起重機(jī)用單邊支撐硬齒面減速器標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

《起重機(jī)用單邊支撐硬齒面減速器》編制說(shuō)明工作簡(jiǎn)況任務(wù)來(lái)源本項(xiàng)目是根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳文件《關(guān)于印發(fā)2017年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》(工信廳科〔2017〕70號(hào))，由北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院牽頭制定的機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)用單邊支撐硬齒面減速器》（計(jì)劃編號(hào)為2017-0518T-JB），主要起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院、鄭州機(jī)械研究所、江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司，計(jì)劃應(yīng)完成時(shí)間為2019年。目的和意義減速器行業(yè)是我國(guó)通用零部件行業(yè)的一個(gè)組成部分，在我國(guó)裝備制造業(yè)中占有一定的地位和份額。其產(chǎn)品廣泛使用在石油、化工、冶金、煤炭、運(yùn)輸、起重、環(huán)保、食品、紡織和國(guó)防等各行業(yè)和領(lǐng)域。以北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院（以下簡(jiǎn)稱北京起重院）為代表的科研團(tuán)隊(duì)，在“十二五”期間，承擔(dān)的國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題“通用型橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用”研究工作，提出了新型起升機(jī)構(gòu)的系列型譜，突破了多項(xiàng)起重機(jī)輕量化關(guān)鍵技術(shù)。但橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件的輕量化技術(shù)，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平仍存在一定差距，影響了其國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，制約了我國(guó)制造業(yè)向綠色節(jié)能方向的發(fā)展，因此提高減速器標(biāo)準(zhǔn)水平是提高我國(guó)減速器行業(yè)綜合水平的當(dāng)務(wù)之急。為滿足橋式起重機(jī)新型起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)需求，北京起重院聯(lián)合多家起重機(jī)制造廠、配套件廠成立專題工作組，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有配套件的技術(shù)水平、先進(jìn)設(shè)計(jì)手段和加工設(shè)備，針對(duì)減速器在新型起升機(jī)構(gòu)中的受力情況開展了研究工作，提出了輕量化起升機(jī)構(gòu)減速器等關(guān)鍵部件的技術(shù)指標(biāo)要求，從結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)和支撐，加工制造工藝等方面進(jìn)行全面優(yōu)化，最終確定了單邊支撐形式的減速器。該減速器可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)、制動(dòng)器的無(wú)底座式安裝，有效減少起升小車梁系結(jié)構(gòu)、降低整機(jī)高度、減輕重量、減小尺寸，改變了輕量化起重機(jī)部件依賴進(jìn)口的局面，保證了新型起升機(jī)構(gòu)的可行性、可靠性。主要工作過(guò)程接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，由北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院、鄭州機(jī)械研究所、江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。由于本標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可供參考的相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)較少，產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要依據(jù)GB/T3811《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》進(jìn)行參考。起草工作組參考并廣泛調(diào)研了國(guó)內(nèi)外主要減速器制造廠家的產(chǎn)品系列與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在起重機(jī)械行業(yè)現(xiàn)行的新型橋式起重機(jī)輕量化系列產(chǎn)品的起升機(jī)構(gòu)減速器技術(shù)要求基礎(chǔ)上，歷經(jīng)一年時(shí)間，完成了《起重機(jī)用單邊支撐硬齒面減速器》標(biāo)準(zhǔn)初稿。2019年6月11日至13日，全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在江蘇省泰興市組織召開了機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)用單邊支撐硬齒面減速器》（初稿）討論會(huì)。經(jīng)過(guò)與會(huì)專家討論，最終修改，于2019年7月形成征求意見(jiàn)稿。標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)在制訂工作中遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出”的原則，標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)。本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》的規(guī)定編寫。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)性能指標(biāo)時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和合理性。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了起重機(jī)用單邊支撐硬齒面減速器的型式、基本參數(shù)和尺寸、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定起重量100t及以下的輕量化起重機(jī)及傳統(tǒng)起重機(jī)，也可用于運(yùn)輸、冶金、礦山、化工及輕工等機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的說(shuō)明3.1編制依據(jù)單邊支撐硬齒面減速器應(yīng)用于100t及以下新型輕量化起重機(jī)，該減速器作為各相關(guān)機(jī)構(gòu)的核心部件，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)、制動(dòng)器等關(guān)鍵部件均采用無(wú)底座式安裝形式，將其剛性連接在減速器箱體上，整體機(jī)構(gòu)不需要安裝平臺(tái)，有效減少起重機(jī)各相關(guān)機(jī)構(gòu)的梁系結(jié)構(gòu)，降低整機(jī)高度、減輕重量、減小尺寸。同時(shí)載荷可直接作用在運(yùn)行梁上，支撐形式簡(jiǎn)單，受力清晰。在設(shè)計(jì)需要情況下，該減速器產(chǎn)品也可采用傳統(tǒng)的三支點(diǎn)支撐型形式，即該標(biāo)準(zhǔn)雖定義為“單邊支撐硬齒面減速器”，但其對(duì)應(yīng)產(chǎn)品同時(shí)具有兩點(diǎn)支撐和三點(diǎn)支撐兩種形式，可以為起重機(jī)提供更多樣的適應(yīng)性和選擇性。減速器低速軸出軸端采用花鍵等與錐形接手相連。錐形接手是一種鍛造剛性連接體，根據(jù)卷筒直徑、減速器出軸尺寸等進(jìn)行選取。它能傳遞較大的扭矩并且承受很大的徑向載荷。產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要依據(jù)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》的相關(guān)要求進(jìn)行，由北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合多家起重機(jī)制造廠、配套件廠進(jìn)行產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。3.2術(shù)語(yǔ)和定義本標(biāo)準(zhǔn)主要采用與參考了GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T6974.1-2008《起重機(jī)術(shù)語(yǔ)第1部分：通用術(shù)語(yǔ)》等標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)，對(duì)于上述標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有定義的在本標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行了增補(bǔ)。增加了“單邊支撐結(jié)構(gòu)形式”、“三合一結(jié)構(gòu)形式”、“減速器法蘭軸端”“三合一套筒”等術(shù)語(yǔ)。3.3結(jié)構(gòu)型式、基本參數(shù)3.3.1結(jié)構(gòu)型式本標(biāo)準(zhǔn)單邊支撐硬齒面減速器主要配套在輕量化起重機(jī)及傳統(tǒng)起重機(jī)上使用，該減速器具有適應(yīng)性強(qiáng)及多功能的優(yōu)點(diǎn)。該減速器的支撐方式可采用兩支點(diǎn)單邊支撐，也可采用三支點(diǎn)支撐形式，同時(shí)在高速軸可與無(wú)底座式電機(jī)、制動(dòng)器相聯(lián)組成“三合一連接”形式，也可以與傳統(tǒng)底座式電機(jī)、制動(dòng)器相聯(lián)組成“非三合一連接”形式。其傳動(dòng)方式應(yīng)滿足起重機(jī)的具體要求，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)傳動(dòng)方式可分為三級(jí)傳動(dòng)，四級(jí)傳動(dòng)和三、四級(jí)結(jié)合型傳動(dòng)。以上不同結(jié)構(gòu)形式及傳動(dòng)形式，便于用戶選擇和生產(chǎn)廠家進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造。3.3.2基本參數(shù)減速器的基本參數(shù)包括中心距、傳動(dòng)比、功率、齒輪基本齒廓、齒輪模數(shù)和螺旋角、承載能力。減速器基本參數(shù)和減速器安裝方式、用途的選擇，應(yīng)符合減速器設(shè)計(jì)和合同約定的規(guī)定。3.4技術(shù)要求在滿足起重機(jī)匹配情況下，對(duì)單邊支撐硬齒面減速器工作條件、箱體結(jié)構(gòu)材料及加工工藝、齒輪及齒輪軸的材料和加工工藝、加工制造質(zhì)量、裝配要求、加工安全要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存提出了要求。3.4.1工作條件考慮起重機(jī)的具體工作環(huán)境和工作狀態(tài)，結(jié)合《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，對(duì)單邊支撐硬齒面減速器工作條件的提出了具體的要求。3.4.2材料的力學(xué)性能根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》工作要求，對(duì)單邊支撐硬齒面減速器箱體，齒輪、齒輪軸和軸的材質(zhì)提出了相應(yīng)的要求。3.4.3加工制造質(zhì)量本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)a）箱體、b)齒輪、齒輪軸和軸、c）裝配、d)潤(rùn)滑提出了相應(yīng)的要求。3.5試驗(yàn)方法依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法，主要參照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.6檢驗(yàn)規(guī)則依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢驗(yàn)方法，主要參照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.7標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法，主要參照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。標(biāo)準(zhǔn)中涉及到任何專利情況本標(biāo)準(zhǔn)未涉及到任何專利。預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益以北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院為代表的科研團(tuán)隊(duì)，在“十二五”期間（2011-2013年度），承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃“通用型橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用”課題，形成了“橋式起重機(jī)輕量化系列產(chǎn)品”，已在我國(guó)起重機(jī)械行業(yè)進(jìn)行積極的推廣應(yīng)用，并產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但減速器、電機(jī)等關(guān)鍵部件的配套技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的缺失是該新型起重機(jī)的推廣應(yīng)用的瓶頸問(wèn)題。本標(biāo)準(zhǔn)是在結(jié)合新一輪（2015-2017年度）國(guó)家科技支撐計(jì)劃“橋式起重機(jī)械輕量化共性技術(shù)研究”課題的基礎(chǔ)上，研究滿足新型起重機(jī)的減速器技術(shù)要求，并綜合考慮新型起重機(jī)的推廣應(yīng)用及我國(guó)減速器行業(yè)綜合水平，制定了同時(shí)適用于該新型起重機(jī)及傳統(tǒng)起重機(jī)的減速器標(biāo)準(zhǔn)。這將對(duì)提高我國(guó)減速器標(biāo)準(zhǔn)水平和減速器行業(yè)綜合水平具有重要意義，增強(qiáng)起重機(jī)及配套行業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)向綠色節(jié)能方向發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)）的對(duì)比分析及采用情況本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中未查到同類國(guó)際、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中未測(cè)試國(guó)外的樣品和樣機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。標(biāo)準(zhǔn)在體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系框架見(jiàn)附圖。本標(biāo)