遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)自學(xué)指導(dǎo)書編制方法

北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院——遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)自學(xué)指導(dǎo)書PAGE13-現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育學(xué)習(xí)指導(dǎo)書鐵路車站與樞紐北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一部分說明 -3-I如何使用學(xué)習(xí)指導(dǎo)書 -3-Ⅱ.如何利用各種學(xué)習(xí)資源 -4-一、課程介紹與性質(zhì) -6-二、本課程的地位和作用 -6-三、學(xué)習(xí)目的與要求 -6-四、本課程的學(xué)習(xí)方法 -7-第二部分課程學(xué)習(xí)指導(dǎo) -7-第一篇站場設(shè)計技術(shù)條件 -7-第二篇中間站 -10-第三篇技術(shù)站 -11-第四篇調(diào)車駝峰 -14-第五篇客運站 -15-第六篇貨運站 -17-第七篇鐵路樞紐 -18-第三部分建議自學(xué)進(jìn)度表 -20-

第一部分說明I如何使用學(xué)習(xí)指導(dǎo)書親愛的同學(xué)，很高興你選擇學(xué)習(xí)指導(dǎo)書作為你的學(xué)習(xí)伙伴。對于“學(xué)習(xí)指導(dǎo)書”這個名稱你或許感到很陌生，沒關(guān)系，讓我們一起來了解她可以給你帶來哪些幫助。在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的過程中，你一定有很多疑惑：沒有了傳統(tǒng)的課堂、沒有了黑板、沒有了教師的督促，學(xué)習(xí)有了很大的自由度，一時不知如何自學(xué)，不知如何復(fù)習(xí)；雖然知道“學(xué)習(xí)”很重要，但忙碌的工作、繁重的家務(wù)占據(jù)了大部分時間；有時惰性也干擾了學(xué)習(xí)……所有這些，相信是每個遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)者都會遇到的困難。工作、家人、學(xué)習(xí)一樣都不能少，但是學(xué)習(xí)沒有捷徑，如何高效地學(xué)習(xí)呢?別著急，學(xué)習(xí)指導(dǎo)書會給你提供幫助。我們的任課老師，根據(jù)自己多年的教學(xué)經(jīng)驗，編寫了這本“學(xué)習(xí)指導(dǎo)書”，他們用通俗易懂的語言，提煉課程知識，告訴你哪些是重點、哪些是難點，并通過多樣的學(xué)習(xí)活動，幫助你輕松掌握課程內(nèi)容。這本書就像是輔導(dǎo)教師的化身，她能夠指導(dǎo)你高效地學(xué)習(xí)，讓你發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)其實是一件很容易的事。學(xué)院提供的學(xué)習(xí)資料已經(jīng)非常豐富了，很多資料還沒有看過，現(xiàn)又多了一本書，是不是又增加了負(fù)擔(dān)?有了學(xué)習(xí)指導(dǎo)書是不是就可以不用看其他的學(xué)習(xí)資料了?不是的，學(xué)習(xí)指導(dǎo)書不但沒有增加你的負(fù)擔(dān)，還會教你如何將其他學(xué)習(xí)資料有機(jī)地利用起來，幫助你提高學(xué)習(xí)效率，有效地利用時間。切記：僅有一本學(xué)習(xí)指導(dǎo)書并不能解決所有的學(xué)習(xí)問題，你需要跟隨書中所講的去做，利用周圍的學(xué)習(xí)資源，這樣才能事半功倍。為了更好地使用學(xué)習(xí)指導(dǎo)書，請你仔細(xì)閱讀這本書的主要內(nèi)容。1.1如何利用各種學(xué)習(xí)資源這里，老師向你介紹了各類學(xué)習(xí)資料及其使用方法：如何學(xué)習(xí)教材和課程；如何查找學(xué)科專業(yè)資源；如何安排自己的學(xué)習(xí)時間等等。1.2歡迎學(xué)習(xí)本課程這部分主要介紹課程性質(zhì)與地位、課程的主要要求、學(xué)習(xí)計劃與時間的安排等。明確提出“學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求”，讓你對自己的學(xué)習(xí)有一個清楚的、層次性的把握。有利于你在學(xué)習(xí)前樹立目標(biāo)，學(xué)習(xí)后自行檢查學(xué)習(xí)效果。1.3課程內(nèi)容學(xué)習(xí)指導(dǎo)這部分內(nèi)容是學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的精髓。輔導(dǎo)教師在認(rèn)真鉆研課程內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己的教學(xué)經(jīng)驗，對課程內(nèi)容進(jìn)行了提煉，通過【知識框架】、【學(xué)習(xí)目標(biāo)】、【學(xué)習(xí)要求】、【案例分析】、【自測題】以及一些簡單可行的學(xué)習(xí)活動，幫助你快速領(lǐng)會和掌握重要知識點。對照【知識框架】你可以快速領(lǐng)會本章的知識結(jié)構(gòu)與各結(jié)構(gòu)間的相互關(guān)系?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】明確告訴你每章需要掌握的重要知識及掌握的程度?！緦W(xué)習(xí)要求】是對一章重要知識點的要求與具體分析，有助于你對內(nèi)容的理解。教師還布置一些簡單學(xué)習(xí)任務(wù)，你一定不能忽視這些任務(wù)，按照書中的要求去做，在完成任務(wù)的同時，你已經(jīng)掌握了這些知識——學(xué)習(xí)其實就這么簡單?！景咐治觥烤o扣教材，對教材中的案例給予案例的講解，幫助你理解和檢驗自己的分析是否正確?！咀詼y題】是根據(jù)課程內(nèi)容精心設(shè)計的練習(xí)題，幫助你鞏固所學(xué)的知識。如果你不看書就能輕松完成，就獎勵一下自己。如果有的題目答不出來，也不要緊，查查書，寫出正確答案。1.4如何準(zhǔn)備考試學(xué)習(xí)效果是通過考試來檢驗的，如何把自己所學(xué)的知識在考場上發(fā)揮得淋漓盡致，順利通過考試，是每個學(xué)生都關(guān)心的。這部分內(nèi)容將重點指導(dǎo)你如何進(jìn)行考試復(fù)習(xí)。其他參考資源在“其他參考資源”中，老師還為你提供相關(guān)的參考書目、網(wǎng)絡(luò)資源信息、相關(guān)學(xué)科的權(quán)威學(xué)者介紹等，以拓展大家的課程知識。趕快開始閱讀吧，讓你的學(xué)習(xí)更加輕松，更加高效!Ⅱ.如何利用各種學(xué)習(xí)資源為了給你的遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)帶來更大的方便，幫助你了解更多學(xué)科知識，學(xué)院提供了各種形式的學(xué)習(xí)材料和學(xué)習(xí)服務(wù)。在有限的學(xué)習(xí)時問里，你可能不會用到所有的資源，但是絕不能忽視它們的存在，并且認(rèn)真了解每一類學(xué)習(xí)資料能夠給你帶來的幫助，以及如何獲得這些幫助。所以你必須仔細(xì)閱讀下面的內(nèi)容，牢記在心，在需要的時候迅速找到它們。2.1可以隨身攜帶的——紙介教材在遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)中，紙介教材仍然起著很重要的作用。它可以隨身攜帶，可以在地鐵里、公交車上拿出來閱讀，還可以在需要的地方做筆記?？梢哉f紙介教材是最方便的學(xué)習(xí)材料，這也是我們編寫紙介學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的一個主要目的。學(xué)院提供的紙介教材和學(xué)習(xí)指導(dǎo)書與下面講到的網(wǎng)絡(luò)課程是緊密結(jié)合、相輔相成的。對于提供學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的課程，你可以在學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的指引下學(xué)習(xí)教材和網(wǎng)絡(luò)課程，這樣可以為你節(jié)省很多時間；沒有提供學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的課程，你可以以網(wǎng)絡(luò)課程為主，以教材為輔來進(jìn)行自學(xué)。通過以下途徑可以獲得紙介教材：在每次網(wǎng)上選課時訂購教材；如果錯過選課時間，可以和學(xué)院的學(xué)習(xí)支持聯(lián)系咨詢購買事宜；有些已畢業(yè)的學(xué)生會以低價轉(zhuǎn)讓教材，這是一個省錢的渠道，你可以多留意學(xué)院論壇上的帖子。2.2虛擬的課堂——網(wǎng)絡(luò)課程遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)雖然沒有師生共處的教室，但集學(xué)習(xí)欄目和交互功能為一體的網(wǎng)絡(luò)課程是屬于你一個人的虛擬課堂。和傳統(tǒng)學(xué)習(xí)一樣，網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)也是課程學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)。網(wǎng)絡(luò)課程的學(xué)習(xí)時間在整門課程的學(xué)習(xí)時間里要占到60％～70％。在網(wǎng)絡(luò)課程中，你可以聆聽著名高校優(yōu)秀教師的講授，可以通過自測欄目檢驗自己的學(xué)習(xí)效果，可以在【課程論壇】里進(jìn)行師生交流。基于對成本的考慮，網(wǎng)絡(luò)課程的主要學(xué)習(xí)欄目被刻錄成了光盤。你可以在選課之后，到當(dāng)?shù)亟虒W(xué)服務(wù)中心領(lǐng)取學(xué)院為你提供的免費課程光盤，這樣，在不上網(wǎng)的條件下，也可以進(jìn)行課程學(xué)習(xí)。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)課程及光盤的使用方法，可以查看《學(xué)生手冊》。在本書中提到的“課件”、“課程光盤”含義同“網(wǎng)絡(luò)課程”。2.3在線學(xué)習(xí)服務(wù)——輔導(dǎo)教師在傳統(tǒng)教學(xué)中，每門課程會有一位教師為你進(jìn)行講授。而你現(xiàn)在所進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)過程中，除了你在網(wǎng)絡(luò)課程中看到的主講教師進(jìn)行課程講授外，還有一位教師在幕后為你提供在線學(xué)習(xí)服務(wù)，這位幕后教師就是輔導(dǎo)教師。輔導(dǎo)教師主要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)指導(dǎo)，答疑解惑。他們憑借扎實的專業(yè)知識、豐富的教學(xué)經(jīng)驗，以及對遠(yuǎn)程教學(xué)的深刻理解，耐心地引導(dǎo)你如何更好地進(jìn)行課程學(xué)習(xí)，如何順利完成學(xué)業(yè)。通過以下的說明，你可以基本理解學(xué)習(xí)平臺的基本狀況：本課程學(xué)習(xí)主要形式：以學(xué)生自學(xué)教材、課件為主，輔以導(dǎo)學(xué)輔導(dǎo)講授，配合網(wǎng)上課程討論、疑難答疑進(jìn)行。1、導(dǎo)學(xué)：【課程開始會發(fā)布〈課程總導(dǎo)學(xué)〉，每階段均會發(fā)布1個〈階段導(dǎo)學(xué)〉和4個〈周導(dǎo)學(xué)〉，希望大家仔細(xì)閱讀】課程開始時，閱讀〈課程總導(dǎo)學(xué)〉大致瀏覽教學(xué)課件【光盤或“課程學(xué)習(xí)”（平臺）】和教材，整體了解課程學(xué)習(xí)內(nèi)容和安排；每一階段開始時，按照〈階段導(dǎo)學(xué)〉整體了解本階段學(xué)習(xí)安排、學(xué)習(xí)重點難點等；每一周開始時，按照〈周導(dǎo)學(xué)〉詳細(xì)要求，觀看課件和教材進(jìn)行本周的學(xué)習(xí)，并完成指定作業(yè)和實驗；2、學(xué)習(xí)材料：課件【光盤課件或者“課程學(xué)習(xí)”（平臺）】、教材；3、問題解答：學(xué)習(xí)過程中遇到的問題，請發(fā)布到“課程答疑”（平臺），教師將盡快解答；4、問題討論：學(xué)習(xí)過程中遇到的問題需要和同學(xué)進(jìn)行討論，請發(fā)布到“課程論壇”(平臺)；5、作業(yè)提交：作業(yè)請在“離線作業(yè)”和“在線作業(yè)”(平臺)中查看和提交；6、課程通知：課程的有關(guān)通知請及時進(jìn)入“課程通知”（平臺）中查看；2.4身邊的服務(wù)一服務(wù)中心面授輔導(dǎo)既然選擇了網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，這種學(xué)習(xí)方式就要求你必須具有較強(qiáng)的自學(xué)能力，因此學(xué)院原則上不舉辦面授，一般會在學(xué)期末，組織一次網(wǎng)上課程的實時串講，你可以在線對老師進(jìn)行提問。如果你錯過了串講的時間，還可以進(jìn)行點播重新觀看。你可以根據(jù)自己的實際情況決定是否參加。如果你有此要求，要關(guān)注平臺的串講通知，或者咨詢學(xué)院的學(xué)習(xí)支持，以免錯過機(jī)會。2.5隨時隨地的支持服務(wù)除了上面提到的這些學(xué)習(xí)資源和服務(wù)，你還可以通過以下方式獲得幫助：校園——學(xué)院網(wǎng)站學(xué)院的網(wǎng)站就是你的校園，你每周至少要登錄學(xué)院主頁/，采用統(tǒng)一分配的用戶名與密碼登陸網(wǎng)站學(xué)習(xí)?；锇椤獰嵝耐瑢W(xué)你的同學(xué)遍布全國各地，有上萬人與你共同進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)。課程學(xué)習(xí)平臺、網(wǎng)院課程論壇是學(xué)院人氣最旺的BBS，既有學(xué)習(xí)資料的共享，也有學(xué)習(xí)經(jīng)驗的交流。參加到同學(xué)們當(dāng)中去，既可以幫助你解決學(xué)習(xí)上的問題，也能克服你在學(xué)習(xí)上的孤獨感。短信服務(wù)短信是學(xué)院為同學(xué)們提供的工具，借助它，你可以知道學(xué)院各方面的最新信息，及時參加學(xué)院的各項活動。如果你的手機(jī)號碼有變更，一定要記得上網(wǎng)更新你的聯(lián)絡(luò)方式，以免錯過重要通知。熱線電話51686776當(dāng)你在學(xué)習(xí)過程中遇到困難或不知所措時，別忘了撥51686776，和藹可親的學(xué)習(xí)支持老師們會為你提供幫助。一、課程介紹與性質(zhì)本課程授課對象為交通運輸專業(yè)專、本科生，屬交通運輸專業(yè)學(xué)生的必修專業(yè)課程，也是該專業(yè)的主要專業(yè)特色課程之一?！惰F路站場與樞紐》是鐵道運輸管理專業(yè)遠(yuǎn)程教育的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，主要使學(xué)員在了解站場設(shè)計技術(shù)條件的基礎(chǔ)知識上，進(jìn)一步了解站場設(shè)備布置的基本原理和各種車站布置圖的采用條件，能看懂站場布置圖，會分析其合理性。能在運輸生產(chǎn)中合理運用各種站場設(shè)備，擴(kuò)大車站作業(yè)能力，并能從運營角度，對車站的改建和擴(kuò)建提出意見，使其更趨于合理，方便作業(yè)。同時為專業(yè)課學(xué)習(xí)及今后從事交通運輸工作打下堅實的基礎(chǔ)。二、本課程的地位和作用《鐵路站場及樞紐》是一門鐵路工程學(xué)與輸運組織學(xué)相交叉的學(xué)科，是一門融管理、規(guī)劃和設(shè)計為一體的綜合性學(xué)科。通過《鐵路站場及樞紐》的整個教學(xué)過程，使學(xué)生掌握比較系統(tǒng)的車站及樞紐設(shè)備布置的基本理論知識，使學(xué)生獲得對車站布置圖形進(jìn)行分析、計算和繪制的基本技能，具有對中間站、區(qū)段站和編組站進(jìn)行設(shè)計，對新建和改建方案提出改進(jìn)意見的初步能力；為畢業(yè)后從事鐵路技術(shù)管理、商務(wù)管理、交通工程設(shè)計等工作創(chuàng)造條件。三、學(xué)習(xí)目的與要求本課程主要學(xué)習(xí)《鐵路站場及樞紐》有關(guān)基礎(chǔ)理論、基本知識和基本方法，為更好的學(xué)習(xí)其他專業(yè)課及今后從事相關(guān)工作提供重要基礎(chǔ)。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員應(yīng)達(dá)到以下要求：1、掌握鐵路站場及樞紐的基本概念，并將這些概念科學(xué)組織，使相關(guān)知識系統(tǒng)化。2、密切聯(lián)系生產(chǎn)實際，學(xué)會運用所學(xué)理論、知識和方法，分析和解決實際問題的能力，能對站場布置進(jìn)行簡單評價，并初步養(yǎng)成鐵路線路和站場的基本設(shè)計能力。四、本課程的學(xué)習(xí)方法為了學(xué)好本課程，首先要具有正確的學(xué)習(xí)目的和態(tài)度，應(yīng)為我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)而學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)中要刻苦鉆研、踏踏實實、虛心求教、持之以恒。在學(xué)習(xí)時要抓住基本概念、基本理論；要理解問題是如何提出和引伸的，又是怎樣解決和應(yīng)用的；要注意各部分內(nèi)容之間的聯(lián)系；要重在理解，能提出問題，積極思考，不要死記；要注重各大巖類各地質(zhì)構(gòu)造的相互關(guān)系。通過相應(yīng)的思考題可以鞏固和加深對所學(xué)理論的理解，并培養(yǎng)分析能力和綜合應(yīng)用能力，所以應(yīng)按要求完成布置的作業(yè)題。解題前，要對所學(xué)內(nèi)容基本掌握；解題時，要看懂題意，結(jié)合實際情況進(jìn)行分析。除學(xué)習(xí)規(guī)定教材外，應(yīng)參閱相關(guān)的參考書，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)。通過各個學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)分析和解決問題的能力和創(chuàng)新精神。解決問題不是僅僅照著書本上的思考題，而是要求使用已有的知識對提出的要求和論據(jù)能理解和領(lǐng)悟，并能提出自己的思路和解決問題的方案，這是一個創(chuàng)新過程。第二部分課程學(xué)習(xí)指導(dǎo)第一篇站場設(shè)計技術(shù)條件（一）自學(xué)內(nèi)容車站線路種類及線間距離，線路連接，線路全長和有效長，梯線與車場，站場平、縱斷面及排水。（二）學(xué)習(xí)時間安排：1．自學(xué)（9小時）：教材中緒論的內(nèi)容（6學(xué)時）課件第1篇（3學(xué)時）2．作業(yè)（2小時）：完成自測習(xí)題和復(fù)習(xí)思考題（詳見課件第1篇學(xué)習(xí)指導(dǎo)）。（三）本章重點常見相鄰線間距離、道岔的幾何要素、相鄰道岔岔心間距的計算、有效長的確定方法、各種連接設(shè)備的中心線比例尺繪制方法。（四）本章難點相鄰道岔岔心間距的計算、各種連接設(shè)備的中心線比例尺繪制方法（五）本章考點常見相鄰線間距離、道岔的幾何要素、相鄰道岔岔心間距的計算、（六）學(xué)習(xí)指導(dǎo)了解三種限界，常見相鄰線間距離，道岔的種類、特點及幾何要素，各種線路連接方式，梯線的分類及各種梯線的特點，各種車場類型及特點；理解車站線路的種類，線路連接設(shè)計中f、d、g的作用和設(shè)計要求，影響線路有效長的有關(guān)因素；掌握常見線路、道岔的編號方法，一般設(shè)計中道岔轍叉號碼的選用，相鄰道岔岔心間距的計算方法，各種連接設(shè)備的中心線比例尺繪制方法，有效長的確定方法，警沖標(biāo)、信號機(jī)位置的查定方法，警沖標(biāo)、信號機(jī)與鋼軌絕緣相互位置的確定方法，線路有效長的推算方法。了解站坪的概念，站坪在鐵路平、縱斷面上的布置，站坪與區(qū)間縱斷面的配合形式。通過學(xué)習(xí)鐵路站場及樞紐的基礎(chǔ)技術(shù)條件，為后續(xù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。（七）自測習(xí)題與作業(yè)1、繪一單開道岔，標(biāo)注其幾何要素？2、繪制下列鐵路站場設(shè)計比例尺圖（1：1000），連接曲線部分用切線繪制。確定線路有效長的因素有那些？標(biāo)出教材圖1-3-8、2-2-1中各股道上行與下行的有效長。直線梯線的優(yōu)點和缺點各是什么？縮短梯線的優(yōu)點和缺點各是什么？復(fù)式梯線的優(yōu)點和缺點各是什么？計算題1、如下圖所示，為一單線橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖：要求：a試對該圖進(jìn)行線路編號；b確定線路間距（包括正線、牽出線及機(jī)車出入段線等相鄰線間線間距）；c確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號碼；d計算相鄰道岔岔心間距。2、下圖所示，為一雙線橫列式區(qū)段站下行進(jìn)站端咽喉布置圖：要求：a試對該圖進(jìn)行線路編號；b確定線路間距（包括正線、牽出線及機(jī)車出入段線等相鄰線間線間距）；c確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號碼；d計算相鄰道岔岔心間距。3、下圖所示，為一單線橫列式區(qū)段站上行進(jìn)站端咽喉布置圖：要求：a確定線路間距（包括正線、牽出線及機(jī)車出入段線等相鄰線間線間距）；b確定各道岔應(yīng)選用的轍叉號碼；c計算下列相鄰道岔岔心間距L4-6、L18-20、L26-28、L30-32、L46-48、L44-56、L40-56、L8-38、L28-34。第二篇中間站（一）自學(xué)內(nèi)容會讓站和越行站、中間站布置圖、中間站的設(shè)備、中間站改建。（二）學(xué)習(xí)時間安排：1．自學(xué)（4小時）：教材中第2篇的內(nèi)容（2學(xué)時）課件第2篇（2學(xué)時）2．作業(yè)（2小時）：完成自測習(xí)題和第2章復(fù)習(xí)思考題（詳見課件第2篇）。（三）本章重點本篇重點是會讓站、越行站、中間站的布置圖圖形。（四）本章難點中間站的布置圖形（五）本章考點會讓站、越行站到發(fā)線的設(shè)置、中間站的布置圖圖形（六）學(xué)習(xí)指導(dǎo)理解會讓站、越行站、中間站的作業(yè)、設(shè)備和常用圖形。了解安全線、避難線的作用和設(shè)置條件，中間站改建的常見情況。通過對讓站、越行站、中間站的學(xué)習(xí)，對中間站及其布置圖的類型有了一個較全面的認(rèn)識，為后續(xù)的學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)。（七）自測習(xí)題與作業(yè)1．試?yán)L出一具有一條到發(fā)線的會讓站布置圖，并說明為什么規(guī)范推薦將到發(fā)線設(shè)于站房對側(cè)？2．試?yán)L出規(guī)范推薦的具有兩條到發(fā)線的會讓站布置圖，并標(biāo)出各股道的有效長？3．為什么縱列式會讓站到發(fā)線要逆運行方向錯移一個貨物列車到發(fā)線的有效長度？4．會讓站與越行站的主要區(qū)別是什么？5．中間站的貨場一般有幾個設(shè)置位置，各有何優(yōu)缺點？6．安全線與避難線的區(qū)別是什么？7．避難線有哪些設(shè)計方案，各有何優(yōu)缺點？8．設(shè)置安全線的條件是什么？第三篇技術(shù)站（一）自學(xué)內(nèi)容區(qū)段站的主要任務(wù)、區(qū)段站分布的影響因素、區(qū)段站的分類方法。區(qū)段站的主要作業(yè)及設(shè)備，列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程，區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案，區(qū)段站布置圖分析方法，雙線橫列式區(qū)段站布置圖的采用條件和優(yōu)缺點，理解樞紐區(qū)段站車流分類、作業(yè)特點、設(shè)計特點。到發(fā)線數(shù)量的確定方法，有關(guān)到發(fā)線單、雙進(jìn)路，超限貨物列車到發(fā)線布置，到發(fā)線與旅客站臺的布置形式等有關(guān)原則和規(guī)定。機(jī)車走行線、機(jī)待線、機(jī)車出入段線以及調(diào)車線、牽出線的數(shù)量確定方法。機(jī)走線位置確定方法，咽喉設(shè)計方法。編組站的作業(yè)、設(shè)備及分類，分析了主要編組站布置圖形，對編組站車場平、縱斷面、線路數(shù)目、咽喉設(shè)計進(jìn)行了分析，最后介紹了編組站通過能力計算方法。（二）學(xué)習(xí)時間安排：1．自學(xué)（18小時）：教材中第3章的內(nèi)容（10學(xué)時）課件第3章（8學(xué)時）2．作業(yè)（4小時）：完成自測習(xí)題和第3篇復(fù)習(xí)思考題作業(yè)（詳見課件第3篇學(xué)習(xí)指導(dǎo)）。（三）本章重點列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程，區(qū)段站主要設(shè)備的配置，雙線橫列式區(qū)段站布置圖分析，機(jī)走線位置；一級三場編組站、二級四場編組站、二級三場編組站、三級三場編組站、三級六場編組站布置圖的特點、各項作業(yè)流程、優(yōu)點、存在問題及解決方法、圖形的適用范圍，繪制以上圖形的輪廓圖。（四）本章難點雙線橫列式區(qū)段站布置圖分析；一級三場編組站、二級四場編組站、二級三場編組站、三級三場編組站、三級六場編組站布置圖的特點、各項作業(yè)流程、優(yōu)點、存在問題及解決方法、圖形的適用范圍（五）本章考點列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程，區(qū)段站主要設(shè)備的配置，雙線橫列式區(qū)段站布置圖分析，機(jī)走線位置；一級三場編組站、二級四場編組站、二級三場編組站、三級三場編組站、三級六場編組站布置圖的特點、各項作業(yè)流程、優(yōu)點、存在問題及解決方法、圖形的適用范圍，繪制以上圖形的輪廓圖。（六）學(xué)習(xí)指導(dǎo)技術(shù)站是擁有較多技術(shù)設(shè)備并主要辦理貨物列車和車輛技術(shù)作業(yè)的編組站和區(qū)段站的總稱。編組站和區(qū)段站在作業(yè)的數(shù)量和性質(zhì)以及設(shè)備的種類和規(guī)模上均有明顯區(qū)別。區(qū)段站以處理無改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主，辦理少量區(qū)段、摘掛列車的改編作業(yè)。而編組站以處理改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主，編解包括小運轉(zhuǎn)列車的各種貨物列車，負(fù)責(zé)路網(wǎng)上和樞紐中車流的組織，同時還供應(yīng)列車動力，對機(jī)車進(jìn)行整備和檢修，使其性能良好地投入運營，并對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修，作業(yè)數(shù)量和設(shè)備規(guī)模均較大。技術(shù)站布置圖型表示出車站各項設(shè)備的總體布局。圖形選擇是否合理，對鐵路運營、工程投資、城鎮(zhèn)規(guī)劃和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都有很大的影響。技術(shù)站的布置圖型，主要是根據(jù)與車站通過能力直接有關(guān)的設(shè)備相互位置來確定的，也就是根據(jù)正線，旅客列車到發(fā)線（場）及上、下行貨物列車到發(fā)線（場）不同的相互位置確定的。單向一級三場橫列式編組站布置圖的基本特征是上、下行到發(fā)場并列在共用調(diào)車場的兩側(cè)。單向一級三場橫列式編組站克服了橫列式區(qū)段站存在的客貨交叉、貨調(diào)交叉、解編能力低等缺點，具有站坪長度短、工程費用少、車場較少、管理方便和通過列車成組甩掛作業(yè)靈活等優(yōu)點。單向二級四場混合式編組站布置圖的基本特征是各銜接方向的共用到達(dá)場和調(diào)車場縱列配置，而上、下行出發(fā)場并列設(shè)置在調(diào)車場的兩側(cè)。單向二級四場混合式編組站圖形取消順向出發(fā)場，順向改編列車全部在調(diào)車場內(nèi)供車流集結(jié)、編組又兼發(fā)車的編發(fā)線上出發(fā)，便形成單向二級三場混合式編組站布置圖單向二級三場編組站適用于日改編作業(yè)量在3500輛左右的中型編組站。由于順向改編車流全部利用編發(fā)線發(fā)車，單向三級三場縱列式編組站布置圖的基本特征是各銜接方向共用的到達(dá)場、調(diào)車場、出發(fā)場依次縱列配置。雙向三級六場縱列式編組站布置圖的基本特征是上、下行各有一套獨立的調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)，駝峰方向相對，車場配置均按到達(dá)場、調(diào)車場、出發(fā)場順序排列。雙向二級六場編組站是雙向布置圖中兩系統(tǒng)均采用二級式布置的代表圖形。其基本特征是雙方向均為到達(dá)場與調(diào)車場縱列、出發(fā)場及通過車場在調(diào)車場外側(cè)橫列。從技術(shù)站各種類型布置圖的分析可以看出，一定類型的布置圖適合一定的車流數(shù)量、性質(zhì)和特點及地形條件。因此技術(shù)站布置圖的選擇必須依據(jù)這些條件，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，通過方案比較，因地制宜地選擇合理的圖形，以保證在一定階段內(nèi)車站能力與運輸需要相適應(yīng)。車站通過能力是車站現(xiàn)有條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過程，一晝夜能夠接發(fā)各方向的貨物（旅客）列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客（貨物）列車數(shù)。車站通過能力包括咽喉通過能力和到發(fā)線通過能力。（七）自測習(xí)題與作業(yè)1.樞紐區(qū)段站的車流主要包括哪幾類?其中對車站作業(yè)產(chǎn)生最不利影響的是哪種車流?2.影響區(qū)段站到發(fā)線數(shù)量的因素有哪些?3.設(shè)計區(qū)段站咽喉區(qū)時應(yīng)滿足哪些要求?4.單線鐵路區(qū)段站到發(fā)線與旅客站臺應(yīng)優(yōu)先采用何種布置形式？該布置形式有何優(yōu)點？5.雙線橫列式區(qū)段站到發(fā)線與旅客站臺應(yīng)優(yōu)先采用何種布置形式？該布置形式有何優(yōu)缺點？6.分別指出教材73頁圖3-3-4中渡線a、b、a′、b′、p、k的作用。7.試畫出單向一級三場橫列式編組站布置圖。說明其消除了橫列式區(qū)段站的哪些缺點,仍然存在哪些缺點?8.繪出一級三場橫列式編組站布置圖。分析該種布置圖的主要缺點及其解決的途徑。9.繪出單向二級四場混合式編組站示意圖，當(dāng)駝峰頭部采用雙推單溜作業(yè)方式，峰尾用2臺機(jī)車進(jìn)行編組作業(yè)時，試從能力的角度分析在這種作業(yè)條件下產(chǎn)生的主要問題及其解決的主要措施。10.試畫出單向三級三場縱列式編組站布置圖，并分析該種布置圖的圖型特征及主要優(yōu)缺點。11.試述單向和雙向編組站布置圖的主要優(yōu)缺點及采用條件。12.雙向編組站布置圖的折角車流有哪幾種？對其處理方法有何不同？13．⑴繪簡圖表示雙線橫列式區(qū)段站五項設(shè)備的合理位置。⑵簡述機(jī)務(wù)段合理位置的理由。⑶指出雙線橫列式區(qū)段站布置圖的最主要缺點，說明產(chǎn)生該缺點的原因及消除的途徑。14．某雙線橫列式區(qū)段站五項設(shè)備布置及到發(fā)線使用方案如下圖,其中到發(fā)Ⅰ場固定接發(fā)下行貨物列車,到發(fā)Ⅱ場固定接發(fā)上行貨物列車,試分析咽喉進(jìn)路交叉,產(chǎn)生原因及解決辦法。第四篇調(diào)車駝峰（一）自學(xué)內(nèi)容本章闡述了駝峰的組成、分類、各項駝峰設(shè)備，駝峰自動化調(diào)速系統(tǒng)的分類、特點及其評價，駝峰峰高計算，平、縱斷面設(shè)計、制動能高計算與分配。（二）學(xué)習(xí)時間安排：1．自學(xué)（12小時）：教材中第4篇的內(nèi)容（8學(xué)時）課件第4篇（4學(xué)時）2．作業(yè)（6小時）：完成自測習(xí)題和第4篇復(fù)習(xí)思考題（詳見課件第4篇學(xué)習(xí)指導(dǎo)）。（三）本章重點駝峰的組成、分類、各項駝峰設(shè)備。（四）本章難點駝峰峰高計算，平、縱斷面設(shè)計（五）本章考點駝峰的組成、分類、各項駝峰設(shè)備，駝峰自動化調(diào)速系統(tǒng)的分類、特點及其評價，駝峰峰高計算，平、縱斷面設(shè)計（六）學(xué)習(xí)指導(dǎo)駝峰是指將調(diào)車場始端道岔區(qū)前的線路抬高到一定高度，主要利用其高度使車輛自動溜放到指定調(diào)車線上，用來解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。駝峰的范圍是指峰前到達(dá)場（不設(shè)峰前到達(dá)場時為牽出線）與調(diào)車場頭部之間的部分線段。它包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺。駝峰溜放部分平面是計算峰高和設(shè)計縱斷面的依據(jù)。溜放部分平面的設(shè)計質(zhì)量對調(diào)車作業(yè)的效率、安全和工程投資都有直接影響。駝峰的高度是根據(jù)難行車在不利溜放條件下能夠溜到難行線的計算點而設(shè)計的。對易行車和中行車或者在有利溜放條件下，車輛將具有多余的動能，如果溜放速度不加以控制，則車輛不能在指定的地點停車。在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車站調(diào)車設(shè)備一晝夜內(nèi)能夠解體和編組的貨物列車列數(shù)或輛數(shù)稱為車站改編能力。車站改編能力由駝峰解體能力和尾部編組能力組成。駝峰解體能力是在既有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)車臺數(shù)條件下一晝夜能解體的貨物列車列數(shù)或輛數(shù)。通過這一章的學(xué)習(xí)，應(yīng)對駝峰有一個全面的認(rèn)識，為后續(xù)的章節(jié)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。（七）自測習(xí)題與作業(yè)1．駝峰車輛溜放阻力是分哪幾種阻力計算的？2．何謂易行車、中行車、難行車？我國駝峰設(shè)計中對三種車規(guī)定的車型是什么、計算重量是多少？3．駝峰自動化主要包括哪幾方面內(nèi)容？4．駝峰由哪幾部分組成的？各部分的線路范圍是什么？5．駝峰自動化調(diào)速系統(tǒng)基本上可分哪幾類？它們的特點和區(qū)別在哪里？6．駝峰溜放部分為什么設(shè)計為凹形縱斷面？第五篇客運站（一）自學(xué)內(nèi)容本章首先介紹了客運站作業(yè)和設(shè)備；分析了客運站布置圖形；分析了客運線路、旅客站房、站前廣場等客運設(shè)備布置；分析了客車整備所的作業(yè)、設(shè)備及布置圖；分析了高速鐵路客運站；最后分析了客運站的通過能力計算方法。（二）學(xué)習(xí)時間安排：1．自學(xué)（4小時）：教材中第5篇的內(nèi)容（2學(xué)時）課件第5篇（2學(xué)時）2．作業(yè)（2小時）：完成自測習(xí)題和第5篇復(fù)習(xí)思考題（詳見課件第5篇學(xué)習(xí)指導(dǎo)）。（三）本章重點客運站、客車整備所、正線、客運機(jī)務(wù)段的相互位置。（四）本章難點客運站布置圖分類及其優(yōu)缺點（五）本章考點客運站作業(yè)和設(shè)備；分析了客運站布置圖形；分析了客運線路、旅客站房、站前廣場等客運設(shè)備布置；分析了客車整備所的作業(yè)、設(shè)備及布置圖；分析了高速鐵路客運站（六）學(xué)習(xí)指導(dǎo)在客流較大的大、中等城市，專門為旅客辦理客運業(yè)務(wù)并設(shè)有旅客乘降設(shè)施的車站稱為客運站。以辦理客運為主，兼辦少量貨運作業(yè)的車站，也稱為客運站，有時又稱鐵路旅客車站?？瓦\站是鐵路旅客運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它的主要任務(wù)是組織旅客安全、迅速、準(zhǔn)確、方便地上、下車；辦理行包、郵件的裝卸搬運；組織旅客列車安全、正點到發(fā)和客車車底取送；為旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)。與貨運工作比較，客運工作有許多不同的特點。其一，客運工作的對象是旅客，必須堅持以“旅客為本”的理念，滿足旅客在旅行中的需要和提高客運服務(wù)質(zhì)量是客運工作的首要任務(wù)。其二，由于客流波動性和旅客列車到發(fā)晝夜問或平時與節(jié)假日問的不均衡性較大，特別是提速以后，要實現(xiàn)大城市間旅客列車“夕發(fā)朝至”或“朝發(fā)夕至”以及“城際運輸公交化”，要求客運站必須有較大的通過能力儲備。其三，客運站有大量的客流進(jìn)出站，有大量的行包、郵件搬運，有城市各種交通丁具的流動，形成了各種流線，這些流線必須合理地進(jìn)行組織與疏解。以上這些特點對客運站設(shè)備的布置與設(shè)計提出了許多特殊的要求。(1)客運站布置圖的選擇：通過式客運站布置圖具有通過能力大、銜接方向多、列車同時到發(fā)適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點，應(yīng)優(yōu)先采用。(2)旅客站房的結(jié)構(gòu)：采用高架站房(包括候車區(qū))，大跨度頂篷覆蓋站臺，實現(xiàn)客流上進(jìn)下出，不僅有利于進(jìn)、出站客流主體疏解，縮短旅客走行距離，還可節(jié)省城市用地。(3)進(jìn)出站口的分布：采用多向多個進(jìn)出站口的布局，實行平進(jìn)下出、上進(jìn)下出，使進(jìn)站旅客不繞行，出站旅客迅速疏散，有利于車站兩側(cè)城市均衡發(fā)展，旅客出行便捷。(4)車站廣場的布局：采用多廣場的布局，與車站進(jìn)、出口和城市交通站點配合，并遵循公共交通優(yōu)先的原則，分別設(shè)主廣場、副廣場、子廣場或公交車、出租車、小汽車、自行車停車場。特大型、大型車站的站房應(yīng)設(shè)置經(jīng)廣場與城市交通直接相連的環(huán)形車道。(5)候車區(qū)(室)的設(shè)置：客貨共線客運站的客流以“等候式”模式為主，大型車站應(yīng)分別設(shè)置普通、軟席、貴賓、軍人(團(tuán)體)等候車區(qū)(室)。客運專線客運站的客流基本為“通過式”模式，旅客在候車室的逗留時間短促，通過迅速，可以不必按旅客性質(zhì)設(shè)置不同要求的候車室。(6)售票處的布局：中小型客運站售票可集中設(shè)在候車區(qū)(室)的一側(cè)，特大、大型客運站售票可集中與分散相結(jié)合布局，除在站房進(jìn)站口附近設(shè)置集中售票處外，還可以發(fā)展多種售票方式，如市內(nèi)售票網(wǎng)點，車站內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置自動售票機(jī)、流動售票點等。當(dāng)車站為多層站房時，售票處宜分層設(shè)置。面臨各種運輸方式的市場競爭，客流量的迅猛增長以及旅客提高送達(dá)速度的強(qiáng)烈要求，大力發(fā)展高速客運專線已刻不容緩?？瓦\專線客運站或與既有線接軌合設(shè)的客運站，其總平面布置必然發(fā)生重大變革與創(chuàng)新。通過這一章的學(xué)習(xí)，應(yīng)對地下水的循環(huán)和運動基本定律有一個全面的認(rèn)識，為后續(xù)的章節(jié)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。（七）自測習(xí)題與作業(yè)簡要回答影響客運站到發(fā)線數(shù)量的主要因素有哪些？試述客運站三種布置圖的優(yōu)缺點及其采用條件？試述客運站旅客站房布置的基本要求？第六篇貨運站（一）自學(xué)內(nèi)容綜合性貨運站、集裝箱辦理站、工業(yè)站、港灣站、換裝站等作業(yè)內(nèi)容及設(shè)備、布置圖形及運轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置。（二）學(xué)習(xí)時間安排：1．自學(xué)（4小時）：教材中第6篇的內(nèi)容（2學(xué)時）課件第6篇（2學(xué)時）2．作業(yè)（4小時）：完成自測習(xí)題和第6篇復(fù)習(xí)思考題（詳見課件第6篇學(xué)習(xí)指導(dǎo)）。（三）本章重點綜合性貨運站的作業(yè)及設(shè)備、布置圖形及運轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置。（四）本章難點布置圖形分析（五）本章考點綜合性貨運站、集裝箱辦理站、工業(yè)站、港灣站、換裝站等作業(yè)內(nèi)容及設(shè)備、布置圖形及運轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置。（六）學(xué)習(xí)指導(dǎo)凡專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦理貨物聯(lián)運或換裝的車站，均稱為貨運站。以辦理貨物裝卸作業(yè)為主并辦理少量客運或貨車中轉(zhuǎn)作業(yè)的車站也屬于貨運站。貨運站按其工作性質(zhì)分為裝車站、卸車站和裝卸站。裝車站以辦理貨物的裝車為主，需接人大量空車，發(fā)出大量重車。卸車站以辦理貨物的卸車為主，需接入大量重車，排出大量空車。裝卸站的裝車和卸車工作量大致平衡，可大量組織車輛的雙重作業(yè)。貨運站按其與樞紐內(nèi)鐵路線銜接的不同，可有兩種類型：一種是盡端式貨運站，另一種是通過式貨運站。這兩種貨運站按車場與貨場的布置又均可分為橫列式和縱列式兩種。貨場是鐵路車站的組成部分，是鐵路組織貨物運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。在貨運量較大的車站，都設(shè)有專門辦理貨運作業(yè)的貨場，其主要任務(wù)是辦理貨物的承運、保管、裝卸和交付等作業(yè)。鐵路集裝箱辦理站是指辦理集裝箱業(yè)務(wù)的鐵路貨運站。它是鐵路集裝箱發(fā)送、到達(dá)及中轉(zhuǎn)換裝的基地，大量的鐵路集裝箱裝卸、保管、集配、承運、交付及維修管理工作都要在辦理站完成。它不僅是鐵路集裝箱運輸?shù)钠鹩欬c，而且也是鐵路集裝箱運輸與其他運輸方式聯(lián)運的交接點。集裝箱場是集裝箱辦理站的重要組成部分，是組織集裝箱運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。為適應(yīng)集裝箱存放、裝卸和搬運作業(yè)的需要，集裝箱場的地面要硬化，集裝箱的箱位地面應(yīng)力求在同一水平面上。換裝站是設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點，為貨物換裝和旅客換乘服務(wù)的車站。根據(jù)兩種軌距的到發(fā)場、調(diào)車場與換裝場的相互位置，國境換裝站布置圖可分為橫列式、縱列式和混合式三種。有大量裝卸作業(yè)的工礦企業(yè)、工業(yè)區(qū)或港口，根據(jù)需要可設(shè)置主要為其服務(wù)的鐵路工業(yè)站或港灣站，主要辦理列車的到發(fā)、解編及向工業(yè)企業(yè)或港口內(nèi)部相應(yīng)作業(yè)地點或裝卸地點取送車輛等作業(yè)。重載運輸技術(shù)是20世紀(jì)60年代從國外發(fā)展起來的，它能提高鐵路輸送能力和貨物輸送速度，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，減少運營人員，節(jié)省T程投資，降低運營成本。此外，在既有鐵路運能飽和的前提下，因地制宜地發(fā)展重載運輸技術(shù)，可以擴(kuò)大運輸能力，緩和運能與運量的矛盾。2005年國際重載協(xié)會理事會對新申請加入國際重載協(xié)會的國家提出新的重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)，要求至少應(yīng)滿足下列3個條件中的2個：①列車牽引重量不少于8000t；②車列中車輛軸重達(dá)到或超過27t；③線路長度不少于150km的區(qū)段，年計費貨運量不低于4000萬t。鐵路輪渡運輸是陸地鐵路運輸與水上船舶運輸?shù)慕Y(jié)合。鐵路輪渡運輸?shù)淖鳂I(yè)過程是將鐵路的整列車在陸地鐵路端點進(jìn)行分組拆解，通過調(diào)車機(jī)車分組推送運上渡船，進(jìn)行綁扎固定，然后通過渡船將鐵路車輛擺渡過一定距離的水域(江河、湖泊、海域等)，抵達(dá)鐵路另一端點，再用調(diào)車機(jī)車牽引下船，經(jīng)過連接，重新成為整列列車運行于陸地路網(wǎng)。通過這一章的學(xué)習(xí)，應(yīng)對貨運站有一個全面的認(rèn)識，為后續(xù)的章節(jié)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。（七）自測習(xí)題與作業(yè)1.說明工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)設(shè)或分設(shè)的影響因素有哪些？2.說明貨物交接與車輛交接作業(yè)方式有何不同點和相同點？第七篇鐵路樞紐（一）自學(xué)內(nèi)容鐵路樞紐總布置圖影響因素，鐵路樞紐布置圖形，鐵路樞紐內(nèi)編組站配置、鐵路樞紐內(nèi)客運站和客車整備所配置、鐵路樞紐內(nèi)貨運站和貨場配置、鐵路樞紐內(nèi)機(jī)務(wù)和車輛設(shè)備配置。（二）學(xué)習(xí)時間安排：1．自學(xué)（4小時）：教材中第7篇的內(nèi)容（2學(xué)時）課件第7篇（2學(xué)時）2．作業(yè)（4小時）：完成自測習(xí)題和第7篇復(fù)習(xí)思考題（詳見課件第7篇學(xué)習(xí)指導(dǎo)）。（三）本章重點本章重點為樞紐圖形的分類。編組站在樞紐內(nèi)的合理設(shè)置位置及分工，樞紐內(nèi)客運站的合理配置，樞紐內(nèi)進(jìn)出站線路疏解布置方案。（四）本章難點樞紐內(nèi)進(jìn)出站線路疏解布置方案（五）本章考點樞紐圖形的分類。編組站在樞紐內(nèi)的合理設(shè)置位置及分工，樞紐內(nèi)客運站的合理配置，樞紐內(nèi)進(jìn)出站線路疏解布置方案（六）學(xué)習(xí)指導(dǎo)在鐵路干、支線的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其它為運輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的綜合體稱為鐵路樞紐。鐵路樞紐是連接鐵路干、支線的中樞，是為城市、工業(yè)區(qū)或港埠區(qū)服務(wù)以及與國民經(jīng)濟(jì)各部門聯(lián)系的重要紐帶，也是交通運輸樞紐的主要組成部分。鐵路樞紐是客、貨流從一條鐵路線轉(zhuǎn)運到另一條鐵路線的中轉(zhuǎn)地區(qū)，也是城市、工業(yè)區(qū)客貨到發(fā)和聯(lián)運的地區(qū)。它除辦理樞紐內(nèi)各種車站的有關(guān)作業(yè)外，在貨物運轉(zhuǎn)方面還辦理無改編中轉(zhuǎn)和有改編中轉(zhuǎn)列車的作業(yè)以及樞紐地區(qū)小運轉(zhuǎn)列車的作業(yè)；在客運作業(yè)方面辦理通過、管內(nèi)和市郊旅客列車有關(guān)的運轉(zhuǎn)作業(yè)；在貨運業(yè)務(wù)方面辦理各種貨物的承運、裝卸、發(fā)送、保管等作業(yè)，此外還要供應(yīng)運輸動力、進(jìn)行機(jī)車車輛的檢修等作業(yè)。鐵路樞紐是隨著鐵路新線建設(shè)和城市及工業(yè)發(fā)展逐步形成的，涉及的范圍廣并各具有其歷史特點。為了滿足鐵路運營和城市建設(shè)的基本要求，規(guī)劃鐵路樞紐總布置圖時應(yīng)從全局出發(fā)，對下列一些主要因素進(jìn)行全面研究分析。1、樞紐在鐵路網(wǎng)上的地位和作用2、引人線路的技術(shù)特征3、各引入線路的客、貨運量及其流向和性質(zhì)4、樞紐內(nèi)既有設(shè)備的利用5、與城市規(guī)劃的配合鐵路樞紐布置圖型形成的因素比較復(fù)雜，即使同一因素出現(xiàn)在幾個樞紐內(nèi)時，對樞紐布置圖的影響也各不相同。在規(guī)劃和設(shè)計中，必須根據(jù)各個樞紐的具體條件，確定合理的布置圖型。下面就樞紐范圍內(nèi)專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特征，結(jié)合一定的車流條件，提出八種形式的樞紐圖型，分析其特點及其適應(yīng)條件。鐵路樞紐內(nèi)編組站的配置和數(shù)目，應(yīng)根據(jù)樞紐的車流量、車流性質(zhì)和方向、線路引入情況以及編組站的分工，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件全面比選確定。路網(wǎng)規(guī)劃是樞紐總體規(guī)劃的主要依據(jù)。在其分階段發(fā)展中，路網(wǎng)規(guī)劃