注冊建造師一級公路工程管理與實務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷1（共290題）

注冊建造師一級公路工程管理與實務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷1（共9套）（共290題）注冊建造師一級公路工程管理與實務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第1套一、單項選擇題(本題共18題，每題1.0分，共18分。)1、交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和()等構(gòu)成的。[2007年真題]A、分合流標志B、線形誘導標C、突起路標D、輪廓標標準答案：C知識點解析：交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構(gòu)成的。2、()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。[2011年真題]A、隔離柵B、防眩設(shè)施C、防撞筒D、護欄標準答案：C知識點解析：防撞設(shè)施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。3、關(guān)于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是()。[2011年真題]A、在挖方路段的門架式標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標志設(shè)置的方案B、在加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C、標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行D、門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)標準答案：A知識點解析：在澆筑標志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件中所提出的標志設(shè)置原則，對標志的設(shè)置位置逐個進行核對，特別應(yīng)注意門架式標志、雙柱式標志等大型標志的可實施性。如果遇到門架式標志、雙柱式標志設(shè)置在挖方路段，由于標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施(如排水溝、護面墻等)沖突，則應(yīng)提出對主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或提出對標志設(shè)置的調(diào)整方案(如加長門架橫梁或移動標志位置)。4、主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A、交通標志B、交通標線C、A類突起路標D、B類突起路標標準答案：A知識點解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。其中交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。5、如果路面標線有反光要求，還應(yīng)在施工時標線涂料表面撒()。A、石珠B、玻璃珠C、貼誘導標D、反光粉標準答案：B知識點解析：用于施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，還應(yīng)在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。突起路標根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。6、防撞設(shè)施包括()。A、護欄、鋼板網(wǎng)B、護欄、防撞筒C、鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)D、防撞筒、鋼板網(wǎng)標準答案：B知識點解析：防撞設(shè)施主要包括護欄、防護筒等。護欄的作用有以下兩個方面：①防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；②吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。防撞筒的主要作用有以下四個方面：①起到警示和緩沖擊作用；②吸收能量；③減輕事故車輛及人員的損傷程度；④誘導視線。7、橋梁護網(wǎng)主要包括()、編織網(wǎng)和實體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。A、鋼絲網(wǎng)、電焊網(wǎng)B、鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)C、鋼板網(wǎng)、刺鋼絲D、鋼絲網(wǎng)、刺鋼絲標準答案：B知識點解析：橋梁護網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。8、關(guān)于標線施工安裝要求的表述，正確的是()。A、烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4hB、樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6hC、噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風天、溫度低于5℃時應(yīng)暫時停止施工D、如果是熱熔標線，則應(yīng)先噴涂下涂劑標準答案：D知識點解析：A項，烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；B項，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h；C項，噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。9、立柱基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度的()以后，方可安裝隔離柵網(wǎng)片。A、50％B、60％C、70％D、80％標準答案：C知識點解析：當隔離柵立柱、斜撐等需要設(shè)置混凝土基礎(chǔ)時，在將立柱固定在混凝土基礎(chǔ)中后，應(yīng)設(shè)置必要的臨時拉索或支撐，直到混凝土硬化為止。立柱基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度的70％以后，方可安裝隔離柵網(wǎng)片。安裝隔離柵網(wǎng)片時，應(yīng)從立柱端部開始安裝。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形。隔離柵安裝完畢后，立柱基礎(chǔ)均需進行最后壓實處理。10、安裝隔離柵網(wǎng)片時，應(yīng)從()開始安裝。A、立柱端部B、立柱底部向立樁端部C、立柱基礎(chǔ)D、立柱中間向兩側(cè)標準答案：A知識點解析：隔離柵宜在路基工程完成后盡早實施。安裝隔離柵網(wǎng)片時，應(yīng)從立柱端部開始安裝。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形。隔離柵安裝完畢后，立柱基礎(chǔ)均需進行最后壓實處理。11、省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級管理機構(gòu)的組成是()。[2010年真題]A、一級監(jiān)控中心、二級監(jiān)控中心、三級監(jiān)控中心B、道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C、省監(jiān)控中心、地級監(jiān)控中心、縣級監(jiān)控中心D、省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所標準答案：D知識點解析：三級管理方式是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個監(jiān)控所，由監(jiān)控所對所管轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進行集中管理，一般監(jiān)控所的管理范圍為50km左右。當然也有對特大橋、長隧道、特長隧道的交通監(jiān)控單獨設(shè)監(jiān)控所(或室)進行管理的情況，這時監(jiān)控系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所三級管理機構(gòu)組成。12、交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法不包括()。[2012年真題]A、主線控制B、區(qū)域控制C、匝道控制D、支線控制標準答案：D知識點解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法有：①主線(包括隧道)控制，包括路況告示、速度控制、路徑誘導控制、車道控制、隧道綜合控制等。②匝道控制，主要是限制進入高速公路的車輛，使高速公路自身的需求不超過其通行能力，或在主線交通量接近飽和、發(fā)生交通堵塞或?qū)⒁霈F(xiàn)交通堵塞時，控制高速公路交通流能在交通密度最佳、交通流量最大的狀態(tài)下運行，保證高速公路按較高服務(wù)水平運行，達到高效、安全的目的。③區(qū)域控制，或稱路網(wǎng)控制，是在高速公路成網(wǎng)或者和城市路網(wǎng)、地方道路聯(lián)網(wǎng)時，在更大地區(qū)范圍交通監(jiān)控系統(tǒng)的控制策略和手段，以提高路網(wǎng)整體通行能力和服務(wù)水平。13、隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。[2006年真題]A、控制風機的震動B、火災(zāi)排煙處理C、控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D、保持洞內(nèi)的濕度標準答案：B知識點解析：隧道通風設(shè)施是用通風設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。隧道通風控制系統(tǒng)根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風，并能控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點對風機風向、風速、運行臺數(shù)的控制進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運行環(huán)境的舒適性及安全。14、二級管理方式根據(jù)地區(qū)和建設(shè)資金來源的不同，管理范圍一般在()km之間。A、60～100B、60～200C、100～200D、100～300標準答案：B知識點解析：監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制中，省級高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級或三級管理的方式。二級管理方式是指在一條路段的管理公司內(nèi)設(shè)一個路監(jiān)控分中心，對本路的交通監(jiān)控設(shè)施直接進行集中管理，根據(jù)地區(qū)和建設(shè)資金來源的不同，管理范圍一般在60～200km之間。15、監(jiān)控系統(tǒng)按照其功能可分為()個系統(tǒng)。A、8B、10C、7D、11標準答案：B知識點解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)，分別是：①交通信號監(jiān)控系統(tǒng)；②視頻監(jiān)視系統(tǒng)；③緊急電話系統(tǒng)；④火災(zāi)報警系統(tǒng)；⑤隧道通風控制系統(tǒng)；⑥隧道照明控制系統(tǒng)；⑦供配電監(jiān)控系統(tǒng)；⑧調(diào)度指令電話系統(tǒng)；⑨有線廣播系統(tǒng)；⑩專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。16、能夠為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者提供良好的交通信息服務(wù)的監(jiān)控系統(tǒng)是()。A、交通信號監(jiān)控系統(tǒng)B、視頻監(jiān)視系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、供配電監(jiān)控系統(tǒng)標準答案：A知識點解析：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，通過采集實時變化著的道路交通流信息(包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等)、道路及監(jiān)控設(shè)施狀態(tài)等信息，進行交通運行狀態(tài)正常與否的判斷、交通運行異常狀態(tài)的預(yù)測、交通異常事件嚴重程度的確認、對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件提出處理方案等，通過交通信息發(fā)布而達到交通控制、誘導的目的，為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者提供良好的交通信息服務(wù)。17、視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要功能不包括()。A、選擇與處理功能B、具有視頻圖像進行錄像、檢索、回放功能C、多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能D、具有視頻圖像配置及管理功能標準答案：A知識點解析：視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要功能有：①選擇與控制功能；②視頻圖像監(jiān)視功能；③具有視頻圖像進行錄像、檢索、回放功能；④具有視頻圖像配置及管理功能；⑤多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能。18、人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每()m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心的火災(zāi)報警控制器。A、30B、40C、50D、60標準答案：C知識點解析：人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕(每個按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報警控制器。當人們發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有火情時，按動手動報警按鈕，即可將信號傳送至火災(zāi)報警控制器，并產(chǎn)生相應(yīng)的聲光告警信號和地點信號。二、多項選擇題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)19、交通安全設(shè)施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、里程標、公路界碑外，還包括()等。[2006年真題]標準答案：A,C,D,E知識點解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。20、交通工程主要系統(tǒng)中的防撞設(shè)施包括護欄和防撞筒，其中護欄形式按結(jié)構(gòu)的不同可分為()。標準答案：A,C,D知識點解析：護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄；按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄又分為雙波和三波兩種。21、在交通工程系統(tǒng)中，起標識出道路里程和公路用地界限等作用的設(shè)施有()。標準答案：A,B,E知識點解析：里程標(碑)、百米標(樁)和公路界碑屬于交通標志的范疇，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。22、公路監(jiān)控系統(tǒng)主要功能有()。標準答案：A,D,E知識點解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)等信息，監(jiān)視道路交通狀況，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導交通，減少交通事故，保證行車安全。其主要功能有：①信息采集功能；②實時數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能；③視頻監(jiān)視功能；④事件與故障告警功能；⑤事件輸入記錄功能；⑥信息發(fā)布控制功能；⑦報表統(tǒng)計與打印功能；⑧查詢功能；⑨自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能；⑩自診斷功能；安全和系統(tǒng)管理功能；時間統(tǒng)一功能；提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息；向公眾提供交通服務(wù)信息功能。23、交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成包括()。標準答案：B,C,D知識點解析：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)。一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)’通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(若有的話)的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。24、交通信號監(jiān)控系統(tǒng)中的外場設(shè)備包括()等。標準答案：A,C,D,E知識點解析：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)中的外場設(shè)備包括車輛檢測器、氣象檢測器、能見度檢測器等數(shù)據(jù)采集裝置；可變信息標志、可變限速標志、車道指示標志、信號燈等信息發(fā)布裝置。B項屬于交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的計算機系統(tǒng)的組成成分。25、公路隧道照明控制系統(tǒng)的功能有()。標準答案：A,C,D知識點解析：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。三、案例分析題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)【背景資料】某施工單位參加了A高速公路所有交通安全設(shè)施的施工投標，通過公開公正的招投標，該施工單位中標承擔了交通標志的施工任務(wù)，該施工單位十分重視該項目，現(xiàn)已拿到了本工程交通標志的施工圖設(shè)計，并積極編制施工組織設(shè)計，以期按質(zhì)按量按時完成A高速公路所有交通安全設(shè)施的安裝工作。問題：26、一般情況下，高速公路交通安全設(shè)施包括哪些內(nèi)容?標準答案：一般情況下，高速公路交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。知識點解析：暫無解析27、交通標志主要包括哪些種類?標準答案：交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。知識點解析：暫無解析28、在開始加工標志板及支撐結(jié)構(gòu)前、在澆筑標志基礎(chǔ)前，各應(yīng)先進行哪些工作?標準答案：(1)在開始加工標志板前，應(yīng)根據(jù)公路實施的實際情況(如互通立交、平交路口、服務(wù)區(qū)、收費站等設(shè)施的設(shè)置情況)，對設(shè)計圖紙進行復(fù)核。(2)在澆筑標志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件中所提出的標志設(shè)置原則，對標志的設(shè)置位置進行逐個核對，特別應(yīng)注意門架式標志、雙柱式標志等大型標志的可實施性。如果遇到門架式標志、雙柱式標志設(shè)置在挖方路段，由于標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施(如排水溝、護面墻等)沖突，則應(yīng)提出對主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或提出對標志設(shè)置的調(diào)整方案(如加長門架橫梁或移動標志位置)。知識點解析：暫無解析29、在制作標志底板時應(yīng)符合哪些要求?標準答案：在制作標志底板時應(yīng)符合的要求有：(1)在加工標志板時，除尺寸的大指路標志外，所有標志板應(yīng)由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接。(2)大型標志最多只能分割成四塊，并應(yīng)盡可能減少分塊數(shù)量，標志板的拼接應(yīng)采用對接，接縫的最大間隙為1mm。(3)所有接縫應(yīng)用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應(yīng)小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面材料相同。(4)所有標志板背后的槽鋁或槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接或鉚固好。知識點解析：暫無解析30、架設(shè)門架式標志及懸臂式標志時有哪些特別的注意事項?標準答案：架設(shè)門架式標志及懸臂式標志時需特別注意的事項有：(1)門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。(2)在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，門架式標志橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標志的預(yù)拱度為40mm。(3)對于門架式標志，懸臂式標志應(yīng)注意控制標志板下緣至路面的凈空。知識點解析：暫無解析【背景資料】某高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1．8km和2．1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設(shè)計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人職守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運營管理者提供信息。問題：31、此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)?標準答案：此路的監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為10個子系統(tǒng)，分別為：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。知識點解析：暫無解析32、此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能?標準答案：此路的監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能為：(1)信息采集功能；(2)實時數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能；(3)視頻監(jiān)視功能；(4)事件與故障告警功能；(5)事件輸入記錄功能；(6)信息發(fā)布控制功能；(7)報表統(tǒng)計與打印功能；(8)查詢功能；(9)自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能；(10)系統(tǒng)具有自診斷功能；(11)安全和系統(tǒng)管理功能；(12)時間統(tǒng)一功能；(13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息；(14)向公眾提供交通服務(wù)信息功能。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級公路工程管理與實務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第2套一、單項選擇題(本題共15題，每題1.0分，共15分。)1、用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標原點，計算出待放點X、Y坐標進行路線中線放樣的方法稱為()。A、切線支距法B、偏角法C、基線支距法D、切基線法標準答案：A知識點解析：中線放樣方法中，切線支距法是在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標原點，計算出待放點X、Y坐標，進行放樣的一種方法。2、使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，并與()閉合。A、大地水準點B、全球水準點C、國家水準點D、一級水準點標準答案：C知識點解析：使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。3、進行水準點的復(fù)測與加密時，沿路線每()宜有一個水準點。A、450mB、500mC、750mD、1000m標準答案：B知識點解析：進行水準點的復(fù)測與加密時，沿路線每500m宜有一個水準點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準點。臨時水準點應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準點閉合。4、一級公路應(yīng)采用()進行測量放樣。A、坐標法B、切線支距法C、偏角法D、解析法標準答案：A知識點解析：路基開工前，應(yīng)進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。5、在中線放樣中，簡單實用，不受地形條件的限制，能高精度、快速測設(shè)出道路中線上各里程樁位置的方法是()。A、切線支距法B、偏角法C、坐標法放樣D、GPS—RTK技術(shù)放樣標準答案：D知識點解析：GPS—RTK技術(shù)用于道路中線的施工放樣，將有別于全站儀或其他傳統(tǒng)的放樣方法，這種方法簡單實用，它不受地形條件的限制，高精度、快速測設(shè)出道路中線上各里程樁位置。GPS—RTK技術(shù)具有多種放樣功能。6、公路工程測量中一般使用()級水準儀。A、DS05B、DS1C、DS3D、DS20標準答案：C知識點解析：我國國家標準把水準儀分為DS05、DSl、DS3和DS20四個等級。DS分別為“大地測量”和“水準儀”的漢語拼音第一個字母，其后05、1、3、10等數(shù)字表示該儀器的精度，即每公里往返測量高差中數(shù)的偶然中誤差。DS05級和DS1級水準儀稱為精密水準儀，用于國家一、二等精密水準測量及地震監(jiān)測。DS3級和DS10級水準儀稱為普通水準儀，用于國家三、四等水準測量以及一般工程水準測量。公路工程測量中一般使用DS3級水準儀。7、下列經(jīng)緯儀中，屬于普通經(jīng)緯儀的是()。A、DJ2B、DJ6C、DJ07D、DJ1標準答案：B知識點解析：經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同可分為游標經(jīng)緯儀、光學經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀，按精度不同可分為：DJ07、DJ1、DJ2、DJ6和．DJ10等，DJ分別為“大地測量”和“經(jīng)緯儀”的漢語拼音第一個字母，數(shù)字07、1、2、6、10表示該儀器精度，07、1、2的屬于精密經(jīng)緯儀，J6的屬于普通經(jīng)緯儀。8、微傾水準儀的使用步驟是()。A、安置儀器和粗平→精平→調(diào)焦和照準→讀數(shù)B、調(diào)焦和照準→安置儀器和粗平→精平→讀數(shù)C、安置儀器和粗平→調(diào)焦和照準→精平→讀數(shù)D、調(diào)焦和照準→安置儀器和粗平→精平→讀數(shù)標準答案：C知識點解析：微傾水準儀的使用步驟包括安置儀器和粗略整平(簡稱粗平)、調(diào)焦和照準、精確整平(簡稱精平)和讀數(shù)。9、GPS—RTK的使用中，表明基準站差分信號開始發(fā)射，整個基準站部分開始正常工作的情況是()。A、主機上的DL指示燈開始5s快閃3次，同時電臺上的TX指示燈開始1s鐘閃2次B、主機上的DL指示燈開始5s快閃2次，同時電臺上的TX指示燈開始1s鐘閃1次C、主機上的DL指示燈開始5s快閃2次，同時電臺上的TX指示燈開始1s鐘閃2次D、主機上的DL指示燈開始5s快閃3次，同時電臺上的TX指示燈開始1s鐘閃1次標準答案：B知識點解析：GPS—RTK的使用要求之一是：打開主機和電臺，主機開始自動初始化和搜索衛(wèi)星，當衛(wèi)星數(shù)和衛(wèi)星質(zhì)量達到要求后(大約1min)，主機上的DL指示燈開始5s快閃2次，同時電臺上的TX指示燈開始1s鐘閃1次。這表明基準站差分信號開始發(fā)射，整個基準站部分開始正常工作。10、路基“彈簧”的防治措施不包括()。A、對路基邊坡采取綜合防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護B、對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓D、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水最適宜的良性土壤后重新碾壓標準答案：A知識點解析：路基“彈簧”的治理措施包括以下三個方面：①清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。②對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。③對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。11、路基邊緣壓實度不足的原因不包括()。A、壓路機具碾壓不到邊B、填土松鋪厚度過大C、路基邊緣壓實遍數(shù)不夠D、采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0一75cm)碾壓頻率低于行車帶標準答案：B知識點解析：路基邊緣壓實度不足的原因有：①路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；②壓實機具碾壓不到邊；③路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；④采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0一75cm)碾壓頻率低于行車帶。12、下列有關(guān)邊坡滑坡病害的防治措施中說法正確的是()。A、原地面坡度大于12％的路段，應(yīng)采用橫向水平分層法施工B、用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的單向橫坡C、透水性較差的土填筑上層時，應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上D、路基填筑過程中嚴格控制有效寬度標準答案：D知識點解析：預(yù)防邊坡滑坡的措施有：①路基設(shè)計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響。②軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。③加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。④摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率。⑤路基填筑過程中嚴格控制有效寬度。⑥加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。⑦減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設(shè)置導流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕。⑧原地面坡度大于12％的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。⑨用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。13、較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度()的地形條件。A、大于75°B、大于45°C、小于45°D、小于30°標準答案：B知識點解析：土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：①由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計或施工時采用了較小的邊坡坡度；②較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45°(大多數(shù)介于55°～70°之間)的地形條件；③上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡；④暴雨、久雨或強震之后；⑤在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。14、下列有關(guān)預(yù)防路基縱向開裂的措施中錯誤的是()。A、滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑B、提高填筑層壓實均勻度C、及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層D、半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1．0m的臺階并壓實標準答案：A知識點解析：路基縱向開裂的預(yù)防措施有：①認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層；②徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設(shè)計要求；③提高填筑層壓實均勻度；④半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1．0m的臺階并壓實；⑤滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；⑥若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降；⑦嚴格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。15、路基橫向開裂的原因不包括()。A、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B、路基頂填筑層壓實厚度小于8cmC、排水措施不力，造成積水D、受到雨水的浸入標準答案：D知識點解析：路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。其原因包括：①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；②同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；③填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm；④排水措施不力，造成積水。二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)16、可用于中線放樣的儀器有()。[2012年真題]標準答案：A,B知識點解析：中線放樣的方法包括：傳統(tǒng)法放樣、坐標法放樣、GPS-RTK技術(shù)放樣。其中，傳統(tǒng)法放樣用到經(jīng)緯儀和鋼尺。坐標法放樣用到全站儀。GPS—RTK技術(shù)放樣用到GPS測量儀。17、傳統(tǒng)放樣法不包括()。標準答案：A,B,E知識點解析：測量放樣方法中的傳統(tǒng)法放樣法具體包括：①切線支距法。在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標原點，計算出待放點X、Y坐標，進行放樣的一種方法。②偏角法。在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為極坐標極點，計算出待放點偏角△和距離d，進行放樣的一種方法。18、常用于公路平面控制的測量儀器有()。標準答案：C,D,E知識點解析：公路工程施工常用的測量儀器有水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)(GPS)等。公路工程測量中一般使用DS3級水準儀，即普通水準儀。19、水準儀按結(jié)構(gòu)不同可為()。標準答案：B,C,D,E知識點解析：水準儀按結(jié)構(gòu)不同可為微傾水準儀、自動安平水準儀、激光水準儀、數(shù)字水準儀，水準儀按工作原理不同可分為電子水準儀和光學水準儀，按精度不同可分為普通水準儀和精密水準儀。20、全站儀可以直接測量()。標準答案：B,C,D知識點解析：全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標，進行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計算等。21、經(jīng)緯儀的使用包括對中、整平、照準和讀數(shù)四個操作步驟。其中，照準包括()。標準答案：B,C,D,E知識點解析：經(jīng)緯儀的使用包括對中、，整平、照準和讀數(shù)四個操作步驟。其中，照準包括：①目鏡調(diào)焦。將望遠鏡對向明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲清晰。②粗瞄目標。松開望遠鏡水平、豎直制動螺旋，通過望遠鏡上的粗瞄器對準目標，然后擰緊制動螺旋。③物鏡調(diào)焦。轉(zhuǎn)動望遠鏡物鏡調(diào)焦螺旋，使目標成像清晰。注意消除視差現(xiàn)象。④準確瞄準目標。轉(zhuǎn)動水平微動及豎直微動螺旋，使十字絲豎絲與目標成像單線平分或雙絲夾準，并且使十字絲交點部分對準目標的底部。22、全站儀的測距模式有()。標準答案：C,D,E知識點解析：全站儀的測距模式有精測模式、跟蹤模式、粗測模式三種。精測模式是最常用的測距模式，測量時間約為2．5s，最小顯示單位1mm；跟蹤模式，常用于跟蹤移動目標或放樣時連續(xù)測距，最小顯示一般為1cm，每次測距時間約0．3s；粗測模式，測量時間約為0．7s，最小顯示單位1cm或1mm。在距離測量或坐標測量時，可按測距模式(MODE)鍵選擇不同的測距模式。23、路基邊坡病害包括()。[2012年真題]標準答案：A,B,C,D知識點解析：路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。24、造成高填方路基沉降的原因有()。標準答案：B,C,D,E知識點解析：高填方路基沉降的原因主要有：①路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通；②原地面處理不徹底，地基壓實度不足等因素；③在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形；④不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形；⑤路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降；⑥填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降；⑦施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降；⑧施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基；⑨沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑導致壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求；⑩路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土。25、高填方路基沉降的預(yù)防措施包括()。標準答案：A,B,C,E知識點解析：D項，合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。三、案例分析題(本題共17題，每題1.0分，共17分。)【背景資料】某承包人承接了一段長為19km的高速公路路基工程。該項目位于微丘地區(qū)，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點：(1)施工放樣與斷面測量。(2)保證填土材料合格。承包人嚴格按照有關(guān)規(guī)范和要求進行施工。在路堤填筑過程中局部出現(xiàn)了“彈簧”。為了趕工期，施工單位采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜后重新碾壓。施工中，實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項目，且符合相關(guān)要求。工程完工后，項目經(jīng)理部及時組織有關(guān)人員編寫了工程技術(shù)總結(jié)報告，報告包括了工程概況、安全技術(shù)措施。實施技術(shù)管理制度、技術(shù)檔案管理、技術(shù)經(jīng)濟效益分析等方面的內(nèi)容。[200年真題]問題：26、補充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。標準答案：路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點還有：(1)路基原路面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實；(2)每層的松鋪厚度、橫坡；(3)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。知識點解析：暫無解析27、在土方路基實測項目中。還應(yīng)實測哪些項目?標準答案：在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測項目有：彎沉值、平整度和邊坡。知識點解析：暫無解析28、在道路施工中，對壓實度進行檢測的常用方法有哪些。標準答案：在道路施工中，對壓實度進行檢測的常用方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。知識點解析：暫無解析29、對路基“彈簧”治理，除了背景資料中給出的方法外，還有哪些方法?標準答案：對路基“彈簧”治理，除了背景資料中給出的方法外，其他的方法包括：(1)清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；(2)對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；(3)挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。知識點解析：暫無解析30、在技術(shù)總結(jié)報告中。除背景資料中給出的幾方面內(nèi)容外。還應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?標準答案：在技術(shù)總結(jié)報告中，除背景資料中給出的幾方面內(nèi)容外，還應(yīng)包括的主要內(nèi)容有：(1)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用情況；(2)技術(shù)創(chuàng)新項目及運用效果；(3)施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和技術(shù)難題的解決實施情況；(4)施工中存在的技術(shù)失誤、工程質(zhì)量事故的原因及經(jīng)驗教訓；(5)瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進行質(zhì)量監(jiān)控的手段和方法；(6)推廣應(yīng)用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質(zhì)量控制中所起的積極作用；(7)本工程實現(xiàn)施工過程“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗和方法；(8)對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術(shù)總結(jié)。知識點解析：暫無解析【背景資料】某施工單位承包了一條21．7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面橫坡陡于1：5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1：1．5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1．0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。[2004年真題]問題：31、背景資料中的“設(shè)計變更”。是否符合變更設(shè)計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?標準答案：(1)背景資料中的“設(shè)計變更”，不符合變更設(shè)計制度的要求。(2)理由：沒有同設(shè)計單位洽商，重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計單位和施工單位三方進行洽商，由設(shè)計單位修改，向施工單位簽發(fā)《設(shè)計變更通知單》方為有效。知識點解析：暫無解析32、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。標準答案：從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是：(1)邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；(2)對路基邊坡沒有采取綜合的防護措施。知識點解析：暫無解析33、當采用傾填方式進行施工時。填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?標準答案：當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，應(yīng)對路堤邊坡挖成寬度不小于1m的臺階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。知識點解析：暫無解析34、路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?標準答案：路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。知識點解析：暫無解析35、施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗，應(yīng)該實測哪些項目?標準答案：施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗項目包括：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。知識點解析：暫無解析36、在工程質(zhì)量評定等級時，通常采用雙指標控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標是哪兩個指標?標準答案：在工程質(zhì)量評定等級時，控制工程質(zhì)量等級的兩個指標是：優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值。知識點解析：暫無解析【背景資料】某高速公路路基工程，全長20．5km。其中路基土方為180萬m3，絕大部分為借土填方。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：因填土路堤在冬期施工，施工組織設(shè)計中填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。事件2：為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中逐層檢驗了壓實度、縱斷高程、中線偏位。事件3：在壓實度檢測時，發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實度不足，施工單位及時采取了如下預(yù)防措施：(1)超寬填筑300mm；(2)控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。事件4：路基邊緣碾壓完成后，項目部將擴大范圍的工程量向監(jiān)理工程師提出計量付款申請。問題：37、事件1中，路基工程的施工組織設(shè)計中存在哪些問題?標準答案：事件1中，路基工程的施工組織設(shè)計中存在的問題有：(1)每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的，應(yīng)該為不超過30cm；(2)施工程序中平地機整平應(yīng)該在壓路機碾壓之前。知識點解析：暫無解析38、補充事件2中土方路基的實測項目。標準答案：事件2中土方路基的實測項目補充如下：彎沉值、寬度、平整度、橫坡、邊坡。知識點解析：暫無解析39、事件3中，路基邊緣壓實度不足的預(yù)防措施不完整。請補充。標準答案：事件3中，路基邊緣壓實度不足的預(yù)防措施補充如下：(1)控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；(2)提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)。知識點解析：暫無解析40、事件4中。監(jiān)理工程師是否同意計量?說明理由。標準答案：事件4中，監(jiān)理工程師應(yīng)不同意計量。理由如下：(1)根據(jù)計量原則，凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，均不予計量。該部分的工程量超出了施工圖要求。(2)該部分施工是承包人為了保證施工質(zhì)量采取的技術(shù)措施，應(yīng)由承包人自己承擔。知識點解析：暫無解析【背景資料】某承包人承接了一段長為19km的公路路基工程。該項目位于微丘地區(qū)，路基填料為土方。承包人嚴格按照有關(guān)規(guī)范和要求進行施工。在路堤填筑過程中局部出現(xiàn)了“彈簧”。為了趕工期，施工單位采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜后重新碾壓。問題：41、分析施工中可能造成路基局部出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象的原因有哪些?標準答案：在施工中可能造成路基局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因有：(1)壓實遍數(shù)不合理；(2)壓路機質(zhì)量偏?。?3)填土松鋪厚度過大；(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；(5)含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成“彈簧”現(xiàn)象；(6)沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；(7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“彈簧”現(xiàn)象；(8)填土顆粒過大(＞10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。知識點解析：暫無解析42、對路基“彈簧”治理。除了背景材料中給出的方法外，還有哪些方法來治理?標準答案：對路基“彈簧”治理，除了背景材料中給出的方法外，還有以下方法：(1)清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；(2)對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級公路工程管理與實務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第3套一、單項選擇題(本題共17題，每題1.0分，共17分。)1、進行熱拌瀝青混凝土混合料攤鋪時，一般正常施工溫度是()。A、不低于100～130℃，不超過180℃B、不低于110～130℃，不超過165℃C、不低于110～130℃，不超過180℃D、不低于100～130℃，不超過165℃標準答案：B知識點解析：瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。2、進行熱拌瀝青混凝土混合料壓實時，為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可采用()。A、霧狀噴水法B、霧狀噴油法C、霧狀噴油混水法D、霧狀噴汽法標準答案：A知識點解析：進行熱拌瀝青混凝土混合料壓實時，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。3、以下關(guān)于熱拌瀝青混凝土接縫處理的說法中，錯誤的是()。A、梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓B、半幅施工必須采用熱接縫，不得采用人工順直刨縫或切縫C、不符合端部平整度要求時，首先應(yīng)垂直于路中線將其切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上標準答案：B知識點解析：B項，半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。4、水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用()找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土標準答案：A知識點解析：水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm~10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。5、水泥漿高壓灌注處理的具體工藝流程是()。．A、定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測B、定位→鉆孔→彎沉檢→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制C、鉆孔→定位→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測D、鉆孔→定位→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→彎沉檢測→交通控制標準答案：A知識點解析：對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程為定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。6、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復(fù)。A、現(xiàn)場冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法標準答案：B知識點解析：整形再生法適合2～3cm表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱60～180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌合均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。7、不屬于廠拌熱再生工藝優(yōu)點的是()。A、再生成本較低B、再生工藝易于控制C、再生后的瀝青混合料性能也比較理想D、采用適當?shù)呐浜媳仍O(shè)計和嚴格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的路用性能和耐久性標準答案：A知識點解析：廠拌熱再生工藝的優(yōu)點是再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想，若采用適當?shù)呐浜媳仍O(shè)計和嚴格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺點是再生成本較高。8、下列情況中應(yīng)噴灑粘層瀝青的是()。A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D、有裂縫或已修補的舊瀝青路面標準答案：C知識點解析：符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。9、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。[2010年真題]A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽標準答案：D知識點解析：特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。10、下面水泥混凝土面層鋪筑的方法中，()為技術(shù)層次相對高的鋪筑方式。[2005年真題]A、軌道攤鋪B、滑模攤鋪C、小型機具鋪筑D、三輥軸機組鋪筑標準答案：B知識點解析：水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。11、可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是()。[2012年真題]A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面標準答案：C知識點解析：碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土路面采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機。碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。12、關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是()。[2013年真題]A、攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫標準答案：A知識點解析：混凝土攤鋪的注意事項有：①攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。②混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。③攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。④攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴格掌握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。⑤攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸蝗绷?。⑥每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮13、中、輕交通的路面可采用()水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、礦渣硅酸鹽D、普通硅酸鹽標準答案：C知識點解析：特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。14、高速公路、一級公路路面使用的砂應(yīng)()。A、不低于I級B、不低于Ⅱ級C、不高于Ⅱ級D、不高于Ⅲ級標準答案：B知識點解析：高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。15、水泥混凝土路面最宜使用()。A、粗砂B、細砂C、中砂D、特細砂標準答案：C知識點解析：水泥混凝土路面施工中，細集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù)2．0一3．5之間的砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0．3，否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。16、有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用()。A、引氣劑B、早強劑C、緩凝劑D、阻銹劑標準答案：A知識點解析：引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。17、選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進行適應(yīng)性檢驗，低溫施工宜使用()。A、引氣緩凝減水劑B、引氣早強高效減水劑C、緩凝高效減水劑D、早強減水劑標準答案：B知識點解析：選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進行適應(yīng)性檢驗。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(高效)減水劑。二、多項選擇題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)18、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括()。標準答案：A,B,C,E知識點解析：熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖1B412020所示。19、熱拌瀝青混合料在運輸至現(xiàn)場后，應(yīng)予以廢棄的情況有()。標準答案：A,B,C,E知識點解析：瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃；混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120一150％。已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。20、關(guān)于熱拌瀝青混合料壓實的說法，正確的有()。標準答案：B,D,E知識點解析：熱拌瀝青混凝土混合料初壓時，采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓時，采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓時，采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。21、在基層上用于澆灑透層的材料包括()。標準答案：A,B,C知識點解析：根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5(無機結(jié)合料穩(wěn)定集料基層)～10mm(無機結(jié)合料基層)，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。22、關(guān)于水泥路面用直接加鋪法改造加鋪瀝青面層，下列說法正確的有()。標準答案：A,C,D,E知識點解析：水泥路面采用直接加鋪法改造加鋪瀝青面層時，對于各種情況應(yīng)該采取如下措施：①對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平。②對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。澆筑同強度等級混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進行設(shè)置。③對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。23、舊瀝青路面再生采用現(xiàn)場熱再生工藝的優(yōu)點有()。標準答案：A,C,E知識點解析：現(xiàn)場熱再生工藝的優(yōu)點是施工速度快，而且原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運費用。但這種工藝的缺點是再生深度通常在2．5~6cm，難以深入；對原路面材料的級配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料；再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。D項是現(xiàn)場冷再生法的優(yōu)點。24、現(xiàn)場熱再生是一種就地修復(fù)破損路面的過程，具體的施工工藝包括()。標準答案：A,B,D知識點解析：舊瀝青路面再生主要有三種方法：現(xiàn)場冷再生法、現(xiàn)場熱再生法和廠拌再生法。其中，現(xiàn)場熱再生法的具體施工工藝又包括整形再生法、重鋪再生法和復(fù)拌再生法。三、案例分析題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)【背景資料】某路橋工程公司，承攬了一條全長89．6km的高速公路，設(shè)計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中采取了如下措施：(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。(2)試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報送項目技術(shù)負責人審核。(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。(4)開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。(5)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊以均勻速度碾壓。(6)在接縫處理時，施工技術(shù)負責人要求施工人員將縱向冷接縫上、25、逐條判斷以上措施是否妥當。如不妥當，請改正。標準答案：施工過程中所采取措施的不妥之處及正確做法具體如下：(1)不妥之處：做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。(2)不妥之處：安裝好試驗儀器和設(shè)備、配備好試驗人員后報送項目技術(shù)負責人審核。正確做法：試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備、配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。(3)不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、高層采用走線法施工。(4)不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。正確做知識點解析：暫無解析26、簡述瀝青路面混合料壓實的施工方法。標準答案：瀝青路面混合料壓實的施工方法是：(1)壓路機由2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t的膠輪壓路機組成。(2)初壓時，采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓時，采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓時，采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。(3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于3知識點解析：暫無解析27、對瀝青路面混合料的運輸有何要求?標準答案：對瀝青路面混合料的運輸要求包括：(1)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。(2)運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。(3)已離析、硬化在運輸車廂內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。知識點解析：暫無解析【背景資料】A單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑黏層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。問題：28、概括瀝青路面透層、黏層、封層的不同作用。標準答案：(1)瀝青路面透層的作用是為使瀝青面層與非瀝青面層材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。(2)瀝青路面粘層的作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體。(3)瀝青路面封層有以下四點作用：①封閉某一層起著保水防水作用；②基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；③路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；④基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。知識點解析：暫無解析29、事件3中，施工是否正確．如不正確。指出問題所在。標準答案：事件3中，施工不正確。不妥之處及正確做法具體如下：(1)不妥之處：施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青。正確做法：應(yīng)晴天澆灑，避開大風天和雨天。(2)不妥之處：上午澆灑透層瀝青，下午隨即攤鋪上層。正確做法：透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。知識點解析：暫無解析30、針對事件請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。標準答案：水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制有以下五個關(guān)鍵點：(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制；(2)混凝土材料的檢查與試驗；(3)混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗；(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析；(5)切縫時間和養(yǎng)護技術(shù)的采用。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級公路工程管理與實務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第4套一、單項選擇題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)1、用于高速公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇()。A、水泥穩(wěn)定細粒土B、二灰砂C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石D、石灰穩(wěn)定級配碎石標準答案：C知識點解析：暫無解析2、我們平時習慣稱為“二灰土”的基層是屬于()。A、水泥灰穩(wěn)定類B、石灰泥穩(wěn)定類C、水泥石灰綜合穩(wěn)定類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類標準答案：D知識點解析：暫無解析3、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用()。A、水泥穩(wěn)定未篩分碎石B、石灰土C、水泥穩(wěn)定碎石土D、二灰礫石標準答案：B知識點解析：暫無解析4、石灰穩(wěn)定土基層分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前()。A、需要1d養(yǎng)護期B、需要7d養(yǎng)護期C、需要15d養(yǎng)護期D、不需要專門的養(yǎng)護期標準答案：D知識點解析：暫無解析5、礦料最大粒徑為9．5mm或13．2mm(圓孔篩10mm或15ram)的瀝青混合料稱為()。A、砂粒式瀝青混合料B、細粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、粗粒式瀝青混合料標準答案：B知識點解析：細粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9．5mm．或13．2mm(圓孔篩10mm或15mm)的瀝青混合料。6、某路面噴灑粘層油，碎石為酸性石料，應(yīng)選用的乳化瀝青品種及代號是()。A、BA-1B、PN-2C、PA-3D、PC-3標準答案：D知識點解析：暫無解析7、工程中使用的瀝青碎石混合料(AN)的組成結(jié)構(gòu)屬于()。A、密實懸浮結(jié)構(gòu)B、骨架空隙結(jié)構(gòu)C、密實骨架結(jié)構(gòu)D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu)標準答案：B知識點解析：暫無解析8、屬于間斷級配瀝青混合料的是()。A、SMAB、SACC、ATBD、OGFC標準答案：A知識點解析：間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA)。9、屬于半開級配瀝青混合料的是()。A、瀝青瑪碲脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料標準答案：B知識點解析：暫無解析10、劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是()。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級配C、礦料最大粒徑D、礦料最小粒徑標準答案：C知識點解析：粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26．5ram或31．5mm(圓孔篩30～40mm)的瀝青混合料。11、粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的()。A、25％B、32．5％C、46．5％D、50％標準答案：D知識點解析：暫無解析12、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在()℃。A、120～150B、140～165C、150～170D、160～180標準答案：B知識點解析：暫無解析13、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于()℃。A、120～150B、140～165C、150～170D、160～180標準答案：A知識點解析：暫無解析14、水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用()找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土標準答案：A知識點解析：暫無解析15、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復(fù)。A、現(xiàn)場冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法標準答案：B知識點解析：暫無解析16、下列情況應(yīng)灑布粘層的是()。A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、半剛性基層上鋪筑瀝青層D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部標準答案：B知識點解析：根據(jù)規(guī)范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；③路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。二、多項選擇題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)17、不能用于穩(wěn)定土的水泥有()。標準答案：C,D,E知識點解析：無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。18、以下屬于嵌鎖型路面粒料基層的有()。標準答案：A,D,E知識點解析：暫無解析19、熱拌瀝青混合料運料車用篷布覆蓋主要起到()的作用。標準答案：A,B,D知識點解析：運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。20、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求中，對粉煤灰的要求指標有()。標準答案：A,B,D,E知識點解析：暫無解析21、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層施工的說法，正確的有()。標準答案：B,C,D,E知識點解析：暫無解析三、案例分析題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)1．背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：(1)選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑；(2)瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；(3)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；(4)壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：22、瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?標準答案：試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。知識點解析：暫無解析23、若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?標準答案：出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和時間偏短；礦粉量過多等。知識點解析：暫無解析24、瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄?標準答案：瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。知識點解析：暫無解析25、瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?標準答案：碾壓進行中壓路機要運行均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。知識點解析：暫無解析1．背景材料：某二級公路全長32．66km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粘質(zhì)粉土、砂土、重粘土，但當?shù)厥耶a(chǎn)量很多。路面基層采用了石灰穩(wěn)定土無機結(jié)合料底基層，二灰碎石上基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工底基層。為了保證石灰穩(wěn)定土底基層的強度，施工中對壓實度進行了控制，在上基層施工前，發(fā)現(xiàn)在K1+500～K6+800段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定底基層表面產(chǎn)生大量裂縫。2．問題：26、背景材料中全路段有三類土質(zhì)，哪些土質(zhì)需要改善后可以作為路基填料?簡述改善方法。標準答案：砂土、重粘土需改善。砂土主要是塑性指數(shù)過低，可以加大石灰用量來進行改善；重粘土主要是塑性指數(shù)過高，可以分為兩次加石灰進行改善，即先在重粘土內(nèi)加入少許石灰進行拌和悶料使之“砂化”，2～3d后攤開，再加入剩余量的石灰進行拌和。知識點解析：暫無解析27、石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程有哪些?標準答案：準備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→拌和與灑水→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護。知識點解析：暫無解析28、簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。標準答案：石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施：1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3)保證拌和遍數(shù)?？刂茐簩嵑?，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。4)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。5)分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。6)設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～10m設(shè)一道縮縫。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級公路工程管理與實務(wù)（公路工程施工技術(shù)）模擬試卷第5套一、單項選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)1、高速公路、一級公路水泥混凝土路面的接縫材料不宜選用()。A、脹縫板B、塑膠C、瀝青纖維板D、橡膠泡沫板標準答案：A知識點解析：暫無解析2、高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)()。A、不低于I級B、不低于Ⅱ級C、不高于Ⅱ級D、不高于Ⅲ級標準答案：B知識點解析：高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。3、有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用()。A、引氣劑B、早強劑C、緩凝劑D、阻銹劑標準答案：A知識點解析：引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。4、水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是()。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D、燒斷標準答案：B知識點解析：傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。5、碾壓混凝土施工可采用的施工機械為()。A、三輥軸機組B、瀝青攤鋪機C、軌道攤鋪機D、滑模