新能源整車制造行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告2024-2026

2024-2026新能源整車制造行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告匯報(bào)人：王志峰2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局01定義或者分類特點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是新能源整車制造新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車三類。在環(huán)保、節(jié)能等方面，新能源車具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，新能源汽車已成為全球各國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER03發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER行業(yè)主管部門:新能源汽車行業(yè)為國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，受國(guó)家發(fā)改委和工信部的監(jiān)管。國(guó)家發(fā)改委對(duì)行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控。工信部主要負(fù)責(zé)擬訂、并組織實(shí)施行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)行業(yè)的日常運(yùn)行并推動(dòng)重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為新能源汽車制造行業(yè)的自律性管理機(jī)構(gòu)，由其負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行調(diào)查研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、信息服務(wù)、咨詢服務(wù)與項(xiàng)目論證，并對(duì)行業(yè)實(shí)施自律管理。行業(yè)相關(guān)政策:自2009年以來，我國(guó)政府出臺(tái)了大量的政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，扶持力度不斷加大。2024年2月，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布了《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，提出鼓勵(lì)新能源汽車及其供應(yīng)鏈企業(yè)高效利用全球創(chuàng)新資源，依法依規(guī)在海外設(shè)立研發(fā)中心，積極與國(guó)外研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集群等建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，融入全球新能源汽車創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，提升我國(guó)新能源汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)及工程技術(shù)等方面的創(chuàng)新能力。大量利好政策的出臺(tái)，為我國(guó)新能源汽車整車制造商營(yíng)造了良好的發(fā)展、研發(fā)環(huán)境，在政策大力支持下，我國(guó)新能源汽車制造商技術(shù)水平不斷提升，產(chǎn)業(yè)鏈加速完善。政治環(huán)境105商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘技術(shù)壁壘:新能源汽車制造屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，雖新能源汽車?yán)@開了傳統(tǒng)汽車最關(guān)鍵的三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱的技術(shù)壁壘，但電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)“三電系統(tǒng)”對(duì)使行業(yè)形成了新的技術(shù)壁壘。尤其是智能駕駛的興起，對(duì)新能源汽車制造商的創(chuàng)新能力與研發(fā)實(shí)力提出了更高的要求。資金壁壘:新能源汽車從研發(fā)設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到最終銷售，都需要投入大量的資金，且研發(fā)耗時(shí)長(zhǎng)、回報(bào)周期長(zhǎng)。如小米汽車首款車型研發(fā)投入超百億元。同時(shí)，新能源汽車制造商還需長(zhǎng)期大量投入以進(jìn)行技術(shù)研發(fā)及車型迭代。目前，市場(chǎng)上大部分新能源汽車制造商仍處于虧損階段，盈利壓力不斷加劇，對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力要求十分高。行業(yè)存在較高的資金壁壘。人才壁壘:新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高素質(zhì)制造業(yè)人才供給能力息息相關(guān)。新能源汽車制造涉及電池、電機(jī)等眾多領(lǐng)域技術(shù)，對(duì)研發(fā)人才也提出了較高要求，尤其是對(duì)高技術(shù)人才、設(shè)計(jì)研發(fā)人才有著較高的復(fù)合性和專業(yè)性要求。隨著新能源汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)人才短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，行業(yè)人才壁壘也愈發(fā)明顯。品牌壁壘:行業(yè)發(fā)展初期，市場(chǎng)上存在大量的新能源汽車品牌，經(jīng)過多年的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)，許多新能源汽車制造商陸續(xù)“出局”，同時(shí)部分品牌憑借技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)，逐步在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，品牌影響力不斷提升，成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選。頭部制造商共同構(gòu)筑了品牌壁壘。行業(yè)壁壘新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高素質(zhì)制造業(yè)人才供給能力息息相關(guān)。新能源汽車制造涉及電池、電機(jī)等眾多領(lǐng)域技術(shù)，對(duì)研發(fā)人才也提出了較高要求，尤其是對(duì)高技術(shù)人才、設(shè)計(jì)研發(fā)人才有著較高的復(fù)合性和專業(yè)性要求。隨著新能源汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)人才短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，行業(yè)人才壁壘也愈發(fā)明顯。新能源汽車從研發(fā)設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到最終銷售，都需要投入大量的資金，且研發(fā)耗時(shí)長(zhǎng)、回報(bào)周期長(zhǎng)。如小米汽車首款車型研發(fā)投入超百億元。同時(shí)，新能源汽車制造商還需長(zhǎng)期大量投入以進(jìn)行技術(shù)研發(fā)及車型迭代。目前，市場(chǎng)上大部分新能源汽車制造商仍處于虧損階段，盈利壓力不斷加劇，對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力要求十分高。行業(yè)存在較高的資金壁壘。人才壁壘資金壁壘技術(shù)壁壘新能源汽車制造屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，雖新能源汽車?yán)@開了傳統(tǒng)汽車最關(guān)鍵的三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱的技術(shù)壁壘，但電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)“三電系統(tǒng)”對(duì)使行業(yè)形成了新的技術(shù)壁壘。尤其是智能駕駛的興起，對(duì)新能源汽車制造商的創(chuàng)新能力與研發(fā)實(shí)力提出了更高的要求。11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過多年的積累與發(fā)展，我國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度逐漸提高，市場(chǎng)潛力巨大。自2015年以來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量始終穩(wěn)居全球首位。2021年以來，在政策、技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格等多重利好因素共同作用下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率持續(xù)攀升，2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成957萬輛和945萬輛，同比分別增長(zhǎng)38%和39%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的36%。2024年1月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為77萬輛和79萬輛，同比分別增長(zhǎng)83%和78%。13行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈2023年以來，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”更是成為貫穿全年的關(guān)鍵詞，2024年比亞迪率先打響降價(jià)“發(fā)令槍”，多家新能源車企紛紛跟進(jìn)，通過降價(jià)吸引更多消費(fèi)者。新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入全面“淘汰賽”階段，各大新能源車企將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，降本增效需求越發(fā)迫切。長(zhǎng)期持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅會(huì)蠶食整車制造商利潤(rùn)，進(jìn)一步加劇盈利難題，還不利于行業(yè)健康發(fā)展。電池技術(shù)仍需進(jìn)一步突破動(dòng)力電池是新能源汽車核心零部件，其性能直接關(guān)系到汽車的續(xù)航性能、安全性等。目前，動(dòng)力電池仍面臨一系列技術(shù)挑戰(zhàn)，如在夏冬季，受氣溫過高或過低影響，電池的續(xù)航能力將會(huì)大打折扣，影響消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)。此外，因電池漏液、碰撞等問題，造成的電動(dòng)汽車自燃現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，未來企業(yè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)電池技術(shù)攻關(guān)。汽車芯片等部分核心零部件依賴于進(jìn)口我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)較為完善，但仍有部分環(huán)節(jié)存在進(jìn)口依賴度高的問題，如在汽車芯片領(lǐng)域，由于我國(guó)芯片研發(fā)起步晚，技術(shù)基礎(chǔ)較薄弱，疊加歐美國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)封鎖，致使我國(guó)在汽車芯片領(lǐng)域處于被動(dòng)地位，高度依賴于從國(guó)外進(jìn)口，這十分不利于新能源汽車整車制造平穩(wěn)發(fā)展，同時(shí)也阻礙了整車制造商降本增效的實(shí)現(xiàn)。尤其是隨著智能電動(dòng)汽車成為發(fā)展趨勢(shì)，汽車芯片需求量不斷增加，加快汽車芯片技術(shù)攻關(guān)、實(shí)現(xiàn)成為新能源汽車領(lǐng)域重要任務(wù)之一。030201行業(yè)痛點(diǎn)14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景發(fā)展新能源汽車已成為全球各國(guó)及各大車企的共識(shí)，當(dāng)前越來越多的傳統(tǒng)車企發(fā)展重心逐步向新能源汽車領(lǐng)域傾斜。比亞迪成為全球首家停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等制造商也紛紛宣布了停止生產(chǎn)燃油車的計(jì)劃。未來新能源汽車將成為整車制造商重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，整車制造商將不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，加快技術(shù)創(chuàng)新，打造更加豐富的新能源產(chǎn)品矩陣，從優(yōu)化生產(chǎn)線、產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局等方面推動(dòng)生產(chǎn)制造成本進(jìn)一步下滑。當(dāng)前我國(guó)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已取得明顯成果，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入以“智能化”為主基調(diào)的下半場(chǎng)，智能電動(dòng)汽車成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，智能駕駛已成為車企核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。未來新能源汽車整車制造商將積極布局智能駕駛領(lǐng)域，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競(jìng)爭(zhēng)格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)新能源整車制造行業(yè)大致包括