城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)-綜合練習(xí)題含答案

城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)-綜合練習(xí)題含答案您的姓名：[填空題]*_________________________________1、各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m。[單選題]A、200B、300C、400(正確答案)D、5002、原則上信號(hào)應(yīng)設(shè)置在（）。[單選題]A、列車運(yùn)行方向的右側(cè)(正確答案)B、列車運(yùn)行方向的左側(cè)C、右側(cè)墻壁的靠下位置D、左側(cè)墻壁的靠下位置3、進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號(hào)，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動(dòng)，（）就不能開放。[單選題]A、調(diào)車信號(hào)機(jī)B、正線信號(hào)機(jī)C、發(fā)車表示器D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)(正確答案)4、自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行間隔的閉塞系統(tǒng)就是（）。[單選題]A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞(正確答案)D、人工閉塞5、采用列車自動(dòng)監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自動(dòng)化控制。[單選題]A、ATS(正確答案)B、ATOC、ATPD、ATC6、以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是（）。[單選題]A、列車定位更精確B、行車效率較低(正確答案)C、車地通訊信息量大D、沿線軌旁設(shè)備布置較少7、基于軌道電路的列車制動(dòng)控制系統(tǒng)其閉塞形式是（）。[單選題]A、基礎(chǔ)閉塞B、移動(dòng)閉塞C、固定閉塞(正確答案)D、電話閉塞8、緊急停車手信號(hào)描述正確的是（）。[單選題]A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)(正確答案)D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)9、9#曲線尖軌側(cè)向通過速度為（）km/h。[單選題]A、15B、25C、35(正確答案)D、4510、引導(dǎo)信號(hào)手信號(hào)晝間是如何顯示？[單選題]A、展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B、展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。C、展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。D、展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)(正確答案)11、在聽覺信號(hào)中，要求防護(hù)人員撤回的鳴笛方式為（）[單選題]A、兩長(zhǎng)聲B、三長(zhǎng)聲(正確答案)C、兩長(zhǎng)一短D、兩短一長(zhǎng)12、站線發(fā)生危及行車安全的事件時(shí)，按壓緊急關(guān)閉按鈕后（）。[單選題]A、遮斷信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)關(guān)閉C、出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉(正確答案)D、調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉13、防護(hù)信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)是（）。[單選題]A、設(shè)在道岔前方(正確答案)B、設(shè)在車站正線出口處C、設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)D、設(shè)在車站入口處14、司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是（）。[單選題]A、一長(zhǎng)聲B、一長(zhǎng)三短聲C、連續(xù)短聲(正確答案)D、三長(zhǎng)聲15、按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法（CBTC）行車時(shí)的主體信號(hào)為（）。[單選題]A、地面信號(hào)B、調(diào)度命令C、車載信號(hào)(正確答案)D、軌旁信息16、下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是（）。[單選題]A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法(正確答案)B、進(jìn)路閉塞法C、站間自動(dòng)閉塞法D、電話閉塞法17、地鐵系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘（包括生產(chǎn)用電腦）應(yīng)以（）的時(shí)鐘為主。[單選題]A、車輛段控制時(shí)鐘B、格林威治天文臺(tái)C、信號(hào)樓值班室D、調(diào)度大廳(正確答案)18、信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的（）。[單選題]A、前方B、后方C、外方D、內(nèi)方(正確答案)19、在使用手信號(hào)時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)是（）。[單選題]A、減速手信號(hào)B、停車手信號(hào)(正確答案)C、連掛手信號(hào)D、通過手信號(hào)20、基于通信的移動(dòng)閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路，而是采用交叉感應(yīng)電纜環(huán)線、漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線（或無線擴(kuò)頻）等方式實(shí)現(xiàn)車地間（）數(shù)據(jù)傳輸。[單選題]A、雙向(正確答案)B、單向C、反向D、多向21、聯(lián)鎖指的是信號(hào)系統(tǒng)中（）的聯(lián)鎖關(guān)系。[單選題]A、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔(正確答案)B、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路C、始終端信號(hào)機(jī)和道岔D、道岔、始端信號(hào)機(jī)和軌道電路22、采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是（）。[單選題]A、得到行調(diào)授權(quán)B、憑車載信號(hào)顯示C、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)(正確答案)D、憑車載信號(hào)顯示且得到行調(diào)授權(quán)23、通信系統(tǒng)應(yīng)按（）負(fù)荷供電。[單選題]A、一級(jí)(正確答案)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)24、正線信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示黃燈時(shí)，行車指示為()。[單選題]A、開通直股允許越過B、開通彎股允許越過(正確答案)C、引導(dǎo)信號(hào)允許越過D、禁止越過25、以下車地通信方式不屬于移動(dòng)閉塞的是（）。[單選題]A、漏纜方式B、軌道電路(正確答案)C、波導(dǎo)方式D、無線方式26、以下不屬于ATP功能的是（）。[單選題]A、車門監(jiān)控B、自動(dòng)開門(正確答案)C、運(yùn)行方向監(jiān)督D、速度監(jiān)督27、進(jìn)路一般由（）組成。[單選題]A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)(正確答案)B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔D、始端信號(hào)機(jī)、線路、末端信號(hào)機(jī)28、把量化后的有限個(gè)信號(hào)電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為（）。[單選題]A、解碼B、調(diào)碼C、編碼(正確答案)D、譯碼29、車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng)，該功能的設(shè)計(jì)原則為“（）”。[單選題]A、安全導(dǎo)向故障B、安全高于故障C、故障導(dǎo)向安全(正確答案)D、故障保證安全30、與電通信比較而言，（）是光纖通信的缺點(diǎn)。[單選題]A、需要光電轉(zhuǎn)換部分(正確答案)B、方向性強(qiáng)C、響應(yīng)速度快D、無電磁干擾31、數(shù)字通信的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是通過（）來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。[單選題]A、時(shí)間分割(正確答案)B、頻率分割C、話路分割D、時(shí)間同步32、為滿足地鐵各種信息傳輸?shù)囊?，?yīng)建立以（）為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。[單選題]A、有線通信B、光纖通信(正確答案)C、無線通信D、衛(wèi)星通信33、地鐵電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地鐵環(huán)境的（）要求。[單選題]A、通信距離B、電磁兼容(正確答案)C、電磁輻射D、發(fā)射功率34、在地鐵無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架（）的空間波方式。[單選題]A、漏泄同軸電纜B、定向天線(正確答案)C、全向天線D、室外天線35、在地鐵無線通信中，隧道內(nèi)無線電波傳播宜采用（）的空間波方式。[單選題]A、漏泄同軸電纜(正確答案)B、定向天線C、全向天線D、室外天線36、無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災(zāi)、維修、公安等移動(dòng)用戶之間提供通信手段。[單選題]A、列車司機(jī)(正確答案)B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、信號(hào)值班員D、乘務(wù)組長(zhǎng)37、配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以（）信號(hào)為主體信號(hào)。[單選題]A、軌旁B、速度碼C、車內(nèi)(正確答案)D、信號(hào)機(jī)38、進(jìn)路的始端一般是（）。[單選題]A、道岔B、站界標(biāo)C、信號(hào)機(jī)(正確答案)D、警沖標(biāo)39、信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。[單選題]A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制(正確答案)B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心40、軌道空閑檢測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是（）。[單選題]A、光帶B、計(jì)軸系統(tǒng)(正確答案)C、應(yīng)答器D、信標(biāo)41、按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求（）[單選題]A、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于300mB、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于200mC、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于400mD、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于200m(正確答案)42、關(guān)于聯(lián)鎖描述錯(cuò)誤的是（）。[單選題]A、信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系。B、進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)在開放前檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對(duì)進(jìn)路未建立等。C、信號(hào)系統(tǒng)中的車載信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系(正確答案)D、信號(hào)機(jī)開放后，道岔不能動(dòng)。43、無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對(duì)列車乘客廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。[單選題]A、控制中心調(diào)度員B、車站行車值班員C、應(yīng)急指揮調(diào)度員D、列車駕駛員(正確答案)44、列車廣播可以通過（），實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對(duì)運(yùn)行列車中乘客的語音廣播。[單選題]A、PIS系統(tǒng)B、無線通信系統(tǒng)(正確答案)C、ATS系統(tǒng)D、通信傳輸系統(tǒng)45、以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是（）[單選題]A、安全性B、可靠性C、可擴(kuò)充性D、便捷性(正確答案)46、城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)（）不能使用時(shí)，以電話記錄的方式辦理閉塞、維持列車運(yùn)行的代用方法。[單選題]A、車輛設(shè)備故障B、牽引供電設(shè)備故障C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備(正確答案)D、ATO系統(tǒng)故障47、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和（）狀態(tài)。[單選題]A、熱備B、同步C、熱備同步(正確答案)D、協(xié)助48、信號(hào)系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。[單選題]A、車輛B、設(shè)備(正確答案)C、建筑物D、動(dòng)態(tài)49、軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器等設(shè)備。[單選題]A、通信電纜B、轉(zhuǎn)轍機(jī)(正確答案)C、MMI控制臺(tái)D、道岔50、信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和（）設(shè)備[單選題]A、車載B、地面C、軌旁(正確答案)D、地下51、列車自動(dòng)保護(hù)（ATP）包含的主要功能有（）A、速度防護(hù)(正確答案)B、門控保護(hù)(正確答案)C、退行控制(正確答案)D、緊急停車(正確答案)52、在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為()。A、點(diǎn)式(正確答案)B、線式C、連續(xù)式(正確答案)D、間斷式53、目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有()。A、固定閉塞(正確答案)B、移動(dòng)閉塞(正確答案)C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞(正確答案)D、準(zhǔn)固定閉塞54、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是（）以及報(bào)警。A、轉(zhuǎn)換(正確答案)B、鎖閉(正確答案)C、表示(正確答案)D、復(fù)位55、軌道電路的基本工作狀態(tài)有（）。A、調(diào)整狀態(tài)—空閑(正確答案)B、分路狀態(tài)—占用(正確答案)C、進(jìn)路狀態(tài)—開通D、斷軌狀態(tài)—故障(正確答案)56、敵對(duì)進(jìn)路是同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，以下哪種情況屬于敵對(duì)進(jìn)路（）。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路(正確答案)B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(正確答案)C、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(正確答案)57、信號(hào)裝置一般分為（）。A、警沖標(biāo)B、信號(hào)機(jī)(正確答案)C、進(jìn)路表示器(正確答案)D、指示牌58、信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括（）。A、地面設(shè)備B、車站設(shè)備(正確答案)C、地下設(shè)備D、軌旁設(shè)備(正確答案)59、聯(lián)鎖指信號(hào)系統(tǒng)中（）之間建立一定的相互制約關(guān)系。A、信號(hào)機(jī)(正確答案)B、軌道電路C、進(jìn)路(正確答案)D、道岔(正確答案)60、根據(jù)列車駕駛模式的不同，下列屬于行車憑證的是（）A、信號(hào)機(jī)顯示的開放信號(hào)(正確答案)B、車載信號(hào)(正確答案)C、調(diào)度命令(正確答案)D、路票(正確答案)61、地鐵行車信號(hào)分為（）。A、視覺信號(hào)(正確答案)B、聽覺信號(hào)(正確答案)C、無線信號(hào)D、有源信號(hào)62、信號(hào)系統(tǒng)支持的通信級(jí)有（）。A、聯(lián)鎖級(jí)(正確答案)B、點(diǎn)式通信級(jí)(正確答案)C、連續(xù)通信級(jí)(正確答案)D、閉塞級(jí)63、ATP系統(tǒng)應(yīng)具有以下安全接口（）A、與車輛基地連鎖的接口(正確答案)B、與車門的接口C、與車輛接口(正確答案)D、與屏蔽門接口(正確答案)64、下列專用名詞解釋正確的是：A、ATC：列車自動(dòng)控制(正確答案)B、ACB：計(jì)軸區(qū)段(正確答案)C、Tc：列車完整性D、EB：緊急制動(dòng)(正確答案)65、連鎖設(shè)備應(yīng)保證（）的聯(lián)鎖關(guān)系正確。A、列車運(yùn)行方向B、道岔(正確答案)C、信號(hào)機(jī)(正確答案)D、區(qū)段(正確答案)66、軌旁設(shè)備可包括（）以及計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)等設(shè)備。A、信號(hào)機(jī)(正確答案)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)(正確答案)C、應(yīng)答器(正確答案)D、發(fā)車計(jì)時(shí)器(正確答案)67、城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、（）等設(shè)備。A、轉(zhuǎn)轍機(jī)(正確答案)B、軌道電路(正確答案)C、應(yīng)答器(正確答案)D、計(jì)軸器(正確答案)68、敵對(duì)進(jìn)路是指在聯(lián)鎖范圍內(nèi)的進(jìn)路，如果不能以道岔的位置分開敵對(duì)關(guān)系的都是敵對(duì)進(jìn)路。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)69、在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)70、于無線通信的超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的列車防護(hù)區(qū)域由列車長(zhǎng)度及其前部防護(hù)距離組成。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)71、當(dāng)列車配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)信號(hào)裝置時(shí)，應(yīng)以地面信號(hào)為主體信號(hào)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)72、ATO/SM模式下不能自動(dòng)/手動(dòng)開門，必須通過按壓強(qiáng)行開門按鈕，ATP給出門釋放，人工開門。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)73、軌道電路的一個(gè)重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂，從而防止列車顛覆事故。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)74、鋼軌是導(dǎo)體，左右兩根鋼軌可以用來形成回路，組成電路，用來檢查列車占用鋼軌線路狀態(tài)，這就是軌道電路。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)75、軌旁故障即為非車載且非ATS故障，主要包括道岔故障、環(huán)線故障、STC故障、計(jì)軸故障、站臺(tái)門故障、防淹門故障以及VCC故障等。[判斷題]對(duì)(正確答案)錯(cuò)76、ATS子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)“地對(duì)車控制”。[判斷