2014國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)課程習(xí)題簡(jiǎn)化版-考點(diǎn)資料

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題練習(xí)一貿(mào)易術(shù)語一、改錯(cuò)1、判斷下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確，如有誤，請(qǐng)更正并說明理由。1）每箱35美元CIF美國2）每噸7500日元CIF3%大阪3）每打75元FOB倫敦4）每噸600英鎊CFRC上海5）785元FCA鹿特丹二、是非判斷：以CIF倫敦價(jià)格條件成交，賣方的責(zé)任要負(fù)責(zé)到倫敦交貨。N國際商會(huì)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和國際法協(xié)會(huì)《1932年華沙—牛津規(guī)則》都已成為公認(rèn)的國際貿(mào)易慣例，因此這些規(guī)則對(duì)任何買賣合同的當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。N俗稱CIF價(jià)格條件為到岸價(jià)，因此賣方須承擔(dān)貨物從裝運(yùn)港至目的港所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)。N按CIFExShip’sHold成交，賣方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至目的港，在目的港艙底交貨，由買方自行卸貨。N在國際貿(mào)易中，按照FOB價(jià)格條件達(dá)成的交易，買方不承擔(dān)租船訂艙責(zé)任，而按CFR、CIF價(jià)格條件達(dá)成的交易，買方則必須承擔(dān)該項(xiàng)責(zé)任。N在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但在CFR條件下，是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。N采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問題。N三、選擇： 就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：CA，CFR比CIF大B，CIF比CFR大C，兩者相同國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是：CA，向買方提供運(yùn)輸B，向銀行提交合格的單據(jù)C，向買方提交合格的貨物和單據(jù)D，向買方提交官方批準(zhǔn)文件專門解釋CIF術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是：AA，《1932年華沙—牛津規(guī)則》B，《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》C，《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》5，6，按照C組術(shù)語成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由：BA，賣方負(fù)擔(dān)B，買方負(fù)擔(dān)C，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D，保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)7，采用FCA術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是：CA，貨交買方處置B，出口國交貨地點(diǎn)C，貨交承運(yùn)人9，與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是：BA，交付貨物B，租船訂艙C，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)D，辦理出口通關(guān)手續(xù)10，F(xiàn)OB與FCA的主要區(qū)別是：A前者適用于水上運(yùn)輸，后者適用于任何運(yùn)輸方式前者由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，后者由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同前者由買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，后者則由買方辦理前者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移同步，后者不同步四、案例分析題1、新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸。在此情況下，可采用怎樣的價(jià)格術(shù)語報(bào)價(jià)才能使雙方都滿意？FCA、EXW2、某出口公司與香港一客商按CIF條件成交，出口方按時(shí)交貨并將各種合格單據(jù)轉(zhuǎn)交了香港客戶。但貨在運(yùn)輸途中遭到暴風(fēng)雨，致使貨物受損，買方以未收到合格貨物為由，拒付貨款。請(qǐng)問買方有無道理，為什么？無答：在CIF條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是以船舷為界，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方按合同規(guī)定按期將貨物裝到船上，并取得包括物權(quán)憑證在內(nèi)的全套單據(jù)，賣方就已經(jīng)完成了交貨義務(wù)，無需保證到貨，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。此時(shí)，可要求對(duì)方履行付款義務(wù)。3、試比較FOB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的異同點(diǎn)答、FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語的不同點(diǎn)有：價(jià)格構(gòu)成不同；買賣雙方手續(xù)辦理和費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分不同。相同點(diǎn)有：都是象征性交貨類貿(mào)易術(shù)語；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限一樣；運(yùn)輸方式一樣練習(xí)二、商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是非判斷題：樣品的復(fù)樣是來樣加工方式下，客戶寄來供參考的樣品。N品質(zhì)條款、數(shù)量條款、包裝條款都是合同中的要件。Y賣方交貨的品質(zhì)如果不符合同規(guī)定，買方有權(quán)要求損害賠償，但不能撤約。N在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。N為了適應(yīng)國際市場(chǎng)的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭(zhēng)取按買方樣品達(dá)成交易。N我與外商按CIF條件每公噸500美元的價(jià)格成交某商品一批，合同規(guī)定數(shù)量可增減5%，由賣方?jīng)Q定。我按合同規(guī)定數(shù)量多裝5%，裝船時(shí)該商品國際市場(chǎng)價(jià)格上漲10%，我可向客戶要求對(duì)多裝部分按裝船時(shí)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，對(duì)方不得拒絕。N按照國際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。Y8，溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定。Y9，賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按《公約》規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。N（拒收多交部分）10，如果合同中沒有明確規(guī)定按毛重還是按凈重計(jì)價(jià)，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計(jì)價(jià)。N選擇題：外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內(nèi)詳細(xì)列出該商品的品質(zhì)規(guī)格，經(jīng)對(duì)方簽字后寄回?zé)o誤。我方按約裝船，忽然接到對(duì)方來電：“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符?！蔽曳降恼_答復(fù)應(yīng)該是：C我方所裝貨物品質(zhì)與樣品相符我方所裝貨物品質(zhì)與樣品大致相符我方所裝貨物品質(zhì)以合同為準(zhǔn)，樣品僅供參考。根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號(hào)出版物之規(guī)定，對(duì)于“約”量允許其增減幅度不超過：CA．3%B。5%C。10%D。15%來證數(shù)量規(guī)定為1000雙，不能分批裝運(yùn)，并受《500》約束，無溢短裝條款，賣方實(shí)發(fā)量為1040雙或970雙，可以嗎？BA．可以B。不可以C。由買賣雙方事后商定按照國際貿(mào)易慣例，在合同中不作規(guī)定時(shí)運(yùn)輸標(biāo)志的提供方一般是：BA，開證行B，賣方C，買方D，船方三、案例分析題：1、我國內(nèi)某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高含量為14%，雜質(zhì)不超過2.5%。成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后又電告對(duì)方：成交貨物與樣品相似。當(dāng)貨物抵達(dá)英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出具相應(yīng)證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低10%以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請(qǐng)問：我方能否以該項(xiàng)交易并非憑樣品買賣而不予理賠？為什么？不行。能用一種方法表示，不宜用兩種或兩種以上方法表示。以免授人以柄。2．國內(nèi)某公司出口至俄羅斯黃豆一批，合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋凈重100公斤，共1000袋，合計(jì)100公噸。貨抵俄羅斯后，經(jīng)檢驗(yàn)，黃豆每袋僅重96公斤，1000袋合計(jì)96公噸。適值黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯客戶以單貨不符為由提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。請(qǐng)問買方的要求是否合理，為什么？不合理UCP500規(guī)定，貨物數(shù)量一般允許有5%增減，除非以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)。3．菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進(jìn)口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“MadeInChina”字樣。買方為何提出這種要求？我方能否接受？為什么？可以。定牌中性包裝。要注意不要侵犯第三方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。（該商標(biāo)是否已有第三方在國內(nèi)外注冊(cè)），定明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)，與賣方無關(guān)。練習(xí)三價(jià)格核算1、我國某出口商品報(bào)價(jià)為每箱100美元CFRC3%紐約，試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為多少？如果對(duì)方要求把傭金增加到5%，在保持我方出口凈收入不變的情況下，CFRC5％應(yīng)報(bào)多少？100=凈價(jià)/1-3%凈價(jià)=97；CFRC5%=97/1-5%=102.1053美元。2.我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱人民幣收購價(jià)100元，國內(nèi)費(fèi)用為收購價(jià)的15％，出口后每箱可退稅7元人民幣，外銷價(jià)每箱19美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)1.20美元，試計(jì)算該商品的換匯成本。=出口總成本/出口外匯凈收入（美元）=100-7+15/19-1.2=6.0674元人民幣/美元出口總成本=進(jìn)貨價(jià)款+國內(nèi)費(fèi)用-退稅收入，出口外匯凈收入=FOB價(jià)

3.出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元，CFR利物浦，英國商人要求改報(bào)FoB價(jià)，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少?已知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45cm，寬40cm，高25cm，每箱毛重35kS，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％。

0.45*0.4*0.25=0.045〉0.035所以用“M”，運(yùn)費(fèi)=0.045*120*（1+20%+10%）FOB=35-7.02=27.98美元

4.我某公司出口商品一批。共1000箱，出口價(jià)格為每箱2000美元CIF漢堡。客戶現(xiàn)要求改報(bào)FOBC5％上海價(jià)。查該商品總重量為1200公噸，總體積為1100立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15％；原報(bào)價(jià)保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％。試求該商品的FOBC5％上海價(jià)。FOB=CIF-I-F=2000-CIF（1+10%）*1%-1.2*120*（1+15%）=1812.4美元

5.我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物，出口總價(jià)為10萬美元CIF新加坡，其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000美元，保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110％投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％。這批貨物的出口總成本為72萬元人民幣。結(jié)匯時(shí)，銀行外匯買入價(jià)為1美元折合人民幣8.30元。試計(jì)算這筆交易的換匯成本和盈虧額。FOB=CIF-F-I=100000-4000-100000*110%*1%=94900美元

盈虧額=出口銷售人民幣凈收入—出口總成本=94900*8.3-720000=67670元

6、從日本進(jìn)口一批商品，日商報(bào)價(jià)C.I.F.中國深圳每公噸460美元，我方要求改報(bào)英鎊F.O.B.價(jià)格條件，日商報(bào)價(jià)F.O.B.大阪每公噸182英鎊，(設(shè)100英鎊=223.35美元，運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)占貨價(jià)10%)，問哪種價(jià)格對(duì)我方有利?

解：（1）將CIF價(jià)改為FOB價(jià)：

FOB價(jià)=CIF價(jià)―運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)價(jià)=460―460×10%=414（美元）

（2）將FOB大阪每公噸182英鎊換算為美元：

FOB價(jià)=182×〔223.35÷100〕=406.50（美元）

將（1）、（2）FOB價(jià)對(duì)比可知：

FOB大阪182英鎊對(duì)我方有利，可以接受。7、出口落地式電風(fēng)扇300臺(tái)，共裝30箱，從廣州到倫敦交貨，每箱毛重125千克，每箱尺碼為60×57×120cm。查外輪公司運(yùn)費(fèi)表，該商品為10等級(jí)，按M／W標(biāo)準(zhǔn)，每公噸運(yùn)費(fèi)人民幣94元，燃油附加費(fèi)28%，港口附加費(fèi)10%。問應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少?解：按題意M／W是重量或體積收費(fèi)之間較高的一種收費(fèi)計(jì)算：商品總重量=30×125公斤=3.75公噸

商品總體積=30×（60×57×120）=12.312（米3）運(yùn)費(fèi)=94×（1+28%+10%）×12.312=1597.11（元）練習(xí)四運(yùn)輸、保險(xiǎn)是非判斷1，提單日期是說明裝船開始的日期。N（完畢）2，合同規(guī)定“ShipmentduringOct.”是指十月底以前的任何時(shí)間都可以裝運(yùn)。N（9/10、AFTER不包括所提日期）3，國外客戶向我定貨時(shí)，要求在合同中規(guī)定“選擇港：倫敦/鹿特丹/墨爾本”的條款，我方可以同意，因?yàn)檫@是國際上的習(xí)慣做法。N（應(yīng)在同一航線上）4，所謂“倉至倉條款”就是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫運(yùn)送到目的地收貨人的倉庫的運(yùn)輸條款。N（指的是保險(xiǎn)公司承保責(zé)任起訖時(shí)限的條款））5，“空白抬頭、空白背書”的提單是指既不填寫收貨人，又不須背書的提單。N6，海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可以通過背書轉(zhuǎn)讓。N7，如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2001年7/8月裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于七、八月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。N8，水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除平安險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。YFPA：自然災(zāi)害造成的全損賠；WPA：部分損失也賠；一切險(xiǎn)：WPA+一般附加險(xiǎn)9，出口貨物一批，投保水漬險(xiǎn)，途中遇到暴雨，使該批貨物遭受一定損失，因此保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償這批損失。Y10，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。Y選擇我出口孟加拉一批貨物，以CFR價(jià)格條件成交，該貨于8月15日開始裝船，8月18日裝畢，8月20日啟航，9月6日抵達(dá)目的港，9月8日客戶提貨，我交貨日期是：BA，8月15日B，8月18日C，8月20日D，9月6日E，9月8日2，在海運(yùn)過程中，被保險(xiǎn)物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于：AA，實(shí)際全損B，推定全損C，共同海損D，單獨(dú)海損3，某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于：DA，實(shí)際全損B，推定全損C，共同海損D，單獨(dú)海損5，為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保：BA，平安險(xiǎn)B，一切險(xiǎn)C，偷竊提貨不著險(xiǎn)D，一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)6，必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是：CA，記名提單B，不記名提單C，指示提單7，按國際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的倉至倉條款，如果被保險(xiǎn)貨物從海輪上卸下后放在碼頭上而未運(yùn)至收貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任繼續(xù)有效期限為：AA，卸離海輪60天止B，卸離海輪20天止C，無限期8，我公司以CIF條件與國外客戶達(dá)成一筆出口交易，我公司應(yīng)負(fù)責(zé)替國外客戶投保，按照《INCOTERMS》的規(guī)定應(yīng)投保：CＡ，一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)Ｂ，一切險(xiǎn)Ｃ，保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別9，商品出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，是：CA，出口商品盈虧額B，出口商品盈虧率C，出口換匯成本D，出口創(chuàng)匯率10，某商品出口總成本為14000元人民幣，出口后外匯凈收入為2000美元，如果中國銀行的外匯牌價(jià)為100美元換830元人民幣，則該商品出口盈虧率為：B（2000*8.3-14000/14000A，18.5%B,18.57%C,18.60%D,18.65%案例分析題：1、我國對(duì)澳大利亞出口1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問：這是否違約？銀行能否議付？不違約，能2、我國對(duì)日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定3—4月份裝運(yùn)，國外來證也如此規(guī)定，別無它字樣。但我方在租船訂艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問在這樣情況下，是否需要國外修改信用證的裝運(yùn)條款？不用3、某貨輪從上海港駛往新加坡，在航行中觸礁，造成船底撞穿、海水涌入，部分貨物遭水浸、船長(zhǎng)為避免船舶沉沒，令船強(qiáng)行擱淺，又使船貨發(fā)生損失，由于船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖往附近港口修理，檢驗(yàn)后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨物由船舶觸礁而被水濕：②600箱貨物由于船舶擱淺而遭水漬；③船底因觸礁而受損；④船底因擱淺而受損；⑤拖船費(fèi)用；⑥額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。上述各項(xiàng)損失從性質(zhì)上看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？為什么？四、計(jì)算題1、出口商品到科威1000箱，每箱體積為40×30×20厘米，毛重為30千克。如查船運(yùn)公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M／W，等級(jí)為10級(jí)，查中國至科威特為海灣航線10級(jí)商品按每公噸收費(fèi)222港元，燃油附加費(fèi)26%。問該批商品運(yùn)費(fèi)多少?

解：按題意M／W是重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算：

商品總重量=1000×30公斤=30公噸

商品總體積=1000×（40×30×20）=24（米3）

運(yùn)費(fèi)=222（1+26%）×30=8391.6（港元）2、某出口公司對(duì)外成交C.I.F.價(jià)值1

200美元，按110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)附加險(xiǎn)，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.04%。求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各多少?

解：保險(xiǎn)金額=

C.I.F.價(jià)×100%=1200×110%=1320（美元）

保險(xiǎn)費(fèi)=

C.I.F.價(jià)×投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率=1200×110%×（0.6%+0.04%）=8.45（美元）練習(xí)五支付選擇題：國外來證的匯票條款，付款人一欄應(yīng)為：AA，開證行B，開證申請(qǐng)人C，議付行2，國外來證規(guī)定，數(shù)量為10000公噸散裝貨物，總金額90萬美元，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)“500”規(guī)定，賣方發(fā)貨的：DA，數(shù)量和總金額均不可增減B，數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)C，數(shù)量和總金額均可增減5%以內(nèi)D，數(shù)量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元3，以下遠(yuǎn)期付款的條款哪種對(duì)出口方最為有利：CA，PaymentatXXdayssightB,PaymentatXXdaysafterdateofacceptanceC,PaymentatXXdaysfromdateofshipment4，某公司與日商簽訂出口飼料12000公噸，來證規(guī)定七至十月分批平均裝運(yùn)，七月份裝出3000公噸，八月份以貨未備妥，則：CA，九月份可裝兩批共6000公噸B，八月份落空不補(bǔ)，九、十月照裝C，該證失效，不得繼續(xù)使用5，國外來證規(guī)定裝運(yùn)期為“于或約于9月15日（OnoraboutSeptember15）”，并注明按“500”規(guī)定辦理，則我裝船期應(yīng)為：BA，9月12日至9月18日B，9月10日至9月20日C，9月5日至9月25日6，買賣雙方以D/P遠(yuǎn)期T/R條件成交，貨到目的港后，買方憑信托收據(jù)向代收行借單提貨，事后收不回貨款：BA，代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付B，由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失C，由賣方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失7，托收方式是委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是：AA，商業(yè)匯票，屬商業(yè)信用B，銀行匯票，屬銀行信用C，商業(yè)匯票，屬銀行信用D，銀行匯票，屬商業(yè)信用8，跟單托收的結(jié)算方式對(duì)以下當(dāng)事人誰有風(fēng)險(xiǎn)：BA，銀行B，出口商C，進(jìn)口商9，在送出口地銀行議付的我出口一套裝運(yùn)單據(jù)中，代表貨物所有權(quán)的是：CA，匯票B，商業(yè)發(fā)票C，海運(yùn)提單10，在信用證中未注明“Irrevocable”字樣的，應(yīng)屬于：BA，可撤銷的B，不可撤銷的是非判斷題國外開來信用證，來證規(guī)定適用“500”版本，其最后裝船期及有效期為8月31日，該批貨物于7月初裝船，提單日期為7月6日，我于7月29日向銀行交單議付，銀行可以拒絕接受。Y信用證上未規(guī)定可否分批和轉(zhuǎn)船裝運(yùn)，我們就必須一次裝直達(dá)輪，否則不能結(jié)匯。N對(duì)出口商來說，D/A和D/PT/R所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)差不多。N某信用證規(guī)定適用“500”統(tǒng)一慣例，信用證中對(duì)轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)都未作明確規(guī)定，因此，我們不能分批裝運(yùn)。N托收是商業(yè)信用，所使用匯票是商業(yè)匯票，信用證是銀行信用，所使用匯票是銀行匯票。N9，承兌交單的情況下，是由代收行對(duì)匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。10，公司出口勞保手套10000打，裝貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有500打不合格，因裝運(yùn)期將屆，來不及改證，且該證注明受“UCP500”約束，公司以裝量可有5%伸縮，故改裝9500打，這樣處理，符合規(guī)定。N案例分析題：我某公司與外商按CIF條件簽訂一筆大宗商品出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)期為8月份，但未規(guī)定具體開證日期。外商拖延開證，我方見裝運(yùn)期快到，從7月底開始，連續(xù)多次電催外商開證。8月5日，收到開證行的簡(jiǎn)電通知，我方因怕耽誤裝運(yùn)期，即按簡(jiǎn)電辦理裝運(yùn)。8月28日，我方收到信用證正本，該證對(duì)有關(guān)單據(jù)作了與合同不符的規(guī)定，經(jīng)辦人審證時(shí)未注意，交銀行議付時(shí)，銀行也未發(fā)現(xiàn)，開證行即以單證不符為理由，拒付貨款。你認(rèn)為，我方應(yīng)從此事件中吸取哪些教訓(xùn)？在出口合同中一般應(yīng)明確規(guī)定買方開到信用證的期限；催證時(shí)間過晚，裝船過于草率；對(duì)方延遲開證未提異議；要謹(jǐn)慎審核單據(jù)。我某公司向外國某商進(jìn)口鋼材一批，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷即期L/C，每批分別由中國銀行開立一份L/C。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對(duì)議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，因而要求開證行對(duì)第二份L/C項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認(rèn)為開證行這樣做是否有理？有理。單證相符，必須付款，銀行四不管。我某公司向日本某商以D/P見票即付方式推銷某商品，對(duì)方答復(fù)：如我方接受D/P見票后90天付款，并通過它指定的A銀行代收則可接受。請(qǐng)分析日方提出此項(xiàng)要求的出發(fā)點(diǎn)。能推遲付款，以利資金周轉(zhuǎn)。指定A銀行，為了便于向該銀行借單，以便早日獲得經(jīng)濟(jì)利益。 練習(xí)六合同的磋商和履行一、是非判斷1．發(fā)盤的撤回和撤銷是同一回事。N2．我出口單據(jù)中，提單日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單日期，發(fā)票日期應(yīng)遲于匯票日期。N3．在國際貿(mào)易中，一項(xiàng)合同的有效成立都必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受和簽約等五個(gè)環(huán)節(jié)。N4．發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期，未規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。N5．在交易磋商過程中，發(fā)盤是由賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。N6．《公約》規(guī)定，如果在發(fā)盤中已經(jīng)規(guī)定了有效期，則在該發(fā)盤生效后，發(fā)盤人仍可以撤銷該發(fā)盤。Y7．根據(jù)《公約》規(guī)定，受盤人可以在發(fā)盤有效期內(nèi)用開立信用證這一行為表示接受。Y8．一項(xiàng)發(fā)盤表明是不可撤銷的發(fā)盤，則意味著發(fā)盤人無權(quán)撤回該發(fā)盤。N二、選擇1．我方某進(jìn)出口公司于2001年11月6日向英國倫敦某公司發(fā)一實(shí)盤，限11月10日復(fù)到有效，當(dāng)天下午三點(diǎn)發(fā)現(xiàn)價(jià)格報(bào)錯(cuò)，比內(nèi)部掌握價(jià)低30%，按照《公約》只要立即通知受盤人，而且該通知先于或與原發(fā)盤同時(shí)到達(dá)：BA、這個(gè)實(shí)盤可以撤銷B、此發(fā)盤可以撤回C、若受盤人未接受可撤銷2．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，一項(xiàng)口頭發(fā)盤：DA、只要接受就有效B、接受與否都無效C、必須立即接受并寫成書面文件才有效D、口頭立即接受就視為有效3．關(guān)于逾期接受，《公約》規(guī)定：DA、逾期接受無效B、逾期接受是一個(gè)新的發(fā)盤C、逾期接受完全有效D、逾期接受是否有效，關(guān)鍵看發(fā)盤人如何表態(tài)4、某發(fā)盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為：CA、發(fā)盤B、遞盤C、邀請(qǐng)發(fā)盤D、還盤5．一般地說，交易磋商有四個(gè)環(huán)節(jié)，其中達(dá)成交易不可缺少的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟是：BDA、詢盤B、發(fā)盤C、還盤D、接受6．根據(jù)《公約》規(guī)定，接受生效的時(shí)間為：ABDA、接受送達(dá)發(fā)盤人時(shí)B、受盤人采取某種行為時(shí)C、接受通告一經(jīng)投郵或交給電報(bào)局發(fā)出時(shí)D、受盤人作出接受答復(fù)時(shí)7.采用信用證付款方式簽訂的CIF合同，賣方履約所包括的環(huán)節(jié)很多，其中哪幾個(gè)環(huán)節(jié)最為重要：ABDEA、備貨B、催證、審證、改證C、投保D、租船訂艙E、制單結(jié)匯F、報(bào)關(guān)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題一.單選題1.CIFLONDON賣方交貨地點(diǎn)是（A）A．裝運(yùn)港船上B．目的港船上C．目的港碼頭D．裝運(yùn)港碼頭2．以CIF術(shù)語成交，貨物在途中滅失應(yīng)由（D）A．賣方承擔(dān)損失B．買方承擔(dān)損失C．船方承擔(dān)損失D．買方向保險(xiǎn)公司索賠3．國外來證規(guī)定，總金額50萬元數(shù)量為1000公噸散裝貨物，如果未表明可否溢短裝，則不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)《UCP600》條款規(guī)定，賣方發(fā)貨的（D）A．?dāng)?shù)量和總金額均不能增減B．?dāng)?shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)C．?dāng)?shù)量和總金額均可增減5%以內(nèi)D．?dāng)?shù)量可增減5%，總金額不超過50美元4．在國際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示（B）A．貨物已經(jīng)開始裝船的日期B．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期C．裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港口的日期D．裝載船只離開裝運(yùn)港口的日期5．某貨輪在航行途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。A艙中共有兩批貨物，甲批貨物全部燒毀，乙批貨物為棉被單，全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸。那么（D）A．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬共同海損B．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬單獨(dú)海損C．A艙貨物均屬共同海損D．A艙乙批貨物屬于共同海損，B艙貨物屬于單獨(dú)海損6．在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計(jì)價(jià)的，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的辦法時(shí)，按慣例，應(yīng)按（A）。A．凈重計(jì)B．毛重計(jì)C．皮重計(jì)D．重量計(jì)7．以下單價(jià)表示方式正確的是（C）A．USD100/PCB．1000/MTCIFC．USD100/PCLondonD．USD100CIFLondon8．必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。A．記名提單B．不記名提單C．指示提單D．備運(yùn)提單9．國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款使用的匯票是（C）A．商業(yè)匯票，屬于銀行信用B．銀行匯票，屬于銀行信用C．商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用D．銀行匯票，屬于商業(yè)信用10．D/Pat30DaysSight與D/Aat30DaysSight的區(qū)別是（A）A．前者30天后付款交單；后者承兌后交單，30天后付款B．都是30天后付款交單C．都是承兌后交單D．付款和交單的時(shí)間都不一樣二．多選題1．海洋運(yùn)輸貨運(yùn)險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有（ABC）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)2．FOB、CFR、CIF這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的相同點(diǎn)是（AD）A．買賣雙方的報(bào)關(guān)責(zé)任相同B．買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)責(zé)任相同C．買賣雙方承擔(dān)的保險(xiǎn)費(fèi)責(zé)任相同D．買賣雙方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任相同3.構(gòu)成共同海損的條件是（ABCE）A．共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測(cè)的B．消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的C．必須是屬于非正常性質(zhì)的損失D．采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲E．支出的費(fèi)用必須是額外的4．租船運(yùn)輸包括（AD）A．定期租船B．集裝箱運(yùn)輸C．班輪運(yùn)輸D．定程租船5．海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（BCD）A．它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B．它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證D．它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明6．海上貨物保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償（ABCD）A．交貨延遲B．被保險(xiǎn)人的過失C．市場(chǎng)行情變化D．貨物自然損耗7．共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的收益方包括（ABC）A．貨方B．船方C．運(yùn)費(fèi)方D．救助方8．信用證支付方式的特點(diǎn)是（BCD）A．信用證是一種商業(yè)信用B．信用證是一種銀行信用C．信用證是一種單據(jù)的買賣D．信用證是一種自足的文件9．罰金條款一般適用于（ABC）A．賣方延期交貨B．買方延遲開立信用證C．買方延期接運(yùn)貨物D．一般商品買賣10．備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于（ABC）A．適用的范圍不同B．銀行付款的條件不同C．受款人要求銀行付款時(shí)所需要提交的單據(jù)不同D．備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用三．判斷并說明原因1．貿(mào)易術(shù)語的變形是由于在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，CIF要明確目的港的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)的問題。（√）原因：對(duì)于程租船運(yùn)輸，船方不負(fù)責(zé)裝卸，所以買賣雙方要明確裝卸費(fèi)用有誰承擔(dān)。FOB要明確裝船費(fèi)用承擔(dān)問題，CIF要明確在目的港的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)。2．CIF與CIP最主要的區(qū)別是適用的運(yùn)輸方式不同。（√）原因：CIF，CIP在性質(zhì)上是一樣的，只是CIF只適用于水路運(yùn)輸，而CIP適用于各種運(yùn)輸方式。3．對(duì)于個(gè)數(shù)、件數(shù)可以精確計(jì)件的商品不適用于溢短裝條款。（√）4．在憑樣品買賣時(shí)，出口人為了爭(zhēng)取主動(dòng)，防止日后交貨困難，有時(shí)按買方來樣進(jìn)行復(fù)制再寄交買方確認(rèn)，這種復(fù)制的樣品叫復(fù)樣。（×）原因：應(yīng)該是對(duì)等樣品。5．提單的抬頭是指提單的發(fā)貨人。（×）原因：提單的抬頭是指提單的收貨人。6．水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖均為倉至倉條款。（×）原因：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)不采用倉至倉條款，而只保水上的風(fēng)險(xiǎn)。7．推定全損時(shí)，如果被保險(xiǎn)人不愿向保險(xiǎn)人辦理委付手續(xù)，就不能從保險(xiǎn)人處獲得賠償。（×）原因：如果被保險(xiǎn)人不辦理委付手續(xù)，那么保險(xiǎn)公司只能按部分損失來賠償。8．對(duì)于D/P遠(yuǎn)期的方式，買方承兌匯票后即可取得單據(jù)，待遠(yuǎn)期匯票到期后才來付款。（×）原因：D/P遠(yuǎn)期方式也要等到遠(yuǎn)期匯票付款后才向買方交單。9．ShippingQulity，ShippingWeight實(shí)際上是剝奪了買方的復(fù)驗(yàn)權(quán)，對(duì)于買方不公平。（√）原因：ShippingQulity，ShippingWeight是指以出口國檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為品質(zhì)、重量合格與否的最后依據(jù)，買方無權(quán)提出異議，這實(shí)質(zhì)上是剝奪了買方的復(fù)驗(yàn)權(quán)。10．在國際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履約中的爭(zhēng)議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。（×）原因：既可以在買賣合同中訂立仲裁條款，又可以在爭(zhēng)議發(fā)生后雙方協(xié)商訂立仲裁協(xié)議，二者具有同等的法律效力。四．案例分析1．某公司以CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進(jìn)口方是否有義務(wù)付款?答：因?yàn)榘碈IF條件成交時(shí)，賣方交貨屬于象征性交貨方式，賣方只要提供全套合格單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨，買方就必須履行其付款義務(wù)。相反，假設(shè)賣方