2024年全國一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)考試黑金提分題詳細(xì)參考解析

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項:1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、混凝土拌合時，原材料每盤稱量允許偏差范圍正確的是（）。A.拌合水±1％B.外加劑±2％C.水泥±2％D.粗骨料±3％

2、某段鐵路工程，橋梁、路基和長隧道依次位于坡度為11%。下坡地段，橋隧問的路基長度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水方向為（）。A.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向橋梁端B.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向隧道端D.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向隧道端

3、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。A.土釘墻B.短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.扶壁式擋土墻

4、黏性土的最佳含水量可通過（）試驗測得。A.水化B.顆粒分析C.擊實D.烘干

5、按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是（）。A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B.呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)

6、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re

7、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項目架子隊管理的說法，正確的是()。A.架子隊勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B.架子隊勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C.項目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險D.架子隊勞務(wù)人員工資由項目部按時發(fā)放

8、當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A.55B.40C.45D.50

9、垂直開挖的坑壁條件中，對密實（鎬挖）的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m

10、修正隧道設(shè)計支護(hù)的主要參數(shù)的主要依據(jù)是（）A.洞外控制測量B.洞內(nèi)控制測量C.圍巖變形測量D.洞內(nèi)外聯(lián)系測量

11、通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的（）。A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%

12、交、直流屏盤柜安裝時成列盤、柜面不平度允許偏差為（）mm。A.1B.1.5C.2D.5

13、彈性支承塊式無砟道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A.路基B.橋梁C.隧道D.過渡段

14、分項工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項工程的持續(xù)時問C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T

15、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是（）。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)砟D.動力穩(wěn)定

16、采用專用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過（）級時，不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5

17、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡單

18、大體積混凝土施工時，應(yīng)優(yōu)先選用（）水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽

19、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或灑水養(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％

20、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計鎖定D.施工鎖定

21、路基加固工程施工放樣可采用（）施測。A.GNSSRTK法B.水準(zhǔn)儀坐標(biāo)法C.斷面儀施測法D.橫斷面測量法

22、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用（）評定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C.算術(shù)平均法D.專家評估方法

23、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序為（）。A.順序施鉆，延后注漿B.順序施鉆，同步注漿C.跳孔施鉆，延后注漿D.跳孔施鉆，同步注漿

24、鐵路工程驗收時，如果有允許偏差的項目是（），則允許有20％檢測點(diǎn)的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定允許偏差值的1.5倍。A.多數(shù)項目B.主控項目C.一般項目D.地下項目

25、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20

26、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布

27、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理

28、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度

29、技術(shù)管理工作由項目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理工程師

30、下列屬于營業(yè)線1級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

31、軌道類型按()方式劃分。A.運(yùn)營條件B.運(yùn)營速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級

32、交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A.黃色、綠色、藍(lán)色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍(lán)色、紅色D.綠色、黃色、藍(lán)色

33、某新建鐵路建設(shè)項目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大

34、隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A.降低噪聲B.降低溫度C.降低粉塵D.降低濕度

35、設(shè)計概(預(yù))算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A.總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算B.單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算D.單項概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算

36、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.合同協(xié)議書C.砌筑工D.電焊工

37、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸

38、客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時速()客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km

39、鐵路建設(shè)項目申請國家驗收應(yīng)在初步驗收合格且初期運(yùn)營()后進(jìn)行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年

40、某土質(zhì)路塹長度達(dá)0km，兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是()。A.推土機(jī)B.自行式鏟運(yùn)機(jī)C.挖掘機(jī)D.裝載機(jī)

41、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁

42、鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用（）。A.綜合評價法B.技術(shù)評分合理標(biāo)價法C.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法D.固定標(biāo)價評分法

43、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時支護(hù)B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

44、人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m

45、鐵路工程變更設(shè)計中，（）應(yīng)對Ⅰ類變更設(shè)計文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位

46、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

47、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A.模板工B.鋼筋工C.砌筑工D.電焊工

48、對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)備管理單位D.地方政府

49、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離說法正確的是（）。A.室內(nèi)不小于3米，室外不小于10米B.室內(nèi)不小于4米，室外不小于10米C.室內(nèi)不小于5米，室外不小于12米D.室內(nèi)不小于6米，室外不小于12米

50、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床二、多選題

51、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB

52、基坑圍堰通常分為（）。A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

53、路堤填筑的“八流程”是指，施工準(zhǔn)備、基地處理、（）、檢測簽證，路基整修。A.攤鋪平整、灑水晾曬、分層填筑、碾壓夯實B.灑水晾曬、攤鋪平整、分層填筑、碾壓夯實C.分層填筑、灑水晾曬、碾壓夯實、攤鋪平整D.分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實

54、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場，此時計算配置強(qiáng)度時采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為（）MPa。A.3.0B.3.5C.4.0D.5.0

55、施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階

56、按照（）體系標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)場試驗工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB／T19000—ISO9000B.GB／T19000—ISO9001C.GB／T19000—ISO9010D.GB／T19000—ISO9100

57、以下關(guān)于鐵路工程招標(biāo)條件及招標(biāo)計劃的敘述中，不正確的是（）。A.施工圖已經(jīng)審核合格，施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)是施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件B.建設(shè)項目的特殊重點(diǎn)控制工程應(yīng)一次招標(biāo)完成C.施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)D.建設(shè)項目分期分批招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)計劃中說明已招標(biāo)內(nèi)容、本次招標(biāo)內(nèi)容以及剩余招標(biāo)安排

58、對危害路基的地下水埋藏較深的地段，可采用（）進(jìn)行處理。A.邊坡滲溝B.滲管C.支撐滲溝D.排水槽

59、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高B.石料豐富、地基承載力較低C.石料缺乏、地基承載力較低D.石料豐富、地基承載力較高

60、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A.合資鐵路B.合營鐵路C.專有鐵路D.專營鐵路

61、在沉樁施工過程中，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位

62、實行項目法人責(zé)任制的鐵路建設(shè)項目，選擇或組建建設(shè)管理單位的是（）。A.鐵路主管部門B.項目法人上級主管部門C.投資主管部門D.項目法人

63、鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況和設(shè)計圖紙，采用（）施工。A.整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B.分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C.整體頂進(jìn)法或中繼法D.中繼法或分次頂進(jìn)法

64、鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采?。ǎ┐胧┖筮M(jìn)行基坑開挖。A.橫豎擋板支撐B.噴射混凝土護(hù)壁C.模筑混凝土護(hù)壁D.扣軌加固股道

65、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝防排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水

66、在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為（）。A.位移計B.壓力盒C.應(yīng)變計D.鋼筋計

67、鐵路區(qū)間信號自動閉塞系統(tǒng)是按照一定的組織方法，讓列車在一定的（）內(nèi)運(yùn)行，避免在同一線路上運(yùn)行的列車迎面相撞或追尾相撞。A.空間間隔B.時間間隔C.區(qū)間間隔D.車站間隔

68、橋涵與路基的過渡段填筑一般采取小型壓實機(jī)械（）碾壓的方法施工。A.重型B.薄層C.常規(guī)D.減弱

69、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法

70、高速鐵路軌道施工應(yīng)以（）為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

71、過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm，15cmD.30cm，15cm

72、鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營安全的，處理規(guī)定為（）。A.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款

73、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。A.方向B.角度C.時間D.速度

74、線路施工樁點(diǎn)是指（）。A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁B.標(biāo)志路基界限的邊樁C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁

75、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為（）。A.50mB.200mC.500mD.600m

76、設(shè)置線路標(biāo)樁時，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上

77、噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性不好、滲水量少B.穩(wěn)定性不好、滲水量多C.穩(wěn)定性好、滲水量少D.穩(wěn)定性好、滲水量多

78、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A.雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁B.單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁C.雙線混凝土簡支箱梁D.單線混凝土簡支箱梁

79、鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D

80、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠

81、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強(qiáng)鋼絲D.冷拔鋼絲

82、對于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>5km／s的圍巖，可判定為（）級圍巖。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

83、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長度D.相對位置

84、對于地層主要為卵（漂）石土、巖石的橋梁鉆孔樁，其鉆孔施工宜選用（）成孔。A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)C.沖擊鉆機(jī)D.旋挖鉆機(jī)

85、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是（）。A.上臺階循環(huán)進(jìn)尺不宜超過2榀鋼架設(shè)計間距B.下臺階循環(huán)進(jìn)尺不超過1榀鋼架設(shè)計間距C.開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿D.仰拱一次開挖長度不得大于5m

86、快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A.干燥環(huán)境B.厚大體積C.要求抗凍D.潮濕環(huán)境或水下

87、對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.復(fù)合硅酸鹽水泥

88、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

89、單梁式架橋機(jī)架梁，當(dāng)機(jī)動平車運(yùn)送梁與主機(jī)對位工作完成后，下一道工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁C.安裝支座落梁就位D.支起機(jī)身兩側(cè)支腿

90、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時，錨桿孔施工完成后（）安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先清水沖洗再注漿C.先高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先石灰水沖洗再注漿

91、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故

92、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是()。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型

93、油浸變壓器在運(yùn)輸中傾斜角度不允許超過（）度。A.10B.15C.20D.30

94、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位

95、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的參數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％

96、鐵路隧道瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)應(yīng)采用（）。A.干式鉆眼、反向裝藥B.干式鉆眼、正向裝藥C.濕式鉆眼、反向裝藥D.濕式鉆眼、正向裝藥

97、石質(zhì)隧道相向開挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時，按規(guī)定應(yīng)（）施工。A.加強(qiáng)聯(lián)系按原方法B.采用單向掘進(jìn)C.采用短臺階法D.縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)

98、拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度

99、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行（）。A.控制測量B.墩臺定位及其軸線測設(shè)C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D.變形觀測和竣工測量

100、在施工組織設(shè)計中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C.施工任務(wù)分解D.施工工區(qū)劃分

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：本題考核的是原材料每盤稱量的偏差。原材料每盤稱量的允許偏差：水泥、摻合料±1％；粗、細(xì)骨料±2％；水、外加劑±1％。故選項A正確。

2、答案：A本題解析：本題考核的是路提與橋臺過被段填筑要求。過被段路提應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路提同步填筑，并且橫向鉆構(gòu)物兩梁的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行。并應(yīng)與相鄰路提同步施工。因此該段路基與橋梁橫向排水結(jié)構(gòu)對稱進(jìn)行，縱向向橋溪。故選現(xiàn)A正確。

3、答案：D本題解析：鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用。

4、答案：C本題解析：暫無解析

5、答案：B本題解析：暫無解析

6、答案：B本題解析：暫無解析

7、答案：D本題解析：暫無解析

8、答案：B本題解析：淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V~VI級圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時，施工中往往出現(xiàn)拱部固巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量，預(yù)測可能發(fā)生的危險。

9、答案：D本題解析：垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鋪挖）的不超過2.0m。

10、答案：C本題解析：暫無解析

11、答案：C本題解析：交流電源的電壓和頻率是標(biāo)志其電能質(zhì)量的重要指標(biāo)，由380V/220V、50Hz的交流電源供電時，通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的-10%~+5%，頻率允許變動范圍為額定值的-4%~+4%，電壓波形畸變率應(yīng)小于5%。

12、答案：D本題解析：

13、答案：C本題解析：暫無解析

14、答案：A本題解析：暫無解析

15、答案：A本題解析：暫無解析

16、答案：B本題解析：暫無解析

17、答案：D本題解析：暫無解析

18、答案：A本題解析：此題主要考查對不同環(huán)境條件下使用不同品種水泥的知識掌握。根據(jù)教材表1C412012常用水泥使用范圍中表述，針對厚大體積混凝土，優(yōu)先使用的水泥品種有：礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；可以使用的水泥品種有：普通硅酸鹽水泥；不得或不宜使用的水泥品種有：快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．礦渣”水泥。

19、答案：C本題解析：暫無解析

20、答案：C本題解析：暫無解析

21、答案：A本題解析：教材頁碼P7-8路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標(biāo)法、GNSSRTK法施測或在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法。放樣點(diǎn)位限差為5cm。

22、答案：B本題解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法評定。

23、答案：D本題解析：本題考核的是特殊路基地基的處理方法。溶洞、采空區(qū)路段，一般采用加固洞穴或回填注漿等方法處理。本題實際來源于《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》關(guān)于“巖溶、洞穴處理”的內(nèi)容：注漿孔應(yīng)跳孔施鉆、同步注漿，注漿應(yīng)從路基坡腳向線路中心的順序進(jìn)行，先兩側(cè)后中問。在地下水有水頭壓力時，應(yīng)先注下游孔，再注上游孔。故選項D正確。

24、答案：C本題解析：暫無解析

25、答案：D本題解析：暫無解析

26、答案：D本題解析：教材頁碼P23硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。

27、答案：A本題解析：暫無解析

28、答案：B本題解析：暫無解析

29、答案：B本題解析：教材頁碼P382技術(shù)管理工作由項目管理機(jī)構(gòu)總工程師全面負(fù)責(zé)。

30、答案：D本題解析：暫無解析

31、答案：A本題解析：暫無解析

32、答案：B本題解析：教材頁碼P191-196根據(jù)規(guī)范要求，直流電源線的正極為紅色、負(fù)極為藍(lán)色、工作地為紅色、保護(hù)地為黃綠色；交流電源線的A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。

33、答案：B本題解析：此題主要考察對《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》的掌握。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照調(diào)查處理規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響，符合直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上、500萬元以下的較大事故規(guī)定；應(yīng)為較大事故。此題的正確答案是“B較大”。

34、答案：C本題解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚(yáng)。

35、答案：D本題解析：暫無解析

36、答案：D本題解析：暫無解析

37、答案：A本題解析：暫無解析

38、答案：D本題解析：暫無解析

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：B本題解析：暫無解析

41、答案：D本題解析：暫無解析

42、答案：C本題解析：教材頁碼P470-472甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法。

43、答案：C本題解析：教材頁碼P108-109隧道支護(hù)施工方法分為鐵路隧道徑向支護(hù)和鐵路隧道的超前支護(hù)。

44、答案：C本題解析：暫無解析

45、答案：D本題解析：暫無解析

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：D本題解析：暫無解析

48、答案：C本題解析：此題主要考察對營業(yè)線施工安全方面知識的掌握。營業(yè)線橋涵的施工要求是：營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時，除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須制訂確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。根據(jù)以上要求，判定正確選項是“C．設(shè)備管理單位”。

49、答案：B本題解析：教材頁碼P323-330發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離必須是：室內(nèi)不小于4m，室外不小于10m。

50、答案：C本題解析：教材頁碼P119-121軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。

51、答案：D本題解析：教材頁碼P116-118隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB。

52、答案：D本題解析：教材頁碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。

53、答案：D本題解析：八流程即施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。

54、答案：C本題解析：教材頁碼P21-22

55、答案：B本題解析：暫無解析

56、答案：A本題解析：暫無解析

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：B本題解析：本題考核的是對路基有危害的地下水排除措施。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。故選項B正確。

59、答案：C本題解析：暫無解析

60、答案：C本題解析：暫無解析

61、答案：D本題解析：此題主要要求考生熟悉沉樁施工工藝流程。解題思路是根據(jù)教材列出施工流程進(jìn)行對照選擇，找出正確選項。沉樁的施工流程為：施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設(shè)計位置→樁基試驗→鑿除樁頭。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經(jīng)過對照可知，本題的正確項是“D．樁架對位”。

62、答案：D本題解析：暫無解析

63、答案：C本題解析：暫無解析

64、答案：D本題解析：暫無解析

65、答案：C本題解析：暫無解析

66、答案：D本題解析：此題主要考察考生對隧道監(jiān)控量測方面的知識掌握。根據(jù)教材表述1C415012-3監(jiān)控量測選測項目表中要求．多點(diǎn)位移計可以監(jiān)測圍巖內(nèi)部位移，壓力盒可以監(jiān)測圍巖壓力、二次襯砌接觸壓力，混凝土應(yīng)變計可以監(jiān)測噴混凝土受力、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力，鋼筋計可以監(jiān)測鋼架受力、錨桿桿體應(yīng)力。本題的正確項是“D．鋼筋計”。

67、答案：A本題解析：本題考核的是區(qū)問閉塞系統(tǒng)。區(qū)間閉塞系統(tǒng)又稱“列車間隔控制系統(tǒng)”。是按照一定的組織方法讓列車在一定的空間間隔內(nèi)運(yùn)行，保障在同一線路上運(yùn)行的列車，不會產(chǎn)生迎面相撞或追尾相撞。故選項A正確。

68、答案：B本題解析：教材頁碼P228-233橋涵與路基的過渡段填筑一般采取小型壓實機(jī)械薄層碾壓的方法施工。

69、答案：B本題解析：暫無解析

70、答案：D本題解析：本題考核的是軌道施工測量方法。高速鐵路軌道施工應(yīng)以軌道控制網(wǎng)CPⅢ為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測量。故選項D正確。

71、答案：D本題解析：暫無解析

72、答案：A本題解析：教材頁碼P399-401鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營安全的，由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。

73、答案：D本題解析：暫無解析

74、答案：C本題解析：暫無解析

75、答案：C本題解析：此題主要考察考生對I級鐵路正線鋪軌相關(guān)知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度。國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對四個選項進(jìn)行分析，選項A．50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項B．200m適合于地方鐵路及專用線，選項D．600m大于國家鐵路鋪設(shè)的最小長度500m。本題的正確項是“C．500m”。

76、答案：C本題解析：水平樁應(yīng)在鋪軌后、鋪砟整道前釘設(shè)，并符合下列規(guī)定：1.樁距：直線不得大于50m，曲線不大于20m。2.線路縱斷面變坡點(diǎn)和豎曲線起訖點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)水平樁。3.水平樁應(yīng)釘設(shè)在道床外的路肩上(曲線地段釘設(shè)在內(nèi)側(cè)路肩上)。

77、答案：C本題解析：暫無解析

78、答案：