水路運輸產業(yè)競爭分析報告2024年-2026年

2024年-2026年水路運輸產業(yè)競爭分析報告匯報人：楊均哲2024-08-01水路運輸定義產業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術環(huán)境發(fā)展驅動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風險行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局行業(yè)定義01什么是水路運輸水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。是各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。具有載重量大、成本低、投資省等特點，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，特別是海運，更適于承擔各種外貿貨物的進出口運輸。根據(jù)航行水運性質，水路運輸分海洋運輸和內河運輸兩大類。其中海洋運輸又可分為沿海運輸、近海運輸和遠洋運輸三種。定義產業(yè)鏈02船舶、集裝箱、石油、電力、港口上游內河運輸、海洋運輸中游鋼鐵、工業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、基建、國際貿易、旅游下游產業(yè)鏈010203發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述:《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》:2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系建設取得重要進展，水運基礎設施補短板取得明顯成效。新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內河主要港口。世界一流港建設提質增效，保障能力適度超前。:《關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》:推進粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運和航空資源配置，加強港澳與內地的交通聯(lián)系，支持香港提升國際航運、國際航空樞紐地位。推動長三角地區(qū)交通運年輸更高質量―體化發(fā)展，加快對外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合，協(xié)同推進港航、海事―體化發(fā)展，推動上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共建輻射全球的航運樞紐，加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)動示范區(qū)功能，打造長江集裝箱運輸新出?？凇?《關于做好跨周期調節(jié)進一步穩(wěn)外貿的意見》:緩解國際物流壓力。鼓勵外貿企業(yè)與航運企業(yè)簽訂長期協(xié)議。引導各地方、進出口商協(xié)會組織中小微外貿企業(yè)與航運企業(yè)進行直客對接。支持金融機構在依法合規(guī)、鳳險可控前提下，利用普惠性金融政策，向符合條件的小微外貿企業(yè)提供物流方面的普惠性金融支持。政治環(huán)境1政治環(huán)境《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》:2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系建設取得重要進展，水運基礎設施補短板取得明顯成效。新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內河主要港口。世界一流港建設提質增效，保障能力適度超前?！蛾P于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》:推進粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運和航空資源配置，加強港澳與內地的交通聯(lián)系，支持香港提升國際航運、國際航空樞紐地位。推動長三角地區(qū)交通運年輸更高質量―體化發(fā)展，加快對外交通、城際交通、都市圈交通高效銜接和有機融合，協(xié)同推進港航、海事―體化發(fā)展，推動上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共建輻射全球的航運樞紐，加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)動示范區(qū)功能，打造長江集裝箱運輸新出?？?。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當前的環(huán)境下描述了當前技術發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術的涌現(xiàn)。技術環(huán)境需求增長、消費升級、技術創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展08技術環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術驅動技術環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅動力。創(chuàng)新動力技術環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設提供了機遇。團隊建設技術環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設，提高員工的技能和素質，以適應快速變化的市場需求。合作與交流技術環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術環(huán)境010203040509發(fā)展驅動因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風險FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀水路運輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運輸能力強、占地少、成本低的優(yōu)勢，在現(xiàn)代貨物運輸中具有不可替代的地位，成為國民經(jīng)濟、對外貿易、社會發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速增長和國家政策的支持，我國水路運輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國水路運輸貨運量達84億噸，同比增長2%。其中，內河貨運量489億噸，同比增長8%；海洋貨運量40.51億噸，同比增長6%。從貨物周轉量情況來看，2021年我國水路運輸貨物周轉量達177399億噸公里，同比增長13%。其中，內河貨物周轉量177399億噸公里，同比增長13%；海洋貨物周轉量978451億噸公里，同比增長8%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化從客運量情況來看，2017年以來，我國水路客運量呈下降趨勢，到2020年受疫情影響，我國水路客運量大幅下降至5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國水路客運量有所回升，達63億人，同比增長67%。從客運周轉量情況來看，其變化情況基本和客運量保持一致，2020年受疫情影響大幅下降至399億人公里，2021年有所回升，達311億人公里，同比增長0.36%。從我國水路運輸設備情況來看，近年來我國水上運輸船舶數(shù)量呈逐年遞減的趨勢，但整體船舶凈載重量呈現(xiàn)先降后升的趨勢。據(jù)資料顯示，2021年我國水上運輸船舶為159萬艘，同比下降0.71%；船舶凈載重量達28433萬噸，同比增長07%。從我國水路投資情況來看，2015-2019年期間，我國水路固定資產投資金額由2015年1457億元下降至2019年的1137億元，隨后投資金額開始回升，到2021年我國水路固定資產投資金額達1513億元，同比增長176%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況國際貿易的交通體系中，水路運輸發(fā)揮的作用無可替代，同時運輸?shù)男室诧@而易見的，并且90%的貿易往來運貨量，都是靠水路運輸完成的。近年來，我國水路貨物運輸量及周轉量穩(wěn)步增長，2020年全年，中國水路貨物運輸量達716億噸，同比增長93%；水路貨物周轉量達1058344億噸公里，同比增長8%。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2014至2019年，我國水路旅客運輸數(shù)量較為平穩(wěn)，2020年受新冠疫情的影響，中國水路客運量下降至5億人，同比下滑405%。13行業(yè)痛點FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER問題及解決方案發(fā)展內河運輸在越來越多的港口中，集裝箱樞紐港的貨物集散方式現(xiàn)階段得到了廣泛的推廣和應用，簡單概括來說，就是水路運輸亞中的水中轉，這其中丙河運輸更是遠超五分之一。我國目前的國慶是，各項交通運輸業(yè)在發(fā)展上仍然處于起步階段，沿海公路交通的負擔面對日益擁堵的城市道路交通，也在不斷地增大。因此，既可以有效的緩解交通擁堵問題，又經(jīng)濟節(jié)能的內河運輸將是未來交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢。和國外先進水平相比，我國的內河運輸相對于國際平均水平而言，仍然存在顯著的差距，存在著很大的發(fā)展的空間。在這種情況下，我們必須增強碼頭建設的力度，從思想上接受目前國內內河運輸體系發(fā)展不完善的現(xiàn)狀，為推動內河運輸?shù)陌l(fā)展做好準備，進一步提高內河運輸?shù)馁|量。海運以及鐵路運輸?shù)挠行ЫY合作為一種優(yōu)勢突出的運輸新策略，海上運輸業(yè)和鐵路運輸?shù)南嘟Y合正發(fā)揮著越來越重要的作用，直正在我國許多天型的港口中逐步進行應用。海上運輸和鐵路運輸?shù)慕Y合，對于提高我國水路運輸業(yè)的發(fā)展水平，有著重要的意義。當然從另外的角度看，結合了海運與鐵路運輸?shù)娜虏呗允欠窨梢垣@得成功，還有著二者的結合能否承擔更多的交通運輸壓力，以及二者連接是否流暢。所以,從長遠的角度來看，我們必須綜合考慮鐵路運輸業(yè)和海運相互結合發(fā)展的過程中遇到的一系列難題，從根本上打破傳統(tǒng)思想的禁錮，不僅要改善制度缺陷，完善發(fā)展思路，而且要軟硬結合，從軟件建設和硬件設備兩個方面同時著手。船隊結構調整從某種角度來看，船隊的結構調整直接決定于低碳經(jīng)濟的落實與發(fā)展。在低碳背景下，為了進一步提升水路運輸?shù)陌l(fā)展質量，我們必須從調整船隊結構入手，科學合理的采取相應的措施。調整船隊結構并不會影響到水路運輸?shù)谋旧硇Ч吞卣鳌Ｒ虼?，水路運輸?shù)母咝С掷m(xù)發(fā)展，不僅僅是重新構建調整內河運輸，而且還要估計到鐵路運輸和內河航運的聯(lián)動，更重要的是，在船型發(fā)展統(tǒng)—化的前提下，改進目前我國船隊的結構。同時，在技術上，船運公司要以調整船隊結構為手段，在市場競爭的要求下，不斷地調整策略，推動運力結構的改變，以適應市場和長久發(fā)展的需要。同時，我們還應該從水路運輸需求的角度出發(fā),為了適應吊場發(fā)展的需要,而不斷地制定更高質量的船型設計方。15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述政策利好行業(yè)發(fā)展:水路運輸業(yè)作為重要的基礎性產業(yè)，一直受到國家的高度重視。2022年1月，《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系建設取得重要進展，水運基礎設施補短板取得明顯成效。新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內河主要港口。世界一流港口建設提質增效，保障能力適度超前。此外，《關于大力推進海運業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》提出，到2025年，基本建成海運業(yè)高質量發(fā)展體系，服務品質和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強，參與國際海運治理能力明顯提升。國家政策的重視和支持，能夠規(guī)范水路運輸業(yè)的市場競爭，促進水路運輸市場的供需平衡，維護危險液化品水運市場的穩(wěn)定發(fā)展，推動行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。國際貿易促進行業(yè)發(fā)展:隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟全球化程度加深，我國的對外貿易行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，而在國際貿易物流的選擇上，由于水路運輸行業(yè)的成本較低、貨運量大、運輸方便等原因成為了首選。隨著我國國際貿易的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟化的推進和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下衍生出的經(jīng)濟發(fā)展模式，將會帶動水路運輸行業(yè)需求持續(xù)增長，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。產業(yè)智能化發(fā)展:在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術的支持下，水路運輸產業(yè)與新興技術的結合愈加緊密。目前我國水路運輸企業(yè)在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能科技等先進技術的日趨成熟，其與傳統(tǒng)水路運輸在安全監(jiān)管、運行服務、船舶管理、港口服務等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間。智能化水路運輸將深刻地影響著水路運輸?shù)慕M織和模式，最終將顯著提高船舶運行的安全管理、營運管理和質量管理水平，助力實現(xiàn)安全、綠色、高效水路運輸。我國水域面積遼闊，為行業(yè)發(fā)展提供有利條件:我國雖國土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導致土地資源較為緊張，這對陸路運輸無疑增加了壓力。而我國水域面積遼闊，內河有長江、珠江兩大橫貫東西的內核水系，沿海(領海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內海，為水路運輸提供了有利條件。得益于我國內河水運資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢，水路運輸作為經(jīng)濟的運輸方式發(fā)展迅猛。為國內外企業(yè)的業(yè)務合作建立了聯(lián)系，同時也為水路運輸帶來了發(fā)展機遇。在此基礎上，我國大力發(fā)展水路運輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長江中下游等主要港口地區(qū)，內河航運、江海聯(lián)運、遠洋運輸以及相關造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進了我國水路運輸體系不斷的完善。行業(yè)發(fā)展趨勢前景政策利好行業(yè)發(fā)展水路運輸業(yè)作為重要的基礎性產業(yè)，一直受到國家的高度重視。2022年1月，《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系建設取得重要進展，水運基礎設施補短板取得明顯成效。新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內河主要港口。世界一流港口建設提質增效，保障能力適度超前。此外，《關于大力推進海運業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》提出，到2025年，基本建成海運業(yè)高質量發(fā)展體系，服務品質和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強，參與國際海運治理能力明顯提升。國家政策的重視和支持，能夠規(guī)范水路運輸業(yè)的市場競爭，促進水路運輸市場的供需平衡，維護危險液化品水運市場的穩(wěn)定發(fā)展，推動行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304國際貿易促進行業(yè)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟全球化程度加深，我國的對外貿易行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，而在國際貿易物流的選擇上，由于水路運輸行業(yè)的成本較低、貨運量大、運輸方便等原因成為了首選。隨著我國國際貿易的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟化的推進和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下衍生出的經(jīng)濟發(fā)展模式，將會帶動水路運輸行業(yè)需求持續(xù)增長，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。產業(yè)智能化發(fā)展在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術的支持下，水路運輸產業(yè)與新興技術的結合愈加緊密。目前我國水路運輸企業(yè)在信息化普及和智能化應用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能科技等先進技術的日趨成熟，其與傳統(tǒng)水路運輸在安全監(jiān)管、運行服務、船舶管理、港口服務等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間。智能化水路運輸將深刻地影響著水路運輸?shù)慕M織和模式，最終將顯著提高船舶運行的安全管理、營運管理和質量管理水平，助力實現(xiàn)安全、綠色、高效水路運輸。我國水域面積遼闊，為行業(yè)發(fā)展提供有利條件我國雖國土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導致土地資源較為緊張，這對陸路運輸無疑增加了壓力。而我國水域面積遼闊，內河有長江、珠江兩大橫貫東西的內核水系，沿海(領海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內海，為水路運輸提供了有利條件。得益于我國內河水運資源豐富、沿海水域面積遼闊的