī)則狀三種類型。

2.煤層的結(jié)構(gòu)

煤層中含巖石夾層的情況稱為煤層結(jié)構(gòu)。根據(jù)煤層中有無砰石層存在,將煤層

結(jié)構(gòu)分為簡單結(jié)談判復(fù)雜結(jié)構(gòu)兩種。不含夾石層的煤層稱為簡單結(jié)構(gòu)煤層；含有

夾石層的煤層稱為復(fù)雜結(jié)構(gòu)煤層。

（五）煤層厚度

煤層頂?shù)装逯g的垂直距離，稱為煤層的厚度。

根據(jù)煤層厚度對(duì)開采技術(shù)的影響，將煤層分為：

薄煤層厚度小于1.3m

中厚煤層厚度L3~3.5m

厚煤層厚度大于3.5m。

在煤礦生產(chǎn)中，習(xí)慣上將厚度大于6m的煤層稱為特厚煤層。

（六）煤（巖）層產(chǎn)狀

煤（巖）層在地殼中賦存的空間狀態(tài)，稱為煤（巖）層產(chǎn)狀。煤層的產(chǎn)狀，

通常用煤層面的走向、傾向、傾角三個(gè)要素的數(shù)值表示，稱為煤層三要素，如圖

2-lo略........

走向。煤層層面與水平面的交線稱為走向線，走向線兩端所指的方向就是

煤層的走向。走向表示傾斜煤層沿水平線伸展的方向。

傾向：在煤層層面上與走向線垂直直線叫傾斜線，傾斜線由高到低的水平

投影所指的方向稱為傾向。

傾角：傾斜煤層層面與水平面的夾角，稱為傾角。

根據(jù)煤層傾角對(duì)開采技術(shù)的影響，煤層分為近水平煤層（傾角在8°以下）、

緩傾斜煤層（傾角在8~25。）、傾斜煤層（傾角在25~45。）、急傾斜煤層（傾

角在45°以上）四類。

三、地質(zhì)構(gòu)造及對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的影響

由于地殼運(yùn)動(dòng)而造成的煤巖層空間形態(tài)的變化，稱為地質(zhì)構(gòu)造。

礦井地質(zhì)構(gòu)造可以歸納為3類：單斜構(gòu)造、褶皺構(gòu)造、斷裂構(gòu)造。

（一）單斜構(gòu)造

在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，煤巖層受地質(zhì)作用力的影響，大致向同一方向傾斜，

這樣的構(gòu)造形態(tài)稱為單斜構(gòu)造。

在一個(gè)較大的范圍內(nèi)，單斜構(gòu)造往往是其他構(gòu)造形態(tài)的一部分，或褶曲的一翼,

或是斷層的一盤。

(二)褶皺構(gòu)造

當(dāng)煤巖層受地殼運(yùn)動(dòng)水平力的作用，被擠壓成彎彎曲曲，但仍然保持著邊

疆完整的構(gòu)造形態(tài),稱為褶皺構(gòu)造，其中每一個(gè)彎曲部分稱為褶曲，它是褶皺的

基本單位。

1、褶曲的基本形態(tài)

褶曲的基本形態(tài)可分為背斜和向斜

(1)背斜：煤巖層凸起向上彎曲。

(2)向斜：煤巖層向下凹的彎曲。

2、褶皺構(gòu)造對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的影響

(S)斷裂構(gòu)造

煤巖層受地殼運(yùn)動(dòng)的作用力而發(fā)生斷裂，失去了完整性和連續(xù)性,這種構(gòu)造

形態(tài)稱為斷裂結(jié)構(gòu)。

斷裂后，如果斷裂面兩側(cè)的煤巖層沒有發(fā)生顯著的位置錯(cuò)動(dòng)時(shí)，稱為節(jié)理

或裂隙。如果發(fā)生了顯著的位置錯(cuò)動(dòng)，則稱為斷層。

1、斷層的要素

斷層的性質(zhì)和形態(tài)是由斷層面、斷層線、斷盤、斷距等要素組成的。

(1)斷層面：巖層斷裂后產(chǎn)生相對(duì)位移的破裂面稱為斷裂面。

(2)斷層線：斷層面與水平面的交線。

(3)斷盤：斷層面兩側(cè)的巖體稱為斷盤。

(4)斷距：斷層上盤沿?cái)鄬用嫦鄬?duì)位移的距離叫斷距。

2、斷層的分類

(1)按斷層兩盤相對(duì)位移的方向分為正斷層、逆斷層和平移斷層。

正斷層：斷層的上盤相對(duì)下降，下盤相對(duì)上升。

逆斷層：斷層的上盤相對(duì)上升，下盤相對(duì)下降。

平移斷層：斷層的兩盤不是相對(duì)升降，而是在水平方向相對(duì)移動(dòng)。

(2)按斷層走向和煤巖層走向的關(guān)系分為走向斷層、傾向斷層及斜交斷層。

走向斷層：斷層走向與煤巖層走向基本平行。

傾向斷層：斷層走向與煤巖層走向基本垂直。

斜交斷層：斷層走向與煤巖層走向斜交。

3.斷裂構(gòu)造對(duì)巷道掘進(jìn)的影響

第二節(jié)、礦井開拓

一、煤田、井田

(一)煤田劃分為井田

在同一地質(zhì)時(shí)期生成的大面積含煤地帶稱為煤田。煤田的范圍很大，從數(shù)

十到數(shù)千平方公里。

將煤田劃分為若干較小部分，每一部分由一個(gè)礦井開采。劃歸為一個(gè)礦井

開采的那部分煤田，則稱為井田。

(二)井田再劃分

一個(gè)井田的范圍還是比較大的，為便于開采，必須把井田再劃分為若干小部

分，即階段或盤區(qū)。

1、階段

在井田范圍內(nèi)，沿煤層傾斜方向，按一定標(biāo)高將井田劃分成若干長條部分，

以便于開采，這些長條部分稱為階段。

設(shè)有井底車場和階段運(yùn)輸大巷的水平面稱為開采水平簡稱水平，通常以標(biāo)

高、用途或開采順序來表示。如九里山礦一225水平，一水平。

在水平大巷上、下兩側(cè)，劃分若干采掘區(qū)，每個(gè)采掘區(qū)稱為盤區(qū)。

2、階段內(nèi)再劃分

一般有3種方式：分區(qū)式、分段式和分帶式。

第二節(jié)、礦井開拓

二、礦井開拓方式

(1)立井開拓：主、副井均為立井的開拓方式。

(2)斜井開拓：主、副井均為斜井的開拓方式。

(3)平碉開拓：利用水平巷道由地面直接進(jìn)入，通過一毓巷道到達(dá)載采煤

層的開拓方式。

(4)綜合開拓：根據(jù)礦井的具體條件，選取不同的井碉形式而不是單一

的井碉方式進(jìn)入開采煤層的開拓方式。

三、礦井巷道

礦井巷道包括井筒、平碉和井下的各種巷道，是礦井建立生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)

活動(dòng)的基礎(chǔ)條件。

1.按巷道服務(wù)范圍劃分

(1)開拓巷道：為全礦井、一個(gè)開采水平或階段服務(wù)的巷道，如井筒、井底

車場、水平或階段運(yùn)輸和回風(fēng)大巷等。

(2)準(zhǔn)備巷道：為一個(gè)采區(qū)服務(wù)的巷道，如采區(qū)上(下)山、采區(qū)上(下)

山車場、采區(qū)石門、采區(qū)煤倉等。

(3)回采巷道：為工作面采煤直接服務(wù)的巷道，如區(qū)段平巷和開切眼等。

2、按巷道空間形態(tài)劃分

礦井巷道按傾角不同可分為垂直巷道、傾斜巷道和水平巷道三大類。

(1)垂直巷道。垂直巷道的中心線與水平面垂直，如立井、暗立井、溜井等。

(2)水平巷道。水平巷道的中心線與水平面大致平行，如平碉、石門、平巷等。

(3)傾斜巷道。傾斜巷道的中心線與水平面既不平行也不垂直，而是成一定

角度，如斜井、采區(qū)上山(或下山)、暗斜井(也稱主下山)等。

三、采區(qū)巷道布置方式

采區(qū)巷道布置根據(jù)煤層地質(zhì)條件和所用采煤方法的不同有不同的布置方

式。

（一）走向長壁采煤法的采區(qū)巷道布置

走向長壁采煤法的采區(qū)巷道布置有雙面采區(qū)和單面采區(qū)兩種方式。雙面采

區(qū)的特點(diǎn)是采區(qū)上山（或下山）布置在采區(qū)中部，采區(qū)走向長度較大，在采區(qū)上

（下）山兩側(cè)分別布置回采工作面，采上（下）山為兩翼的回采工作面服務(wù)。

1.單一煤層采區(qū)巷道布置

2.近距離煤層群的聯(lián)合采區(qū)巷道布置

（二）傾斜長壁采煤法的采區(qū)巷道布置

（三）急傾斜煤層開采采區(qū)巷道布置

開采急傾斜煤層的礦井.一般采用立井多水平采區(qū)石門開拓方式。采區(qū)走

向長度較短，單翼采區(qū)一般200300m,雙翼采區(qū)為400600m,階段垂高為

100----150m。

四、巷道掘進(jìn)工程圖

巷道掘進(jìn)與支護(hù)常用的工程圖有：巷道平面布置圖、巷道斷面圖、巷道預(yù)

測剖面圖、設(shè)備布置示意圖、最大、最小控頂距剖面圖、炮眼布置圖、避災(zāi)路

線圖等。

第三章礦井通風(fēng)與災(zāi)害防治

課時(shí)數(shù)：9課時(shí)

教學(xué)目的：

1、熟悉礦井通風(fēng)、頂板、瓦斯事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

2、熟悉礦井通風(fēng)、火災(zāi)、礦井水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)。

重點(diǎn)：礦井通風(fēng)、頂板、瓦斯、水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)。

難點(diǎn)：礦井通風(fēng)瓦斯、水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

教學(xué)方式：課件授課

第一節(jié)頂板事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

頂板事故主要是指在井下建設(shè)、生產(chǎn)過程中，因?yàn)轫敯逡馔饷奥洹⒖逅?/p>

造成的人員傷亡、設(shè)備損壞和生產(chǎn)停止事故。

一、頂板事故的類型及其特點(diǎn)

按一次冒落的頂板范圍和傷亡人員多少，常見的頂板事故可分為局部冒頂

事故和大面積切頂事故兩大類。

1、局部冒頂事故

局部冒頂事故多發(fā)生在臨近斷層、褶曲軸部等地質(zhì)構(gòu)造部位，多數(shù)發(fā)生在

基本頂來壓前后。特別是在直接頂由強(qiáng)度較低、分層厚度較小的巖層組成的情

況下。

采煤工作面局部冒頂事故易發(fā)生地點(diǎn)是放頂線、煤壁線、工作面上下出口

和有地質(zhì)構(gòu)造變化的區(qū)域。

掘進(jìn)工作面局部冒頂事故易發(fā)生在掘進(jìn)工作面空頂作業(yè)地點(diǎn)、木棚子支護(hù)

的巷道，以及在傾斜巷道、巖石巷道、煤巷開口處、地質(zhì)構(gòu)造變化地帶和掘進(jìn)

巷道工作面過舊巷等處。

2、大面積切頂事故

大面積切頂事故(簡稱垮面)的特點(diǎn)是冒頂面積大、來勢兇猛、后果嚴(yán)重，

不僅嚴(yán)重影響生產(chǎn)，往往還會(huì)導(dǎo)致重大人身傷亡事故。

事故原因是直接頂和基本頂大面積運(yùn)動(dòng)造成的。

由直接頂運(yùn)動(dòng)所造成的垮面事故，按其作用力性質(zhì)和頂板運(yùn)動(dòng)時(shí)的始動(dòng)方

向不同又可分為以下兩類：'

(1)推垮型事故。

(2)壓垮型事故。

由基本頂運(yùn)動(dòng)所造成的垮面事故，按其作用力性質(zhì)和頂板運(yùn)動(dòng)始動(dòng)方向不

同也可分為以下兩類：

(1)沖擊推垮型(即砸垮型)事故。

(2)壓垮型事故。

二、發(fā)生冒頂事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)

1、迅速撤退到安全地點(diǎn)

2.遇險(xiǎn)時(shí)要靠煤幫貼身站立或到木垛處避災(zāi)

3.遇險(xiǎn)后立即發(fā)出呼救信號(hào)

【案例】

某礦發(fā)生冒頂事故后，1名工人下半身被掩埋。他在敲打身邊的木料發(fā)求救

信號(hào)時(shí)，由于震動(dòng)使碎煤砰繼續(xù)向他涌來。他想到，這樣做不僅會(huì)加大自身傷害,

也會(huì)增加搶救工作量。因此，他停止敲打，改用呼喊方法發(fā)出信號(hào)，后終被營救

脫險(xiǎn)。

4.遇險(xiǎn)人員要積極開展自救和互救

事故發(fā)生后，遇險(xiǎn)人員要聽從災(zāi)區(qū)班組長和有經(jīng)驗(yàn)的老工人的指揮，在保

證安全的前提下，積極開展自救和互救。對(duì)于被營救出的受傷人員。應(yīng)立即在

現(xiàn)場進(jìn)行止血、包扎等急救處理。

5.被隔堵人員要積極配合外部營救工作

人員被冒頂事故隔堵后.應(yīng)在遇險(xiǎn)地點(diǎn)利用各種條件有組織地開展自救，

以配合外部的營救工作。

【案例】某礦采煤工作面發(fā)生冒項(xiàng)后，人員被隔堵在采空區(qū)達(dá)20多小時(shí)，

遇險(xiǎn)人員采用壘稈石支承頂板辦法維護(hù)自身安全，并構(gòu)筑脫險(xiǎn)通道，為提前脫

險(xiǎn)創(chuàng)造良好條件。

第二節(jié)瓦斯事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

一、礦井瓦斯的性質(zhì)、賦存及其危害

（-）礦井瓦斯的性質(zhì)及其賦存狀態(tài)

（二）礦井瓦斯的賦存狀態(tài)

瓦斯在煤體中存在的狀態(tài)可分為兩類：即游離狀態(tài)和吸著狀態(tài)。

（三）、瓦斯的危害

瓦斯有五大危害：

（1）可以燃燒，引起礦井火災(zāi)；

（2）會(huì)爆炸，導(dǎo)致礦毀人亡；

（3）濃度過高時(shí)會(huì)導(dǎo)致人員缺氧窒息，甚至死亡；

（4）會(huì)發(fā)生煤（巖）與瓦斯突出，摧毀、堵塞巷道，甚至引起人員窒息死

亡、瓦斯爆炸；

（5）污染環(huán)境。

二、礦井瓦斯涌出及礦井瓦斯等級(jí)

1、礦井瓦斯涌出

當(dāng)煤層被開采時(shí)，煤體受到毀壞，貯存在煤體內(nèi)的部分瓦斯就會(huì)離開煤體

而涌入采掘空間，這種現(xiàn)象叫做瓦斯涌出。

礦井瓦斯涌出分為：普通涌出，是瓦斯涌出主要形式；特殊涌出，又有瓦斯

噴出和煤與瓦斯突出。

（1）普通涌出：

（2）特殊涌出：

2、礦井瓦斯涌出量

礦井瓦斯涌出量是指礦井開采過程中，單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際涌出進(jìn)巷道中的瓦

斯量。

礦井瓦斯涌出量表達(dá)方法有2種：

（1）絕對(duì)瓦斯涌出量礦井單位時(shí)間內(nèi)涌入采掘空間的瓦斯量（nfVmin或

mVd）o

（2）相對(duì)瓦斯涌出量在礦井正常生產(chǎn)條件下，平均日產(chǎn)It煤所涌出的瓦

斯量（m：7t）o

3、礦井瓦斯涌出及礦井等級(jí)

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：一個(gè)礦井中只要有一個(gè)煤（巖）層發(fā)現(xiàn)瓦斯，該

礦井即為瓦斯礦井。瓦斯礦井必須依照礦井瓦斯等級(jí)進(jìn)行管理。

礦井瓦斯等級(jí)，根據(jù)礦井相對(duì)瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式劃分為：

（1）低瓦斯礦井礦井低瓦斯礦井：礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于10m3/t

且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m7min。

高瓦斯礦井：礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于10m7t或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量大于

3

40m/mino

煤（巖）和瓦斯（二氧化碳）突出礦井

三、礦井瓦斯爆炸及其防治

(一)、瓦斯爆炸的條件

瓦斯爆炸必須具備下面三個(gè)基本條件：

1、空氣中混入一定濃度的瓦斯(瓦斯?jié)舛葹?%?16%)；

2、有引爆瓦斯的熱源(溫度650?750℃)；

3、空氣中有足夠的氧氣(氧氣濃度大于12%)。

(二)、防止瓦斯爆炸的主要措施

防止瓦斯爆炸只能從防止瓦斯積聚和消除火源這兩方面著手。

1、防止瓦斯積聚的措施

(1)、加強(qiáng)通風(fēng)

(2)、加強(qiáng)瓦斯檢查和監(jiān)測

(3)、及時(shí)處理局部積聚的瓦斯

(4)、抽放瓦斯

2、防止瓦斯引燃的措施

(1)防止明火。嚴(yán)禁攜帶煙草和點(diǎn)火物下井，井口房周圍20米內(nèi)禁止煙火。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行裝放炮制度和“一炮三檢制度”。

(3)加強(qiáng)電氣設(shè)備的管理，杜絕電氣設(shè)備失爆。

(4)杜絕機(jī)械摩擦火花。

(5)加強(qiáng)礦燈管理，禁止打開礦燈，嚴(yán)格電焊的審批手續(xù)。

(6)防止其他火源出現(xiàn)。

四、發(fā)生瓦斯煤塵爆炸事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)

瓦斯煤塵爆炸時(shí)可產(chǎn)生巨大的聲響、高溫、有毒氣體，熾熱火焰和強(qiáng)烈沖

擊波。因此，在避難自救時(shí)應(yīng)特別注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

(1)當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)一定要鎮(zhèn)靜清醒，不要驚慌失措、亂喊亂跑。

(2)立即屏住呼吸，用濕毛巾捂住口鼻，防止吸入有毒的高溫氣體而中毒和

灼傷氣管及內(nèi)臟。

(3)用衣服將自己身上的裸露部分盡量蓋嚴(yán)，以防火焰和高溫氣體灼傷皮

肉。

(4)迅速取下自救器,按照使用方法戴好。

(5)高溫氣浪和沖擊波過后應(yīng)立即辨別方向，以最短的距離進(jìn)入新鮮風(fēng)流

中，并按照避災(zāi)路線盡快逃離災(zāi)區(qū)。

(6)已無法逃離災(zāi)區(qū)時(shí)，應(yīng)立即選擇避難碉室，充分利用現(xiàn)場的一切器材和

設(shè)備來保護(hù)自身和其他人員安全。

五、發(fā)生煤與瓦斯突出時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)

若礦井發(fā)生了煤與瓦斯突出事故，現(xiàn)場人員必須正確進(jìn)行避災(zāi)，設(shè)法自救

和互救。

1、佩帶隔離式自救器保護(hù)自己。

2、尋找可避難的場所

【案例】

3.新鮮風(fēng)流區(qū)域的職工主動(dòng)正確參加救護(hù)工作

第三節(jié)礦井火災(zāi)事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

凡發(fā)生在井下的火災(zāi)及發(fā)生在井口附近但危害到井下安全的火災(zāi)，都叫做

礦井火災(zāi)。

一、發(fā)生火災(zāi)的基本要素

引起火災(zāi)的基本要素歸納起來有以下三點(diǎn)：

(1)熱源。

(2)可燃物。

(3)氧氣。

以上發(fā)生火災(zāi)的三要素必須同時(shí)存在才會(huì)發(fā)生火災(zāi)，缺一不可。

二、礦井火災(zāi)的分類

根據(jù)引起礦井火災(zāi)的火源不同，通?？蓪⒌V井火災(zāi)分成兩大類：

一是外部火源引起的礦井火災(zāi)，也稱外因火災(zāi)；二是由于煤炭自身的物理

化學(xué)性質(zhì)等內(nèi)在因素引起的火災(zāi)，也稱內(nèi)因火災(zāi)。

根據(jù)發(fā)火地點(diǎn)不同，礦井火災(zāi)又可分為井筒火災(zāi)、巷道火災(zāi)、采面火災(zāi)、

煤柱火災(zāi)、采空區(qū)火災(zāi)和碉室火災(zāi)。

根據(jù)燃燒物質(zhì)的不同，礦井火災(zāi)又可分為機(jī)電設(shè)備火災(zāi)、火藥燃燒火災(zāi)、

油料燃燒火災(zāi)、坑木燃燒火災(zāi)、瓦斯燃燒火災(zāi)和煤炭燃燒火災(zāi)。

根據(jù)發(fā)火性質(zhì)的不同，礦井火災(zāi)還可分為原生火災(zāi)和次生或再生火災(zāi)。

三、發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)的應(yīng)急處置

發(fā)生火災(zāi)時(shí)要根據(jù)災(zāi)情采取以下應(yīng)急避險(xiǎn)的措施：

(1)井下若發(fā)現(xiàn)煙氣或明火等火災(zāi)災(zāi)情，應(yīng)立即通知在附近工作的人員。

(2)如果火災(zāi)不大，應(yīng)立即組織力量將火直接撲滅。

(3)如果火災(zāi)范圍大或是火勢兇猛，則應(yīng)在撤出災(zāi)區(qū)人員、保證自身安全的

前提下，根據(jù)指揮部的命令行事。

(4)見到火或突然接到火警通知，需要立即撤退的人員。［案例］

四、發(fā)生火災(zāi)事故后安全撤離時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，如果不能直接撲滅或控制災(zāi)情，應(yīng)迅速撤離火災(zāi)現(xiàn)場，撤

離時(shí)要注意以下事項(xiàng)：

(1)盡最大可能迅速了解或判明事故的各方面情況，并根據(jù)礦井災(zāi)害預(yù)防、

事故處理計(jì)劃和現(xiàn)場實(shí)際情況確定撤退路線和避災(zāi)自救方法。

(2)撤退時(shí)，任何人無論在任何情況下都不要驚慌、不能狂奔亂跑。

(3)如果在自救器有效作用時(shí)間內(nèi)不能安全撤出，應(yīng)在存儲(chǔ)備用自救器的

碉室換用自救器后再行撤退，或是尋找有壓風(fēng)管路系統(tǒng)的地點(diǎn)以壓縮空氣供呼

吸之用。

(4)撤退行動(dòng)既要迅速果斷又要快而不亂。

(5)如果無論是逆風(fēng)或順風(fēng)撤退都無法躲避著火巷道或火災(zāi)煙氣造成的危

害，應(yīng)迅速進(jìn)入避難碉室；沒有避難嗣室時(shí)應(yīng)在煙氣襲來之前選擇合適的地點(diǎn)

就地利用現(xiàn)場條件快速構(gòu)筑臨時(shí)避難碉室，進(jìn)行避災(zāi)自救。

第四節(jié)礦井水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)

礦區(qū)內(nèi)大氣降水、地表水、地下水通過各種通道涌入井下，成為礦井涌水。

一、礦井水的來源

(1)地表水

(2)地下水

(3)老空水

(4)斷層水

二、煤礦常見的透水通道

三、礦井發(fā)生突水事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)

礦井發(fā)生突水事故時(shí)，要根據(jù)災(zāi)情迅速采取以下有效措施進(jìn)行緊急避險(xiǎn)：

(1)在突水迅猛、水流急速的情況下，現(xiàn)場人員應(yīng)立即避開出水口和泄水流,

躲避到碉室、拐彎巷道或其他安全地點(diǎn)。

(2)當(dāng)老空水涌出，使所在地點(diǎn)有毒有害氣體濃度增高時(shí)，現(xiàn)場人員應(yīng)立即

佩戴好自救器。

(3)井下發(fā)生突水事故后，決不允許任何人不佩戴防護(hù)器具的情況下冒險(xiǎn)

進(jìn)入災(zāi)區(qū)。

(4)水害事故發(fā)生后，現(xiàn)場及附近地點(diǎn)工作的人員在脫離危險(xiǎn)后，應(yīng)在可能

情況下迅速觀察突水的情況，并立即報(bào)告礦井調(diào)度室。

四、發(fā)生突水事故后撤離現(xiàn)場時(shí)要注意的事項(xiàng)

當(dāng)因涌水來勢兇猛、現(xiàn)場無法搶救或者將危及人員安全，井下職工應(yīng)沿著

規(guī)定的避災(zāi)路線和安全通道迅速撤退到上部水平或地面。

在行動(dòng)中應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

(1)撤離前，應(yīng)當(dāng)設(shè)法將撤退的行動(dòng)路線和目的地告知礦井領(lǐng)導(dǎo)。

(2)在條件允許的情況下應(yīng)迅速撤往突水地點(diǎn)以上水平，盡量避免進(jìn)入突

水點(diǎn)附近及下方獨(dú)頭巷道。等

【案例】

地方煤礦發(fā)生突水事故后。井下的7名礦工一同向?yàn)?zāi)區(qū)外撤退。當(dāng)走到下

山底車場對(duì)，發(fā)現(xiàn)積水已將去路淹沒。這時(shí)一名青年工人急于脫險(xiǎn)，自認(rèn)為水性

好、熱悉巷道情況而不顧其他同伴的勸阻貿(mào)然潛入水中，企圖脫離災(zāi)區(qū)。結(jié)果，

因在水中迷失方向和被雜物纏繞而溺水身亡，另外的6名遇險(xiǎn)人員，由于在原地

沉著、正確地避難待救。兩個(gè)小時(shí)后，終于隨著搶救工作開展、積水水位下降

而全部安全撤出災(zāi)區(qū)

安全提示：積極妥善避災(zāi)，不能冒險(xiǎn)蠻干。

第五節(jié)煤塵危害及處理措施

一、煤塵爆炸的條件

同時(shí)具備以下四個(gè)條件就可能發(fā)生煤塵爆炸：

(1)絕大多數(shù)煤塵本身具有爆炸性。

(2)懸浮煤塵的濃度達(dá)到一定值。當(dāng)具有爆炸性的煤塵懸浮在

空氣中的濃度達(dá)到一定值(45?2000g/nf')時(shí)可能發(fā)生爆炸。

(3)有點(diǎn)燃引爆煤塵的高溫?zé)嵩础?/p>

(4)空氣中的氧氣濃度不低于18%。

二、預(yù)防煤塵爆炸和爆炸傳播的主要措施

預(yù)防煤塵爆炸和爆炸傳播的主要措施有：降塵措施、防止煤塵和隔爆措施。

1、降塵措施防止煤塵被引爆的措施隔爆措施

(1)煤層注水。

⑵水炮泥。

(3)濕式打眼。

(4)噴霧灑水。

(5)清掃積塵。

2、防止煤塵被引爆的措施

3、隔爆措施

溫習(xí)思考題簡述題

1.簡述發(fā)生瓦斯爆炸和煤與瓦斯突出時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)方法。

2.簡述礦井透水事故的應(yīng)急避險(xiǎn)措施。

第四章井下電機(jī)車安全運(yùn)輸、井下安全用電

課時(shí)數(shù)：12課時(shí)

教學(xué)目的：

1、熟悉井下電機(jī)車的運(yùn)輸

2、熟悉礦井井下安全用電常識(shí)。

重點(diǎn)：礦井電機(jī)車運(yùn)輸注意要點(diǎn)。

難點(diǎn)：礦井井下用電安全常識(shí)

教學(xué)方式：課件授課

電機(jī)車運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)流程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸煤炭、礦石、材

料、設(shè)備、人員等任務(wù)，井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是由供電裝置、電機(jī)車、礦車、

軌道和通訊、信號(hào)裝置組成，是井下平巷運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

第一節(jié)電機(jī)車

本書所講的電機(jī)車是指軌距小于1435mm的電機(jī)車，常稱窄軌電機(jī)車(以下

簡稱電機(jī)車）。電機(jī)車按軌距可分為600mm、762mm和900mm三種。按電機(jī)

車的黏著質(zhì)量可分為2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t和20t等；

按電壓等級(jí)可分為48V、90V、110V、132V、140V、250V和550V等；

按供電方式可分為架線式和蓄電池式兩種。蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為

增安型、隔爆型和防爆特殊型三種。這三種的區(qū)別在于：前兩種的蓄電池為增

安型，最后一種的蓄電池采用了特殊防爆措施。

一、電機(jī)車的型號(hào)

電機(jī)車的型號(hào)是由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的一組代號(hào)，表示了電

機(jī)車的主要技術(shù)特征。因標(biāo)注方式不統(tǒng)一，現(xiàn)就常用的電機(jī)車型號(hào)的表示方法

介紹如下。

例如：

ZK10-6/250型的含義是：黏著質(zhì)量為10t,軌距為600mm,額定電壓為

250V的架線式礦用電機(jī)車。

XK5-9/90KBT型的含義是：黏著質(zhì)量為5t,軌距為900mm，額定電壓為

90V的防爆特殊型蓄電池式礦用電機(jī)車。

根據(jù)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT333—93規(guī)定，機(jī)車型號(hào)主要由產(chǎn)品類型代號(hào)、第一特征

代號(hào)、第二特征代號(hào)、主參數(shù)、補(bǔ)充特征代號(hào)和修改代號(hào)組成。其排列見表

2—1,表示方法為：表2—1機(jī)車型號(hào)排列表

產(chǎn)

品

主

類

第二特征參

別第一特征代號(hào)補(bǔ)充特征代號(hào)

代號(hào)數(shù)

代

號(hào)

齒

齒

軌

軌帶

司機(jī)室方

鋼

鋼輪膠套輪膠翼

能源與防暴位代號(hào)

輪

輪板

類型號(hào)

中兩

端端端

增安型A

蓄

防爆特殊

電T

型

池

隔爆型B

架礦用一般

J

線型

粘著質(zhì)

柴

量（t）

油防爆型YALGJZY

C軌距Q

機(jī)

（mm）

架線

C

復(fù)（礦用一

式般型）

F

能與蓄電池

源（防爆特

殊型）

例如：

修改代號(hào)

補(bǔ)充特征代號(hào)

主參數(shù)（機(jī)車黏著質(zhì)量（t）/軌距（mm）

第二特征代號(hào)

第一特征代號(hào)

產(chǎn)品類型代號(hào)

CTL8/9

黏著質(zhì)量8t/軌距900mm(主參數(shù))

兩端司機(jī)室(第二特征代號(hào))

防爆特殊型蓄電池(第一特征代號(hào))

機(jī)車(產(chǎn)品類型代號(hào))

二、電機(jī)車的適用范圍

因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止電機(jī)車引起瓦斯

與煤塵燃燒、爆炸，《煤礦安全規(guī)程》第三百四十七條對(duì)電機(jī)車的使用有明確

規(guī)定：

(1)低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，

但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。

(2)在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆

特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下

列規(guī)定：

①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌殖或錨噴支護(hù)；

②有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中；

③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器；

④架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報(bào)警儀。

(3)掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆

柴油機(jī)車。

(4)瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄

電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。

(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷

內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。

三、電機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)

(1)鉀釘、螺栓、墊圈和開口銷：齊全、完整、緊固。

(2)車架與碰頭：車架與碰頭無裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長度不小于30mmo

均衡梁、彈簧吊架、板彈簧無變形、磨損和裂紋。

(3)輪對(duì)：輪踏面磨損不超過原厚度的1/2,踏面凹槽深度不超過5mm；

輪緣厚度磨損量不超過8mm；輪緣高度不超過30mm。同一輪對(duì)直徑差不大于

2mm；前、后輪對(duì)直徑差不大于4mm。

(4)制動(dòng)裝置：閘瓦磨損厚度不小于10mm,同一制動(dòng)梁兩閘瓦厚度差不大

于10mm。閘瓦與輪踏面的間隙為3?5mm，接觸面積大于60%。調(diào)整間隙的反

正絲必須靈活可靠。制動(dòng)手輪靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無嚴(yán)重磨損。機(jī)械

和電力制動(dòng)裝置齊全可靠。

(5)齒輪與護(hù)罩：齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)無異響，潤滑良好；磨損不超過原齒厚的25%。

齒輪罩固定牢靠，無破損，不碰齒輪。

(6)軸承與潤滑：滾動(dòng)軸承無異響，溫度不超過75℃；滑動(dòng)軸承不超過65℃。

軸瓦不破裂，潤滑良好，不甩油。軸承箱與導(dǎo)向板間隙，沿行車方向不大于5mm,

沿車軸方向不大于7mm。

(7)撒沙裝置：靈活有效，沙嘴對(duì)準(zhǔn)軌道中心線。

(8)電動(dòng)機(jī)：符合電動(dòng)機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn)；托簧無斷裂并調(diào)勻；接地良好。

(9)控制器：換向和操作把手靈活準(zhǔn)確，閉鎖裝置可靠；消弧罩完整不松脫;

觸頭接觸不小于寬度的60%；接線緊固，無嚴(yán)重?zé)齻?/p>

(10)電阻器：接線緊固，無斷裂，無短路。

(11)集電器：彈力合適，起落靈活，接觸鋁滾(或滑板)無嚴(yán)重凸凹不平，自

動(dòng)開關(guān)動(dòng)作可靠。

(12)蓄電池：電解液的密度與液面高度應(yīng)符合表2—2的規(guī)定。

表2—2蓄電池有關(guān)規(guī)定

電瓶密度/(g/cm3)液面高出極板高度/mm

酸性1.23-1.3010?15

堿性1.17-1.215?10

(13)保持清潔,有充、放電記錄。

(14)照明與警鈴：照明光潔明亮，照射距離不低于60m。警鈴或警笛齊全完

整，聲音宏亮，距離60m處不低于70dBo

(15)整潔：設(shè)備保持整潔，無積塵。

(16)資料：有檢查、檢修記錄。

電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)與通訊

信號(hào)與通訊裝置是電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。信號(hào)與通訊裝置齊全

可靠，是列車安全運(yùn)行的必備條件。司機(jī)必須要熟悉所行駛線路的所有信號(hào)與

通訊裝置的作用，掌握信號(hào)與通訊裝置的使用方法和要求，嚴(yán)格按調(diào)度命令和

信號(hào)指令行車，才能保證電機(jī)車有序、高效、安全地運(yùn)行。

一、電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)

(一)電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的種類

電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)兩類。固定信號(hào)用燈光顯示，燈

光有紅、黃、綠(藍(lán))三種。地面信號(hào)機(jī)固定在桿子上，井下信號(hào)機(jī)固定在巷道

內(nèi)。

移動(dòng)信號(hào)用旗語、鳴笛、響鈴、口哨向司旗、掛鉤工或行人顯示。地面運(yùn)

輸，晝間用旗語，旗語可分為紅、黃、藍(lán)三種顏色，其顯示方法與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車基本

相同；夜間用燈光顯示，燈光有紅、黃、綠三種顏色。

(二)電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的規(guī)定

1.燈光信號(hào)

(1)專百色燈信號(hào)：紅色一一停車；黃色一一注意或減低速度；綠(藍(lán))色

——按規(guī)定速度行車。

(2)機(jī)車和列車尾部紅燈是防止追尾信號(hào)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)時(shí)要根據(jù)距離的大小

采取減速行駛或緊急制動(dòng)的方法，防止事故發(fā)生。

(3)礦燈代用的臨時(shí)信號(hào)：左右擺動(dòng)為開車；上下擺動(dòng)為停車；急速的上

下擺動(dòng)為緊急停車。

2.聲響信號(hào)

(1)司機(jī)開車前必須先鳴笛或響鈴。

(2)兩列車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)行車前方有行人或車輛時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛或響鈴。

(3)使用電鈴或口哨時(shí)：一長聲為停車；二短聲為向前慢行；三短聲為向

后慢行；二長聲為向前行；三長聲為向后行。

需要說明的是，各礦對(duì)燈光和音響信號(hào)的使用方法的規(guī)定并不一定完全相

同，所以在執(zhí)行中仍要結(jié)合本單位的具體規(guī)定進(jìn)行操作。

(三)《煤礦安全規(guī)程》對(duì)電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的規(guī)定及要求

(1)司機(jī)必須按信號(hào)指令行事，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。司機(jī)離開座

位時(shí)不得關(guān)閉車燈。

(2)機(jī)車的燈、警鈴(嗽叭)、車閘，任何一項(xiàng)不正常，都不得使用該機(jī)車。

(3)列車和機(jī)車都必須前有照明燈，后有紅燈。

(4)列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)生在風(fēng)門兩側(cè)都能接

收到的聲光信號(hào)的裝置。

(5)必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。

(6)雙軌道乘車場必須設(shè)區(qū)間閉鎖信號(hào)，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入

乘車場。

(7)在彎道或司機(jī)視線受阻區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建或改擴(kuò)

建的大型礦井井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。

二、電機(jī)車運(yùn)輸通訊

電機(jī)車運(yùn)輸通訊要設(shè)獨(dú)立系統(tǒng)，即以運(yùn)輸調(diào)度站為主體的通訊網(wǎng)，以便于

調(diào)度員和運(yùn)輸各崗位工作人員特別是電機(jī)車司機(jī)的聯(lián)系通訊方式有以下三種：

（一）隔爆或本質(zhì)安全型電話機(jī)

電話機(jī)安裝在調(diào)度站、井底車場、大巷出口、道岔處、石門口裝車站、調(diào)

車場、卸煤站、牽引變流所、充電室等地。司機(jī)在列車行駛中，通過搬道岔工、

裝卸工、卸煤工等傳達(dá)接通電話，聽從調(diào)度指揮，指導(dǎo)電機(jī)車運(yùn)輸工作。

（二）載波電話機(jī)

載波電話是用架空線作載波通道的通訊設(shè)備，在調(diào)度站安裝總機(jī)，分機(jī)安

裝在電機(jī)車上。司機(jī)可在駕駛室內(nèi)，在運(yùn)輸線路的任何地點(diǎn)無論列車行駛或停

止，都可直接與調(diào)度員、其他司機(jī)和安裝此類電話工作崗位的人員通話。載波

電話功率較大，通話距離長，話音宏亮清晰，同時(shí)也提高了架空線的利用率。

（三）泄漏通訊

目前，國內(nèi)外蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸大多采用泄漏通訊系統(tǒng)。在調(diào)度站安裝主

機(jī)，機(jī)車上安裝分機(jī)，在巷道中鋪設(shè)專用泄漏電纜作為通訊信道。我國已有部分

礦井使用了KLG型井下泄漏移動(dòng)通訊系統(tǒng)。

應(yīng)當(dāng)指出，通訊設(shè)施的作用主要是調(diào)度員與電機(jī)車司機(jī)互通信息，作為指揮

電機(jī)車安全運(yùn)行的輔助手段。電機(jī)車必須嚴(yán)格按運(yùn)輸信號(hào)的指令運(yùn)行，才能防

止事故的發(fā)生。

第五章電機(jī)車類型和使用

課時(shí)數(shù)：15課時(shí)

教學(xué)目的.

1、熟/井下電機(jī)車的運(yùn)輸

2、熟悉礦井井下安全用電常識(shí)。

重點(diǎn)：礦井電機(jī)車運(yùn)輸注意要點(diǎn)。

難點(diǎn)：礦井井下用電安全常識(shí)

培訓(xùn)內(nèi)容：架線電機(jī)車與蓄電池電機(jī)車

第一講架線式電機(jī)車

架線式電機(jī)車同其他類型電機(jī)車相比，具有成本低、運(yùn)輸能力強(qiáng)大；維護(hù)

簡單、使用操作方便；運(yùn)營費(fèi)用低、可運(yùn)送井下各種貨物和人員等優(yōu)點(diǎn)。但架

線式電機(jī)車也存在基本建設(shè)投資費(fèi)用較大，運(yùn)輸?shù)慕M織管理工作比較復(fù)雜，井

下應(yīng)用范圍受到限制等缺點(diǎn)。架線式電機(jī)車按接電源性質(zhì)的不同，可分為直流

電機(jī)車和交流電機(jī)車兩種。當(dāng)前國內(nèi)普遍使用直流電機(jī)車，本章只介紹直流架

線式電機(jī)車。

第一節(jié)架線電機(jī)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)

礦用電機(jī)車的機(jī)械部分包括車架、輪對(duì)、傳動(dòng)裝置、軸承與軸箱、彈簧托

色、制動(dòng)裝置、撒沙裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)，如圖1—1所

不O

圖1一1架線式電機(jī)車外形結(jié)構(gòu)

1-蓋板2-板彈簧3-支架4-駕駛室5-緩沖器6-腳踏7-電氣設(shè)備8-制動(dòng)裝置9-沙箱

10-橫均橫梁，12-行走機(jī)構(gòu)11-車架13-壓縮空氣14-銘牌15-電氣線路

一、車架

車工是電機(jī)車的主體部件，電機(jī)車上的所有機(jī)械、電氣設(shè)備都裝置在車架

上。車架則用彈簧托架支撐在軸箱上。車架除承受車體連同所裝設(shè)備的質(zhì)量（靜

載荷）外，運(yùn)行過程中還受到附加的垂直力（如振動(dòng)所引起的附加載荷）、縱向水

平力（如牽引力和制動(dòng)力）和橫向水平力（通過彎道時(shí)的離心力、橫向擺動(dòng)

所引起的附加載荷等）的作用。此外，還常常受到?jīng)_擊載荷的作用。車架是一個(gè)

受力復(fù)雜、承受載荷很大的部件。因此，它的強(qiáng)度要足夠大。通常按不同機(jī)型、

不同位置用20?60mm厚的鋼板焊接而成。

二、輪對(duì)

輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和一根車軸組成。輪對(duì)不僅要承受電機(jī)車

的全部質(zhì)量，而且在運(yùn)行中，電機(jī)車要通過輪對(duì)作用于軌道產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)

力，輪對(duì)還直接承受軌道接頭、道岔及線路不平所引起的沖擊力，過彎道還要受

離心力的作用。因而輪對(duì)的工作條件極為惡劣。為此，要求輪對(duì)應(yīng)有足夠的強(qiáng)

度，對(duì)于輪對(duì)的設(shè)計(jì)、制造和維修都應(yīng)給予特別的重視，才能保證電機(jī)車運(yùn)行的

安全與可靠。如圖1-2所示，車輪是由輪心2和輪圈3熱壓裝配而成的。輪心

用鑄鐵或鑄鋼制成，輪圈用鋼軋制而成。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是輪圈磨損后可以更

換，而不致使整個(gè)車輪報(bào)廢。

圖1—2礦用電機(jī)車輪對(duì)

1-車軸2-輪心3-輪圈4-軸瓦5-齒輪6-軸頸

三、齒輪傳動(dòng)裝置

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的作用：一是將牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對(duì)；二是進(jìn)行

變速。電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置有一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)三種型式。

在小型礦用電機(jī)車上，一般是用一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩

根軸。而在中型礦用電機(jī)車上，用兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)兩根軸。

牽引電動(dòng)機(jī)的一側(cè)用軸承裝在車軸上，另一側(cè)用機(jī)殼上的掛耳通過彈簧吊

掛在車架上。這種安裝方式既能緩和運(yùn)行中對(duì)電動(dòng)機(jī)的沖擊和振動(dòng)，又能保證

傳動(dòng)齒輪處于正常嚙合狀態(tài)，如圖1—3所示。

四、車軸與軸箱

車軸通過軸承和軸箱承受車架及其以上全部設(shè)備的重力。軸箱安裝在車軸

兩端的軸頸上，它是車架與輪軸的連接點(diǎn)。

電機(jī)車的軸箱如圖1—4所示，軸箱外殼1為鑄鋼件,箱內(nèi)裝有兩個(gè)單列圓

錐滾柱軸承4,車軸兩端的軸頸插入軸承的內(nèi)座圈，用支持環(huán)3和止推墊圈8防

止車軸做軸向移動(dòng)，軸箱外側(cè)裝有支持蓋6,用來壓緊軸承外座圈和承受軸向力,

軸箱端面另用端蓋7封閉。軸箱內(nèi)側(cè)裝有氈墊密封圈2,可防止?jié)櫥吐┏龊突?/p>

塵侵入。為便于檢修，軸箱外殼1由兩半合成，用4個(gè)螺栓連接。軸箱頂部有一

個(gè)柱狀孔5,彈簧托架的彈簧箍底座就放在孔內(nèi)，箱殼兩側(cè)的滑槽與車架相配

合，使軸箱固定，當(dāng)電機(jī)車在不平整的軌道上行駛時(shí)，輪軸在車架上能上下滑動(dòng),

通過彈簧托架起緩沖作用。

圖1一4電機(jī)車的軸箱

1-軸箱外殼2-密封圈3-支持環(huán)4-滾柱軸承5-柱狀孔

6-支持蓋7-端蓋8-止推墊圈

五.彈簧托架

彈簧托架的作用是緩和運(yùn)行中對(duì)電機(jī)車的沖擊和振動(dòng)。為了使車輪受力均

衡，彈簧托架上安裝有均衡梁，均衡梁的作用是：當(dāng)有一個(gè)車輪的負(fù)荷增加時(shí)

（例如軌道局部突起），能通過均衡梁的作用把負(fù)荷分配給另一個(gè)車輪一部分，