GBT 19753-2013 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法

輕型混合動力電動汽車能量消耗量I——試驗車輛需按制造廠的規(guī)范進(jìn)行走合，并且在試驗前的7天內(nèi)應(yīng)至少行駛300km。修訂為“試驗前的7天內(nèi)建議至少行駛300km”(見6.1,2005年版的6.1)。 本標(biāo)準(zhǔn)參照聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)2009年11月9日提出的ECER101.修訂2-修改2-附錄81合動力電動汽車按充電方式分為4類?？赏饨映潆?OVC)不可外接充電(NOVC)無有無有無有無有僅當(dāng)制造廠在其生產(chǎn)說明書中或以其他明確的方式推薦或要求定期進(jìn)行車外充電時，混合動認(rèn)為是“可外接充電”的。僅用來不定期的儲能裝置電量調(diào)節(jié)而非用作常規(guī)的車外能量補(bǔ)充2時間s士0.1m1℃士111電流A電壓V16.1試驗車輛應(yīng)按制造廠的規(guī)范進(jìn)行走合，并且6.3車輛加載應(yīng)符合GB1835 3規(guī)定的1個1部和2個2部循環(huán)，進(jìn)行預(yù)處理。完成對儲能裝置的完全充電。在試驗前，車輛應(yīng)于20℃~30℃的溫度條件下在室內(nèi)放置至少6h,直47.1.3.1.1按照7.1.2.1的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行放電。如果制造廠要求，在放電之前可按照7.1.2.2.1或7.1.3.1.2在試驗前，車輛應(yīng)于20℃~30℃的溫度條件下在室內(nèi)放置至少6h,直到發(fā)動機(jī)的潤滑油和冷卻液溫度與室溫的差在±2℃范圍內(nèi)。7.1.3.2.3車輛按照GB18352.3—2005附錄C的規(guī)定運行，如果制造廠對擋位變換有特殊的文件規(guī)定，GB18352.3—2005附錄C中附件CA對這些車的換擋點的要求不適用?？砂凑誈B18352.3—2005附錄C中C.2.3的規(guī)定，并結(jié)合制造廠的產(chǎn)品使用手冊和變速器操作說明進(jìn)行操作。7.1.3.2.5試驗結(jié)束后30min內(nèi)，按照附錄A的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行充電。測量并記錄從電網(wǎng)獲得的電能e?(Wh)。7.1.3.2.6按照7.1.2.1的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行放電。7.1.3.2.7按照附錄A的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行充電。測量并記錄從電網(wǎng)獲得的電能e?(Wh)。7.1.4.1燃料消耗量的加權(quán)平均值 (2)C燃料消耗量，單位為升每百千米(L/100km);C?——條件A試驗中所得燃油消耗量，單位為升每百千米(L/100km);C?——條件B試驗中所得燃油消耗量，單位為升每百千米(L/100km);De——按照附錄B規(guī)定的試驗規(guī)程，所測得的純電動續(xù)駛里程，單位為千米(km);Dav——25km(假設(shè)的儲能裝置兩次充電之間的平均行駛里程)。7.1.4.1.2按照7.1.2.3.4b)進(jìn)行試驗的燃料消耗量的加權(quán)平均值 (3)Dove——按照附錄B規(guī)定的試驗規(guī)程，所測得的OVC續(xù)駛里程，單位為千米(km)。7.1.4.2電能消耗量加權(quán)平均值7.1.4.2.1按照7.1.2.3.4a)進(jìn)行試驗的電能消耗量的加權(quán)平均值 (4)5 —混合動力—混合動力一純電動—混合動力—混合動力模式m2混合動力混合動力混合動力混合動力例如：運動型、經(jīng)濟(jì)型、市區(qū)運行、市郊行駛模式……最大電力消耗模式：所有可選擇的混合動力手動選擇模式中，電能消耗量最高的行駛模式。由制造廠提供信最大燃料消耗模式：所有可選擇的混合動力手動選擇模式中，燃料消耗量最高的行駛模式。由制造廠提供信7.2.3條件A6的70%±5%的穩(wěn)定車速在試驗跑道上行駛或在底盤測功機(jī)上運行，對儲能裝置放電。滿足下列條件—--車輛不能以30min最高車速的65%行駛時；——車速穩(wěn)定在50km/h±2km/h,直到混合動力電動汽車的發(fā)動機(jī)自7.2.3.2.1對于裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的混合動力電動汽車應(yīng)采用GB18352.3—2005中附錄C的附件CA7.2.3.2.2對于裝用點燃式發(fā)動機(jī)的混合動力電動汽車應(yīng)采用GB18352.3—2005中附錄C的附件CA規(guī)定的1個1部和2個2部循環(huán)，進(jìn)行預(yù)處理。7.2.3.2.3在試驗前，車輛應(yīng)于20℃~30℃的溫度條件下在室內(nèi)保溫，浸車期間，按照附錄A的規(guī)定，完成對儲能裝置的完全充電。在試驗前，車輛應(yīng)于20℃~30℃的溫度條件下在室內(nèi)放置至少6h,直到發(fā)動機(jī)的潤滑油和冷卻液溫度與室溫的差在±2℃范圍7.2.3.3.2取樣按照GB18352.3—2005附錄C的規(guī)定進(jìn)行。7.2.3.3.3車輛按照GB18352.3—2005附錄C的規(guī)定運行，如果制造廠對擋位變換有特殊的文件規(guī)b)車輛起動前或起動的同時開始取樣，并連續(xù)重復(fù)一定數(shù)量的循環(huán)。在儲能設(shè)備達(dá)到最低荷電 7算燃料消耗c?(L/100km)。c?——燃料消耗量結(jié)果，單位是升每百千米(L/100km);C——N個循環(huán)的總結(jié)果，單位是升每百千米(L/100km);N——試驗進(jìn)行的總循環(huán)數(shù)，不包括達(dá)到最低荷電狀態(tài)的循環(huán)。7.2.3.3.6試驗結(jié)束后30min內(nèi)，按照附錄A的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行充電。測量并記錄從電網(wǎng)獲得的電能e?(Wh),e?即為條件A下車輛的電能消耗。按照7.2.3.1的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行放電。如果制造廠要求，在放電之前可按照7.2.3.2.1或在試驗前，車輛應(yīng)于20℃~30℃的溫度條件下在室內(nèi)放置至少6h,直到發(fā)動機(jī)的潤滑油和冷卻液溫度與室溫的差在±2℃范圍內(nèi)。7.2.4.2.3車輛按照GB18352.3—2005附錄C的規(guī)定運行，如果制造廠對擋位變換有特殊的文件規(guī)定，GB18352.3—2005附錄C中附件CA對這些車的換擋點的要求不適用。可按照GB18352.3—2005附錄C中C.2.3的規(guī)定，并結(jié)合制造廠的產(chǎn)品使用手冊和變速器操作說明進(jìn)行操作。燃料消耗c?(L/100km)。7.2.4.2.5試驗結(jié)束后30min內(nèi)，按照附錄A的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行充電。測量并記錄從電網(wǎng)獲得的電能e?(Wh)。7.2.4.2.6按照7.2.3.1的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行放電。7.2.4.2.7按照附錄A的規(guī)定對儲能裝置進(jìn)行充電。測量并記錄從電網(wǎng)獲得的電能e?(Wh)。7.2.5.1燃料消耗量的加權(quán)平均值C——燃油消耗量，單位為升每百千米(L/100km);87.3不可外接充電的混合動力電動汽車循環(huán)(1個1部和1個2部),進(jìn)行預(yù)處理。同時按照7.3.3.3、7.3.3.4及7.3.3.5測量CO?排放量和電量7.3.2.2在試驗前，車輛應(yīng)于20℃~30℃的溫度條件下在室內(nèi)放置至少6h,直到發(fā)動機(jī)的潤滑油和冷卻液溫度與室溫的差在±2℃范圍內(nèi)。9料消耗量C(L/100km)。電量平衡值Q(Ah),并計算所對應(yīng)的電能平衡值△Ebat(MJ),△Ebatt=0.0036×電量平衡值Q(Ah)×供的燃料消耗量修正系數(shù)Kfal進(jìn)行計算修正。修正后的燃料消耗量C?(L/100km)對應(yīng)于電能平衡點所提供燃料消耗量修正系數(shù)Kful的有效性進(jìn)行確認(rèn)。n次試驗中至少包括一個Q:>0和至少一個燃料經(jīng)濟(jì)性修正系數(shù)Kfe計算如下： Ci——制造廠第i次試驗測得的燃料消耗量，單位為GB/T19753—2013(kg/L)×低熱值(MJ/kg)。 |大于消耗燃料能量的1%且小于5%時：燃料消耗量C?計算方法如下： C——試驗測得的燃料消耗量，單位為升每百千米(L/100km);如果在預(yù)處理和試驗循環(huán)中，車輛的儲能裝置在每一個循環(huán)都處于放電狀態(tài)，且|△Ebatt|或——充電環(huán)境溫度：20℃~30℃。時間s土0.1m1℃11試驗車輛在試驗前的7天內(nèi)建議至少行駛300km。在室外進(jìn)行試驗，環(huán)境溫度應(yīng)為5℃~32℃。在室內(nèi)進(jìn)行試驗，環(huán)境溫度應(yīng)為20℃~30℃。a)儲能裝置的初始充電；如果車輛有純電動模式選擇開關(guān)，則切換到純電動模式，車輛以純電動30min最高車速的70%±試驗循環(huán)和擋位操作按照GB18352.3—2005附錄C中附件CA的規(guī)定。如果制造廠對擋位變換有特殊的文件規(guī)定，GB18352.B.8.2試驗結(jié)束條件結(jié)束時，測量的行駛里程D。即為混合動力電動汽車的純電動續(xù)駛里程(單位為km),結(jié)果應(yīng)圓整試驗循環(huán)和擋位操作按照GB18352.3—2005附錄C中附件CA的規(guī)定。如果制造廠對擋位變換有特殊的文件規(guī)定，GB18352.3—2005附錄C中附件CA的規(guī)定不適用。可按照GB18352.3—2005結(jié)束時，測量的行駛里程Dov即為混合動力電動汽車的OVC續(xù)駛里程(單位為km),結(jié)果