主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷1（共154題）

主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷1（共7套）（共154題）主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、下列關(guān)于城市公共交通線路網(wǎng)綜合規(guī)劃的說法不正確的一項(xiàng)為()。A、在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度應(yīng)達(dá)到3~4km/km2,在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到2~2.5km/km2B、在城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5,中、小城市不應(yīng)大于1.3C、公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.7D、市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度宜為8~12km;快速軌道交通的線路長度不宜大于40min的行程標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：C項(xiàng)正確的說法為:非直線系數(shù)值不應(yīng)大于1.42、公交站服務(wù)面積,以()半徑計(jì)算,不得小于城市用地面積的50%;以()半徑計(jì)算,不得小于城市用地面積的()。A、300m400m80%B、400m500m90%C、500m600m90%D、300m500m90%標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、下列對(duì)于公共交通車站的設(shè)置應(yīng)符合的規(guī)定闡述不正確的一項(xiàng)為()。A、在線路上,同向換乘距離不應(yīng)大于50m,異向換乘距離不應(yīng)大于100m;對(duì)置設(shè)站,應(yīng)在車輛前方向迎面錯(cuò)開30mB、在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站,換乘距離不宜大于150m,并不得大于200mC、城市出租汽車采用營業(yè)站定點(diǎn)服務(wù)時(shí),營業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于1km,其用地面積為300~600m2D、公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上,每處用地面積可按1000~1400m2計(jì)算。有自行車存車換乘的另外附加面積標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：城市出租汽車采用營業(yè)站定點(diǎn)服務(wù)時(shí),規(guī)定的用地面積應(yīng)為250~500m2。4、下列不屬于城市燃?xì)夤こ滔到y(tǒng)的組成的是()。A、燃?xì)廨斉錃夤芫W(wǎng)工程B、城市燃?xì)鈿庠垂こ藽、燃?xì)鈨?chǔ)氣工程D、城市燃?xì)夤夤芫W(wǎng)工程標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、各項(xiàng)城市工程系統(tǒng)有其各自的特性、不同的構(gòu)成形式與功能,在保障和維護(hù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)中,發(fā)揮各自相應(yīng)的作用。下列說法不正確的一項(xiàng)為()。A、城市供電工程系統(tǒng)由城市電源工程和輸配電網(wǎng)絡(luò)組成B、城市供熱系統(tǒng)由供熱熱源工程和傳熱管網(wǎng)工程組成C、城市通信工程系統(tǒng)由城市郵政系統(tǒng)、城市電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市廣播電視系統(tǒng)、城市電信系統(tǒng)組成D、城市排水工程系統(tǒng)由城市雨水排放工程、城市污水處理與排放工程組成標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、城市防災(zāi)工程系統(tǒng)的構(gòu)成中不包括()。A、城市救災(zāi)生命線系統(tǒng)B、城市人民防空襲工程系統(tǒng)(簡稱人防工程系統(tǒng))C、城市消防工程系統(tǒng)D、城市抗震工程系統(tǒng)和城市人民生活救濟(jì)工程系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：城市人民生活救濟(jì)工程系統(tǒng)不屬于城市防災(zāi)工程系統(tǒng)。7、各項(xiàng)城市工程系統(tǒng)規(guī)劃在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總目標(biāo)的前提下,根據(jù)本系統(tǒng)的實(shí)況和特性,明確各自的規(guī)劃任務(wù)。其中主要任務(wù)不包括()。A、城市供電工程系統(tǒng)規(guī)劃和城市燃?xì)夤こ桃?guī)劃的主要任務(wù)B、城市建設(shè)工程系統(tǒng)和城市交通工程系統(tǒng)的主要任務(wù)C、城市通信工程系統(tǒng)和城市給排水工程系統(tǒng)的主要任務(wù)D、城市防災(zāi)工程系統(tǒng)和城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：除A、C、D項(xiàng)外,其主要任務(wù)還有城市供熱工程規(guī)劃系統(tǒng)和城市工程管線綜合規(guī)劃的主要任務(wù)。8、下列對(duì)城市工程系統(tǒng)規(guī)劃的作用的主要體現(xiàn),看法有誤的一項(xiàng)是()。A、通過各項(xiàng)城市工程系統(tǒng)規(guī)劃和工程管線綜合規(guī)劃,有利于增強(qiáng)城市行政建設(shè)B、通過各項(xiàng)城市工程系統(tǒng)規(guī)劃所作的調(diào)查研究對(duì)各項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀和發(fā)展前景有深刻的剖析,抓住矛盾和問題結(jié)癥,制定解決問題的對(duì)策和措施C、城市工程系統(tǒng)規(guī)劃明確本工程系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)與規(guī)模,統(tǒng)籌本系統(tǒng)建設(shè),制定分期建設(shè)計(jì)劃,有利于建設(shè)項(xiàng)目的落實(shí)與籌建D、城市工程系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃對(duì)建設(shè)地區(qū)的工程設(shè)施和管網(wǎng)作具體的布置,作為工程設(shè)計(jì)的依據(jù),有效指導(dǎo)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：A項(xiàng)應(yīng)改行政建設(shè)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。9、城市工程系統(tǒng)規(guī)劃有一個(gè)包容各工程系統(tǒng)在內(nèi)的總工作程序,協(xié)調(diào)進(jìn)行城市各工程系統(tǒng)規(guī)劃。()不屬于系統(tǒng)規(guī)劃總工作程序的階段。A、擬定城市工程系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)B、編制城市工程系統(tǒng)總體規(guī)劃C、編制城市工程系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃D、編制城市工程系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：除A、B、C項(xiàng)屬于系統(tǒng)規(guī)劃總工作程度的階段外,還有編制城市工程系統(tǒng)分區(qū)規(guī)劃階段。10、為了便于了解工程管線的具體編制方法,先要制定城市工程管線綜合規(guī)劃原則,其中不包括()。A、管線綜合布置應(yīng)與總平面布置、豎向設(shè)計(jì)和綠化布置統(tǒng)一進(jìn)行B、管線綜合布置時(shí),干管應(yīng)布置在用戶較多的一側(cè)或?qū)⒐芫€分類布置在道路兩側(cè)C、規(guī)劃中各種管線的位置都要采用統(tǒng)一的城市坐標(biāo)系統(tǒng)及標(biāo)高系統(tǒng)D、管線帶的布置應(yīng)與道路或建筑紅線平行;必須在滿足生產(chǎn)、安全、檢修條件下節(jié)約用地標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、綜合布置地下管線產(chǎn)生矛盾時(shí),應(yīng)遵守的避讓原則不含()。A、壓力管讓自流管,管徑小的讓管徑大的B、易彎曲的讓不易彎曲的,臨時(shí)性的讓永久性的C、檢修次數(shù)少的和方便的讓檢修次數(shù)多的和不方便的D、工程量小的讓工程量大的,現(xiàn)有的讓新建的標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：D項(xiàng)應(yīng)為新建的讓現(xiàn)有的。12、下列關(guān)于管線共溝敷設(shè)的說法不正確的是()。A、排水管道應(yīng)布置在溝底,當(dāng)溝內(nèi)有腐蝕性介質(zhì)管道時(shí),排水管道應(yīng)位于其上面B、有可能產(chǎn)生互相影響的管線,在一定條件下可共溝敷設(shè)C、熱力管不應(yīng)與電力、通信電纜和壓力管道共溝;腐蝕性介質(zhì)管道的標(biāo)高應(yīng)低于溝內(nèi)其他管線D、火災(zāi)危險(xiǎn)性屬于甲、乙、丙類的液體、液化石油氣、可燃?xì)怏w、毒性氣體和液體及腐蝕性介質(zhì)管道,不應(yīng)共溝敷設(shè),并嚴(yán)禁與消防水管敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：只要有影響就一定不能夠共溝敷設(shè)。13、城市工程管線綜合總體規(guī)劃平面圖的圖紙比例通常采用1∶5000~1∶10000,關(guān)于圖中主要內(nèi)容描述不正確的一項(xiàng)是()。A、自然地形,主要的地物、地貌以及表明地勢(shì)的等高線B、規(guī)劃的工業(yè)、倉儲(chǔ)居住、公共設(shè)施用地,以及道路網(wǎng)、鐵路等C、標(biāo)明道路橫斷面和剖面的所在地段、尺寸設(shè)計(jì)和用料等D、規(guī)劃確定的各種工程管線和主要工程設(shè)施,以及防洪堤、防洪溝等設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、城市工程管線道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖的圖紙比例通常采用1∶200,圖紙內(nèi)包括()。A、道路斷面的各組成部分,如機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化分隔帶、綠化帶等B、規(guī)劃確定的所有管線在建設(shè)規(guī)劃中的位置C、道路橫斷面的所在地段及編號(hào)D、各種建筑設(shè)施和交通道路下的橫斷面編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、城市工程管線綜合詳細(xì)規(guī)劃的成果主要有(),關(guān)于所作圖紙的種類應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要,在保證質(zhì)量的前提下盡量綜合規(guī)劃工作量。A、工程管線綜合詳細(xì)規(guī)劃平面圖和綜合詳細(xì)規(guī)劃說明書B、工程管線綜合詳細(xì)規(guī)劃平面圖、修訂道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖和工程管線綜合詳細(xì)規(guī)劃說明書C、工程管線綜合詳細(xì)規(guī)劃平面圖、管線交叉點(diǎn)標(biāo)高圖、修訂道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和工程管線綜合詳細(xì)規(guī)劃說明書D、工程管線綜合詳細(xì)平面圖、管線敷設(shè)橫斷面圖、修訂道路標(biāo)準(zhǔn)平面圖和工程管線綜合詳細(xì)規(guī)劃說明書標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、城市用地豎向規(guī)劃首先要(),以有利于城市的其他各項(xiàng)建設(shè)。A、確定城市干道的控制標(biāo)高和縱坡度B、合理敷設(shè)城市用地的地面給排水管道C、考慮地市行政法規(guī)對(duì)城市規(guī)劃的各項(xiàng)影響D、配合利用地形,而不把改造地形、土地平整看作是主要方式標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、在詳細(xì)規(guī)劃階段,豎向規(guī)劃的方法和步驟要因地因時(shí)制宜,不可固定。下列有關(guān)詳細(xì)規(guī)劃階段作法不正確的一項(xiàng)為()。A、道路紅線的設(shè)計(jì)標(biāo)高與居住小區(qū)內(nèi)自然地形的標(biāo)高相關(guān)較大,在紅線內(nèi)可以做一段斜坡,不必將居住小區(qū)內(nèi)部的設(shè)計(jì)標(biāo)高普遍壓低,以免挖方太多B、在布置建筑物時(shí)應(yīng)盡量配合原地形,采用多種布置方式,在照顧朝向的條件下,爭取與等高線平行,盡量不要過大的改動(dòng)原有的自然等高線,或只改變建筑物基底周圍的自然等高線C、居住小區(qū)內(nèi)用地坡度較大時(shí),可以建一些擋土墻,形成一些臺(tái)地,以便布置建筑物,但不必考慮底層房屋的室外用地D、居住小區(qū)內(nèi)的地面排水,根據(jù)不同地形條件采用不同方式。坡度大時(shí)要用石砌以免沖刷,部分也用溝管,在低處設(shè)進(jìn)水口標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：需要考慮底層房屋前有一塊室外用地的情況。18、下列關(guān)于城市防災(zāi)措施的描述不正確的一項(xiàng)是()。A、城市防災(zāi)措施分為政策性措施和工程性措施,二者相互依賴,相輔相成B、政策性城市防災(zāi)措施建立在區(qū)域防災(zāi)政策基礎(chǔ)上,有利于保障城市防災(zāi)工程的逐步進(jìn)行和持續(xù)穩(wěn)定C、政策性城市防災(zāi)的一個(gè)主要內(nèi)容是法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建立與完善D、城市的工程性防災(zāi)措施是在城市防災(zāi)政策指導(dǎo)下,建設(shè)一系列防災(zāi)設(shè)施與機(jī)構(gòu)的工作標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：城市防災(zāi)措施首先必須滿足國家的防災(zāi)政策系統(tǒng)。19、下列選項(xiàng)中不是城市主要災(zāi)害的防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)其中之一的為()。A、城市交通事故防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)B、城市防洪、防澇標(biāo)準(zhǔn)C、城市抗震標(biāo)準(zhǔn)D、城市消防用水標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：A項(xiàng)應(yīng)改為城市人防工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。20、城市主要災(zāi)害的防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)中,城市防洪、防澇標(biāo)準(zhǔn)有著極其重要的地位,對(duì)其涵義理解有誤的是()。A、防洪標(biāo)準(zhǔn)是防洪規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行管理的重要依據(jù),指防洪對(duì)象應(yīng)具備的防洪能力,一般可用可防御洪水相應(yīng)的重現(xiàn)期或出現(xiàn)頻率表示B、根據(jù)防洪對(duì)象的不同,分為設(shè)計(jì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)、校核兩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)兩種C、防洪工程設(shè)計(jì)是以洪峰流量和水位為依據(jù)的,常選定某一額定頻率(通常用重現(xiàn)期的倒數(shù)表示)D、位于平原、湖洼地區(qū),防御持續(xù)時(shí)間長的江河洪水或湖泊高水位的地區(qū),一般在各等級(jí)的防洪標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)取較低的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：D項(xiàng)中取值應(yīng)為防洪標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的最高標(biāo)準(zhǔn)。21、城市根據(jù)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位重要程度和城或鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)城市人口數(shù)量分為4等,其中Ⅰ級(jí)特別重要城市的標(biāo)準(zhǔn)為()。A、城市人口超過200萬,對(duì)河(江)洪、海潮的防洪標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于250年(以重現(xiàn)期為準(zhǔn))B、城市人口超過150萬,以重現(xiàn)期為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),河(江)洪、海潮,山洪,泥石流的防洪標(biāo)準(zhǔn)分別為不小于200年,50~100年,大于100年C、同B項(xiàng)一樣,其對(duì)應(yīng)值分別為人口50~150萬,重現(xiàn)期為100~200年、20~50年、50~100年D、同B項(xiàng)一樣,其對(duì)應(yīng)值分別為120萬人口,重視期為150年、40年、80年標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、關(guān)于高層建筑設(shè)計(jì),防火規(guī)范有如下要求:高層建筑主體須有不小于()的防火面,在防火面的一側(cè)建筑的裙房,高度不應(yīng)大于(),深度不應(yīng)大于(),防火面應(yīng)有直通室外的樓梯和直通樓梯間的出口。A、1/4周長,5m,4mB、1/3周長,6m,5mC、1/5周長,4m,3mD、1/4周長,4m,3m標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、回顧世界歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)發(fā)展過程,我們可以看出()是不正確的說法。A、從保護(hù)對(duì)象來看,沒有多大的變化B、從保護(hù)范圍上看,從點(diǎn)的保護(hù)擴(kuò)大到歷史地段乃至城市的整體歷史環(huán)境的保護(hù)C、在歷史保護(hù)的深度方面,從單體的保護(hù)演進(jìn)到對(duì)自然環(huán)境、歷史環(huán)境、人文環(huán)境進(jìn)行綜合性保護(hù)狀態(tài)D、在保護(hù)的方法及手段上,從過去單純文物考古和建筑修復(fù)演進(jìn)為多學(xué)科參與的綜合行為標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：現(xiàn)有許多無形文化遺產(chǎn)成為了保護(hù)對(duì)象。2、下列有關(guān)歷史文化名城的概念,理解不正確的是()。A、《文物保護(hù)法》中,把歷史文化名城定為“保存文物特別豐富,具有重大歷史價(jià)值和革命意義的城市”B、歷史文化名城是作為我國對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的一種宣傳教育方式和政府的保護(hù)策略而提出的,具有明顯的本國特色和實(shí)踐意義C、從保護(hù)角度而言,我國城市不必建立完整的歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)體系D、從政策角度而言,在各級(jí)政府制定的經(jīng)濟(jì)、法律、行政政策中,體現(xiàn)文化遺產(chǎn)保護(hù)的精神標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：從保護(hù)角度而言,在我國城市規(guī)劃中首先要建立完整的歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)體系。3、在1986年第二批歷史文化名城審批過程中,形成了3種核定標(biāo)準(zhǔn),其中不包括()。A、不但要看城市的歷史,還要看當(dāng)前是否保存有較為豐富完好的文物古跡和具有重大的歷史、科學(xué)、藝術(shù)價(jià)值B、歷史文化名城和歷史文物保護(hù)單位從主體上看是完全一致的C、作為歷史文化名城的現(xiàn)狀格局和風(fēng)貌應(yīng)保留著歷史特色,并具有一定的代表城市傳統(tǒng)風(fēng)貌的街區(qū)D、保護(hù)和合理使用歷史文化遺產(chǎn)對(duì)該城市的性質(zhì)、布局、建設(shè)方針有重要影響標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：兩者之間雖有聯(lián)系,但也存在區(qū)別。4、99個(gè)歷史文化名城的形成歷史、自然和人文地理等方面可歸納成()類型。A、二種:古都型和一般史跡型B、四種:古都型、風(fēng)景名勝型、近現(xiàn)代史跡型、一般史跡型C、五種:古都型、傳統(tǒng)風(fēng)貌型、地方特色型、特殊職能型、一般史跡型D、七種:古都型、傳統(tǒng)風(fēng)貌型、風(fēng)景名勝型、地方及民族特色型、近現(xiàn)代史跡型、特殊職能型、一般史跡型標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、按城鎮(zhèn)特色風(fēng)貌保存的完好度,可將歷史文化名城分為4類。對(duì)其闡述不當(dāng)?shù)氖?)。A、古城的格局風(fēng)貌比較完整,有條件采取全面保護(hù)政策的古城B、古城風(fēng)貌猶存,古城格局、間形態(tài)毫無保護(hù)價(jià)值C、古城的整體格局和風(fēng)貌已不存在,但還保存有若干體現(xiàn)傳統(tǒng)歷史街區(qū)D、城內(nèi)無一處完整的歷史街區(qū)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：此種古城尚具保護(hù)價(jià)值。6、《城市規(guī)劃法》中明文規(guī)定,城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)“保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)、城市傳統(tǒng)風(fēng)貌、特色地方和自然景觀”。下列有關(guān)城市規(guī)劃在名城保護(hù)中的作用的觀點(diǎn)表達(dá)不當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是()。A、分析總結(jié)歷史文化名城的歷史發(fā)展和現(xiàn)狀特點(diǎn),確定合理的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,并通過城市規(guī)劃在空間上予以落實(shí)B、確定合理的城市布局、用地發(fā)展方向和道路系統(tǒng),力圖保護(hù)古城格局和歷史環(huán)境,突出名城的特色C、把文物古跡、園林名勝、遺跡遺址等分散開來,以便更多的人了解和感知名城歷史文化的淵源D、通過高水平的規(guī)劃設(shè)計(jì)處理好新建筑與古建筑的關(guān)系,使它們的整體環(huán)境不失名城特色標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：應(yīng)將文物古跡、園林名勝、遺跡遺址等組織起來形成網(wǎng)絡(luò)體系。7、名城保護(hù)規(guī)劃與城市總體規(guī)劃關(guān)系密切,下列對(duì)名城保護(hù)規(guī)劃的說法不正確的一項(xiàng)是()。A、歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃是以保護(hù)城市地區(qū)文物古跡、風(fēng)景名勝及歷史環(huán)境為重點(diǎn)的規(guī)劃,是城市總體規(guī)劃的重要組成部分B、1982年歐洲通過的《阿姆斯特丹宣言》,對(duì)歷史城市保護(hù)有最為全面的定義,涉及到隔離保護(hù)和建筑遺產(chǎn)問題C、歷史文化名城總體規(guī)劃從城市發(fā)展的整體和宏觀層次上為名城保護(hù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)D、保護(hù)規(guī)劃屬于城市總體規(guī)劃范疇的專項(xiàng)規(guī)劃,比其他專項(xiàng)規(guī)劃更具綜合性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：B項(xiàng)中時(shí)間應(yīng)為1975年,涉及到整體保護(hù)問題。8、建設(shè)部、國家文物局于1994年在總結(jié)保護(hù)規(guī)劃編制實(shí)踐的基礎(chǔ)上,頒布了《歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃編制要求》,其中沒有包括的方面為()。A、保護(hù)規(guī)劃的編制原則B、保護(hù)規(guī)劃的基礎(chǔ)資料收集C、保護(hù)規(guī)劃的城市文化遺產(chǎn)保護(hù)的實(shí)驗(yàn)過程D、保護(hù)規(guī)劃的成果要求標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、保護(hù)規(guī)劃要牢記城市中最重要的是人,對(duì)應(yīng)遵循的原則,下列闡述不正確的是()。A、歷史文化名城應(yīng)該首先考慮人的各種生活方式和行為,再考慮城市的文物古跡和歷史地段,保護(hù)和延續(xù)古城風(fēng)貌,繼承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化B、編制保護(hù)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)分析城市歷史演變及相關(guān)特點(diǎn),因地確定保護(hù)內(nèi)容和工作重點(diǎn)C、編制保護(hù)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)注意對(duì)城市傳統(tǒng)文化內(nèi)涵的發(fā)掘與繼承,促進(jìn)城市物質(zhì)文明和精神文明的協(xié)調(diào)發(fā)展D、編制保護(hù)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)突出保護(hù)重點(diǎn),對(duì)已不存在的歷史文化古跡不提倡重新建造標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、編制歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃需收集的基礎(chǔ)資料一般不包括()。A、城市歷史演變、建制沿革、城址興廢變遷B、城市現(xiàn)有的地上地下文物古跡、歷史街區(qū)、革命紀(jì)念地及有歷史價(jià)值的水系、地貌遺跡等C、城市特有的傳統(tǒng)文物、手工藝、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)及民俗精華等D、城市現(xiàn)有的交通規(guī)劃系統(tǒng)和文物保護(hù)等措施標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、()不屬于一個(gè)完整的歷史保護(hù)規(guī)劃和有關(guān)文本至少應(yīng)具備的內(nèi)容。A、歷史文化遺產(chǎn)資源普查、分析、鑒定和評(píng)估,歷史建筑類別、等級(jí)確定B、歷史文化名城現(xiàn)時(shí)期的周邊環(huán)境的維護(hù),劃定歷史地段保護(hù)區(qū)范圍C、視覺景觀分析,建筑高度分區(qū)控制、歷史風(fēng)貌、空間特色的保護(hù)規(guī)劃D、歷史保護(hù)相關(guān)法規(guī)、政策的制定,公眾參與、宣傳、教育及文化活動(dòng)的開展標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：歷史保護(hù)規(guī)劃和有關(guān)文本應(yīng)具備的內(nèi)容除A、C、D外,還有歷史環(huán)境更新、整治及再開發(fā)利用。12、保護(hù)規(guī)劃成果一般由規(guī)劃文本、規(guī)劃圖紙和附件三部分組成,下列有關(guān)這三部分的說明不正確的一項(xiàng)是()。A、文本要表達(dá)規(guī)劃意圖、目標(biāo)和對(duì)規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容提出的規(guī)定性要求;文本表達(dá)應(yīng)當(dāng)規(guī)范、準(zhǔn)確、肯定、含義清楚B、文本一般包括以下內(nèi)容:城市歷史文化價(jià)值概述;歷史文化名城保護(hù)原則和保護(hù)工作重點(diǎn);規(guī)劃實(shí)施管理措施等C、圖紙用圖像表達(dá)現(xiàn)狀和規(guī)劃內(nèi)容,比例尺為1∶10000~1∶15000D、附件包括規(guī)劃說明書和基礎(chǔ)資料匯編,規(guī)劃說明書的內(nèi)容是分析現(xiàn)狀、論證規(guī)劃意圖、解釋規(guī)劃文本等標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：C項(xiàng)中比例尺為歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃總圖及文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)、風(fēng)景名勝分布圖的。13、歷史街區(qū)是指保存有一定數(shù)量和規(guī)模的歷史建筑物、構(gòu)筑物且傳統(tǒng)風(fēng)貌完整的生活地域。其基本特征包括()。A、有一定的規(guī)模,并具有較完整或可整治的景觀風(fēng)貌,沒有嚴(yán)重的視覺環(huán)境干擾B、從整體環(huán)境來看,歷史街區(qū)只要具有完整的傳統(tǒng)風(fēng)貌,不必是這一地區(qū)歷史的見證C、可以完全重建歷史街區(qū),只要能夠反映歷史信息即可D、歷史街區(qū)在城鎮(zhèn)生活中不具有活力,只要能反映歷史即可標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、下列有關(guān)歷史街區(qū)的劃定原則說法不正確的一項(xiàng)是()。A、歷史街區(qū)的范圍劃定應(yīng)符合歷史真實(shí)性、生活真實(shí)性及風(fēng)貌完整性原則。歷史街區(qū)內(nèi)有真實(shí)的歷史遺存B、由于年代久遠(yuǎn),難免有所改動(dòng),只要在風(fēng)格上統(tǒng)一,改動(dòng)多少不是問題的關(guān)鍵C、范圍劃定要求有一定規(guī)模,在人的視野所及范圍內(nèi)風(fēng)貌基本一致D、考慮到保護(hù)管理?xiàng)l例的可操作性,保護(hù)層次的設(shè)定不宜過多標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、在歷史文化名城的保護(hù)規(guī)劃中,劃定保護(hù)區(qū)域的要求不包括()。A、對(duì)于重要的歷史文化名城,要?jiǎng)澏鞔_的保護(hù)范圍及周圍環(huán)境影響范圍,以便采取必要的保護(hù)、控制措施B、范圍劃得過小,限制過松,不能有效地保護(hù)好名城的歷史文化遺產(chǎn)C、范圍劃得過大,控制適當(dāng),不會(huì)給城市建設(shè)、居民生活造成影響D、確定明確、合理的保護(hù)區(qū)范圍,制定嚴(yán)格、完善的保護(hù)管理方法,有助于保護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、歷史文化名城的保護(hù)規(guī)劃中,保護(hù)區(qū)范圍劃定的環(huán)境因素分析包括()。①視線分析;②環(huán)境噪聲分析;③文物保護(hù)的安全要求;④高聳建筑物觀賞要求分析A、①②③B、①③④C、②③④D、①②③④標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、城市綜合交通大致可分為()兩大部分。A、城市對(duì)外交通和城市交通B、城市對(duì)外交通和市內(nèi)客運(yùn)交通C、城市對(duì)外交通和市內(nèi)貨運(yùn)交通D、對(duì)外貨運(yùn)交通和市內(nèi)貨運(yùn)交通標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、城市道路網(wǎng)按性質(zhì)分為()。A、快速道路網(wǎng)和交通性路網(wǎng)B、快速道路網(wǎng)和常速道路網(wǎng)C、交通性路網(wǎng)和常速道路網(wǎng)D、交通性路網(wǎng)和生活性路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、城市交通是以()為主體。A、城市道路交通B、城市軌道交通C、城市航空交通D、城市水上交通標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、城市交通系統(tǒng)由()組成。A、城市運(yùn)輸系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)B、城市運(yùn)輸系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)C、城市運(yùn)輸系統(tǒng)和城市交通主控系統(tǒng)D、城市交通管理系統(tǒng)和城市交通主控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、影響城市道路系統(tǒng)布局的主要因素是()。A、城市在區(qū)域中的位置B、城市用地布局形態(tài)C、城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)D、A、B和C標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、關(guān)于城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序,正確的是()。(1)現(xiàn)狀調(diào)查,資料準(zhǔn)備;(2)城市道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案;(3)修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案;(4)交通規(guī)劃初步方案;(5)繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖;(6)編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明A、(1)(2)(3)(4)(5)(6)B、(1)(2)(4)(3)(5)(6)C、(2)(1)(3)(4)(5)(6)D、(2)(4)(3)(1)(6)(5)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、城市人防規(guī)劃需要確定人防工程的總量規(guī)模和人防設(shè)施的布局,預(yù)測(cè)城市人防工程總量首先需要確定城市戰(zhàn)時(shí)留城人口數(shù)。一般說來,戰(zhàn)時(shí)留城人口約占城市總?cè)丝诘?)左右。按人均()的人防工程面積標(biāo)準(zhǔn),則可推算出城市所需的人防工程面積。A、50%~60%,2~2.5m2B、40%~50%,1.5~2m2C、30%~40%,1~1.5m2D、20%~30%,1~1.5m2標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、城市防洪、防澇工程設(shè)施主要由()組成。A、防洪堤墻、截洪溝渠、防洪閘和排澇設(shè)施B、防洪堤墻、排洪溝渠、防洪閘和排澇設(shè)施C、防洪水庫、截洪溝渠、防洪閘和排洪設(shè)施D、防洪水庫、截洪溝渠、分洪閘和排洪設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、在山丘城鎮(zhèn),因建筑用地需要改緩坡為陡坡(切坡)的地段,應(yīng)在坡頂修截洪溝,以防止坍塌和滑坡。坡頂與截洪溝必須保持適當(dāng)距離,水平凈距不小于()。當(dāng)山坡質(zhì)地良好或溝內(nèi)進(jìn)行鋪砌時(shí),距離可小些,但不宜小于()。在濕陷性黃土區(qū)、溝邊至坡頂距離應(yīng)不小于()。A、3~5m、2m、10mB、4~5m、2.5m、10mC、4~6m、3m、12mD、5~6m、3m、11m標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、在市區(qū)干流兩側(cè)筑有堤防,有利于洪水流通。下列有關(guān)說法不正確的一項(xiàng)為()。A、干流筑有堤防,在支流上游修建水庫,并可根據(jù)干流水位的高低控制水庫的蓄泄量B、干流筑有堤防,支流的洪水由截洪溝排入下游,其余地區(qū)的地面可設(shè)排水泵站排水C、干流筑有堤防,支流的水在汛期由于受倒灌影響難以排入干流,但其流量很小,堤內(nèi)有適當(dāng)?shù)男钏踊蛲莸貢r(shí),可以在附近設(shè)排水泵排水D、市內(nèi)臨近支流地段內(nèi)的地面積水可以設(shè)置排水泵站用來排水泄洪標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：D項(xiàng)應(yīng)該改支流為干流。5、城市內(nèi)疏散通道的寬度不應(yīng)小于(),一般為()。對(duì)于()人口以上的城市,至少應(yīng)有兩條以上不經(jīng)過市區(qū)的過境公路,其間距應(yīng)大于()。A、20m,城市次干道,150萬,30kmB、15m,城市主干道,100萬,20kmC、15m,城市次干道,100萬,30kmD、20m,城市次干道,150萬,20km標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、為保證震時(shí)房屋倒塌不致影響其他房屋和人員疏散,規(guī)定震區(qū)城市的居住區(qū)和公建區(qū)的建筑間距。當(dāng)較高房屋高度為()時(shí),最小房屋間距應(yīng)為()。A、不大于10m、13mB、10~20m、15~23mC、20~50m、25~43mD、不小于20m、34m標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、不同烈度設(shè)防區(qū)域?qū)κ枭?chǎng)地的要求不同,下列有關(guān)人均避震疏散面積描述有誤的一項(xiàng)為()。A、當(dāng)城市設(shè)防烈度為6度時(shí),人均疏散面積為1.0m2B、當(dāng)城市設(shè)防烈度為7度時(shí),人均疏散面積為1.5m2C、當(dāng)城市設(shè)防烈度為8度時(shí),人均疏散面積為2.1m2D、當(dāng)城市設(shè)防烈度為9度時(shí),人均疏散面積為2.5m2標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)城市設(shè)防烈度為8度時(shí),人均疏散面積為2m2。8、對(duì)于避震疏散場(chǎng)地的布局有以下要求()。A、靠近火災(zāi)、爆炸和熱輻射源B、地勢(shì)較高、容易積水C、內(nèi)有供水設(shè)施或易于設(shè)置臨時(shí)供水設(shè)施D、有崩塌、地裂與滑坡的危險(xiǎn),不易于鋪設(shè)臨時(shí)供電和通訊設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、我國城市消防站的設(shè)置要求為()。A、在接到警報(bào)5分鐘后,消防隊(duì)可達(dá)到責(zé)任區(qū)的邊緣,消防站責(zé)任區(qū)的面積宜為4~7km2B、2~5萬人的小城鎮(zhèn)可設(shè)1處消防站,5萬人以上的小城鎮(zhèn)可設(shè)2~3處消防站C、沿海、內(nèi)河港口城市不必設(shè)置水上消防站,因?yàn)樗喜粫?huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)、生命損失D、一些地處城市邊緣或外圍的大中型企業(yè),消防隊(duì)接警后難以在5分鐘內(nèi)趕到,應(yīng)設(shè)專用消防站標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、我國城市消防站布局不要求()。A、消防站應(yīng)位于責(zé)任區(qū)的中心B、消防站應(yīng)設(shè)于交通便利的地點(diǎn),如城市干道一側(cè)或十字路口附近C、消防站應(yīng)與醫(yī)院、小學(xué)、幼托以及人流集中的建筑保持100m以上的距離,以防相互干擾D、消防站應(yīng)確保自身的安全,與危險(xiǎn)品或易燃易爆品的生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施或單位保持200m以上間距,且位于設(shè)施引起的上風(fēng)向或者側(cè)風(fēng)向標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：C項(xiàng)中保持50m以上距離即可防止相互干擾。11、城市消防栓設(shè)置要求具體情況為()。A、由于多數(shù)城市水壓不足,在撲滅城市火災(zāi)時(shí),單單依靠消防栓是不行的,必須讓消防車進(jìn)入滅火區(qū)域,故不能以密設(shè)消防栓來減低消防車通行的寬度要求B、消防栓沿道路設(shè)置,靠近路口,間距應(yīng)小于或等于200mC、當(dāng)路寬大于60m時(shí),宜雙側(cè)設(shè)置消防栓,且間距減小到50m左右D、消防栓距建筑墻體應(yīng)大于100m標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、城市人防工程設(shè)施在布局時(shí)總體上的要求為()。A、可設(shè)置在可能遭到襲擊的重要軍事目標(biāo),如軍事基地、機(jī)場(chǎng)、碼頭等場(chǎng)所中B、要注意面上分散,點(diǎn)上集中,應(yīng)有重點(diǎn)的組成集團(tuán)或群體,便于開發(fā)利用,便于連通;單建式與附建式結(jié)合,地上地下統(tǒng)一安排,注意經(jīng)濟(jì)效益的充分發(fā)揮C、避開易燃易爆品生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)單位和設(shè)施,控制距離應(yīng)小于100mD、避開有害液體和有毒重氣體貯罐,距離應(yīng)大于50m;人員掩蔽所距人員工作生活地點(diǎn)應(yīng)不低于200m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、人防工程可以分為六類,下列有關(guān)說法不合要求的是()。A、指揮通訊工事包括中心指揮所和各專業(yè)隊(duì)指揮所,要求有完善的通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)和堅(jiān)固的掩蔽工事B、專業(yè)隊(duì)工事為消防、搶修、防化、救災(zāi)等各專業(yè)隊(duì)提供掩蔽場(chǎng)所和物資基地C、人防疏散干道包括地鐵、公路隧道、人行地道、人防坑道、大型管溝等,用于人員的隱蔽疏散和轉(zhuǎn)移,負(fù)責(zé)各戰(zhàn)斗人防片之間的交通聯(lián)系D、后勤保障工事只提供物資倉庫、給水設(shè)施,其他的歸其他工事管理標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、人防疏散干道建設(shè)布局原則不包括()。A、結(jié)合城市地鐵建設(shè)和城市市政隧道建設(shè)建造疏散車通工程,連網(wǎng)成片,形成以地鐵為網(wǎng)絡(luò)的城市有機(jī)戰(zhàn)斗整體,提高城市防護(hù)機(jī)動(dòng)性B、結(jié)合城市電信建設(shè),使城市連網(wǎng),通過電信管線把城市整體聯(lián)系在一起C、結(jié)合城市小區(qū)建設(shè),使小區(qū)的人防工程體系連網(wǎng),通過城市機(jī)動(dòng)干道與城市整體連接在一起D、城市生命線系統(tǒng)是城市的“血液循環(huán)系統(tǒng)”和“免疫系統(tǒng)”,因此要特別強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、城市景觀包括自然、人文、社會(huì)諸要素,在城市總體規(guī)劃階段,城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容不包括()。A、依據(jù)城市自然、歷史文化特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略要求,確定城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則B、研究城市用地的結(jié)構(gòu)布局和城市景觀的結(jié)構(gòu)布局,確定符合社會(huì)理想的城市景觀結(jié)構(gòu)C、劃定各有關(guān)城市景觀控制區(qū),如城市背景等,并提出相關(guān)安排D、不需確定需要保留、保護(hù)、利用和開發(fā)建設(shè)的城市戶外空間,整體安排客流集散中心、鬧市、廣場(chǎng)、名勝古跡和開敞綠地的結(jié)構(gòu)布局標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、關(guān)于城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施管理的建議中,()是不合適的。A、運(yùn)用個(gè)人主觀思想、能力來促進(jìn)景觀系統(tǒng)的形成B、通過制定景觀分區(qū)、景觀軸、景觀節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃建設(shè)的基本方針與準(zhǔn)則,提供具體的景觀意向C、為市民和開發(fā)商提供更多易于理解景觀的信息和更多觀察景觀的機(jī)會(huì),并為開發(fā)建設(shè)行為提供設(shè)計(jì)上的指導(dǎo)D、通過公共事業(yè)的建設(shè),為形成美的城市景觀奠定一定的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、在現(xiàn)階段,城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則包括()。A、兩個(gè)方面:城市審美原則和整體性原則B、六個(gè)方面:舒適性原則、城市審美原則、生態(tài)環(huán)境原則、因借原則、歷史文化保護(hù)原則和整體性原則C、三個(gè)方面:城市審美原則、生態(tài)環(huán)境原則和整體性原則D、四個(gè)方面:生態(tài)環(huán)境原則、城市審美原則、歷史文化保護(hù)原則和整體性原則標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、下列對(duì)歷史文物遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)闡述不正確的一項(xiàng)是()。A、1974年,《城市建設(shè)促進(jìn)法》付諸實(shí)施B、1971年以后,地方性的城市更新和發(fā)展試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)推廣至全國C、1971年,聯(lián)邦和各州政府都依法開始制定有關(guān)促進(jìn)城市發(fā)展、保存和更新具體措施的年度計(jì)劃D、至20世紀(jì)70年代末,內(nèi)城居住環(huán)境的改善成為德國城市更新政策的焦點(diǎn),從此,德國歷史城市保護(hù)迅速擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：《城市建設(shè)促進(jìn)法》付諸實(shí)施是1971年。19、對(duì)于新中國成立以前,我國歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)體系的發(fā)展過程,不恰當(dāng)?shù)年U述是()。A、我們的祖先很早就開始保存和收藏古董,通過對(duì)過去時(shí)代的器物的珍藏與欣賞,獲得對(duì)歷史的認(rèn)識(shí)、紀(jì)念與追尋,這是最初意義的文物保護(hù)B、我國現(xiàn)代意義上的文物保護(hù)工作開始于20世紀(jì)20年代的考古科學(xué)研究C、北京大學(xué)于1922年設(shè)立了考古學(xué)研究所,后又設(shè)立考古學(xué)會(huì),成為我國最早的文物保護(hù)學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)D、1941年8月國民政府頒布《古物保存法》標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：《古物保存法》于1930年6月頒布,共有14條,明確規(guī)定在考古學(xué)、歷史學(xué)、古生物學(xué)等方面有價(jià)值的古物為保護(hù)對(duì)象。20、1949年以后,新中國建立了歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)體系,對(duì)其從形成到發(fā)展的歷史階段描述不當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是()。A、以文物保護(hù)為中心內(nèi)容的單一保護(hù)體系的形成時(shí)期B、以歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)為主體的雙層保護(hù)體系的發(fā)生時(shí)期C、以歷史文化名城保護(hù)為重點(diǎn)的雙層保護(hù)體系的發(fā)展時(shí)期D、以歷史街區(qū)、歷史地段為重心的歷史環(huán)境的多層保護(hù)體系的完善時(shí)期標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、在歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃過程中,召開了很多次會(huì)議,下列有關(guān)會(huì)議詳細(xì)情況說法有誤的一項(xiàng)是()。A、1985年7月,國務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心在太原召開“城市經(jīng)濟(jì)研究咨詢工作會(huì)議”B、1987的2月,國務(wù)院有關(guān)部門等有關(guān)人士在揚(yáng)州召開了首屆“歷史文化名城城市發(fā)展研討會(huì)”C、1987年11月,有關(guān)學(xué)者和代表在曲阜召開了“中國歷史文化名城研究會(huì)成立大會(huì)暨第二次全國名城發(fā)展研討會(huì)”D、在1990年洛陽歷史文化名城研討會(huì)上,首次提出制定《中國歷史文化名城保護(hù)管理?xiàng)l例》標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：B項(xiàng)中其正確事項(xiàng)為1986年5月的“歷史文化名城經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究會(huì)”。22、關(guān)于歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)體系,下列描述中,()是不正確的。A、1993年10月,在襄樊召開了首次全國歷史文化名城保護(hù)工作會(huì)議和第六次名城研討會(huì)B、1994年3月由建設(shè)部、國家文物局聘請(qǐng)各方面專家共同組成“全國歷史文化名城專家委員會(huì)”C、1996年6月在黃山市召開的屯溪會(huì)議明確指出“歷史街區(qū)的保護(hù)已成為保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)的重要一環(huán)”D、1998年11月建設(shè)部轉(zhuǎn)發(fā)《黃山市屯溪老街歷史文化保護(hù)區(qū)保護(hù)管理暫行辦法》的通知標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：D項(xiàng)的正確時(shí)間為1997年8月。主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、關(guān)于城市各級(jí)道路的銜接,下列說法錯(cuò)誤的是()。A、城市道路銜接的原則是:低速讓高速,次要讓主要,生活性讓交通性,適當(dāng)分離B、城鎮(zhèn)間道路分為高速公路和一般公路C、高速公路直接與城市生活性道路和交通性次干道相連D、公路立體穿越城鎮(zhèn)是利用地形條件將公路改為路堤式或路塹式,用立交解決兩側(cè)城區(qū)之間的關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、關(guān)于公共交通線路的規(guī)劃原則,錯(cuò)誤的是()。A、首先滿足城市居民上下班出行的乘車需要,其次還需滿足生活出行、旅游等乘車需要B、經(jīng)濟(jì)合理地安排公共交通線路,提高公共交通覆蓋面積,使客流量盡可能均勻并與運(yùn)載能力相適應(yīng)C、盡可能在城市主要人流集散點(diǎn)之間開辟多種線路,線路走向必須與主要客流流向一致D、綜合考慮市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線的緊密銜接,在主要客流的集散點(diǎn)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐,方便乘客停車與換乘,盡可能減少居民乘車出行的換乘次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、下列不是劃分交通區(qū)應(yīng)符合的條件的是()。A、交通區(qū)應(yīng)與城市規(guī)劃和人口等調(diào)查的劃區(qū)相協(xié)調(diào),以便于綜合一個(gè)交通區(qū)的土地使用和出行生成的各項(xiàng)資料B、交通區(qū)的劃分應(yīng)便于把該區(qū)的交通網(wǎng)上,如城市干道網(wǎng)、城市公共交通網(wǎng)、地鐵網(wǎng)等C、應(yīng)使一個(gè)交通區(qū)預(yù)期的土地使用動(dòng)態(tài)和交通的增長大致相似D、交通區(qū)的大小應(yīng)取決于城鎮(zhèn)區(qū)域劃分的大小,交通區(qū)劃得越小,精確度越高,但資料整理工作會(huì)越困難標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：A、B、C均是劃分交通區(qū)應(yīng)符合的條件,其另一條件是交通區(qū)的大小應(yīng)取決于調(diào)查的類型和調(diào)查區(qū)域的大小,交通區(qū)劃得越小,精確度越高,但資料整理工作會(huì)越困難。故D項(xiàng)不是劃分交通區(qū)應(yīng)符合的條件。4、居民出行調(diào)查的內(nèi)容包括()。A、調(diào)查對(duì)象的社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性和調(diào)查數(shù)據(jù)的搜集B、調(diào)查對(duì)象的出行特征和調(diào)查數(shù)據(jù)的搜集C、調(diào)查對(duì)象的社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性和調(diào)查對(duì)象的出行特征D、調(diào)查對(duì)象的社會(huì)背景情況和調(diào)查對(duì)象的出行特征標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、調(diào)查數(shù)據(jù)的搜集方法有()。A、家庭訪問法、路旁詢問法、公共場(chǎng)所收集法B、家庭訪問法、公共場(chǎng)所收集法、郵寄回收法C、公共場(chǎng)所收集法、郵寄回收法、路旁詢問法D、家庭訪問法、路旁詢問法、郵寄回收法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、城市居民的出行特性所具有的要素是()。A、出行理由、出行方式、平均出行距離、日平均出行次數(shù)B、出行理由、出行目的、出行方式、出行次數(shù)C、出行目的、出行方式、出行次數(shù)、平均出行距離D、出行目的、出行方式、平均出行距離、日平均出行次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、下列不是交通需求預(yù)測(cè)方法的是()。A、總體流量需求預(yù)測(cè)B、直接總體需求預(yù)測(cè)C、個(gè)體行為需求模式D、順序總體需求預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、交通流量預(yù)測(cè)分為()四個(gè)步驟。A、出行方式、出行目的、出行分布和出行生成B、出行目的、出行方式、出行分布和交通分配C、出行生成、出行分布、出行方式和交通分配D、出行目的、出行方式、出行生成和交通分配標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、方案評(píng)價(jià)要遵循的原則是()。A、效率原則和實(shí)用性原則B、效率原則和有效性原則C、有效性原則和實(shí)用性原則D、合理性原則和有效性原則標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、下列不屬于方案評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的是()。A、必須是基于所確立的目的及目標(biāo)B、必須包括決策者評(píng)價(jià)及選取方案時(shí)可能采用的所有因素C、必須能實(shí)際加以衡量及預(yù)測(cè)D、必須具有對(duì)系統(tǒng)變動(dòng)的靈活性標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：A、B、C三項(xiàng)均屬方案評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則,而D項(xiàng)的正確說法為必須具有對(duì)系統(tǒng)變動(dòng)的敏感性。11、下列不是城市交通政策內(nèi)容的是()。A、政策目標(biāo)B、政策背景C、政策范圍D、政策種類標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：系統(tǒng)的城市交通政策的內(nèi)容包括:政策目標(biāo)、政策背景、區(qū)域范圍、政策種類、政府的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、城市交通法規(guī)。12、工程管線綜合總體規(guī)劃說明書的內(nèi)容包括()。A、所綜合的管線,規(guī)劃管線綜合的原則和根據(jù)B、引用的資料和資料的準(zhǔn)確程度C、單項(xiàng)專業(yè)工程詳細(xì)規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題D、A、B、C標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、城市給水工程系統(tǒng)由()等組成。A、取水工程、凈水工程、輸配水工程B、取水工程、排放工程C、取水工程、污水處理、凈水工程D、取水工程、污水處理、排放工程標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、城市給水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容有()。(1)確定用水量標(biāo)準(zhǔn),估算生產(chǎn)、生活、市政用水總量;(2)確定主要泵站及位置;(3)保障水資源供需平衡,選擇水源地;(4)確定供水能力、取水方式、凈水方案、水廠制水能力、輸水管網(wǎng)及配水干管布置、加壓站位置和數(shù)量以及水源地保護(hù)措施A、(1)(2)(3)(4)B、(1)(3)(4)C、(2)(3)(4)D、(1)(2)(4)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、下列屬于供熱熱源工程的是()。A、熱力泵站B、熱力調(diào)壓站C、區(qū)域鍋爐房D、不同壓力等級(jí)的蒸汽管道標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、城市燃?xì)鈨?chǔ)氣工程包括()。A、煤氣廠、天然氣門站B、燃?xì)庹{(diào)壓站和不同壓力等級(jí)的燃?xì)廨斔凸芫W(wǎng)、配氣管道C、高壓管道及中、低壓管道D、各種管道燃?xì)獾膬?chǔ)氣站、石油液化氣的儲(chǔ)存站等設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、城市工程管線按工程管線輸送方式可分為()。A、給水管道和排水溝管B、壓力管線和重力自流管線C、地鋪管線和地埋管線D、可彎曲管線和易彎曲管線標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、城市用地豎向規(guī)劃工作的基本內(nèi)容包括()。A、結(jié)合城市用地選擇,分析研究自然地形,充分利用地形;綜合解決城市規(guī)劃用地的各項(xiàng)控制標(biāo)高問題B、使城市道路的縱坡度既能配合地形又能滿足交通上的要求;合理地組織城市用地的地面排水C、合理經(jīng)濟(jì)地組織好城市用地的土方工程;適當(dāng)?shù)目紤]配合地形,注意城市環(huán)境的立體空間的美觀要求D、A、B和C標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、城市防災(zāi)措施可以分為兩種,分別為()。A、永久性措施和短時(shí)性措施B、政策性措施和工程性措施C、政策性措施和永久性措施D、短時(shí)性措施和工程性措施標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、防洪工程設(shè)計(jì)是以()為依據(jù)的。A、某一頻率的洪水量B、洪峰流量和水位C、工程性質(zhì)D、防范范圍及其要求標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、城市綠化系統(tǒng)指()。A、由交通技術(shù)政策、經(jīng)濟(jì)政策和管理政策組成的多方面相關(guān)的政策體系B、城市大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng),體現(xiàn)了城市生產(chǎn)、生活的動(dòng)態(tài)的功能關(guān)系C、城市中具有一定數(shù)量和質(zhì)量的各類綠化及其用地,相互聯(lián)系并具有生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)整體D、規(guī)化人員認(rèn)識(shí)和預(yù)測(cè)客觀世界的一種反映標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、城市綠化系統(tǒng)的任務(wù)指()。A、研究總體規(guī)劃的重大原則問題,結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)規(guī)劃、國土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃,根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀弧v史、現(xiàn)狀情況,確定城市地域發(fā)展的戰(zhàn)略部署B(yǎng)、通過規(guī)劃手段,對(duì)城市綠地及其物種在類型規(guī)模、空間、時(shí)間等方面所進(jìn)行的系統(tǒng)化配置及相關(guān)安排C、通過對(duì)城市未來發(fā)展目標(biāo)的確定,制定實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的途徑、步驟和行動(dòng)綱領(lǐng),并通過對(duì)社會(huì)實(shí)踐的引導(dǎo)和控制來干預(yù)城市的發(fā)展D、分析土地利用的自然與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件,土地資源數(shù)量、質(zhì)量、動(dòng)態(tài)變化規(guī)律以及土地利用結(jié)構(gòu)和布局狀況,指明土地利用的特點(diǎn)及存在的主要問題標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷第5套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、下列關(guān)于城市交通規(guī)劃的說法有誤的一項(xiàng)為()。A、城市交通規(guī)劃是確定城市交通發(fā)展目標(biāo),并設(shè)計(jì)出達(dá)到該目標(biāo)的策略,制定和實(shí)施計(jì)劃的過程B、交通規(guī)劃是一個(gè)連續(xù)的過程,包含問題的定義、目標(biāo)的制定、備選方案的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)及實(shí)施反饋C、交通規(guī)劃要投資城市交通建設(shè),以實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)D、交通規(guī)劃應(yīng)為決策者提供足夠的決策信息標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、城市交通規(guī)劃的基本作用表現(xiàn)之一為()。A、城市交通規(guī)劃從根本上解決了城市交通建設(shè)問題B、建立完善的交通系統(tǒng),全面地協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系,并對(duì)城市交通設(shè)施提出任務(wù)和要求,使各種運(yùn)輸方式能密切配合,相互補(bǔ)充,共同完成運(yùn)輸任務(wù)的重要手段C、城市交通規(guī)劃改變了城市規(guī)劃現(xiàn)狀D、城市交通規(guī)劃可以確定城市交通發(fā)展目標(biāo),設(shè)計(jì)達(dá)到該目標(biāo)的策略制定和實(shí)施計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：城市交通規(guī)劃是從根本上解決城市交通問題的措施,使城市交通系統(tǒng)獲得最佳效益的方法。3、交通系統(tǒng)分析的基本模式包括兩大方面:土地使用的預(yù)測(cè)和交通需求的預(yù)測(cè)。其中關(guān)于交通需求預(yù)測(cè)不正確的方法為()。A、順序總體需求預(yù)測(cè)B、直接總體需求預(yù)測(cè)C、主體行為需求模式D、個(gè)體行為需求模式標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、為了實(shí)際衡量一個(gè)方案滿足目標(biāo)的程度,必須有一套評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,用以衡量目標(biāo)達(dá)到的程度,評(píng)價(jià)準(zhǔn)則選取時(shí)不必顧及()。A、必須是基于所確立的目的及目標(biāo),必須包括決策者評(píng)價(jià)及選取方案時(shí)可能采用的所有因素B、必須能實(shí)際加以衡量及預(yù)測(cè),必須具有對(duì)系統(tǒng)變動(dòng)的敏感性C、必須按照上級(jí)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),必須能有效地管理實(shí)施工作D、必須對(duì)方案評(píng)估及選取過程具有意義,必須簡單明了,使所有有關(guān)方面均能了解而不致誤會(huì)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、持續(xù)的規(guī)劃程序的具體目標(biāo)為()。A、一般為20~25年,以5年為一期,每5年修訂一次B、一般為18~24年,以6年為一期,每6年修訂一次C、一般為20~24年,以4年為一期,每4年修訂一次D、一般為21~24年,以3年為一期,每3年修訂一次標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：規(guī)劃工作經(jīng)過規(guī)定的步驟得到的方案,并非一成不變的定案計(jì)劃,要持續(xù)的因變化作彈性的修訂,稱為持續(xù)的規(guī)劃程序。6、下列關(guān)于城市交通規(guī)劃任務(wù)的說明中有誤的一項(xiàng)是()。A、一般以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主,以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)B、一般應(yīng)注意與國土規(guī)劃和區(qū)域規(guī)劃等上一級(jí)規(guī)劃相一致C、考慮城市的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化及歷史特點(diǎn),城市的環(huán)境影響,與周圍城市相協(xié)調(diào),與城市其他設(shè)施的配合,公共投資的規(guī)模和效益,以及技術(shù)的發(fā)展D、一般應(yīng)明確詳細(xì)地指出任務(wù)的可靠性及確定來源,考慮到城市建設(shè)將給城市市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃帶來的影響標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、下列()不屬于城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容。A、自由配制各種交通方式的運(yùn)輸能力和運(yùn)量B、確定城市公共交通系統(tǒng),各種交通的銜接方式,大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍C、確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式,主要交叉口的形式和用地范圍,以及廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍D、對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估,提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、在一定的交通發(fā)展戰(zhàn)略控制之下,政策部門對(duì)于涉及城市交通事業(yè)作出一系列決策,其中系統(tǒng)的城市交通政策內(nèi)容未涉及到()。A、城市交通行人和車輛規(guī)劃政策B、政策目標(biāo)和政策背景C、區(qū)域范圍和政策種類D、政府的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和城市交通法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、為了形成有效的、可持續(xù)的、協(xié)調(diào)的、平衡的交通政策,必須滿足三個(gè)要求,其中不包括()。A、它必須保證一種持續(xù)的能力來滿足日益提高的生活水平,而這種持續(xù)能力則取決于經(jīng)濟(jì)和財(cái)政的可持續(xù)性B、它必須最大限量的提高人們總體生活質(zhì)量,而不僅僅是在供給的數(shù)量上增加,更關(guān)鍵的是環(huán)境與生態(tài)的可持續(xù)性C、交通所產(chǎn)生的利益必須被社區(qū)的各個(gè)部門平等的共享,即我們所稱的社會(huì)可持續(xù)能力D、它必須與行政法規(guī)相結(jié)合起來,盡可能地?cái)U(kuò)建公路,以產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)能力標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、下列關(guān)于我國城市交通政策的闡述中不正確的是()。A、我國城市交通的現(xiàn)有政策不成體系,沒有關(guān)于城市交通供需關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容B、1985年的“六五”計(jì)劃中,首次明確地把交通列為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略,把交通列入發(fā)展“特區(qū)”C、1992年中共中央、國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的決定》中,將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度,并確定為對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)行業(yè)D、1992年《中國21世紀(jì)議程》中建設(shè)部制定的城市建設(shè)事業(yè)“九五”計(jì)劃和2010年發(fā)展規(guī)劃總思路是,我國城市道路交通總體服務(wù)能力和水平要達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國家80年代初期的水平標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：“六五”計(jì)劃制定于1982年。11、建設(shè)部制定的《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220—95)提出的口號(hào)中不包括()。A、城市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律進(jìn)行B、城市客運(yùn)交通應(yīng)按行政法規(guī)隨時(shí)接受調(diào)查,但不必按客運(yùn)容量而受限制C、城市客運(yùn)交通必須結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,減少市民出行時(shí)耗D、城市客運(yùn)交通必須優(yōu)先發(fā)展公共交通,組合成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、鐵路會(huì)讓場(chǎng)、越行站是鐵路正線上的“分界點(diǎn)”,間距為()。其布置形式有橫陳式和縱列式及半縱列式,長度為(),站坪寬度除正線外,配到發(fā)線()。A、約6~12km1~1.5km1~2條B、約7~10km2~3km2~3條C、約8~12km1~2.7km1~2條D、約9km2~3.1km2~3條標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、下列關(guān)于公路的分類、分級(jí)的說法正確的一項(xiàng)是()。A、根據(jù)公路的性質(zhì)和作用,及其在國家公路網(wǎng)中的位置,可分為主干線和次干線B、按公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量,可分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路C、設(shè)市城市可設(shè)置市道,作為市區(qū)聯(lián)系市屬各縣城的公路D、一級(jí)公路為汽車專用公路,二級(jí)公路為聯(lián)系高速公路和中等以上城市的干線公路,三級(jí)公路為溝通縣和城鎮(zhèn)的集散公路,四級(jí)公路為溝通鄉(xiāng)、村之間的地方公路標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：按A中條件應(yīng)分為國道、省道和縣道三級(jí)。按B應(yīng)分為高速公路和一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。高速公路為汽車專用公路,一、二級(jí)公路為聯(lián)系高速公路和中等以上城市的干線公路。14、公路汽車站又稱為長途汽車站,關(guān)于它的分類說法正確的一項(xiàng)是()。A、按其性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站和混合站B、按其作用可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和停車站C、按其車站所處的地位可分為起、終點(diǎn)站和區(qū)段站D、按其功能可分為休息站和就餐站標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：按車站所處的地位可分為起點(diǎn)站、終點(diǎn)站、中間站和區(qū)段站。15、近年來我國高速公路發(fā)展很快,規(guī)劃的國道主干線總體布局為“五縱七橫”12條線路,連接了所有目前人口為()的城市,和絕大部分人口在()的城市。這個(gè)系統(tǒng)的形成可使()的運(yùn)輸當(dāng)天往返,()的可當(dāng)日到達(dá)。A、200萬以上100萬以上300~400km800kmB、150萬以上100萬以上500~600km1200kmC、120萬以上80萬以上400~500km1000kmD、100萬以上50萬以上400~500km1000km標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、在港口城市規(guī)劃中,要妥善處理港口布置與城市布局之間的關(guān)系,但除()之外。A、港口建設(shè)應(yīng)與區(qū)域交通綜合考慮B、加強(qiáng)水陸聯(lián)運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)慕M織C、港口建設(shè)與工業(yè)布置要緊密結(jié)合D、合理進(jìn)行岸線分配與作業(yè)區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：B項(xiàng)應(yīng)為加強(qiáng)水陸聯(lián)運(yùn)的組織才正確。17、航空港口稱為機(jī)場(chǎng),按其航線服務(wù)范圍可分國際航線機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)。下列關(guān)于國際上不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)及尺度規(guī)定的敘述不正確的一項(xiàng)()。A、對(duì)于大規(guī)模機(jī)場(chǎng),長寬分別為7km和1kmB、對(duì)于中規(guī)模機(jī)場(chǎng),長寬分別為5.5km和1kmC、對(duì)于中規(guī)模機(jī)場(chǎng),長寬分別為6km和1kmD、對(duì)于小規(guī)模機(jī)場(chǎng),長寬分別為4km和1km標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、20世紀(jì)60年代以來世界各國有軌電車技術(shù)已有很大的發(fā)展,下列有關(guān)說法不正確的是()。A、獨(dú)軌系統(tǒng)是利用城市道路上空架設(shè)高架軌道梁,車輛在一根軌道梁上行駛的軌道交通系統(tǒng),可分為懸掛式和跨座式兩種B、新交通系統(tǒng)是一種全自動(dòng)的快速交通系統(tǒng)C、目前導(dǎo)向性公共汽車系統(tǒng)主要出現(xiàn)在日本和德國,有機(jī)械導(dǎo)向和電子導(dǎo)向之分D、輕型軌道交通系統(tǒng)是國外普遍采用的一種地面或高架交通系統(tǒng),采用標(biāo)準(zhǔn)的行道距標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：輕型軌道交通系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。19、為了改變公共交通的比重問題,需要進(jìn)一步明確優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策,并提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量,不應(yīng)從()下手解決。A、解決公共交通秩序混亂,基本上杜絕麻木、摩托等不正規(guī)交通運(yùn)輸工具B、解決公共交通長期虧損問題必須采用適當(dāng)?shù)氖侄问构步煌ㄊ聵I(yè)的收支均衡C、城市內(nèi)道路和停車場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)以便利公共交通為原則D、要求各有關(guān)機(jī)構(gòu)采取措施提高車輛運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、對(duì)城市公開交通的服務(wù)質(zhì)量的考核進(jìn)行衡量,下列說法有誤的一項(xiàng)是()。A、迅速的含義是指車速快、行車間隔短(或候車時(shí)間短)B、準(zhǔn)點(diǎn)的含義是按標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間計(jì)算,準(zhǔn)時(shí)出發(fā)和到達(dá)C、方便的含義是少走路、少換乘、少等候,城市主要活動(dòng)中心駐地均有車可乘D、舒適的要求是創(chuàng)造一個(gè)宜人的乘車環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)以行車時(shí)刻表作為標(biāo)準(zhǔn)。21、下列對(duì)公共交通的概念闡述不正確的是()。A、運(yùn)送速度是車輛運(yùn)送旅客從線路起點(diǎn)到終點(diǎn)中的最高速度,是衡量乘客在旅途消耗時(shí)間多少的一個(gè)重要依據(jù)B、滿載系數(shù)是為實(shí)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和額定客運(yùn)量周轉(zhuǎn)的比,車輛全線平均滿載系數(shù)通常小于1.0C、運(yùn)載能力是公共交通線路的運(yùn)載能力,指在單位時(shí)間內(nèi)(通常以小時(shí)計(jì))沿線路一定的方向(單向)所能運(yùn)載的乘客數(shù)。它等于車輛的載客量與發(fā)車頻率的乘積D、公共交通線路網(wǎng)密度(km/km2)是指在有服務(wù)的單位面積城市用地上,有公共交通線路的道路中心線長度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：運(yùn)送速度屬于平均速度。22、城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量,大城市應(yīng)每()人一輛標(biāo)準(zhǔn)車,中、小城應(yīng)每()人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。A、600~1000人1500~2000人B、800~1000人1200~1500人C、600~800人1000~1500人D、800~1200人1500~2000人標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析主要專項(xiàng)規(guī)劃練習(xí)試卷第6套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、城市對(duì)外交通泛指本城市與其他城市間的交通,及城市行政區(qū)范圍的域區(qū)與周圍城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村間的交通。其主要交通形式可分為()。A、三個(gè)方面:公路交通、鐵路交通和航空交通B、四個(gè)方面:公路交通、鐵路交通、航空交通和水運(yùn)交通C、三個(gè)方面:公路交通、鐵路交通和水運(yùn)交通D、三個(gè)方面:公路交通、航空交通和水運(yùn)交通標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、下列有關(guān)城市各級(jí)道路劃分城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線的說法不正確的一項(xiàng)為()。A、城市一般道路和次干道可能成為劃分小街坊或小區(qū)的分界線B、城市次干道和主干道可能成為劃分大街坊或居住區(qū)的分界線C、城市交通性主干道和快速道路及兩旁綠帶可能成為劃分城市分區(qū)或組團(tuán)的分界線D、城市一般道路和城市交通性主干道及城市建筑物可能成為劃分城市小區(qū)或居住區(qū)的分界線標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、城市各級(jí)道路應(yīng)成為聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的通道。下列劃分通道不正確的一項(xiàng)是()。A、城市一般道路可能成為聯(lián)系小街坊或小區(qū)之間的通道B、城市次干道可能成為聯(lián)系各分區(qū)、組團(tuán)內(nèi)各大街坊或居住區(qū)的通道C、公路或快速道路可能成為聯(lián)系郊區(qū)城鎮(zhèn)與中心城區(qū)的通道D、城市次干道可能成為聯(lián)系郊區(qū)城鎮(zhèn)與居住區(qū)或街坊之間的通道標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、城市交通運(yùn)輸有()的要求,是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求之一。A、四個(gè)方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào)、城市道路系統(tǒng)完整和通暢,交通均衡分布,道路系統(tǒng)要有利于實(shí)現(xiàn)交通分流,道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對(duì)外交通有方便的聯(lián)系B、五個(gè)方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào),要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和面積率;道路系統(tǒng)要有利于實(shí)現(xiàn)交通分流,要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件;道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對(duì)外交通有方便的聯(lián)系C、六個(gè)方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)協(xié)調(diào),城市道路系統(tǒng)完整和通暢,交通均衡分區(qū),要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和面積率;道路系統(tǒng)要有利于實(shí)現(xiàn)交通分流,要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件,道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對(duì)外交通有方便的聯(lián)系D、三個(gè)方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào),要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件,道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對(duì)外交通有方便的聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、一般情況下,以較為現(xiàn)實(shí)的眼光來看,城市建設(shè)布局要求為()。A、中心區(qū)道路間距為300~400m,密度為5~6km/km2;市區(qū)中道路間距為500m左右,密度為4km/km2左右;邊緣區(qū)道路間距為600~800m,密度為3km/km2左右B、中心區(qū)道路、市區(qū)中道路和邊緣區(qū)道路的間距分別為400~500m、600m左右和700~800m,密度分別為7~8km/km2、6km/km2左右和5km/km2左右C、中心區(qū)道路、市區(qū)中道路和邊緣區(qū)道路的間距分別為350~450m、550m左右和650~800m密度分別為6~7km/km2、5km/km2左右和4km/km2左右D、中心區(qū)道路、市區(qū)中道路和邊緣區(qū)道路的間距分別為250~350m、450m左右和500~800m,密度分別為4~6km/km2、3.5km/km2左右和3km/km2標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、下列對(duì)各種工程管線布置的要求敘述有誤的一項(xiàng)為()。A、城市公共事業(yè)和市政工程管線一般要沿道路敷設(shè)B、城市道路應(yīng)根據(jù)城市工程管線的規(guī)劃為管線的敷設(shè)留有足夠的空間C、道路系統(tǒng)規(guī)劃還應(yīng)與城市人防工程規(guī)劃密切配合D、各類工程管線的敷設(shè)都必須經(jīng)由管線主管部門或指定工作人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：管線敷設(shè)由城市規(guī)劃中主管此項(xiàng)工作的部門指派合格人才即可。7、城市用地現(xiàn)狀和地形圖描述正確的一項(xiàng)是()。A、城市市域或區(qū)域范圍和中心城區(qū)范圍兩種圖,比例分別為3∶25000(或1∶25000),1∶5000(或1∶2500)B、城市市域或區(qū)域范圍和中心城區(qū)范圍兩種圖,比例分別為2∶25000(或1∶50000),1∶10000(或1∶5000)C、城市市域或區(qū)域范圍和城市郊區(qū)范圍兩種圖,比例分別為3∶25000(或1∶25000),1∶5000(或1∶2500)D、城市市域或區(qū)域范圍和城市郊區(qū)范圍兩種圖,比例分別為2∶25000(或1∶50000),1∶10000(或1∶5000)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、城市交通現(xiàn)狀調(diào)查資料中包括()。A、城市機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車數(shù)量統(tǒng)計(jì)資料B、城市道路及交叉口的機(jī)動(dòng)車分布資料C、城市發(fā)展期限、性質(zhì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展資料D、城市非機(jī)動(dòng)車、行人交通量分布資料標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、下列有關(guān)交通規(guī)劃初步方案的預(yù)測(cè)內(nèi)容中有誤的一項(xiàng)為()。A、包括車輛、交通量增長的預(yù)測(cè)B、包括交通的產(chǎn)生、分布和在道路上交通量的分配的預(yù)測(cè)C、包括交通工具生產(chǎn)數(shù)量、車輛速度的增長預(yù)測(cè)D、包括根據(jù)交通量對(duì)道路面積和密度的預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、下列有關(guān)道路系統(tǒng)規(guī)劃圖的說明中正確的一項(xiàng)是()。A、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖包括平面圖及橫斷面圖。平面圖的比例為1∶20000至1∶5000。橫斷面圖的比例為1∶500或1∶200B、平面圖要標(biāo)出城市用地的功能布局,干道網(wǎng)中心線線形控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)及高程,交通節(jié)點(diǎn)及線路的平面形狀規(guī)劃方案C、橫斷面圖要標(biāo)出道路紅線控制寬度、斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸、道路口標(biāo)志牌D、平面圖及橫斷面圖的比例分別為1∶20000至1∶5000、1∶500或1∶200,不能使用其他的比例標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：在平面圖中只有主要的城市用地的功能布局才被標(biāo)出。橫斷面圖中道路口標(biāo)志牌無須標(biāo)出。圖的比例可根據(jù)實(shí)際情況而定。11、國標(biāo)按城市骨架分類,可分為()。A、四個(gè)方面:常速路、快速路、主干路和次干路B、四個(gè)方面:常速路、主干路、次干路和支路C、四個(gè)方面:快速路、主干路、次干路和支路D、四個(gè)方面:快速路、主干路、次干路和輔路標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、按道路功能分類,城市道路可分為()兩類。A、交通性道路和服務(wù)性道路B、交通性道路和生活性道路C、生活性道路和疏通性道路D、疏通性道路和服務(wù)性道路標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：疏通性道路屬于交通性干道。13、從形式上,常見的城市道路網(wǎng)可歸納為()。A、四個(gè)方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)和混合式道路系統(tǒng)B、三個(gè)方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)和自由式道路系統(tǒng)C、四個(gè)方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)和方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)D、三個(gè)方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)和混合式道路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：常見的方格網(wǎng)加放射式道路是城市混合式道路系統(tǒng)的一種。另外還有一種鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)。14、城市交通樞紐在城市中的布置可分為()。A、兩類:貨運(yùn)交通樞紐和客運(yùn)交通樞紐B、三類:貨運(yùn)交通樞紐、客運(yùn)交通樞紐和行政機(jī)關(guān)性交通樞紐C、三類:貨運(yùn)交通樞紐、客運(yùn)交通性樞紐和城鎮(zhèn)建筑性交通樞紐D、三類:貨運(yùn)交通樞紐、客運(yùn)交通樞紐和設(shè)施性交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、有關(guān)貨運(yùn)交通樞紐在城市中的布置,下列說法不正確的一項(xiàng)為()。A、貨運(yùn)交通樞紐包括城市倉庫、鐵路貨站、公路運(yùn)輸貨站、水路貨運(yùn)碼頭、市內(nèi)汽車運(yùn)輸站場(chǎng)B、貨運(yùn)交通樞紐是市區(qū)和城市對(duì)外的倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐,也是城市主要貨流的重要的出行端C、貨運(yùn)交通樞紐是城市交通樞紐中最重要的樞紐,是其他交通樞紐的首要環(huán)節(jié)D、貨運(yùn)交通樞紐應(yīng)盡可能與交通性的貨運(yùn)干道有良好的關(guān)系,盡可能在城市中結(jié)合轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐布置若干個(gè)集中的貨運(yùn)交通樞紐,在日本被稱為流通中心標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、在城市布置中,下列有關(guān)客運(yùn)交通樞紐的說法不正確的一項(xiàng)為()。A、客運(yùn)交通樞紐與城市客運(yùn)交通干道無密切的聯(lián)系,但不能沖擊和影響客運(yùn)交通干道的暢通B、城市客運(yùn)交通樞紐是指城市對(duì)外客運(yùn)設(shè)施和城市公共交通樞紐站C、鐵路、水運(yùn)、航空等城市對(duì)外客運(yùn)設(shè)施的布置主要取決于城市對(duì)外交通在城市中的布局D、公路長途客運(yùn)設(shè)施一般布置在城市中心區(qū)邊緣附近或靠近鐵路客站、水運(yùn)客站附近,并與城市對(duì)外公路干線有方便的聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：客運(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便的聯(lián)系,可采取組織立體交通的方式。17、為解決車輛停駐而設(shè)置的城市公共停車場(chǎng)可分為三種類型,其中沒有()。A、城市各類中心附近的市內(nèi)公共停車場(chǎng)(包括停車樓和地下車庫)B、城市公路兩旁建筑物前小塊停車場(chǎng)C、城市主要出入口的大型停車場(chǎng)D、超級(jí)市場(chǎng)、大型城外游憩地的停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：B項(xiàng)不屬于重點(diǎn)投資項(xiàng)目,而且也沒有正規(guī)的行政措施來規(guī)定此類小塊區(qū)域。18、下列關(guān)于不同等級(jí)道路的紅線寬度標(biāo)準(zhǔn)敘述正確的是()。A、快速干道的標(biāo)準(zhǔn)為50~100mB、主干道的標(biāo)準(zhǔn)為40~60mC、次干道的標(biāo)準(zhǔn)為30~50mD、一般道路的標(biāo)準(zhǔn)為20~40m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于快速干道、主干道、次干道和一般道路,紅線寬度分別為60~100mm,40~70mm,30~50mm,20~30mm。19、兩塊板道路通常是利用中央分隔帶將車行道分成兩部分。下列關(guān)于中央分隔帶的設(shè)置和兩塊板道路的交通組織應(yīng)該考慮到的問題,描述正確的一項(xiàng)是()。A、解決對(duì)向機(jī)動(dòng)車流的相互干擾問題。規(guī)范規(guī)定,當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)車速大于60km/h時(shí),必須設(shè)置中央分隔帶B、有較高的景觀和綠化要求。對(duì)于景觀、綠化要求較高的生活性道路,可以使用較寬的綠化分隔帶形成景觀綠化環(huán)境C、地形起伏變化較大的地段。有高差的中央分隔帶,寬度可隨地形變化而變化,以減少土方量和道路造價(jià),增加道路美觀D、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離。機(jī)動(dòng)車與自行車基本上不發(fā)生矛盾,不必設(shè)置較寬的綠化帶來調(diào)配標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：規(guī)范規(guī)定車速大于50km/h時(shí),就必須設(shè)置中央分隔帶。當(dāng)機(jī)動(dòng)車與自行車流量車速都較大時(shí),必須設(shè)置綠化帶。20、在制定交通調(diào)查方案時(shí),必須首先明確交通調(diào)查的目的。對(duì)交通調(diào)查目的的概括包括()。A、了解和分析城市交通的現(xiàn)狀B、預(yù)測(cè)未來交通量:由調(diào)查的數(shù)據(jù)和收集的資料,可以預(yù)測(cè)未來交通量C、便于交通管理和控制,有利于改進(jìn)交通管理,從而獲得較高的安全率,增加交通利潤D、制定交通規(guī)劃:目前大規(guī)模城市交通調(diào)查主要目的是增加交通利潤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：由調(diào)查的數(shù)據(jù)和資料可預(yù)測(cè)交通總量。管理和控制交通的目的是為了減少延誤。制定交通規(guī)劃的主要目的是為了制定遠(yuǎn)期交通規(guī)劃。21、交通調(diào)查包括()。A、土地使用調(diào)查和居民居住情況調(diào)查B、貨物流動(dòng)調(diào)查、機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查和公共交通車輛質(zhì)量情況的調(diào)查C、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素調(diào)查、出入口調(diào)查和車速調(diào)查D、其他調(diào)查:道路設(shè)施,停車設(shè)施調(diào)查,安全、噪聲調(diào)查和乘客身份調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：交通調(diào)查包括對(duì)土地使用、居民出行、貨物流動(dòng)、機(jī)動(dòng)車出行、公共交通、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素調(diào)查、出入口調(diào)查和車速調(diào)查、其他調(diào)查。其他調(diào)查