T-CSAE 232-2021 電動汽車碳化硅電機控制器效率測試方法

ICS32.020電動汽車碳化硅電機控制器效率測試方法中國汽車工程學(xué)會發(fā)布 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14試驗準備 14.1試驗環(huán)境條件 14.2試驗儀器要求 14.3試驗電源和布線 24.4試驗冷卻條件 24.5安全性準備 25效率測試方法 35.1測量方法 35.2試驗條件 35.3測量數(shù)據(jù)要求 35.4數(shù)據(jù)記錄 35.5數(shù)據(jù)處理 3附錄A(資料性)高效工作區(qū)相關(guān)說明 5I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定GB/T755—2019旋轉(zhuǎn)電機定額和性能a)溫度：18℃~28℃;d)海拔：不超過1000m;若超過1000m,符合1電流傳感器頻率的10倍。4.3.1試驗電源和布線應(yīng)符合GB/T18488.2—2015中4.3和4.4的有4.5.3測試前宜按照GB/T18488.2—2015中5.7.5的有關(guān)規(guī)定進行絕緣電阻檢測，并滿足GB/T24.5.7測試前宜按照GB/T18488.2—2015中8的有關(guān)規(guī)定進行安全性檢測，并滿足GB/T18488.1—2015中5.5的有關(guān)規(guī)定。3b)被測件的最高效率計算按照GB/T18488.2—2015中7.2.5.8的有關(guān)規(guī)定進行。c)按照GB/T18488.1—2015中5.4.9.2的要求(效率不低于85%)或制造商與用戶之間協(xié)商確d)被測件高效工作區(qū)的比例，按高效工作e)高效工作區(qū)的高效邊界點在高效測點及與其最鄰近的非高效測點之間線性插值得到(高效工f)在轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速工作區(qū)上，橫g)如果高效測點及與其最鄰近的非高效測點在轉(zhuǎn)矩上存在差異(例如，附錄中圖1.k),則按照效率插值得到高效邊界點的轉(zhuǎn)矩，具體公式如公式(1):T?——高效邊界點的轉(zhuǎn)矩(單位為N·m);no——高效工作區(qū)要求的最低效率(單位為%);ηh——高效測點的效率(單位為%);n——與高效測點最鄰近且轉(zhuǎn)矩不同的非高效測點的效率(單位為%);Th——高效測點的轉(zhuǎn)矩(單位為N·m);T?——與高效測點最鄰近且轉(zhuǎn)矩不同的非高效測點的轉(zhuǎn)矩(單位為N·m)。h)如果高效測點及與其最鄰近的非高效測點在轉(zhuǎn)速上存在差異(例如，附錄中圖1.j),則按照效率插值得到高效邊界點的轉(zhuǎn)速，具體公式如公式(2):n?——高效邊界點的轉(zhuǎn)速(單位為r/mim);n?——與高效測點最鄰近且轉(zhuǎn)矩不同的非高效測點的轉(zhuǎn)速(單位為r/mim);nh——高效測點的轉(zhuǎn)速(單位為r/mim)。j)總工作區(qū)的面積由所有測點圍成的工作區(qū)的面積求和或積分得到。45圖A.1高效測點的分布類型6輸入效率MP,N行第3列是否在恒功率邊界2N是否大于高效工作區(qū)面積面效測點