中國航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與進(jìn)出口現(xiàn)狀分析-近年來首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差

2021年中國航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與進(jìn)出口現(xiàn)狀分析-近年來首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2019年中國航空零部件制造行業(yè)進(jìn)出口總額為86.74億美元，其中，出口額為47.79億美元，進(jìn)口額為38.95億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差8.84億美元。2020年1-10月，航空零部件制造行業(yè)進(jìn)出口總額為32.30億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差5.74億美元。行業(yè)處于市場(chǎng)成長(zhǎng)初期中國航空零部件產(chǎn)業(yè)處于市場(chǎng)成長(zhǎng)初期。據(jù)牛津大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院、曼徹斯特商學(xué)院聯(lián)合研究表明，近年來全球航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約在1萬億-1.5萬億美元區(qū)間內(nèi)。其中，美國航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模占據(jù)半邊江山，而中國航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占比7%。此外，研究表明，目前航空零部件制造約占航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模30%。據(jù)此，測(cè)算中國航空零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模約在210-315億美元區(qū)間內(nèi)，折合人民幣約在1356-2035億元區(qū)間內(nèi)(以人民幣匯率1:6.46計(jì)算)。進(jìn)口普通稅率均在11%2020年中國航空零部件進(jìn)口普通稅率均在11%，進(jìn)口最惠國稅率均在5%以下。其中，兩用物項(xiàng)管制的火箭及其零部件、其他未列名的航天器零件、空戰(zhàn)模擬器及其零件以及其他地面飛行訓(xùn)練器及其零件有0%的稅率。近年來首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2019年中國航空零部件制造行業(yè)進(jìn)出口總額為86.74億美元，其中，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差8.84億美元。2020年1-10月，航空零部件制造行業(yè)進(jìn)出口總額為32.30億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差5.74億美元，近年來首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差具體來看，中國航空零部件進(jìn)口規(guī)模呈穩(wěn)步擴(kuò)張的趨勢(shì)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015-2019年，中國航空零部件進(jìn)口額從27.59億美元上升至38.95億美元。2020年1至10月，中國航空零部件受到疫情影響，進(jìn)口額僅有19.02億美元。在出口方面，2020年之前行業(yè)出口規(guī)模呈波動(dòng)上升的趨勢(shì)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015-2019年，中國航空零部件出口額從31.16億美元上升至47.79億美元，反映近些年來的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積累，中國航空產(chǎn)業(yè)有了顯著的進(jìn)步。2020年1至10月，中國航空零部件受到疫情影響，出口額約有13.28億美元。美國為主要進(jìn)出口國目前，中國航空零部件的主要進(jìn)口國為美國、法國、德國等其他國家。據(jù)聯(lián)合國商品貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國從美國進(jìn)口的航空零部件接近99559萬美元，占比達(dá)到32%;中國從法國進(jìn)口的航空零部件約有89927萬美元，占比達(dá)到29%;中國從德國進(jìn)口的航空零部件價(jià)值達(dá)到47009萬美元，占比為15%;英國(9%)、韓國(2%)、西班牙(2%)，其余國家均低于2%。從出口國別方面來看，最大出口國仍然是美國。據(jù)聯(lián)合國商品貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國出口至美國的航空零部件約有87498萬美元，占比達(dá)到37%;中國出口至中國香港的航空零部件約有29015萬美元，占比達(dá)到12%;中國出口至法國的航空零部件價(jià)值達(dá)到22544萬美元，占總比重的10%;英國(8%)、加拿大(8%)、德國(8%)，其余國家或地區(qū)均低于8%。進(jìn)口量將保持較快發(fā)展盡管近年來中國航空零部件行業(yè)迅速發(fā)展，新品種不斷增多，但仍與發(fā)達(dá)國家存在距離。造成這現(xiàn)象的原因有低端產(chǎn)品過多、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱、核心技術(shù)仍有待突破和一些高端工業(yè)航空零部件仍需依賴進(jìn)口。長(zhǎng)期來看，隨著中國航天航空行業(yè)的快速發(fā)展，所需的高端工業(yè)航空零部件的數(shù)量不斷增加，中國航空零部件進(jìn)口數(shù)量將保持較快的發(fā)展速度。近年來，全球市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，但隨著新冠疫情的到來，貿(mào)易出現(xiàn)逆差。由于目前全球經(jīng)濟(jì)前景并不明朗，以及國際貿(mào)易新一輪的貿(mào)易戰(zhàn)開始，一些國家為了保護(hù)本國企業(yè)，對(duì)其他國家的出口商品進(jìn)行反傾銷，中國航空零部件的出口額受到影響。中國航空零部件制造行業(yè)可抓住國際相關(guān)國家出口管制的間歇，搶占市場(chǎng)有利時(shí)機(jī)，加大國際合作的力度和深度。除此之外，中國航空零部件制造行業(yè)可以有效利用國際資源，加快推進(jìn)產(chǎn)品系列化發(fā)展的研究，迎接下一個(gè)市場(chǎng)繁榮窗口期。更多本