一級建造師考試《公路工程管理與實務》沖刺卷五

一級建造師考試《公路工程管理與實務》沖刺卷五1.【單選題】懸索橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設；②牽引系統(tǒng)架設；③主纜架設；④索夾與吊索施工，下列各工序排序正確的是()A.①→②→③→④B.①→②（江南博哥）→④→③C.②→①→③→④D.②→①→④→③正確答案：C參考解析：懸索橋的主纜架設工程包括架設前的準備工作、主纜架設、防護和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多。其主要施工程序如下：(1)牽引系統(tǒng)；(2)貓道；(3)主纜架設；(4)索夾與吊索施工。2.【單選題】對于夾片式具有自錨性能的錨具，先張法低松弛預應力筋張拉程序為（??）。A.0→初應力→1．05σcon(持荷5min)→0．9σcon→σcon(錨固)B.0→初應力→1．03σcon(錨固)C.0→初應力→σcon(持荷5min錨固)D.0→初應力→1．05σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)正確答案：C參考解析：3.【單選題】橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與（）之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。A.通航水位B.高水位C.低水位D.設計洪水位正確答案：C參考解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。4.【單選題】公路隧道施工安全步距中，仰拱與掌子面的距離在Ⅳ級圍巖不得超過（)。A.90mB.70mC.50mD.40m正確答案：C參考解析：仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，V級及以上圍巖不得超過40m。5.【單選題】下列關于項目施工順序說法錯誤的是()。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結構、后裝飾正確答案：B參考解析：所有項目施工順序均應按照“先地下、后地上，先深、后淺，先主體、后附屬，先結構、后裝飾”的原則進行安排。6.【單選題】()是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線，反映公路工程的施工進度。A.垂直圖B.斜率圖C.香蕉圖D.S曲線正確答案：B參考解析：斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。事實上就是分項工程的“S”曲(折)線，主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。7.【單選題】()是施工企業(yè)和項目經(jīng)理部簽訂責任書的主要依據(jù)。A.項目預算總成本B.項目預算(直接)成本C.計劃預算(直接)成本D.實際預算(直接)成本正確答案：B參考解析：項目預算(直接)成本是在施工準備階段，根據(jù)企業(yè)中標的主合同工程量清單預估的工程數(shù)量和標后預算清單單價計算的預算成本，是施工企業(yè)和項目經(jīng)理部簽訂責任書的主要依據(jù)。計劃預算(直接)成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標后預算清單單價計算的預算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。實際預算(直接)成本是在施工過程中，根據(jù)年(季、月)度業(yè)主批復的支付證書中累計計量工程量和標后預算清單單價計算的預算成本，是企業(yè)考核項目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)。8.【單選題】預制梁最多存放層數(shù)應符合設計文件和相關技術規(guī)范要求。設計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過(??)層，小箱梁和T梁堆疊存放不超過(??)層。A.2；3B.2；4C.3；2D.3；3正確答案：C參考解析：空心板、箱梁最多存放層數(shù)應符合設計文件和相關技術規(guī)范要求。設計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過3層，小箱梁和T梁堆疊存放不得超過2層。9.【單選題】我國目前最常用的一種擋土墻形式是（）。A.錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.抗滑樁D.重力式擋土墻正確答案：D參考解析：本題考核的是常用路基擋土墻工程施工技術。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。10.【單選題】井點降水法在（）中不宜使用。A.有承壓水的土質基坑B.坑壁不易穩(wěn)定的土質基坑C.地下水位較高、挖基較深的基坑D.無砂的黏質土正確答案：D參考解析：本題考核的是井點降水法的適用范圍。井點降水法宜用于粉砂、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質基坑，在無砂的黏質土中不宜使用。11.【單選題】下列關于預應力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。A.進場后如需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查B.室外存放時，時間不宜超過12個月C.如直接堆放在地面上，地面應先進行硬化D.存放的倉庫內若有腐蝕性氣體，應設擋板隔離正確答案：A參考解析：選項B、C、D錯誤，預應力鋼筋和金屬管道在倉庫內保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕性氣體和介質；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質的影響。12.【單選題】在分包合同的履行過程中，由于設計圖紙錯誤導致分包人的權益受到損害，分包人應向（）提出索賠要求。A.業(yè)主B.監(jiān)理C.設計方D.承包人正確答案：D參考解析：分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論是發(fā)包人或監(jiān)理工程師的責任，還是承包人的責任，分包人只能向承包人提出索賠要求。13.【單選題】高填方路基施工時應考慮早開工，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基（）。A.有充分的沉降時間B.填料干燥C.提高回彈模量D.提高壓實度正確答案：A參考解析：高路堤段應優(yōu)先安排施工，宜預留1個雨季或6個月以上的沉降期。14.【單選題】下列采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法，錯誤的是（）。A.各層錨桿應進入穩(wěn)定層B.孔深大于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝C.注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50～100mm處D.注漿的壓力宜不小于0．2MPa正確答案：B參考解析：選項A正確，采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁時，各層錨桿進入穩(wěn)定層的長度、間距和鋼筋的直徑應符合設計要求。選項B錯誤，孔深小于或等于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時，宜先插入錨桿后注漿。選項C、D正確，錨桿插入孔內后應居中固定，注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出，注漿的壓力宜不小于0．2MPa。15.【單選題】路堤填筑前，需對原地基進行處理，下列做法錯誤的是（）。A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90％B.原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實C.出現(xiàn)泉眼或露頭地下水時，應先填筑后導排D.低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實正確答案：C參考解析：選項A正確，地基表層碾壓處理壓實度控制標準為：二級及二級以上公路一般土質應不小于90％，三、四級公路應不小于85％。選項B正確，原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實。選項C錯誤，泉眼或露頭地下水，應按設計要求采取有效導排措施，將地下水引離后方可填筑路堤。選項D正確，低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度應不小于路床厚度。16.【單選題】下列關于預應力混凝土結構模板拆除的說法，正確的是（）。A.側模應在預應力張拉前拆除B.側模應在預應力張拉后拆除C.模板拆除應遵循先支先拆、后支后拆的原則D.連續(xù)梁結構的模板應從支座向跨中方向依次循環(huán)卸落正確答案：A參考解析：選項A正確、選項B錯誤，對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除。選項C錯誤，模板、支架的拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則。選項D錯誤，簡支梁、連續(xù)梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落。17.【單選題】全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的組成部分不包括（）。A.收費站B.省聯(lián)網(wǎng)中心C.ETC車道D.ETC門架正確答案：C參考解析：全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)由收費公路聯(lián)網(wǎng)結算管理中心(以下簡稱部聯(lián)網(wǎng)中心)、省(自治區(qū)或直轄市)聯(lián)網(wǎng)結算管理中心(以下簡稱省聯(lián)網(wǎng)中心)、區(qū)域／路段中心、ETC門架和收費站等組成。18.【單選題】路基施工前，應對路基基底土進行相關試驗，每公里至少取（）個點。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：路基填前碾壓前，應對路基基底原狀土進行取樣試驗。每公里應至少取2個點，并應根據(jù)土質變化增加取樣點數(shù)。19.【單選題】支架應結合模板的安裝一并考慮設置預拱度和卸落裝置，且施工預拱度考慮的因素不包括（）。A.支架承受施工荷載引起的彈性變形B.支架地基在受載后的沉降變形C.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形D.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的彈性變形正確答案：D參考解析：設置的預拱度值，應包括結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。施工預拱度應考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。20.【單選題】不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青正確答案：C參考解析：本題考查的是路面改建施工?，F(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。21.【多選題】下列路基類型中，屬于路基工程中特殊路基的有()A.沿河路基B.軟土地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基正確答案：B,C,D,E參考解析：路基工程中特殊路基類型包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、風沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基、采空區(qū)路基、濱海路基、水庫地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基。22.【多選題】普通混凝土路面的脹縫應包括()。A.補強鋼筋支架B.脹縫板C.傳力桿D.拉桿E.角隅鋼筋正確答案：A,B,C參考解析：普通混凝土路面的脹縫應包括補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。23.【多選題】能夠利用支座上的卸載彎矩來減少跨中彎矩，讓梁內力分配更加合理的有（）。A.簡支梁B.懸臂梁C.固端梁D.連續(xù)梁E.斜拉橋正確答案：B,C,D參考解析：本題考查的是橋梁的分類。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。24.【多選題】下列作用中，屬于可變作用的有()。A.基礎變位作用B.車輛荷載引起的土側壓力C.水的浮力D.風荷載E.地震作用正確答案：B,D參考解析：A選項，永久作用。B選項，可變作用。C選項，永久作用。D選項，可變作用。E選項，地震作用。25.【多選題】下列屬于質量控制關鍵點文件的有（??）。A.質量控制關鍵點作業(yè)流程圖

B.質量控制關鍵點明細表C.施工作業(yè)指導書

D.工序質量統(tǒng)計與分析

E.工序質量信息正確答案：A,B,D,E參考解析：質量控制關鍵點的文件：（1）質量控制關鍵點作業(yè)流程圖。（2）質量控制關鍵點明細表。（3）質量控制關鍵點(崗位)質量因素分析表。（4）質量控制關鍵點作業(yè)指導書。（5）自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表。（6）工序質量統(tǒng)計與分析。（7）質量保證與質量改進的措施與實施記錄。（8）工序質量信息。26.【多選題】箱梁的場內移運及存放應符合的規(guī)定有（）。A.梁體預應力鋼束初張拉后進行滑移時．箱梁頂面嚴禁堆放重物B.箱梁的存放臺座應堅固穩(wěn)定．且應有相應的防排水設施，應保證箱梁在存放期間不致因臺座下沉受到損壞C.箱梁在場內的移運可采用龍門吊機．且應預設相應的移運通道D.滑道應保持平整，滑移時2個支點的相對高差不得超過4mm，兩滑道之間的高差不得超過70mmE.終張拉后滑移箱梁時。應在預應力管道壓漿漿體達設計規(guī)定強度后方可進行正確答案：A,B,C,E參考解析：D選項錯誤，滑道應保持平整，滑移時4個支點的相對高差不得超過4mm，兩滑道之間的高差不得超過50mm。27.【多選題】瀝青混合料拌合作業(yè)應符合的規(guī)定有（）。A.瀝青罐內檢查不得使用明火照明B.拌合機前不得站人C.瀝青拌合站應配備滅火器D.拌合機點火失效時，應關閉噴燃器油門．放置5min后再行點火E.拌合過程中人員不得跨越皮帶正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考核的是瀝青混合料拌合作業(yè)應符合的規(guī)定。D選項錯誤，拌合機點火失效時，應關閉噴燃器油門，并應通風清吹后再行點火。28.【多選題】招標人不得在招標文件中設置對分包的歧視性條款，下列屬于歧視性條款的有（）。A.以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件B.對投標人符合法律法規(guī)以及招標文件規(guī)定的分包計劃設定扣分條款C.按照分包的工作量規(guī)模對投標人進行區(qū)別評分D.在招標文件中要求投標人提交投標保證金E.對投標人主要人員以及其他管理和技術人員的數(shù)量和資格有要求正確答案：A,B,C參考解析：招標人有下列行為之一的，屬于歧視性條款：①以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件；②對投標人符合法律法規(guī)以及招標文件規(guī)定的分包計劃設定扣分條款；③按照分包的工作量規(guī)模對投標人進行區(qū)別評分；④以其他不合理條件限制投標人進行分包的行為。29.【多選題】下列不屬于視線誘導設施的有（）。A.輪廓標B.防眩板C.隔離墻D.警示樁E.線形誘導標正確答案：B,C參考解析：視線誘導設施主要包括輪廓標、合流誘導標、線形誘導標、隧道輪廓帶、警示樁、警示墩等設施。30.【多選題】資源利用的優(yōu)化主要包括（）。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機械組織優(yōu)化D.物資采購與供應計劃的優(yōu)化E.機械需要計劃的優(yōu)化正確答案：D,E參考解析：資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購與供應計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。31.【案例分析題】背景某施工單位承接了某一級公路工程施工合同段。包含E3標段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2標段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加寬路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。事件一：施工單位根據(jù)現(xiàn)場地質勘查資料發(fā)現(xiàn)E3標段加寬處地基為軟土地基，施工單位為了確保路基的穩(wěn)定、減少路基施工后沉降，施工前對E3標段拓寬部分的地基采取水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理措施，如圖所示。水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程為：整平地面→(A)→沉管成孔→加料振密→(B)→移動鉆機。事件二：施工單位對CFG樁施工做了如下規(guī)定：(1)混合料應嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時間不得少于1min。(2)沉管至設計高程后應盡快投料，首次投料量應使管內混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時應及時補充投料。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。(3)沉管宜在設計高程留振10s左右，然后邊振動、邊拔管。拔管速度宜為1.2?1.5m/min,如遇淤泥層，拔管速度宜適當放慢。拔管過程中不得反插。(4)成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（3個）試塊（邊長150mm×150mm×550mm的梁形試件），檢驗其標準養(yǎng)護28d抗折強度。(5)當設計樁距較小時，宜按依次打樁的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時間不應少于7d。事件三：施工前按照設計要求拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等。新舊路基銜接的技術處理措施如下：（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。（2）修建試驗路，由從硬路肩開始下挖臺階，改為從土路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結合程度，減少新舊路基結合處的不均勻沉降。事件四：E2和E3標段施工該合同段附近地表土主要有膨脹土、鹽漬土、黏性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟問題和施工質量，就近選取了黏性土和砂土作為填料，并通過取土試驗確定填料最小強度。然后安排施工隊伍先E2標段后E3標段施工的先后順序完成路基工程的填筑。事件五：根據(jù)土方填筑施工特點，施工單位配置了推土機、鏟運機、裝載機、平地機、挖掘機、壓路機、自卸汽車、空氣壓縮機、鑿巖機等機械。【問題】1．指出背景事件一中施工工藝流程中A、B工序名稱。2．改正事件二中CFG樁施工說錯誤之處。3．事件三中關于新舊路基銜接的技術處理措施是否有錯？如有，請改正。4．事件四中，指出E3標段路基加寬優(yōu)先選擇哪種填料，取土試驗還應確定填料什么指標？5．該工程E3標段加寬路基容易出現(xiàn)什么病害？6．改正事件五中不適用于該項的機械。參考解析：【答案】1．A—振動沉樁機就位，B—關機停水。2．(1)成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（3個）試塊（邊長150mm的立方體），檢驗其標準養(yǎng)護28d抗壓強度。(2)當設計樁距較小時，宜按隔樁跳打的順序施工。3．有錯“由從硬路肩開始下挖臺階，改為從土路肩開始下挖臺階”。

改正：由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階。4．施工單位應該選擇砂土。取土試驗還應確定填料最大粒徑。5．路基沉降、路基縱向裂縫。6．施工單位不需配置：空氣壓縮機、鑿巖機。32.【案例分析題】背景資料??某路橋施工企業(yè)中標承包某一級公路H合同段的改擴建工程主線起訖樁號K0+281.5~K67+046.2，主線路線全長66.744Km;連接線起訖樁號為K0+000～K2+181.71，連接線全長2.181Km，項目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結時間長，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點，因此路基設計時應考慮不均勻沉降、剪切滑動及側向變形等不良因素的影響。??為了保證質量，施工單位采取了如下措施：??事件1：施工單位針對不同軟土路基路段提出相應處理標準??（1）一般路基段，當采用真空預壓工期滿足要求時，采用真空預壓；采用真空預壓工期不滿足要求時，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理；??（2）新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實度不足，減小新舊路基結合處不均勻沉降，施工方案見圖1。（3）施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質量，制定詳細的施工方案。然而施工單位施工過程中遇到以下問題：①2017年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；②2017年10月16日遇停電導致粉噴中斷，施工單位針對這兩種工況提出相應的處理措施。??事件2：該合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟問題和施工質量，就近選取了粘性土和砂土作為填料，根據(jù)不同性質的土進行了土工試驗，試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等。路基加寬前，施工單位針對加寬路堤做了工藝試驗，部分內容摘要如下：（1）施工流程：施工放樣→清除地表及邊坡表土→填前處理→（D）→分層填筑→整平→碾壓→整修。（2）壓實工藝主要參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。（3）在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交錯分層水平填筑。注：表內標注*號者為主要工程；不帶*號者為一般工程?！締栴}】1、背景資料中，寫出事件1中新老路基拼接路段施工圖中A、B、C和事件2中D的名稱？2、指出事件1和事件2中新老路基拼接路段施工圖錯誤之處并改正？3、寫出事件1中水泥粉噴樁施工問題正確處理措施？4、指出事件1中土工格柵的目的？5、事件1中真空預壓法停止抽氣的標準有哪些？6、補充完善事件2中壓實工藝主要參數(shù)。參考解析：1、A：護坡道；B：排水溝；C：砂墊層；D：試驗路段。2、事件1中錯誤：老路堤與新路堤交界面處治。

改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于0.3m。?事件2中錯誤：在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交錯分層水平填筑。

改正：在路堤施工中，先填粘性土后填砂土，分層水平填筑，每種填料層連續(xù)厚不宜小于500mm。3、（1）若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應實行整樁復打，復打的噴粉量應不小于設計用量；

（2）粉噴中斷時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1.0m。4、以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。5、當滿足下列條件之一時，可停止抽氣：

（1）連續(xù)5晝夜實測沉降速率≤0.5mm/d。

（2）滿足工程對沉降、承載力的要求。

（3）地基固結度達到設計要求的80%以上。6、松鋪厚度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍。33.【案例分析題】某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。??四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。??施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締栴}】1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置。參考解析：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。

3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。34.【案例分析題】背景材料：某公路隧道K3+100～K7+379為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度10．09m，凈空高度7．80m，凈空面積為72．35m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是大型斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。在該隧道施工過程中應監(jiān)控量測，并建立預警機制實行分級管理。施工工程發(fā)生如下事件：事件一：K3+600～K3+680隧道的一襯初期支護出現(xiàn)開裂。事件二：施工開挖到K4+300斷面時水流量突然增大。問題：1.承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。2.針對上述地質和涌水情況，在施工中應采取哪些涌水處治方法?3.在該隧道施工過程中應進行的監(jiān)控量測項目有哪些?4.根據(jù)背景材料，公路隧道地質超前預報的內容有哪些?背景材料中隧道地質超前預報的最嚴重災害的級別是哪級?對應災害采用的超前地質預報方式請列舉兩種。5.事件一按照預警分級管理實行哪一級管理?建議如何處理?6.事件二按照預警分級管理實行哪一級管理?建議如何處理?參考解析：1.開挖施工方法是臺階分部法即留核心土法，是合理的。留核心土法開挖面小，便于支撐和穩(wěn)定；如果施工單位采用上下臺階法則不合理，因為背景材料中提及“隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是大型斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重”，所以不宜采用全斷面或臺階法。2.超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導管預注漿堵水；超前圍巖預注漿堵水；輕型井點降水及深井降水。3.應進行監(jiān)控量測的必測項的前三個項目，分別是洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉，而地表下沉可以不測，因為最大埋深1049m，所以只要洞口段埋深大于2倍的洞寬就可以不測。4.根據(jù)背景材料，公路隧道地質超前預報的內容有地質構造和地下水。背景材料中隧道地質超前預報的最嚴重災害的級別是A級，因為有“大型斷層地帶巖石破碎”。對應災害采用的超前地質預報方式有(選其中兩種)：地質調查法、地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲吶法、地質雷達法、瞬變電磁法、紅外探測法、超前水平鉆探法等進行綜合預報。5.事件一按照預警分級管理實行I級管理。建議“暫停施工，采取相應工程對策”。6.事件二按照預警分級管理實行Ⅱ級管理。建議“綜合評價設計施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策”。35.【案例分析題】1．背景材料：某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務，該合同段起訖樁號為kg+060K14+270。公路沿線經(jīng)過大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基。其中在K11+350附近軟土厚度為4．5～8．0m，設計采用水泥粉體攪拌樁進行處理，水泥摻量為14％，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O砂礫墊層，厚度為30cm。另有一座中心樁號為K13+050的大橋，其