注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷6（共201題）

注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷6（共8套）（共201題）注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第1套一、案例分析題(本題共27題，每題1.0分，共27分。)背景材料：京沈高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻一山海關(guān)，全長(zhǎng)199km，為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到100％，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。問題：1、瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成?標(biāo)準(zhǔn)答案：由面層、基層、底基層、墊層組成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少?設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車次是多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：15年，大于400萬(wàn)次／車道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類?標(biāo)準(zhǔn)答案：瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式；瀝青混凝土分為4個(gè)種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬(wàn)m3(土石比例為6：4)，填方249萬(wàn)m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：4、《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬(wàn)元[2400000×(19—16)=7200000元]，超過500萬(wàn)元的規(guī)定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?標(biāo)準(zhǔn)答案：不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉值，還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2／3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了檢測(cè)，在用貝克曼梁法進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)步驟如下：(1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)在路中線上，并畫上標(biāo)記。(2)將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)前約3～5cm處位置上。(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心后方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。(4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3．0m以上)之后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km／h左右。(5)測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。問題：8、彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外還有哪些方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外還有自動(dòng)彎沉儀法和落錘彎沉儀法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、改正上述貝克曼梁法測(cè)試步驟中的錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：第一步在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上；第二步將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3～5cm處位置上；第三步將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66．6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批。(2)試驗(yàn)段開工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。(4)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。問題：10、逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：第(1)條不妥。正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。第(2)條不妥。正確做法：試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。第(3)條不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。第(4)條不妥。正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求：①根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。②運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。③已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)45．5km，設(shè)計(jì)車速為120km／h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項(xiàng)目施工單位對(duì)面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，采用實(shí)驗(yàn)室確定的“實(shí)驗(yàn)室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來(lái)，且未超過標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步，對(duì)攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。第五步，采用必要的運(yùn)輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動(dòng)、提漿、整平后用圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍進(jìn)行壓實(shí)整平飾面。第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工。第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。問題：12、施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確，因?yàn)槭┕づ淞蠎?yīng)該采用“施工配合比”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、該攪拌樓是否應(yīng)該重新標(biāo)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：攪拌樓搬遷后，在投入使用前都應(yīng)該重新進(jìn)行標(biāo)定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、除水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)以外，還應(yīng)該進(jìn)行什么試驗(yàn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：還應(yīng)該進(jìn)行水泥混凝土抗折(抗彎拉)強(qiáng)度試驗(yàn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、以上施工過程采用的各類施工機(jī)械中，將不合理的部分改正過來(lái)。標(biāo)準(zhǔn)答案：第六步中，高速公路路面不能采用小型機(jī)具鋪筑進(jìn)行施工，應(yīng)該改用滑模施工機(jī)械施工。第十步中，鋼纖維水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)后不能使用軟拉毛機(jī)械，應(yīng)該采用硬刻槽機(jī)進(jìn)行抗滑溝槽施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、水泥混凝土路面的接縫共有哪些種類?標(biāo)準(zhǔn)答案：水泥混凝土路面的接縫類型有：縱縫、橫縫、脹縫以及施工縫。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某橋基礎(chǔ)為6根2．0m的樁基，樁長(zhǎng)20m，地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，承包人擬選用沖爪鉆成孔。采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管使用前進(jìn)行了水密試驗(yàn)，為防止導(dǎo)管沉放過程中接觸鋼筋籠，導(dǎo)管居中后快速沉放，并將導(dǎo)管底部沉放到距樁底1m處，之后開始澆筑混凝土。問題：17、施工單位選用的鉆機(jī)類型是否合適?請(qǐng)說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合適，應(yīng)使用沖擊鉆。因?yàn)槟鄮r為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、施工單位采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r存在哪些問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：還應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)管的承壓和接頭抗拉試驗(yàn)；導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放；導(dǎo)管底部距樁底的距離一般為0．25～0．4m。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m／s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來(lái)自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1．5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。問題：19、此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰?標(biāo)準(zhǔn)答案：此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合草(麻)袋堰。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、鋼板樁圍堰施工過程正確嗎?如不正確，請(qǐng)說(shuō)明并指正。標(biāo)準(zhǔn)答案：①在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動(dòng)法；②將鋼板樁拔出的順序應(yīng)為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開始。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：是為了利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎(chǔ)直徑為1000mm，深度為40m。施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進(jìn)。具體方法為：將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，待泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0．6m，每進(jìn)2～3m，檢查孔徑、豎直度，鉆至一段時(shí)間后，有嚴(yán)重塌孔發(fā)生，施工人員采用黏質(zhì)土并摻入3％～5％的水泥砂漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時(shí)，遇軟塑黏質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時(shí)，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再下落，適當(dāng)放慢速度鉆進(jìn)。鉆至30m時(shí)遇到堅(jiān)硬巖石，井架產(chǎn)生晃動(dòng)，鉆桿傾斜，不能進(jìn)尺，立即終孔。問題：22、施工單位終孔措施是否正確?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。對(duì)地質(zhì)不明確的地段應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)補(bǔ)鉆所得巖石厚度、硬度，在能滿足樁的承載力時(shí)，才能進(jìn)行終孔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、塌孔處理方法是否正確?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。回填后，應(yīng)等待數(shù)日待填土沉實(shí)后，再重新鉆孔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為200m3，承臺(tái)基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥。(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石。(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。問題：24、施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理?請(qǐng)舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：合理，適用于該橋墩基坑開孔的措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)和地下連續(xù)壁等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)包括在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：合理。除此之外還有：①敷設(shè)冷卻水管。②分層澆筑，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1．5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1．3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：(1)對(duì)已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。(2)墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級(jí)鋼筋，主筋采用對(duì)焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50％，主筋下料長(zhǎng)度為墩樁高度+錨人蓋梁長(zhǎng)度+搭接雙面焊縫長(zhǎng)度。采用25t吊車(起重臂長(zhǎng)30m)整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。(3)墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護(hù)層厚度得到有效控制。(4)按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。問題：本施工方案中是否有錯(cuò)誤?如有請(qǐng)指出并說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：主筋下料長(zhǎng)度相同，不能滿足規(guī)范同一截面接頭不超過50％的規(guī)定。(2)有些墩柱太高，起重臂長(zhǎng)度不夠，模板不能整體吊裝，只能分節(jié)段整體拼裝就位。(3)只在頂部箍筋四周插入木楔，不能有效控制鋼筋保護(hù)層厚度，應(yīng)按要求系好保護(hù)層墊塊。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第2套一、案例分析題(本題共29題，每題1.0分，共29分。)背景材料：某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m，含中型橋梁一座。路面面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3．98km攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見下表。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元／m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(或等于)10％時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元／m3或22元／m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如下圖所示(單位：天)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000m3。事件2：工地附近無(wú)電源。為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組。西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一樁從7月6日7：00開始灌注混凝土，12：00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件3：東橋臺(tái)施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令。經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加25萬(wàn)元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬(wàn)元。事件4：基礎(chǔ)施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵。施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原合同無(wú)可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單。監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定。施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格可接受后才能繼續(xù)施工。問題：1、按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)。(下表序號(hào)與題干中序號(hào)一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位)標(biāo)準(zhǔn)答案：如下表：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、針對(duì)事件1．根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)?說(shuō)明理由。路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬(wàn)元?標(biāo)準(zhǔn)答案：不調(diào)整單價(jià)。理由：1000／11000＝0．0909＜10％結(jié)算工程款＝10000×20＝200000元＝20萬(wàn)元知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。標(biāo)準(zhǔn)答案：工期＝5＋25＋8＋5＋7＋5＝55天，關(guān)鍵線路①②⑥⑦⑧⑨⑩。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、針對(duì)事件2，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件2，施工單位主要問題是關(guān)鍵設(shè)備(發(fā)電機(jī)組)無(wú)備用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、針對(duì)事件2，判斷樁基質(zhì)量是否合格?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件2，樁基質(zhì)量不合格。理由是因?yàn)榛炷凉嘧㈤g歇時(shí)間超過水泥初凝時(shí)間會(huì)造成斷樁。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、針對(duì)事件3，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件3，工期索賠8天和費(fèi)用索賠＝25＋1＝26萬(wàn)。因?yàn)閳D紙?jiān)O(shè)計(jì)方案不完善而引起工期延誤屬于業(yè)主方原因和責(zé)任，工期和費(fèi)用都應(yīng)索賠，設(shè)計(jì)原因?qū)|橋臺(tái)施工影響時(shí)間＝5＋10＝15天，但是東橋臺(tái)總時(shí)差＝7d，所以15－7＝8d索賠8天。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、針對(duì)事件4，施工單位停工的做法是否正確?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件4，施工單位停工的做法不正確。理由：施工單位應(yīng)當(dāng)繼續(xù)施工，雙方應(yīng)暫時(shí)按照總監(jiān)確定的價(jià)格進(jìn)行中間結(jié)算，如果雙方在交工結(jié)算時(shí)仍然達(dá)不成一致按爭(zhēng)議解決處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路工程的施工進(jìn)度計(jì)劃垂直圖如下。根據(jù)垂直圖可以說(shuō)明工程的施工組織安排和施工進(jìn)度計(jì)劃。問題：8、共有多少橋梁施工隊(duì)?分別在哪些位置和時(shí)段施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：共有3個(gè)橋梁施工隊(duì)。第1個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)3座中橋分別是：先在K10＋000附近，施工時(shí)間從3月中旬到4月中下旬；然后移動(dòng)到K30＋750附近，施工時(shí)間從4月中下旬到6月中旬；最后移動(dòng)到K60＋700附近，施工時(shí)間從6月中上旬到7月下旬。第2個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)2座中橋分別是：先在K20＋200附近，施工時(shí)間從4月上旬到5月上旬；然后移動(dòng)到K50＋450附近，施工時(shí)間從5月上旬到7月上旬。第3個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)1座大橋：在K70＋550附近，施工時(shí)間從5月中旬到8月中上旬。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、橋頭引道集中土方有幾個(gè)施工隊(duì)?分別在哪些位置和時(shí)段施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：橋頭引道集中土方有1個(gè)施工隊(duì)，施工的位置和施工的時(shí)間段分別為：先在K10＋000附近，施工時(shí)間從4月上旬到4月底；然后移動(dòng)到，K20＋200附近，施工時(shí)間從4月底到5月中旬；接著移動(dòng)到：K30＋750附近，施工時(shí)間從5月中旬到6月下旬；繼續(xù)移動(dòng)到K50＋450附近，施工時(shí)間從6月下旬到7月中上旬；接著移動(dòng)到K60＋700附近，施工時(shí)間從7月中上旬到7月底；最后移動(dòng)到K70＋550附近，施工時(shí)間從7月底或8月初到8月下旬。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、如何反映路基土方施工進(jìn)度的快或慢?標(biāo)準(zhǔn)答案：路基土方施工進(jìn)度是以“沿線土方”折線的斜率來(lái)反映，斜率越平坦(小)進(jìn)度越快，斜率越陡峭(大)進(jìn)度越慢。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就1～3號(hào)排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費(fèi)用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10d開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問題：11、計(jì)算排架施工的流水二[期(列出計(jì)算過程)，并繪制流水橫道圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：所以：T＝10＋30＋(10＋10＋10)＋10＝80d知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、事件1中，承包人的要求是否合理?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理。因?yàn)榘凑账髻r的一般要求，由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用，無(wú)權(quán)得到利潤(rùn)。但單價(jià)合同中的單價(jià)包含了利潤(rùn)在內(nèi)的一切費(fèi)用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說(shuō)明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善。檢查項(xiàng)目還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基處理。還應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參加。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、針對(duì)事件3，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：可以。因?yàn)槭紫仍斐啥丈硎┕ね七t是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會(huì)使工期延長(zhǎng)，并會(huì)帶來(lái)人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關(guān)規(guī)定應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：存在的違法行為是：在大中型公路橋梁周圍200m(施工單位是在150m)范圍內(nèi)取砂。違反了《公路法》的規(guī)定。應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，并可以處以3萬(wàn)元以下罰款。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷面測(cè)量。(2)保證填土材料合格。問題：16、補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；2)每層的松鋪厚度，橫坡；3)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、如何保證填土材料合格?標(biāo)準(zhǔn)答案：使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。(1)確定了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：1)工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。2)停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。3)巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。(2)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。問題：18、項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處?不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。另外，還應(yīng)增加開工前檢查，隱藏工程檢查，分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機(jī)械設(shè)備的檢查。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆筑質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某橋梁工程，設(shè)計(jì)為T形截面簡(jiǎn)支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)：(1)支架施工；(2)后澆段收縮控制；(3)支座預(yù)埋件的位置控制；(4)支座安裝型號(hào)、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問題：20、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置?標(biāo)準(zhǔn)答案：質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按以下原則分級(jí)設(shè)置：1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡(jiǎn)支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的3)、4)、5)外，還有以下幾個(gè)方面：1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制；2)預(yù)拱度的控制；3)大梁安裝梁與梁之間高差控制；4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路L合同段(K55＋600～K56＋600)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71％為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：22、指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為71％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行；2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)實(shí)測(cè)彎沉值不正確；2)還需補(bǔ)充實(shí)測(cè)平整度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某一級(jí)公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥、混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測(cè)1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。問題：24、該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面?說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不全面。還應(yīng)實(shí)測(cè)壓實(shí)度、彎沉值。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、指出施工單位對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)存在什么問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國(guó)際平整度指數(shù)IRI；2)中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)4點(diǎn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；②基底表面松散層的清理；③及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。問題：26、背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)答案：1)樁位坐標(biāo)控制；2)鋼觴籠接頭質(zhì)量；3)護(hù)筒埋深；4)泥漿指標(biāo)控制；5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2．0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度；(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比；(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度；(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度。問題：28、請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。標(biāo)準(zhǔn)答案：有孔深、孔底沉淀厚度。鋼筋骨架底面高程等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理?請(qǐng)說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理，應(yīng)檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，以及鑿除樁頭后有無(wú)殘缺的松散混凝土。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第3套一、案例分析題(本題共28題，每題1.0分，共28分。)背景材料：國(guó)有資金投資的某公路工程項(xiàng)目的一個(gè)標(biāo)段有7個(gè)投標(biāo)人參與投標(biāo)，評(píng)標(biāo)辦法采用交通部09版綜合評(píng)估法。根據(jù)交通部09版綜合評(píng)估法的規(guī)定，有效評(píng)標(biāo)價(jià)分別是200萬(wàn)元、230萬(wàn)元、230萬(wàn)元、240萬(wàn)元、250萬(wàn)元、250萬(wàn)元、300萬(wàn)元。開標(biāo)時(shí)采用抽簽確定評(píng)標(biāo)平均價(jià)下浮5％作為評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。投標(biāo)報(bào)價(jià)為60分，評(píng)標(biāo)價(jià)高于評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)的扣2分，評(píng)標(biāo)價(jià)低于評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)的扣1分。問題：1、計(jì)算該標(biāo)段的評(píng)標(biāo)平均價(jià)和評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，并分別列出各有效報(bào)價(jià)的得分。標(biāo)準(zhǔn)答案：計(jì)算該標(biāo)段的評(píng)標(biāo)平均價(jià)和評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)以及計(jì)算各有效報(bào)價(jià)的得分的計(jì)算式：①評(píng)標(biāo)平均價(jià)根據(jù)09版的評(píng)標(biāo)辦法，有效標(biāo)大于等于5個(gè)時(shí)，先去掉最高價(jià)300和最低價(jià)200。評(píng)標(biāo)平均價(jià)＝(230＋230＋240＋250＋250)÷5＝240萬(wàn)元。②評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)＝評(píng)標(biāo)平均價(jià)下浮5％＝240×0．95＝228萬(wàn)元。③計(jì)算各有效報(bào)價(jià)的得分：200的得分F1＝60＋(200－228)×100×1÷228＝60－12．28＝47．72230的得分F1＝60－(230－228)×100×2÷228＝60－1．75＝58．25240的得分F1＝60－(240－228)×100×2÷228＝60－10．53＝49．67250的得分F1＝60－(250－228)×100×2÷228＝60－19．30＝40．70300的得分F1＝60－(300－228)×100×2÷228＝60－63．16＝－3．16(取零分，因?yàn)樵u(píng)標(biāo)價(jià)得分最低為0分，沒有負(fù)分)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、根據(jù)交通部09版綜合評(píng)估法的規(guī)定，這7個(gè)有效評(píng)標(biāo)價(jià)是按照哪個(gè)報(bào)價(jià)計(jì)算所得?這種方法可能會(huì)存在什么不合理的情況?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)交通部09版綜合評(píng)估法的規(guī)定，這7個(gè)有效評(píng)標(biāo)價(jià)是按照投標(biāo)函的報(bào)價(jià)計(jì)算所得。這種方法可能會(huì)存在按照?qǐng)?bào)價(jià)錯(cuò)誤的得分可能比修正后正確報(bào)價(jià)的分更高的不合理的情況。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、交通部09版綜合評(píng)估法除投標(biāo)報(bào)價(jià)之外的評(píng)分因素有哪些?起評(píng)分為多少?與交通運(yùn)輸部《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(2015年)規(guī)定相比較有何不同?標(biāo)準(zhǔn)答案：交通部09版綜合評(píng)估法除投標(biāo)報(bào)價(jià)之外的評(píng)分因素有：①施工組織設(shè)計(jì)；②項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；③其他評(píng)分因素。這些因素的起評(píng)分為權(quán)重分值的60％。交通運(yùn)輸部《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(2015年)第46條規(guī)定改為：“一般不得低于招標(biāo)文件規(guī)定該因素滿分值的60％；評(píng)分低于滿分值60％的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)在評(píng)標(biāo)報(bào)告中作出說(shuō)明?！敝R(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某一高速公路標(biāo)段長(zhǎng)10km，路段包含一座大橋和一個(gè)互通式立交，涵洞通道18個(gè)，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部明確了各部門、各施工隊(duì)和班組項(xiàng)目成本考核內(nèi)容，制訂了降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑。問題：4、項(xiàng)目部制定的項(xiàng)目成本考核內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)所屬各部門、各施工隊(duì)和班組考核的內(nèi)容有：1)對(duì)各部門的考核內(nèi)容：①本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況；②本部門、本崗位成本管理責(zé)任的執(zhí)行情況。2)對(duì)各施工隊(duì)的考核內(nèi)容：①對(duì)勞務(wù)合同規(guī)定的承包范圍和承包內(nèi)容的執(zhí)行情況；②勞務(wù)合同以外的補(bǔ)充收費(fèi)情況；③對(duì)班組施工任務(wù)單的管理情況，以及班組完成施工任務(wù)后的考核情況。3)對(duì)生產(chǎn)班組的考核內(nèi)容(平時(shí)由施工隊(duì)考核)：以分部分項(xiàng)目工程成本作為班組的責(zé)任成本。以施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料為依據(jù)，與施工預(yù)算進(jìn)行對(duì)比，來(lái)考核班組責(zé)任成本的完成情況。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、請(qǐng)說(shuō)明項(xiàng)目部制定的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑包括：1)進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況。2)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。3)企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。4)制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。5)落實(shí)技術(shù)組織措施。落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。6)組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。7)降低材料成本。8)提高機(jī)械利用率。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路一級(jí)施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項(xiàng)目完工后項(xiàng)目部按要求編寫了工程決算文件。問題：6、承包人在編制施工定額時(shí)應(yīng)包括哪幾個(gè)主要方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工定額的編制主要包括勞動(dòng)定額的編制、機(jī)械臺(tái)班定額的編制、材料消耗定額的編制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、公路施工預(yù)算編制方法主要有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：公路施工預(yù)算編制方法主要有單價(jià)法和實(shí)物法兩種。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、請(qǐng)說(shuō)明公路工程項(xiàng)目決算的編制步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程項(xiàng)目決算的編制步驟：1)收集、整理和分析有關(guān)依據(jù)資料；2)清理各項(xiàng)財(cái)務(wù)、債務(wù)和結(jié)余物資；3)填寫竣工決算報(bào)表；4)編制建設(shè)工程竣工決算說(shuō)明；5)做好工程造價(jià)對(duì)比分析；6)清理、裝訂好竣工圖；7)上報(bào)主管部門審查。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：9、工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：工程施工成本管理的原則包括：1)成本最低化原則；2)全面成本管理原則；3)成本責(zé)任制原則；4)成本管理有效化原則；5)成本管理科學(xué)化原則。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：材料成本在整個(gè)項(xiàng)目中的比重最大，一般可達(dá)70％左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某一高速公路第八施工合同段長(zhǎng)12km，有一特大跨河橋，施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石料場(chǎng)，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應(yīng)商。問題：11、承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否合理?材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：1)公開招標(biāo)(國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過報(bào)刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。2)邀請(qǐng)招標(biāo)(有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于3家。3)其他方式，施工物資采購(gòu)可通過詢價(jià)方式選定供應(yīng)商。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、為保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和控制成本，承包人在與施工物資供應(yīng)商簽訂施工物資采購(gòu)合同時(shí)，采購(gòu)合同中應(yīng)明確哪些主要條款?標(biāo)準(zhǔn)答案：承包人在簽訂施工物資采購(gòu)合同時(shí)主要條款有：1)施工物資的名稱(應(yīng)注明牌號(hào)或商標(biāo))、品種、型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)；2)施工物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求；3)施工物資數(shù)量和計(jì)量單位；4)施工物資的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)和回收；5)施工物資的交貨人、交貨方法、運(yùn)輸方式、到貨地點(diǎn)；6)接(提)貨單位；7)交(提)貨期限；8)驗(yàn)收方法；9)價(jià)格；10)結(jié)算方式、開戶銀行、賬戶名稱、賬號(hào)、結(jié)算單位或結(jié)算人；11)違約金條款；12)爭(zhēng)議的解決。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路施工項(xiàng)目，實(shí)行公開招標(biāo)，以預(yù)算價(jià)作標(biāo)底。其中第一合同段(起止樁號(hào)K0＋000～K10＋000)由G公司中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)比標(biāo)底價(jià)下浮15％，合同總價(jià)為1．32億元。該合同段設(shè)計(jì)圖中A區(qū)(K0＋000～K1＋200)路基需作為軟基處理，路基底寬40m，淤泥厚度平均為1．5m，采取清淤回填石碴方案，綜合價(jià)為40元／m3。進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、施工三方進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，發(fā)現(xiàn)A區(qū)的淤泥平均厚度達(dá)到2m，B區(qū)(K8＋000～K8＋200)也存在軟基，平均深度達(dá)8m。經(jīng)業(yè)主委托，由設(shè)計(jì)單位確定如下處理方案：A區(qū)采取清淤回填石碴方案不變，B區(qū)采取粉噴樁處理方案。現(xiàn)承包人根據(jù)合同有關(guān)規(guī)定提出，原清淤換填投標(biāo)單價(jià)太低，粉噴樁沒有投標(biāo)報(bào)價(jià)，要求重新確定單價(jià)。問題：13、A、B區(qū)施工前，在合同管理方面按照工程變更的規(guī)定應(yīng)作如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：A、B區(qū)施工前，在合同管理方面按照工程變更的規(guī)定應(yīng)作如下處理：1)B區(qū)根據(jù)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)處理方案應(yīng)由監(jiān)理工程師下達(dá)變更令，與業(yè)主和承包人協(xié)商“粉噴樁”的單價(jià)。2)A區(qū)設(shè)計(jì)方明確依然按照原方案，雖然實(shí)際平均深度由1．5m變化為2m，可以不需下達(dá)變更令。(在施工中應(yīng)按照實(shí)際清淤換填數(shù)量計(jì)量，要統(tǒng)計(jì)實(shí)際數(shù)量的文字資料和三方簽字)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本03版》(合同通用條件)的有關(guān)規(guī)定，A區(qū)路基的清淤換填是否可以重新商定單價(jià)?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)通用條款52．2的規(guī)定，A區(qū)路基的清淤換填超過25％的部分是可以重新定價(jià)的。因?yàn)?2．2條款規(guī)定清單細(xì)目的金額占合同總價(jià)2％，并且該細(xì)目數(shù)量變化超過25％時(shí)可調(diào)單價(jià)。1)細(xì)目的金額占合同總價(jià)＝(1200×40×1．5×40)÷132000000＝0．022－2．2％＞2％。2)該細(xì)目數(shù)量變化＝(2－1．5)÷1．5＝0．333＝33．3％＞25％，只能調(diào)整超25％的那一部分。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、根據(jù)目前公路工程變更定價(jià)的慣例第一合同段軟基處理單價(jià)應(yīng)如何確定?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)目前公路工程變更定價(jià)的慣例第一合同段軟基處理單價(jià)確定為：1)A區(qū)：1200×40×1．5×1．25×40元＋1200×40×0．125×新單價(jià)。2)B區(qū)：重新定價(jià)，按預(yù)算價(jià)格估計(jì)單價(jià)，然后按15％下浮。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路施工標(biāo)段地處山區(qū)，路基土方開挖量大，招投標(biāo)及設(shè)計(jì)文件表明均為土方開挖施工，該標(biāo)段其中有開挖深度為3～12m、長(zhǎng)度約300m的路塹地段三處，三處開挖工程量共約15萬(wàn)m3，設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料為粘土與軟巖，工程量清單按土方開挖計(jì)價(jià)，承包人開挖約3m深后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料差別很大，根據(jù)監(jiān)理工程師指令，承包人安排了地質(zhì)鉆孔及勘探工作，發(fā)現(xiàn)3m以下部分均為次堅(jiān)石和堅(jiān)石，施工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過承包人期望值?；谝陨显?，承包人向業(yè)主提出索賠。業(yè)主為了照顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，在其推薦下，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂某專業(yè)工程所需要相關(guān)民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報(bào)酬以及支付方式等。問題：16、公路工程索賠應(yīng)依據(jù)那些基本原則?索賠的基本程序及其規(guī)定有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：處理索賠事件應(yīng)依據(jù)以下原則：1)索賠必須以合同為依據(jù)。2)必須注意資料的積累。3)及時(shí)、合理地處理索賠。4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。索賠的基本程序及其規(guī)定有：1)索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知；2)發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師提出補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失和(或)延長(zhǎng)工期的索賠報(bào)告及有關(guān)資料；3)工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，于合同規(guī)定的期限內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包商進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)；4)工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后在合同規(guī)定的期限內(nèi)未予答復(fù)或未對(duì)承包商作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可；5)當(dāng)索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包商應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終的索賠報(bào)告，索賠答復(fù)程序同以上所述。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、根據(jù)背景材料所述情況，承包人可以向業(yè)主提出哪些方面的索賠?標(biāo)準(zhǔn)答案：承包人可以從以下兩個(gè)方面向業(yè)主提出索賠：1)由于不利的實(shí)物障礙和不利的自然條件引起索賠；2)承包商根據(jù)監(jiān)理工程師指示，進(jìn)行額外鉆孔及勘探工作引起索賠。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的是何種類型的合同?人員報(bào)酬應(yīng)如何支付?所簽的合同是否妥當(dāng)，為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的合同為勞務(wù)分包合同。人員報(bào)酬通過勞務(wù)公司支付給民工個(gè)人，承包人有監(jiān)管勞務(wù)公司支付民工工資的義務(wù)。該合同訂立有不妥之處，因?yàn)榧词故莿趧?wù)分包合同，分包人不僅要具有勞務(wù)資質(zhì)，而且合同的另一方不能是項(xiàng)目部必須是公司法人(即承包人)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某工程簽約合同總價(jià)為2000萬(wàn)元，開工預(yù)付款為合同總價(jià)的10％在第1月全額支付。下表是承包人每個(gè)月實(shí)際支付完成的工程進(jìn)度款(實(shí)際完成量可能超過或少于簽約合同價(jià)，本題實(shí)際完成進(jìn)度款總額1950萬(wàn)元)。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)的規(guī)定：“開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30％之前不予扣回。在達(dá)到簽約合同價(jià)30％之后，開始按工程進(jìn)度以固定比例(即每完成簽約合同價(jià)的1％，扣回開工預(yù)付款的2％)分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80％時(shí)扣完。”扣回相應(yīng)的開工預(yù)付款。問題：19、開工預(yù)付款的金額為多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：開工預(yù)付款金額＝2000×10％＝200萬(wàn)元知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、開工預(yù)付款的起扣月是第幾月?標(biāo)準(zhǔn)答案：開工預(yù)付款的起扣月是第3個(gè)月因?yàn)榈?個(gè)月的累計(jì)支付＝200(開工預(yù)付款)＋100＋150＝450萬(wàn)＜30％×2000＝600萬(wàn)第3個(gè)月的累計(jì)支付＝450＋250＝700萬(wàn)＞600萬(wàn)，700／2000＝35％知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、計(jì)算從起扣月開始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。標(biāo)準(zhǔn)答案：計(jì)算從起扣月開始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。第3個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝[(700－600)／2000]×2×200＝20萬(wàn)，累計(jì)700，35％第4個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝(300／2000)×2×200＝60萬(wàn)，累計(jì)1000，50％第5個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝(400／2000)×2×200＝80萬(wàn)，累計(jì)1400，70％到第6個(gè)月的累計(jì)支付＝1400＋300＝1700萬(wàn)，累計(jì)85％＞80％所以第6個(gè)月的開工預(yù)付款扣回＝200－20－60－80＝40萬(wàn)計(jì)算過程也可參考以下計(jì)算表(單位：萬(wàn)元)：釋義：應(yīng)正確理解“在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30％之前不予扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80％時(shí)扣完?！边@段話中的“付款證書的累計(jì)金額”，應(yīng)該正確理解為不含各種扣款的應(yīng)付款金額，如果累計(jì)金額一旦包含扣款從計(jì)算表中可以發(fā)現(xiàn)在第6月全部預(yù)付款已經(jīng)扣回后實(shí)際的財(cái)務(wù)支付累計(jì)才達(dá)到75％，完全違背了到累計(jì)80％時(shí)全部扣回預(yù)付款的約定。分析計(jì)算表第4行和第9行第6月的百分?jǐn)?shù)也不難理解85％和75％相差的10％正好就是預(yù)付款總額為簽約合同價(jià)的10％。同理在計(jì)算開工預(yù)付款扣回時(shí)每月的質(zhì)保金(保留金)也不應(yīng)扣除。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、背景材料：基期為當(dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。各月價(jià)格見下表。問題：計(jì)算8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少?(列出計(jì)算式)標(biāo)準(zhǔn)答案：P＝4338×(0．3＋0．35×4280／3800＋0．15×6．13／5．9＋0．2×215／200)＝4338×1．065＝4619．97萬(wàn)元。注：0．3不調(diào)因子和價(jià)格表示是重點(diǎn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路工程，合同價(jià)4000萬(wàn)元，合同工期270d。合同條款約定：①工程預(yù)付款為合同價(jià)的10％，開工當(dāng)月一次性支付；②工程預(yù)付款扣回時(shí)間及比例：自工程款(含工程預(yù)付款)支付至合同價(jià)款的60％的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回；③工程進(jìn)度款按月支付；④工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5倍扣留；⑤鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價(jià)，權(quán)重系數(shù)分別為0．2、0．1、0．1，其中鋼材基期價(jià)格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進(jìn)度計(jì)劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。前6個(gè)月(即1～6月份)每月完成的工作量見下表：6月份鋼材的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為110，其余材料價(jià)格無(wú)變化。施工過程中，在第三個(gè)月末檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20d，C工作延誤10d，F(xiàn)工作按計(jì)劃進(jìn)行，G工作提前10d。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表按照經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時(shí)采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬(wàn)元、G工作延誤20d，對(duì)此，施工單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠。問題：23、按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)；指出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路；確定計(jì)劃工期。標(biāo)準(zhǔn)答案：關(guān)鍵線路是①②③⑥⑧(12)(13)；計(jì)劃工期為270。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、列式計(jì)算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個(gè)月扣回?每月扣多少萬(wàn)元?標(biāo)準(zhǔn)答案：本工程預(yù)付款＝4000×10％＝400萬(wàn)起扣點(diǎn)金額＝4000×60％＝2400萬(wàn)工程在達(dá)到400＋100＋200＋350＋600＋800＝2450萬(wàn)元的第5月開始扣回，即在5月和6月這兩個(gè)月扣回。平均每月扣回200萬(wàn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、列式計(jì)算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。標(biāo)準(zhǔn)答案：4月份的工程進(jìn)度款＝600(1－0．05)＝570萬(wàn)元5月份的工程進(jìn)度款＝(800)(1－0．05)－200＝760－200＝560萬(wàn)元知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、列式計(jì)算6月份的調(diào)價(jià)款。標(biāo)準(zhǔn)答案：6月份的應(yīng)付款＝800(0．6＋0．2×1．1＋0．1×1＋0．1×1)＝816萬(wàn)元6月份的調(diào)價(jià)款＝816－800＝16萬(wàn)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、針對(duì)3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評(píng)價(jià)工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：3月末進(jìn)度檢查結(jié)果E工作延誤20d，C工作延誤10d，F(xiàn)工作按計(jì)劃進(jìn)行，G工作提前10d。因?yàn)镋關(guān)鍵工作所以工程工期將拖20d。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、針對(duì)G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費(fèi)用索賠是否合理?并說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：1)處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致G工作延誤20d提出的工期索賠不合理。因?yàn)樵?jì)劃G工作有10d總時(shí)差＝210－70－130，在3月末時(shí)G工作提前了10d，因此相對(duì)于270d的工期有20d的總時(shí)差。處理硬質(zhì)巖石的時(shí)間大約是70＋65＝135d，在3月末以后發(fā)生，所以20d的延誤有20d的總時(shí)差可以消化，不會(huì)造成工程工期(總工期)拖延，不能索賠工期。2)處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬(wàn)元，施工單位可以索賠。因?yàn)楹贤礃?biāo)明硬質(zhì)巖石屬于業(yè)主方的責(zé)任，所造成的費(fèi)用增加理應(yīng)獲得補(bǔ)償。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第4套一、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)背景材料：某高速公路段上有一座主跨為2m×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，當(dāng)T形截面簡(jiǎn)支梁構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行張拉。張拉過程中按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。問題：1、試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因主要有：1)通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。2)錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠，受力后變形過大。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處理？標(biāo)準(zhǔn)答案：處理方法：將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂？標(biāo)準(zhǔn)答案：采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開裂。1)錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。2)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入，而只有砂漿會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8．5m漸變到跨中的3．5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。問題：4、試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有：1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。4)掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？標(biāo)準(zhǔn)答案：為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量（應(yīng)經(jīng)過對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得），模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測(cè)量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問題：6、確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設(shè)計(jì)變更），工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更一分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響一分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求一確認(rèn)工程變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用？標(biāo)準(zhǔn)答案：不完善。設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：避免出現(xiàn)支架下沉；避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某梁式橋，上部構(gòu)造為11孔22m無(wú)橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺(tái)為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。問題：11、橋梁總跨徑是多少？標(biāo)準(zhǔn)答案：多孔橋梁各孔凈跨徑的總和為橋梁總跨徑，即242m。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、該橋主要靠什么來(lái)承受荷載？標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋主要靠梁的抗彎能力來(lái)承受荷載。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？標(biāo)準(zhǔn)答案：1％。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、該橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)包括哪些項(xiàng)目？標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)包括橋梁凈空、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng)、引道中心線與橋梁中心線的銜接、橋頭高程銜接。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)858m，右線長(zhǎng)862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9．64m，凈空高度6．88m，設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中YK9+928～YK10+004段為V級(jí)圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如下圖所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。問題：15、指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)誤之處：采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。正確的做法：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進(jìn)尺應(yīng)為0．5～1．0m(注：規(guī)范6．2．3)，確保施工安全。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、根據(jù)上圖，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（寫出相應(yīng)編號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)答案：⑥為噴射混凝土。初期支護(hù)是④⑤⑥⑦；防水層是②③；二次襯砌是①。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，背景材料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)答案：系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥彼此牢固連接。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、背景材料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫出正確的做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：邊墻灌注施工錯(cuò)誤是：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長(zhǎng)3216m，右線長(zhǎng)3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，Ⅳ級(jí)圍巖。洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖大致各占1／3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖法的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破振動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的振動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤量測(cè)、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能穿著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。問題：19、改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：“工作空間較小”錯(cuò)誤，應(yīng)為：工作空間較大?！叭珨嗝骈_挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比”錯(cuò)誤，應(yīng)為：全斷面開挖法具有較大的斷面進(jìn)尺比。新奧法還應(yīng)遵循的原則：少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測(cè)、緊封閉；還應(yīng)增加“少擾動(dòng)，早噴錨”兩點(diǎn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？標(biāo)準(zhǔn)答案：本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉。冒頂征兆：支護(hù)生效、地面沉陷、異常聲響、位移～時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：“電鉆工應(yīng)戴棉紗手套”錯(cuò)誤，應(yīng)戴絕緣膠皮手套。1)“炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車分別運(yùn)送。2)“隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為12～36V。3)“通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：通風(fēng)設(shè)施由專人管理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第5套一、案例分析題(本題共25題，每題1.0分，共25分。)背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9．14m，凈空高度6．98m，凈空面積為56．45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。問題：1、根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位,應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的要求有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的要求有：①根據(jù)降水要求，選擇降水形式,降水設(shè)備，編制降水施工方案。②在隧道兩側(cè)地表面布置井點(diǎn)，間距宜為25～35m。井底應(yīng)在隧底以下3～5m。③應(yīng)設(shè)水位觀測(cè)井，及時(shí)測(cè)定動(dòng)水位，調(diào)整降水參數(shù)，保證降水效果。④重視降水范圍內(nèi)地表環(huán)境的保護(hù)，制訂包括監(jiān)控量測(cè),回灌等措施，預(yù)防地表水超限下沉。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行?標(biāo)準(zhǔn)答案：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：①各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80％～90％。③周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長(zhǎng)280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對(duì)隧道的特點(diǎn)，加強(qiáng)了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。問題：4、對(duì)于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項(xiàng)外，還要注意哪些方面的問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：除背景材料中提到的注意事項(xiàng)外，還應(yīng)該注意以下問題：①根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。②開挖后應(yīng)盡快施作錨桿,噴射混凝土,敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。V級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。③錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。④淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿,管棚,超前小導(dǎo)管,注漿加固圍巖等輔助方法施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：噴射混凝土的注意事項(xiàng)：①噴射作業(yè)應(yīng)分段,分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不宜超過6m。一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于4～6cm。②噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時(shí)，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔，不得小于4h。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項(xiàng)?標(biāo)準(zhǔn)答案：錨桿支護(hù)的施工的注意事項(xiàng)：①錨桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)進(jìn)行。②鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。③灌漿作業(yè)：注漿開始或中途暫停超過30min時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)滑灌漿罐及其管路。注漿孔口壓力不得大于0．4MPa。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景材料：某高速公路全長(zhǎng)450km，全線設(shè)6個(gè)互通式立體交叉，2個(gè)和其他高速公路連接，4個(gè)連接地方二級(jí)公路。監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)管理方式。某施工單位承擔(dān)該高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，其中包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)……設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)的貨車按車型收費(fèi)，施工過程中業(yè)主要求對(duì)貨車采用計(jì)重收費(fèi)，增設(shè)計(jì)重系統(tǒng)。設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更。問題：7、繪制該高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、具備什么資質(zhì)能