《飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器通 用要求GBT+36257-2018》詳細(xì)解讀

《飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器通用要求GB/T36257-2018》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4一般要求4.1材料4.2結(jié)構(gòu)4.3接線端子contents目錄4.4外殼4.5外殼接地4.6安裝間距4.7端子標(biāo)記4.8端子蓋板和隔板4.9安裝5設(shè)計(jì)特性5.1概述contents目錄5.2固態(tài)控制電路的設(shè)計(jì)5.3固態(tài)開關(guān)的設(shè)計(jì)5.4電磁開關(guān)的設(shè)計(jì)5.5控制信號(hào)5.6狀態(tài)信號(hào)6工作特性6.1概述6.2時(shí)序contents目錄6.3跳閘特性6.4電氣特性7環(huán)境條件和試驗(yàn)程序8合格性試驗(yàn)011范圍適用對(duì)象本標(biāo)準(zhǔn)適用于飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)和使用。適用于軍民用各類固定翼飛機(jī)、旋翼飛機(jī)及其他飛行器的混合式遠(yuǎn)程功率控制器。規(guī)定了飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的通用要求，包括功能、性能、接口、安全性、可靠性等方面。涵蓋了控制器的工作環(huán)境、外部接口、內(nèi)部功能模塊以及與其他系統(tǒng)交互的要求。涉及內(nèi)容提高飛機(jī)電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，保障飛行任務(wù)的安全完成。推動(dòng)飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器技術(shù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升行業(yè)整體水平。確保飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用滿足安全、可靠、高效的要求。目的和意義022規(guī)范性引用文件GB/T35856-2018本標(biāo)準(zhǔn)可能引用了GB/T35856-2018標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容，以確保與現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和一致性。2.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“ISO7137-1987：考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的通用性和權(quán)威性，本標(biāo)準(zhǔn)可能參考并引用了ISO7137-1987標(biāo)準(zhǔn)，以便與國(guó)際接軌，提高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際認(rèn)可度。2.2國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在編寫《飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器通用要求GB/T36257-2018》時(shí)，為了確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，制定者可能會(huì)引用其他相關(guān)的國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這些引用文件為本標(biāo)準(zhǔn)提供了技術(shù)支持和參考依據(jù)，使得本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容更加全面、準(zhǔn)確和可靠。同時(shí)，通過(guò)引用這些文件，也加強(qiáng)了本標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)聯(lián)性和協(xié)調(diào)性，為飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用提供了統(tǒng)一的指導(dǎo)和規(guī)范。033術(shù)語(yǔ)和定義混合式遠(yuǎn)程功率控制器指能夠遠(yuǎn)程控制電氣負(fù)載的通斷，同時(shí)具備手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方式的功率控制器。主要功能接收控制指令，對(duì)連接的電氣負(fù)載進(jìn)行遠(yuǎn)程通斷控制，同時(shí)具備過(guò)流、過(guò)壓、欠壓等保護(hù)功能。3.1混合式遠(yuǎn)程功率控制器保護(hù)功能指混合式遠(yuǎn)程功率控制器在出現(xiàn)過(guò)流、過(guò)壓、欠壓等異常情況時(shí)，能夠自動(dòng)切斷負(fù)載以保護(hù)電路和設(shè)備的功能。負(fù)載指通過(guò)混合式遠(yuǎn)程功率控制器控制的電氣設(shè)備或電路?？刂浦噶钪高h(yuǎn)程控制混合式遠(yuǎn)程功率控制器執(zhí)行通斷操作的指令。3.2相關(guān)術(shù)語(yǔ)GB/T國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推薦性標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，表示該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。混合式遠(yuǎn)程功率控制器通用要求指對(duì)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、使用等方面的通用要求?？s寫HPC（HybridPowerController），即混合式遠(yuǎn)程功率控制器。3.3定義與縮寫044一般要求單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單思想的提煉單思想的提煉單思想的提煉單思想的提煉單思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提煉單擊思想的提煉單擊此處添加內(nèi)容，文字是您思想的提4.一般要求混合式遠(yuǎn)程功率控制器的設(shè)計(jì)應(yīng)符合飛機(jī)電氣系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和使用要求，確保其安全、可靠地工作。性能要求控制器應(yīng)具有高效、穩(wěn)定的性能，能夠在飛機(jī)電氣系統(tǒng)中準(zhǔn)確、迅速地執(zhí)行遠(yuǎn)程功率控制任務(wù)。4.1設(shè)計(jì)和性能負(fù)載開關(guān)裝置應(yīng)包含一個(gè)用于負(fù)載開關(guān)的電磁裝置或電磁/固態(tài)組合裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的快速、準(zhǔn)確控制。控制電路4.2負(fù)載開關(guān)裝置和控制電路應(yīng)采用固態(tài)控制電路，確保對(duì)負(fù)載開關(guān)裝置的穩(wěn)定、可靠控制。01024.3安裝和使用環(huán)境使用環(huán)境控制器應(yīng)能在飛機(jī)電氣系統(tǒng)的正常工作環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，且應(yīng)具有一定的抗干擾能力和環(huán)境適應(yīng)性。安裝要求混合式遠(yuǎn)程功率控制器應(yīng)能在飛機(jī)上的指定位置方便、安全地安裝，且不影響其他設(shè)備的正常工作。當(dāng)負(fù)載超過(guò)控制器的額定值時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切斷電路，以防止設(shè)備損壞和火災(zāi)等安全事故的發(fā)生。過(guò)載保護(hù)在電路發(fā)生短路時(shí)，控制器應(yīng)能迅速切斷電路，以保護(hù)線路和設(shè)備免受損壞。短路保護(hù)4.4安全保護(hù)可靠性混合式遠(yuǎn)程功率控制器應(yīng)具有高可靠性，能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行而無(wú)需頻繁維修或更換。維護(hù)性控制器的設(shè)計(jì)應(yīng)便于維護(hù)和檢修，以便在出現(xiàn)故障時(shí)能快速恢復(fù)其正常工作狀態(tài)。4.5可靠性和維護(hù)性054.1材料4.1.1導(dǎo)體材料應(yīng)選用具有高導(dǎo)電性能的金屬材料，如銅或鋁，以確保電流傳輸效率。01導(dǎo)體材料應(yīng)具有良好的延展性和可塑性，以便于加工和安裝。02導(dǎo)體表面應(yīng)經(jīng)過(guò)良好的抗氧化處理，以提高使用壽命。03絕緣材料應(yīng)具有良好的電氣絕緣性能，以防止電流泄漏或短路。絕緣材料應(yīng)具有較高的耐熱性和耐腐蝕性，以適應(yīng)飛機(jī)內(nèi)部復(fù)雜的環(huán)境條件。絕緣材料的選用應(yīng)符合相關(guān)航空材料標(biāo)準(zhǔn)，確保其安全性和可靠性。4.1.2絕緣材料010203010203外殼材料應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，以保護(hù)內(nèi)部電路和電子元件。外殼應(yīng)采用防火、防爆、防腐蝕等特殊處理的材料，以滿足飛機(jī)內(nèi)部的安全要求。外殼的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到散熱和通風(fēng)要求，以防止設(shè)備過(guò)熱或損壞。4.1.3外殼材料連接器和插座的接觸部分應(yīng)進(jìn)行鍍金或鍍銀處理，以提高其導(dǎo)電性能和耐腐蝕性。連接器和插座的設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)航空標(biāo)準(zhǔn)，確保其互換性和通用性。連接器和插座應(yīng)選用具有高導(dǎo)電性和良好機(jī)械性能的金屬材料。4.1.4連接器和插座材料064.2結(jié)構(gòu)4.2.1總體結(jié)構(gòu)混合式遠(yuǎn)程功率控制器主要由功率控制單元、信號(hào)采集單元、通信接口單元等組成。各單元之間通過(guò)內(nèi)部總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制功能。4.2.2功率控制單元功率控制單元是混合式遠(yuǎn)程功率控制器的核心部分，負(fù)責(zé)接收控制指令并控制負(fù)載的通斷。該單元具備過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)等功能，確保負(fù)載的安全運(yùn)行。信號(hào)采集單元負(fù)責(zé)采集負(fù)載的電壓、電流等參數(shù)，為功率控制提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支持。采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)內(nèi)部總線傳輸至功率控制單元和通信接口單元，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和分析。4.2.3信號(hào)采集單元通信接口單元是混合式遠(yuǎn)程功率控制器與外部設(shè)備進(jìn)行通信的橋梁。該單元支持多種通信協(xié)議和接口方式，如RS485、CAN等，方便與上位機(jī)或其他設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。4.2.4通信接口單元074.3接線端子4.3接線端子端子類型與規(guī)格根據(jù)GB/T36257-2018標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的接線端子應(yīng)采用符合航空航天行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的端子類型，確保其具有良好的導(dǎo)電性能和機(jī)械強(qiáng)度。端子的規(guī)格應(yīng)與控制器的電流、電壓等參數(shù)相匹配，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。端子連接方式標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了接線端子的連接方式，包括螺釘連接、插拔式連接等。這些連接方式應(yīng)確保端子與導(dǎo)線之間的接觸緊密、可靠，防止因振動(dòng)、溫度變化等因素導(dǎo)致的接觸不良或松脫現(xiàn)象。電氣性能要求接線端子在電氣性能方面需滿足一系列要求，如導(dǎo)電性能、耐壓性能、溫升性能等。這些要求旨在確保端子在正常工作條件下能夠穩(wěn)定、安全地傳輸電能，避免因端子故障導(dǎo)致的整個(gè)控制系統(tǒng)失效。除了電氣性能外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)接線端子的機(jī)械性能提出了要求，如抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度等。這些機(jī)械性能要求保證了端子在承受外力作用時(shí)不易發(fā)生變形或損壞，從而確?？刂破鞯姆€(wěn)定性和可靠性。機(jī)械性能要求考慮到飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器可能面臨的各種惡劣環(huán)境條件，如高溫、低溫、潮濕、鹽霧等，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接線端子的環(huán)境適應(yīng)性也提出了相應(yīng)要求。這些要求旨在確保端子在不同環(huán)境條件下仍能保持良好的工作性能，提高控制器的整體可靠性。環(huán)境適應(yīng)性要求4.3接線端子084.4外殼010203應(yīng)采用具有足夠機(jī)械強(qiáng)度的材料制成，以承受正常使用中可能出現(xiàn)的各種機(jī)械應(yīng)力。材料應(yīng)具有良好的耐腐蝕性能，以抵抗惡劣環(huán)境條件下的腐蝕影響。應(yīng)選用低煙、無(wú)毒、阻燃或難燃的材料，以降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。4.4.1材料要求外殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)合理，便于安裝、拆卸和維護(hù)。4.4.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)具有良好的密封性能，以防止灰塵、水分等有害物質(zhì)侵入內(nèi)部電路。應(yīng)設(shè)置必要的通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，以確?？刂破髟谡９ぷ鲿r(shí)的散熱需求。可根據(jù)需要進(jìn)行噴漆、噴塑等表面處理，以增強(qiáng)美觀性和防護(hù)性能。表面處理應(yīng)均勻、光滑，無(wú)明顯劃痕、氣泡等缺陷。外殼表面應(yīng)進(jìn)行防銹、防腐蝕處理，以提高其使用壽命。4.4.3表面處理4.4.4安全防護(hù)010203外殼應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)識(shí)，以提醒操作人員注意安全事項(xiàng)。應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)，確保操作人員在接觸和使用過(guò)程中的安全。在必要時(shí)，可設(shè)置外殼接地裝置，以防止靜電積累和電擊危險(xiǎn)。094.5外殼接地4.5外殼接地接地方式標(biāo)準(zhǔn)中可能規(guī)定了具體的接地方式，包括但不限于通過(guò)接地線直接連接到飛機(jī)的接地系統(tǒng)上。接地線的規(guī)格、材質(zhì)以及連接方式等也可能在標(biāo)準(zhǔn)中有所規(guī)定，以確保接地的有效性和可靠性。接地效果驗(yàn)證為了確保接地效果符合要求，標(biāo)準(zhǔn)中可能還規(guī)定了相應(yīng)的測(cè)試和驗(yàn)證方法。這些方法可能包括對(duì)接地電阻的測(cè)量、對(duì)接地系統(tǒng)的連續(xù)性檢查等，以確保接地系統(tǒng)能夠在需要時(shí)有效地將電流引入大地。接地要求根據(jù)GB/T36257-2018標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的外殼必須進(jìn)行接地處理。這是為了確保設(shè)備的安全運(yùn)行，以及防止因靜電積累或其他電氣故障引起的潛在危險(xiǎn)。0302014.5外殼接地安全考慮：外殼接地不僅是為了電氣安全，還涉及到人身安全。在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，任何電氣設(shè)備的故障都可能對(duì)機(jī)組人員和乘客構(gòu)成威脅。因此，通過(guò)外殼接地來(lái)降低這種風(fēng)險(xiǎn)是至關(guān)重要的。請(qǐng)注意，以上內(nèi)容是基于對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的通用理解和解讀，并非直接引用標(biāo)準(zhǔn)中的具體條文。如需獲取更詳細(xì)的信息，建議直接查閱GB/T36257-2018標(biāo)準(zhǔn)的原文。此外，對(duì)于飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的安裝、使用和維護(hù)，還應(yīng)遵循相關(guān)的航空安全規(guī)定和操作程序，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行和人員的安全。104.6安裝間距定義與目的安裝間距是指混合式遠(yuǎn)程功率控制器在安裝過(guò)程中，各個(gè)部件或單元之間需要保持的最小距離。這一要求的目的是確?？刂破鞯陌踩\(yùn)行，防止因部件間距離過(guò)近而導(dǎo)致的電氣故障、熱量積聚或其他潛在問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)引用在GB/T36257-2018中，對(duì)安裝間距的具體要求進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，以確保不同部件在正常工作條件下不會(huì)相互干擾或損壞。要求概述標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了不同部件之間應(yīng)保持的最小間距，如功率開關(guān)與散熱片之間、控制電路與其他金屬部件之間等。這些最小間距要求是基于部件的電氣特性、工作溫度以及潛在的機(jī)械運(yùn)動(dòng)等因素綜合確定的。最小間距要求在某些特殊情況下，如高溫、高濕或振動(dòng)環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)可能要求增加部件之間的間距，以確?？刂破鞯姆€(wěn)定性和可靠性。此外，對(duì)于不同型號(hào)的混合式遠(yuǎn)程功率控制器，由于其結(jié)構(gòu)和功能上的差異，安裝間距的具體要求也可能有所不同。特殊條件下的間距調(diào)整具體規(guī)定VS在安裝過(guò)程中，應(yīng)使用合適的測(cè)量工具對(duì)部件之間的間距進(jìn)行測(cè)量，并確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)中的要求。此外，在控制器投入使用前，還應(yīng)進(jìn)行必要的驗(yàn)證測(cè)試，以確認(rèn)安裝間距的合理性和有效性。不符合要求的處理如果發(fā)現(xiàn)安裝間距不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整或重新安裝。在必要時(shí)，還可以尋求專業(yè)人員的幫助或咨詢相關(guān)制造商以獲取更具體的指導(dǎo)建議。間距測(cè)量與驗(yàn)證驗(yàn)證與實(shí)施114.7端子標(biāo)記4.7端子標(biāo)記端子標(biāo)記必須清晰、持久，以確保在飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的使用壽命內(nèi)都能準(zhǔn)確識(shí)別。標(biāo)記清晰性標(biāo)記應(yīng)包括端子的功能或用途，例如電源輸入、輸出、控制信號(hào)等，以便于安裝和維護(hù)時(shí)的準(zhǔn)確連接。對(duì)于涉及安全功能的端子，其標(biāo)記應(yīng)特別醒目，并在可能的情況下采用特殊顏色或符號(hào)進(jìn)行區(qū)分，以防止誤操作。標(biāo)記內(nèi)容端子標(biāo)記應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保通用性和互換性。標(biāo)準(zhǔn)化要求01020403安全性考慮124.8端子蓋板和隔板端子蓋板應(yīng)采用具有一定強(qiáng)度和防火性能的材料制成，以確保在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，它還應(yīng)具備良好的防護(hù)功能，能夠有效防止外部塵土、水汽等污染物進(jìn)入端子區(qū)域，保證電氣連接的可靠性。材質(zhì)與防護(hù)端子蓋板的設(shè)計(jì)應(yīng)符合飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)的要求，便于安裝和拆卸。在安裝過(guò)程中，應(yīng)確保蓋板與飛機(jī)結(jié)構(gòu)之間的密封性，以防止氣體或液體滲漏。此外，蓋板還應(yīng)設(shè)置合適的通風(fēng)口或散熱裝置，以確保端子區(qū)域內(nèi)的溫度不會(huì)過(guò)高。設(shè)計(jì)與安裝端子蓋板隔離與支撐隔板在飛機(jī)電氣系統(tǒng)中起到隔離和支撐的作用。它能夠?qū)⒉煌δ艿亩俗踊螂姎饨M件分隔開來(lái)，以減少相互之間的干擾。同時(shí)，隔板還應(yīng)具備一定的承重能力，以支撐和固定端子或其他電氣元件。材料與防火性能隔板材料應(yīng)具備優(yōu)良的絕緣性能和防火性能。在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，一旦發(fā)生電氣故障或短路等情況，隔板應(yīng)能夠有效阻止火勢(shì)的蔓延，為乘客和機(jī)組人員提供額外的安全保障。此外，隔板還應(yīng)耐腐蝕、耐磨損，以確保其使用壽命和穩(wěn)定性。隔板134.9安裝4.9安裝安裝要求根據(jù)GB/T36257-2018標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的安裝應(yīng)確保安全、可靠，并符合相關(guān)航空器安裝規(guī)范。安裝過(guò)程中應(yīng)考慮到控制器的重量、尺寸以及飛機(jī)內(nèi)部的空間布局。安裝位置控制器應(yīng)安裝在便于操作和維護(hù)的位置，同時(shí)要避免受到過(guò)高溫度、濕度、振動(dòng)等不利環(huán)境因素的影響。安裝位置的選擇應(yīng)保證控制器的正常散熱，并防止任何可能的機(jī)械損傷。安裝方法安裝過(guò)程中應(yīng)采用符合航空標(biāo)準(zhǔn)的緊固件和連接件，確?？刂破髋c飛機(jī)結(jié)構(gòu)之間的牢固連接。同時(shí)，應(yīng)遵循制造商提供的安裝指南，以確保正確、安全的安裝。電氣連接在進(jìn)行電氣連接時(shí)，應(yīng)確保連接線的規(guī)格、顏色、標(biāo)識(shí)等符合航空電氣標(biāo)準(zhǔn)。連接線的走向和固定方式應(yīng)合理，避免產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力或摩擦。此外，電氣連接部分應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以防止潮濕、腐蝕等環(huán)境因素的影響。4.9安裝145設(shè)計(jì)特性5.1混合式遠(yuǎn)程功率控制器的組成固態(tài)控制電路用于控制負(fù)載開關(guān)裝置的操作，提供精確的控制和保護(hù)功能。電磁裝置或電磁/固態(tài)組合裝置用于負(fù)載開關(guān)的主要控制元件，具備遠(yuǎn)程操作功能。負(fù)載開關(guān)裝置和固態(tài)控制電路可以集成在一個(gè)裝置內(nèi)，優(yōu)化空間占用。一體化設(shè)計(jì)負(fù)載開關(guān)裝置和固態(tài)控制電路也可以作為兩個(gè)相互連接的分離單元，便于維護(hù)和升級(jí)。分離式設(shè)計(jì)5.2安裝配置遠(yuǎn)程接通和斷開電路通過(guò)遠(yuǎn)程控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電路的接通和斷開操作。015.3功能特性過(guò)載和短路保護(hù)當(dāng)負(fù)載出現(xiàn)過(guò)載或短路情況時(shí)，控制器能夠迅速切斷電路，保護(hù)線路和設(shè)備免受損壞。02符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)控制器的設(shè)計(jì)和性能需滿足GB/T36257-2018標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。嚴(yán)格的生產(chǎn)和測(cè)試流程生產(chǎn)過(guò)程中需遵循嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品出廠前需經(jīng)過(guò)全面的性能測(cè)試和安全性評(píng)估。5.4安全性和可靠性5.5兼容性和擴(kuò)展性控制器的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到未來(lái)功能的擴(kuò)展和升級(jí)需求，以適應(yīng)不斷變化的飛機(jī)系統(tǒng)要求?？蓴U(kuò)展性控制器采用標(biāo)準(zhǔn)化的接口設(shè)計(jì)，便于與其他飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行連接和通信。標(biāo)準(zhǔn)化接口155.1概述目的規(guī)定飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的通用要求，確保其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)和使用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。背景隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器在飛機(jī)電源系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，需要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范其研發(fā)和使用。5.1.1目的和背景本標(biāo)準(zhǔn)適用于飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)和使用。其他類似設(shè)備可參考本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5.1.2適用范圍5.1.3術(shù)語(yǔ)和定義包括但不限于功率控制、遠(yuǎn)程控制、混合控制等，具體定義見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A。相關(guān)術(shù)語(yǔ)指采用混合控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)遠(yuǎn)程功率控制的裝置?；旌鲜竭h(yuǎn)程功率控制器5.1.4引用標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)引用了多個(gè)與飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體引用情況見本標(biāo)準(zhǔn)附錄B。引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容在本標(biāo)準(zhǔn)中同樣適用，除非另有說(shuō)明。165.2固態(tài)控制電路的設(shè)計(jì)5.2.1設(shè)計(jì)原則01固態(tài)控制電路的設(shè)計(jì)應(yīng)確保在各種工作條件下都能保持穩(wěn)定和可靠，以應(yīng)對(duì)飛機(jī)在飛行過(guò)程中可能遇到的各種復(fù)雜環(huán)境。設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)化電路的響應(yīng)速度和效率，確保遠(yuǎn)程功率控制器能夠快速、準(zhǔn)確地執(zhí)行控制命令。電路設(shè)計(jì)中應(yīng)包含多重保護(hù)措施，以防止過(guò)載、短路等潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。0203穩(wěn)定性與可靠性高效性能安全性功率半導(dǎo)體器件選用高性能的功率半導(dǎo)體器件，如IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）或MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管），以實(shí)現(xiàn)高效的電能轉(zhuǎn)換和控制。驅(qū)動(dòng)電路保護(hù)電路5.2.2關(guān)鍵組件選擇設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠的驅(qū)動(dòng)電路，以確保功率半導(dǎo)體器件能夠在各種工作條件下正常工作。集成過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)熱等保護(hù)電路，以確保在異常情況下能夠及時(shí)切斷電路，防止設(shè)備損壞。電磁兼容性針對(duì)飛機(jī)內(nèi)部的高溫環(huán)境，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的熱設(shè)計(jì)，包括散熱設(shè)計(jì)、熱阻分析等，以確保固態(tài)控制電路在高溫環(huán)境下能夠正常工作。熱設(shè)計(jì)可維修性電路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮便于維修和更換部件，以降低維護(hù)成本和提高系統(tǒng)的可用性。在電路設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮電磁兼容性（EMC），以減少電磁干擾（EMI）對(duì)飛機(jī)其他系統(tǒng)的影響。5.2.3電路設(shè)計(jì)考慮環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試進(jìn)行高低溫、振動(dòng)、沖擊等環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，以驗(yàn)證固態(tài)控制電路在各種極端環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。安全性測(cè)試進(jìn)行過(guò)載、短路等安全性測(cè)試，以確保固態(tài)控制電路在異常情況下能夠及時(shí)切斷電路并保護(hù)飛機(jī)系統(tǒng)的安全。功能測(cè)試對(duì)固態(tài)控制電路進(jìn)行詳細(xì)的功能測(cè)試，以確保其滿足設(shè)計(jì)要求并能夠在各種工作條件下正常工作。5.2.4測(cè)試與驗(yàn)證175.3固態(tài)開關(guān)的設(shè)計(jì)01安全性固態(tài)開關(guān)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保在飛機(jī)供電系統(tǒng)中的安全運(yùn)行，防止因過(guò)載、短路等異常情況導(dǎo)致的損壞或火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。5.3.1設(shè)計(jì)原則02可靠性開關(guān)設(shè)計(jì)應(yīng)具有高可靠性，確保在飛機(jī)整個(gè)飛行任務(wù)期間內(nèi)穩(wěn)定工作，減少故障發(fā)生的可能性。03高效性固態(tài)開關(guān)應(yīng)能夠快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程功率的有效控制，提高飛機(jī)供電系統(tǒng)的效率。電氣性能固態(tài)開關(guān)應(yīng)滿足特定的電氣性能要求，包括額定電壓、額定電流、開關(guān)時(shí)間等參數(shù)，以確保其與飛機(jī)供電系統(tǒng)的兼容性。5.3.2設(shè)計(jì)要求熱設(shè)計(jì)考慮到固態(tài)開關(guān)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮散熱問(wèn)題，確保開關(guān)在高溫環(huán)境下仍能正常工作。電磁兼容性固態(tài)開關(guān)應(yīng)具有良好的電磁兼容性，能夠抵抗外部電磁干擾，同時(shí)不對(duì)飛機(jī)上的其他電子設(shè)備造成干擾。5.3.3材料與構(gòu)造材料選擇固態(tài)開關(guān)應(yīng)選用高性能、高可靠性的材料，如耐高溫、耐高壓的半導(dǎo)體材料等，以確保開關(guān)的性能和壽命。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)緊湊、合理，便于安裝和維護(hù)。同時(shí)，應(yīng)考慮到防震、防潮等環(huán)境因素對(duì)開關(guān)的影響。性能測(cè)試對(duì)固態(tài)開關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格的性能測(cè)試，包括電氣性能測(cè)試、熱性能測(cè)試、電磁兼容性測(cè)試等，確保其滿足設(shè)計(jì)要求。環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試模擬飛機(jī)在不同環(huán)境條件下的工作情況，對(duì)固態(tài)開關(guān)進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，以驗(yàn)證其在各種極端環(huán)境下的可靠性。壽命測(cè)試通過(guò)對(duì)固態(tài)開關(guān)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的壽命測(cè)試，評(píng)估其在飛機(jī)供電系統(tǒng)中的使用壽命和維護(hù)周期。5.3.4測(cè)試與驗(yàn)證185.4電磁開關(guān)的設(shè)計(jì)電磁開關(guān)是飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的關(guān)鍵組成部分，其設(shè)計(jì)直接影響控制器的性能和可靠性。以下是對(duì)電磁開關(guān)設(shè)計(jì)的詳細(xì)解讀：結(jié)構(gòu)與工作原理：電磁開關(guān)通常由線圈、鐵芯、彈簧和觸點(diǎn)等組成。當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生的磁場(chǎng)使鐵芯移動(dòng)，從而改變觸點(diǎn)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電路的接通或斷開。設(shè)計(jì)時(shí)需考慮線圈的匝數(shù)、線徑、電阻等參數(shù)，以確保電磁開關(guān)具有足夠的吸力和穩(wěn)定的性能。材料選擇：電磁開關(guān)的材料選擇至關(guān)重要。觸點(diǎn)材料應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性和耐磨性，以保證長(zhǎng)時(shí)間使用后仍能保持良好的接觸性能。同時(shí)，鐵芯和線圈的材料也應(yīng)具有足夠的磁導(dǎo)率和電氣性能，以確保電磁開關(guān)的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。0102035.4電磁開關(guān)的設(shè)計(jì)5.4電磁開關(guān)的設(shè)計(jì)可靠性與壽命電磁開關(guān)的可靠性和壽命是評(píng)價(jià)其性能的重要指標(biāo)。設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)開關(guān)進(jìn)行充分的可靠性分析和壽命預(yù)測(cè)，以確定其在實(shí)際使用中的可靠性和壽命。同時(shí)，還應(yīng)制定合理的維護(hù)和更換策略，以確保電磁開關(guān)在長(zhǎng)期使用中保持穩(wěn)定的性能。環(huán)境適應(yīng)性飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器可能面臨各種惡劣的環(huán)境條件，如高溫、低溫、高濕、振動(dòng)等。因此，電磁開關(guān)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮這些環(huán)境因素，采用相應(yīng)的防護(hù)措施和材料，以確保其在各種環(huán)境下都能正常工作。安全性能電磁開關(guān)在設(shè)計(jì)中需充分考慮安全性能。例如，應(yīng)設(shè)置過(guò)載保護(hù)裝置，以防止因電流過(guò)大而損壞開關(guān)或引發(fā)火災(zāi)等安全事故。此外，還需考慮開關(guān)的機(jī)械強(qiáng)度、絕緣性能等方面的要求，以確保其在使用過(guò)程中的安全性。195.5控制信號(hào)5.控制信號(hào)控制信號(hào)類型根據(jù)GB/T36257-2018標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的控制信號(hào)應(yīng)明確并符合相關(guān)航空電子電氣標(biāo)準(zhǔn)。這些信號(hào)用于遠(yuǎn)程控制功率控制器的開關(guān)操作。信號(hào)傳輸控制信號(hào)的傳輸應(yīng)保證穩(wěn)定可靠，具有足夠的抗干擾能力，以確保在復(fù)雜的電磁環(huán)境中準(zhǔn)確傳遞指令。傳輸介質(zhì)和協(xié)議需滿足航空領(lǐng)域的嚴(yán)苛要求。信號(hào)兼容性控制信號(hào)應(yīng)與飛機(jī)上其他系統(tǒng)兼容，避免產(chǎn)生干擾或沖突。這包括電氣特性的匹配、信號(hào)頻率的選擇以及數(shù)據(jù)傳輸速率的協(xié)調(diào)等。安全性考慮控制信號(hào)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)需充分考慮安全性，包括防止誤操作、非法侵入以及故障狀態(tài)下的應(yīng)急處理措施。這要求系統(tǒng)具備高度的安全性和可靠性。故障指示與保護(hù)在控制信號(hào)出現(xiàn)故障或異常時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的指示和保護(hù)措施。例如，通過(guò)狀態(tài)指示燈、故障代碼顯示或聲音警告等方式，及時(shí)通知機(jī)組人員進(jìn)行處理，以避免潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。5.控制信號(hào)205.6狀態(tài)信號(hào)5.6狀態(tài)信號(hào)狀態(tài)信號(hào)的定義狀態(tài)信號(hào)是指示混合式遠(yuǎn)程功率控制器當(dāng)前工作狀態(tài)或故障狀態(tài)的信號(hào)。這些信號(hào)通常通過(guò)指示燈、顯示屏或其他電子界面進(jìn)行展示，以便機(jī)組人員或地勤人員能夠快速了解控制器的實(shí)時(shí)狀態(tài)。狀態(tài)信號(hào)的分類根據(jù)控制器的工作狀態(tài)和可能出現(xiàn)的故障，狀態(tài)信號(hào)可分為多種類型，如正常工作狀態(tài)信號(hào)、過(guò)載狀態(tài)信號(hào)、短路狀態(tài)信號(hào)、故障狀態(tài)信號(hào)等。每種信號(hào)都有其特定的標(biāo)識(shí)和含義，以便準(zhǔn)確傳達(dá)控制器的當(dāng)前狀態(tài)。狀態(tài)信號(hào)的傳輸與接收狀態(tài)信號(hào)通過(guò)控制器內(nèi)部的電路系統(tǒng)生成并傳輸。這些信號(hào)可以被飛機(jī)的航電系統(tǒng)或其他相關(guān)系統(tǒng)接收并處理，以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄。傳輸方式可能包括電信號(hào)、光信號(hào)或其他形式的電子通信。狀態(tài)信號(hào)在飛機(jī)運(yùn)行中的重要性狀態(tài)信號(hào)對(duì)于確保飛機(jī)安全運(yùn)行至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控控制器的狀態(tài)，機(jī)組人員和地勤人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問(wèn)題或故障，從而避免可能的安全隱患。此外，狀態(tài)信號(hào)還為后續(xù)的維護(hù)和維修工作提供了重要的參考信息。5.6狀態(tài)信號(hào)216工作特性精度控制器應(yīng)具有高精度的調(diào)節(jié)能力，確保輸出功率的準(zhǔn)確控制。穩(wěn)定性6.1靜態(tài)特性在規(guī)定的工作條件下，控制器應(yīng)能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，不出現(xiàn)明顯的波動(dòng)或漂移。0102響應(yīng)時(shí)間控制器應(yīng)具有快速的響應(yīng)時(shí)間，以便及時(shí)對(duì)遠(yuǎn)程指令作出反應(yīng)。超調(diào)量在調(diào)節(jié)過(guò)程中，控制器的超調(diào)量應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，以避免對(duì)系統(tǒng)造成過(guò)大的沖擊。6.2動(dòng)態(tài)特性當(dāng)負(fù)載超過(guò)額定值時(shí)，控制器應(yīng)能自動(dòng)切斷電源或采取其他保護(hù)措施，以防止設(shè)備損壞。過(guò)載保護(hù)在輸出端發(fā)生短路時(shí)，控制器應(yīng)能立即切斷電源，以保護(hù)電路和設(shè)備的安全。短路保護(hù)6.3安全特性VS控制器應(yīng)具有較長(zhǎng)的平均無(wú)故障工作時(shí)間，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。維修性控制器的設(shè)計(jì)應(yīng)便于維修和更換部件，以縮短故障恢復(fù)時(shí)間。平均無(wú)故障工作時(shí)間6.4可靠性特性226.1概述混合式遠(yuǎn)程功率控制器是飛機(jī)電氣系統(tǒng)中的重要組成部分。一種飛機(jī)電氣系統(tǒng)部件具備對(duì)飛機(jī)電氣負(fù)載進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和保護(hù)的功能，確保飛機(jī)電氣系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。遠(yuǎn)程控制和保護(hù)功能混合式遠(yuǎn)程功率控制器的定義結(jié)合了傳統(tǒng)機(jī)械式功率控制器和現(xiàn)代電子式功率控制器的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更高效、準(zhǔn)確的控制。混合式控制采用冗余設(shè)計(jì)和故障診斷技術(shù)，提高系統(tǒng)的可靠性。高可靠性具有自檢測(cè)、自診斷功能，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。易于維護(hù)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的特點(diǎn)010203滿足軍用飛機(jī)對(duì)電氣系統(tǒng)高性能、高可靠性的要求。軍用飛機(jī)適用于民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的控制和保護(hù)，提高飛行安全性。民用飛機(jī)隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，混合式遠(yuǎn)程功率控制器在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用前景。無(wú)人機(jī)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的應(yīng)用范圍236.2時(shí)序6.2.1啟動(dòng)時(shí)序控制器上電后應(yīng)首先進(jìn)行自檢，確保內(nèi)部電路及器件工作正常。01自檢完成后，控制器應(yīng)發(fā)送狀態(tài)信息給上位機(jī)，表明已處于就緒狀態(tài)。02接收到上位機(jī)的啟動(dòng)命令后，控制器應(yīng)按照設(shè)定的時(shí)序依次啟動(dòng)各被控設(shè)備。03控制器接收到上位機(jī)的關(guān)機(jī)命令后，應(yīng)首先判斷當(dāng)前各被控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。若被控設(shè)備均處于正常工作狀態(tài)，則控制器應(yīng)按照設(shè)定的時(shí)序依次關(guān)閉各被控設(shè)備。關(guān)機(jī)過(guò)程中，控制器應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各被控設(shè)備的狀態(tài)，確保設(shè)備安全關(guān)機(jī)。6.2.2關(guān)機(jī)時(shí)序0102036.2.3異常處理時(shí)序0302當(dāng)控制器檢測(cè)到被控設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即切斷該設(shè)備的電源，并進(jìn)行故障記錄。01在故障處理完成后，控制器應(yīng)能夠重新按照正常的啟動(dòng)時(shí)序啟動(dòng)該設(shè)備。同時(shí)，控制器應(yīng)向上位機(jī)發(fā)送故障信息，以便及時(shí)進(jìn)行故障排查和處理?？刂破髋c上位機(jī)之間的通信應(yīng)遵循規(guī)定的通信協(xié)議和時(shí)序要求。在通信過(guò)程中，控制器應(yīng)具備抗干擾能力，確保通信的穩(wěn)定性和可靠性?？刂破鲬?yīng)能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)上位機(jī)的查詢命令，并返回相應(yīng)的狀態(tài)信息或數(shù)據(jù)。6.2.4通信時(shí)序246.3跳閘特性定義跳閘時(shí)間是指從混合式遠(yuǎn)程功率控制器檢測(cè)到異常電流到斷開電路所需的時(shí)間。要求根據(jù)GB/T36257-2018，跳閘時(shí)間應(yīng)符合特定要求，以確保在短路或過(guò)載情況下及時(shí)切斷電源，保護(hù)飛機(jī)電路和設(shè)備。跳閘時(shí)間跳閘電流設(shè)定跳閘電流的設(shè)定應(yīng)基于飛機(jī)電路的額定電流和允許的最大過(guò)載電流，以確保在安全范圍內(nèi)進(jìn)行電路保護(hù)。定義跳閘電流是指觸發(fā)混合式遠(yuǎn)程功率控制器跳閘的最小電流值。某些混合式遠(yuǎn)程功率控制器在跳閘后需要手動(dòng)復(fù)位才能恢復(fù)正常工作。手動(dòng)恢復(fù)另一些控制器則設(shè)計(jì)為在跳閘后自動(dòng)嘗試恢復(fù)電路，如果故障已排除，則控制器會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常供電。自動(dòng)恢復(fù)跳閘后的恢復(fù)測(cè)試方法根據(jù)GB/T36257-2018，應(yīng)對(duì)混合式遠(yuǎn)程功率控制器的跳閘特性進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試和驗(yàn)證，包括在不同電流和溫度條件下的跳閘時(shí)間和跳閘電流測(cè)試。驗(yàn)證要求測(cè)試和驗(yàn)證的結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，以確?？刂破鞯奶l特性在實(shí)際應(yīng)用中的可靠性和有效性。跳閘特性的測(cè)試與驗(yàn)證256.4電氣特性6.4.1輸入電壓范圍規(guī)定了控制器能夠正常工作的輸入電壓范圍，確保在不同電源條件下控制器的穩(wěn)定性和可靠性。詳細(xì)說(shuō)明了電壓波動(dòng)對(duì)控制器性能的影響，以及超出范