一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺卷五

一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺卷五1.【單選題】懸索橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④索夾與吊索施工，下列各工序排序正確的是()A.①→②→③→④B.①→②（江南博哥）→④→③C.②→①→③→④D.②→①→④→③正確答案：C參考解析：懸索橋的主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多。其主要施工程序如下：(1)牽引系統(tǒng)；(2)貓道；(3)主纜架設(shè)；(4)索夾與吊索施工。2.【單選題】對(duì)于夾片式具有自錨性能的錨具，先張法低松弛預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋??）。A.0→初應(yīng)力→1．05σcon(持荷5min)→0．9σcon→σcon(錨固)B.0→初應(yīng)力→1．03σcon(錨固)C.0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)D.0→初應(yīng)力→1．05σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)正確答案：C參考解析：3.【單選題】橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與（）之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線(xiàn)路路面之間的距離。A.通航水位B.高水位C.低水位D.設(shè)計(jì)洪水位正確答案：C參考解析：橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線(xiàn)路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。4.【單選題】公路隧道施工安全步距中，仰拱與掌子面的距離在Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)（)。A.90mB.70mC.50mD.40m正確答案：C參考解析：仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)90m，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)50m，V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。5.【單選題】下列關(guān)于項(xiàng)目施工順序說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結(jié)構(gòu)、后裝飾正確答案：B參考解析：所有項(xiàng)目施工順序均應(yīng)按照“先地下、后地上，先深、后淺，先主體、后附屬，先結(jié)構(gòu)、后裝飾”的原則進(jìn)行安排。6.【單選題】()是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線(xiàn)，反映公路工程的施工進(jìn)度。A.垂直圖B.斜率圖C.香蕉圖D.S曲線(xiàn)正確答案：B參考解析：斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線(xiàn)。事實(shí)上就是分項(xiàng)工程的“S”曲(折)線(xiàn)，主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。7.【單選題】()是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書(shū)的主要依據(jù)。A.項(xiàng)目預(yù)算總成本B.項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本C.計(jì)劃預(yù)算(直接)成本D.實(shí)際預(yù)算(直接)成本正確答案：B參考解析：項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本是在施工準(zhǔn)備階段，根據(jù)企業(yè)中標(biāo)的主合同工程量清單預(yù)估的工程數(shù)量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書(shū)的主要依據(jù)。計(jì)劃預(yù)算(直接)成本是在施工過(guò)程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計(jì)劃的依據(jù)。實(shí)際預(yù)算(直接)成本是在施工過(guò)程中，根據(jù)年(季、月)度業(yè)主批復(fù)的支付證書(shū)中累計(jì)計(jì)量工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本，是企業(yè)考核項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)。8.【單選題】預(yù)制梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無(wú)規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過(guò)(??)層，小箱梁和T梁堆疊存放不超過(guò)(??)層。A.2；3B.2；4C.3；2D.3；3正確答案：C參考解析：空心板、箱梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無(wú)規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過(guò)3層，小箱梁和T梁堆疊存放不得超過(guò)2層。9.【單選題】我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式是（）。A.錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.抗滑樁D.重力式擋土墻正確答案：D參考解析：本題考核的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。10.【單選題】井點(diǎn)降水法在（）中不宜使用。A.有承壓水的土質(zhì)基坑B.坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑C.地下水位較高、挖基較深的基坑D.無(wú)砂的黏質(zhì)土正確答案：D參考解析：本題考核的是井點(diǎn)降水法的適用范圍。井點(diǎn)降水法宜用于粉砂、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無(wú)砂的黏質(zhì)土中不宜使用。11.【單選題】下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說(shuō)法，正確的是（）。A.進(jìn)場(chǎng)后如需長(zhǎng)時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查B.室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)12個(gè)月C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化D.存放的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離正確答案：A參考解析：選項(xiàng)B、C、D錯(cuò)誤，預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無(wú)腐蝕性氣體和介質(zhì)；在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。12.【單選題】在分包合同的履行過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)圖紙錯(cuò)誤導(dǎo)致分包人的權(quán)益受到損害，分包人應(yīng)向（）提出索賠要求。A.業(yè)主B.監(jiān)理C.設(shè)計(jì)方D.承包人正確答案：D參考解析：分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論是發(fā)包人或監(jiān)理工程師的責(zé)任，還是承包人的責(zé)任，分包人只能向承包人提出索賠要求。13.【單選題】高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開(kāi)工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基（）。A.有充分的沉降時(shí)間B.填料干燥C.提高回彈模量D.提高壓實(shí)度正確答案：A參考解析：高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期。14.【單選題】下列采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法，錯(cuò)誤的是（）。A.各層錨桿應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定層B.孔深大于3m時(shí)，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝C.注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處D.注漿的壓力宜不小于0．2MPa正確答案：B參考解析：選項(xiàng)A正確，采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁時(shí)，各層錨桿進(jìn)入穩(wěn)定層的長(zhǎng)度、間距和鋼筋的直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，孔深小于或等于3m時(shí)，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。選項(xiàng)C、D正確，錨桿插入孔內(nèi)后應(yīng)居中固定，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出，注漿的壓力宜不小于0．2MPa。15.【單選題】路堤填筑前，需對(duì)原地基進(jìn)行處理，下列做法錯(cuò)誤的是（）。A.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90％B.原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)C.出現(xiàn)泉眼或露頭地下水時(shí)，應(yīng)先填筑后導(dǎo)排D.低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)正確答案：C參考解析：選項(xiàng)A正確，地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90％，三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85％。選項(xiàng)B正確，原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取有效導(dǎo)排措施，將地下水引離后方可填筑路堤。選項(xiàng)D正確，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。16.【單選題】下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除的說(shuō)法，正確的是（）。A.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除B.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后拆除C.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆、后支后拆的原則D.連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從支座向跨中方向依次循環(huán)卸落正確答案：A參考解析：選項(xiàng)A正確、選項(xiàng)B錯(cuò)誤，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落。17.【單選題】全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的組成部分不包括（）。A.收費(fèi)站B.省聯(lián)網(wǎng)中心C.ETC車(chē)道D.ETC門(mén)架正確答案：C參考解析：全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)由收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)部聯(lián)網(wǎng)中心)、省(自治區(qū)或直轄市)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)省聯(lián)網(wǎng)中心)、區(qū)域／路段中心、ETC門(mén)架和收費(fèi)站等組成。18.【單選題】路基施工前，應(yīng)對(duì)路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，每公里至少?。ǎ﹤€(gè)點(diǎn)。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：路基填前碾壓前，應(yīng)對(duì)路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)。每公里應(yīng)至少取2個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。19.【單選題】支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝一并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，且施工預(yù)拱度考慮的因素不包括（）。A.支架承受施工荷載引起的彈性變形B.支架地基在受載后的沉降變形C.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形D.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的彈性變形正確答案：D參考解析：設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。20.【單選題】不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青正確答案：C參考解析：本題考查的是路面改建施工。現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。21.【多選題】下列路基類(lèi)型中，屬于路基工程中特殊路基的有()A.沿河路基B.軟土地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基正確答案：B,C,D,E參考解析：路基工程中特殊路基類(lèi)型包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、風(fēng)沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空區(qū)路基、濱海路基、水庫(kù)地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基。22.【多選題】普通混凝土路面的脹縫應(yīng)包括()。A.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架B.脹縫板C.傳力桿D.拉桿E.角隅鋼筋正確答案：A,B,C參考解析：普通混凝土路面的脹縫應(yīng)包括補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。23.【多選題】能夠利用支座上的卸載彎矩來(lái)減少跨中彎矩，讓梁內(nèi)力分配更加合理的有（）。A.簡(jiǎn)支梁B.懸臂梁C.固端梁D.連續(xù)梁E.斜拉橋正確答案：B,C,D參考解析：本題考查的是橋梁的分類(lèi)。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。24.【多選題】下列作用中，屬于可變作用的有()。A.基礎(chǔ)變位作用B.車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力C.水的浮力D.風(fēng)荷載E.地震作用正確答案：B,D參考解析：A選項(xiàng)，永久作用。B選項(xiàng)，可變作用。C選項(xiàng)，永久作用。D選項(xiàng)，可變作用。E選項(xiàng)，地震作用。25.【多選題】下列屬于質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)文件的有（??）。A.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖

B.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表C.施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

D.工序質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析

E.工序質(zhì)量信息正確答案：A,B,D,E參考解析：質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件：（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖。（2）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表。（3）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(崗位)質(zhì)量因素分析表。（4）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。（5）自檢、交接檢、專(zhuān)業(yè)檢查記錄以及控制圖表。（6）工序質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析。（7）質(zhì)量保證與質(zhì)量改進(jìn)的措施與實(shí)施記錄。（8）工序質(zhì)量信息。26.【多選題】箱梁的場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)及存放應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.梁體預(yù)應(yīng)力鋼束初張拉后進(jìn)行滑移時(shí)．箱梁頂面嚴(yán)禁堆放重物B.箱梁的存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定．且應(yīng)有相應(yīng)的防排水設(shè)施，應(yīng)保證箱梁在存放期間不致因臺(tái)座下沉受到損壞C.箱梁在場(chǎng)內(nèi)的移運(yùn)可采用龍門(mén)吊機(jī)．且應(yīng)預(yù)設(shè)相應(yīng)的移運(yùn)通道D.滑道應(yīng)保持平整，滑移時(shí)2個(gè)支點(diǎn)的相對(duì)高差不得超過(guò)4mm，兩滑道之間的高差不得超過(guò)70mmE.終張拉后滑移箱梁時(shí)。應(yīng)在預(yù)應(yīng)力管道壓漿漿體達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后方可進(jìn)行正確答案：A,B,C,E參考解析：D選項(xiàng)錯(cuò)誤，滑道應(yīng)保持平整，滑移時(shí)4個(gè)支點(diǎn)的相對(duì)高差不得超過(guò)4mm，兩滑道之間的高差不得超過(guò)50mm。27.【多選題】瀝青混合料拌合作業(yè)應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.瀝青罐內(nèi)檢查不得使用明火照明B.拌合機(jī)前不得站人C.瀝青拌合站應(yīng)配備滅火器D.拌合機(jī)點(diǎn)火失效時(shí)，應(yīng)關(guān)閉噴燃器油門(mén)．放置5min后再行點(diǎn)火E.拌合過(guò)程中人員不得跨越皮帶正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考核的是瀝青混合料拌合作業(yè)應(yīng)符合的規(guī)定。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，拌合機(jī)點(diǎn)火失效時(shí)，應(yīng)關(guān)閉噴燃器油門(mén)，并應(yīng)通風(fēng)清吹后再行點(diǎn)火。28.【多選題】招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中設(shè)置對(duì)分包的歧視性條款，下列屬于歧視性條款的有（）。A.以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件B.對(duì)投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計(jì)劃設(shè)定扣分條款C.按照分包的工作量規(guī)模對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評(píng)分D.在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金E.對(duì)投標(biāo)人主要人員以及其他管理和技術(shù)人員的數(shù)量和資格有要求正確答案：A,B,C參考解析：招標(biāo)人有下列行為之一的，屬于歧視性條款：①以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件；②對(duì)投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計(jì)劃設(shè)定扣分條款；③按照分包的工作量規(guī)模對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評(píng)分；④以其他不合理?xiàng)l件限制投標(biāo)人進(jìn)行分包的行為。29.【多選題】下列不屬于視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施的有（）。A.輪廓標(biāo)B.防眩板C.隔離墻D.警示樁E.線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)正確答案：B,C參考解析：視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施主要包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、警示樁、警示墩等設(shè)施。30.【多選題】資源利用的優(yōu)化主要包括（）。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化正確答案：D,E參考解析：資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。31.【案例分析題】背景某施工單位承接了某一級(jí)公路工程施工合同段。包含E3標(biāo)段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2標(biāo)段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加寬路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。事件一：施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查資料發(fā)現(xiàn)E3標(biāo)段加寬處地基為軟土地基，施工單位為了確保路基的穩(wěn)定、減少路基施工后沉降，施工前對(duì)E3標(biāo)段拓寬部分的地基采取水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理措施，如圖所示。水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程為：整平地面→(A)→沉管成孔→加料振密→(B)→移動(dòng)鉆機(jī)。事件二：施工單位對(duì)CFG樁施工做了如下規(guī)定：(1)混合料應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時(shí)間不得少于1min。(2)沉管至設(shè)計(jì)高程后應(yīng)盡快投料，首次投料量應(yīng)使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過(guò)程中發(fā)現(xiàn)料量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充投料。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。(3)沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s左右，然后邊振動(dòng)、邊拔管。拔管速度宜為1.2?1.5m/min,如遇淤泥層，拔管速度宜適當(dāng)放慢。拔管過(guò)程中不得反插。(4)成樁過(guò)程中，每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組（3個(gè)）試塊（邊長(zhǎng)150mm×150mm×550mm的梁形試件），檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d抗折強(qiáng)度。(5)當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按依次打樁的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于7d。事件三：施工前按照設(shè)計(jì)要求拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。新舊路基銜接的技術(shù)處理措施如下：（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹(shù)根及腐殖土等雜物。（2）修建試驗(yàn)路，由從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。事件四：E2和E3標(biāo)段施工該合同段附近地表土主要有膨脹土、鹽漬土、黏性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和施工質(zhì)量，就近選取了黏性土和砂土作為填料，并通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度。然后安排施工隊(duì)伍先E2標(biāo)段后E3標(biāo)段施工的先后順序完成路基工程的填筑。事件五：根據(jù)土方填筑施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車(chē)、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械。【問(wèn)題】1．指出背景事件一中施工工藝流程中A、B工序名稱(chēng)。2．改正事件二中CFG樁施工說(shuō)錯(cuò)誤之處。3．事件三中關(guān)于新舊路基銜接的技術(shù)處理措施是否有錯(cuò)？如有，請(qǐng)改正。4．事件四中，指出E3標(biāo)段路基加寬優(yōu)先選擇哪種填料，取土試驗(yàn)還應(yīng)確定填料什么指標(biāo)？5．該工程E3標(biāo)段加寬路基容易出現(xiàn)什么病害？6．改正事件五中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。參考解析：【答案】1．A—振動(dòng)沉樁機(jī)就位，B—關(guān)機(jī)停水。2．(1)成樁過(guò)程中，每個(gè)臺(tái)班應(yīng)做不少于一組（3個(gè)）試塊（邊長(zhǎng)150mm的立方體），檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d抗壓強(qiáng)度。(2)當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工。3．有錯(cuò)“由從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階”。

改正：由從土路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開(kāi)始下挖臺(tái)階。4．施工單位應(yīng)該選擇砂土。取土試驗(yàn)還應(yīng)確定填料最大粒徑。5．路基沉降、路基縱向裂縫。6．施工單位不需配置：空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)。32.【案例分析題】背景資料??某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級(jí)公路H合同段的改擴(kuò)建工程主線(xiàn)起訖樁號(hào)K0+281.5~K67+046.2，主線(xiàn)路線(xiàn)全長(zhǎng)66.744Km;連接線(xiàn)起訖樁號(hào)為K0+000～K2+181.71，連接線(xiàn)全長(zhǎng)2.181Km，項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點(diǎn)，因此路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮不均勻沉降、剪切滑動(dòng)及側(cè)向變形等不良因素的影響。??為了保證質(zhì)量，施工單位采取了如下措施：??事件1：施工單位針對(duì)不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準(zhǔn)??（1）一般路基段，當(dāng)采用真空預(yù)壓工期滿(mǎn)足要求時(shí)，采用真空預(yù)壓；采用真空預(yù)壓工期不滿(mǎn)足要求時(shí)，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理；??（2）新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見(jiàn)圖1。（3）施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定詳細(xì)的施工方案。然而施工單位施工過(guò)程中遇到以下問(wèn)題：①2017年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；②2017年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對(duì)這兩種工況提出相應(yīng)的處理措施。??事件2：該合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和施工質(zhì)量，就近選取了粘性土和砂土作為填料，根據(jù)不同性質(zhì)的土進(jìn)行了土工試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等。路基加寬前，施工單位針對(duì)加寬路堤做了工藝試驗(yàn)，部分內(nèi)容摘要如下：（1）施工流程：施工放樣→清除地表及邊坡表土→填前處理→（D）→分層填筑→整平→碾壓→整修。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。（3）在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交錯(cuò)分層水平填筑。注：表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程；不帶*號(hào)者為一般工程。【問(wèn)題】1、背景資料中，寫(xiě)出事件1中新老路基拼接路段施工圖中A、B、C和事件2中D的名稱(chēng)？2、指出事件1和事件2中新老路基拼接路段施工圖錯(cuò)誤之處并改正？3、寫(xiě)出事件1中水泥粉噴樁施工問(wèn)題正確處理措施？4、指出事件1中土工格柵的目的？5、事件1中真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？6、補(bǔ)充完善事件2中壓實(shí)工藝主要參數(shù)。參考解析：1、A：護(hù)坡道；B：排水溝；C：砂墊層；D：試驗(yàn)路段。2、事件1中錯(cuò)誤：老路堤與新路堤交界面處治。

改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于0.3m。?事件2中錯(cuò)誤：在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交錯(cuò)分層水平填筑。

改正：在路堤施工中，先填粘性土后填砂土，分層水平填筑，每種填料層連續(xù)厚不宜小于500mm。3、（1）若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量；

（2）粉噴中斷時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長(zhǎng)度不得小于1.0m。4、以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。5、當(dāng)滿(mǎn)足下列條件之一時(shí)，可停止抽氣：

（1）連續(xù)5晝夜實(shí)測(cè)沉降速率≤0.5mm/d。

（2）滿(mǎn)足工程對(duì)沉降、承載力的要求。

（3）地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。6、松鋪厚度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍。33.【案例分析題】某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15+000~K18+000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5~3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。??四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿(mǎn)鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。??施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締?wèn)題】1、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫(xiě)出填石路堤的施工工藝流程；3、補(bǔ)充填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目；4、簡(jiǎn)述路面基層施工攤鋪平整機(jī)械、裝運(yùn)機(jī)械、壓實(shí)設(shè)備的配置。參考解析：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)2.施工工藝流程是：測(cè)量放樣、場(chǎng)地清理、基底處理、試驗(yàn)路段、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修、竣工驗(yàn)收。

3.缺漏的檢測(cè)項(xiàng)目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機(jī)械設(shè)備的配置：（1）攤鋪平整機(jī)械:包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車(chē)。（2）裝運(yùn)機(jī)械:裝載機(jī)和運(yùn)輸車(chē)輛。（3）壓實(shí)設(shè)備:壓路機(jī)。34.【案例分析題】背景材料：某公路隧道K3+100～K7+379為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度10．09m，凈空高度7．80m，凈空面積為72．35m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是大型斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過(guò)程中應(yīng)監(jiān)控量測(cè)，并建立預(yù)警機(jī)制實(shí)行分級(jí)管理。施工工程發(fā)生如下事件：事件一：K3+600～K3+680隧道的一襯初期支護(hù)出現(xiàn)開(kāi)裂。事件二：施工開(kāi)挖到K4+300斷面時(shí)水流量突然增大。問(wèn)題：1.承包人采用的開(kāi)挖施工方法是否合理?說(shuō)明理由。2.針對(duì)上述地質(zhì)和涌水情況，在施工中應(yīng)采取哪些涌水處治方法?3.在該隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有哪些?4.根據(jù)背景材料，公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的內(nèi)容有哪些?背景材料中隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的最嚴(yán)重災(zāi)害的級(jí)別是哪級(jí)?對(duì)應(yīng)災(zāi)害采用的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式請(qǐng)列舉兩種。5.事件一按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行哪一級(jí)管理?建議如何處理?6.事件二按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行哪一級(jí)管理?建議如何處理?參考解析：1.開(kāi)挖施工方法是臺(tái)階分部法即留核心土法，是合理的。留核心土法開(kāi)挖面小，便于支撐和穩(wěn)定；如果施工單位采用上下臺(tái)階法則不合理，因?yàn)楸尘安牧现刑峒啊八淼篱_(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是大型斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重”，所以不宜采用全斷面或臺(tái)階法。2.超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水；超前圍巖預(yù)注漿堵水；輕型井點(diǎn)降水及深井降水。3.應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)的前三個(gè)項(xiàng)目，分別是洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉，而地表下沉可以不測(cè)，因?yàn)樽畲舐裆?049m，所以只要洞口段埋深大于2倍的洞寬就可以不測(cè)。4.根據(jù)背景材料，公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的內(nèi)容有地質(zhì)構(gòu)造和地下水。背景材料中隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的最嚴(yán)重災(zāi)害的級(jí)別是A級(jí)，因?yàn)橛小按笮蛿鄬拥貛r石破碎”。對(duì)應(yīng)災(zāi)害采用的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式有(選其中兩種)：地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲吶法、地質(zhì)雷達(dá)法、瞬變電磁法、紅外探測(cè)法、超前水平鉆探法等進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。5.事件一按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行I級(jí)管理。建議“暫停施工，采取相應(yīng)工程對(duì)策”。6.事件二按照預(yù)警分級(jí)管理實(shí)行Ⅱ級(jí)管理。建議“綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對(duì)策”。35.【案例分析題】1．背景材料：某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)，該合同段起訖樁號(hào)為kg+060K14+270。公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基。其中在K11+350附近軟土厚度為4．5～8．0m，設(shè)計(jì)采用水泥粉體攪拌樁進(jìn)行處理，水泥摻量為14％，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm。另有一座中心樁號(hào)為K13+050的大橋，其