2012年汽車(chē)行業(yè)大事件

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文2012年汽車(chē)行業(yè)大事件2012年汽車(chē)行業(yè)大事件歐債危機(jī)導(dǎo)致歐洲車(chē)市跌至19年來(lái)新低2012年，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)繼續(xù)肆虐，導(dǎo)致歐洲市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量跌至19年以來(lái)最低。通用汽車(chē)為挽救歐寶、與標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟；福特關(guān)閉歐洲的三座工廠；標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲裁員萬(wàn)人；大眾集團(tuán)也在歐債危機(jī)中遭遇利潤(rùn)下降和銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)。總之，在歐債危機(jī)的影響下，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的陰云遲遲不散，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)將有50萬(wàn)人因此遭到裁員。并且在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，歐債危機(jī)帶來(lái)的影響還將持續(xù)。美國(guó)向WTO上訴中國(guó)補(bǔ)貼汽車(chē)零部件2012年1月底，美國(guó)工會(huì)和制造業(yè)聯(lián)盟、貿(mào)易協(xié)會(huì)在國(guó)會(huì)山舉行媒體發(fā)布會(huì)，指控中國(guó)汽車(chē)零部件出口通過(guò)不公正手段威脅到美國(guó)汽車(chē)行業(yè)。從3月起，美國(guó)議員組團(tuán)上述奧巴馬要求制止中國(guó)補(bǔ)貼汽車(chē)零部件。美國(guó)政府考慮制裁中國(guó)所產(chǎn)霉部件，并于9月中旬向WTO上訴。事實(shí)上，奧巴馬政府在2009年便開(kāi)始將矛頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)汽車(chē)輪胎出口。2011年中國(guó)針對(duì)美國(guó)所造部分車(chē)輛征收雙反稅，意味著兩國(guó)間的汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)入新階段。而美國(guó)向WTO申訴中國(guó)補(bǔ)貼整車(chē)和零部件出口則將貿(mào)易戰(zhàn)推向了高潮。通用汽車(chē)與標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟2012年2月29日，通用汽車(chē)與標(biāo)致雪鐵龍建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。通用計(jì)劃其歐洲業(yè)務(wù)在采購(gòu)、研發(fā)、物流等多個(gè)領(lǐng)域同標(biāo)致雪鐵龍展開(kāi)合作，以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，抵御歐洲車(chē)市頹勢(shì)。由于通用的介入，標(biāo)致雪鐵龍與原合作伙伴寶馬關(guān)系變淡，雙方停止在混合動(dòng)力方面的合作，寶馬轉(zhuǎn)向豐田。另—方面，福特也取消了與標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诖笈帕坎裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作。此外，標(biāo)致雪鐵龍還退出了菲亞特的臺(tái)資企業(yè)。亳無(wú)疑問(wèn)的是，全球的車(chē)企聯(lián)盟因?yàn)橥ㄓ门c標(biāo)致雪鐵龍的聯(lián)手而重新洗牌，形成全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。大眾汽車(chē)成功收購(gòu)保時(shí)捷2012年8月1日，大眾汽車(chē)正式完成了收購(gòu)保時(shí)捷汽車(chē)業(yè)務(wù)的100%股權(quán)。至此，太眾汽車(chē)與保時(shí)捷之間吞并與反吞并的風(fēng)波終于告一段落。大眾汽車(chē)集團(tuán)作為歐洲最爽的車(chē)企，有望沖擊全球汽車(chē)行業(yè)的龍頭位置。另一方面，保時(shí)捷是業(yè)內(nèi)單車(chē)?yán)麧?rùn)最高的公司。兩者的合并預(yù)計(jì)可以帶來(lái)3.2億歐元的協(xié)同效應(yīng)。俄羅斯入世，全球車(chē)企加速在俄擴(kuò)張可以肯定的是，在全球車(chē)企眼中，俄羅斯市場(chǎng)簡(jiǎn)直就是一塊流著油的肥肉。因?yàn)椋?012年8月，俄羅斯正式加入世貿(mào)組織WTO，未來(lái)將在關(guān)稅方面為進(jìn)口車(chē)降低門(mén)檻。盡管俄羅斯政府還沒(méi)有立即降低汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)稅，并且在談判中爭(zhēng)取了多年的關(guān)稅保護(hù)期，但俄羅斯車(chē)市的迅猛增長(zhǎng)對(duì)于全球的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是巨大的吸引。在莫斯科車(chē)展期間，已經(jīng)有多家車(chē)企宣布在俄的擴(kuò)張投資計(jì)劃。目前，俄羅斯市場(chǎng)也是中國(guó)的第三大汽車(chē)出口市場(chǎng)，自主品牌在俄羅斯的銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。在俄羅斯入世后，中國(guó)的自主品牌將面臨更多、更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)要想在這塊新興市場(chǎng)上分得一杯羹就必須加緊修煉內(nèi)功。豐田汽車(chē)在全球召回740萬(wàn)輛汽車(chē)2012年10月10日豐田汽車(chē)宣布，由于電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)存在隱患，將主動(dòng)召回740萬(wàn)輛汽車(chē)，主要包括美國(guó)、中國(guó)、日本和歐洲市場(chǎng)，涉及卡羅拉、雅力士等型號(hào)。相比上一次“踏板門(mén)”的召回，豐田本次召回的主動(dòng)性明顯加強(qiáng)，并且將中國(guó)市場(chǎng)放在重要位置，作為第一批重點(diǎn)召回的市場(chǎng)。也正是因此，豐田本次召回的規(guī)模雖大，但產(chǎn)生的負(fù)面影響卻微乎其微。國(guó)內(nèi)大事件1.公務(wù)車(chē)改革方案出臺(tái)2012年，《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》的征求意見(jiàn)稿發(fā)布。意見(jiàn)稿發(fā)布后，自主品牌多數(shù)車(chē)型進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，這會(huì)在不同程度上促進(jìn)自主品牌的發(fā)展。一方面，政府采購(gòu)自主品牌是用納稅人的錢(qián)支持納稅主體，是一種直接的支持。另一方面，政府的公務(wù)車(chē)使用一直以來(lái)都有很強(qiáng)的示范作用，也會(huì)間接引導(dǎo)民眾傾向于購(gòu)買(mǎi)自主品牌。2.重大節(jié)日免收過(guò)路過(guò)橋費(fèi)2012年的“十一”假期，《重大節(jié)假日免收小型客車(chē)通行費(fèi)實(shí)施方案》正式實(shí)施，在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，7座及以下小客車(chē)免收高速費(fèi)。今后，重大節(jié)假日，7座小客車(chē)都將免收高速費(fèi)。這一政策的實(shí)施，將促進(jìn)更多的消費(fèi)礱在重大節(jié)假日之前購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。但硬幣的另一面是集中的出行、返程造成了主要路段的重大擁堵，新政的實(shí)施仍然需要一個(gè)磨合過(guò)程。3.廣汽集團(tuán)和奇瑞聯(lián)手2012年11月6日，廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在整車(chē)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車(chē)、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企每年的研發(fā)投入資金相當(dāng)可觀，但是分散到每一個(gè)企業(yè)，又能力有限。由于各自為戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)在研發(fā)方面存在著嚴(yán)重的重復(fù)投入、重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。所以，廣汽和奇瑞的合作不僅可以技術(shù)共享，更可以把有限的研發(fā)資源投入到最關(guān)鍵的部位，以降低研發(fā)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化2012年5月，東風(fēng)汽車(chē)有限公司英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目宣告成功，并落戶(hù)湖北襄陽(yáng)。這一消息對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是令人心動(dòng)的。國(guó)產(chǎn)后的英菲尼迪將推出M系列和FX系列的兩款車(chē)型，前者售價(jià)在25萬(wàn)元左右，后者在50萬(wàn)元左右。英菲尼迪品牌經(jīng)銷(xiāo)商也將繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)張，從現(xiàn)在的覆蓋一線(xiàn)及沿海城市發(fā)展到覆蓋內(nèi)陸核心區(qū)域城市，預(yù)計(jì)數(shù)量將達(dá)到150家。也就是說(shuō)，英菲尼迪在中國(guó)的深入發(fā)展就此拉開(kāi)序幕。5.北汽、東風(fēng)日產(chǎn)率先實(shí)施汽車(chē)“三包”2012年6月，北汽率先實(shí)施汽車(chē)“三包”政策（含退/換標(biāo)準(zhǔn)、流程和費(fèi)用），開(kāi)創(chuàng)了業(yè)界先河。11月，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州車(chē)展上公開(kāi)承諾，消費(fèi)者在東風(fēng)日產(chǎn)全國(guó)各專(zhuān)營(yíng)店購(gòu)買(mǎi)NISSAN品牌（不含進(jìn)口車(chē)）和啟辰品牌新車(chē)，在特定的品質(zhì)問(wèn)題范圍內(nèi)，可享受7天包換。6.中日釣魚(yú)島之爭(zhēng)致日系品牌市場(chǎng)份額跌落2012年8月，中日開(kāi)始釣魚(yú)島之爭(zhēng)，而后中國(guó)多地出現(xiàn)了反日游行活動(dòng)，抵制日插勢(shì)頭的愈演愈烈，這使得日系車(chē)企在中國(guó)的業(yè)務(wù)陷入前所未有的低谷，日系品牌的銷(xiāo)量也從第一寶座上跌落。9月至10月，日系車(chē)的銷(xiāo)量普遍下滑近50%。11月雖有好轉(zhuǎn)，但全年銷(xiāo)量下滑仍在20%至30%。7.廣州實(shí)施限牌限購(gòu)政策2012年6月30日，廣州市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布將于7月1日零時(shí)起執(zhí)行中小客車(chē)限購(gòu)政策，試行朗為12個(gè)月，全年增量配額為12萬(wàn)輛。這標(biāo)志著，廣州成為繼上海、北京、貴陽(yáng)之后第四個(gè)實(shí)施限牌的城市。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，在這四個(gè)限牌城市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，經(jīng)銷(xiāo)商想要生存就必須使出渾身解數(shù)，爭(zhēng)奪為數(shù)不多的準(zhǔn)消費(fèi)者。事實(shí)上，出臺(tái)限購(gòu)政策限制汽車(chē)工業(yè)發(fā)展絕非地方政府樂(lè)意為之，但在城市化進(jìn)程跟不上汽車(chē)增速的時(shí)候，也就不得不用限購(gòu)來(lái)緩解這一矛盾。四個(gè)城市在發(fā)布限購(gòu)政策時(shí)都表示限購(gòu)只是臨時(shí)性的，但交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展絕對(duì)短時(shí)間可以完善的，所以，無(wú)論對(duì)于車(chē)企還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)限購(gòu)政策都需要打持久戰(zhàn)。8.新能源汽車(chē)社會(huì)化起航2012年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等五個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ分幸?guī)定，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。8.多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、制度建立2012年3月1日，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》正式實(shí)施?！爸改稀睂?duì)苯、甲苯、甲醛等8種常見(jiàn)的車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了限值。由此，判定車(chē)內(nèi)空氣污染將有標(biāo)可依。無(wú)論是新汽車(chē)，還是使用中的車(chē)輛均可參照該“指南”進(jìn)行車(chē)內(nèi)空氣污染程度的評(píng)測(cè)。就如同室內(nèi)污染檢測(cè)—樣，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量終于有了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。10月10日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理