屏蔽門（九4）講解

第四節(jié)矯正性維保一、簡介

當(dāng)現(xiàn)場操作人員或用戶發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，進(jìn)行簡單故障處理維修無效時；或在預(yù)防性維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備部件故障或隱患時，由專業(yè)維修人員利用備品進(jìn)行現(xiàn)場維修，以解決故障或隱患。這種設(shè)備維護(hù)方法常稱為矯正性維保。第四節(jié)矯正性維保機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障時多種多樣的，其中常見的有：1.失調(diào)性故障。機(jī)電設(shè)備間隙過小或者過大。其壓力過小或者過大，運(yùn)行中出現(xiàn)失調(diào)；2.松脫性故障。機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)脫離后者松動的情況；3.滲漏或者堵塞型故障。機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)漏油、漏氣、漏水以及堵塞的狀況；4.損壞型故障。機(jī)電設(shè)備變形、開裂、斷裂、龜裂、燒蝕等諸多情況；5.功能失效或者性能退化型故障。機(jī)電設(shè)備功能失去功效，過熱，性能不斷衰退等狀況。第四節(jié)矯正性維保二、緊急維修操作1.在降級模式下的緊急維修（1）屏蔽門系統(tǒng)多重故障如果出現(xiàn)全屏蔽門系統(tǒng)多重故障，操作控制中心可以決定延緩此站臺的列車服務(wù)（例如將此故障站臺做過站處理）或是增派人員手動打開或關(guān)閉出故障的門。維修人員評估在運(yùn)營時間或非運(yùn)營時間進(jìn)行維修。第四節(jié)矯正性維保（2）玻璃爆裂在屏蔽門玻璃（可能是滑動門、應(yīng)急門、固定門玻璃）爆裂的緊急情況下，盡管屏蔽門玻璃是鋼化安全玻璃，仍然可能導(dǎo)致乘客的受傷。破碎的玻璃也可能進(jìn)入軌道，減少列車和站臺之間的安全系數(shù)。在這種緊急情況下，建議立即封鎖故障區(qū)域。如果是滑動門的玻璃損壞，應(yīng)該將此門設(shè)置成隔離模式以防止門的繼續(xù)自動運(yùn)行。屏蔽門系統(tǒng)門的玻璃破碎，碎玻璃均有可能進(jìn)入到軌道中，相應(yīng)的工作人員應(yīng)立即將碎玻璃清除，并且用金屬板作為緊急替用板安裝在漏洞上，至少需要拉警戒線并由專人看護(hù)。在碎玻璃的清除和替換過程中，建議列車暫時停止運(yùn)行，直到替用板安裝完畢。第四節(jié)矯正性維保（3）信號系統(tǒng)不能被檢測到關(guān)閉且鎖緊信號如果信號系統(tǒng)不能檢測到關(guān)閉且鎖緊信號，站臺上的車就不會被信號系統(tǒng)授權(quán)發(fā)車。需要列車員或站務(wù)人員進(jìn)行相關(guān)操作：①站務(wù)人員試著重新關(guān)閉滑動門；②觀察哪一個門的DOI在門關(guān)閉后仍在警示，并作相關(guān)處理；③在PSL上進(jìn)行互鎖解除操作；④如果信號系統(tǒng)仍無法收到關(guān)閉且鎖緊信號，通過眼觀確保站臺足夠安全以便列車離開。第四節(jié)矯正性維保（4）滑動門超速/速度不足滑動門關(guān)閉太快會導(dǎo)致乘客受傷，并且有可能使屏蔽門的機(jī)械裝置受損。另一方面屏蔽門關(guān)閉太慢會導(dǎo)致列車時刻表的延遲。如果檢測到超速或速度不足，需要有相應(yīng)的人員做肉眼檢查，錯誤的滑動門應(yīng)該被鎖定到隔離模式以防止繼續(xù)的自動操作。然后可進(jìn)進(jìn)行矯正維修。第四節(jié)矯正性維保2.軌道側(cè)維修注意事項(xiàng)屏蔽門主體結(jié)構(gòu)是安裝在站臺邊沿和軌道之間，當(dāng)維修人員需要進(jìn)入軌道側(cè)維修維護(hù)時，需要得到車站相關(guān)在軌道側(cè)維修的授權(quán)。特別注意以下幾種