智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)月報-第10期V1（節(jié)選版）202407

MonthlyReportMonthlyReportofICVStandardsandRegulations2.6三項道路交通管理國家推薦性標準及三項智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家推薦性標準公開征求意見 2.7兩項自動駕駛系統(tǒng)測試場景國家推薦性標準征求意見 2.8兩項智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家推薦性標準進行擬立項公示 2.9國家推薦性標準《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護能力指標體系》征求意見 2.10國家推薦性標準《道路車輛自動駕駛傳感器與數(shù)據(jù)融合單元間數(shù)據(jù)通信邏輯接口》征求意見 2.11國家推薦性標準《信息技術(shù)大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估第1部分：評估模型》征求意見 2.12行業(yè)標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員專業(yè)能力評價標準》發(fā)布 2.13《C-ICAP（2024版）》于2024年7月1日起正式實施 03國際標準法規(guī)動態(tài)Page243.1自動駕駛法規(guī)適用性分析工作組召開第33次會議 01聯(lián)盟標準動態(tài)Page031.1T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新》系列標準報批公示 041.2T/CSAE《智能駕駛操作系統(tǒng)功能軟件任務(wù)調(diào)度性能測試與評價方法》立項 051.3T/CSAE《乘用車智能駕駛域控制器硬件接口要求和試驗方法》標準立項 061.4T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第3部分：路云數(shù)據(jù)交互》標準修訂立項 0702國內(nèi)標準法規(guī)動態(tài)Page082.1工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《國家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標準化體系建設(shè)指南（2024版）》 092.2工信部、市場監(jiān)督總局就《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知》公開征求意見 2.3工信部就《道路機動車輛產(chǎn)品自我檢驗管理辦法（試行）》征求意見 2.4工業(yè)和信息化領(lǐng)域開展北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市遴選 2.5自然資源部印發(fā)《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)測繪地理信息安全管理的通知》 23T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新》系列標準報批公示聯(lián)盟標準動態(tài)T/CSAE《智能駕駛操作系統(tǒng)功能軟件任務(wù)調(diào)度性能測試與評價方法》標準立項聯(lián)盟標準動態(tài)T/CSAE《乘用車智能駕駛域控制器硬件接口要求和試驗方法》標準立項T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第3部分：路云數(shù)據(jù)交互》標準修訂立項4o《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新》系列標準：第1部分通用要求、第2部分資料要求、第3部分更新流程和傳輸應(yīng)用要求，已按照中國汽車工程學會標準規(guī)定程序完成標準報批稿，現(xiàn)面向行業(yè)公開征求意見。51.2T/CSAE《智能駕駛操作系統(tǒng)功能軟件任務(wù)調(diào)度性能測試與評價方法》標準立項l標準執(zhí)行周期為2024年5月l智能駕駛系統(tǒng)或中間件開發(fā)l標準執(zhí)行周期為2024年5月l智能駕駛系統(tǒng)或中間件開發(fā)企業(yè)用于系統(tǒng)任務(wù)調(diào)度性能的測試分析或任務(wù)調(diào)度器的l第三方機構(gòu)對智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用軟件調(diào)度性能進行評估。o由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，重慶長安汽車股份有限公司、國汽智控（重慶）科技有限公司聯(lián)合牽頭研制的CSAE《智能駕駛操作系統(tǒng)功能軟件任務(wù)調(diào)度性能測試與評價方法》標準已通過立項審查，起草任務(wù)書編號為：2024-042。標準主要內(nèi)容包括：系統(tǒng)性能測試方法、軟件框架調(diào)度性能測試方法、評價方法及計算方式。l實時操作系統(tǒng)或非實時操作系統(tǒng)不能反應(yīng)運行其之上的智能駕駛軟件l同時為進一步降低操作系統(tǒng)上下文切換的開銷，提高任務(wù)調(diào)度的確定性，越來越多的企業(yè)選擇在用戶態(tài)l建立量化性能指標：制定科學的量化指標體系，用于評估智能駕駛?cè)蝿?wù)調(diào)度的性能，包括響應(yīng)時間、調(diào)l開發(fā)測試方法：設(shè)計系統(tǒng)化的測試方法和工具，確保測試過程的客觀、公正和可重復(fù)性，為不同的調(diào)度l建立評價體系：為智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)和中間件廠商提供參考標準，指導任務(wù)調(diào)度功能的迭代和優(yōu)化，6主控制信號線的短路與抗干擾要求：通過試驗方法驗證控制信號線的可靠性，保障車輛通信總線的要求：包括LIN、CAN、Flexray、百兆和千兆以太網(wǎng)等通信總USS、視頻接口等外部感知部件和車身通信接口的o2024年7月25日，由中國汽車工程學會標準化工作委員會提出，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司牽頭研制的《乘用車智能駕駛域控制器硬件接口要求和試驗方法》CSAE標準通過立項審查，起草任務(wù)書編號為：2024-044。n智能駕駛域控制器的輸入主要依賴于各種傳感器的數(shù)據(jù)，通過算法處理，涵蓋感知、決策、控制三個層面，最終實現(xiàn)車輛的橫縱向控制。目前，國?從最初的幾TOPS到如今的上千TOPS，算力平臺的不斷升級為智能駕駛提供了更強大?不同級別的車型需要不同算力的控制器，高算力平臺與中低端算力平臺的并行開發(fā)，使得智能駕駛功能可以根據(jù)不同車型和配置?從超聲波雷達、周視攝像頭到毫米波雷達，再到高分辨率前視攝像頭和激光雷達，智??智能駕駛直接關(guān)系到行車安全，因此對功能安全等級有極高的要求，通常定義為ASIL-806～11國家標準動態(tài)行業(yè)標準動態(tài)國內(nèi)政策動態(tài)06～11國家標準動態(tài)行業(yè)標準動態(tài)國內(nèi)標準法規(guī)動態(tài)92.1工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《國家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標準化體系建設(shè)指南（2024版）》賦能新型工業(yè)化、行業(yè)應(yīng)用、安全/賦能新型工業(yè)化、行業(yè)應(yīng)用、安全/治理等o為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，加強人工智能標準化工作系統(tǒng)謀劃，工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、國家標準委等四部門近日聯(lián)合印發(fā)《國家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標準化體系建設(shè)指南（2024版）》。加凸顯。參與制定國際標準20項以上，促進人工智能產(chǎn)業(yè)全球o基礎(chǔ)共性標準是人工智能的基礎(chǔ)性、框架性、總體性標準。o基礎(chǔ)支撐標準主要規(guī)范數(shù)據(jù)、算力、算法等技術(shù)要求，為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展夯實技術(shù)底o關(guān)鍵技術(shù)標準主要規(guī)范人工智能文本、語音、圖像，以及人機混合增強智能、智能體、o智能產(chǎn)品與服務(wù)標準主要規(guī)范由人工智能技術(shù)形成的智能產(chǎn)品和服務(wù)模式。o賦能新型工業(yè)化標準主要規(guī)范人工智能技術(shù)賦能制造業(yè)全流程智能化以及重點行業(yè)智能o行業(yè)應(yīng)用標準主要規(guī)范人工智能賦能各行業(yè)的技術(shù)要求，為人工智能賦能行業(yè)應(yīng)用，推o安全/治理標準主要規(guī)范人工智能安全、治理等要求，為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供安全保障總體要求總體要求o2024年8月1日，為進一步加強搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回和汽車軟件在線升級管理，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司聯(lián)合市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局組織編制了《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》，公開征求意見。保障措施強化責任落實保障措施強化責任落實加強監(jiān)督管理夯實能力建設(shè)加強OTA升級活動監(jiān)督管理強化協(xié)同監(jiān)管升級協(xié)同管理加強組合駕駛輔助強化汽車軟件在線準入與召回管理理條例》2.3工信部就《道路機動車輛產(chǎn)品自我檢驗管理辦法（試行）》征求意見o7月10日，為進一步優(yōu)化行業(yè)資源配置，激發(fā)經(jīng)營主體活力，推動開展道路機動車輛產(chǎn)品自我檢驗，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布公開征求對《道路機動車輛產(chǎn)品自我檢驗管理辦法（試行）》的意見。重點與檢驗重點與檢驗車輛生產(chǎn)企業(yè)可以使用取得國家認可的自有實驗室對本企業(yè)生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品進行檢驗，出具檢驗2-1.道路機動車輛產(chǎn)品自我檢驗申2-2.道路機動車輛產(chǎn)品自我檢驗申納入集團化管理的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)通過集團申請開展自我檢驗納入集團化管理的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)通過集團申請開展自我檢驗，可不受本辦法第四條約束。集團化管理相關(guān)規(guī)定由工業(yè)和信息化部開展自我檢驗的實驗室應(yīng)是企業(yè)自有實驗室開展自我檢驗的實驗室應(yīng)是企業(yè)自有實驗室，且通過中國合格評定國家認可委員會（CNAS）納入集團化管理的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)可以利用集團內(nèi)滿足要求的實驗室開展o7月12日，為促進北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布關(guān)于開展工業(yè)和信息化領(lǐng)域北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市遴選的通知。重點內(nèi)容如下：推薦申請申報試點城市應(yīng)為地級市及以上，包括直轄市所轄區(qū)縣。各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)推薦申請申報試點城市應(yīng)為地級市及以上，包括直轄市所轄區(qū)縣。各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團工業(yè)和信息化主管部門會同當?shù)赜嘘P(guān)部門建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，擇優(yōu)推薦試點城市。擬申報城市按要求填寫《試點城市申報表》和《北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市實施方案》（分別見附件1和附件2），于2024年8月15日前由省級工業(yè)和信息化主管部門將加蓋公章的申報材料報至工業(yè)和信息化部。組織評審工業(yè)和信息化部組織專家對試點城市申報材料及綜合情況進行評審。名單公布工業(yè)和信息化部結(jié)合評審意見，綜合考慮申報城市實際情況和規(guī)模應(yīng)用總體布局，及時向社會公布北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市名單。擬申報北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市的地方應(yīng)具備以下基本條件：產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等方面具有一定優(yōu)勢，相合規(guī)經(jīng)營，優(yōu)先支持高技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用國家新型工業(yè)化產(chǎn)（四）推廣優(yōu)勢突出。具有在相關(guān)領(lǐng)域開展“北斗+”“+北斗”斗關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)、科研機構(gòu)、創(chuàng)新中心等平臺，構(gòu)o各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團工業(yè)和信息化主管部門會同當?shù)赜嘘P(guān)部門建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，擇優(yōu)推薦試點城市。擬申報城市需按要求填寫《試點城市申報表》和《北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市實施方案》。簡述申報城市（含直轄市所轄區(qū)縣，以下統(tǒng)稱城市）行政區(qū)劃、經(jīng)濟、地理、人文等基本簡述申報城市（含直轄市所轄區(qū)縣，以下統(tǒng)稱城市）行政區(qū)劃、經(jīng)濟、地理、人文等基本簡述申報城市北斗產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用情況、用戶發(fā)展及普及情況、配套服務(wù)及運營情況、相關(guān)政簡述申報城市北斗產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用情況、用戶發(fā)展及普及情況、配套服務(wù)及運營情況、相關(guān)政梳理分析本地區(qū)北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用推廣過程中存在的主要問梳理分析本地區(qū)北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用推廣過程中存在的主要問圍繞北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用推廣工作所需的支撐體系、政策圍繞北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用推廣工作所需的支撐體系、政策包含但不限于以下指標：所申報行業(yè)的北斗產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、北斗搭載應(yīng) 工作機制申報城市推進北斗規(guī)模應(yīng)用試點工作的組織決策和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制政策保障措施從組織保障、政策法規(guī)、體制機制、資金項目等方面，明確各城市的保障措施申報城市針對《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展工申報城市針對《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展工分階段工作任務(wù)、推進機制等，明確做什么、怎么做、誰來做、時間2.5自然資源部印發(fā)《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)測繪地理信息安全管理的通知》o為維護測繪地理信息安全，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國測繪法》《中華人民共和國保守國家秘密法》《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》《地圖管理條例》等法律法規(guī)，自然資源部印發(fā)《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)測繪地理信息安全管理的通知》。《通知》中共有十項條款，進一步明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測繪行為定義、測繪資質(zhì)及管理、地理信息數(shù)據(jù)安全監(jiān)管等內(nèi)容。4略縮語6安全要求7交互信息7.1信息分類7.2信息流8交互接口實現(xiàn)8.1消息格式8.2消息編碼8.3消息結(jié)構(gòu)8.4編碼要求附錄A（規(guī)范性）數(shù)據(jù)對象定義oTC576（全國道路交通管理標準化技術(shù)委員會）歸口的20221430-T-312《道路交通管理車路協(xié)同系統(tǒng)信息交互接口規(guī)范》、20221469-T-312《道路交通管控設(shè)施數(shù)字身份及認證通用規(guī)范》和20221471-T-312《道路交通管控設(shè)施信息交互接口規(guī)范》公開征求意見，截止時間為2024年8月26日。道路交通管控設(shè)施信息交互接口規(guī)范道路交通管控設(shè)施信息交互接口規(guī)范8.2消息編碼智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動泊車系統(tǒng)性能要求與試驗方法智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份及認證通用規(guī)范oTC576歸口的20221429-T-312《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字身份及認證通用規(guī)范》公開征求意見，截止2024年8月26日。oTC114歸口的20231022-T-339《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能仿真試驗方法及要求》、20231463-T-339《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動泊車系統(tǒng)性能要求與試驗方法》公開征求意見，截止時間為2024年9月3日。智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能仿真試驗方法及要求、o由工業(yè)和信息化部提出，全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口，轉(zhuǎn)化自ISO34501及ISO34502的《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景術(shù)語》《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景基于場景的安全評估框架》公開征求意見。包含可合理預(yù)見的、反映常規(guī)情況和非緊急駕駛策略的包含可合理預(yù)見的、反映常規(guī)情況和非緊急駕駛策略的景在非常規(guī)情況下，存在極值或存在一個或多個對系統(tǒng)能在非常規(guī)情況下，存在極值或存在一個或多個對系統(tǒng)能戰(zhàn)的參數(shù)的場景o2024年7月3日，由TC114（全國汽車標準化技術(shù)委員會）歸口的智能網(wǎng)聯(lián)汽車2項國家推薦性標準進行擬立項公示，公示日期截止2024年8月2日。標準名稱立項目的及意義標準范圍和主要技術(shù)內(nèi)容特征等，以滿足視覺類傳感器對目標物的探散射截面等特征與國外有顯著差異，以國外的物進行中國的法規(guī)測試，得出的數(shù)據(jù)并不符合標準的第四章對自行車目標物的規(guī)格進行了具體說明，包括自行車和騎行者的尺寸、對主標準的第六章對自行車目標物包括目標承載系統(tǒng)在測試期間的運動和定位進行了規(guī)定，主要求、縱向定位要求、橫向定位要求以及垂向2.9國家推薦性標準《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護能力指標體系》征求意見能力指標概述n標準給出了涵蓋多行業(yè)能力指標概述n標準給出了涵蓋多行業(yè)，多系統(tǒng)（如n能力指標體系包括4個類、14個族，52個組件（含擴展組件），n基于關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施所面臨的威脅和對應(yīng)的保護策略，定義了滿足關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護、等級保護、密碼應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全等相關(guān)法律法標準要求。系統(tǒng)能夠常態(tài)化安全穩(wěn)定運行，能夠保證關(guān)鍵業(yè)務(wù)持續(xù)服務(wù)。具備在主動防護、業(yè)務(wù)連續(xù)性、監(jiān)測預(yù)警能方面進一步強化，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)級彈性o網(wǎng)安標委就GB/T《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護能力指標體系》征求意見，該標準開展關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全防護能力評價方法研究，構(gòu)建科學的關(guān)基運營者安全保護能力評估模型和指標體系。標準主要內(nèi)容和研制意義?公共通信和信息服務(wù)、能源、交通、水利、金融、公共服務(wù)、電子政域，以及其他一旦遭到破壞、喪失功能或者數(shù)據(jù)泄露，可能嚴重危害國家安全、國計民生、公落實《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》和《關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護條例》提出的關(guān)部門開展的關(guān)鍵基礎(chǔ)信息設(shè)施安全檢測評估設(shè)施的運營者和網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)機構(gòu)，對關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和可能存在2.10國家推薦性標準《道路車輛自動駕駛傳感器與數(shù)據(jù)融合單元間數(shù)據(jù)通信邏輯接口》征求意見本文接口類型三層架構(gòu)類型架構(gòu)：傳感器/傳感器簇-融合單元-自動駕駛功能架構(gòu)：傳感器ECU的輸入-傳感器/傳感器簇本文接口類型三層架構(gòu)類型架構(gòu)：傳感器/傳感器簇-融合單元-自動駕駛功能架構(gòu)：傳感器ECU的輸入-傳感器/傳感器簇o本標準由TC114（全國汽車標準化技術(shù)委員會）歸口，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、華為技術(shù)有限公司等牽頭起草，修改采用ISO國際標準：ISO23150:2021，本文規(guī)定了車載環(huán)境感知傳感器(例如毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、超聲波雷達)和融合單元（基于傳感器檢測的車輛周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)生成周圍模型數(shù)據(jù)）之間的邏輯接口。適用于具有自動駕駛功能的道路車輛。目標：-潛在移動目標接口（7.3）：具有特定屬性，例如車輛燈光、行人；-道路目標接口（7.4）：道路表面、道路標線、道路邊-靜態(tài)目標接口（7.5）：一般地標、交通標志、交通標志牌、信號燈；-可行駛區(qū)域接口（7.6）：可行駛區(qū)域傳感器或者傳感器簇特征（和特定傳感器技術(shù)相關(guān)）：-攝像頭特征接口（8.3-超聲波雷達特征接口（8.4）傳感器或者傳感器簇檢測（和特定傳感器技術(shù)相關(guān)）：-毫米波雷達檢測接口（9.3）-激光雷達檢測接口（9.4-攝像頭檢測接口（9.5攝像頭傳感器簇及其傳感器攝像頭傳感器簇及其傳感器和傳感器簇接口示例傳感器支持信息-傳感器性能接口（10.3）：具有特定的傳感器屬性，例如當前視場段、物體識別率、參考目標識別率；-傳感器健康信息接口（10.4）：具有特定屬性，例如通用傳感器狀態(tài)、校準信息、傳感器簇定義。傳感器或者傳感器簇特定輸入-通用傳感器輸入接口（11.3）2.11國家推薦性標準《信息技術(shù)大數(shù)據(jù)大數(shù)o2022年7月由全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會（TC28）歸口的國家推薦性標準《信息技術(shù)大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估第1部分：評估模型》啟動，于2024年4月在全國范圍內(nèi)公開征求意見。o本文件規(guī)定了大數(shù)據(jù)服務(wù)能力分類、關(guān)鍵要素、成熟度等級，規(guī)范大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估模型的構(gòu)成。本文件適用于對大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估的理解，為大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估系列標準的制定提供基礎(chǔ)。信息技術(shù)大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)服務(wù)能大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估模型圍繞服務(wù)型能力（流通交易類、第三方服務(wù)類）、應(yīng)用型能力（應(yīng)用創(chuàng)新類、產(chǎn)品平臺類）、技術(shù)型能力類、分析加工類、安全技術(shù)類面向資源、技術(shù)、管理、創(chuàng)新、市場和成果信息技術(shù)大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)服務(wù)能力評估系列標準力評估系列標準2.12行業(yè)標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員專業(yè)能力評價標準》發(fā)布o2024年7月9日，由交通運輸部職業(yè)資格中心組織編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員專業(yè)能力評價標準》正式發(fā)布。o標準參照國家職業(yè)技能標準的體例和編制技術(shù)規(guī)程進行編制，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員職業(yè)活動、職業(yè)知識、職業(yè)能力、專業(yè)能力評價工作申報條件和評價方式等內(nèi)容進行了明確。 o智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員是指從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知系統(tǒng)、線控底盤系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真測試技術(shù)、功能測試與評價技術(shù)等領(lǐng)域的測試評價、整車交付、維護維修等相關(guān)工作，具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、技術(shù)服務(wù)與數(shù)字信息的知識與經(jīng)驗，具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的一般操作技能，能夠解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車各系統(tǒng)部件測試、系統(tǒng)集成測試、硬件在環(huán)仿真測試、V2X通信測試、功能測試與評價等工作中較常見技術(shù)問題的人員。 基礎(chǔ)泊車輔助指標體系o中汽中心制定了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（ChinaIntelligent-connectedCarAssessmentProgramme，C-ICAP用以對智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車性能進行綜合評價?！禖-ICAP(2024版)》于2024年7月1日起正式實施?；A(chǔ)行車輔助主要修訂內(nèi)容跟車能力指標：增加夜間場景比重，在“前車切出識別與響應(yīng)”場景的高速度測駕駛員交互指標：新增“人機共駕”、“誤響應(yīng)”二