測量工作監(jiān)理細(xì)則

150測量工作監(jiān)理細(xì)則一、專業(yè)工作特點(diǎn)在公路工程施工中，測量工作貫穿于整個(gè)施工過程的始末，測量工作的好壞直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度。同時(shí)，測量工作又是檢驗(yàn)和評(píng)定工程質(zhì)量的重要方法和依據(jù)。因此，測量監(jiān)理是監(jiān)理工作中的重要組成部分。二、監(jiān)理程序圖（見附圖17）三、監(jiān)理控制要點(diǎn)及目標(biāo)值1、平面控制測量。測量平面控制測量等級(jí)測量等級(jí)高架橋、路線控制測量多跨橋梁總長L(m)單跨橋梁LK(m)隧道貫通長度LG(m)二等—L≥3000Lk≥500LG≥6000三等—2000≤L＜3000300≤Lk＜5003000≤LG＜6000四等高架橋1000≤L＜2000150≤L＜3001000≤LG＜3000一級(jí)高速、一級(jí)公路L＜1000Lk＜150LG＜1000各等級(jí)平面控制測量,其最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差不得大于±5cm,最弱相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差不得大于±3cm。導(dǎo)線測量技術(shù)要求等級(jí)導(dǎo)線長度(KM)邊數(shù)測距中誤差(mm)單位權(quán)中誤差(mm)測回?cái)?shù)方位角閉合差(")相對(duì)閉合差DJ1DJ2DJ6三等18≤9±14±1.8≥6≥9-±3.61/52000四等12≤12±10±2.5≥4≥6-±51/35000一級(jí)6≤12±14±5.0-≥3≥4±10≤1/17000三角測量的主要技術(shù)要求等級(jí)平均邊長（km）測角中誤差（〞）起始邊邊長相對(duì)中誤差最弱邊邊長相對(duì)中誤差三角形閉合差（〞）測回?cái)?shù)DJ1DJ2DJ3二等3.0±1.01/2500001/120000±3.5≥12--三等2.0±1.81/1500001/70000±7.0≥6≥9-四等1.0±2.51/1000001/35000±9.0≥4≥6-一級(jí)0.5±5.01/400001/20000±15.0-≥3≥42、高程控制測量高程控制測量及高程加密點(diǎn)控制測量的等級(jí)應(yīng)按下表選定：高程控制測量等級(jí)測量等級(jí)高架橋、路線控制測量多跨橋梁總長L(m)單跨橋梁LK(m)隧道貫通長度LG(m)二等—L≥3000Lk≥500LG≥6000三等—2000≤L＜3000150≤Lk＜5003000≤LG＜6000四等高架橋，高速一級(jí)公路L＜1000Lk＜150LG＜3000控制點(diǎn)宜布設(shè)成附合路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)，進(jìn)行往返閉合。若發(fā)現(xiàn)原基準(zhǔn)點(diǎn)有沉降或損壞時(shí)，及時(shí)上報(bào)。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)硬、便于長期保存和使用的地點(diǎn)。水準(zhǔn)觀測應(yīng)在標(biāo)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行。其主要技術(shù)要求見下表：水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求等級(jí)每千米高差全中誤差(mm)路線長度(KM)水準(zhǔn)儀的型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測方法檢測已知測段附合或環(huán)線平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等±6≤50DS1因瓦往往±12±3.5或±15DS3雙面往返往返四等±10≤16DS3雙面往往返±20±6或±25五等±16≤10DS3雙面往往返±30±45水準(zhǔn)測量觀測的主要技術(shù)要求等級(jí)儀器類型視線長度(m)前后視較差(m)前后視累積差(m)視線離地面最低高度(m)基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面讀數(shù)較差(mm)基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面所測高差較差(mm)三等DS1100360.31.01.5DS3752.03.0四等DS31005100.23.05.0五等DS3100大致相等四、監(jiān)理工作的方法及措施測量工作中應(yīng)遵循由整體到局部、由高級(jí)到低級(jí)、先控制后細(xì)部的原則。A、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理（一）檢查承包人進(jìn)場測量儀器和工具的精度、數(shù)量是否符合規(guī)定要求，是否經(jīng)過校正，其中全站儀的檢校要出示經(jīng)由國家測繪單位檢校的證明文件。（二）檢查承包人申報(bào)的測量人員的數(shù)量、資歷、專業(yè)技術(shù)以及承擔(dān)過的工程測量項(xiàng)目等詳細(xì)資料，經(jīng)監(jiān)理工程師審查、批準(zhǔn)后方能進(jìn)行測量工作。在合同執(zhí)行的所有時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)配合測量監(jiān)理工程師的工作。（三）參加由業(yè)主組織的交樁工作。（四）督促承包人進(jìn)行復(fù)測工作。承包人必須逐一認(rèn)真復(fù)測設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)。（五）承包人根據(jù)工程的需要，對(duì)本標(biāo)段內(nèi)的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密和改移時(shí)，必須按《工程測量規(guī)范》GB50026-93、《公路勘測規(guī)范》JTJC10-2007標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。（六）測量工程師對(duì)承包人的所有控制點(diǎn)經(jīng)復(fù)測復(fù)核后簽字認(rèn)可，并將成果資料上報(bào)業(yè)主備案。（七）承包人根據(jù)批復(fù)的成果資料恢復(fù)中心線，并進(jìn)行橫斷面測繪。監(jiān)理工程師按不低于30％的頻率進(jìn)行抽檢，抽檢合格后報(bào)業(yè)主備案。B、施工階段監(jiān)理（一）路基、路面施工測量：1、對(duì)路基、路面施工工序中的測量放樣進(jìn)行抽檢復(fù)核、簽認(rèn)，尤其對(duì)試驗(yàn)路（1）路基挖填前，表土清理符合設(shè)計(jì)要求的幾何尺寸。（2）嚴(yán)格控制路塹的開挖邊界尺寸，防止超挖和欠挖。（3）對(duì)每一工作面的位置、長度、底面高程、放樣及幾何尺寸進(jìn)行抽檢復(fù)核、簽認(rèn)。2、路基填筑過程中，每三層恢復(fù)一次中線樁。3、嚴(yán)格對(duì)路槽頂面施工現(xiàn)場的中、邊樁放樣，縱、橫斷面標(biāo)高，鋪筑厚度測定的檢查，以保證路面施工要求。（二）橋涵及通道測量：1、核對(duì)涵洞縱橫軸線是否與設(shè)計(jì)圖相符，以及涵長、涵底標(biāo)高的正確性。2、檢查涵洞通道基底表面位置，尺寸大小，檢測基底標(biāo)高。3、審批承包人施工放樣。4、測定橋梁墩臺(tái)中線和基樁的位置時(shí)，必須使用一個(gè)控制點(diǎn)測設(shè)，另一個(gè)控制點(diǎn)校核的方法。5、對(duì)于臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)采用往返測量方法施測，往返測值符合要求后才可在施工中使用。6、對(duì)高墩的施工放樣：（1）認(rèn)真復(fù)核圖紙，以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高反推至墊石、臺(tái)帽、蓋梁等直至基底標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相吻合。（2）在認(rèn)真全面復(fù)核好設(shè)計(jì)基線點(diǎn)的基礎(chǔ)上，再布設(shè)兩條等級(jí)精度較高的平高控制導(dǎo)線（用全站儀），第一級(jí)主要控制橋的軸線。施工時(shí)，為了滿足每個(gè)橋墩放樣的需要，在第一級(jí)導(dǎo)線下加密一定數(shù)量的控制點(diǎn)，構(gòu)成第二級(jí)加密導(dǎo)線,其精度也不應(yīng)低于第一級(jí)，導(dǎo)線的相對(duì)精度為1／15000以上，方位角閉合差為±10以上?？刂泣c(diǎn)與墩臺(tái)中心的距離：當(dāng)L≤200m時(shí)，容許誤差為L／5000；當(dāng)L＝200～500m時(shí)，容許誤差為L／10000。使用儀器：全站儀；施測方法：極坐標(biāo)法。（3）為了防止錯(cuò)誤，必須在兩個(gè)測站上放樣同一個(gè)墩臺(tái)中心，兩次測出的中心距離的偏差應(yīng)不大于2㎝。（4）墩臺(tái)的高程測量采用水準(zhǔn)測量時(shí)，設(shè)置的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)測出，其高程偏差不得超過△h＝±20（㎜），對(duì)單跨≥40m的T型剛構(gòu)、連續(xù)梁、斜拉橋等的偏差不得超過△h1＝±10（㎜），在山嶺重丘區(qū)，當(dāng)平均每km單程測站多于25站時(shí)，高程偏差不得超過：△h＝±4（㎜）。L：水準(zhǔn)點(diǎn)間距離以Km計(jì)；n：水準(zhǔn)點(diǎn)間單程測站數(shù)。高程偏差在允許值以內(nèi)，取平均值為測段間高差；超過允許偏差時(shí)必須重測。（5）采用全站儀觀測三角高時(shí)：A、應(yīng)采用全站儀原型計(jì)算公式計(jì)算平距或高差。B、其它儀器：高差按hAB=Ssin+I-v+（1-k）/2R×S2;S為兩點(diǎn)間的斜距,I為儀器高,V為覘標(biāo)高，R取6370～6371Km；k為0.14。（6）對(duì)施工放樣抽檢頻率：大、中橋?yàn)?00％，小橋、涵洞50％。檢查重點(diǎn)：A.橋梁的基礎(chǔ)放樣及基礎(chǔ)標(biāo)高等。B.檢查支座的平面位置及梁頂板高程。C.檢查成品平面位置及頂面高程。7、分項(xiàng)工程測量監(jiān)理：A、分項(xiàng)工程開工前的測量監(jiān)理：承包人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)后的施工放樣方案準(zhǔn)確的放樣，填寫施工放樣報(bào)驗(yàn)單報(bào)測量監(jiān)理工程師審批。測量監(jiān)理工程師檢查自檢資料和數(shù)據(jù)，當(dāng)符合規(guī)定要求時(shí)，則在放樣報(bào)驗(yàn)單上簽字認(rèn)可。一份給承包人，另一份測量工程師存檔。B、分項(xiàng)工程施工中的測量監(jiān)理：為保證工程質(zhì)量，測量監(jiān)理工程師應(yīng)指導(dǎo)承包人加強(qiáng)施工過程中的測量，把好質(zhì)量控制關(guān)。在采用滑模、爬模工藝施工時(shí)，均要有承包人的測量人員在現(xiàn)場監(jiān)測。C、分項(xiàng)工程交工后的測量監(jiān)理：承包人需要在構(gòu)造物上標(biāo)出十字線和標(biāo)高，將數(shù)據(jù)資料整理后填寫成品位置檢查表報(bào)測量監(jiān)理工程師審批并作為下一個(gè)分項(xiàng)工程開工的依據(jù)之一。（三）隧道施工測量1、承包人應(yīng)按《公路勘測規(guī)范》（JTJC10-2007）洞外控制測量的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行一切必要的測量和計(jì)算工作，并將測量工作計(jì)劃和采用方法，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2、承包人應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，復(fù)查測量隧道軸線樁平面控制導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)，以及施工測量用的基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并將復(fù)測成果報(bào)監(jiān)理工程師審查。3、洞外控制測量應(yīng)在每個(gè)隧道洞口附近設(shè)立不小于三個(gè)平面控制點(diǎn)和兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)（三個(gè)平面控制點(diǎn)同時(shí)也是三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)），作為進(jìn)洞的依據(jù)，需要進(jìn)行聯(lián)測，核對(duì)其是否達(dá)到精度的要求，除洞口附近基準(zhǔn)點(diǎn)外，還必須設(shè)置隧道中心線，方向樁是中心線的基線，只要地形條件許可，還必須按盡可能長的間距設(shè)置中心樁。4、設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)測量方法的選擇：根據(jù)地形條件，建議采用中心線直接測量或?qū)Ь€測量，高程采用全站儀三角高程和水準(zhǔn)測量檢核的方法同步進(jìn)行。5、監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人的測量成果進(jìn)行檢查，隧道平面控制的精度，洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返高差不符值，均應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》JTJC10-2007的規(guī)定和《工程測量規(guī)范》GB50026-93的規(guī)定。6、隧道內(nèi)相向施工中線的貫通極限誤差應(yīng)符合下表規(guī)定：類別兩開挖洞口間長度（m）貫通極限誤差（mm）橫向<30001503000-6000200>6000300高程不限70由于洞外設(shè)置洞口投點(diǎn)樁時(shí)，測量誤差和洞內(nèi)支導(dǎo)線放樣測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的中誤差應(yīng)不大于下表規(guī)定：測量部位兩開挖洞口間長度（m）高程中誤差（mm）<30003000-6000>6000貫通中誤差（mm）洞外45609025洞內(nèi)608012025全部隧道7510015035C、完工驗(yàn)收階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)要求執(zhí)行注：完工后沉降觀測的地點(diǎn)為：高路堤、填挖交界處、半填半挖、軟土路基地段等，均按《工程測量規(guī)范》和《公路勘測規(guī)范》（JTJC10-2007）進(jìn)行。D、注意事項(xiàng)1、承包人使用的儀器應(yīng)定期檢測、校正，對(duì)每一次檢校的項(xiàng)目及時(shí)間等均記錄在專用記錄薄上。2、由于集呼高速公路工程量大，工期長，承包人應(yīng)加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)保護(hù)，定期或每半年對(duì)本標(biāo)段內(nèi)的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查。3、主要測量人員應(yīng)固定。4、工程進(jìn)行中，應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)、外業(yè)的質(zhì)量檢查，做好資料整理工作并做到填寫規(guī)范、簽認(rèn)及時(shí)。5、對(duì)大中橋基礎(chǔ)采用滾動(dòng)測量、反復(fù)校核，對(duì)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)認(rèn)真計(jì)算復(fù)核；還可利用已施工完畢的成品中心位置進(jìn)行全橋中線（主軸線）貫通測量，并檢驗(yàn)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高的閉合差。6、對(duì)臨時(shí)加密使用的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，及時(shí)整理成果資料，報(bào)測量工程師簽字認(rèn)可，并報(bào)監(jiān)理辦批復(fù)。7、抽檢和自檢應(yīng)使用不同的檢測方法，但檢測的結(jié)果必須一致。8、相鄰標(biāo)段銜接處的共用點(diǎn)，應(yīng)相互復(fù)核，如有變化，彼此通知。9、橋基放樣自檢、抽檢合格后，再用鋼尺拉距校核，嚴(yán)禁單點(diǎn)或單墩放樣施工。10、墩臺(tái)的沉降觀測，應(yīng)達(dá)到三等水準(zhǔn)測量的精度，觀測控制點(diǎn)的布點(diǎn)可繞墩臺(tái)組成閉合圈，環(huán)形閉合差≯0.8（mm）（n為布點(diǎn)數(shù)），測站中誤差≯0.4㎜。11、高墩測量宜在陰天，有微風(fēng)時(shí)全天觀測。晴天最佳觀測時(shí)間為日出后1h至9：30分止和下午自15時(shí)至日落前1h左右。雷雨前后、