純電動汽車火災(zāi)缺陷分析方法 編制說明

1一、工作簡況1.任務(wù)來源本項(xiàng)目為國家級科研項(xiàng)目《在役新能源汽車缺陷識別2021YFF0601100）的支撐項(xiàng)目。根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2023年第三批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國標(biāo)委發(fā)[2023]58號）要求，《純電動汽車火災(zāi)缺陷分析方法》（計(jì)劃號：20231608-T-469）由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC463）歸口管理和組織制定，項(xiàng)目周期18個(gè)月。2.制定背景隨著“碳達(dá)峰碳中和”發(fā)展目標(biāo)的提出，新能源汽車已成為我國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，迎來重要發(fā)展機(jī)遇期。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，占汽車總量的6.07%；其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。然而，隨著新能源汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，熱失控、動力失控等缺陷問題也日益凸顯，2023年我國共實(shí)施新能源汽車召回148.2萬輛，其中，由于熱失控、動力失控等問題觸發(fā)的高達(dá)110余萬輛，加強(qiáng)后端安全監(jiān)管成為保障2消費(fèi)者安全和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重中之重。針對近年來全國范圍內(nèi)新能源汽車屢次出現(xiàn)的熱失控、動力失控事件，國家市場監(jiān)管總局連續(xù)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》，建立新能源汽車事故報(bào)告制度、組建新能源汽車事故調(diào)查協(xié)作網(wǎng)，并持續(xù)圍繞新能源汽車安全問題開展技術(shù)研判和缺陷調(diào)查，防范和化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)。針對新能源汽車技術(shù)新穎、快速迭代、數(shù)據(jù)驅(qū)動等新特征，催生出數(shù)據(jù)驅(qū)動的純電動汽車缺陷分析方法支撐工作開展，因此有必要制定《純電動汽車火災(zāi)缺陷分析方法》，以指導(dǎo)新能源汽車行業(yè)開展缺陷分析工作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。3.起草過程2023年10月，標(biāo)準(zhǔn)討論、完善標(biāo)準(zhǔn)草案；2023年12月，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)，面向行業(yè)征集起草單位和起草專家；2024年1月，標(biāo)準(zhǔn)草案向有關(guān)單位定向征集修改意見；2024年2月，召開標(biāo)準(zhǔn)起草啟動會，對標(biāo)準(zhǔn)框架、術(shù)語定義、分析原則、分析程序、分析方法等內(nèi)容及修改意見進(jìn)行深入研討，確定標(biāo)準(zhǔn)草案修改思路及撰寫任務(wù)分工；2024年4月-6月，召開標(biāo)準(zhǔn)起草研討會，對火災(zāi)事故信息分析、車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析和缺陷工程分析試驗(yàn)方3法進(jìn)行重點(diǎn)研討、修改；2024年7月，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，面向社會公開征求意見。二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)本文件以《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《缺陷汽車產(chǎn)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》為總體指導(dǎo)，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總則、火災(zāi)事故信息深度分析、車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析、缺陷工程分析試驗(yàn)、缺陷識別與研判、附錄A、附錄B、附本文件確立了純電動汽車火災(zāi)缺陷分析的基本原則和分析程序，描述了純電動汽車火災(zāi)事故信息深度分析方法、車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析方法、缺陷工程分析試驗(yàn)方法、缺陷識別與研判等內(nèi)容。本文件適用于純電動汽車的火災(zāi)缺陷分析，其他類型電動汽車缺陷分析參照使用。2.規(guī)范性引用文件4本文件引用了GB/T5907.1-2014《消防詞匯第1部分：43387-2023《產(chǎn)品召回術(shù)語》和GB/T43388-2023《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》等國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.術(shù)語和定義程分析試驗(yàn)”等12個(gè)術(shù)語。4.總則本部分確立了純電動汽車火災(zāi)缺陷分析的基本原則及與分析程序。55.火災(zāi)事故信息深度分析本部分依據(jù)新能源汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查的相關(guān)要求，借鑒傳統(tǒng)事故現(xiàn)場勘察體系和流程，結(jié)合純電動汽車的新技術(shù)特點(diǎn)、調(diào)查過程形成的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。給出了宜通過對多起事故基本信息、事故車輛數(shù)據(jù)信息、事故現(xiàn)場調(diào)查信息、事故物證分析信息和其他相關(guān)信息5類信息的分析，識別產(chǎn)品缺陷。6.車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析本部分依據(jù)生產(chǎn)者或主管部門開展新能源汽車調(diào)查分析或缺陷調(diào)查的相關(guān)要求，結(jié)合純電動汽車的新技術(shù)特點(diǎn)，生產(chǎn)者及主管部門電動汽車大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)日趨完善、利用車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)開展分析應(yīng)用日漸廣泛等行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，給出了開展數(shù)據(jù)驅(qū)動的車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析流程及具有普適性的分析方法，包括概述、批次車輛信息收集、批次車輛數(shù)據(jù)分析、識別失效致因4個(gè)部分，其中：（1）概述部分描述了本章節(jié)的內(nèi)容。（2）批次車輛信息收集部分主要規(guī)定了事故車輛同型號、同批次或者使用同樣零部件車輛的整車、電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵信息收集的基本內(nèi)容。（3）批次車輛數(shù)據(jù)分析可參考附錄A給出的抽樣分析方法等數(shù)學(xué)類方法、閾值分析方法等機(jī)理類方法以及多維關(guān)聯(lián)分析方法等綜合類方法開展。6（4）識別失效致因部分主要規(guī)定了應(yīng)對批次車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析結(jié)果、火災(zāi)事故信息深度分析結(jié)果進(jìn)行綜合分析，識別產(chǎn)品缺陷。7.缺陷工程分析試驗(yàn)本部分依據(jù)生產(chǎn)者或主管部門開展新能源汽車調(diào)查分析或缺陷調(diào)查的相關(guān)要求，遵循缺陷分析工作宜采用“火災(zāi)事故分析+運(yùn)行數(shù)據(jù)分析+缺陷工程分析”相結(jié)合的方式開展，給出了開展缺陷工程分析試驗(yàn)流程，包括事故車輛殘骸及同型號、同批次車輛或零部件收集、試驗(yàn)分析、識別失效致因4個(gè)部分，其中：（1）概述部分描述了本章節(jié)的內(nèi)容。（2）事故車輛殘骸及同型號、同批次車輛或零部件收集部分主要規(guī)定了車輛、零部件的相關(guān)要求。（3）試驗(yàn)分析部分主要給出了事故車輛殘骸試驗(yàn)分析、事故車相鄰在用車輛分析、新車對比分析3類試驗(yàn)分析方（4）識別失效致因部分主要規(guī)定了應(yīng)對缺陷工程分析試驗(yàn)結(jié)果、批次車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析結(jié)果、火災(zāi)事故信息深度分析結(jié)果進(jìn)行綜合分析，識別產(chǎn)品缺陷。8.缺陷識別與研判本部分規(guī)定了識別出的失效致因，應(yīng)按照GB/T34402進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級，最終編制缺陷分析報(bào)告。79.附錄附錄A、附錄B、附錄C為資料性附錄，以前期工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，綜合考慮純電動汽車火災(zāi)缺陷分析實(shí)際工作需求，給出了批次車輛運(yùn)行周期數(shù)據(jù)分析方法、缺陷工程分析試驗(yàn)方法、純電動汽車缺陷分析報(bào)告（模板為純電動汽車火災(zāi)缺陷分析方法選用及報(bào)告的編制提供參考。三、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、生態(tài)效益本文件與純電動汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查、調(diào)查分析、缺陷調(diào)查實(shí)際工作方法相協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后將支撐政府監(jiān)管部門、生產(chǎn)者及第三方機(jī)構(gòu)根據(jù)本文件開展純電動汽車火災(zāi)缺陷分析工作，實(shí)現(xiàn)純電動汽車的缺陷線索快速挖掘、產(chǎn)品缺陷精準(zhǔn)研判，提高缺陷分析效率，支撐政府應(yīng)對火災(zāi)事故原因多樣化、缺陷分析難度提升的嚴(yán)峻形勢，指導(dǎo)企業(yè)建立基于數(shù)據(jù)的火災(zāi)車輛數(shù)據(jù)分析及試驗(yàn)?zāi)芰?，提升行業(yè)應(yīng)急處置能力，識別產(chǎn)品本身問題、降低安全風(fēng)險(xiǎn)，有效維護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全，提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量安全水平。四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對比情況目前國際、國外新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要集中在新能ISO/TC22/SC37等標(biāo)準(zhǔn)委員會制定的系列標(biāo)準(zhǔn)，并沒有針對新能源汽車火災(zāi)缺陷分析的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。五、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系8本文件與《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》等國家有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，無沖突和違背情況。六、重大