2023《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題題

2023《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題題

一、單項(xiàng)選擇題（共20題,每題1分,每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）=

A.回彈模量B.壓實(shí)度

C.CBR值D.塑性指數(shù)

2.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。

A.打入套管B.機(jī)具定位

C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層

3.下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）o

A.石籠B.植物

C.浸水擋土墻D.順壩

4.瀝青貫入碎石基層施工環(huán)節(jié)包括：①撒布主層集料；②壓路機(jī)碾壓；③澆灑瀝青；④撒布

嵌縫料；⑤撒布封層料。對(duì)時(shí)時(shí)施工次序是（）0

A.①一②一③一④一②一③一④一②一③一⑤一②

B.①一④一②—③一④一②一③一⑤一②

C.①一②一④一②一③一④一②—③一⑤一②一③

D.①一③一②一④一②一③一④一②一③一⑤一②一③

5.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋,最適合對(duì)該路面2~3cm厚表面層實(shí)行就地?zé)嵩偕膢

措施是（）。

A.整形再生法B.重鋪再生法

C.復(fù)拌再生法D.廠(chǎng)拌熱再生法

6.下列橋臺(tái)中，不屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是（）0

A.埋置式橋臺(tái)B.靠背式框架橋臺(tái)

C.加筋土橋臺(tái)D.鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)

7.有關(guān)斜拉橋受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.斜拉索相稱(chēng)于縮小了偏心距的體外索

B.斜拉索發(fā)揮了抵御負(fù)彎矩的能力

C.斜拉索的水平分力相稱(chēng)于混凝土的預(yù)壓力

D.主梁為多點(diǎn)彈性支撐

8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。

A.下放導(dǎo)管B.清孔

C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土

9.橋梁構(gòu)造模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、

鋼筋混凝土或其他用工構(gòu)造物的重力；③施工人員和施工材料，機(jī)具等行走、運(yùn)送或堆放時(shí)

荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)

生的水平荷載；⑦其他也許產(chǎn)生的荷載，其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷

載組合是（）o

A.①+②+⑤+⑥+⑦B.①+②+③+⑥+⑦

C.①+②+③+④+⑦D.②+③+④+⑥+⑦

10.既合用于一般軟弱破碎圍巖，也合用于地下水豐富的松軟圍巖，且對(duì)圍巖加固的范圍和

強(qiáng)度相對(duì)較小的預(yù)支護(hù)措施是（）。

A.超前錨桿預(yù)支護(hù)B.超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)

C.管棚預(yù)支護(hù)D.小鋼管預(yù)支護(hù)

11.合用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量規(guī)定嚴(yán)格而圍巖條件很差狀況的開(kāi)挖措施是（）o

A.臺(tái)階法B.CD法

C.CRD法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

12.下列收費(fèi)子系統(tǒng)構(gòu)成設(shè)備中，不屬于車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置構(gòu)成部分的是（）。

A.車(chē)輛檢測(cè)器B.ETC電子標(biāo)簽C.攝像機(jī)D.圖像采集卡

13.有關(guān)工程進(jìn)度曲線(xiàn)（“S”曲線(xiàn)）特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）o

A.一般狀況下，項(xiàng)目施工初期的曲線(xiàn)斜率是逐漸增大的

B.一般狀況下，項(xiàng)目施工后期的曲線(xiàn)為凹型

C.通過(guò)對(duì)“S”曲線(xiàn)的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性

D.在項(xiàng)目實(shí)行過(guò)程中，“S”曲線(xiàn)可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線(xiàn)（“香蕉”曲線(xiàn)）進(jìn)行施工進(jìn)

度、費(fèi)用控制

14.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全原則化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程師（）o

A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程

C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道

15.有關(guān)施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)中安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.該費(fèi)用指機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)

以及安裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)

B.輔助設(shè)施費(fèi)包括安裝機(jī)械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用

C.屬于臺(tái)班單價(jià)的可變費(fèi)用

D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費(fèi)用不在此費(fèi)用內(nèi)，需另行計(jì)算

16.根據(jù)《公路工程施工分包管理措施》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.分包工程在動(dòng)工前，承包人必須填報(bào)動(dòng)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且獲得發(fā)包人同

意的書(shū)面文獻(xiàn)

B.監(jiān)理人收到分包工程動(dòng)工報(bào)審表后，審查其與否具有動(dòng)工條件，確定與否批復(fù)其動(dòng)工

申請(qǐng)

C.監(jiān)理人應(yīng)檢查合適分包人實(shí)行分包工程的重要人員與施工設(shè)備

D.監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的間

題，并告知分包人及時(shí)采用措施

17.材料采購(gòu)及保管費(fèi)不包括（）=

A.倉(cāng)管費(fèi)B.物資采購(gòu)人員日勺工資

C.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)D.倉(cāng)儲(chǔ)損耗

18.在隧道襯砌施工中,一般不采用的機(jī)械設(shè)備是（）

A.模板襯砌臺(tái)車(chē)B.混凝土攪拌設(shè)備

C.混凝土噴射機(jī)D.攪拌運(yùn)送車(chē)

19.下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（）。

A.檢查施工協(xié)議的執(zhí)行狀況

B.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量與否符合技術(shù)原則和設(shè)計(jì)規(guī)定

C.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量與否滿(mǎn)足通車(chē)規(guī)定

D.對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

20.有關(guān)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.每年開(kāi)展一次定期評(píng)價(jià)工作

B.施工企業(yè)信用升級(jí)每年最多可上升一種等級(jí)

C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分

D.因企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)也對(duì)應(yīng)升級(jí)

二、多選題（共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)

錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.合用于較大、較深地基陷穴的處理措施有（）o

A.灌砂法B.開(kāi)挖回填扎實(shí)法

C.灌漿法D.導(dǎo)洞和豎井回填扎實(shí)法

E.真空預(yù)壓法

22.下列構(gòu)造中，級(jí)配碎石在滿(mǎn)足最大粒徑規(guī)定時(shí)可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有

（）o

A.高速公路底基層B.二級(jí)公路基層C.三級(jí)公路基層

D.二級(jí)公路底基層E.三級(jí)公路底基層

23.高速公路瀝青混凝土路面下封層一般宜采用的施工措施有（）。

A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法

D.瀝青貫入法E.稀漿封層法

24.地下持續(xù)墻按成墻方式分為（）。

A.組合式B.抓斗式C.回轉(zhuǎn)式D.壁板式E.樁排式

25.有關(guān)鋼筋焊接施工的說(shuō)法，對(duì)時(shí)時(shí)有（）。

A.焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗

B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊

C.鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊

D.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處

E.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置

26.為指定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）o

A.塑性指數(shù)B.CBR值

C.回彈模量D.貫入度

E.相對(duì)密度

27.有關(guān)通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)時(shí)說(shuō)法，對(duì)的的有（）。

A.敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)不不小于電纜容許拉力的80%

B.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑

C.以人工措施牽引電纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般不小于1000m

D.光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不不小于2m

E.光、電纜在每個(gè)入孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫(xiě)光、電纜牌號(hào)

28.根據(jù)《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》，下列各項(xiàng)構(gòu)成協(xié)議文獻(xiàn)的有（）。

A.協(xié)議協(xié)議書(shū)及多種協(xié)議附件B.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄

C.招標(biāo)文獻(xiàn)D.中標(biāo)告知書(shū)

E.已標(biāo)價(jià)工程量清單

29.不合用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）。

A.螺旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)

C.旋挖鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)

E.地質(zhì)鉆機(jī)

30.根據(jù)《公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理措施》（交通部令2023年第1號(hào)），施工單位在工程中

使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有對(duì)應(yīng)資質(zhì)的檢查檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行

驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)登記。

A.施工起重機(jī)械B.施工測(cè)量?jī)x器

C.整體提高式腳手架D.滑模爬模

E.架橋機(jī)

三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）

案例一

【背景】：某段高速公路樁號(hào)為K0+000-K13+700,交通荷載等級(jí)為重交通。K9+362處有

一座7X30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所

有工程），K9+100?K9+600路線(xiàn)縱斷面示意圖見(jiàn)圖1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考擦，

擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng)：A、挖掘機(jī)；B、纜索式起重機(jī)；C、羊足碾；D、旋挖鉆機(jī)；E、架橋

機(jī)；F、打樁機(jī)；G、平地機(jī)；H、大噸位千斤頂；I、壓路機(jī)；J、自卸汽車(chē)等。

在編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100-K9+600段棄方合計(jì)140000m3,

棄方平均運(yùn)距450m,其棄土場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類(lèi)土CBR值

為4.2%,乙類(lèi)土CBR值為8.1版土體均勻，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，

綜合各方面原因，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示

意圖見(jiàn)圖2。變更后，橋位段增長(zhǎng)填方125000m?（均來(lái)自于K9+100?K9+600段路基挖方），

增長(zhǎng)日勺其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施工程造價(jià)為680萬(wàn)元。該協(xié)議段路基

挖方單價(jià)14.36元//填方單價(jià)7.02元/胡。

橋位段地表重要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿(mǎn)足填方規(guī)定，設(shè)計(jì)規(guī)定清除表土深度為15cm,

變更申請(qǐng)批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗戤?，在基底填筑前，進(jìn)行

平整、碾壓，并進(jìn)行了有關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。

【問(wèn)題】

1.計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額（單位：萬(wàn)元，計(jì)算成果保留2位小數(shù)）。根據(jù)

《公路工程設(shè)計(jì)變更管理措施》，鑒定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更？闡明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)

當(dāng)由什么單位審批？

2.寫(xiě)出圖2中N、0、P、Q各部位名稱(chēng)。假如橋頭兩端挖方體作為填料，甲類(lèi)土可以直

接用于圖2中哪些部位的填筑（以字母代號(hào)表達(dá)）？

3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)怎樣處理？闡明理由。

4.施工單位完畢原地面處理后，正式填方前一般應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢

測(cè)？

5.施工單位在進(jìn)行該段（K9+100?K9+600）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)

場(chǎng)的機(jī)械中配置哪些比較合理（以字母代號(hào)表達(dá)）？

案例二

【背景】：某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線(xiàn)一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面構(gòu)

造設(shè)計(jì)方案如下表1：

_“面絡(luò)構(gòu)&計(jì)方**

i.Mrth一r~

路面構(gòu)造設(shè)計(jì)方案表表1

本項(xiàng)目底基層厚度20cm,工程數(shù)量為50萬(wàn)施工單位在底基層施工前完畢了底基層

水泥穩(wěn)定碎石的配合比等原則試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)匯報(bào)及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)

室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)匯報(bào)時(shí)計(jì)算過(guò)程復(fù)核無(wú)誤后，批復(fù)同意施工單位按

原則試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。

本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)行的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水:水泥:

碎石(10?30mllI):碎石(5?10mm)：石屑(0~5mm)=5.8:3.8:48:10:42,最大干密度為

2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為l%o

【問(wèn)題】

1.按構(gòu)成構(gòu)造分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類(lèi)瀝青路面構(gòu)造？

2.寫(xiě)出表1中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。

3.寫(xiě)出表1中備注2所指功能層C、D的名稱(chēng)，并闡明設(shè)置封層的作用。

4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法與否對(duì)的？闡明理由。

5.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少?lài)崳?計(jì)算成果保留一位小數(shù))

案例三

【背景工某高速公路隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，隧道右線(xiàn)長(zhǎng)1618m,左線(xiàn)長(zhǎng)1616m。

設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m,凈空高度6.6m,設(shè)計(jì)車(chē)速80km/ho該隧道圍巖重要為IV級(jí)。采用復(fù)合

式襯砌。襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3-1所示。

圖3-1復(fù)合式襯砌斷面示意圖

隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富。開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不一樣程度的滲水和涌水。為

保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿

工藝流程如圖3-2所示。

圖3-2注漿工藝流程圖

隧道采用臺(tái)階法開(kāi)挖。施工單位做法如下：

①上臺(tái)階開(kāi)挖，掌子面距初期支護(hù)距離為3m；

②下臺(tái)階開(kāi)挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4m；

③仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度為3m；

④仰拱與掌子面的距離為120m；

⑤下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開(kāi)挖。

【問(wèn)題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類(lèi)型？該類(lèi)型合用條件是什么？

2.寫(xiě)出圖3T中構(gòu)造物A、B、C、D%）名稱(chēng)。

3.寫(xiě)出圖3-2中工序E、F的名稱(chēng)。

4.除背景中所采用的隧道涌水處理措施外，還也許需要選擇哪些輔助施工措施？

5.逐條判斷施工單位臺(tái)階法開(kāi)挖做法與否對(duì)的。

案例四

【背景工某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長(zhǎng)2450m，共44

孔，每孔跨徑55m,上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55

下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m+8m,第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m,末跨施工

長(zhǎng)度為47m。

事件1：移動(dòng)模架兩主梁通過(guò)牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，移動(dòng)系統(tǒng)由兩主

梁支承（如圖4-1、圖4-2所示）。首跨施工重要工序?yàn)椋海?）移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)

壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；

（6）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模

脫模；（11）施加預(yù)應(yīng)力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模板縱移。

圖4-1移動(dòng)模架構(gòu)造斷面圖

圖4-2移動(dòng)模架構(gòu)造側(cè)示圖（圖中單位：mm）

首跨施工完畢后，開(kāi)始移動(dòng)模架,移動(dòng)程序包括：①主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；②主梁（橫梁）

橫向外移；③主梁（導(dǎo)梁）縱移過(guò)孔；④主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；⑤解拆模板、降下主梁。

事件2：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)絡(luò)

及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。

事件3：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa。施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定對(duì)混凝

土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體原則試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)估，試件以同齡期者三塊為一組，并

以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定。第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa,51.5MPa>

61.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.IMPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分

別為50.IMPa、59.3MPa、68.7MPa?

事件4：上部構(gòu)造箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采用如下做法:

(1)移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度

為1.2m；

(2)模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得不不小于1.5；

(3)箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)估試件采用現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)；

(4)控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采用原則養(yǎng)護(hù)。

事件5：根據(jù)交通運(yùn)送部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)規(guī)定,

施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為III級(jí)，施工過(guò)程中對(duì)大橋施工

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、C的名稱(chēng)。

2.事件1中，寫(xiě)出箱梁施工的重要工序D、E、F的名稱(chēng)，寫(xiě)出首跨施工完畢后模架移動(dòng)

時(shí)對(duì)日勺次序(用編號(hào)表達(dá))。

3.事件2中,對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？

4.分別計(jì)算或測(cè)定事件3中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。

5.逐條判斷事件4中施工單位做法與否對(duì)的,并改正錯(cuò)誤的做法。

6.事件5中，與否需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專(zhuān)題風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)

態(tài)管理，當(dāng)哪些原因發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？

案例五

【背景】：某公路工程于2023年6月簽訂協(xié)議并開(kāi)始施工，協(xié)議工期為30個(gè)月。2023

年1月開(kāi)始橋梁上部構(gòu)造施工，承包人按協(xié)議工期規(guī)定編制了橋梁上部構(gòu)造混凝土工程施工

進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖5所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排，且等速施工,

監(jiān)理工程師同意了該計(jì)劃。

2014年

圖5施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖

C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按出廠(chǎng)合格證和質(zhì)量證明書(shū)檢查

了其錨固性能類(lèi)別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照：0-初應(yīng)力一bw（錨固）

進(jìn)行。C工作完畢后，駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量成果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申

請(qǐng)支付工程款。

施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工程持續(xù)時(shí)

間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相似。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲動(dòng)工一種月，此外由于

工程量增加,致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了一種月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見(jiàn)表

5-1o

協(xié)議約定，橋梁上部構(gòu)造混凝土工程綜合單價(jià)為1000元/m3,按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)

目所在地構(gòu)造混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整,項(xiàng)目實(shí)行期間各月構(gòu)造混凝土工程基期價(jià)格指

數(shù)見(jiàn)表5-2（2023年6月為基期）。項(xiàng)目所在地每年7月份進(jìn)入雨季。

表5-1計(jì)劃工程量和實(shí)際工程量表

工作ABCDEFGH

計(jì)劃工程量(m3)30002800540096005200420028004000

實(shí)際工程量(m3)30002800540096004800380028005400

表5-2構(gòu)造混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)表

時(shí)間20232023年2023年2023年2023年2023年2023年2023年

年6月1月2月3月4月5月6月7月

基期指數(shù)100105110110115120120110

(%)

承包人針對(duì)H工作工期延期提出了費(fèi)用索賠,包括：工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)、雨季施

工增長(zhǎng)費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、利潤(rùn)、增長(zhǎng)的利息支出等，同步也提出了工期索賠。

【問(wèn)題】

1.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月？

2.預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除背景材料的檢查外，還應(yīng)進(jìn)行那些

檢查及試驗(yàn)?預(yù)應(yīng)力筋張拉程序與否對(duì)的?闡明理由。

3.C工作的計(jì)量程序與否對(duì)的？闡明理由。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量成果審查的重要內(nèi)容

有哪些？

4.承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，哪些無(wú)法獲得監(jiān)理支持?闡明理由。針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)

劃，承包人可以索賠的工期有多少個(gè)月？

5.計(jì)算工作H各月的已竣工作預(yù)算費(fèi)用和已竣工作實(shí)際費(fèi)用。

6.計(jì)算2023年6月末的費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)。

2023《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試參照答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)對(duì)的答案。）

1.C2.A3.D4.A5.A

6.B7.A8.B9.C10.B

11.D12.B13.B14.A15.C

16.D17.C18.C19.D20.D

二.多選題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1

個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，錯(cuò)選，本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。

21.BD22.CE23.BE24.ADE25.CDE

26.ADE27.ACE28.ABDE29.ACD30.ACDE

三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）

案例一

【問(wèn)題】

1.計(jì)算路基方案和橋梁方案日勺造價(jià)差額（單位：萬(wàn)元，計(jì)算成果保留2位小數(shù)）。根據(jù)

《公路工程設(shè)計(jì)變更管理措施》，鑒定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更？闡明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)

當(dāng)由什么單位審批？

2.寫(xiě)出圖2中N、0、P、Q各部位名稱(chēng)。假如橋頭兩端挖方體作為填料，甲類(lèi)土可以直

接用于圖2中哪些部位的填筑（以字母代號(hào)表達(dá)）？

3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)怎樣處理？闡明理由。

4.施工單位完畢原地面處理后，正式填方前一般應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢

測(cè)？

5.施工單位在進(jìn)行該段(K9+100?K9+600)變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)

場(chǎng)的機(jī)械中配置哪些比較合理(以字母代號(hào)表達(dá))？

【參照答案】

1.造價(jià)差額=6.80+12.50X7.02T000=-232.25萬(wàn)元；該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更，由于

該橋總長(zhǎng)為210米，屬于大橋，且該變更為大中橋梁數(shù)量發(fā)生變更類(lèi)型；該變更應(yīng)由項(xiàng)目所

在地省級(jí)交通運(yùn)送主管部門(mén)審批。

2.N為上路床，0為下路床，P為上路堤，Q為下路堤；甲類(lèi)土可以直接用于圖2中P、

Q部位的填筑，由于甲類(lèi)土CBR值為4.2隊(duì)

3.施工單位填筑前，對(duì)原地面坑洞用合格材料回填，同步進(jìn)行填前壓實(shí)處理，壓實(shí)度不

不不小于90%；還應(yīng)作挖臺(tái)階處理，由于最低處填高18.65m,兩側(cè)填筑長(zhǎng)度90m和120m,

則對(duì)應(yīng)的縱坡度分別為20.07%和15.54%,縱坡不小于12%,因此填筑時(shí)縱向應(yīng)挖臺(tái)階處理,

臺(tái)階向內(nèi)傾斜4%,寬度不小于2m。

4.施工單位完畢原地面處理后，正式填方前一般應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉

值、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡等檢查或檢測(cè)。

5.機(jī)械配置包括：A、C、G、I、Jo

案例二

【問(wèn)題】

1.按構(gòu)成構(gòu)造分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類(lèi)瀝青路面構(gòu)造？

2.寫(xiě)出表1中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。

3.寫(xiě)出表1中備注2所指功能層C、D的名稱(chēng)，并闡明設(shè)置封層的作用。

4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法與否對(duì)的？闡明理由。

5.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少?lài)崳浚ㄓ?jì)算成果保留一位小數(shù)）

【參照答案】

1.按構(gòu)成構(gòu)造分，本項(xiàng)目上面層SAM瀝青路面屬于密實(shí)-骨架構(gòu)造；中面層AC瀝青路面

屬于密實(shí)-懸浮構(gòu)造。

2.表1中括號(hào)內(nèi)A對(duì)應(yīng)時(shí)為水泥路面抗彎拉強(qiáng)度單位為MPa,B對(duì)應(yīng)時(shí)為瀝青混凝土路

面彎沉值單位為0.01mm。

3.表1中備注2所指功能層C為粘層，D為透層。封層的作用：一是封閉某一層起著保

水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破

壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣

或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。

4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室的做法不對(duì)附。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行原則試

驗(yàn)的同步或后來(lái)，平行進(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)，以肯定、否認(rèn)或調(diào)整承包人原則試驗(yàn)的參數(shù)或

指標(biāo)。

5.本項(xiàng)目底基層水泥碎石的水泥需用量計(jì)算：根據(jù)配合比已知水泥用量為3.8%,則基

層水泥用量為：0.2X500000X1.01X2.4X3.8+103.8=8874.0t,底基層水泥用量為

8874.0to

案例三

【問(wèn)題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類(lèi)型？該類(lèi)型合用條件是什么？

2.寫(xiě)出圖3-1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱(chēng)。

3.寫(xiě)出圖3-2中工序E、F的名稱(chēng)。

4.除背景中所采用的隧道涌水處理措施外，還也許需要選擇哪些輔助施工措施？

5.逐條判斷施工單位臺(tái)階法開(kāi)挖做法與否對(duì)的。

【參照答案】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于曲墻式，該類(lèi)型合用曲墻式隧道合用于地質(zhì)水文

條件較差、圍巖破碎地帶、存在較大水平方向圍巖壓力的狀況。

2.圖3T中構(gòu)造物A為二次襯砌、B為電纜溝或排水邊溝、C為中心排水溝、D為仰拱。

3.圖3-2中工序E為安裝小導(dǎo)管，F(xiàn)為連接調(diào)試注漿管路。

4.還也許需要選擇輔助施工措施包括超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預(yù)注漿堵水；

井點(diǎn)降水及深井降水等。

5.①上臺(tái)階開(kāi)挖，掌子面距初期支護(hù)距離為3m；錯(cuò)誤

②下臺(tái)階開(kāi)挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4m；錯(cuò)誤

③仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度為3m；對(duì)時(shí)

④仰拱與掌子面的距離為120m；錯(cuò)誤

⑤下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開(kāi)挖；對(duì)時(shí)。

案例四

【問(wèn)題】

L寫(xiě)出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、C的名稱(chēng)。

2.事件1中，寫(xiě)出箱梁施工的重要工序D、E、F的名稱(chēng)，寫(xiě)出首跨施工完畢后模架移動(dòng)

時(shí)對(duì)的次序(用編號(hào)表達(dá))。

3.事件2中,對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？

4.分別計(jì)算或測(cè)定事件3中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。

5.逐條判斷事件4中施工單位做法與否對(duì)的,并改正錯(cuò)誤的做法。

6.事件5中，與否需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專(zhuān)題風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)

態(tài)管理，當(dāng)哪些原因發(fā)生重大變化時(shí),需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？

【參照答案】

1.圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A為主桁架梁，B為輔導(dǎo)梁、C為支撐托架。

2.箱梁施工的重要工序D為箱梁側(cè)模板安裝、E為箱梁混凝土澆筑、F為箱梁預(yù)應(yīng)力

孔道壓漿及封錨。首跨施工完畢后模架移動(dòng)時(shí)對(duì)的次序?yàn)棰菀虎谝虎垡虎僖虎堋?/p>

3.事件2中,對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行頂部高程檢查。

4.分別計(jì)算或測(cè)定事件3中第一組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值為51.5MPa,第二組試件的

混凝土強(qiáng)度測(cè)定值為54.IMPa,第三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值無(wú)效，由于有兩個(gè)試件強(qiáng)度

值與中間值超15%=

5.⑴對(duì)的;

(2)對(duì)時(shí)；

(3)錯(cuò)誤，箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)估試件采用原則養(yǎng)護(hù)；

(4)錯(cuò)誤；控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采用現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)。

6.事件5中，需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專(zhuān)題風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，由于本橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為III

級(jí)。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程