發(fā)動(dòng)機(jī)筆記概要

目錄

章

aFr一發(fā)動(dòng)機(jī)總論2?5頁(yè)

節(jié)

土

p一汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及工作原理2~3頁(yè)

節(jié)

穹

二發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造4?5頁(yè)

節(jié)

6p-三發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與編號(hào)規(guī)則5頁(yè)

章

二

善曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修5?10頁(yè)

節(jié)

一

莒機(jī)體組構(gòu)造與維修5~6頁(yè)

節(jié)

二

穹活塞組構(gòu)造與維修6?9頁(yè)

節(jié)

三

莒曲軸飛輪構(gòu)造與維修9?10頁(yè)

章

三

apr配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修10?11頁(yè)

節(jié)

一

6PT配氣機(jī)構(gòu)的組成和工作原理10-11頁(yè)

節(jié)

二

穹配氣機(jī)構(gòu)主要部件的構(gòu)造與維修11頁(yè)

節(jié)

三

常配齊相位11頁(yè)

章

四

考冷卻系構(gòu)造與維修n?14頁(yè)

節(jié)

一

莒概述11-12頁(yè)

節(jié)

&二

P水冷卻系主要零件的構(gòu)造與維修12?14頁(yè)

章

x五

p潤(rùn)滑系構(gòu)造與維修14~16頁(yè)

節(jié)

一

穹概述14頁(yè)

節(jié)

二

潤(rùn)滑系主要零部件構(gòu)造與維修14?15頁(yè)

節(jié)

三

潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障診斷15?16頁(yè)

ar章

p六

哥汽油機(jī)燃料供給系構(gòu)造與維修16?18頁(yè)

節(jié)

一

和概述16頁(yè)

節(jié)

二

穹電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系各主要部件構(gòu)造與維修16?18頁(yè)

節(jié)

三

&化油器式汽油機(jī)燃料供給系介紹18頁(yè)

章

P七

穹柴油機(jī)燃料供給系構(gòu)造與維修頁(yè)

節(jié)18-24

一

&概述頁(yè)

節(jié)18?19

P二

柴油機(jī)燃料供給系主要部件構(gòu)造與維修頁(yè)

節(jié)19~23

6P-三

穹柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的故障診斷與排除頁(yè)

章23~24

八

汽油機(jī)點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修頁(yè)

節(jié)

一24-27

點(diǎn)火系的作用和點(diǎn)火提前角的概念頁(yè)

節(jié)

二24

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)頁(yè)

節(jié)

三24-26

頁(yè)

四

節(jié)電子點(diǎn)火系統(tǒng)26

五頁(yè)

節(jié)無(wú)機(jī)械提前裝置式電子點(diǎn)火系26-27

九

章點(diǎn)火系的故障診斷與排除27頁(yè)

一

節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配、調(diào)整與磨合27~29頁(yè)

二

節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配與調(diào)整27?28頁(yè)

三

節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合28頁(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件28?29頁(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)筆記

第一章汽車(chē)總論

第一節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及工作原理

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)

分類(lèi)方式類(lèi)型

汽油機(jī)

使用燃料不同柴油機(jī)

燃?xì)馐?/p>

化油器式

混合氣形成式不同

噴嘴噴射式

直列式

氣缸排列形式不同V列式

水平對(duì)置式

二沖程

活塞沖程數(shù)量不同

四沖程

水冷

冷卻方式不同

風(fēng)冷

增壓式

進(jìn)氣是否增壓

非增壓式

現(xiàn)代汽車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為四沖程、水冷式、往復(fù)活塞式汽

油機(jī)或柴油機(jī)。

1、汽車(chē)由什么組成：車(chē)身、底盤(pán)、電器設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)：兩大機(jī)構(gòu)、六大系統(tǒng)組成。

3、兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。

4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。

5、六大系統(tǒng)：燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系、電

子控制系。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)。

⑴上止點(diǎn)：活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最頂端所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)。

⑵下止點(diǎn)：活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最低端所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)。

⑶活塞行程：上下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)作活塞行程。用s表示，單位mm。

⑷曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)成圓直徑的一半。用r表示，單位mm。

⑸燃燒室容積：當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上氣缸蓋以下之間的空

間容積稱(chēng)燃燒室容積。用Ve表示，單位L。

⑹缸徑：氣缸的直徑。用D表示，單位mm。

⑺發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和。用Vc表示，單位L。

⑻氣缸總?cè)莘e：燃燒室容積和氣缸工作容積之比。用Va表示，單位

mmo

⑼壓縮比：燃燒室容積和氣缸總?cè)莘e之比。

7、四沖程汽油機(jī)工作原理。

⑴發(fā)動(dòng)機(jī)工作的原理是將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。四沖程發(fā)動(dòng)

機(jī)每完成一次能量轉(zhuǎn)化必須經(jīng)過(guò)四個(gè)連續(xù)的工作行程：吸氣行程、壓

縮行程、做工行程、排氣行程。

⑵能量轉(zhuǎn)換的一個(gè)過(guò)程中曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，進(jìn)排氣門(mén)各開(kāi)閉一次。

8、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)比較表。

主要區(qū)別（相對(duì)比較）汽油機(jī)柴油機(jī)

吸氣行程吸入氣缸的是可燃混合氣吸入氣缸的是純空氣

工壓縮的是混合氣體，壓力較小，混度較

壓縮行程壓縮的是純空氣，壓力較小，溫度較高。

作低

原

理壓縮行程末，火花塞點(diǎn)燃混合氣體，壓壓縮行程末，高壓燃油霧狀噴入高溫高壓

做功行程力較低，溫度較高?？諝庵凶孕腥紵▔喝迹?，壓力較大，溫

度較低。

排氣行程罷E本相同

9、汽油機(jī)壓縮比一般在6?11之間，柴油機(jī)壓縮比一般在16?22

之間。

第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

1、基本構(gòu)造。

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造主要是兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)組成。

2、兩大機(jī)構(gòu)。

⑴曲柄連桿機(jī)構(gòu)：氣門(mén)室罩、氣缸蓋、氣缸體、油低殼、活塞、連桿、

曲軸、飛輪。

作用：它們是發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)部件，擔(dān)任著能量轉(zhuǎn)換任務(wù)。

⑵配氣機(jī)構(gòu)：進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、搖臂、凸輪軸、凸輪軸正時(shí)帶、齒輪。

作用：及時(shí)將新鮮空氣充入氣缸，將廢氣排出氣缸。

3、六大系統(tǒng)。

⑴燃料供給系：進(jìn)氣支管、供油管、電噴嘴、排氣支管。

作用：擔(dān)負(fù)著供給氣缸可燃混合氣，并將廢氣排出的作用。

⑵潤(rùn)滑系：機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油道、旁通閥、機(jī)

油散熱器、機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油壓力表、機(jī)油尺。

作用：將油底殼機(jī)油過(guò)濾加壓送至各個(gè)潤(rùn)滑表面。

⑶冷卻系：水泵、節(jié)溫器、水套、水箱、電子風(fēng)扇、水溫傳感器、水

溫表、補(bǔ)嘗水箱。

作用：將冷卻水循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體處吸熱量并通過(guò)水箱處散出。

⑷點(diǎn)火系：火花塞、分電器、高壓導(dǎo)線。

作用：將產(chǎn)生的高壓電輸送給火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)可燃混合氣體。

⑸起動(dòng)系：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組。

作用：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

⑹電子控制系統(tǒng)：控制單元傳感器、執(zhí)行器組成。

4、其它發(fā)動(dòng)機(jī)。

⑴化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)。

化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)（沒(méi)有電子控制系統(tǒng)）。

⑵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)（少一個(gè)點(diǎn)火系）。

第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)與編號(hào)規(guī)則

1、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)包括動(dòng)力性指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

2、動(dòng)力性：功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

3、經(jīng)濟(jì)性：燃料、潤(rùn)滑油的消耗。

4、運(yùn)轉(zhuǎn)性：冷啟動(dòng)性能，噪聲和排放的品質(zhì)。

第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修

第一節(jié)機(jī)體組構(gòu)造與維修

一、機(jī)體組的組成。

1、機(jī)體組：氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、氣缸套、曲軸箱、油底殼。

2、⑴曲軸箱三種形式：一般式（平底式）、龍門(mén)式、隧道式。

⑵氣缸的排列式：V列式、直列式、水平對(duì)置式。

二、氣缸筒。

1、作用：引導(dǎo)活塞做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

2、材料：鑄鐵、鋁合金。

3、分類(lèi)：濕式氣缸套、干式氣缸套。

4、缸套與缸體的緊密結(jié)合（密封）。

⑴安裝濕式氣缸套時(shí)，缸套頂面需高出缸體0.05?0.15mm。

⑵密封作用：防止水套漏水，氣缸漏氣和保證氣缸套定位作用。

5、氣缸蓋。

⑴組成：冷卻水套、機(jī)油道、進(jìn)排氣門(mén)道、氣門(mén)導(dǎo)管、進(jìn)排氣閥座空、

火花塞空。

⑵作用：缸蓋下部和氣缸墊、氣缸體組和燃燒室，上部用于安裝配氣

機(jī)構(gòu)，缸蓋中的水道用于氣缸蓋的冷卻，油道用于配氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。

⑶結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)误w式、整體式、分塊式。

6、燃燒室。

⑴定義：當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上氣缸蓋以下之間的空間

容積稱(chēng)燃燒室容積。

⑵分類(lèi)：半球形、多球形、篷形、楔形、盆形。

7、氣缸墊。

⑴作用：保證氣缸體與氣缸蓋間的密封，防止發(fā)生漏水，漏氣現(xiàn)象。

⑵分類(lèi)：①金屬一一石棉墊、②金屬骨架一一石棉墊、③純金屬。

⑶要求：具有足夠的強(qiáng)度，并且要耐壓和抗腐蝕。

8、油底殼。

⑴作用：貯存和冷卻機(jī)油，并且密封曲軸箱。

⑵材料：薄鋼板或鑄制而成。

第二節(jié)活塞連桿組構(gòu)造與維修

1、活塞組：活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、活塞。

連桿組：連桿體、連桿瓦、連桿蓋、連桿螺栓。

2、作用：承受做功氣體的壓力，并將此力傳給連桿，推動(dòng)曲軸旋

轉(zhuǎn)。

3、材料：鋁合金、只有少數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵和耐熱鋼。

4、工作條件：高溫散熱條件差、慣性大。

5、頂部溫度：600?800K。頂面壓力：3?5Mp。

6、活塞可分為頂部、環(huán)槽部、裙部、活塞銷(xiāo)座部。

⑴頂部：平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞。

⑵裙部：全裙式活塞、拖板式活塞。

⑶環(huán)槽部作用：用來(lái)安裝活塞環(huán)，一般第一、二道環(huán)槽安裝氣環(huán)，第

三道環(huán)安裝油環(huán)。

⑷裙部作用：為活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向，并且承受側(cè)壓力。

⑸活塞銷(xiāo)座部作用：用于安裝活塞銷(xiāo)。

7、活塞的特點(diǎn)：①一般設(shè)計(jì)成上小下大的圓錐形狀；

②活塞橫斷面制成橢圓形，長(zhǎng)軸垂直于銷(xiāo)座孔軸方向；

③膨脹槽，其中橫斷槽叫絕熱槽，豎槽叫膨脹槽。

8、活塞冷卻：①自由噴射冷卻；②強(qiáng)制噴射；③震蕩噴射。

9、活塞環(huán)的構(gòu)造與作用。

⑴分類(lèi)：氣環(huán)、油環(huán)。油環(huán)有分：整體式、組合式。

⑵氣環(huán)作用：防止氣缸內(nèi)燃?xì)獯肭S箱中，另外將活塞頭部的熱量

傳遞給氣缸壁并輔助刮油、布油。

⑶油環(huán)作用：將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下來(lái)。

10、氣環(huán)的三個(gè)間隙。

⑴端隙：將活塞環(huán)壓入氣缸后開(kāi)口處的間隙。一般為0.25-0.50mm。

⑵側(cè)隙：側(cè)隙是活塞環(huán)上，下表面與環(huán)槽之間的間隙。第一道氣環(huán)

0.04?0.10mm。其余氣環(huán)一般為0.03?0.07mm。油環(huán)側(cè)隙一般為

0.025?0.07mm。

⑶背隙：將活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)側(cè)與環(huán)槽底部的間隙，一般為

0.5?1mm。

11、氣環(huán)的截面形狀：①平的矩形、②筒形斷面、③扭曲、④楔形、

⑤錐面形、⑥梯形壓縮環(huán)、⑦反扭曲、⑧刮擦面。

12、氣環(huán)的開(kāi)口：①直開(kāi)口、②階梯形、③斜開(kāi)口（一般為30°或

40°）。

13、安裝活塞環(huán)時(shí)應(yīng)使活塞環(huán)開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120°。

14、油環(huán)。

⑴油環(huán)的主要任務(wù)是將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下來(lái)。它一般為整體

油環(huán)和組合油環(huán)兩種。

⑵整體式油環(huán)外圓上切有環(huán)形槽，槽底開(kāi)口有回油的小孔或槽。組合

式油環(huán)由上下刮油片和襯簧組成。

15、活塞銷(xiāo)。

⑴作用：連接活塞，連桿小頭，并且傳遞活塞與連桿間力。

⑵材料：低碳鋼、低碳合金鋼。

⑶活塞的連接方式有兩種：①全浮式：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度工作下，活

塞銷(xiāo)在連桿小頭孔中和活塞銷(xiāo)座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng),這種方式必須配有卡

環(huán)。②半浮式：活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔和連桿小頭安裝時(shí)，固定在連桿小頭

±o

16、連桿。

⑴材料：優(yōu)質(zhì)的中碳鋼和中碳合金鋼。

⑵作用：將活塞的力傳給曲軸，變活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

⑶組成：連桿體、連桿瓦、連桿蓋、連桿螺栓。

⑷連桿瓦的作用：保護(hù)連桿大頭和連桿軸頸。

第三節(jié)曲軸飛輪組構(gòu)造與維修

1、曲軸飛輪組組成。

⑴曲軸飛輪組組成：曲軸、飛輪、皮帶輪、正時(shí)齒輪（鏈輪）。

⑵作用：將活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)力矩變旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。

⑶構(gòu)造：前端軸、主軸頸、曲柄、連桿軸頸、平衡重、飛輪凸緣等。

⑷材料：優(yōu)質(zhì)的中碳鋼、中碳合金鋼制成，有的采用球墨鑄鐵。

2、主軸頸和連桿軸頸。

⑴主軸頸作用：曲軸的支撐部分。

⑵曲軸上有貫穿主軸頸，曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤(rùn)滑主軸頸和

連桿軸頸。

3、曲柄和平衡重。

⑴曲柄作用：用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸。

⑵平衡重：平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。

4、前端軸和后端軸。

⑴前端軸的作用：用來(lái)安裝正時(shí)齒輪，皮帶輪及起動(dòng)抓等

⑵后端軸作用：用來(lái)安裝飛輪。

⑶常用的防漏油裝置有：擋油盤(pán)、填料油封、自緊油封、回油螺紋。

5、曲拐的布置。

⑴直列四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐對(duì)置于同一平面內(nèi)，相鄰做功氣缸的

曲拐夾角為180°o發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有1—3—4—2和1—2—4—3兩

種。

⑵直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐對(duì)稱(chēng)于三個(gè)平面內(nèi)相鄰做功氣

缸的曲拐夾角為120°o發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有1—5—3—6—2—4和1

—4—2—6—3—5兩種。

6、飛輪。

⑴材料：鑄鐵。

⑵作用：用來(lái)對(duì)外傳遞動(dòng)力，另外它還有貯能和克服發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)超載

功用。

第三章配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修

第一節(jié)配氣機(jī)構(gòu)組成和工作原理

1、作用：控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和工作循環(huán)

的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)、讓進(jìn)氣行程的進(jìn)氣門(mén)盡可能多

的進(jìn)入可燃混合氣或空氣，在排氣行程將廢氣快速完全的排出氣缸。

2、組成：氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組、氣門(mén)組。

3、分類(lèi)：凸輪軸的位置不同：頂置式、側(cè)置式、下置式。

按氣門(mén)的數(shù)量不同：二氣門(mén)式、四氣門(mén)式、五氣門(mén)式。

4、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈（2：

Do

5、氣門(mén)間隙。

冷態(tài)下，進(jìn)氣門(mén)間隙為0.25?0.30mm,排氣門(mén)間隙為0.30?0.35mm。

第二節(jié)配氣機(jī)構(gòu)主要部件的構(gòu)造與維修

1、氣門(mén)錐面與氣門(mén)頂面之間的夾角稱(chēng)為氣門(mén)錐角，一般為45°,少

數(shù)進(jìn)氣門(mén)為30\

2、氣門(mén)彈簧作用：保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門(mén)座貼合，克服在

氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相

互脫離。

3、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組作用：驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門(mén)定時(shí)開(kāi)閉。

4、凸輪軸上有兩個(gè)核心部件：正時(shí)齒輪和凸輪。

5、配氣機(jī)構(gòu)裝配時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：①安裝凸輪軸時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)齒

輪上的標(biāo)記；②氣門(mén)安裝時(shí)不得裝錯(cuò)；③按規(guī)定的順序和擰緊力矩?cái)Q

緊螺栓。

第三節(jié)配氣相位

1、配氣正時(shí)（轎車(chē)）由凸輪軸正時(shí)齒輪標(biāo)記，齒形帶標(biāo)記，曲軸正

時(shí)齒形帶標(biāo)記共同決定。

2、曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈輪傳動(dòng)、皮帶傳

動(dòng)等三種形式。

第四章冷卻系構(gòu)造與維修

第一節(jié)概述

1、作用：使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的

溫度范圍內(nèi)工作。

2、溫度：80℃-90℃o低于80℃（低溫）屬于冷卻液不足，使氣

缸充氣量不足，而出現(xiàn)早燃和爆不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降且發(fā)動(dòng)機(jī)零

件移位，潤(rùn)滑不良而加速磨損。高于90℃（高溫）①散熱過(guò)多，轉(zhuǎn)

變?yōu)橛杏霉崃繙p小;②由于混合氣與冷缸壁接觸使其中原已氣化的

燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱內(nèi)，不僅增加了燃油消耗，且使機(jī)油變稀而

影響潤(rùn)滑，結(jié)果也將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損加劇。

3、組成：水泵、節(jié)溫器、散熱器、回水管、出水管、水套、風(fēng)扇、

副水箱。

4、優(yōu)點(diǎn)：冷卻均勻可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，工作噪聲

和熱應(yīng)力小等優(yōu)點(diǎn)。

5、缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作中易出現(xiàn)漏水，凍裂等缺點(diǎn)。

第二節(jié)水冷系主要零件的構(gòu)造與維修

一、散熱器。

1、散熱器俗稱(chēng)水箱。

2、材料：銅。好處：與空氣接觸面積大，導(dǎo)熱性能好。

3、作用：將冷卻水帶來(lái)的熱量散發(fā)給周?chē)目諝?，使冷卻水迅速得

到冷卻。

4、組成：上水室、下水室、散熱器。

5、散熱器的故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：阻塞或泄露。

6、冷卻液的沸點(diǎn)溫度高達(dá)120℃左右。

7、安裝：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端，后面是風(fēng)扇。

二、水泵。

1、作用：對(duì)冷卻水加壓，使之在冷卻系中加速循環(huán)流動(dòng)。

2、安裝：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端一側(cè)，其皮帶輪與曲軸帶輪在同一平面,

其進(jìn)水口與缸體水套相配合，兩者間有密封墊片或密封圈。

3、故障現(xiàn)象：漏水、動(dòng)力不足。

三、節(jié)溫器。

1、作用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫度變化自動(dòng)控制通過(guò)散熱器的冷卻水

流量，以調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。

2、安裝：裝在氣缸蓋上出水口處。

3、工作原理：支架與定位凸緣聊成一體，反推桿固定在支架上并插

入橡膠套中，橡膠套與外殼之間充滿(mǎn)石蠟。常溫時(shí)，石蠟成固態(tài)，彈

簧將閥門(mén)壓在閥座上，冷卻液不能進(jìn)入散熱器，只能進(jìn)入水泵進(jìn)行小

循環(huán)。故冷卻系的冷卻能力小。當(dāng)水達(dá)到一定溫度時(shí)，節(jié)溫器中石蠟

受熱熔化為液態(tài)，其體積膨脹迫使膠套收縮。

4、循環(huán)：小循環(huán)、大循環(huán)。

5、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)溫升時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，冬天不易著車(chē)。

四、風(fēng)扇。

1、作用：促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱交換能力。

2、安裝：安裝在水箱上。

五、冷卻液。

1、冷卻液的要求：①防凍性（冬季）；②不變質(zhì)的性能；③防銹蝕;

④防水垢；⑤高沸點(diǎn)（防開(kāi)鍋）；⑥傳導(dǎo)性。

2、冷卻液的使要求：①冷卻液有毒，進(jìn)行排放及添加時(shí)，必須防止

其進(jìn)入口中，特別要防止小孩與之接觸；

②不同品牌的冷卻液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的

冷卻液不能混用；

③如果冷卻液因泄露損失，應(yīng)補(bǔ)充同品牌的冷卻液。冷卻液應(yīng)四季使

用，夏天也要使用，會(huì)有良好的冷卻效果；

④如果出現(xiàn)大量的顆粒沉定，表明該冷卻液已經(jīng)變質(zhì),不能再使用了。

第五章潤(rùn)滑系構(gòu)造與維修

第一節(jié)概述

1、組成：油底殼、集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油道。

2、功用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中起潤(rùn)滑作用的是潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑系是

負(fù)責(zé)將潤(rùn)滑油輸送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的工作表面，潤(rùn)滑油在流動(dòng)

過(guò)程中還可以帶走摩擦表面上產(chǎn)生的金屬屑和熱量，隔開(kāi)機(jī)件

與空氣的接觸，起到清潔，降溫和密封作用。

3、潤(rùn)滑方式：①壓力潤(rùn)滑②飛濺潤(rùn)滑③定期潤(rùn)滑④潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

4、機(jī)油的功用：冷卻、潤(rùn)滑、清潔、防銹、密封。

5、潤(rùn)滑油性能：①清凈分散性；②適當(dāng)?shù)恼扯刃阅?；③防腐蝕；

④較低的起滄性；⑤氧化安定性；⑥高度的極壓性。

6、潤(rùn)滑劑：①潤(rùn)滑油（機(jī)油）；②潤(rùn)滑脂。

7、潤(rùn)滑的部位有：曲軸主軸頸、連桿軸頸、缸筒內(nèi)壁、液壓挺柱、

凸輪軸軸頸。

第二節(jié)潤(rùn)滑系主要零部件構(gòu)造與維修

一、機(jī)油泵。

1、作用：建立潤(rùn)滑油所必須的機(jī)油油壓。

2、安裝：安裝在曲軸箱內(nèi)，由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。

3、原理：在進(jìn)油口產(chǎn)生真空將機(jī)油吸入，在出油口產(chǎn)生壓力將機(jī)油

泵出。

4、分類(lèi)：齒輪式、轉(zhuǎn)子式。

5、齒輪式機(jī)油泵組成：主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、殼體和泵蓋。

6、齒輪式優(yōu)點(diǎn)：效率高、工作損失小工作可靠。

7、轉(zhuǎn)子式優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真

空度較高。

二、濾清器。

1、功用：濾出潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)。

2、分類(lèi)：①集濾器；②粗濾器；③細(xì)濾器。

3、機(jī)油粗濾器形式：①金屬式；②紙筒式；③鋸木式。

4、集濾器。

①安裝：裝在油底殼內(nèi)。

②作用：防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。

③集濾器分類(lèi)：①固定式；②浮動(dòng)式。

5、機(jī)油粗濾器。

①安裝：裝在機(jī)油泵后，主油道前。

②作用：過(guò)濾進(jìn)入機(jī)油主油道的機(jī)油。

③組成：殼體、紙質(zhì)濾芯、旁通閥、進(jìn)油口、出油口。

第三節(jié)潤(rùn)滑油常見(jiàn)故障及診斷

1、潤(rùn)滑系常見(jiàn)的故障有：機(jī)油壓力過(guò)大、機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油消耗

異?；驒C(jī)油變質(zhì)。

第六章汽油機(jī)燃料供給系構(gòu)造與維修

第一節(jié)概述

1、分類(lèi)：多點(diǎn)噴射、單點(diǎn)噴射。

2、單點(diǎn)噴射優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，故障點(diǎn)少，成本低。

3、現(xiàn)在我國(guó)轎車(chē)上使用最廣泛的是電子控制的缸外多點(diǎn)噴射式

發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、組成：燃油供給系，空氣供給系統(tǒng)，電子控制裝置三部分組成。

5、作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的不同要求配制出一定的濃度和數(shù)

量的可燃混合氣，最后將燃燒作功后的廢氣排入大氣。

6、燃料供給系分為：化油器、電噴式。

7、汽油機(jī)燃料供給系主要由：供氣、供油、排氣三部分組成。

8、供油部分由：燃油箱、電子燃油泵、燃油濾清器、供油管、噴

油器、穩(wěn)壓器、回油管。

9、供氣部分由：空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣岐管。

10、排氣部分：排氣岐管、三元催化器、排氣消音器。

第二節(jié)電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系各主要部件構(gòu)造與維修

1、空氣濾清器作用：濾去空氣中的塵土和沙粒，以減小氣缸，活

塞和活塞環(huán)的磨損，消除發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的噪聲。

2、核心部件：濾芯。

3、濾芯的故障現(xiàn)象：堵塞，混合氣過(guò)濃，啟動(dòng)困難，怠速慢。

4、按空氣流量的測(cè)量方式不同分為：空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳

感器。

5、安裝位置：①進(jìn)氣岐管上；②空氣濾清器與節(jié)氣門(mén)之間。

6、進(jìn)、排氣管組成：進(jìn)氣岐管、排氣岐管、三元催化器、中間消

音器和主消音器組成。

7、進(jìn)氣岐管材料：多為鋁合金制件。

8、排氣岐管安裝：安裝在氣缸蓋一側(cè)，另一端接排氣管。

9、三元催化器安裝：安裝在排氣消音器前。

10、三元催化器核心部件：陶瓷催化反應(yīng)體。

11、三元催化器作用：將氣缸排出的廢氣中的CD（鎘）、HC（碳氧化

合物）、N0（一氧化碳）進(jìn)行反應(yīng)，使它們?cè)俅畏磻?yīng)成C02（二氧化碳）

和物0（水），從而減小對(duì)環(huán)境的污染。

12、三元催化器只有在一定溫度下才起作用，使用三元催化器的汽車(chē)

禁止使用含鉛汽油，以防其中毒，過(guò)早損壞。

13、排氣消音器作用：是消除排除氣缸的廢氣中的噪音和火星。

14、排氣消音器核心：多孔管道。

15、轎車(chē)排氣管道中采用了2?3個(gè)排氣消音器。

16、供油部分作用：燃油貯存，清潔并供給噴油器一定壓力的燃油的

任務(wù)。

17、供油部分組成：燃油箱、電子燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動(dòng)阻

尼器、噴油器、噴油管和回油管道等組成。

18、油箱安裝：安裝在車(chē)架外側(cè)，駕駛員座下或貨箱下面（貨車(chē)），

轎車(chē)油箱裝在車(chē)架后部。

19、油箱作用：貯存燃油。

20、油箱材料：多為薄鋼板沖壓焊制，內(nèi)部鍍鋅或鍍錫，有的用塑料

鑄制。

21、電動(dòng)燃油泵分類(lèi)：滾動(dòng)式和葉片式兩種。

22、電動(dòng)燃油泵作用：給將燃油箱中燃油吸出并加以一定壓力供給各

噴油嘴。

23、滾動(dòng)式電動(dòng)噴油泵組成：殼體、轉(zhuǎn)子和滾柱組成。

24、葉片式電動(dòng)噴油泵的核心部件是葉片。

25、葉片式電動(dòng)汽油泵的核心部件是葉片。

第三節(jié)化油器式汽油機(jī)燃料供給系介紹

1、組成：汽油表、空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管、排氣管、汽油泵、

汽油濾清器、排氣消音器、油箱、油管。

2、工作原理：在汽油泵的抽吸下，汽油經(jīng)油箱至汽油濾清器，濾去

雜質(zhì)和水分后，在經(jīng)汽油泵送至化油器，與此同時(shí)，空氣濾清器過(guò)濾

后送到化油器，在氣缸吸力作用下，汽油與空氣在化油器中霧化，形

成均勻的混合氣，并經(jīng)進(jìn)氣管一步氣化，形成可燃混合氣并分配至各

氣缸燃燒，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣管和排氣消聲器排入大氣。

3、可燃混合氣的形成。

混合氣形成的核心部件是化油器，肩負(fù)著將燃油霧化的重任。

第七章柴油機(jī)燃料供給系構(gòu)造與維修

第一節(jié)概述

1、柴油機(jī)使用的燃料是柴油。

2、柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃。

3、柴油機(jī)的特點(diǎn)：故障小、使用成本低、排氣污染小三大特點(diǎn)。

4、柴油機(jī)燃料供給系的組成：燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合

氣形成裝置組成。

5、空氣供給排除裝置組成：空氣濾清器、進(jìn)氣管道、排氣管道、消

音器等組成。

6、柴油機(jī)燃料供給系的作用：向氣缸供給清潔的空氣，并按柴油機(jī)

各種工況的要求，定時(shí)、定量地向燃燒室以高壓噴入燃油，使其與空

氣迅速而良好地混合和燃燒最后使廢氣排入大氣。

7、柴油機(jī)燃燒過(guò)程：備燃期、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期四個(gè)過(guò)程。

8、柴油機(jī)的主要特點(diǎn)：一是具有噴油泵；二是無(wú)點(diǎn)火系。

第二節(jié)柴油機(jī)燃料供給系主要部件構(gòu)造與維修

1、噴油泵安裝：柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)。

2、噴油泵作用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小,

定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油。

3、噴油泵的要求：①各缸的供油量均勻，不均勻度在額定下大于

3%?5%；

②按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差于不得

大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角；

③為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，油壓的建立和供油的停止必須迅速。

4、柱塞式噴油泵組成：泵體、泵油機(jī)構(gòu)、油量控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

四大部分組成。

5、泵油機(jī)構(gòu)組成：柱塞偶件、出油閥偶件、柱塞彈簧、出油閥彈簧

等組成。

6、噴油泵按作用原理不同分為：柱塞式、轉(zhuǎn)子分配式及噴油泵、噴

油器一體式。

7、柱塞式噴油泵的噴油原理：工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與

柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)。

8、噴油泵解體注意事項(xiàng)：①使用專(zhuān)用工具；

②零件拆下之后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等部件,

在解體前和以后的清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，同類(lèi)偶件下

互換；

③對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒桿，調(diào)整螺釘?shù)炔考?，?yīng)作標(biāo)記表

明原來(lái)的裝配位置。防止裝配時(shí)改變?cè)械南鄬?duì)位置；

④?chē)娪捅每偝砂ǚ直?、調(diào)速器、輸油泵、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

和泵體等零部件，在解體時(shí)應(yīng)先分解總成部件，然后結(jié)合檢驗(yàn)修理進(jìn)

一步分解。

9、精密偶件磨損后會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)、功率不足、

油耗增加、排氣冒黑煙和工作粗暴等現(xiàn)象。

10、噴油泵實(shí)驗(yàn)調(diào)整的內(nèi)容包括三方面：供油時(shí)刻（角度）、供油量

和調(diào)速器的調(diào)整（調(diào)速器見(jiàn)調(diào)速內(nèi)容）。

11、噴油器的功用：將柴油霧化成細(xì)微顆粒，并根據(jù)燃燒室的形狀,

把柴油合理地分布到燃燒室中，以利于空氣均勻混合，促進(jìn)著火和燃

燒。

12、對(duì)噴油器的技術(shù)要求主要是：應(yīng)有一定的噴射壓力，噴出的霧狀

油束特征要有足夠的射程，合適的噴射錐角和良好的霧化質(zhì)量，此外

噴油器的噴、停應(yīng)迅速及時(shí)，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。

13、噴油器組成：噴油頭、噴油器體和調(diào)壓裝置三大部分組成。

14、常見(jiàn)的軸針式噴油器只有一個(gè)直徑1?3mm的噴孔。

15、噴油器常見(jiàn)故障為噴油器開(kāi)啟壓力不當(dāng)，噴霧不良、噴油器漏油

等。

16、柴油機(jī)燃料系的關(guān)鍵件是柱塞副、出油閥、噴油嘴（針閥）偶件

等三大精密偶件。

17、輸油泵功用：保證有足夠數(shù)量的柴油自然油箱輸送到噴油泵，并

維持一定的供油壓力以克服管路及燃油濾清器阻力，使柴油在低壓管

路中循環(huán)。

18、輸油泵的輸油量一般為柴油機(jī)鎖荷需要量的3?4倍，其類(lèi)型一

般分為活塞式，膜片式、滑片式和齒輪式幾種。

19、輸油泵安裝：安裝在活塞式噴油泵的側(cè)面，并由噴油凸輪軸上的

偏心輪驅(qū)動(dòng)。

20、噴油泵的轉(zhuǎn)速特性：油量調(diào)節(jié)拉桿的位置保持不變，供油量隨轉(zhuǎn)

速變化的關(guān)系。

21、調(diào)速器的功用：在柴油機(jī)工作時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵

供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)在不同工況下均能穩(wěn)定

運(yùn)轉(zhuǎn)。

22、怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的一種工作狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如果完

全放松油門(mén)踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。

23、車(chē)用柴油機(jī)調(diào)速器按轉(zhuǎn)速傳感原理可分為機(jī)械離心式、氣動(dòng)式、

液壓式和復(fù)合式調(diào)速器等。

24、根據(jù)工作運(yùn)轉(zhuǎn)范圍不同，調(diào)速器按傳感原理可分為兩速式和全速

式兩種。

25、黑煙一一燃燒不完全

藍(lán)煙一一燒機(jī)油

白煙----有水份（水珠）

26、用調(diào)節(jié)怠速?gòu)椈傻膹埩?lái)調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速的高低，怠速?gòu)椈傻膹埩?

怠速轉(zhuǎn)速高，彈簧張力小，怠速轉(zhuǎn)速低。

27、常用的聯(lián)軸節(jié)有剛性十字膠盤(pán)式和繞性鋼片式兩種。

28、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器作用是：在初始供油提前角已調(diào)整好的基

礎(chǔ)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提

前角,從而獲得較合適的噴油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

29、柴油濾清器功用：濾除柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分，保證供油系統(tǒng)

正常工作，延長(zhǎng)零部件的使用壽命。

30、油水分離器安裝：安裝在燃油箱和輸油泵之間。

31、油水分離器功用：出去柴油中的水分。

32、油水分離組成：手壓膜片泵、液面?zhèn)鞲衅鳌⒏∽?、分離器殼體和

分離器蓋等。

33、孔式噴油器孔的數(shù)目一般為1?8個(gè)，噴孔直徑為0.2?0.8mm。

噴孔數(shù)和噴孔角度的選擇視燃燒室形狀，大小及空氣渦流情況而定。

34、承壓錐面：針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形高壓油腔

中，用以承受油壓稱(chēng)為承壓錐面。

35、密封錐面：針閥下端的錐面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合以實(shí)現(xiàn)

噴油器內(nèi)腔的密封，稱(chēng)為密封錐面。

36、噴油器殼體的作用：用來(lái)安裝調(diào)壓裝置和進(jìn)油管路，并利用殼體

上的定位銷(xiāo)，使噴油器正確地裝在氣缸蓋的座孔中，殼體下面和針閥

體上平面經(jīng)精密加工貼合，以限制針閥的升程和防止高壓油進(jìn)入針閥

上端的空間。

37、調(diào)壓裝置的組成：調(diào)壓彈簧、墊圈、調(diào)壓螺釘、護(hù)帽及推桿等組

成。

38、高壓殼體軸道中的縫隙或?yàn)V芯的作用：為了防止細(xì)小雜質(zhì)堵塞噴

孔。

39、輸油泵的檢修：輸油泵解體后，檢查單向閥和閥座的磨損情況,

如有破裂或嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)予更換如磨損輕微，可研磨修復(fù)。

第三節(jié)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的故障診斷與排除

1、柴油機(jī)供油系分為低壓油路（包括油箱、輸油泵、柴油濾清器以

及連接它們的油管）高壓油路（包括噴油泵、高壓油管及噴油器）和

回油油路。

2、其常見(jiàn)故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、排氣管排煙不正常及發(fā)動(dòng)機(jī)超速

3、飛車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)超速）。

①故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速失去控制，急轉(zhuǎn)不止；

②故障原因：⑴調(diào)速器喪生調(diào)速能力;⑵發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中有額外等

油或機(jī)油參與燃燒；

③診斷排除：現(xiàn)代汽車(chē)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)現(xiàn)象很少見(jiàn)，若有多為調(diào)

速器不能正常調(diào)速引起。需拆檢噴油泵和調(diào)速器，則需檢查空氣濾清

器或增壓的機(jī)油是否滲入氣缸。

第八章汽油機(jī)點(diǎn)火系構(gòu)造與維修

第一節(jié)點(diǎn)火系的作用和點(diǎn)火提前角的概念

1、點(diǎn)火系統(tǒng)的功用：①點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣；

②能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)或提前角，實(shí)現(xiàn)

可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火。

2、點(diǎn)火提前角：壓縮行程中，從點(diǎn)火開(kāi)始到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)曲

軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度，稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。

3、點(diǎn)火提前角不當(dāng)?shù)挠绊懀孩冱c(diǎn)火提前角過(guò)大（點(diǎn)火過(guò)早）；②點(diǎn)

火提前角過(guò)?。c(diǎn)火過(guò)晚）。

4、最佳點(diǎn)火提前角：一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火

提前角，稱(chēng)為最佳點(diǎn)火提前角。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成和產(chǎn)生高壓電的方式不同分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系

和現(xiàn)代點(diǎn)火系。

第二節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系

1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由低壓電路和高壓電路兩部分組成。

2、低壓電路包括：電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、斷電器、電容器等。

3、高壓電路包括：點(diǎn)火線圈副線圈、中央高壓導(dǎo)線、配電器、分缸

線和火花塞。

4、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流路線：蓄電池組正極、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈

繞組、斷電器、觸電（閉合）、搭鐵、最后蓄電池負(fù)極（構(gòu)成閉合回

路）。

5、高壓電路線：點(diǎn)火線圈原繞組、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池正極、蓄電池

負(fù)極、搭鐵、火花塞（跳火）、分缸線、旁電極、配電器分火頭、中

央高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈副繞組。

6、點(diǎn)火線圈作用：將汽車(chē)電源提供的12V或24V低壓電轉(zhuǎn)變成能

擊穿火花塞電極間隙的高壓電（一般為15?2OKV）。

7、分電器裝復(fù)注意事項(xiàng)：①裝復(fù)前應(yīng)將待裝零部件清洗干凈并吹

干；

②注意各運(yùn)動(dòng)副的潤(rùn)滑，如軸銷(xiāo)、軸與套上應(yīng)涂鋰基潤(rùn)滑脂，油毯上

應(yīng)滴機(jī)油；

③各止推墊片和卡簧片必須齊全有效；

④裝復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)分電器應(yīng)靈活自如，無(wú)噪聲卡滯現(xiàn)象。

8、火花塞作用：將高壓點(diǎn)引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。

9、火花塞的電極間隙一般為：0.7?0.9mm。近年來(lái)為適應(yīng)發(fā)動(dòng)

機(jī)排氣凈化的要求，采用稀混合氣燃燒室，火花塞電極間隙有增大的

趨勢(shì)，有的已增大至1.0?1.2mmo

10、火花塞裙部較長(zhǎng)，不易散熱，稱(chēng)為“熱型”火花塞。

11、裙部較短的火花塞。散熱容易，稱(chēng)為“冷型”火花塞，兩者之間

的稱(chēng)為“中型”火花塞。

12、火花塞最常見(jiàn)故障是產(chǎn)生積碳和間隙不當(dāng)，有積碳可用銅刷清理,

間隙不當(dāng)可用工具調(diào)整至規(guī)定值。

第三節(jié)電子點(diǎn)火系統(tǒng)

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)，因此得到迅速普及。

2、電子點(diǎn)火系統(tǒng)又分為無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，數(shù)字式點(diǎn)火系