MF3-2020首道混凝土支撐及冠梁施工方案

天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第4合同段民航大學(xué)站混凝土支撐及冠梁施工方案天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第4合同段民航大學(xué)站冠梁及混凝土支撐施工方案天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第4合同段民航大學(xué)站南側(cè)附屬及出入口冠梁及混凝土撐施工方案編號(hào)：MF3-2020版本：第一版編制人：審批人： 中國建筑第八工程局有限公司2020年3月編制目錄第一章編制說明 第一章編制說明1.1編制依據(jù)本施工方案是根據(jù)天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第4合同段施工資料和設(shè)計(jì)文件、按國家頒布的現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范、施工規(guī)程和有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制的，用以指導(dǎo)本標(biāo)段內(nèi)民航大學(xué)站南側(cè)附屬及出入口冠梁、首道混凝土支撐施工，詳細(xì)依據(jù)如下：《地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50299-2018《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2013《鋼筋機(jī)械連接用套筒》JG/T163-2013《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范》GB5024-2015《建筑地基基礎(chǔ)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》ZJQ08-SGJB202-2017《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》ZJQ08-SGJB204-2017天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第4合同段民航大學(xué)站附屬施工藍(lán)圖1.2工程概況天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第4合同段工程施工內(nèi)容分為2部分，即：航雙路站及民航大學(xué)站車站主體及其附屬的土建施工部分。民航大學(xué)站與航雙路站為毗鄰車站，工程功能用途為市政配套工程。其中民航大學(xué)站位于天津津?yàn)I高速公路南側(cè)，緊鄰中國民航大學(xué)南校區(qū)，為地下二層島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段兩柱三跨的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，車站位于津?yàn)I高速公路及學(xué)府路南側(cè)，沿津?yàn)I高速公路大致呈東西向敷設(shè)。車站共設(shè)4個(gè)出入口及2組風(fēng)亭。車站南側(cè)附屬為1號(hào)風(fēng)道、A出入口及2號(hào)風(fēng)道。車站北側(cè)B號(hào)出入口下穿津?yàn)I大道，整體呈"L"形，下穿津?yàn)I大道段采用頂管法施工，擬在北側(cè)民航大學(xué)內(nèi)始發(fā)，車站站內(nèi)接收。附屬結(jié)構(gòu)（除頂管通道）均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。民航大學(xué)站附屬結(jié)構(gòu)（除頂管段）均采用明挖法施工。圖1-1民航大學(xué)站總平面圖1.3混凝土支撐、冠梁設(shè)計(jì)概況混凝土支撐設(shè)計(jì)概況民航大學(xué)站南側(cè)附屬及出入口基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁加內(nèi)支撐的支護(hù)形式，樁頂設(shè)鋼筋混凝土冠梁，2號(hào)風(fēng)道首道支撐為鋼筋混凝土支撐（800mm×800mm），其余為鋼支撐；A出入口首道支撐部分為鋼筋混凝土支撐（600mm×800mm），其余為鋼支撐；1號(hào)風(fēng)道及B出入口全部為鋼支撐，混凝土強(qiáng)度為C30?；炷林?、聯(lián)系梁及角撐具體配筋如圖1-2、1-3、1-4及1-5所示。圖1-2600×800混凝土撐配筋圖圖1-3800×800混凝土撐配筋圖圖1-4600×600混凝土撐聯(lián)系梁配筋圖圖1-5混凝土角撐配筋示意圖冠梁設(shè)計(jì)概況民航大學(xué)站南側(cè)附屬及出入口工法樁樁頂設(shè)1200mm×800mm鋼筋混凝土冠梁，冠梁與樁頂連接處分為居中對齊和基坑內(nèi)邊線對齊兩種形式，型鋼露出冠梁不少于500mm，混凝土強(qiáng)度為C30，具體配筋圖見下圖所示圖1-6、1-7所示。圖1-6冠梁配筋大樣圖（居中對齊）圖1-7冠梁配筋大樣圖（基坑內(nèi)邊線對齊）1.4水文地質(zhì)概況1、地質(zhì)情況依據(jù)民航大學(xué)站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告，地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Qml）、第Ⅰ陸相層（Q43al）、第Ⅰ海相層（Q42m）、第Ⅱ陸相層（Q41h+al）以及上更新統(tǒng)第Ⅲ陸相層（Q3eal）、第Ⅱ海相層（Q3dmc）、第Ⅳ陸相層（Q3cal）的部分地層，第Ⅲ海相層（第四系上更新統(tǒng)二組淺海～濱海相沉積Q3bm)?？辈斓淖畲罂咨?5.0m，在該深度范圍內(nèi)，所揭露的地層屬第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)與中更新統(tǒng)地層。自上而下描述如下：⑴人工填土層（Qm1）該層土全場區(qū)內(nèi)均有分布，從上而下可分為：⑴1雜填土：場地內(nèi)均有分布，呈雜色，稍濕，松散狀態(tài)，以建筑垃圾為主，厚度變化較大，層厚為1.0～4.5m，底板標(biāo)高為-1.38～2.87m⑴2素填土：場地內(nèi)局部分布，呈褐色，軟塑狀態(tài)，以粉質(zhì)黏土為主，層厚0.3～1.5m，底板標(biāo)高0.60～2.17m人工填土結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)較差，填墊年限小于十年，局部地段填墊年限大于十年。⑷全新統(tǒng)上組第Ⅰ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q43al）⑷1黏土：灰黃色，呈軟塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，含銹斑，局部為淤泥質(zhì)黏土，屬高壓縮性土。該層分布于場區(qū)大部，層厚0.3～3.5m，底板標(biāo)高為-1.38～0.42m。⑹全新統(tǒng)中組第Ⅰ海相淺海相沉積層（Q42m）該層土全場區(qū)內(nèi)均有分布，一般位于埋深約3.7～13.8m深度段。該層從上而下可分為：⑹2粉質(zhì)黏土：灰色，流塑狀態(tài)，屬中壓縮性土，土質(zhì)不均，夾粉土團(tuán)，頂部夾零星貝殼碎片，局部地段夾淤泥質(zhì)土透鏡體。該層分布較穩(wěn)定，層厚7.2～11.8m，底板標(biāo)高為-11.69～-7.94m。⑹3粉土：灰色，濕，中密狀態(tài)，土質(zhì)不均，稍具粘性，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，屬中壓縮性土，在場地大部分布，層厚0.4～2.5m，底板標(biāo)高為-11.18～-9.55m。本層土總體上土質(zhì)一般，水平方向上土質(zhì)較均勻，巖性以⑹2粉質(zhì)粘土為主，局部粉粒含量較高，巖性漸變?yōu)棰?粉土。⑺全新統(tǒng)下組第Ⅱ陸相沼澤相沉積層（Q41h)該層土全場區(qū)內(nèi)大部地區(qū)分布，一般位于埋深約14.0～17.4m深度段。該層從上而下可分為：⑺1粉質(zhì)黏土：黑灰～灰白色，可塑狀態(tài)，屬中壓縮性土，土質(zhì)不均，夾粉土團(tuán)，頂部粘粒含量較高，夾泥炭質(zhì)土薄層，局部夾粉土或黏土薄層。該層分布較穩(wěn)定，局部該層位為⑺2粉土層，層厚0.4～4.4m，底板標(biāo)高為-14.26～-10.47m。⑺2粉土：淺灰色，稍濕，密實(shí)狀態(tài)，土質(zhì)不均，夾黏土團(tuán)，局部地段夾粉砂透鏡體，屬中壓縮性土。該層局部缺失，層厚1.5～5.1m，底板標(biāo)高為-15.18～-12.27m。⑻全新統(tǒng)下第Ⅱ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q41al）該層土在全場區(qū)內(nèi)均有分布，一般位于埋深約16.8～23.4m深度段。該層可分為：⑻1粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑狀態(tài)，夾少量銹斑及砂斑，粉粒含量稍高，屬中壓縮性土。該層分布不穩(wěn)定，僅見于4MH-Z06及4CZ-MHXY-2孔，層厚0.9～2.2m，底板標(biāo)高為-15.13～-14.90m。⑻2粉土：灰黃色，濕，密實(shí)狀態(tài)，土質(zhì)不均，稍具粘性，具銹染，夾粉質(zhì)粘土薄層，局部地段夾粉砂透鏡體，屬中壓縮性土。該層分布較穩(wěn)定，層厚4.2～8.4m，底板標(biāo)高為-20.87～-18.64m。本層土水平方向上土質(zhì)較均勻，分布尚穩(wěn)定。⑼上更新統(tǒng)五組第Ⅲ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3eal）該層土在全場區(qū)內(nèi)均有分布，一般位于埋深約23.4～27.3m深度段：⑼1粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，局部夾粉土薄層，屬中壓縮性土，層厚1.9～6.8m，底板標(biāo)高為-26.90～-22.15m。本層土水平方向上土質(zhì)較均勻，分布基本穩(wěn)定。⑽上更新統(tǒng)四組第Ⅱ海相濱海潮汐帶沉積層（Q3dmc）該層土在全場區(qū)內(nèi)均有分布，一般位于埋深約27.3～31.1m深度段。該層從上而下可分為：⑽1粉質(zhì)黏土：灰褐色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，局部夾黏土、粉土透鏡體，夾貝殼碎片，屬中壓縮性土。該層分布較穩(wěn)定，層厚1.0～6.0m，底板標(biāo)高為-28.89～-26.78m。本層土水平方向上土質(zhì)尚均勻，頂、底板略有所起伏。⑾上更新統(tǒng)三組第Ⅳ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3Cal）該層土在全場區(qū)內(nèi)均有分布，一般位于埋深約31.1～48.3m深度段。該層從上而下可分為：⑾1粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，夾少量銹斑、姜石及灰斑，黏粒含量高，局部夾粉土或粉質(zhì)黏土薄層，屬中壓縮性土。該層在場地大部分地帶均有分布，層厚3.3～6.4m，底板標(biāo)高為-34.09～-31.13m。⑾2粉砂：黃褐色，飽和，密實(shí)狀態(tài)，砂質(zhì)不均，夾少量銹斑、姜石及灰斑，夾粉土或粉質(zhì)黏土薄層，屬低壓縮性土。該層在場地局部分布，層厚0.6～3.3m，底板標(biāo)高為-36.79～-31.93m。⑾3粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，具銹染，含姜石顆粒，粉粒含量較高，夾粘土或粉土薄層，屬中壓縮性土。該層在場地大部分布，層厚標(biāo)高為-38.09～-34.13m。⑾4粉砂：褐黃色，飽和，密實(shí)狀態(tài)，以石英長石為主，含云母碎片，夾粉質(zhì)黏土或粉土薄層，屬低壓縮性土。該層在場地大部分布，層厚-43.79～-37.65m。⑾5粉質(zhì)黏土：褐黃色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，具銹染，含姜石顆粒，局部夾黏土或粉土薄層，屬中壓縮性土，層厚1.2～4.0m，底板標(biāo)高為-43.58～-40.75m。⑾6粉砂：灰黃色，飽和，密實(shí)狀態(tài)，砂質(zhì)不均，夾粉土薄層，屬低壓縮性土，層厚2.2～4.1m，底板標(biāo)高為-46.68～-43.55m。本層土水平方向上土質(zhì)較均勻，分布基本穩(wěn)定。⑿上更新統(tǒng)二組第Ⅲ海相淺?！珵I海相沉積層（Q3bm）該層土僅在場區(qū)內(nèi)布設(shè)的55.0m孔有揭露，一般位于埋深約46.7～55.0m深度段。該層從上而下可分為：⑿1粉質(zhì)黏土：灰色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)不均，黏性較高，夾黏土或粉砂薄層。2、水文情況根據(jù)地基土的巖性分層、現(xiàn)場抽水試驗(yàn)結(jié)果，對本工程有直接影響的淺層地下水主要有以下兩層：（1）潛水含水層指埋藏較淺的表層地下水，主要賦存于人工填土（Qm1）、第Ⅰ陸相粉土層及第Ⅰ海相粉土層、黏性土與粉土互層的空隙中。含水層水平、垂直向滲透性差異較大，當(dāng)局部地段夾有粉砂薄層時(shí)，其富水性、滲透性相應(yīng)增大。補(bǔ)給方式主要有大氣降水和地表水入滲，地下水具有明顯的豐、枯水期變化，7、8月豐水期水位上升，4、5月枯水期水位下降，多年變化平均值在0.8m左右。由于含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和向地表水體、下部承壓水滲透。第Ⅱ陸相沼澤相（Q4h）（7）沉積粉質(zhì)黏土層及第Ⅱ陸相河床～河漫灘相（Q41al）沉積粉質(zhì)黏土層屬不透水～微透水層，可視為潛水含水層與其下承壓含水層的相對隔水層。場地地下潛水水位如下：初見水位埋深1.6～2.7m，相當(dāng)于標(biāo)高0.90～2.02m靜止水位埋深1.2～2.4m，相當(dāng)于標(biāo)高1.40～2.52m本場區(qū)潛水水位一般年變幅在0.50～1.00m左右。（2）承壓含水層第Ⅱ陸相（7）2、（8）2粉土（局部粉砂）層，其透水性好，為承壓含水層。以其下透水性較差的（9）粉質(zhì)黏土、（10）粉質(zhì)黏土層作為承壓含水層隔水底板。該層承壓水主要接受來自上層的越流補(bǔ)給以及上游含水層的側(cè)向徑流補(bǔ)給。主要通過地下水側(cè)向徑流、越流及工程降水等方式排泄。第IV陸相粉砂層，（11）4其透水性好，為第二次承壓水層。以其下透水性較差的（11）5粉質(zhì)粘土層作為承壓含水層隔水底板。承壓水受季節(jié)影響不大，水位變化幅度較小，變化幅度多年平均值約為0.5m。根據(jù)在民航大學(xué)站抽水試驗(yàn)資料，第一層承壓水水頭埋深4.00m，相當(dāng)于大沽標(biāo)高-1.47m。第二層承壓水層水頭埋深5.2m，相當(dāng)于大沽標(biāo)高-2.67m。第二章施工總體安排2.1施工總體目標(biāo)2.1.1工期目標(biāo)2020年4月10日至2020年6月30日2.1.2質(zhì)量目標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到國家施工驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。2.1.3安全生產(chǎn)目標(biāo)1、創(chuàng)“天津市安全文明工地”；2、符合職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)GB/T28001的要求，杜絕死亡、重傷和重大機(jī)械設(shè)備事故，無火災(zāi)事故，輕傷事故控制在1.5‰以下；2.1.4文明施工目標(biāo)1、創(chuàng)“天津市安全文明工地”；2、文明施工實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)“亮化、硬化、綠化、美化、凈化”和“四節(jié)一保、綠色施工”。2.2施工部署根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排，為在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，合理插入混凝土支撐、冠梁及聯(lián)系梁的施工，對現(xiàn)場施工進(jìn)行如下部署：A出入口冠梁及首道混凝土支撐施工分為兩次澆筑，整體由西向東施工，首先施工西側(cè)冠梁及混凝土支撐區(qū)域，后施工東側(cè)冠梁區(qū)域，并提前根據(jù)支撐軸線位置預(yù)埋鋼支撐鋼板。圖2-1A出入口冠梁及首道混凝土支撐施工部署（2）2號(hào)風(fēng)道冠梁及混凝土施工整體由南向北施工。圖2-22號(hào)風(fēng)道冠梁及首道混凝土支撐施工部署（3）B出入口冠梁整體由西向東施工，分兩次澆筑并提前根據(jù)支撐軸線位置預(yù)埋鋼板。（4）1號(hào)風(fēng)道冠梁體量較小，分一次澆筑，并提前根據(jù)支撐軸線位置預(yù)埋鋼板。2.3項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為保證混凝土支撐及冠梁施工作業(yè)及時(shí)展開及順利完成，項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理、安全經(jīng)理組成領(lǐng)導(dǎo)班子，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、物資部、合約部、技術(shù)質(zhì)量部、安全部、財(cái)務(wù)部共計(jì)六個(gè)部門，各部門各司其職，協(xié)同合作，安全、質(zhì)量、文明施工、成本控制多管齊下。組織機(jī)構(gòu)圖如下：圖2-3項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖2.4施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目總體工期計(jì)劃，首道混凝土支撐及冠梁施工具體計(jì)劃時(shí)間為：2020年4月10日～2020年6月30日。第三章施工準(zhǔn)備與資源配置3.1人員準(zhǔn)備為有效快速地組織勞動(dòng)力資源進(jìn)場，根據(jù)該工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，確定冠梁及首道混凝土撐施工期間勞動(dòng)力需用量計(jì)劃如下。表3-1勞動(dòng)力配備序號(hào)技術(shù)/工種等級人數(shù)備注1項(xiàng)目管理人員29施工管理2力工5材料搬運(yùn)3鋼筋工20綁扎鋼筋4混凝土工6澆筑混凝土5木工15模板輔材制作6汽車吊司機(jī)2材料倒運(yùn)7汽車吊信號(hào)工2材料倒運(yùn)8挖掘機(jī)司機(jī)2首步土開挖9汽車司機(jī)8土方外運(yùn)10環(huán)保工5文明施工11破除工8樁頭破除3.2機(jī)械配備表3-2主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1空壓機(jī)臺(tái)8樁頭破除2挖掘機(jī)臺(tái)2首步土開挖3運(yùn)輸車輛8土方外運(yùn)4汽車吊輛2材料倒運(yùn)5鋼筋切斷機(jī)臺(tái)2鋼筋加工6鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)2鋼筋加工7鋼筋套絲機(jī)臺(tái)2鋼筋加工8混凝土振搗器臺(tái)4混凝土澆筑9電刨臺(tái)2模板加工10電鋸臺(tái)2模板加工3.3材料準(zhǔn)備表3-3主要材料需求計(jì)劃序號(hào)材料名稱單位數(shù)量1模板㎡4502C30混凝土m36403木方m3104鋼筋噸1315預(yù)埋鋼板塊68第四章混凝土支撐及冠梁施工4.1冠梁及首道撐施工工藝4.1.1冠梁施工工藝流程首步土方開挖→SMW工法樁樁頭破除→墊層澆筑→測量放線→鋼筋綁扎→冠梁支撐首件驗(yàn)收→模板支撐設(shè)→混凝土澆筑4.1.2冠梁及首道撐施工方法（1）首步土方開挖SMW工法樁施工完成后，開始首步土方開挖工作，采用挖掘機(jī)開挖至冠梁底標(biāo)高。（2）地連墻樁頭處理采用人工或機(jī)械對工法樁樁頭進(jìn)行破除，破除至冠梁底標(biāo)高以下10cm，澆筑混凝土墊層（支撐梁墊層澆筑時(shí)考慮預(yù)先起拱，起拱高度宜為跨度的1/1000-3/1000）。測量放樣墊層澆筑完成后,測量放樣冠梁及混凝土支撐中心線，作為鋼筋綁扎及架設(shè)模板位置控制線。鋼筋綁扎鋼筋制作及綁扎：冠梁鋼筋半成品加工完成后，搬運(yùn)至安裝部位，按照冠梁及首道撐設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行安裝。1、冠梁鋼筋與型鋼間距及對齊方式均有不同，冠梁鋼筋綁扎方式分以下三種，平面圖見下圖4-1、4-2、4-3（剖面圖見圖1-6、1-7）圖4-1樁頂冠梁配筋平面圖（居中對齊）圖4-2樁頂冠梁配筋平面圖（型鋼密插）圖4-3樁頂冠梁配筋平面圖（基坑內(nèi)邊線對齊）2、冠梁尺寸為800mm×1200mm，混凝土標(biāo)號(hào)C30，最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度30mm，兩主筋鋼筋為7C25，采用機(jī)械連接，箍筋為Φ10@200。主鋼筋與箍筋交叉節(jié)點(diǎn)可采用梅花型綁扎，使主筋與箍筋連接牢固，型鋼與冠梁間的隔離材料應(yīng)采用不易壓縮的材料。3、首道混凝土撐對撐尺寸分為600mm×800mm，800mm×800mm兩種，混凝土標(biāo)號(hào)C30，最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度30mm，主筋鋼筋為C25，采用機(jī)械連接，箍筋為Φ10@100。混凝土對撐鋼筋錨至對邊保護(hù)層，且滿足41d。冠梁與首道撐連接節(jié)點(diǎn)處加腋，腋角與冠梁同厚度，腋角側(cè)面C28@200鋼筋錨入冠梁41d，支撐內(nèi)加腋筋末端彎折15d。圖4-4鋼筋混凝土對撐與冠梁連接大樣圖圖4-5鋼筋混凝土斜撐與冠梁連接大樣圖混凝土聯(lián)系梁尺寸600mm×600mm，混凝土標(biāo)號(hào)C30，最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度30mm，主筋鋼筋上下排均為6C25，兩側(cè)2C25，采用機(jī)械連接，箍筋為Φ10@100。詳見下圖圖4-6混凝土聯(lián)系梁配筋圖5、因民航大學(xué)站風(fēng)道及出入口基坑輪廓為不規(guī)則圖形，混凝土角撐具體尺寸不盡相同，具體尺寸以藍(lán)圖為準(zhǔn)，角撐鋼筋采用C16@150上下排設(shè)置，兩端彎折10d，角撐鋼筋伸入冠梁直錨長度為600mm。角撐鋼筋通用圖如下：圖4-7混凝土角撐大樣圖6、箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置,箍筋彎鉤疊合處,應(yīng)沿受力鋼筋方向錯(cuò)開設(shè)置,鋼筋綁扎必須牢固穩(wěn)定，不得變形松脫。箍筋末端做成135°彎鉤，彎鉤平直段長度≥10d。7、機(jī)械連接接頭采用I級接頭，位于同一連接區(qū)段內(nèi)縱向受拉鋼筋接頭數(shù)量理論上不應(yīng)大于50%。鋼筋接頭有效螺紋長度不得小于1/2連接套筒長度，允許誤差為2p。8、鋼筋綁扎完成后先由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。鋼筋綁扎位置允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項(xiàng)目允許偏差（mm）箍筋間距±20主筋間距列間距±10層間距±59、墊塊厚度為冠梁及首道撐保護(hù)層厚度，鋼筋安裝時(shí)要將混凝土墊塊牢固綁扎在外側(cè)主筋上，每500mm布置一個(gè)，梅花型布置。10、首道混凝土冠梁支撐鋼筋綁扎嚴(yán)格執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，首件驗(yàn)收通過后方可支模澆筑，以提高整體施工質(zhì)量。模板支立冠梁采用單側(cè)支模方式，模板由側(cè)模、主龍骨、次龍骨、平撐、斜撐等組成，主龍骨間距1m,次龍骨間距0.3m，斜撐和平撐與主龍骨之間用扣件連接。為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條。圖4-9冠梁單側(cè)支模示意圖首道混凝土對撐、斜撐及連系梁采用雙側(cè)支模，模板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑，橫楞采用50×100mm木方，橫楞凈間距不大于200mm，豎楞采用腳手雙鋼管@600mm。對拉螺桿采用14mm的圓鋼制作,上下兩道布設(shè)。梁側(cè)斜撐間距不大于2m，立桿入土深度不小于500mm。圖4-10支撐梁支模示意圖澆筑混凝土冠梁、首道鋼筋混凝土撐、連系梁同時(shí)澆筑。冠梁、首道混凝土撐及連系梁采用混凝土泵車泵送澆筑?；炷撂涠瓤刂圃?80±20mm，每車混凝土須進(jìn)行坍落度檢查?；炷敛捎梅謱訚沧?，每層厚度300mm，用插入式震動(dòng)棒振搗密實(shí)，混凝土面用鐵抹抹平壓光，后續(xù)及時(shí)進(jìn)行二次收面，防止產(chǎn)生干縮裂縫。。澆筑完成后及時(shí)覆膜保水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期為7天，成品注意保護(hù)防止后續(xù)土方機(jī)械碰撞破壞。模板拆除冠梁及首道撐混凝土強(qiáng)度達(dá)到初凝后可拆除側(cè)模，養(yǎng)護(hù)至100%強(qiáng)度時(shí)，組織有關(guān)參建單位進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行下步土體開挖。拆模時(shí)須按照先斜撐，后螺桿，最后側(cè)模的順序，嚴(yán)禁破壞梁角部。模板拆除完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行堆碼整齊并進(jìn)行場地清理。4.2施工注意事項(xiàng)(1)放好控制線，鋪設(shè)底模之前進(jìn)行二次復(fù)核，發(fā)現(xiàn)位置偏移的及時(shí)調(diào)整。(2)挖除浮土?xí)r禁止向下超挖，并保持基底原土密實(shí)性及平整度，使整道橫向支撐保持在同一個(gè)受力面上。(3)由于混凝土支撐跨度較大，施作混凝土支撐時(shí)，應(yīng)按要求預(yù)先起拱。(4)鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，接頭應(yīng)設(shè)在距離支點(diǎn)L/3處。(5)模板板面應(yīng)清理干凈，刷好隔離劑，無漏刷，模板支撐要牢固。(6)混凝土澆筑時(shí)要保證混凝土的塌落度及和易性，澆筑要均勻，并振搗密實(shí)。(7)混凝土養(yǎng)護(hù)期間要保持其濕度和溫度，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后才能進(jìn)行下部土體的開挖。(8)支撐及冠梁混凝土養(yǎng)護(hù)期間避免大型機(jī)械類靠近支撐，以減小附加荷載對其產(chǎn)生破壞，從而影響支撐、冠梁的實(shí)體強(qiáng)度，土方開挖時(shí)避免挖掘機(jī)械碰撞破壞已經(jīng)施工完成的支撐。第五章施工管理措施5.1質(zhì)量管理管理措施1、鋼筋工程(1）鋼筋堆放：1）工程部根據(jù)實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃提出合理的鋼筋進(jìn)場計(jì)劃，盡可能做到進(jìn)場鋼筋及時(shí)綁扎安裝，減少現(xiàn)場鋼筋堆放量和占用場地，避免鋼筋銹蝕。2）由于本工程采用的Ⅲ級鋼筋直徑較多，容易造成混亂，所以必須加強(qiáng)鋼筋的標(biāo)識(shí)管理。鋼筋從原材進(jìn)場堆放、加工后的成品鋼筋堆放、現(xiàn)場鋼筋堆放都必須按不同規(guī)格、級別分類堆放并標(biāo)識(shí)。（2）鋼筋的加工與安裝：1）鋼筋半成品加工須嚴(yán)格注意套絲絲扣數(shù)量，按要求打磨，并套好保護(hù)帽。2）箍筋及拉鉤尺寸必須嚴(yán)格按照下料單制作，彎折角度滿足要求。3）半成品加工完成后，應(yīng)經(jīng)過項(xiàng)目質(zhì)檢員及監(jiān)理工程師驗(yàn)收，方可運(yùn)往作業(yè)區(qū)安裝。4）鋼筋安裝應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行，嚴(yán)格控制趕緊數(shù)量間距。5）嚴(yán)格控制鋼筋凈保護(hù)層厚度，采用自制鋼筋墊塊，間距500mm呈梅花型布置。2、混凝土工程（1）在澆筑混凝土?xí)r，安排值班人員對混凝土澆筑實(shí)施全程監(jiān)督管理，確保冠梁及支撐混凝土連續(xù)澆筑不中斷，保證混凝土施工質(zhì)量。（2）商品混凝土運(yùn)至現(xiàn)場后，現(xiàn)場設(shè)專門工長每車檢查混凝土的坍落度和外觀以對于不合格的混凝土應(yīng)予以退場，禁止強(qiáng)行澆筑，影響施工質(zhì)量。（3）對混凝土表面處理：混凝土振搗完畢后，用刮尺按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行找平，并隨刮隨拍打使混凝土沉實(shí)。然后用木抹子再反復(fù)搓抹，提漿找平，使混凝土面層進(jìn)一步密實(shí)，最后在混凝土終凝前再抹壓收漿一遍，可避免因混凝土收縮而出現(xiàn)裂縫。（4）在混凝土澆筑前再一次調(diào)整鋼筋骨架，保證鋼筋在澆筑混凝土?xí)r位置準(zhǔn)確。澆筑時(shí)嚴(yán)禁作業(yè)人員踩踏鋼筋?，F(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的允許偏差如下表。表5-1現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的允許偏差表項(xiàng)