《LNG 加氣站槽車BOG 回收裝置的研究與應(yīng)用》項(xiàng)目簡(jiǎn)介

《LNG加氣站槽車BOG回收裝置的研究與應(yīng)用》項(xiàng)目簡(jiǎn)介共卸車188輛，達(dá)到了預(yù)期應(yīng)用效果，現(xiàn)就應(yīng)用成果情況匯報(bào)如一、實(shí)施背景一是受LNG低溫特性的影響，在運(yùn)營(yíng)中因LNG吸熱氣化產(chǎn)生的BOG排放損失難以避免；二是LNG加氣站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降低運(yùn)營(yíng)成本和損耗，成為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段；三是按照國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的推進(jìn)，對(duì)企業(yè)發(fā)展中環(huán)保方面提出更高要求，降低能耗，減少排放是環(huán)保重要研究課題。作為車用LNG終端企業(yè)，除了加強(qiáng)日常運(yùn)行管理，推廣應(yīng)用治理BOG的先進(jìn)技術(shù)和裝備，減少排放，加強(qiáng)BOG回收利用，對(duì)于降低成本，減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染具有重要的意義。二、現(xiàn)狀分析1.LNG加氣站卸車工藝分為三種：壓差卸車、低溫潛液泵卸車和混合式卸車。其中，壓差卸車是場(chǎng)站最常使用的卸車工藝操作。三種卸車工藝受設(shè)備、壓差條件和管道壓損影響，卸車結(jié)束后槽車都會(huì)留有0.3MPa左右的余壓，分卸等特殊情況下余壓甚至達(dá)到0.4MPa以上。LNG終端行業(yè)采購(gòu)計(jì)量方式為稱重計(jì)量，雙方約定當(dāng)每車的計(jì)量差（液廠磅單量-到站磅單量）在±200Kg以內(nèi)時(shí)屬于正常誤差，互不補(bǔ)償和追究。槽車卸車后的余氣壓力每0.1MPa約合70-80公斤L(fēng)NG，因此，如果能夠?qū)π盾嚭蟛圮囍杏嗔舻腂OG氣體進(jìn)行回收，則可以有效的減少成本損失。要控制槽車出液閥，使氣液混合狀態(tài)的LNG經(jīng)下進(jìn)液緩慢進(jìn)入儲(chǔ)罐，使BOG受冷再液化，防止儲(chǔ)罐壓力升高過(guò)快，此過(guò)程儲(chǔ)罐壓力需保持在0.2MPa以下，低于低溫潛液泵進(jìn)口壓力大于0.3MPa的運(yùn)行條件，末段平壓期間需停站15-20分鐘。3.液化工廠要求槽車充裝前壓力必須低于0.1MPa，槽車司機(jī)進(jìn)場(chǎng)前對(duì)于超壓余氣大多采用放空處理。因此，卸車時(shí)降低余壓也有利于減少排放污染。三、實(shí)施改善通過(guò)行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)卸車后槽車余留BOG氣體的回收，開發(fā)引進(jìn)了槽車BOG回收工藝方案，于2022年12月10州西站試點(diǎn)安裝調(diào)試完成了青島樂戈新能源科技有限公司生產(chǎn)的槽車BOG回收裝置，并于2023年1月驗(yàn)收通過(guò)正式投運(yùn)，至2023年8月底，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，獲取收益達(dá)到了預(yù)期效果。四、應(yīng)用成果（一）經(jīng)濟(jì)效益1.行業(yè)內(nèi)卸車后槽車剩余BOG氣量計(jì)算公式為：80：卸車后槽車中BOG氣體與LNG的換算值（根據(jù)槽車容積52.6m3則耀州西站卸車后槽車平均剩余壓力3kg，每車約虧損天然32.使用輔助設(shè)備回收BOG后LNG槽車平均余壓0.9㎏，每輛LNG槽車卸液完畢后的氣量損失：3/輛平均每車BOG回收可獲收益：3.設(shè)備運(yùn)行成本。耀州西站平均每車設(shè)備運(yùn)行時(shí)間：T≈45分鐘；按照設(shè)備總功率22Kw，電費(fèi)單價(jià)1.2元/度計(jì)算，則每次運(yùn)行所需電費(fèi)：費(fèi)用（設(shè)備廠家提供）年均：1000元/年。則每月的設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)成本：4.停站損失估算。耀州西站每次卸車停站約20分鐘，月均流失加氣車輛10輛，單車平均加氣量150㎏計(jì)算，裝置應(yīng)用后無(wú)需停站，每月可避免停站經(jīng)濟(jì)損失：5.改善收益和投資回收周期根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)，每月槽車BOG氣體回收可獲收益：則每月挽回卸車損失總金額：設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用15萬(wàn)元/套，則設(shè)備靜態(tài)投資回收周期：（二）無(wú)形效益1.優(yōu)化卸車工藝，有利于儲(chǔ)罐壓力的平穩(wěn)控制，穩(wěn)定生產(chǎn)運(yùn)行參數(shù)，減少低溫潛液泵的負(fù)荷和磨損。2.提升卸車作業(yè)效率，降低作業(yè)強(qiáng)度和操作復(fù)雜度，更有利于對(duì)卸車操作人員的要求和現(xiàn)場(chǎng)控制，杜絕為降低成本損失進(jìn)行的違規(guī)操作，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。3.消除卸車末段平壓造成的停站，減少車輛等待時(shí)間，優(yōu)化客戶體驗(yàn)感和滿意度，消除車輛排隊(duì)造成的安全隱患。五、結(jié)論及推廣建議（一）應(yīng)用結(jié)論槽車BOG回收裝置2022年12月10完成卸車128輛，卸車后槽車平均壓力0.09Mpa，較改善前卸車后平均壓力0.3MPa下降了0.21MPa，折算單車平均回收氣量168kg，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)共回收氣量21504kg，測(cè)算挽回經(jīng)濟(jì)損失約11.46萬(wàn)元，靜態(tài)投資回收周期約6.3月。解決了差壓卸車末段停站、平壓時(shí)間長(zhǎng)、操作復(fù)雜、人員技能經(jīng)驗(yàn)要求高、槽車BOG余氣多等難題，達(dá)到了提升效率，優(yōu)化工藝，降低成本，減少浪費(fèi)和排放的目的。（二）應(yīng)用推廣建議運(yùn)行，應(yīng)用成效顯著，建議在運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)推廣應(yīng)用。應(yīng)用原則建議1.年