汽車(chē)安全氣囊行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告2024-2026

2024-2026汽車(chē)安全氣囊行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告匯報(bào)人：林欣沛2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局01定義或者分類特點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是汽車(chē)安全氣囊汽車(chē)安全氣囊是一種能夠有效保護(hù)司乘人員安全的被動(dòng)保護(hù)裝置，是汽車(chē)被動(dòng)安全的重要產(chǎn)品之一。（1）汽車(chē)安全氣囊的使用情景當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，在司乘人員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞”前，汽車(chē)安全氣囊裝置迅速在二者之間打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的氣墊，司乘人員因慣性移動(dòng)向氣墊撲倒，進(jìn)而緩和司乘人員受到的沖擊力并吸收外部擠壓的能量，減輕司乘人員的損傷。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，汽車(chē)安全氣囊的保護(hù)效果已被消費(fèi)者認(rèn)可，并成為乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。（2）汽車(chē)安全氣囊的工作原理汽車(chē)碰撞時(shí)會(huì)給傳感器一個(gè)碰撞強(qiáng)度的信號(hào)，并將此信號(hào)傳遞至安全氣囊的電子系統(tǒng)進(jìn)行處理，電子系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算并與設(shè)定的氣囊打開(kāi)的閾值和條件進(jìn)行比較，如需打開(kāi)氣囊，氣體發(fā)生器會(huì)對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，在氣囊碰撞后在司乘人員和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向的內(nèi)部飾件之間迅速展開(kāi)一個(gè)氣囊。汽車(chē)安全氣囊的工作過(guò)程具有局限性，對(duì)碰撞的角度有要求，這個(gè)角度通常是汽車(chē)正前方或斜前方±30°。在汽車(chē)安全氣囊起作用的角度內(nèi)發(fā)生碰撞且縱向減速度達(dá)到汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)設(shè)定的閾值時(shí)，氣囊在特定角度下工作。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER傳感器、氣體發(fā)生器、線束、氣袋上游安全氣囊生產(chǎn)廠商中游主機(jī)廠商下游產(chǎn)業(yè)鏈01020303發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述:《中國(guó)智造2025》:強(qiáng)調(diào)將大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國(guó)將掌握各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，行車(chē)覆蓋關(guān)鍵零部件和整車(chē)制造的全面工業(yè)體系?？萍疾?《“十三五”先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》:指出在“十三五”期間，加強(qiáng)組成套工藝研究，為汽車(chē)零部件制造提供解決方案，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件高效柔性加工與批量化制造中的成組成套應(yīng)用。工信部、發(fā)改委、科技部:《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》:實(shí)現(xiàn)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的安全可控，突破車(chē)用芯片等汽車(chē)電子化的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成從零部件到整車(chē)制造的完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。政治環(huán)境1政治環(huán)境《中國(guó)智造2025》:強(qiáng)調(diào)將大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國(guó)將掌握各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，行車(chē)覆蓋關(guān)鍵零部件和整車(chē)制造的全面工業(yè)體系。科技部《“十三五”先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》:指出在“十三五”期間，加強(qiáng)組成套工藝研究，為汽車(chē)零部件制造提供解決方案，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件高效柔性加工與批量化制造中的成組成套應(yīng)用。工信部、發(fā)改委、科技部政治環(huán)境《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》提出規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)主體的投資行為，對(duì)社會(huì)資本加以引導(dǎo)，防范無(wú)序發(fā)展和盲目建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃新能源汽車(chē)行業(yè)格局，鼓勵(lì)現(xiàn)有自主車(chē)企加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展新能源汽車(chē)?！哆M(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》將采取多項(xiàng)舉措促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，滿足居民出行需要，在這一政策的支持下，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)汽車(chē)安全氣囊的需求增長(zhǎng)?！秶?guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》在新能源、新材料等應(yīng)用前景廣闊的技術(shù)領(lǐng)域,同步部署技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研制與產(chǎn)業(yè)推廣、加快新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開(kāi)放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素汽車(chē)安全氣囊是整車(chē)中重要的配套零部件，中國(guó)政府發(fā)布一系列利好政策，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)的發(fā)展政策支持安全法規(guī)強(qiáng)制性安裝對(duì)中國(guó)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)的發(fā)展起積極的推動(dòng)作用。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)（2018年度）》，2018年中國(guó)汽車(chē)發(fā)生交通事故166,906起，導(dǎo)致46,161人死亡，169,046人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失118,676萬(wàn)元。對(duì)于汽車(chē)碰撞安全，政府及社會(huì)各界均給予高度關(guān)注，相關(guān)政策、法規(guī)相繼推出。1999年原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》，2002年《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》開(kāi)始實(shí)施，這項(xiàng)政策明確提出汽車(chē)乘員在發(fā)生汽車(chē)碰撞時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。2006年，汽車(chē)安全的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》正式實(shí)施，這兩項(xiàng)政策規(guī)定，在2006年7月1日后上市的車(chē)型必須通過(guò)相應(yīng)的側(cè)面和后部碰撞測(cè)試才會(huì)給予申報(bào)審批。安全氣囊的數(shù)量和性能是衡量汽車(chē)安全性的參照之一。在國(guó)家安全強(qiáng)制性法規(guī)的指引下，汽車(chē)安全氣囊將成為中國(guó)乘用車(chē)的標(biāo)配。強(qiáng)制性法規(guī)帶動(dòng)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)發(fā)展汽車(chē)銷量的增長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)快速發(fā)展。由于現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》將需要通過(guò)碰撞試驗(yàn)的車(chē)輛范圍擴(kuò)大至汽車(chē)，安全氣囊的性能是試驗(yàn)的重要依據(jù)，因此汽車(chē)安全氣囊的銷售量與汽車(chē)的銷售量密切相關(guān)。汽車(chē)安全氣囊是汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，增長(zhǎng)的汽車(chē)銷量為汽車(chē)安全氣囊提供廣闊的市場(chǎng)空間。在汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的背景下，安全氣囊的市場(chǎng)空間巨大，目前低端車(chē)大多配置兩個(gè)氣囊，中端車(chē)型加側(cè)邊氣囊，中高端車(chē)型加配氣簾，豪華車(chē)在此基礎(chǔ)上增加側(cè)氣囊。伴隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性的重視，汽車(chē)制造商愈發(fā)重視汽車(chē)安全氣囊的開(kāi)發(fā)，從單一的保護(hù)司乘人員的頭部拓展到頭部、胸部、頸部、腿部、膝部等多部位保護(hù)，因此單車(chē)汽車(chē)安全氣囊的數(shù)量始終保持增長(zhǎng)，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)發(fā)展。汽車(chē)銷量的增長(zhǎng)推動(dòng)汽車(chē)安全氣囊市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)汽車(chē)安全氣囊技術(shù)是中國(guó)自主汽車(chē)品牌和各大汽車(chē)零部件企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)，這些企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新助力汽車(chē)安全氣囊行業(yè)的發(fā)展。目前，中國(guó)安全氣囊自主品牌供應(yīng)商在高端產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)方面存在不足，汽車(chē)主機(jī)廠為滿足愈發(fā)嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，借助提高汽車(chē)安全性能的方式提升品牌形象，汽車(chē)企業(yè)尤其是自主品牌的汽車(chē)主機(jī)廠，愈來(lái)愈重視汽車(chē)安全氣囊技術(shù)的自主研發(fā)。例如，吉利汽車(chē)下屬的汽車(chē)研究院，針對(duì)安全氣囊的四個(gè)主要組成部分氣囊模組、氣體發(fā)生裝置、氣袋和控制模塊，均進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)上的研發(fā)，并申請(qǐng)相關(guān)的專利，這是汽車(chē)主機(jī)廠在進(jìn)行安全氣囊集成時(shí)面臨的技術(shù)問(wèn)題，吉利汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)將為其在產(chǎn)業(yè)鏈在上縱深拓展，在與汽車(chē)安全氣囊供應(yīng)商合作時(shí)掌握更多話語(yǔ)權(quán)。關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)助力行業(yè)發(fā)展10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀2014年至2017年，中國(guó)汽車(chē)銷量呈上升趨勢(shì)，中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展迅速，帶動(dòng)中國(guó)自主汽車(chē)安全氣囊企業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷量出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，由2017年的2,889萬(wàn)輛下降至2018年的2,801萬(wàn)輛，同比下降8%。由于“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”于2019年7月1日起實(shí)施，2018年，部分消費(fèi)者處于觀望期，汽車(chē)銷量受到影響。據(jù)在汽車(chē)安全氣囊行業(yè)內(nèi)有12年工作經(jīng)驗(yàn)的專家介紹，2018年乘用車(chē)銷量和汽車(chē)銷量降幅明顯，中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷量受到較大影響，因此主要客戶為中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的中國(guó)自主品牌安全氣囊生產(chǎn)廠家受影響較大，特別是中小汽車(chē)安全氣囊廠家處于不利的地位。在合營(yíng)汽車(chē)安全氣囊生產(chǎn)廠家方面，由于此類廠家的客戶多為合資或外資的汽車(chē)主機(jī)廠，受到汽車(chē)銷量下降的影響相對(duì)較小，因此在短期內(nèi)受到行業(yè)發(fā)展放緩的沖擊較小。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化由于汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)快速發(fā)展，安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化程度逐步提高。在中國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)安全的重視和汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，汽車(chē)安全氣囊的普及度逐步增加，成為各種類、各級(jí)別車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。汽車(chē)安全氣囊行業(yè)步入快速發(fā)展期，2014年汽車(chē)安全氣囊行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模（按銷量統(tǒng)計(jì)）為189億元，2018年這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)至484億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為26%。未來(lái)五年，汽車(chē)安全氣囊行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將以12%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2023年，其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到741億元。13行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問(wèn)題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景描述汽車(chē)安全氣囊智能化:汽車(chē)安全氣囊通過(guò)傳感器的發(fā)展和電子控制技術(shù)的進(jìn)步，其智能化程度不斷提高。智能化安全氣囊的發(fā)展將提高其安全可靠性。智能化安全氣囊通過(guò)在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出在座椅上的是兒童還是成年人，以及他們是否系安全帶和所處的位置和高度，通過(guò)采集這些數(shù)據(jù)，經(jīng)由電子計(jì)算機(jī)軟件和處理和控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)不必要的膨脹，從而極大的提高其安全作用。國(guó)際主流的整車(chē)和零部件企業(yè)掌握智能化安全氣囊技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用中，中國(guó)市場(chǎng)上最早出現(xiàn)的安裝完整的智能化安全氣囊系統(tǒng)的整車(chē)產(chǎn)品是捷豹于2005年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的捷豹XJ6L。目前，在市場(chǎng)對(duì)碰撞安全性的要求不斷提高的背景下，愈來(lái)愈多的豪華車(chē)型安裝智能化安全氣囊，未來(lái)，智能化安全氣囊有望成為汽車(chē)標(biāo)配。汽車(chē)安全氣囊綠色環(huán)?；?當(dāng)前安全氣囊的技術(shù)正向著氣囊綠色環(huán)?；姆较虬l(fā)展。目前，汽車(chē)安全氣囊中普遍采用疊氮化鈉作為氣體發(fā)生劑。從人體健康和環(huán)保角度分析，疊氮化鈉是一種有毒的物質(zhì)，其毒性是砷的近30倍。此外，從安全方面分析，疊氮化鈉在被激活后釋放氣體將氣囊充氣時(shí)，會(huì)產(chǎn)生固態(tài)的鈉，鈉是化學(xué)性質(zhì)非?；顫姷奈镔|(zhì)，在與水接觸時(shí)可直接燃燒，對(duì)乘客造成安全隱患。因此，汽車(chē)安全氣囊發(fā)展的一個(gè)重要方向，是避免使用有潛在危險(xiǎn)的或有毒性的物質(zhì)，采用新型的氣體發(fā)生技術(shù)，使其達(dá)到綠色、環(huán)保、無(wú)害的要求。以TRW公司的新技術(shù)為例，TRW公司以非疊氮化合物的推進(jìn)劑作為動(dòng)力，替代原有的安全氣囊所用的固體氮化合物。未來(lái)，安全氣囊將朝著環(huán)保的方向發(fā)展，安全氣囊本身的安全性將進(jìn)一步提高。行人保護(hù)安全氣囊是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì):行人保護(hù)安全氣囊在發(fā)生碰撞時(shí)減少車(chē)輛對(duì)行人的傷害，是汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)的重要發(fā)展路線之一。目前，整車(chē)產(chǎn)品中配置的行人保護(hù)安全氣囊，其組成包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前圍安全氣囊，兩者配合使用可減少最常見(jiàn)的行人傷亡事故。行人保護(hù)安全氣囊的工作原理是在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞預(yù)警傳感器激發(fā)氣囊和氣袋，50至75微秒內(nèi)完成充氣，充氣后的安全氣囊在前照燈之間的部位展開(kāi)，由保險(xiǎn)杠頂面向上延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面以上，對(duì)車(chē)輛與人體發(fā)生接觸的部位進(jìn)行緩沖。1974年，大眾汽車(chē)提出行人保護(hù)安全氣囊的構(gòu)想。此后，豐田汽車(chē)在行人保護(hù)安全氣囊方面保持技術(shù)領(lǐng)先。自1993年起，豐田汽車(chē)針對(duì)行人保護(hù)安全氣囊進(jìn)行專利申請(qǐng)，截止2018年底，豐田汽車(chē)在行人安全保護(hù)氣囊領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量第一。2012年，沃爾沃首發(fā)V40車(chē)型，隨后在歐洲上市，該車(chē)型于2013年4月進(jìn)入中國(guó)，這是全球首款標(biāo)配行人保護(hù)安全氣囊的車(chē)型，車(chē)身裝配的行人保護(hù)安全氣囊與車(chē)內(nèi)其他安全氣囊組成性能全面的安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)，大幅提高整車(chē)的安全性。目前，行人保護(hù)安全氣囊僅裝載在少量豪華汽車(chē)上，未來(lái)，其有望廣泛地應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競(jìng)爭(zhēng)格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)處于國(guó)際生產(chǎn)商高度壟斷的局面，產(chǎn)品由外商企業(yè)的產(chǎn)品主導(dǎo)，國(guó)際汽車(chē)安全氣囊生產(chǎn)商的市場(chǎng)占有率約為75%。安全氣囊是總成——分總成級(jí)別的零部件，是一種機(jī)電化一體的裝置，具備產(chǎn)業(yè)化能力的通常是世界主流的汽車(chē)安全系統(tǒng)的供應(yīng)商，小型供應(yīng)商缺乏足夠的資金和技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全氣囊技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品的商業(yè)化。安全氣囊是汽車(chē)安全系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，其相關(guān)的系統(tǒng)、零部件眾多，汽車(chē)主機(jī)廠和汽車(chē)安全系統(tǒng)的企業(yè)均進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。由于汽車(chē)安全氣囊在汽車(chē)產(chǎn)品中的重要地位，汽車(chē)安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)利用各自的技術(shù)特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶奪市場(chǎng)份額。在國(guó)際廠商方面，奧托立夫、天合汽車(chē)集團(tuán)、高田集團(tuán)等企業(yè)在汽車(chē)安全氣囊領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。奧托立夫是汽車(chē)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，是全世界最大的“汽車(chē)乘員保護(hù)系統(tǒng)”生產(chǎn)商，在全球前駕駛員座、前乘客座、側(cè)面和側(cè)面簾狀安全氣囊的市場(chǎng)占有率達(dá)40%-55%。天合汽車(chē)集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全系統(tǒng)供應(yīng)商，是世界10大汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，其安全氣囊的客戶包括豐田、大眾、戴姆勒克萊斯勒、福特、通用等40多家汽車(chē)制造商。高田公司是日本安全氣囊的主要廠商，主要客戶有福特、寶馬、本田、戴姆勒克萊斯勒等。中國(guó)安全氣囊行業(yè)起步晚，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，目前中國(guó)企業(yè)在汽車(chē)安全氣囊領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率約為25%，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是依托組裝生產(chǎn)和自主技術(shù)開(kāi)發(fā)，主要供應(yīng)中國(guó)自主品牌汽車(chē)主機(jī)廠。錦州錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司是中國(guó)最大的自主品牌安全氣囊供應(yīng)商之一，為上海大眾汽車(chē)、一汽、北京汽車(chē)、海南汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等20多個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠的約80個(gè)車(chē)型配套汽車(chē)安全氣囊，在中國(guó)汽車(chē)被動(dòng)安全領(lǐng)域的影響力較大，錦州錦恒約80%的合作客戶為中國(guó)自主品牌汽車(chē)。此外，東方久樂(lè)汽車(chē)安全氣囊有限公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)及其關(guān)聯(lián)的零部件，已為中國(guó)近20家汽車(chē)主機(jī)廠的約40個(gè)車(chē)型進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和配套，其合作的汽車(chē)主機(jī)廠包括一汽海馬、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)等。競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)汽車(chē)安全氣囊行業(yè)處于國(guó)際生產(chǎn)商高度壟斷的局面，產(chǎn)品由外商企業(yè)的產(chǎn)品主導(dǎo)，國(guó)際汽車(chē)安全氣囊生產(chǎn)商的市場(chǎng)占有率約為75%。安全氣囊是總成——分總成級(jí)別的零部件，是一種機(jī)電化一體的裝置，具備產(chǎn)業(yè)化能力的通常是世界主流的汽車(chē)安全系統(tǒng)的供應(yīng)商，小型供應(yīng)商缺乏足夠的資金和技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全氣囊技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品的商業(yè)化。安全氣囊是汽車(chē)安全系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，其相關(guān)的系統(tǒng)、零部件眾多，汽車(chē)主機(jī)廠和汽車(chē)安全系統(tǒng)的企業(yè)均進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。由于汽車(chē)安全氣囊在汽車(chē)產(chǎn)品中的重要地位，汽車(chē)安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)利用各自的技術(shù)特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶奪市場(chǎng)份額。在國(guó)際廠商方面，奧托立夫、天合汽車(chē)集團(tuán)、高田集團(tuán)等企業(yè)在汽車(chē)安全氣囊領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。奧托立夫是汽車(chē)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，是全世界最大的“汽車(chē)乘員保護(hù)系統(tǒng)”生產(chǎn)商，在全球前駕駛員座、前乘客座、側(cè)面和側(cè)面簾狀安全氣囊的市場(chǎng)占有率達(dá)40%-55%。天合汽車(chē)集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全系統(tǒng)供應(yīng)商，是世界10大汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，其安全氣囊的客戶包括豐田、大眾、戴姆勒克萊斯勒、福特、通用等40多家汽車(chē)制造商。高田公