廠區(qū)道路綜合重點工程綜合標準施工專業(yè)方案

涪陵液化天然氣（LNG）工廠項目土建工程標段B廠區(qū)道路施工方案編制單位：中國南海工程編制時間：02月26日編制人：審核人：同意人：目錄1.0編制依據(jù) 21.1編制依據(jù) 21.2編制標準 22.0工程概況 32.1工程概況 32.2設計情況 32.3自然條件 53.0施工組織方法 63.1項目部組織機構 63.2施工布署 73.3施工準備 93.4總體施工方案 103.5施工進度方案 114.0路基工程施工方案 124.1工程測量控制 124.2路基工程施工工藝 125.0涵洞、擋墻及排水工程施工方案 155.1涵洞工程施工工藝 155.2擋土墻施工工藝 165.3排水工程施工工藝 176.0路面工程施工方案 177.0確保工程質(zhì)量技術組織方法 207.1質(zhì)量目標 207.2目標管理 207.3現(xiàn)場質(zhì)量管理 217.4質(zhì)量確保控制方法 217.5質(zhì)量確保技術方法 218.0確保施工進度技術組織方法 238.1組織管理方法 238.2技術管理方法 238.3現(xiàn)場管理方法 239.0施工安全及文明施工方法 248.1施工安全方法 248.2文明施工方法 271.0編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1.1.1廠區(qū)道路總平面部署圖；及廠區(qū)道路結構設計圖紙；1.1.2地基及基礎工程施工驗收規(guī)范GB50202-1.1.3土工試驗方法標準GBJ123-19991.1.4砼結構設計、施工規(guī)范GB50010-1.1.5一般混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標準JGJ52-1.1.6混凝土用水標準JGJ63-1.1.7施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-1.1.8城鎮(zhèn)道路工程施工和質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1－1.1.9給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范JB50268-1.1.10公路路基施工技術規(guī)范JTGF10-1.1.11公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-1.1.12工程測量規(guī)范GB50026-1.1.13公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/TF50－1.2編制標準（一）、遵照設計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準標準。在編寫關鍵項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，實施現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。（二）、堅持實事求是標準。在制訂各具體項目實施方案過程中，充足研究、分析本工程特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本協(xié)議段建設任務。（三）、堅持施工全過程嚴格管理標準。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格實施監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設計代表意見，嚴格管理。（四）、堅持推廣應用“四新”結果標準。在施工中主動推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充足發(fā)揮科學技術在施工中先導作用。（五）、堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結合標準。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基礎組成形式，機械化作業(yè)為主，充足發(fā)揮專業(yè)人員和優(yōu)異優(yōu)良設備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達成整體優(yōu)化目標。（六）、實施項目法管理，利用網(wǎng)絡技術對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽等預期目標。2.0工程概況2.1工程概況工程名稱:涪陵液化天然氣(LNG)工廠項目土建工程標段B全長總圖工程工程地點：重慶市涪陵區(qū)白濤鎮(zhèn)哨樓村建設單位：重慶中石化通匯能源EPC單位：中國石化工程建設監(jiān)理單位：廣東國信工程監(jiān)理勘察單位：重慶南江地質(zhì)工程勘察設計院施工單位：中國南海工程工程范圍：以廠區(qū)東西向貫通路為界，路南為二標段（含東西向路）道路、排雨水明溝、管涵及護坡工程。2.2設計情況2.2.1道路依據(jù)設計院廠區(qū)道路總平面部署圖，廠區(qū)道路累計12條（設計為12條，一期11條路，二期1條路），本企業(yè)承建道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路。其中3號路為9m寬共6段道路，4號路為12m寬，其它道路均為6m款，道路面積約6300m2。道路設計要求以下：路基以素土壓實為主，，兩側路緣石采取C30預制道路緣石。2.2.1.1路基原設計路基采取素土壓實（壓實度≥94%），依據(jù)前期廠區(qū)道路路基處理地基部分未到位實際情況，從工程質(zhì)量角度考慮我們提議把路基未填到部分用毛石灌砂回填以預防以后道路塌陷。2.2.1.2基層底基層為200mm天然砂礫層，基層為200mm厚級配碎礫石（6%水泥）。2.2.1.3路面①依據(jù)廠區(qū)道路總平面部署圖及廠區(qū)道路結構設計圖紙，面層為220mm厚C30混凝土路面，路面采取雙坡，坡度2%；②路面板塊通常采取矩形，縱橫縫宜垂直相交，縱橫兩側橫縫需對齊，不宜錯峰；③縱縫間距（板寬）通常采取3.0m、3.5m、4.5m三種；④橫縫間距（板長）通常采取4.0～5.0m，最大不得超出6.0m，板寬長比以1：1.3為宜；⑤板分塊邊角不宜小于90°，接縫板邊長不宜小于1.0m，板分塊面積不宜大于25m2。⑥拉桿采取16螺紋鋼筋，間距850~900部署，長度700mm。⑦縮縫采取假縫形式，切縫機切縫，縫寬5mm深50mm；脹縫為通縫，縫寬20mm，填縫材料采取瀝青混合料或聚氯乙烯膠泥。2.2.1.4路緣石①路緣石采取預制C30路緣石，路緣石具體尺寸為495×300×120，曲線處為245×300×120；②路緣石采取1:3水泥砂漿擠漿安裝后勾縫，縫寬5mm。2.2.2排水溝排水溝采取漿砌片石砌筑，設計有排雨水明溝和車行蓋板溝兩種，基層為扎實土層或基巖層，溝壁采取MU30級毛石M5水泥砂漿砌筑，壓頂及帽石采取C25細石混凝土澆筑，溝蓋板為C25預制鋼筋混凝土蓋板。2.2.3擋土墻擋土墻采取漿砌片石砌筑，形式為抗震直立式，標段區(qū)域內(nèi)擋土墻工程僅在3號路靠裝卸罩棚一側，高度為0.4～3.6m，長度約為88.2m。每15m設置一條變形縫，變形縫寬20～30mm，內(nèi)填瀝青麻筋或瀝青木板。2.2.4過路涵洞項目內(nèi)過路涵洞為蓋板涵洞，均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆結構。涵洞下地基為基巖層，地基承載力要求大于120Kpa，墊層采取100mm厚C10混凝土墊層。工程范圍內(nèi)過路涵洞位置數(shù)量見下表。涵洞編號所在道路跨徑（m）涵長（m）和道路交點坐標涵底標高（m）AB進口出口H02012號路0.5018.01066.501084.50360.90360.85H02022號路0.7511.51066.501112.00361.70361.65H02032號路0.7518.01066.501225.00363.40363.35H03013號路1.0013.01024.501076.00358.40358.35H06016號路0.7511.51213.001112.00368.80368.75H06026號路0.7511.501213.001174.00369.20369.152.3自然條件2.3.1地形地貌工程場地地貌屬溶蝕低山地貌，整體地形相對平緩，除場地西南角存在一溶丘，坡頂標高370m左右，坡腳360m左右，相對高差10m左右，其它整體坡度1~10°，地形總體起伏不大。場地中部發(fā)育一地表巖溶沖溝，寬約3-12m，深約0.5-4.0m，發(fā)育方向呈北西——北東向，至萬丈坑后轉南北向。微地貌形態(tài)以溶蝕洼地、緩坡和巖溶落水洞為主，溶蝕深度較大。場地內(nèi)分布三個大落水洞，最低點在長坑落水洞，地形標高331.47m，是場地最低點，場地最高點在紅線北側山坡上，標高385.5m，場地內(nèi)最大地形高差約54m。整個場地在溶蝕洼地內(nèi)，紅線范圍內(nèi)關鍵場地地形標高360~375m左右，相對高差約15m。地形地貌中等復雜。2.3.2地質(zhì)情況據(jù)勘察單位勘探，擬建場地勘探深度范圍內(nèi)，未見有地下水，勘探深度范圍內(nèi)，地下水貧乏，地下水對地基基礎影響輕微，巖土工程單元層自上而下關鍵有：①雜填土：該層關鍵分布在區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路及建筑物周圍，厚度較薄，通常1~3m，局部分布。②塊石土：關鍵由灰?guī)r碎塊石夾粘土組成，塊徑1-10cm，結構稍密~中密，土石比4：6-5：5，關鍵因巖溶塌陷后堆積形成，關鍵分布場地西、北側。③殘坡積層：關鍵由粘粒組成，干強度、韌性強，刀切面光滑，可塑-硬塑狀，無搖振反應，含少許灰?guī)r碎塊石，土石比8:2-9:1。關鍵分布在場地中部及北東側，在地勢平緩處厚度相對較大。場地中部地勢平緩處通常厚1.5~4.5m，最厚達9.5m。④強風化基巖：強風化巖體較破碎，強風化層巖質(zhì)較軟，溶蝕裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，場內(nèi)全部有分布，底界標高349.51m（ZY537）～374.35m（ZY2），厚度不一。⑤中等風化基巖：中風化帶巖體裂隙少許發(fā)育，巖芯較完整，呈柱狀、長柱狀，基巖面總體趨勢北、西高，東、南側低，總體和地形起伏相近。2.3.3氣象條件：涪陵區(qū)地屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)多年年平均降雨量為1163.3mm，最大年降雨量為1600mm（1998年），最小年降雨量為823mm（1993年），多年最大日平均降雨量為108mm，日最大降雨量506.8mm/d（7月4日）。降雨關鍵集中在5~9月份，占整年降雨量2/3，且多大雨、暴雨較多。2.3.4水文條件：勘察區(qū)無常年性地表水，地表水以水渠、水塘及居民生活用水為主。在場地南西1公里左右為白濤河河水，受大氣降水補給，流向地形低洼處最終排泄入烏江中。2.3.5地面風特征：該地域靜風頻率較高，整年靜風頻率為39.4%。其中冬季最高為48.4%，秋季次之為41.4%，夏季最小為32.8%。3.0施工組織方法3.1項目部組織機構3.1.1組織機構設置本工程現(xiàn)場設置項目經(jīng)理部，其組織機構設置見下表。其中項目經(jīng)理和項目工程師是確保項目施、、工順利進行關鍵人員，必需選派含有豐富施工和管理經(jīng)驗人員擔任。項目部下轄3個施工隊，分別是：路基施工隊、路面施工隊、構筑物施工隊。項目管理組織機構圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理：李彥兵項目工程師：錢峰工程部市場部物資部施工班組韓風林技術質(zhì)量部安全部經(jīng)營經(jīng)理：李彥兵施工經(jīng)理:李想安全經(jīng)理：劉世成成物資經(jīng)理：甑慧敏3.1.2項目部關鍵人員崗位職責1、項目經(jīng)理全方面負責本項目工程施工管理，落實落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護等目標；負責經(jīng)理部內(nèi)部人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包協(xié)議簽署，確保項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)重大問題。2、項目工程師對技術管理、工程質(zhì)量負全方面責任；主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理確保體系建立和運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制訂重大技術方案；會同教授組織技術人員對工程質(zhì)量微弱步驟和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料應用和推廣；負責設計變更審定工作。3、施工經(jīng)理全方面負責工程施工技術指導及技術管理工作，包含工程測量、監(jiān)控量測、工程調(diào)度、施工技術、技術資料和施工圖紙管理等。4、安全經(jīng)理負責工程安全管理、現(xiàn)場安全監(jiān)管、安全資料整理等工作，配合總包單位安全工程師作好安全管理工作。5、經(jīng)營經(jīng)理負責項目標單價分割、成本核實，做好協(xié)議制訂和管理工作。嚴格協(xié)議造價管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟潛力，提升項目經(jīng)濟效益。6、物資經(jīng)理配合工程、計劃部門、根據(jù)工程進度需要，編報材料用量計劃，建立材料簽收和發(fā)放登記制度。7、專業(yè)施工隊隊長負責組織本專業(yè)施工隊生產(chǎn)和日常管理工作。3.2施工布署3.2.1施工總體安排依據(jù)本工程特點，全廠總圖施工項目可劃分為路基土石方施工，道路路面施工（含底基層、基層及路緣石等），結構物施工（擋土墻、涵洞及排水溝等）。結合場地條件，道路施工根據(jù)由高到低次序進行，排除部分作為臨時通行道路及有地下溶洞路段，優(yōu)異行6#路、4#路施工，再進行3#路、5號路、9#路、2#路施工。工序施工根據(jù)由深到淺次序進行，先施工路基及過路涵洞，期間穿插排水明溝、給水管道、電力管道、電信管道等地下管線工程，再進行路面、路緣石、擋土墻等作業(yè)，多工作平行施工，工序流水作業(yè)。3.2.2勞動力計劃依據(jù)本標段工程特點，根據(jù)分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量標準。投入含有豐富施工經(jīng)驗路基、路面、涵洞等專業(yè)施工隊參與本工程施工。在施工過程中，首先，加強施工配套機械設備投入，提升機械化作業(yè)程度，推進勞動生產(chǎn)率進步；其次，采取用工彈性制度，依據(jù)工程進展進行合理安排勞力。勞動力投入計劃表序號工種名稱人數(shù)（人）備注1工長32機械班組83砌筑班組204混凝土班組65鋼筋模板班組86電工17電焊工28雜工63.2.3機械設備計劃我們將按施工工程施工進展立即調(diào)入所需機械設備。依據(jù)本工程特點，工程開工前對所需機械設備進行認真維修保養(yǎng)，并確定具體可行設備調(diào)遣方案，專員負責落實，確保按時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運行狀態(tài)。擬投入關鍵施工機械表設備名稱規(guī)格、功率及容量單位最低數(shù)量履帶式挖掘機/鑿巖機斗容1m3以上（含1m臺2裝載機斗容2m3以上（含2m臺2振動壓路機18t以上（含18t）臺1小型壓路機1-3t臺1推土機功率90kw以上（含90kw）臺1自卸汽車8t以上（含8t）輛6汽車吊LT25T/16T臺2/2鋼筋調(diào)直機TQ4-14臺1電弧焊機BX1-400,400A臺2鋼筋彎曲機WJ-40臺1鋼筋切斷機GQ40臺1水泵4臺2搗固器插入式臺2水泥砼路面施工機械設備包含振動梁、三滾軸、真空吸水、拉毛、切縫、振搗排插等設備套2全站儀臺1水準儀臺13.3施工準備3.3.1現(xiàn)場準備1）、根據(jù)現(xiàn)場分段施工次序，對施工道路兩邊采取警戒帶或圍護欄桿進行臨時圍護，并進行道路封閉施工作業(yè)。2）、和總包單位進行坐標控制點及高程控制點移交工作，并立即組織人員進行復測，查對資料，對存在問題立即匯報監(jiān)理工程師等相關部門進行處理，確保測量控制點正確無誤。在復核過程中，對控制點樁位應進行必需加固和保護，并在點位設置顯著標志。3.3.2技術準備1）完成圖紙會審。2）編制施工方案要兼顧全方面，突出關鍵。以施工圖、施工規(guī)范、質(zhì)量標準、操作規(guī)程作為組織施工指導文件。3）依據(jù)分項工程工程量，組織、安排勞動力和技術力量，建立施工技術，機械管理機構。4）測量、試驗儀器設備準備。5）制訂質(zhì)量、安全、技術、試驗等施工現(xiàn)場規(guī)范化管理制度和實施細則，理順項目經(jīng)理部和各施工隊之間業(yè)務關系，明確職責范圍、方針目標、具體做法和保障方法等，使施工管理人員、技術人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，確保各級管理渠道通暢。6）對工程所需主材、地材進行取樣判定，立即向監(jiān)理工程師提供試驗檢測匯報，經(jīng)同意合格后，確定采購點。7）組織做好向各施工隊分別進行專業(yè)技術交底，內(nèi)容應包含：施工方案、任務分工、設計內(nèi)容、質(zhì)量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工方法等，讓全體施工人員目標明確、任務明確、標準明確、責任明確，全心全力投入施工。3.3.3物資準備材料、構（配）件、制品、機具和設備是確保施工順利進行物資基礎，必需在工程開工之前完成各項準備工作。依據(jù)多種物資需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和貯備，使其滿足連續(xù)施工要求。（一）、物資準備工作內(nèi)容物資準備工作關鍵包含：建筑材料準備、構（配）件和制品加工準備、建筑安裝機具準備。1、建筑材料準備：根據(jù)施工進度計劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時間、材料貯備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需面積和組織運輸?shù)忍峁┮罁?jù)；2、構（配）件、制品加工準備：依據(jù)施工預算提供構（配）件、制品名稱、規(guī)格、質(zhì)量和消耗量，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據(jù)；3、建筑安裝機具準備：依據(jù)采取施工方案，安排施工進度，選擇施工機械類型、數(shù)量和進場時間，確定施工機具調(diào)遣方案和進場后存放地點和方法。3.4總體施工方案3.4.1路基工程1、路基施工采取機械化施工。路基填筑嚴格按施工規(guī)范進行，施工時按就地取土石方進行填筑、短距離運土石填筑、遠距離運砂填筑及就地棄土及短距離棄土等標準給予配置。填筑采取水平分層填筑法施工，路基填筑采取推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。2、路基施工中選擇較大功率振動壓實機具，并在施工前進行現(xiàn)場試驗，確定能使填石路堤達成最大密實度施工參數(shù)，據(jù)此作為填石路基質(zhì)量控制標準，并在施工中依據(jù)《路基施工技術規(guī)范》嚴格遵照實施，符合設計密實度要求。3、路塹開挖先將不適用表植土進行清除，以后按自上而下逐層開挖標準進行開挖，土方路塹采取橫挖法或縱挖法方法進行，邊坡采取挖掘機和人工分層修刮平整；石方開挖時對軟石和強風化巖石能用機械直接開挖均采取機械開挖，凡不能使用機械直接開挖石方則采取鑿巖機進行開挖。4、施工中加強管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機統(tǒng)一。加強技術工作，專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導施工，立即發(fā)覺、處理問題。強調(diào)安全管理工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強巡查，做好邊坡圍護工作，確保整個工程建設順利進行。3.4.2構筑物工程本工程涵洞、排水溝、擋土墻等構筑物工程由專業(yè)施工隊負責施工，基礎開挖采取機械鑿巖開挖配合人工修平。涵洞采取現(xiàn)澆混凝土結構，提前安排好鋼筋、模板制作安裝，混凝土澆筑采取商品混凝土，人工澆搗。排水溝、擋土墻采取漿砌片石施工，漿砌施工安排技術熟練專業(yè)人員負責；砂漿采取砂漿攪拌機攪拌。鋼筋混凝土蓋板在預制場預制，吊車或挖掘機安裝。3.4.3路面工程水泥穩(wěn)定基層材料采取攪拌機拌合，汽車運輸；砼路面施工采取定制鋼模做模板，支立長度50～100m；混凝土路面施工采取商品混凝土，罐車運輸，現(xiàn)場自卸澆筑，人工抹面；施工人員和施工機械安排必需滿足施工要求，確保本項工程達成質(zhì)量高、進度快總要求。3.5施工進度方案㈠、總體進度計劃按總體進度計劃，全長總圖工程總工期3個月。工程初定于3月1日開工，6月20日前基礎完成該標段全部道路施工，達成通車標準；總工期為111日歷天。㈡、分段工期1.第一階段3月20日～4月30日，共1個半月，完成6道蓋板過路涵洞施工任務100%；完成路基土方挖方總量100%；完成路基石方挖方任務80%；完路基填筑施工80%。2.第二階段5月1日～5月30日，共1個月。完成路面基層攤鋪100%；完成防護工程及邊溝工程量80%。3.第三階段6月1日～7月29日，共60天。完成排水、砼路面施工、擋土墻施工；其它道路掃尾工程待其它地下管線埋設完成后進行。假如因地質(zhì)原因、臨時道路通行及其它專業(yè)地下管線埋設等非我方原因影響致使各分項施工作業(yè)時間有改變，則完工時間順次延后。4.0路基工程施工方案4.1工程測量控制4.1.1測量放線道路施工前，必需進行道路軸線和高程復核，復核無誤后方可進行測量放樣。復核方法為采取全站儀依據(jù)建設單位給出原始基準坐標點進行測設，平面坐標控制符合二等導線精度要求，高程控制誤差符合三等水準精度要求，作為施工測量控制點。采取水準儀將現(xiàn)場水準點標高引測至施工場地周圍并做好高程控制點，作為溝、道標高測量依據(jù)。標高控制線應依據(jù)施工需要從一點向四面引測至現(xiàn)有建構筑物多處，對于各條標高線，應予校測。4.1.2坐標軸線測設：本工程軸線測設采取全站儀，利用業(yè)主移交坐標點，盡可能降低引出控制點，從而降低誤差累加。4.1.3工藝質(zhì)量要求平面控制樁應符合二級導線精度要求；高程控制樁應符合三等水準精度要求。所用測量儀器須經(jīng)過年檢，處于完好使用狀態(tài)；測量由專業(yè)人員，選擇適宜天氣條件進行,全部樁位應通視良好，避開施工機械和人員擾動影響；全部測點應每個月定時進行復核，確保正確性。4.2路基工程施工工藝4.2.1設計關鍵技術要求道路寬度大于4000mm時，設置縱向縫，而且設置拉桿；脹縫均采取瀝青材料填縫，根據(jù)20mm寬施工；路槽基底壓實系數(shù)根據(jù)≥0.94；路面須毛面。路基底標高大于原土標高，挖至石夾土層或基巖層后采取毛石灌砂回填，分層碾壓至要求標高方能進行道路基層級配砂石施工。道路分層設置：200mm厚天然砂礫底基層，200mm厚3:7級配碎礫石6%水泥穩(wěn)定層，220mm厚C30商品砼雙坡（2%）路面，路中縱縫設置16@85cm~90cm長70cm拉桿筋。4.2.2路基施工工藝步驟基層檢驗合格基層檢驗合格測放邊線位置、高程砌筑路緣石校正位置高程水泥砂漿勾縫養(yǎng)護路緣石背后填土級配沙礫石水泥穩(wěn)定層天然砂礫基層填筑路基檢驗合格路基開挖、碾壓、平整4.2.3路基開挖工藝1）依據(jù)設計圖紙要求進行測量放樣，開挖土石方至設計路基標高。開挖邊線根據(jù)設計圖紙要求按路面邊線外600mm，局部開挖深度過深應按規(guī)范要求百分比進行放坡。2）現(xiàn)場開挖時，施工員應依據(jù)開挖邊線進行全程控制。3）開挖時預留50mm~100mm，壓路機碾壓（碾壓遍數(shù)不少6遍），以免影響基槽地基。4）路基必需經(jīng)監(jiān)理及相關單位驗收合格后方可進行下一道工序施工。4.2.4基層施工工藝1）本路面基層設計為20cm厚天然砂礫底基層和20cm和級配砂礫石6%水泥穩(wěn)定基層?；鶎右謨纱芜M行攤鋪。2）天然砂礫層施工①填筑前按設計要求，施工前對道路范圍內(nèi)垃圾、雜填土進行根本清除，清除垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完成后，進行整平碾壓，使其密實度達成要求要求（≥94%）。然后按路基填筑程序進行填筑施工。路堤填料運距在100m以內(nèi)時，以推土機作業(yè)為主，100m以外用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。②填筑砂含泥量不超出10%，石子選擇粒徑為15~40mm，級配砂石使用挖機攤鋪，人工配合修整，填筑標高預高30~50mm，以免壓路機碾壓后，沉降標高過大，而不滿足設計標高。③路基填筑采取自卸汽車將土料運輸?shù)剿鑸龅?，按一定間距進行卸土。以免堆土間距太密造成填土厚度超出要求。④整平工藝采取推土機推平輔以人工方法進行。推土機在已堆好土區(qū)域進行推平，推平過程中要做到工作面形成1.5%左右橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進行碾壓。⑤壓實采取振動壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍先不開振動靜壓，以確保填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行。壓路機行駛最大速度不宜超出4km/h。壓實中，橫向重合0.4～0.5m，縱向重合1.0～1.5m，使之達成無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。3）級配砂礫石水泥穩(wěn)定層施工①穩(wěn)定層混合料采取在集中拌合站拌制，用攤鋪機攤鋪，攤鋪機后應設專員消除粗細集料離析現(xiàn)象，對粗細集料窩或帶應鏟除，并用新混合料填補。②混合料在必需時應人工補灑水，使其含水量達成要求要求，應避免縱向接縫，如攤鋪機攤鋪寬度不夠時，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。碾壓采和重型振動壓路機，壓路機應避免在基層上調(diào)頭或急剎車。③在基層碾壓完成后第二天開始灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間通常為7天，養(yǎng)生期間除灑水車外，應封閉交通，養(yǎng)生完成后應立即作砼面層，避免基層長久曝曬開裂。4.2.5路緣石施工①測量放線路緣石在道路基層完成后施工。路緣石位置和標高是水泥砼路面施工依據(jù)，所以施工路緣石前必需認真做好測放中線和高程工作。測放中線后要向兩邊引出邊樁，同時在控制邊樁上標識路緣石頂標高。②澆筑路緣石基層根樁頂標高，放出路緣石基層標高，現(xiàn)澆出2cm厚1:3石灰砂漿臥底。③路緣石安裝澆注水泥砂漿后立即安放路緣石。經(jīng)校核邊線及標高無誤后再向前鋪砌。④填縫安裝完成，經(jīng)校核位置和高程無誤后，用M10水泥砂漿填縫。5.0涵洞、擋墻及排水工程施工方案5.1涵洞工程施工工藝5.1.1鋼筋鋼筋采取集中在鋼筋加工場集中下料、制作、現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋加工制作須符合規(guī)范要求。5.1.2模板（1）模板采取木模，全部模板及支架含有必需強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程全部荷載。（2）支承模板用方木或φ50鋼管作橫、豎帶木，對拉螺栓拉緊，兩側用方木斜撐。涵洞側壁內(nèi)膜板采取吊模工藝進行安裝，方木支撐。模板接縫采取泡沫膠帶止?jié){。5.1.3涵身砼澆柱（1）涵身澆筑混凝土前，模板必需清理潔凈，底部應完全沒有鋸末、刨花、污垢、泥土等其它雜物。模板縫隙填塞嚴密，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意，方可澆筑混凝土。（2）涵洞混凝土采取一次性澆注工藝。混凝土澆注作業(yè)，應連續(xù)進行，如因發(fā)生中止，其中止時間應小于前次混凝土初凝時間或能重塑時間，若超出中止時間，須采取質(zhì)量確保方法或按工作縫處理。并應立即向監(jiān)理工程師匯報。（3）混凝土澆注期間氣溫，不得低于+5。C，也不得高于+32。C。（4）除非監(jiān)理工程師另外同意，混凝土由高處自由傾落下高度不得超出2m。當采取導管或溜槽時，應保持潔凈，使用過程要避免發(fā)生離析。（5）當用插入式振搗器時，搗實厚度不得超出45cm，用其它振搗器時，其厚度則不超出30cm。5.1.4鋼筋混凝土蓋板施工（1）采取鋼筋現(xiàn)澆砼預制，商品砼采取輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧ⅲ敓o條件時則考慮二次轉運方案。（2）蓋板現(xiàn)澆模板采取木模板。（3）蓋板鋼筋采取在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至預制場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足設計相關要求，蓋板鋼筋應關鍵控制主筋長度及主筋保護層厚度。5.2擋土墻施工工藝擋土墻砌筑材料我單位采取結構密實，質(zhì)地均勻、不易風化且無裂縫硬質(zhì)石料，其抗壓強度大于30MPa，并盡可能選擇較大石料砌筑。片石選擇含有兩個大致平行面，其厚度大于0.15m，寬度和長度大于厚度1.5倍，用作鑲面片石，選擇表面平整，尺寸較大石料并稍加修整。5.2.1漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最終砌腹石”次序進行砌筑。角石選擇比較方正、大小適宜石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運輸填腹石料缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運輸石料方向倒退著砌筑方法，先遠處，后近處。腹石和面在一樣按要求層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。5.2.2施工前先清除邊坡、基底上松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采取分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層和分層間砌縫隙大致找平，層面砌成和斜面相垂直或成水平面，并按要求距離設置伸縮沉降縫。砌體在設縫處斷開和取齊，縫兩側石料進行修鑿。墻后按要求設防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。5.2.3墻底最下一層砌筑時，將片石大南朝下，以后上面石塊利用其自然形狀和下層石塊相互交錯銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，以后安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好片石側面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿側面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側面砂漿擠實，擠出砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊砌縫盡可能錯開，分層和分層間砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm。5.2.4砌體較長時間時采取分段分層砌筑，但兩相鄰工作段砌筑高差通常不超出去時1.2m；分段位置盡可能設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。5.2.5漿砌鑲面石時，先依據(jù)接砌部位情況，估量所需石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進行試砌，再依據(jù)試砌情況找出石塊中礙事大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫適宜。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。5.2.6設置沉降伸縮縫時，依據(jù)設計要求位置，采取跳段砌筑方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達成又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側砌體表面需要平整，不能搭接，同時，接縫中按設計要求填塞瀝青麻絮，預防砌體漏水。5.2.7砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中止后恢復砌筑時，對已砌筑砌層表面加以清掃和濕潤。5.2.8砌體外露面勾縫采取平縫法進行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：次序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最終用掃帚用掃清余灰。5.3排水工程施工工藝5.3.1排水溝開挖采取機械輔以人工方法進行。5.3.2多種水溝邊坡必需平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡；縱坡嚴格按圖施工，溝底平整，排水通暢，無阻水現(xiàn)象。5.3.3水溝漿砌片石選擇粒徑，色澤、強度均符合要求材料，做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大致一致，壓頂強度高，線條流暢，必均勻設置沉降縫。5.3.4多種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應滿足設計及規(guī)范要求。5.3.5排水工程砌體安砌步驟和方法基礎和安砌片石擋土墻相同。6.0路面工程施工方案水泥混凝土面層受行車荷載反復作用及環(huán)境原因（溫度和濕度）影響較大，其施工質(zhì)量好壞將直接關系道路正常運行和使用壽命。所以，必需精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。6.1路面鋼模板安裝①模板選擇[22槽鋼支護。②根據(jù)路面邊線進行通線，槽鋼后面沿著通線持平順直。③槽鋼加固采取在路邊外側打地錨形式加固，地錨采取木方或鋼管，加固見下詳圖：④槽鋼縱向拼接見下圖：⑤模板安裝臨時加固完成后，檢驗模板內(nèi)邊線是否順直。6.2路面砼施工①路面砼采取C30商品混凝土。②小于4m道路一次性澆筑完成，大于4m砼路面分兩次澆筑，沿路面中心線分開澆筑；③澆筑前，應依據(jù)設計路面放坡要求計算出最終完成面，然后在邊模、中間起拱處測量出砼路面標高，而且每隔3m一個控制點；如澆筑較寬路面時，在路中設置一道縱縫，縱縫模板安裝時必需嚴格根據(jù)設計圖紙路面放坡要求進行安裝。④路面砼澆筑時，沿著澆筑次序方向進行卸料攤鋪，平板振動器及振動棒跟蹤到位，確保料到棒到，以出現(xiàn)氣泡及起漿為主；采取5000mm長8#槽鋼、滾筒或是鋁合金條沿著模板頂初壓實、磨平，路面磨平標高應預高5~8mm⑤砼路面壓光應分三道工藝，澆筑完成后第一道初磨平；澆筑完成后3小時第二道壓光；第二道壓光采取磨光機進行磨平，磨光機磨片要求無變形且無凹凸現(xiàn)象，磨光時由先澆筑砼一端開始磨向另一端，每兩次磨片相交不少于20cm，且無漏磨處。磨光時，由二個作業(yè)員同時進行，一人撐機，確保磨光機穩(wěn)定性，一人同時移動電源線。終凝前最終一道收光（以手指觸試控制時間）。⑥路面拉毛路面拉毛擬采取滾筒拉毛，或采取專用切割機進行施工。采取滾筒施工拉毛時，依據(jù)滾筒長度，在路面橫向處安放一條鋁合金條或鋼管（不能滑動），以免滾筒傾斜，影響拉毛效果，拉毛應在砼終凝前從道路一側拉向另一側，且一次成型，如有傾斜應立即進行壓光后，重新拉毛，拉毛線間距約為2cm。采取專用切割機切割時，應在砼終凝后進行，依據(jù)一組切割片總寬度，在路面進行彈線分格。切割線一組寬度約為35cm，無切割線位置約為65cm，即按路面二分之一寬度錯開切割，以下圖所表示，縫深約5mm。開始切割前，應調(diào)整刀片進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切割時，應先關閉旋鈕開關、將刀片提至砼路面，停止運轉。切割時，確保刀片有冷卻水對刀片進行降溫處理，切割分段完成后應立即采取壓力水對縫內(nèi)漿水進行沖洗潔凈。⑦縱向接縫按設計要求采取平縫加拉桿型。拉桿為φ16螺紋鋼筋長度為70cm，施工前依據(jù)設計要求間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑或鋪貼隔離薄膜，施工時將拉桿置入?？v縫必需和路中心線平行。當一次鋪筑路寬大于4.5m時，還需設置一道縱向假縫，當混凝土強度達成6.0～12.0MPa時，用切縫機進行切割。切割縫寬0.5cm、縫深5cm。切縫后立即灌注填縫料。⑧橫向接縫A、縮縫：依據(jù)設計要求沿路長每4～5m設置縮縫，均采取假縫型，不設傳力桿。切割縫寬0.5cm、縫深5cm。橫向接縫施工時均和路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。B、脹縫：設置于交叉路口、和建筑物連接處，形式為通縫，縫寬2cm，采取軟質(zhì)木板、木絲板或瀝青混合料進行填縫。道路直線段不設脹縫。6.3混凝土板養(yǎng)護混凝土板面施工完成后12小時內(nèi)即可進行養(yǎng)護，采取塑料薄膜澆水養(yǎng)護方法，上面澆水，一晝夜?jié)菜?~3次，保持濕潤時間大于7天。在混凝土板養(yǎng)護期間，設專員進行監(jiān)護，嚴禁通行；當混凝土達成40%強度時（約4~7天）許可人行；在混凝土澆灌12天、強度達成70%許可小車、輕型交通車通行；在混凝土澆灌28天、強度達成100%后正常使用。養(yǎng)護期滿后將覆蓋物清除，板面不留痕跡。拆模應由木工進行，不得損壞混凝土邊角，盡可能保持模板完整，尤其是接縫位置，要由專員進行拆除。6.4路面鋸縫、填縫工藝①路面澆筑砼48小時以后開始鋸縫，根據(jù)設計要求，縮縫按4m~5m鋸一道，縫寬為5mm，采取熱瀝青填縫；②在現(xiàn)有路面上彈出鋸縫墨線，作業(yè)人員依據(jù)進行平直鋸縫。③縮縫采取熱瀝青填縫，中間設置拉桿；④單側路寬大于4.5m，中間設置一道縱縫假縫，采取熱瀝青填縫；6.5拉桿預埋工藝：①在縱向施工縫處設置鋼筋拉桿。②拉桿安裝：按φ16@850~900設置，依據(jù)設計要求間距預先在模板上制作拉桿置放孔，依次插入固定。7.0確保工程質(zhì)量技術組織方法7.1質(zhì)量目標檢驗批合格率100%。7.2目標管理為了達成本工程質(zhì)量目標，對工程施工采取全過程目標管理，并將工程質(zhì)量總目標分解為各分項工程分目標，對各質(zhì)量目標均落實到位，實施目標責任制，明確獎罰指標，使每個分項工程管理者和操作者形成有效壓力，最大程度地調(diào)動和發(fā)揮每個職員主動性，并提升職員質(zhì)量意識。7.3現(xiàn)場質(zhì)量管理項目部配置專業(yè)質(zhì)檢專工，具體負責項目工地質(zhì)量監(jiān)督和檢驗工作，組織項目工地三級驗收，協(xié)調(diào)并參與監(jiān)理主持四級驗收，對施工過程中發(fā)覺不符合項進行跟蹤控制，直至關閉。7.4質(zhì)量確?？刂品椒?.4.1材料控制經(jīng)過實施進場檢驗制度來控制：對原材料送檢；7.4.2施工過程在抓質(zhì)量目標落實中，關鍵抓好以下幾點：（1）現(xiàn)場施工員應嚴格根據(jù)設計圖紙和施工規(guī)范要求實施，全程跟蹤到位，而且層層把關。（2）每道工序施工完成時，必需通知質(zhì)檢部門驗收，合格后有質(zhì)檢專工通知總包、監(jiān)理等相關單位進行驗收，合格后方可進行下一道工序施工。7.4.3施工技術檔案認真落實實施檔案歸檔制度，建立工程施工技術檔案。配置專職員程檔案資料員1名，負責工程施工檔案資料整理、裝訂、保管和完工資料復印件裝訂和移交工作。工程施工檔案資料，隨工程進度同時搜集和整理，并做到齊全和完善，按類別裝訂和有效保管。任何人不得隨意涂改工程檔案資料和弄虛作假。對有投入使用材料或半成品、成品構件均必需有、出廠合格證、檢驗合格證實，并存入工程檔案備查。全部資料交接、借出均須辦理手續(xù)和進行登記簽證，工程檔案資料在保管過程中將做好防潮防腐工作，以免紙變色和變霉。7.5質(zhì)量確保技術方法7.5.1隱蔽工程質(zhì)量確保方法1）凡需覆蓋工序完成后立即進入下道工序前，均應進行隱蔽工程驗收。2）項目經(jīng)理部設專職質(zhì)檢人員，跟班檢驗驗收。3）每道需隱蔽工序未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得進入下一道工序施工，確保監(jiān)理工程師對立即覆蓋或掩蓋任何一部分工程進行檢驗、檢驗和任何部分工程施工前對其基礎進行檢驗，監(jiān)理工程師認為已覆蓋工程有必需返工檢驗時，質(zhì)檢工程師和施工員應主動配合并做好統(tǒng)計。4）檢驗及驗收制度=1\*GB3①隱蔽工程檢驗采取班組檢驗和專業(yè)相結合方法，即施工班組在每道工序完工以后，首優(yōu)異行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求給予糾正，然后再由專業(yè)檢驗人員進行檢驗。=2\*GB3②各工序完成后，由施工員、質(zhì)量檢驗員會同各工班長，按技術規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準，果斷給予返工處理，直到再次驗收合格。=3\*GB3③工序中間交接時，必需有明確質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，全部應該嚴格實施“三工序”制度，即檢驗上工序，做好本工序，服務下工序。=4\*GB3④隱蔽工程在完成上述工作后，邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗驗收，我方做好驗收統(tǒng)計，簽證及資料整理工作。=5\*GB3⑤檢驗未獲監(jiān)理工程師驗收經(jīng)過者，必需返工重做，不然不得進行下道工序施工。=6\*GB3⑥隱蔽工程必需有嚴格施工統(tǒng)計，將檢驗項目、施工技術要求及檢驗部位等項填寫清楚，統(tǒng)計上必需有技術責任人，質(zhì)量檢驗人簽字。7.5.2為確保質(zhì)量所采取檢測試驗手段、方法為確保施工現(xiàn)場多種原材料和混凝土成品、半成品質(zhì)量，我企業(yè)將采取以下方法：（1）對全部原材料出廠合格證和說明書進行驗查，并登記統(tǒng)計；（2）對有合格證原材料進行抽檢，抽檢合格者才能使用；（3）經(jīng)抽檢不合格原材料，書面通知物資部門做出標識，隔離存放，防誤用，立即退貨。（4）按相關要求對整個工程中所采取全部材料進行取樣試驗，并將試驗結果報送監(jiān)理工程師審批，拒絕不合格原材料、成品、半成品進場。用于本工程全部建筑材料全部必需符合設計要求和相關質(zhì)量要求，并含有材質(zhì)證實和合格證件。無材質(zhì)證實材料，必需在監(jiān)理工程師監(jiān)督下補做材質(zhì)試驗，遞交材質(zhì)試驗結果，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。（5）施工所使用多種計量檢測儀器設備定時進行檢驗和判定，確保計量檢測器具精度和正確度，嚴格計量施工。（6）全部影響工程質(zhì)量工程建筑材料，不管是業(yè)主指定或是自行供給均需對工程質(zhì)量負全方面責任。對多種材料、器材、設備按規(guī)范進行檢驗，拒絕不符合要求材料、器材、設備用于工程。（7）加強工程試驗，建立臺帳和施工統(tǒng)計，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后實施。8.0確保施工進度技術組織方法依據(jù)本企業(yè)施工技術力量和現(xiàn)有機械設備能力，經(jīng)過科學組織、合理安排，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成，本企業(yè)特制訂了確保本工期完成方法。8.1組織管理方法1、建立強有力高效運轉指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供給、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)。對控制工期關鍵工程項目靠前指揮，掌握形象進度，發(fā)覺問題立即處理，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，擔心有序地接施工組織計劃均衡連續(xù)地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。2、我企業(yè)已對本工程作了較具體施工調(diào)查，施工隊伍、機械設備、物資供給等已作對應準備，將立即調(diào)過施工隊伍，早進場、快準備、盡早開工，使工程施工能及早全方面鋪開。3、組建精干高效項目經(jīng)理部，選派含有豐富施工經(jīng)驗隊伍，擔負工程任務，同時組織足夠機械設備投入本工程，并確保機械完好率，努力提升機械化施工能力。8.2技術管理方法1、優(yōu)化施工組織，抓住控制工期關鍵工序，制訂分項工程工期、進度目標和確保方法。2、強化質(zhì)量意識，加強工程測試工作，確保工程質(zhì)量，杜絕返工。返修，加緊施工進度。3、充足做好各項準備工作，做好雨季施工施工準備。加大運料、備料力度，不因大氣改變中止施工。4、加強技術交底工作，嚴厲施工紀律，嚴格實施施組各項施工方法及進度計劃。5、確保施工機械、設備完好作業(yè)狀態(tài)?，F(xiàn)場多種施工機械進場時必需經(jīng)過嚴格檢測，進場后派專員進行養(yǎng)護,定時進行維修。確保機械能以最好狀態(tài)參與施工。8.3現(xiàn)場管理方法1、加強施工計劃管理嚴格控制施工進度,立即組織項目各工種責任人按目標管理程序把各部分、各工種開工、完工時間統(tǒng)計好,立即發(fā)覺問題立即處理。其次對每個班組,每個部位投入人數(shù)和操作人員素質(zhì)要深入了解,對存在問題要預先有所估量,分析可能會碰到那些問題,立即采取部分應變方法,做到忙而不亂。2、協(xié)調(diào)施工以施工進度計劃為依據(jù),編制分部分項工程進度計劃,明確各專業(yè)工種工序搭接,處理好穿插作業(yè)矛盾。3、建立考評制度向施工班組下達任務時,同時提出完成該項任務時間要求,并把是否按期完成份項工程作業(yè)計劃作為考評指標。4、確保材料供給按分期作業(yè)施工計劃立即編制材料供給計劃,對于市場緊俏材料，超前落實材料供給計劃,杜絕停工待料現(xiàn)象發(fā)生。5、加強施工調(diào)度現(xiàn)場建立調(diào)度會制度,每七天一次調(diào)度例會,協(xié)調(diào)各專業(yè)工種配合,檢驗各項工程施工進度、質(zhì)量、安全方法等落實情況。6、推行全方面質(zhì)量管理精心施工,一絲不茍,在整個施工過程中推行全方面質(zhì)量管理,并同我企業(yè)GB/T19002--ISO9001標準緊密結合，施工過程中開展全方面質(zhì)量管理活動。做到管理到位,確保質(zhì)量,杜絕返工,全部工程全部做到一次施工完成,避免了返工修整帶來時間上損失。使每個分項工程施工全部做到有條不紊,嚴格要求,一次達成質(zhì)量優(yōu)良等級。9.0施工安全及文明施工方法安全生產(chǎn)是關系到職員生命安全和國家財產(chǎn)不受損失,所以必需認真落實”安全第一，預防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)方針，嚴格實施國家和民政局勞動保護相關政策和法規(guī)。為了把安全工作落到實處，建立健全以項目經(jīng)理為首安全確保體系，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，配置安全經(jīng)理和專職安全員；從項目經(jīng)理到現(xiàn)場作業(yè)人員層層落實安全生產(chǎn)責任制，各盡其職，各負其責。8.1施工安全方法8.1.1安全技術方法（1）關鍵危險源辨識和防控方法關鍵危險源辨識和防控方法序號作業(yè)活動危險原因現(xiàn)有控制方法1土方工程機械故障人身傷害1.挖機、卡車、鏟車等土方機械進場前進行檢驗辦理現(xiàn)場準入證并在施工過程中定時對土方施工機械進行性能檢驗。2.挖機、鏟車操作員必需持有在使用期特種作業(yè)操作證。3.配置挖機指揮和倒車指揮人員。機械傾覆人身傷害1.作業(yè)前觀察作業(yè)環(huán)境，確定車輛行駛路線；2.土質(zhì)不好處鋪墊鋼道板，預防挖機和卡車陷落。3.挖掘作業(yè)過程中挖機、卡車距離開挖區(qū)邊坡要保持足夠安全距離。挖斷地下管線1.施工前辦理挖掘作業(yè)許可證，落實清楚地下情況，并采取對應安全方法，嚴格遵守挖掘作業(yè)管理規(guī)程。2.挖機工作時必需有專員穿紅馬夾指揮監(jiān)護，司機必需集中精力操作，聽從指揮人員指揮。3.配合清槽作業(yè)人員不得超越挖機指揮人員，要和挖機挖斗保持最少大于1.5米安全距離。2土方運輸超速、超載、違章等造成交通事故及