2024年全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程考試重點(diǎn)黑金模擬題(詳細(xì)參考解析)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、隧道初期支護(hù)階段當(dāng)位移速率大于（）時(shí)應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。A.1mm/dB.1-0.2mm/dC.0.2mm/dD.0.4mm/d

2、連拱隧道地表下沉橫斷面上一般布置（）個(gè)測(cè)點(diǎn),兩測(cè)點(diǎn)的間距為2~5m。A.1-5B.5-7C.7-11D.11-15

3、以下風(fēng)速檢測(cè)設(shè)備可用于低風(fēng)速的是（）A.杯式B.翼式C.皮托管D.壓差計(jì)

4、關(guān)于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn),請(qǐng)結(jié)合下圖回答下列問題：（4）題（1）所述的支座在水平荷載τ=1.00MPa和τ=0.30MPa作用下,測(cè)得累積剪切應(yīng)變值分別為0.91和0.30,則試樣實(shí)測(cè)抗剪彈性模量計(jì)算值為（）。A.1.00MPaB.1.07MPaC.1.10MPaD.1.15MPa

5、鉆探取芯法檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量時(shí),在對(duì)受檢樁的要求中,正確的選項(xiàng)是（）。A.樁徑不宜小于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10B.樁徑不宜大于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C15C.樁徑不宜小于1000mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10D.樁徑不宜大于1000mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C15

6、對(duì)巖石進(jìn)行飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為35.0MPa,則該巖石屬于（）。A.堅(jiān)硬巖B.較硬巖C.較軟巖D.軟巖

7、在二次襯砌外觀鑒定中，蜂窩、麻面面積不得超過該面總面積的X，深度不超過Y。這里的X，Y分別為（）。A.5％，10㎜B.0.5％，15㎜C.0.5％，5㎜D.1％，5㎜

8、襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差（）mm。A.±5B.±10C.±20D.-10；+5

9、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（3）隧道檢測(cè)錨桿砂漿注滿度時(shí)，實(shí)測(cè)脈沖波接收的重復(fù)多次反射信號(hào)振幅值很大，則初步判斷砂漿注滿度（）。A.飽滿B.不飽滿C.基本飽滿，局部欠飽滿D.不確定

10、橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)中，加載速率為（）A.60MPa/minB.80MPa/minC.100MPa/minD.120MPa/min

11、等強(qiáng)度懸臂梁是指自由端集中力作用下梁體任何截面的（）相等。A.變形B.應(yīng)力C.彎矩D.剪力

12、隧道開挖時(shí),Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時(shí)常用（）開挖。A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)

13、某高速公路隧道設(shè)計(jì)橫斷為標(biāo)準(zhǔn)三車道,采用地質(zhì)雷達(dá)法對(duì)已完成的噴射混凝土初期支護(hù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；檢測(cè)圖像根據(jù)其主要特征大致分為三類:第一類界面反射信號(hào)強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào),兩組信號(hào)時(shí)程差較大；第二類信號(hào)幅度較弱,甚至沒有界面反射信號(hào)；第三類界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散。結(jié)合已知條件回答下列問題。（3）第二類圖像結(jié)果表明隧道襯砌結(jié)構(gòu)的情況是（）。A.密實(shí)B.不密實(shí)C.存在空洞D.不能判斷

14、支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中,根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值在下列（）情況下表示支座脫空。A.△min=0B.△min小于0C.△min≥0D.△min>0

15、當(dāng)襯砌混凝土處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于（）。（2013真題）A.1B.0.8C.0.6D.0.5

16、隧道襯砌不得侵入隧道建筑界限，開挖放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大（），不得減少襯砌厚度。A.10mmB.20mmC.50mmD.100mm

17、水泥砂漿錨桿,允許鉆孔深度偏差為（）。A.±10mmB.±20mmC.±50mmD.±100mm

18、實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)中，一般項(xiàng)目的合格率不得低于（）。A.100%B.95%C.90%D.80%

19、采用淺層平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗(yàn)加載和測(cè)試裝置如下圖a）所示，實(shí)測(cè)荷載-沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗(yàn)的問題。（2）對(duì)該工程進(jìn)行平板載荷試驗(yàn)時(shí)，荷載板的尺寸大小可選（）。A.30cm×30cmB.50cm×50cmC.70.7cm×70.7cmD.80cm×80cm

20、測(cè)定代表某一混凝土收縮性能的特征值時(shí)，從（）算起。A.測(cè)定初始長(zhǎng)度時(shí)B.拌制混凝土結(jié)束時(shí)C.混凝土試件成型時(shí)D.混凝土試件有一定強(qiáng)度時(shí)

21、某檢測(cè)中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測(cè)項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測(cè)。熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，取鋼筋的（）值。A.實(shí)測(cè)橫截面面積B.參考橫截面面積C.公稱橫截面面積D.理論橫截面面積

22、鋼架支護(hù)是對(duì)圍巖（）。A.主動(dòng)加固B.被動(dòng)加固C.主動(dòng)支撐D.被動(dòng)支撐

23、采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí),注漿孔一般呈（）布置。A.正方形B.圓形C.梅花形D.不規(guī)則

24、隧道厚度最直接、最準(zhǔn)確的檢測(cè)方法是（）。A.沖擊—回波法B.超聲發(fā)射法C.激光斷面法D.直接測(cè)量法

25、碎石土地基承載力基本容許值可根據(jù)土的（）確定.A.類別和密實(shí)程們個(gè)八B.類別和強(qiáng)度二8C.強(qiáng)度和密實(shí)程度D.類別和天然孔隙比

26、盆式支座具有承載能力大，水平位移量大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范回答以下問題。（2）盆式支座豎向承載力試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算選取以下參數(shù)（）。A.每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)百分表讀書的算術(shù)平均值B.每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)千分表讀書的算術(shù)平均值C.每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)百分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半D.每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)千分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半

27、板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),應(yīng)以（）速率連續(xù)均勻加載至70MPa,觀察試樣是否完好。A.0.02～0.03MPa/sB.0.03～0.04MPa/sC.0.1MPa/sD.1MPa/s

28、目前公路隧道用量最大的鋼支撐方式是（）。A.鋼格柵B.型鋼支撐C.鋼臺(tái)支撐D.鋼筋支撐

29、板式橡膠支座抗壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)先按（）加載至平均壓應(yīng)力10MPa,然后進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。A.0.01-0.02MPa/sB.0.02-0.03MPa/sC.0.03-0.04MPa/sD.0.03-0.05MPa/s

30、隧道施工監(jiān)控測(cè)點(diǎn)一般設(shè)置在距開挖工作面（）范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測(cè)取初讀數(shù)。A.1mB.2mC.3mD.4m

31、某5×30m在用全預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫斷面為單箱單室構(gòu)造，箱梁高為1.8m，試驗(yàn)前經(jīng)檢查三個(gè)中跨的結(jié)構(gòu)狀況基本相同?，F(xiàn)選其中兩跨進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)和操作。（4）關(guān)于靜載試驗(yàn)相關(guān)操作，以下表述正確的有（）。A.加載期間應(yīng)測(cè)讀空載初始值、最大荷載時(shí)響應(yīng)值、卸載殘余值等，分級(jí)加載可不必進(jìn)行讀數(shù)B.因測(cè)試對(duì)象為整體箱梁，因此每個(gè)截面在箱梁軸線位置布置一個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)即可C.一個(gè)工況的加載過程中，可對(duì)電阻應(yīng)變儀進(jìn)行反復(fù)調(diào)零操作D.發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)漂移和波動(dòng)較大，應(yīng)暫停試驗(yàn)，待查明原因排除故障后方可重新試驗(yàn)

32、鋼絞線松弛試驗(yàn)中要求引伸計(jì)的標(biāo)距不小于公稱直徑的()倍A.40B.50C.60D.70

33、對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問題：13.探傷時(shí)采用較高的探測(cè)頻率，可有利于（）。A.發(fā)現(xiàn)較小的缺陷B.區(qū)分開相鄰缺陷C.改善聲速指向性D.改善反射波形

34、隧道中巖墻圍巖內(nèi)位移監(jiān)控量測(cè)，每10—30m一個(gè)量測(cè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置（）測(cè)點(diǎn)。A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)

35、對(duì)某斜拉橋進(jìn)行定期檢查，并對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評(píng)定，該橋上結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）該橋綜合技術(shù)狀況評(píng)定得分為（）分，評(píng)定等級(jí)為（）。A.81.4，二類B.81.4，三類C.79.7，二類D.79.7，三類

36、鋼筋分批驗(yàn)收時(shí)，每批的質(zhì)量不宜大于（），超過規(guī)定后，每增加40t應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。A.20tB.40tC.60tD.80t

37、對(duì)某橋梁工程混凝土灌注樁基礎(chǔ)采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)其樁身完整性，已知：1號(hào)樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為19.00m，樁徑為1.25m，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，灌注齡期大于20d;2號(hào)樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為27.00m，樁徑為1.20m，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，灌注齡期大于25d。橋位處的地質(zhì)情況為多年凍土、角礫土。請(qǐng)根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。（3）2號(hào)樁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)波形如下圖2所示，則應(yīng)判定為（）類樁。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁

38、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn),鋼絞線計(jì)算長(zhǎng)度1500mm,鋼絞線破斷時(shí)從初應(yīng)力到極限應(yīng)力活塞伸長(zhǎng)量為30mm,從0張拉到初應(yīng)力理論計(jì)算值為10mm,鋼紋線相對(duì)回縮量3mm,則鋼絞線總應(yīng)變?yōu)椋ǎ.2.5%B.2.6%C.2.7%D.2.9%

39、行標(biāo)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿足（）。A.效率系數(shù)≥0.90B.效率系數(shù)≥0.92C.效率系數(shù)≥0.93D.效率系數(shù)≥0.95

40、以防為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是（）。A.水密型B.泄水型C.引流自排型D.控制型

41、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長(zhǎng)大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。9）采用迎面法檢測(cè)隧道風(fēng)速時(shí),測(cè)試結(jié)果為12m/s,則實(shí)際風(fēng)速為（）A.12.48m/sB.13.2m/sC.13.68m/sD.14.4m/s

42、對(duì)某立交橋進(jìn)行橋梁定期檢查，該立交橋主線橋?yàn)榱缫宦?lián)連續(xù)梁橋，在支座檢查過程中發(fā)現(xiàn)該橋支座平面布置存在一定問題，支座平面布置如下圖所示。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（3）如更換支座，哪兩個(gè)支座之間可以進(jìn)行互換（）。A.5，9B.5，11C.9，13D.8，13

43、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下,盆式橡膠支座盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的（）。A.0.01%B.0.03%C.0.05%D.0.1%

44、采用淺層平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗(yàn)加載和測(cè)試裝置如下圖a）所示，實(shí)測(cè)荷載一沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗(yàn)的問題。5）若某次加載過程中，比例界限對(duì)應(yīng)荷載為60kPa，極限荷載為180kPa，則本次承載力基本容許值為（）A.60kPAB.90kPAC.120kPAD.180kPA

45、采用淺層平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗(yàn)加載和測(cè)試裝置如下圖a所示，實(shí)測(cè)荷載-沉降關(guān)系曲線如下圖b所示。試完成下列問題。（2）圖b中，“oa”段曲線表示的是（）。A.壓密階段B.剪切階段C.初始階段D.破壞階段

46、采用回彈法檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度時(shí),相鄰兩測(cè)區(qū)的間距應(yīng)控制在()以內(nèi)。A.1mB.2mC.3mD.4m

47、混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開,錯(cuò)開距離應(yīng)不小于（）。A.1mB.2mC.10cmD.20cm

48、土工合成材料的厚度一般在（）壓力下測(cè)量。A.0.5kPaB.1.0kPaC.1.5kPaD.2.0kPa

49、某3跨簡(jiǎn)支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限）,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道）,出現(xiàn)局部混凝土剝落,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。14）上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為（）A.74.68B.74.85C.77.34D.87.93

50、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:減震型固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%二、多選題

51、在對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定中，當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在（）之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。A.0.8-1.0B.1.0-1.2C.0.85-1.05D.0.9-1.0

52、某養(yǎng)護(hù)等級(jí)為一級(jí)的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請(qǐng)回答以下問題。對(duì)該隧道進(jìn)行定期檢查，假定其他項(xiàng)目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是（）。A.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為3類B.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為4類C.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為5類D.隧道應(yīng)進(jìn)行交通管制，盡快實(shí)施病害處治E.隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治

53、反映光源發(fā)光面在空間各個(gè)方向上分布特性的指標(biāo)是（）。A.光譜光效率B.光通量C.光強(qiáng)D.照度

54、某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中,預(yù)應(yīng)力鋼筋初始應(yīng)力為317MPa,一段時(shí)間后測(cè)得鋼筋的應(yīng)力為308MPa,則該預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛率為（）%。A.97.16B.2.92C.2.84D.102.92

55、針對(duì)錨具靜載錨固性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問題：（4）若某一組件實(shí)測(cè)極限拉力為1840.4kN,計(jì)算極限拉力之和為1890.4kN,預(yù)應(yīng)力筋效率系數(shù)為0.99,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14370進(jìn)行計(jì)算,該組件錨具效率系數(shù)為（）。A.0.96B.0.97C.0.98D.1.03

56、隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào),預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A.30mB.30-200mC.200m以上D.500m以上

57、某4跨簡(jiǎn)支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計(jì)算該橋的技術(shù)狀況評(píng)分。經(jīng)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評(píng)定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評(píng)定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個(gè)橡膠支座局部脫空，評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5），并有老化變形、開裂，評(píng)定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見下表（3）上部一般構(gòu)件的部件得分值為（）。A.65B.75C.92.95D.94.96

58、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。3、當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載兩倍，且24h未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)（）。（2018檢師真題）A.當(dāng)前級(jí)荷載值B.前一級(jí)荷載值C.當(dāng)前級(jí)荷載值1/2D.前一級(jí)荷載值1/2

59、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:盆式橡膠支座殘余變形應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的（）。A.1%B.2%C.5%D.10%

60、瓦斯底層宜采用（）開挖，探查瓦斯種類和含量，并稀釋瓦斯?jié)舛龋瑫r(shí)加強(qiáng)通風(fēng)。（2013真題）A.超前導(dǎo)坑法B.上下導(dǎo)坑法C.側(cè)壁導(dǎo)坑法D.臺(tái)階法

61、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語(yǔ)。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（3）．截面折減系數(shù)為（）。（2014真題）A.混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數(shù)B.混凝土及鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)C.混凝土有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)D.鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

62、在對(duì)豎直樁進(jìn)行機(jī)械鉆孔傾斜度檢測(cè)時(shí),當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不超過樁長(zhǎng)的（）時(shí),滿足使用要求。A.1%B.2%C.0.3%D.0.5%

63、對(duì)圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù)，下列選項(xiàng)中，（）會(huì)影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A.橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度B.材質(zhì)強(qiáng)度C.自振頻率D.物理與化學(xué)損傷

64、某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定：（5）檢算之后財(cái)該橋還進(jìn)行了荷載試驗(yàn)檢測(cè)，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25mm，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測(cè)試截面上游、下游兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)分別為1.08和1.16，其他測(cè)試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗(yàn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是（）。A.拱圈橫向裂縫縫寬未超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2后，重新評(píng)定該橋承載能力D.主要撓度測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求

65、某單洞雙向交通隧道長(zhǎng)1800m，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容為風(fēng)壓、風(fēng)速和照明，請(qǐng)回答以下問題。若要檢測(cè)隧道各通風(fēng)段的風(fēng)速值，每通風(fēng)段的檢測(cè)斷面數(shù)不應(yīng)少于（）個(gè)A.4B.3C.2D.1

66、采用超前鉆探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí),斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個(gè)孔。A.1B.2C.3D.4

67、某檢測(cè)中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座）做盆式支座豎向承載力試驗(yàn)，檢測(cè)依據(jù)要求：正式加載分三次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍，每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1.0％作為初始?jí)毫Γ郑ǎ┘虞d到檢測(cè)荷載。A.8級(jí)B.9級(jí)C.10級(jí)D.6級(jí)

68、以防為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是（）。A.水密型B.泄水型C.引流自排型D.控制型

69、在處理極其松散、破碎、軟弱底層，涌水的軟弱地段及斷層破碎帶時(shí)，通常采用（）加固層和封堵水源，使圍巖強(qiáng)度和自穩(wěn)能力得到提高。（2013真題）A.超前小導(dǎo)管支護(hù)B.錨桿超前支護(hù)C.掌子面噴射混凝土封閉D.超前圍巖深孔預(yù)注漿

70、土工織物試樣調(diào)濕溫度與飽和相對(duì)濕度分別為（）。A.20℃±2℃，60%±2%B.25℃±2℃，60%±2%C.20℃±2℃，90%±2%D.25℃±2℃，65%±2%

71、在混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)中,計(jì)算結(jié)果精確至（）。A.0.1MPaB.1.0MPaC.10MPaD.100MPa

72、某跨徑為30m的在用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，橫斷面布置見圖，橋面布置為0.5m（防撞欄桿）+7.5m（行車道）+0.5m（防撞欄桿）=8.5，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)?，F(xiàn)對(duì)該橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，試回答以下問題。（1）試驗(yàn)計(jì)算中，車道折減系數(shù)應(yīng)?。ǎ?。A.0.67B.0.78C.1.00D.1.20

73、回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與（）之間存在相關(guān)性,進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。A.表面硬度B.碳化深度C.彈性模量D.波速

74、隧道中初期支護(hù)與二襯之間的壓力監(jiān)控量測(cè),1-15d內(nèi)量測(cè)間隔時(shí)間為（）。A.1-2次/dB.2-4次/dC.1-3次/dD.2-5次/d

75、隧道錨桿鋼架支護(hù)安裝間距偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm

76、某隧道拱頂下沉用水平儀量測(cè)，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測(cè)讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測(cè)讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題。（1）該隧道拱頂量測(cè)點(diǎn)的位移量為（）。A.-10mmB.10mmC.-20mmD.20mm

77、某檢測(cè)中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》做盆式支座豎向承載力試驗(yàn)，檢測(cè)依據(jù)要求：（3）.正式加載分三次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1.0%作為初始?jí)毫?，分（）加載到檢驗(yàn)荷載。（2014真題）（2014檢師真題）A.6級(jí)B.8級(jí)C.9級(jí)D.10級(jí)

78、橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的（）。A.0.5%B.1%C.2%D.3%

79、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,隧道初支壓力實(shí)測(cè)值與允許值之比（）時(shí),隧道圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。A.小于等于0.9B.小于0.9C.小于等于0.8D.小于0.8

80、為了判斷開挖后圍巖的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍,確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長(zhǎng)度是否適宜,以便確定合理的錨桿長(zhǎng)度,有必要對(duì)（）進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。A.圍巖壓力B.圍巖內(nèi)部位移C.圍巖彈性波速D.爆破震動(dòng)

81、隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持（）倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。A.1B.2C.3D.4

82、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定評(píng)分為85分,該橋?yàn)椋ǎ╊悩蛄?。A.1B.2C.3D.4

83、關(guān)于隧道圍巖聲波測(cè)試的相關(guān)表述,不正確的選項(xiàng)是（）。A.可測(cè)定圍巖內(nèi)部位移B.可獲取巖體完整性參數(shù)C.可提供圍巖分類參數(shù)D.可測(cè)定圍巖松動(dòng)圈范圍

84、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)中加載到要求的抗拉強(qiáng)度后，持荷（）。A.0.5hB.1hC.1.5hD.2h

85、在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r,拌和用水允許偏差為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%

86、隧道監(jiān)控量測(cè)，位移管理Ⅱ等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.U＜Uo/3B.Uo/3≤U＜2Uo/3C.Uo/4≤U＜3Uo/4D.U>2Uo/3

87、某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2,該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2,最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。。（4）隧道粉塵濃度測(cè)定時(shí),我國(guó)常采用（）法,目前普遍采用（）法。A.質(zhì)量，濾膜測(cè)塵B.光電，水泥粉塵測(cè)定儀C.光電，粉塵測(cè)定儀D.光電，煤塵測(cè)定儀

88、Ⅲ級(jí)圍巖隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目斷面布設(shè)間距宜為（）。A.15~30mB.5~10mC.30~50mD.10~15m

89、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm700mm130mm，對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答以下問題。83）抗剪彈性模量試驗(yàn)，在水平荷載t=1.00MPa和t=0.30MPa作用下，測(cè)得累積剪切應(yīng)變值分別為0.91和0.30，該試樣實(shí)測(cè)抗剪彈性模量計(jì)算值為（）。A.1.00MPaB.1.07MPaC.1.15MPaD.1.10MPa

90、關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)的概念，以下表述正確的是（）。A.是試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值與相同荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算值的比值B.是試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值與設(shè)計(jì)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算值的比值C.校驗(yàn)系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D.預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測(cè)點(diǎn)，說明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲(chǔ)備很大

91、伸縮裝置中使用的異性鋼材沿長(zhǎng)度方向的直線度公差應(yīng)滿足（）。（2014真題）A.1/1000B.2mm/mC.1.0mm/mD.5mm/m

92、錨桿間距和排距是非常量要的施工參數(shù)，若圍巖級(jí)別為V級(jí)，其錨桿間距不得大于（）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.5m

93、根據(jù)位移速率判斷,圍巖處于急劇變形狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)為（）.A.大于0.1mm/dB.大于0.5mm/dC.大于1mm/dD.大于2mm/d

94、用梯形法測(cè)定無(wú)紡?fù)凉た椢锏慕?jīng)向撕裂強(qiáng)度時(shí),試樣剪取應(yīng)使得切縫與經(jīng)向（）。A.平行B.垂直C.成30°角D.成45°角

95、運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營(yíng)管理中的一項(xiàng)重要工作,通過結(jié)構(gòu)檢查,了解隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況,為隧道維修,保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)。（5）.某地高速公路隧道定期檢查結(jié)果見下表,根據(jù)隧道各部分的狀況值,判定該隧道為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

96、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》將橋按多孔跨徑總長(zhǎng)分類時(shí),總長(zhǎng)500米的橋梁為（）。A.特大橋B.大橋C.中橋D.小橋

97、對(duì)于淺埋松散破碎地層，隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.管棚鋼架超前D.超前小導(dǎo)管注漿

98、混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室的溫度及相對(duì)濕度分別為（）。A.20℃±2℃、90%以上B.20℃±2℃、95%以上C.20℃±5℃、90%以上D.20℃±5℃、95%以上

99、測(cè)量超聲波傳過混凝土介質(zhì)所需的時(shí)間一般以（）計(jì)。A.sB.msC.μsD.min

100、采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí),當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為:①曲線不規(guī)則,可見樁間反射,第一子波與入射波反相位,后續(xù)子波與入射波同相位,反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān)；②可見樁底反射,此時(shí)樁身缺陷應(yīng)判斷為（）。A.離析B.擴(kuò)徑C.縮徑D.樁底沉渣

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：①當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí),表明圍巖處于急劇變形階段,應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。②當(dāng)位移速率在1~0.2mm/d之間時(shí),表明圍巖處于緩慢變形階段。③當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí),表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定,可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。

2、答案：C本題解析：?jiǎn)味此淼烂總€(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè)，連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè)，量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布置如圖14-6所示。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個(gè)測(cè)點(diǎn)，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當(dāng)加密。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。

3、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

4、答案：D本題解析：（4）抗剪彈性模量的計(jì)算公式：G1=（τ1.0-τ0.3）/（γ1.0-γ0.3）=（1.0-0.3）/（0.91-0.30）=1.15MPa。

5、答案：A本題解析：鉆探取芯法是檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量的一種有效方法，不受場(chǎng)地條件限制，特別適用于大直徑混凝土灌注樁的成樁質(zhì)量檢驗(yàn)。由于鉆芯孔的垂直度不容易控制，故要求受檢樁的樁徑不宜小于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10。

6、答案：B本題解析：見下表＜巖石堅(jiān)硬程度分級(jí)>,飽和單軸抗壓程度標(biāo)準(zhǔn)值＞30且≤60MPa屬于較硬巖。

7、答案：A本題解析：A，新規(guī)范JTGF80-1-2017公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程P121蜂窩，麻面面積不得超過該面總面積的5%，深度不超過10mm。

8、答案：B本題解析：表11-2襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差為±10mm

9、答案：B本題解析：（3）如果無(wú)砂漿握裹，僅是一根空桿，則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反射波振幅則較大。

10、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

11、答案：B本題解析：為使各個(gè)截面的彎曲應(yīng)力相同，則隨彎矩的大小相應(yīng)的改變截面尺寸，以保持相同的強(qiáng)度，稱為等強(qiáng)度梁。

12、答案：A本題解析：（1）全斷面法可用于I~Ⅲ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。V級(jí)圍巖的兩車道隧道和Ⅲ級(jí)圍巖三車道及以上的大跨度隧道在有機(jī)械設(shè)備保證和良好的施工管理時(shí),也可采用全斷面法開挖。（2）臺(tái)階法可用于Ⅲ~V級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道。V級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用臺(tái)階法開挖。（3）弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于V~V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)隧道。（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于V級(jí)圍巖、淺埋、大跨、地表沉降需嚴(yán)格控制的情況。（5）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于V級(jí)圍巖、淺埋、大跨及地表下沉量要求嚴(yán)格的情況。

13、答案：A本題解析：密實(shí):信號(hào)幅度較弱,甚至沒有界面反射信號(hào)；不密實(shí):襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散；空洞:襯砌界面反射信號(hào)強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào),兩組信號(hào)時(shí)程差較大。

14、答案：B本題解析：支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)在承載板四角對(duì)稱安置四只位移傳感器，轉(zhuǎn)角試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)各傳感器實(shí)測(cè)值計(jì)算。各種轉(zhuǎn)角下，支座邊緣最大、最小變形值計(jì)算公式：△max△2+△0△min=△2-△0根據(jù)所測(cè)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值來判定實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)Δmin≥0時(shí)，支座不脫空；當(dāng)Δmin小于0時(shí)，支座脫空。

15、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

16、答案：C本題解析：隧道襯砌不得侵入隧道建筑限界，開挖放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大50mm，不得減少襯砌厚度。

17、答案：C本題解析：錨桿的鉆孔深度，應(yīng)符合下列規(guī)定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。

18、答案：D本題解析：檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和關(guān)鍵項(xiàng)目，涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于95%（機(jī)電工程為100%），一般項(xiàng)目合格率不得低于80%，否則不合格。

19、答案：C、D本題解析：尺寸是BC,但是根據(jù)本題目條件，該工程地基土為淤泥質(zhì)土，屬于軟土地基，當(dāng)對(duì)軟土地基進(jìn)行淺層平板載荷試驗(yàn)時(shí)，承壓板的面積不小于0.5m2，所以cd選項(xiàng)正確。

20、答案：A本題解析：《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500822009），公式，[（試件的初始長(zhǎng)度-齡期t天時(shí)長(zhǎng)度測(cè)值）/試件的測(cè)量標(biāo)距]*100

21、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

22、答案：D本題解析：剛架支護(hù)主要用于淺埋、偏壓和自穩(wěn)時(shí)間很短要求即時(shí)提供支護(hù)的軟弱圍巖，通過其提供的強(qiáng)大支護(hù)擾力抑制圍巖的變形，因此是一種被動(dòng)支撐。

23、答案：C本題解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開挖輪廓線環(huán)向設(shè)置，向縱向前方外傾5°-12°角度打設(shè)的密排無(wú)縫鋼管，鋼管直徑、間距、長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。小導(dǎo)管桿體的注漿孔孔徑宜為6～8mm，間距宜為150~250mm，呈梅花形布置。

24、答案：D本題解析：直接測(cè)量法就是在混凝土襯砌中打孔或鑿槽，從而直接量測(cè)襯砌的厚度。該方法是量測(cè)襯砌混凝土厚度最直接、最準(zhǔn)確的方法。不足之處在于該方法具有破壞性，會(huì)損傷襯砌及復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的防排水設(shè)施。

25、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

26、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

27、答案：C本題解析：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)計(jì)算承載力時(shí)，按支座有效承壓面積（鋼板面積）計(jì)算。（1）將試樣放置在壓力機(jī)的承載板上，并對(duì)準(zhǔn)中心位置。（2）以0.1MPa/s的速率連續(xù)地加載，至試樣極限抗壓強(qiáng)度不小于70MPa為止。（3）試驗(yàn)過程中隨時(shí)觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況，試樣是否完好無(wú)損。

28、答案：A本題解析：格柵鋼架是目前工程上用量最大的鋼架。它是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，在斷面上有矩形和三角形之分。

29、答案：C本題解析：板式橡膠支座抗壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先按0.03-0.04MPa/s加載至平均壓應(yīng)力10MPa，持續(xù)2分鐘，然后連續(xù)均勻的卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷5分鐘，記錄百分表初始值，預(yù)壓3次。

30、答案：B本題解析：測(cè)點(diǎn)一般是開挖后埋設(shè)的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動(dòng)態(tài)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)緊靠工作面快速埋設(shè)，盡早測(cè)量。一般埋設(shè)在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)、下次爆破前測(cè)取初讀數(shù)。

31、答案：D本題解析：為保證加載安全和獲取分級(jí)加載中結(jié)構(gòu)響應(yīng)與荷載的相關(guān)性數(shù)據(jù)，加載分級(jí)中也需采集數(shù)據(jù)；撓度為整體指標(biāo)，須保證實(shí)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和代表性，故1個(gè)截面僅布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)是不夠的，更何況箱梁在偏載控制性工況作用下，偏載側(cè)撓度會(huì)大于橋軸線處的撓度，因此也就無(wú)法保證代表性和控制性?！豆窐蛄汉奢d試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，對(duì)于整體箱梁，每個(gè)撓度測(cè)試截面的測(cè)點(diǎn)不宜少于3個(gè)；應(yīng)變儀調(diào)零是在加載前進(jìn)行的，一個(gè)工況加載過程一般不允許再進(jìn)行調(diào)零操作，否則會(huì)影響數(shù)據(jù)連續(xù)性，也不便對(duì)信號(hào)量值進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。

32、答案：C本題解析：標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱直徑的60倍。

33、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

34、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

35、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

36、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

37、答案：C本題解析：從波形上看，樁底反射明顯，波速正常，在距樁頂13.5米處有缺陷反射，但考慮波形中缺陷反射波在13.5米左右與樁底反射波正好呈周期性振蕩，樁底反射波可能是缺陷的二次反射，推定該處為混凝土嚴(yán)重離析，判斷該樁為III類樁。

38、答案：A本題解析：公式：鋼絞線總應(yīng)變=破斷時(shí)鋼絞線總伸長(zhǎng)量/鋼絞線夾持計(jì)算長(zhǎng)度×100%，其中破斷時(shí)鋼絞線總伸長(zhǎng)量=從初應(yīng)力（鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的10%）到極限應(yīng)力時(shí)的活塞伸長(zhǎng)量+從0張拉至初應(yīng)力（鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的10%）時(shí)的鋼絞線伸長(zhǎng)量理論計(jì)算值-鋼絞線相對(duì)試驗(yàn)錨具（連接器）的實(shí)測(cè)位移量；（30+10-3）/1500×100%=2.5%。

39、答案：B本題解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能：ηa≥0.92。

40、答案：A本題解析：水密型防水：從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手，體現(xiàn)以防為主的防水，又稱全包式防水。

41、答案：C本題解析：迎面法測(cè)風(fēng)速,由于人體位于風(fēng)表的正后方,人體的正面阻力減低流經(jīng)風(fēng)表的流速,因此用該法測(cè)得的風(fēng)速需經(jīng)校正后才是真實(shí)風(fēng)速,換算公式為v=1.14vs=1.14×12=13.68m/s。與2017年綜合題第19題完全相同。

42、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

43、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。

44、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

45、答案：A本題解析：oa段是壓密階段，ab段是剪切階段，bc段是破壞階段。

46、答案：B本題解析：依規(guī)范，采用回彈法檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度時(shí),相鄰兩測(cè)區(qū)的間距應(yīng)控制在2m以內(nèi)。

47、答案：A本題解析：混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開,錯(cuò)開距離應(yīng)不小于1m。同一受力鋼筋的兩處搭接距離不應(yīng)小于1.5m。

48、答案：D本題解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。

49、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

50、答案：D本題解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的20%。

51、答案：B本題解析：作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間時(shí)，應(yīng)根據(jù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定通過荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。

52、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

53、答案：D本題解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。

54、答案：C本題解析：應(yīng)力松弛是鋼材在規(guī)定的溫度和規(guī)定約束條件下，應(yīng)力隨時(shí)間而減少的現(xiàn)象。松弛率為松弛應(yīng)力與初始應(yīng)力的比值，用松弛率來評(píng)價(jià)鋼材的應(yīng)力松弛性能。本題，應(yīng)力松弛率=（317-308）/317×100%=2.84%。

55、答案：C本題解析：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14370中對(duì)錨具效率系數(shù)的計(jì)算公式為：ηa=Fapu/ηpFpm=1840.4/（0.99*1890.4）=0.98

56、答案：A本題解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為：長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)、中距離預(yù)報(bào)和短距離預(yù)報(bào)。長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：對(duì)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。中距離預(yù)報(bào)：在長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對(duì)掌子面前方30一200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細(xì)的預(yù)報(bào)。短距離預(yù)報(bào)：在中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，采用紅外探測(cè)、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。

57、答案：C本題解析：1.上部一般構(gòu)件最低得分=100-35=65；2.上部一般構(gòu)件平均得分=1/20×（19×100+1×65）=98.25;3.上部承重構(gòu)件部件得分=（t=6.60）為：98.25-（100-65）/t=92.25

58、答案：B本題解析：某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下的沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，宜取前一級(jí)荷載值。

59、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。

60、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

61、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

62、答案：A本題解析：在灌注樁的施工過程中,能否確?；鶚兜膬A斜度,是衡量基樁能否有效地發(fā)揮作用的一個(gè)關(guān)鍵因素。一般對(duì)于豎直樁,其傾斜度允許偏差范圍在50~200mm,或是樁長(zhǎng)的0.5%~1%。機(jī)械鉆孔是小于1%。

63、答案：D本題解析：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)ξc根據(jù)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大，為0.55，材料風(fēng)化、碳化權(quán)重分別為0.1、0.35；圬工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風(fēng)化和物理與化學(xué)損傷兩項(xiàng)，權(quán)重分別為0.20和0.80。

64、答案：D本題解析：AB錯(cuò)誤，該橋裂縫寬度未超標(biāo)，但不能僅憑此一項(xiàng)合格就判斷橋梁橋梁承載力滿足要求，《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》第8.3.1條規(guī)定了荷載試驗(yàn)出現(xiàn)4種情況之一時(shí)，判定橋梁承載能力不滿足要求，可總結(jié)為“一票否決、全票通過”即判定承載能力不滿足要求的幾個(gè)判據(jù)均具有一票否決權(quán)而所有判據(jù)需全部符合規(guī)定時(shí)才能判定橋梁承載能力滿足要求。D正確，對(duì)于拱橋，拱頂截面撓度當(dāng)然是主要控制測(cè)點(diǎn)，根據(jù)題述，拱頂截面上游、下游兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)較接近且均大于1，可排除測(cè)試誤差等可能因素，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，可判定該橋承載能力不滿足要求，而不需要Z2代替Z1再作承載力的評(píng)定檢算，所以C錯(cuò)誤，D正確。

65、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

66、答案：A本題解析：采用超前地質(zhì)鉆探對(duì)隧道前方地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個(gè)孔，揭示巖溶時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。

67、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

68、答案：A本題解析：水密型防水：從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手，體現(xiàn)以防為主的防水，又稱全包式防水。

69、答案：D本題解析：在處理極其松散、破碎、軟弱地層，或在大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道，通常采用超前圍巖深孔預(yù)注漿加固地層和封堵水源，使圍巖強(qiáng)度和自穩(wěn)能力得到提高。

70、答案：A本題解析：對(duì)于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。

71、答案：D本題解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量的計(jì)算結(jié)果精確至100MPa；混凝土立方體抗壓強(qiáng)度和混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果精確至0.1MPa；混凝土抗彎拉強(qiáng)度和混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果精確至0.01MPa。

72、答案：C本題解析：根據(jù)現(xiàn)行橋規(guī)，0.67、0.78分別為四車道、三車道的橫向車道折減系數(shù)，對(duì)于單車道，取1.20倍的荷載提高系數(shù)。該題的橋面行車道寬為7.5m，為雙車道設(shè)計(jì)，不需要進(jìn)行車道橫向折減。

73、答案：A本題解析：回彈法是利用彈擊裝置以固定的動(dòng)能撞擊混凝土表面，通過測(cè)量彈擊錘的反彈高度（即回彈值）來推定混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實(shí)際中通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測(cè)強(qiáng)曲線，在測(cè)試回彈值后通過測(cè)強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度?；貜椃z測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測(cè)強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。

74、答案：A本題解析：間隔時(shí)間1-15d（1-2次/d）；16d-1個(gè)月（1次/2d）；1-3個(gè)月為每周1-2次；大于3個(gè)月為每個(gè)月1-3次。

75、答案：D本題解析：對(duì)于不同