航空飛機(jī)公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)兩篇

頁(yè)航空飛機(jī)公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)兩篇篇一：XX通用航空股份有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)1.執(zhí)行概要1.1公司XX通用航空股份有限公司是一家致力于“中國(guó)通用航空平民化”事業(yè)的通用航空企業(yè)。公司擬以“通航飛行全民化”為終極目標(biāo)，免費(fèi)為全民提供通航私照培訓(xùn)。同時(shí)發(fā)展通用航空業(yè)務(wù)代理服務(wù)如私人飛機(jī)購(gòu)機(jī)咨詢、私人飛機(jī)代購(gòu)、零部件銷售、二手飛機(jī)、飛機(jī)租賃、航材交易等一條龍服務(wù)，讓真正渴望飛行的人的藍(lán)天夢(mèng)更便捷，高效，舒適。1.2主要業(yè)務(wù)項(xiàng)目 通航航空私照培訓(xùn)通用航空業(yè)務(wù)代理通用航空信息咨詢民用無(wú)人機(jī)服務(wù)1.3公司理念專注XX通航致力于投身“中國(guó)通用航空平民化”事業(yè)，對(duì)于私照培訓(xùn)業(yè)務(wù)我們專注免費(fèi)。這是我公司的宗旨，也是我們的動(dòng)力來(lái)源。希望我們的這份專注能讓通用航空在中華大地遍地開(kāi)花。專業(yè)XX通航服務(wù)人員，擁有豐富的通航運(yùn)營(yíng)管理和操作經(jīng)驗(yàn)，熟悉通航法規(guī)和FBO運(yùn)營(yíng)模式，依托自身的軍、民航空管理資源；為您量身制定飛行方案，讓飛行隨時(shí)隨地。責(zé)任XX通航機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)務(wù)實(shí)、謹(jǐn)慎細(xì)心，精湛的技能將為您的飛行器提供MRO全方位保障。在職的機(jī)務(wù)人員均在國(guó)內(nèi)接受過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，持有多種進(jìn)口機(jī)型的維修執(zhí)照。在您每次飛行前后，機(jī)務(wù)人員均對(duì)直升機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時(shí)刻讓直升機(jī)保持在最佳狀態(tài)，讓飛行更安全。本公司以“科學(xué)發(fā)展觀”為指導(dǎo)，以高科技手段為依托，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，群策群力，全面提高企業(yè)的形象，為構(gòu)建和諧社會(huì)貢獻(xiàn)力量。1.4市場(chǎng)分析1.4.1市場(chǎng)背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，隨著國(guó)際互動(dòng)頻率的日益增多、人民消費(fèi)觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，我國(guó)落后的通航事業(yè)已經(jīng)明顯不適應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展。自1951年5月中國(guó)民航首次使用了一架C-46型飛機(jī)執(zhí)行廣州市防治蚊蠅的飛行任務(wù)，我國(guó)通用航空飛行時(shí)間已經(jīng)從剛開(kāi)始每年959小時(shí)左右（1952年）上升到每年14萬(wàn)小時(shí)左右（20XX年）。但目前無(wú)論是在通航企業(yè)數(shù)量還是機(jī)隊(duì)規(guī)模上都處于相對(duì)落后發(fā)展階段。截至20XX年底，美國(guó)擁有通用飛機(jī)22.4萬(wàn)架，作業(yè)飛行2700萬(wàn)小時(shí)，通用航空機(jī)場(chǎng)19990個(gè)，直接從業(yè)人員126萬(wàn)多人；而我國(guó)僅擁有通用飛機(jī)997架，作業(yè)飛行14萬(wàn)小時(shí)，通用航空機(jī)場(chǎng)70余個(gè)，直接從業(yè)人員8000多人。所以差距是明顯的，發(fā)展是迫切的。1.4.2市場(chǎng)需求隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)使用小型飛機(jī)、直升機(jī)進(jìn)行航空觀光旅游、社區(qū)間的通勤飛行、個(gè)人娛樂(lè)、培訓(xùn)飛行等的航空消費(fèi)需求日益增長(zhǎng)，迫切需要通用航空提供更廣泛的服務(wù)。發(fā)展通用航空，將提高社會(huì)整體公共服務(wù)水平，尤其是提高在搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急救援、環(huán)境保護(hù)與綜合治理、人工降水、農(nóng)林業(yè)航空等社會(huì)公共服務(wù)領(lǐng)域中所發(fā)揮的重要作用，這也有助于建立健全應(yīng)急救援體系目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，通用航空中傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)將有較大增長(zhǎng)，旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。1.4.3市場(chǎng)潛力通用飛機(jī)由于生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)成本低、用途廣等特點(diǎn)決定了其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?。與美國(guó)相比，美國(guó)有通航機(jī)場(chǎng)19990個(gè)，而我國(guó)僅有70多個(gè)；通用航空每年為美國(guó)帶來(lái)1500億美元的產(chǎn)值，提供126萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而20XX年我國(guó)通航市場(chǎng)規(guī)模僅為17.9億元人民幣，從業(yè)人員僅8000余人。因此，通用航空工業(yè)和其周邊產(chǎn)業(yè)是極其龐大而無(wú)限的商機(jī)。從地形地貌來(lái)看，中國(guó)的情況比美國(guó)更為復(fù)雜，特別是對(duì)于地形地貌更為復(fù)雜的西部地區(qū)而言，通用飛機(jī)的市場(chǎng)需求更大。隨著我國(guó)空域管制的逐步放松、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高、農(nóng)業(yè)土地制度的改革和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，我國(guó)對(duì)通用飛機(jī)的需求將面臨著一個(gè)高峰期。由于飛機(jī)具備高效性、快捷性、安全性、舒適性和私密性等特征，而且還具有折舊抵稅和廣告效應(yīng)，使其成為一種非常重要的交通工具，具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。1.5市場(chǎng)目標(biāo)初期——致力于發(fā)展通航私照的全民化，與國(guó)內(nèi)知名航校如（）達(dá)成協(xié)議委托其進(jìn)行學(xué)員的分批次培訓(xùn)，并關(guān)注其中的優(yōu)秀學(xué)員，對(duì)于有志于通用航空事業(yè)者，建立自己的人才庫(kù)為公司自己的航校籌建進(jìn)行人才儲(chǔ)備及隊(duì)伍壯大。讓通航產(chǎn)業(yè)參與者及從業(yè)者有一個(gè)指數(shù)型的增長(zhǎng)，為通航產(chǎn)業(yè)奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，發(fā)展通航潛在的消費(fèi)群體及在社會(huì)上營(yíng)造良好的通航產(chǎn)業(yè)文化氛圍，提高全民對(duì)通航的認(rèn)知度及參與度。中期——在有初期發(fā)展起來(lái)的潛在客戶及營(yíng)造出良好市場(chǎng)消費(fèi)氛圍的背景下集中力量發(fā)展通用航空代理業(yè)務(wù)，這是公司一個(gè)最主要也是最具潛力的盈利點(diǎn)。其中業(yè)務(wù)包括私人飛機(jī)購(gòu)買咨詢及購(gòu)買代理、私人飛機(jī)內(nèi)飾個(gè)性化設(shè)計(jì)服務(wù)、私人飛機(jī)零部件銷售、二手飛機(jī)銷售代理、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)承包同時(shí)包括飛行機(jī)組、燃油和航空旅行所需的其它業(yè)務(wù)服務(wù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)——以沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主、中西部為輔的全國(guó)范圍內(nèi)的一體化銷售網(wǎng)絡(luò)。在資金及產(chǎn)業(yè)架構(gòu)成型后逐步發(fā)展通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)務(wù)。2.公司架構(gòu)2.1公司性質(zhì)：有限責(zé)任公司2.2初期組織形式在公司的創(chuàng)業(yè)初期,企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中艱難成長(zhǎng)，此階段企業(yè)的重點(diǎn)在于關(guān)注自身生存和市場(chǎng)情況。此時(shí)，公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)還不健全，需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具有堅(jiān)定的信念，有做強(qiáng)做大企業(yè)的氣魄，并且親力親為，上下同欲，形成團(tuán)結(jié)互助、力爭(zhēng)上游的企業(yè)文化。公司擬采用直線式職能組織形式。該組織形式精簡(jiǎn),便于統(tǒng)一指揮,使各部門各司其職、相互協(xié)調(diào),能夠使公司初期有限的資源得到最大的利用。董事會(huì)總經(jīng)理董事會(huì)總經(jīng)理營(yíng)銷副總經(jīng)理財(cái)務(wù)副總經(jīng)理技術(shù)副總經(jīng)理2.3初期部門職責(zé)董事會(huì)：由公司的大股東組成，屬于決策層，負(fù)責(zé)制定公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略，決定總經(jīng)理的人選；總經(jīng)理：負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營(yíng)事務(wù)，對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，決定副總經(jīng)理和部門經(jīng)理的人選，協(xié)調(diào)各部門之間關(guān)系；營(yíng)銷副總：負(fù)責(zé)公司總體的營(yíng)銷活動(dòng)，決定公司的營(yíng)銷策略和措施，并對(duì)營(yíng)銷工作進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)控，包括市場(chǎng)分析、廣告、公共關(guān)系、銷售、客戶服務(wù)等。領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)區(qū)域銷售代表與各地代理商和經(jīng)銷商進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓與銷售，在公司發(fā)展成熟后，分設(shè)市場(chǎng)、公關(guān)、銷售、客戶服務(wù)部；技術(shù)副總：負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)、R&D等，負(fù)責(zé)通用公司通用航空飛行器產(chǎn)品的研究與生產(chǎn)工作，處理與產(chǎn)品有關(guān)的技術(shù)問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)由公司出資在大學(xué)里設(shè)立的虛擬R&D機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)公司新型產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)工作，拓展產(chǎn)品線的廣度和深度，確保公司產(chǎn)品的質(zhì)量。領(lǐng)導(dǎo)采購(gòu)部、生產(chǎn)部和研究開(kāi)發(fā)部，協(xié)調(diào)生產(chǎn)，研究與銷售的矛盾；財(cái)務(wù)經(jīng)理：負(fù)責(zé)公司資金的籌集、使用和分配，如財(cái)務(wù)計(jì)劃和分析、投資決策、資本結(jié)構(gòu)的確定，股利分配等等；負(fù)責(zé)日常會(huì)計(jì)工作與稅收管理，每個(gè)財(cái)政年度末向總經(jīng)理匯報(bào)本年財(cái)務(wù)情況并規(guī)劃下年財(cái)務(wù)工作。2.4后期組織形式企業(yè)步入穩(wěn)定發(fā)展階段后，隨著各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，到了企業(yè)文化的關(guān)鍵時(shí)刻，此時(shí)企業(yè)被成功的光環(huán)環(huán)抱，容易被暫時(shí)的勝利沖昏頭腦。此時(shí)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)精神方面的升華、制度層次的完善、物質(zhì)層次的更新，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，注重企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。要進(jìn)一步務(wù)實(shí)管理基礎(chǔ)，為下一階段發(fā)展奠定基礎(chǔ)。公司發(fā)展的三年至五年中,為配合越來(lái)越復(fù)雜的業(yè)務(wù)活動(dòng)需要,我們將根據(jù)情況調(diào)整管理部門，形成比較完善的直線式職能結(jié)構(gòu)。2.5組織與人力資源公司性質(zhì)是有限責(zé)任公司，初期組織結(jié)構(gòu)采取直線制。公司所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制?？偨?jīng)理下設(shè)營(yíng)銷副總經(jīng)理、技術(shù)副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)副總經(jīng)理。部分技術(shù)專利屬沈陽(yáng)航空航天大學(xué)所有，郯志清教授等老師是專利技術(shù)發(fā)明人。郯志清教授有多年的科技成果產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，將出任公司董事長(zhǎng)兼技術(shù)副總經(jīng)理；創(chuàng)業(yè)小組成員將參與公司的市場(chǎng)營(yíng)銷與財(cái)務(wù)管理工作2.6投資與財(cái)務(wù)公司設(shè)在沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，享受經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。公司成立初期共需資金5000萬(wàn)。其中風(fēng)險(xiǎn)投資4000萬(wàn)，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)投入資金500萬(wàn)，短期借款500萬(wàn)。其中用于固定資產(chǎn)投資602萬(wàn)，流動(dòng)資金498萬(wàn)。股本規(guī)模及結(jié)構(gòu)暫定為：公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)投資入股4000萬(wàn)（80%）；沈陽(yáng)航空航天大學(xué)專利技術(shù)入股500萬(wàn)（10%），資金入股500萬(wàn)（10%）。前三年公司基本不考慮盈利。第四年估計(jì)盈利1000萬(wàn)人民幣，以后每年銷售利潤(rùn)率60%左右，第五年資產(chǎn)報(bào)酬率為75%，投資回收期約為六年。風(fēng)險(xiǎn)資金最好在第5-7年撤出，采用收購(gòu)方式比較適合本公司。3.項(xiàng)目分析3.1公司主要業(yè)務(wù)3.1.1通用航空私照培訓(xùn)通用航空私照培訓(xùn)是公司所有業(yè)務(wù)中的中心點(diǎn)，公司為有志于通用航空，夢(mèng)想藍(lán)天的社會(huì)大眾提供免費(fèi)的私照培訓(xùn)業(yè)務(wù)。旨在實(shí)現(xiàn)私照全民化，推動(dòng)整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)的平民化。這是公司的創(chuàng)辦宗旨也是公司發(fā)展的源動(dòng)力。對(duì)于身體條件符合中國(guó)民航局體檢標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)理論考試者我們將為其提供進(jìn)一步的學(xué)習(xí)發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)于條件不符者我們也將免費(fèi)為其提供通用航空科普教育服務(wù)。力爭(zhēng)將通用航空文化滲透到大眾文化中去。實(shí)現(xiàn)通用航空的平民化，大眾化。3.1.2飛機(jī)購(gòu)機(jī)咨詢及銷售代理公司對(duì)有購(gòu)買私人飛機(jī)意愿的客戶提供全方位的咨詢服務(wù)，從飛機(jī)品牌，具體型號(hào)，飛機(jī)布局，以及內(nèi)飾裝修，飛行保險(xiǎn)，購(gòu)機(jī)貸款等。公司可以根據(jù)客戶的需求，為客戶提供全體套購(gòu)機(jī)咨詢及服務(wù)：包括機(jī)型，內(nèi)飾，噴涂等方案設(shè)計(jì)，安排財(cái)務(wù)融資方案；并為客戶向廠商訂購(gòu)飛機(jī)。在購(gòu)機(jī)過(guò)程中提供購(gòu)機(jī)談判，購(gòu)機(jī)批文，辦理三證等業(yè)務(wù)代理服務(wù)。3.1.3飛機(jī)引進(jìn)代理對(duì)于客戶訂購(gòu)的私人飛機(jī)，公司可以為其提供全套的引進(jìn)服務(wù)。包括：便利引進(jìn)飛機(jī)的報(bào)批手續(xù)；協(xié)調(diào)局方檢查人員前往接機(jī)檢查；提前安排相關(guān)飛行員機(jī)型培訓(xùn)；委派飛行員接機(jī)前試飛；委派接機(jī)小組查驗(yàn)飛機(jī)及配套資料；辦理飛機(jī)出境報(bào)關(guān)手續(xù)；辦理飛機(jī)調(diào)機(jī)回國(guó)的航路申請(qǐng)；申請(qǐng)辦理相關(guān)機(jī)場(chǎng)的地面保障服務(wù)；辦理飛機(jī)入境報(bào)關(guān)手續(xù)，直至將飛機(jī)順利交付到客戶手中。3.1.4飛機(jī)保養(yǎng)為客戶的飛機(jī)提供常規(guī)所需的定期養(yǎng)護(hù)服務(wù)，公司配備專業(yè)工程師，為客戶提供機(jī)身，內(nèi)飾的清潔和保養(yǎng)，令客戶的飛機(jī)始終靚麗如新，在保持美觀和舒適之外，也延長(zhǎng)了飛機(jī)的使用壽命。3.1.5飛機(jī)維修飛機(jī)維修是公司托管業(yè)務(wù)，包機(jī)業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)的有機(jī)組成。為客戶的飛機(jī)做航前和航后的維護(hù)檢查，以及各類滿足適航要求所做的定期檢查；及時(shí)排除各類故障；為客戶的飛機(jī)建立飛機(jī)維修的檔案手冊(cè)。利用公司專業(yè)，負(fù)責(zé)任的服務(wù)來(lái)確保客戶的飛機(jī)安全出行。3.1.6托管服務(wù)公司為擁有私人飛機(jī)的客戶提供全方位運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，包括：維持飛機(jī)的適航維護(hù)；飛機(jī)運(yùn)行在空中和地面等一條龍服務(wù)。對(duì)于每個(gè)客戶公司都配備相對(duì)固定的客服人員，與客戶建立一對(duì)一的溝通聯(lián)系；客戶也可自行選擇機(jī)組人員及乘務(wù)員。建立個(gè)性化的服務(wù)體系，讓客戶擁有更多不同的，多樣化的服務(wù)套餐選擇。3.1.7二手飛機(jī)銷售代理對(duì)于業(yè)內(nèi)信息充分掌握，公司將為二手飛機(jī)的買賣雙方提供一個(gè)良好的交易平臺(tái)。公司將整合各方面信息資源，為買賣雙方提供交易手續(xù)上的代理服務(wù)。讓買賣交易過(guò)程更快捷，便利。3.1.8私人飛機(jī)零部件銷售對(duì)于客戶所擁有的各類機(jī)型產(chǎn)品，公司將提供其所對(duì)應(yīng)的零部件銷售代理讓客戶在飛機(jī)的維修和維護(hù)上更加的快捷和便利。3.1.9民用無(wú)人機(jī)租賃服務(wù)對(duì)于有需求的客戶，公司將提供民用無(wú)人機(jī)的租憑服務(wù)。以滿足客戶對(duì)于測(cè)繪，航拍，通信中繼，監(jiān)控，追蹤，交通疏導(dǎo)，災(zāi)情偵查等需求?？梢砸罁?jù)客戶需求進(jìn)行無(wú)人機(jī)定制服務(wù)。3.2業(yè)務(wù)前景通用航空涵蓋公共航空運(yùn)輸以外的所有民用航空活動(dòng)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高達(dá)1:10，即該產(chǎn)業(yè)每投入1元錢，可產(chǎn)生10元錢的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。在這樣的產(chǎn)業(yè)張力和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)預(yù)期面前，各地自然爭(zhēng)先恐后。20XX年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》出臺(tái)后，我國(guó)通用航空迎來(lái)了春天。全國(guó)各地的大小航展催熱了通航產(chǎn)業(yè)的概念，各界對(duì)投資、發(fā)展通航的熱情紛紛被點(diǎn)燃。然而與高漲的投資沖動(dòng)形成反差，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不盡如人意。早在20XX年就有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)20XX年我國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量將超過(guò)1萬(wàn)架，但截至今年8月，全國(guó)登記在冊(cè)的通用飛機(jī)總數(shù)只有1600多架。由于通用航空專業(yè)性、政策性強(qiáng)，投資周期長(zhǎng)，再加上國(guó)家空域管制、基礎(chǔ)設(shè)施落后、通航人才短缺等，通航企業(yè)的運(yùn)營(yíng)也“不盡人意”。近年國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到通航產(chǎn)業(yè)的重要性，也意識(shí)到空域改革的必要性。20XX年8月國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》。據(jù)了解，20XX年前，國(guó)家在長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、廣州等地進(jìn)行空域改革試點(diǎn)，20XX年～20XX年推廣試點(diǎn)，20XX年～2020年完善改革，基本完善空域管理體制和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)?！鞍凑湛沼蚋母镞M(jìn)程，通用航空的大發(fā)展還有3年～5年的準(zhǔn)備期?！备哌h(yuǎn)洋表示，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的中國(guó)，需要系統(tǒng)性地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，只有實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)個(gè)人飛行，并達(dá)到低空飛行常態(tài)化，方能成就通用航空產(chǎn)業(yè)。更為現(xiàn)實(shí)可行的做法是由點(diǎn)到線，劃設(shè)區(qū)域性低空飛行航線，開(kāi)辟非定期固定飛行業(yè)務(wù)，從需求出發(fā)，從天到地，沿線構(gòu)建機(jī)場(chǎng)、空管與地面服務(wù)體系建設(shè)。3.3業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)首次與高等院校合作，共用研制開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展免費(fèi)私照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，擁有大量的潛在客戶群。首次使用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)器材，擁有獨(dú)立技術(shù)產(chǎn)權(quán)。研發(fā)能力強(qiáng)大，可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制。首家綜合性通用航空飛行器代理公司。業(yè)務(wù)開(kāi)展早，市場(chǎng)存在大片空白。引進(jìn)國(guó)內(nèi)外通航領(lǐng)域成熟經(jīng)驗(yàn)。4.市場(chǎng)分析4.1優(yōu)勢(shì)分析4.1.2政策優(yōu)勢(shì)：低空空域《改革意見(jiàn)》彰顯國(guó)家決心國(guó)務(wù)院、中央軍委《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》肯定了通航發(fā)展意義深遠(yuǎn)，通航發(fā)展有利于拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大就業(yè)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。確定了通過(guò)5至10年的全面建設(shè)和深化改革要達(dá)到的目標(biāo)，總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)分為試點(diǎn)（20XX年前）、推廣（20XX-20XX年）和深化（20XX-20XX年）三個(gè)階段，分層次、分步驟以點(diǎn)促面推向全國(guó)。推廣階段（20XX-20XX年）涵蓋區(qū)域高于市場(chǎng)預(yù)期根據(jù)《意見(jiàn)》試點(diǎn)階段（20XX年前）將在廣州、沈陽(yáng)飛行管制區(qū)進(jìn)行深化試點(diǎn)；推廣階段（20XX-20XX）將在全國(guó)推廣試點(diǎn)，在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域。飛行管制區(qū)的概念并不僅限于城市，而是近似于“大軍區(qū)”的概念，意味著至20XX年前全國(guó)七大管制空域中有兩個(gè)開(kāi)始試點(diǎn)，20XX年內(nèi)其余五大飛行管制空域?qū)⑷繀⑴c試點(diǎn)。開(kāi)放低空已被提上決策議程，空域管理改革試點(diǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn)。20XX年國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)明確空域分類工作將于20XX年前實(shí)現(xiàn)空域分類；20XX年開(kāi)始東北區(qū)政策試點(diǎn)將于20XX年完成；過(guò)去五年多項(xiàng)通用航空政策試點(diǎn)和配套措施改革已于20XX年完成。目前民航行政管理體系包括民航總局、民航地區(qū)管理局（華北、東北、西北、華東、中南、西南和新疆地區(qū)管理局）、33個(gè)?。▍^(qū)、市）航空安全監(jiān)督管理辦公室。我國(guó)通用航空政策試點(diǎn)工作和制定配套的政策措施，將在20XX年以點(diǎn)促面擇機(jī)推向全國(guó)，我國(guó)通航航空制造和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)將有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外，20XX年10月在工信部工業(yè)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)表示要將通用飛機(jī)和支線飛機(jī)等若干項(xiàng)產(chǎn)業(yè)作為新興支柱產(chǎn)業(yè)培育的重點(diǎn)領(lǐng)域。09年12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中強(qiáng)調(diào)了改變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善增長(zhǎng)模式，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1:10，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12，而加快通航航空制造和運(yùn)營(yíng)的發(fā)展無(wú)疑順應(yīng)了這一需求。4.1.3市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)容量廣闊，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)黃金十年通用航空將被列入新興產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃，成為新興支柱產(chǎn)業(yè)培育重點(diǎn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除了工業(yè)服務(wù)、農(nóng)林作業(yè)外，公務(wù)飛行、商用飛行、空中救援、空中游覽等正受到越來(lái)越多人青睞，通航有著巨大的市場(chǎng)需求。我公司預(yù)計(jì)，經(jīng)歷市場(chǎng)培育期（20XX-20XX）、快速發(fā)展期（20XX-20XX年）和穩(wěn)步增長(zhǎng)期（20XX-2020年）三個(gè)階段，至2020年我國(guó)通用航空器保有量將達(dá)到1萬(wàn)架，其中活塞飛機(jī)6000架，渦槳飛機(jī)2000架，噴氣公務(wù)機(jī)500架，直升機(jī)1500架。20XX-2020年間我國(guó)通用航空飛機(jī)需求容量將達(dá)到1000億以上。根據(jù)航空拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展1:10的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)十年通用航空將拉動(dòng)萬(wàn)億需求。潛在客戶眾多，發(fā)展?jié)摿薮笸ㄓ煤娇诊w行活動(dòng)范圍現(xiàn)已延伸至我國(guó)廣大的農(nóng)村、林區(qū)以及偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除工業(yè)服務(wù)、農(nóng)林作業(yè)外，公務(wù)飛行、商用飛行、空中救援、空中游覽等正受到越來(lái)越多人的青睞，通航有著巨大的市場(chǎng)需求。通用航空的客戶群體主要為通航運(yùn)營(yíng)公司、飛行培訓(xùn)學(xué)校以及個(gè)人，美國(guó)60%以上的飛機(jī)為個(gè)人持有，個(gè)人是通用飛機(jī)潛力最大的客戶群體。通用飛機(jī)購(gòu)置費(fèi)用也從幾十萬(wàn)到上億元不等，保養(yǎng)和使用費(fèi)用也有很大區(qū)別，滿足了從中產(chǎn)階級(jí)至頂級(jí)富豪不同層次的需求。根據(jù)最新發(fā)布的《20XX胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》，截至20XX年底，中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和5.5萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，分別比20XX年增長(zhǎng)6.1%和7.8%。報(bào)告還顯示，中國(guó)現(xiàn)在已有1900位十億富豪和140位百億富豪。每1萬(wàn)人中有6個(gè)千萬(wàn)富豪。隨著富豪數(shù)量不斷增加，中國(guó)的私人飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模正直線上升，私人飛機(jī)正由富豪們的奢侈品變成商務(wù)出行的交通工具。這些人群尤其是億萬(wàn)富豪完全擔(dān)負(fù)得起上千萬(wàn)的購(gòu)臵費(fèi)用和每年三四百萬(wàn)的保養(yǎng)使用費(fèi)用。假設(shè)未來(lái)十年全國(guó)1/5的億萬(wàn)富豪選擇購(gòu)買私人飛機(jī)，則需求量輕而易舉增至高達(dá)1萬(wàn)架份，直追巴西和澳大利亞的保有量，成為私人飛機(jī)最多的國(guó)家之一。通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)暫時(shí)處于空白期。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，人均GDP跨過(guò)4000美元是通用航空快速發(fā)展的市場(chǎng)條件，而在20XX年中國(guó)人均GDP已達(dá)到了4283美元。中國(guó)內(nèi)地有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和5.5萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪。調(diào)查顯示，1/6的富豪計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī)。目前，中國(guó)買家已成為購(gòu)買天價(jià)公務(wù)機(jī)的主力。但迫于通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量太少，無(wú)法提供正常所需的轉(zhuǎn)場(chǎng)服務(wù)，通航飛機(jī)還未能實(shí)現(xiàn)真正飛出去的目標(biāo)?！币悦绹?guó)洛杉磯、英國(guó)倫敦為例，100公里內(nèi)分別有機(jī)場(chǎng)34個(gè)和45個(gè)，其中通航機(jī)場(chǎng)占比都達(dá)85%左右。而在中國(guó)北京、上海100公里內(nèi)分別只有2個(gè)和7個(gè)機(jī)場(chǎng)，無(wú)一為通航機(jī)場(chǎng)。中國(guó)目前僅有399個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，空缺量巨大。4.1.4技術(shù)優(yōu)勢(shì)本公司的技術(shù)以沈陽(yáng)航空航天大學(xué)通用航空研究院為依托。而且，為了響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的政策，全國(guó)各所大學(xué)、研究院都有相關(guān)的課題。因此，我們的服務(wù)及產(chǎn)品有著強(qiáng)大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)及強(qiáng)大的后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。4.2競(jìng)爭(zhēng)分析4.2.1資源優(yōu)勢(shì)相比于一般的通用航空公司，公司整合了多方資源。能夠更全方位地為通用航空用戶提供全面、高效、專業(yè)的通用航空運(yùn)營(yíng)支持服務(wù)，致力于將公司發(fā)展成為中國(guó)通用航空業(yè)內(nèi)最專業(yè)的“一站式”解決方案提供商，實(shí)現(xiàn)客戶方案最優(yōu)化，客戶利益的最大化。4.2.2企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)初期的免費(fèi)私照培訓(xùn)極大提升的企業(yè)的社會(huì)形象，使得公司相比于其他企業(yè)有更好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，及社會(huì)認(rèn)同感。其次，公司所提供的從私照學(xué)習(xí)到購(gòu)機(jī)服務(wù)直至后期的維護(hù)保養(yǎng)等一條龍專業(yè)性服務(wù)具有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性。再次，我國(guó)通用航空發(fā)展內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡，完善的通航產(chǎn)業(yè)鏈的形成尚待時(shí)日。比如，還沒(méi)有圍繞幾大通航熱點(diǎn)地區(qū)形成通用航空產(chǎn)業(yè)積聚和產(chǎn)業(yè)配套的通用航空發(fā)展態(tài)勢(shì)；通航經(jīng)營(yíng)范圍主要是在傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，在發(fā)達(dá)國(guó)家占據(jù)通航業(yè)務(wù)量70%以上的通航消費(fèi)領(lǐng)域在我國(guó)才剛起步。即使在傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，通用航空經(jīng)常性作業(yè)項(xiàng)目缺口大、作業(yè)服務(wù)能力不足，未形成規(guī)?；?、專業(yè)化、高效化的通航企業(yè)隊(duì)伍等。而公司的發(fā)展方向極大的填補(bǔ)了我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的諸多不足。另外，在公司的定位里，通用航空是一個(gè)大眾化的產(chǎn)業(yè)。相比于大型客機(jī)如空客，波音的高門檻，公司認(rèn)為通用航空是一個(gè)老百姓的買賣。就是一個(gè)每個(gè)人都能感知到觸摸到的大眾化產(chǎn)業(yè)。類比于美國(guó)，買一架通用航空的小飛機(jī)，大概不到20萬(wàn)就買到。從消費(fèi)的角度，它門檻不高。其實(shí)從投資角度，它門檻也不高。在美國(guó)，一個(gè)小的飛機(jī)制造商，它飛機(jī)制造的難度要比大飛機(jī)小很多，甚至可以自己組裝，而且投資門檻也不高，這個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦啟動(dòng)，其實(shí)如同汽車產(chǎn)業(yè)一樣，它應(yīng)該是一個(gè)大眾化的產(chǎn)業(yè)。這是公司的發(fā)展理念，同時(shí)也是公司的優(yōu)勢(shì)所在。5.營(yíng)銷策略5.1總體戰(zhàn)略公司在3年內(nèi)成為東北地區(qū)通用航空飛行器銷售及服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，5年成功在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位，10年內(nèi)建成全國(guó)化的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。5.2發(fā)展戰(zhàn)略5.2.1初期戰(zhàn)略（第1-3年）第一、二年：公司導(dǎo)入市場(chǎng)，提高公司知曉度，樹(shù)立品牌形象；逐步建立健全的銷售網(wǎng)絡(luò)；在全國(guó)各地建立公司分部；吸引潛在客戶群；占據(jù)東北地區(qū)80%以上的民用無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)；占據(jù)國(guó)內(nèi)4%-8%的通用航空代理銷售市場(chǎng)。第三年：提升品牌形象，增加無(wú)形資產(chǎn)；增加公司網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大銷售規(guī)模；市場(chǎng)占有率提升到30%左右；研制自有品牌飛行器，利用現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)拓整個(gè)通用航空市場(chǎng)；產(chǎn)品線基本成熟，重點(diǎn)挖掘產(chǎn)品新市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)衍生產(chǎn)品，拓展市場(chǎng)。5.2.2中期戰(zhàn)略第四到六年：公司網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋國(guó)內(nèi)大型城市；航空器材代理市場(chǎng)占有率提升到50%左右；飛行私照培訓(xùn)市場(chǎng)占據(jù)份額80%以上；民用無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)占據(jù)份額80%以上。5.2.3長(zhǎng)期戰(zhàn)略第七到十年：公司網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋國(guó)內(nèi)大中型城市；航空器材代理市場(chǎng)占有率提升到60%左右；飛行私照培訓(xùn)市場(chǎng)保持份額80%以上；開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)權(quán)的廉價(jià)通用航空飛行器，搶占低端市場(chǎng)；民用無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)保持份額80%以上。5.3品牌戰(zhàn)略： 形象策劃抓品牌。加強(qiáng)對(duì)品牌代理商的管理，在經(jīng)營(yíng)方式上力求統(tǒng)一，從而樹(shù)立企業(yè)良好的外在形象。建立商標(biāo)防護(hù)體系，注冊(cè)產(chǎn)品商標(biāo)。申請(qǐng)注冊(cè)防衛(wèi)商標(biāo)，建立一套完善的商標(biāo)防護(hù)體系。公司搶先在網(wǎng)上注冊(cè)公司域名，為開(kāi)展電子商務(wù)打下基礎(chǔ)。5.4服務(wù)體系售前服務(wù):通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)建立咨詢平臺(tái)，讓顧客充分了解我們的產(chǎn)品及其使用范圍。通過(guò)調(diào)查分析，掌握顧客的最新需求，及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)。同時(shí)搭建完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，讓不同區(qū)域和地區(qū)的企業(yè)單位都能方便快捷地買到我們的產(chǎn)品。設(shè)置區(qū)域服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為每個(gè)地區(qū)的潛在客戶提供上門咨詢服務(wù)。售中服務(wù):提供全套的產(chǎn)品服務(wù)，免費(fèi)為每一個(gè)客戶提供產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)服務(wù)（包括產(chǎn)品使用及安裝培訓(xùn)）。建立快捷的物流體系，讓客戶在第一時(shí)間內(nèi)接收到產(chǎn)品。售后服務(wù):我們將對(duì)產(chǎn)品的安裝與調(diào)試進(jìn)行全面的指導(dǎo)，并且對(duì)產(chǎn)品使用情況進(jìn)行全程跟蹤，及時(shí)解決產(chǎn)品在使用中存在的問(wèn)題，通過(guò)交流平臺(tái)定期對(duì)產(chǎn)品使用情況進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，定期檢測(cè)產(chǎn)品的性能以保證產(chǎn)品的可靠性。建立完整的售后維修體系，提供工程師上門維修服務(wù)。5.5渠道策略產(chǎn)品導(dǎo)入期：直銷模式：由于公司剛成立還沒(méi)有固定客戶，這個(gè)時(shí)期可以招聘銷售人員，構(gòu)建直銷網(wǎng)點(diǎn)，形成營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，建立穩(wěn)定的客戶源。通過(guò)由此建立起的少量客戶，獲取第一手市場(chǎng)資料。及時(shí)的調(diào)研信息，為下一步擴(kuò)大規(guī)模提供指導(dǎo)。產(chǎn)品成長(zhǎng)期：銷售渠道開(kāi)始明朗化：隨著產(chǎn)品不斷民用化，銷售結(jié)構(gòu)有了新的變化。公司鞏固老客戶，以原有的客戶帶動(dòng)新客戶；同時(shí)將銷售團(tuán)隊(duì)中的精英委任區(qū)域自主經(jīng)營(yíng)，加大對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。積極尋找省市級(jí)代理商，與代理商建立雙贏機(jī)制。（此時(shí)給與代理商較高的利潤(rùn)空間）同時(shí)，公司派人入駐省市代理商開(kāi)展銷售。與銷后的全方位服務(wù)。建立區(qū)域中心，負(fù)責(zé)該片區(qū)域的銷售與售后維修。產(chǎn)品成熟期：此時(shí)客戶源已經(jīng)相對(duì)較多，應(yīng)著手深挖市場(chǎng)，研究低價(jià)產(chǎn)品，抓住低端通用航空飛行器市場(chǎng)。在品牌推廣開(kāi)之后，建立強(qiáng)大的網(wǎng)上訂貨平臺(tái)，開(kāi)展公司對(duì)顧客的直銷模式。5.6宣傳策略宣傳初期廣告先行。組織人員對(duì)國(guó)內(nèi)的潛在客戶群進(jìn)行“上門”推銷。此時(shí)推銷的不僅是產(chǎn)品，還包括企業(yè)文化及社會(huì)安全意識(shí)。選定推銷市場(chǎng)，通過(guò)提高推銷人員的技能實(shí)現(xiàn)銷售突破。對(duì)第一批客戶實(shí)行銷售上的優(yōu)惠，全力推出“顧客滿意工程”，化“商家為中心”為“顧客為中心”。通過(guò)走訪調(diào)查，積極發(fā)現(xiàn)和即時(shí)解決顧客在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，積極了解顧客的需求，不斷將產(chǎn)品完善。并以公司強(qiáng)大的售后能力作為突破點(diǎn)，加強(qiáng)顧客對(duì)于公司的信心保障。在初期銷售結(jié)束之后，利用第一批樣板客戶帶動(dòng)銷售。通過(guò)召開(kāi)訂貨會(huì)加強(qiáng)企業(yè)與客戶的直接溝通，利用現(xiàn)有客戶拉動(dòng)新客戶。5.7營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)通用航空飛行器作為高端消費(fèi)，在展開(kāi)了第一批客戶之后，利用現(xiàn)有客戶拉動(dòng)新客戶，實(shí)現(xiàn)平方式銷售模式。利用客戶之間存在的比較心理，迅速展開(kāi)銷售公式。爭(zhēng)取迅速擴(kuò)大市場(chǎng)。贏得初期的銷售優(yōu)勢(shì)。5.8網(wǎng)上訂貨在產(chǎn)品進(jìn)入成熟期間之后，建立成熟的網(wǎng)上訂貨與交易系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快捷交易建立網(wǎng)上交流平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)與顧客之間的溝通。顧客可以在線咨詢，提出建議和意見(jiàn)，我們將會(huì)認(rèn)真考慮，給予滿意答復(fù)。并組織銷售人員上門進(jìn)行咨詢服務(wù)。并在網(wǎng)絡(luò)上及時(shí)傳達(dá)企業(yè)動(dòng)向及產(chǎn)品信息。5.9機(jī)會(huì)營(yíng)銷市場(chǎng)每時(shí)每刻都在變化，若想立于不敗之地，就要俱進(jìn)、善變。企業(yè)要把握住市場(chǎng)的脈搏、抓住機(jī)遇才能出奇制勝。公司可以借助每年國(guó)內(nèi)各大航展的機(jī)會(huì)，揚(yáng)企業(yè)之帆，宣傳企業(yè)的產(chǎn)品。公司應(yīng)積極參與國(guó)內(nèi)外的各類航空展覽會(huì)，向國(guó)內(nèi)外的企業(yè)與個(gè)人介紹宣傳企業(yè)的產(chǎn)品和文化。6.投資分析6.1股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模公司注冊(cè)資5000萬(wàn)。股本結(jié)構(gòu)和規(guī)模如下：股本來(lái)源股本規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)投資沈陽(yáng)航空航天大學(xué)技術(shù)入股資金入股金額4000萬(wàn)500萬(wàn)500萬(wàn)比例80%10%10%股本結(jié)構(gòu)中，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)技術(shù)及資金入股占總股本的20%，風(fēng)險(xiǎn)投資方面，我們打算引入2—5家風(fēng)險(xiǎn)投資共同入股，以利于籌資，化解風(fēng)險(xiǎn)，并為以后可能的上市做準(zhǔn)備。6.1資金來(lái)源與運(yùn)用公司初期需要外借資金500萬(wàn)(金融機(jī)構(gòu)一年期借款，利率5.85%)，用作流動(dòng)資金，同時(shí)考慮到合理的負(fù)債比例，公司的資產(chǎn)負(fù)債比為1：5。資金主要用于購(gòu)建生產(chǎn)性固定資產(chǎn)(3602萬(wàn))，以及生產(chǎn)中所需的直接原材料、直接人工、制造費(fèi)用及其它各類期間費(fèi)用等（1398萬(wàn)）。6.2投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析主要假設(shè)：各地分部建設(shè)的承包商信譽(yù)足夠，工期恰當(dāng)。代理產(chǎn)品不出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題；租賃分部，初期選址在全國(guó)各個(gè)主要城市附近。付租金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)投資現(xiàn)金流量表如下：投資現(xiàn)金流量表表2. 單位：萬(wàn)元初期第一年第二年第三年第四年第五年固定資產(chǎn)投資2500.00500.00500.00500.00流動(dòng)資金500.00銷售收入500.001000.002000.003000.004500.00-變動(dòng)成本500.001000.001250.001500.081800.00-固定成本500.00250.00250.00500.001500.00稅前利潤(rùn)0.00-500.00-250.00500.001000.001200.00-稅收0.000.0035.0070.0084.00稅后利潤(rùn)0.00-500.00-250.00465.00930.001116.00+折舊86.0086.0096.0096.0096.00+無(wú)形資產(chǎn)攤銷15.0015.0015.0015.0015.00凈現(xiàn)金流量-3000.00-601.00-351.00354.00816.001002.00注：前半年為建設(shè)期（初期），后半年即投入生產(chǎn)，均記入第一個(gè)會(huì)計(jì)年度6.2.2.投資回收期通過(guò)凈現(xiàn)金流量、折現(xiàn)率、投資額等數(shù)據(jù)用插值法計(jì)算，投資回收期為六年零兩個(gè)月，投資方案可行。回收期=累計(jì)凈現(xiàn)值出現(xiàn)正值年數(shù)-1+(未收回現(xiàn)金/當(dāng)年現(xiàn)值)6.2.3.內(nèi)含報(bào)酬率根據(jù)現(xiàn)金流量表計(jì)算內(nèi)含報(bào)酬率如下：NPV（IRR）=∑（CI-CO）t（1+IRR）-t=0IRR=92%t=1內(nèi)含報(bào)酬率達(dá)到92%，遠(yuǎn)大于資金成本率10%，主要因?yàn)楸井a(chǎn)品優(yōu)質(zhì)低價(jià)，使得銷售利潤(rùn)率較高，而且，前5年內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)性非常好。6.2.4．投資回報(bào)根據(jù)對(duì)未來(lái)幾年公司經(jīng)營(yíng)狀況的預(yù)測(cè)（見(jiàn)附錄），公司能保持較高的利潤(rùn)增長(zhǎng)，擬從凈利潤(rùn)中提取合理比例的資金作為股東回報(bào)。為此，公司第一年不分紅，第二年以后每年分紅為凈利潤(rùn)的30%。7.財(cái)務(wù)分析7.1會(huì)計(jì)報(bào)表及附表第一年按季度的銷售預(yù)算表(單位萬(wàn)元)年度一二三四全年預(yù)計(jì)銷售量(萬(wàn)塊)280029003100320012000預(yù)計(jì)單位售價(jià)(元)0.20.20.20.20.2銷售收入(萬(wàn)元)5605806206402400預(yù)計(jì)現(xiàn)金收入上年應(yīng)收賬款00第一季度銷售收現(xiàn)440120560第二季度銷售收現(xiàn)460120580第三季度銷售收現(xiàn)480140620第四季度銷售收現(xiàn)520520現(xiàn)金收入合計(jì)4405806006602280第一年至第五年的銷售預(yù)算表(單位萬(wàn)元)年度一二三四五預(yù)計(jì)銷售量(萬(wàn)塊)1200014000150001600017000預(yù)計(jì)單位售價(jià)(元)0.20.180.180.170.17銷售收入(萬(wàn)元)24002520270027202890預(yù)計(jì)現(xiàn)金收入第一年銷售收現(xiàn)2280120第二年銷售收現(xiàn)2300220第三年銷售收現(xiàn)2450250第四年銷售收現(xiàn)2500220第五年銷售收現(xiàn)2600現(xiàn)金收入合計(jì)22802420267027502820年末應(yīng)收賬款120220250220290第一年的生產(chǎn)預(yù)算季度一二三四全年預(yù)計(jì)銷售量（萬(wàn)塊）280029003100320012000加：預(yù)計(jì)期末存貨700725775775775減：預(yù)計(jì)期初存貨07007257750預(yù)計(jì)本期生產(chǎn)量350029253150320012775第一年至第五年生產(chǎn)生產(chǎn)預(yù)算表（年度存貨率5.5%）年度一二三四五預(yù)計(jì)銷售量（萬(wàn)塊）1200014000150001600017000加：預(yù)計(jì)期末存貨775770825880935減：預(yù)計(jì)期初存貨0775770820880預(yù)計(jì)本期生產(chǎn)量12775139951505516055170557.2財(cái)務(wù)預(yù)算7.2.1主要財(cái)務(wù)假設(shè)：公司設(shè)在沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，被有關(guān)部門認(rèn)定為特殊重大項(xiàng)目，享受項(xiàng)目貸款額度給予1%-5%的財(cái)政貼息。存貨控制采用先進(jìn)先出，機(jī)器設(shè)備估計(jì)使用壽命20年，期末無(wú)殘值，按直線折舊法計(jì)算；公司第一二年不分紅，第三年起按凈利潤(rùn)的30%分紅。7.2.2收益表收益表單位：萬(wàn)元第一年第二年第三年第四年第五年一.產(chǎn)品銷售收入500.001000.002000.003000.004500.00減：產(chǎn)品銷售成本150.00300.00600.00900.001350.00產(chǎn)品銷售費(fèi)用630.00750.00500.00600.001350.00二.產(chǎn)品銷售利潤(rùn)-280.00-50.00900.001500.001800.00減：管理費(fèi)用200.00200.00400.00500.00600.00財(cái)務(wù)費(fèi)用20.000.000.000.000.00三.利潤(rùn)總額-500.00-250.00500.001000.001200.00減：所得稅0.000.0035.0070.0084.00四.凈利潤(rùn)-500.00-250.00465.00930.001116.00注：由于行業(yè)特殊性，本產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用、銷售費(fèi)用（包括贈(zèng)送產(chǎn)品和建立銷售網(wǎng)絡(luò)）遠(yuǎn)高于一般行業(yè)7.2.3制造費(fèi)用預(yù)算第一年分季度的制造費(fèi)用預(yù)算表(單位元)季度一二三四全年變動(dòng)制造費(fèi)用（萬(wàn)元）：間接人工3635.536.537145間接材料66.577.527修理費(fèi)55.25.6621.8水電費(fèi)66.26.5725.7小計(jì)5353.455.657.5219.5固定制造費(fèi)用：維護(hù)費(fèi)3.53.53.53.514折舊費(fèi)12.512.512.512.550車間管理人員工資444416保險(xiǎn)費(fèi)22228財(cái)產(chǎn)稅1.21.21.21.24.8小計(jì)23.223.250.550.5147.4合計(jì)76.276.6106.1108362．3減：折舊12.512.512.512.550付現(xiàn)制造費(fèi)用合計(jì)（萬(wàn)元）63.764.193.695.5312．38、保險(xiǎn)與法律事務(wù)產(chǎn)品將由中國(guó)太平洋保險(xiǎn)公司進(jìn)行質(zhì)量承保，隨產(chǎn)品贈(zèng)送固定金額的產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)；公司法律事務(wù)將聘請(qǐng)專業(yè)法律事務(wù)所全權(quán)負(fù)責(zé)。

篇二：通用飛機(jī)商業(yè)計(jì)劃書(shū)通用飛機(jī)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速的發(fā)展，人民的收入不斷提高，至20XX年我國(guó)人均GDP達(dá)到2460美元，而東部沿海（如江蘇、廣東、浙江、上海）等省份更是高達(dá)4000—8500美元不等，并且據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)我國(guó)在未來(lái)8-10年內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將繼續(xù)保持在7.8﹪-10.1﹪水平。隨之而來(lái)的是我國(guó)中高產(chǎn)階層迅速膨脹，他們擁有理想的事業(yè)，有較高經(jīng)濟(jì)收入，消費(fèi)理念超前，對(duì)奢侈品有著旺盛的需求。目前，中國(guó)大約有私人飛機(jī)70架，而美國(guó)私人飛機(jī)則多達(dá)20萬(wàn)架，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有關(guān)專家預(yù)測(cè)，約有30萬(wàn)個(gè)“千萬(wàn)富翁”已成私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者。據(jù)中國(guó)通用航空專家委員會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)5-10年，中國(guó)通用航空市場(chǎng)將逐步與國(guó)際接軌，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)巨大增長(zhǎng)，全國(guó)私人飛機(jī)的擁有量將從20XX底的70架增加到20XX年的2000架。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，愿意參與私人飛行和想擁有私人飛機(jī)的人群正在日益擴(kuò)大。目前，在我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，眾多的企業(yè)、個(gè)人已經(jīng)顯示出十分強(qiáng)烈的參加航空活動(dòng)的愿望。從全世界范圍看，目前全球擁有的大小飛機(jī)比例約為1:9，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)甚至達(dá)到3:97。而中國(guó)，一個(gè)高速前進(jìn)的發(fā)展中國(guó)家，資料顯示，這個(gè)比例嚴(yán)重失調(diào)為2:1。通用飛機(jī)是重要的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具，其擁有量已成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。在美國(guó)，大約每1000人擁有10架直升機(jī)，而且?guī)缀趺總€(gè)醫(yī)院都配備了直升機(jī)。民用直升機(jī)在韓、日等國(guó)家用得也較多。而且在這些國(guó)家，直升機(jī)已經(jīng)走入少數(shù)富有家庭，成為私家代步工具。中新社廣州二零零七年十二月十五日電：近年來(lái)，廣東對(duì)引進(jìn)飛機(jī)的需求越來(lái)越迫切。據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前十一個(gè)月，廣東累計(jì)引進(jìn)飛機(jī)六十九架，價(jià)值二十八點(diǎn)三億美元，同比大幅增長(zhǎng)一點(diǎn)四倍和一倍，引進(jìn)飛機(jī)價(jià)值接近前三年的總和。隨著中國(guó)作為“世界工廠”和消費(fèi)基地地位的日益鞏固，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步增長(zhǎng)，對(duì)航空客貨運(yùn)的需求也不斷增加，全球經(jīng)濟(jì)一體化中所形成的國(guó)際采購(gòu)，也推動(dòng)了航空貨運(yùn)的發(fā)展。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而同步增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)民航總局預(yù)測(cè)，“十一五”期間航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到五百億噸，年均增長(zhǎng)將保持在百分之十四左右。今年前十一個(gè)月，廣東引進(jìn)飛機(jī)仍以國(guó)有企業(yè)為主。國(guó)有企業(yè)共引進(jìn)飛機(jī)六十六架，其中中國(guó)南方航空進(jìn)出口貿(mào)易公司、廣東省東方進(jìn)出口公司、深圳航空有限責(zé)任公司仍為最大的飛機(jī)進(jìn)口企業(yè)。廣東引進(jìn)飛機(jī)仍以波音和空客機(jī)型為主，自歐盟和美國(guó)分別引進(jìn)飛機(jī)三十一架和二十八架；此外，自澳大利亞引進(jìn)十架，去年同期則沒(méi)有從該國(guó)引進(jìn)的記錄。通用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)：有資料表明，一個(gè)國(guó)家私人飛機(jī)的普及程度與人均GDP有密切的關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)人均GDP達(dá)到1000美元的時(shí)候大家不太想這個(gè)事兒，開(kāi)始想汽車，到2000美元的時(shí)候就開(kāi)始想飛機(jī)，當(dāng)?shù)搅顺^(guò)4000美元的時(shí)候，可能就要真正要買飛機(jī)了。文獻(xiàn)回放二零零六年元旦前夕，在溫州樂(lè)清市舉辦的私人飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)上，美國(guó)萊克、香港卓誠(chéng)動(dòng)力等7家國(guó)內(nèi)外飛機(jī)公司推出了12個(gè)品牌的機(jī)型，吸引了正泰、德力西等40多家樂(lè)清企業(yè)。最后，有22家溫州民營(yíng)企業(yè)簽下了22架私用、商務(wù)飛機(jī)的意向合同，其中訂購(gòu)價(jià)最高的一款機(jī)型達(dá)6000多萬(wàn)元。據(jù)許偉杰透露，到目前為止，向飛行總會(huì)預(yù)訂私人飛機(jī)的溫州民營(yíng)企業(yè)已由去年12月底的22家增加至39家。一些溫州企業(yè)家表示，私人飛機(jī)已不是奢侈品，而是商用的必須品。一開(kāi)集團(tuán)董事長(zhǎng)屠昌忠去年底下單定購(gòu)羅賓遜R22私人飛機(jī)，下月也將飛抵溫州并進(jìn)行展示。他說(shuō)，有了私人飛機(jī)后，能大大提高工作效率。他還計(jì)劃將私人飛機(jī)用于高端商務(wù)客戶的接待等工作。3月，上海西科斯基飛機(jī)有限公司專程運(yùn)來(lái)了一架美國(guó)S-300C直升機(jī)，又吸引了不少溫州老板前往觀摩。樂(lè)清市飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰告訴記者，已有兩位樂(lè)清老板預(yù)訂這款單價(jià)350萬(wàn)元左右的直升機(jī)。中國(guó)通用航空網(wǎng)負(fù)責(zé)人楊笑儂說(shuō)，美國(guó)以交通為目的的私人飛機(jī)數(shù)量達(dá)19萬(wàn)架，而國(guó)內(nèi)目前私人飛機(jī)的數(shù)量只有幾十架。溫州富裕的人士較多，市場(chǎng)潛力大。據(jù)了解，訂購(gòu)飛機(jī)的企業(yè)均為溫州市第一家私人飛行俱樂(lè)部--樂(lè)清飛行總會(huì)的會(huì)員，有關(guān)飛機(jī)的手續(xù)審批、維護(hù)、飛行都將由樂(lè)清飛行總會(huì)辦理。中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，然而，近年來(lái)隨著中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家政策的改變、通用飛機(jī)生產(chǎn)廠家的增多、通用飛機(jī)市場(chǎng)的興起，以及人才的儲(chǔ)備，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)已展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景，通用航空將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國(guó)又一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)范肖梅認(rèn)為，在國(guó)家的政策層面上，中國(guó)通用航空的發(fā)展已提上了議事日程。同時(shí)，隨著《通用航空飛行管理?xiàng)l例》《一般運(yùn)行與飛行》等行業(yè)管理法規(guī)的相繼出臺(tái)和中國(guó)低空空域的逐步開(kāi)放，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)自己的春天。與此同時(shí)，中國(guó)通用飛機(jī)的生產(chǎn)廠家也在近年來(lái)有了顯著增加。中國(guó)第一架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4-5座級(jí)輕型多用途通用飛機(jī)小鷹-500，20XX年10月成功通過(guò)了中國(guó)民用航空總局的型號(hào)適航審查，取得型號(hào)合格證，進(jìn)入批量生產(chǎn)。20XX年11月西安閻良國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲城通用飛機(jī)項(xiàng)目也正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃建成亞洲最大的通用飛機(jī)制造中心?！靶→棥蔽闯鍪烙唵我换j籮記者在航展現(xiàn)場(chǎng)看到，因“小鷹500”原型飛機(jī)展出“流產(chǎn)”，許多慕名而來(lái)的航空愛(ài)好者都甚感失望。然而一些私人老板卻在出展的1∶2的模型飛機(jī)前流連忘返，因?yàn)樗麄儷@悉“小鷹”是我國(guó)第一架嚴(yán)格按照中國(guó)民航適航審查條例要求生產(chǎn)制造的可作私人用的首架私家飛機(jī)，同時(shí)他們對(duì)“小鷹”199萬(wàn)元的預(yù)報(bào)價(jià)格極感興趣。據(jù)“小鷹500”的設(shè)計(jì)者西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的工作人員介紹，本來(lái)他們預(yù)備在航展上讓“小鷹”一展英姿，但由于飛行表演的取消所以推遲了“小鷹”的出廠時(shí)間。據(jù)悉，第一架原型飛機(jī)計(jì)劃在今年年底面世，取得適航證后將在明年10月以199萬(wàn)元的身價(jià)正式走向市場(chǎng)。據(jù)“小鷹”的“媽媽”——石家莊飛機(jī)制造廠透露，尚未面世的“小鷹”目前已經(jīng)取得了60份訂單，其中私人下的訂單有11份。未來(lái)5年我國(guó)空域放開(kāi)一名前來(lái)參觀展覽的廣東私人老板向記者表示，自從他去年花了近9萬(wàn)元考了一個(gè)飛行駕照后，他就一直想買一架私人飛機(jī)。該老板表示，中國(guó)目前對(duì)600米以下的空域?qū)嵭袊?yán)格限制，而且包括私人飛機(jī)在內(nèi)的通用航空飛行在申報(bào)計(jì)劃時(shí)，對(duì)涉及的部門限制非常繁雜，若是跨地區(qū)飛行，飛行計(jì)劃申報(bào)所涉及環(huán)節(jié)則會(huì)更多。一般要提前一個(gè)星期左右，不但拖延了飛行計(jì)劃的時(shí)間，而且還增加了飛行成本。對(duì)此，飛機(jī)制造公司有關(guān)人員表示，在未來(lái)5年內(nèi)，我國(guó)的空域?qū)?huì)有很大程度的放開(kāi)，3000米以下的空域?qū)⒖赡艹蔀樽杂煽沼?。過(guò)去中國(guó)民航的管理航線只有3條，即北京——廣州、廣州——上海、上?！本越衲?月1日起，又有26條航線的空中管制權(quán)交給了民航。據(jù)飛機(jī)制造公司有關(guān)人員透露，目前私人購(gòu)買飛機(jī)可以酌情處理，例如可以委托有航機(jī)的公司代為管理，個(gè)人的飛行要求由公司代為申請(qǐng)，這樣辦理有關(guān)手續(xù)就不會(huì)過(guò)于復(fù)雜。據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右；沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。南方多家航空俱樂(lè)部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬(wàn)元。而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬(wàn)美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬(wàn)至1000萬(wàn)元人民幣，以300至400萬(wàn)的居多，少數(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬(wàn)的。在近年舉行的一次直升機(jī)國(guó)際研討會(huì)上，相關(guān)專家認(rèn)為，民用直升機(jī)是重要的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具，其擁有量已成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。前沿控股集團(tuán)金健認(rèn)為，兩三年后，中國(guó)低空一旦開(kāi)放，我國(guó)私人飛機(jī)的“春天”將立即來(lái)臨，那時(shí)，購(gòu)買私人飛機(jī)將出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。比金健更樂(lè)觀的業(yè)界人士更在媒體宣稱，未來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)私人飛機(jī)將發(fā)展至年購(gòu)買2000架的水平。無(wú)疑，近年來(lái)中國(guó)通用飛機(jī)的生產(chǎn)廠家有了顯著增加。從通用飛機(jī)的生產(chǎn)廠家來(lái)看，陜西省比較集中，從市場(chǎng)方面來(lái)看，浙江省是目前私人飛機(jī)需求量最大的省份。中國(guó)第一架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4至5座級(jí)輕型多用途通用飛機(jī)小鷹-500，20XX年10月成功通過(guò)了適航審查，取得型號(hào)合格證，進(jìn)入批量生產(chǎn)。20XX年，國(guó)產(chǎn)小鷹-500飛機(jī)成了珠海航覽上的“明星”20XX年11月西安閻良國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲城通用飛機(jī)項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。20XX年，位于青島市開(kāi)發(fā)區(qū)的中美合資青島勃蘭特利B-2B直升機(jī)組裝生產(chǎn)項(xiàng)目也獲得了國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，并計(jì)劃今年飛機(jī)下線，該項(xiàng)目的一期產(chǎn)能為80架，遠(yuǎn)期年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)300架。20XX年6月25日，振興貴州裝備制造業(yè)懇談會(huì)在都勻召開(kāi)，貴州正在組織推進(jìn)4至8座級(jí)通用飛機(jī)國(guó)際合作項(xiàng)目的洽談和30座級(jí)通用飛機(jī)項(xiàng)目論證私人飛機(jī)是財(cái)富和實(shí)力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越來(lái)越多的中國(guó)富人渴望展翅高飛。私人飛機(jī)大力發(fā)展后必然會(huì)取代別墅和車子，成為富人爭(zhēng)相攀比的新標(biāo)志，對(duì)公眾來(lái)說(shuō)，私人飛機(jī)會(huì)成為富貴階層的新標(biāo)志。項(xiàng)目目標(biāo)及開(kāi)發(fā)任務(wù)深圳首家私人飛機(jī)4S店是國(guó)內(nèi)第一家集銷售、零配件、維修、信息反饋和委培飛行員的通用飛機(jī)銷售服務(wù)中心，主要經(jīng)營(yíng)直