細化的施工組織設(shè)計

（建筑工程管理）細化的施工

組織設(shè)計

2020年4月

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方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程建設(shè)項目

A1合同段(KO+OOO—K11+000)

施工組織設(shè)計

黑龍江天林路橋公司

二O一四年三月十二日

方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程建設(shè)項目

承包單位黑彷京榴橋公司合同號A1

監(jiān)理單位黑花。瓏甄監(jiān)理所編號A1A01H

施工組織設(shè)計報審表A—01

致(監(jiān)理工程師)周興先生:

現(xiàn)上報K0+000—K11+000段工程的實施性總體施工組織設(shè)計及附件,請予審杳和批準。

附件：1.施工進度計劃、CPM網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖

2.詳細施工方法、順序、時間

3.材料、設(shè)備、人員進場計劃，資金的安排

4.資金流動計劃

5.項目管理組織設(shè)置及人員分工

6.施工安排和方法總說明

7.質(zhì)量控制方法，影響工期的重點工程施工措施等

承包人：年月日

業(yè)主相關(guān)部門審核意見：

簽字：

年月日

監(jiān)理工程師審核意見：

簽字：

年月日

業(yè)主審批意見：

簽字：

年月日

致（駐地監(jiān)理工程師）周興先生:

現(xiàn)報上K0+000-K11+000路基工程的技術(shù)、工藝方案、方案詳細說明和圖表見附件，請予審

查和批準。

附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表

承包人：年月日

方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程建設(shè)項目

承包單位黑宓京榴I歿司合同號A1

監(jiān)理單位羈瑾編號A1A03H

施工技術(shù)方案報審表A—03

駐地監(jiān)理工程師審查意見：

簽字：年月日

總監(jiān)理工程師審查意見：

簽字：年月日

業(yè)主工程部審查意見：

簽字：年月日

附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)業(yè)主代表批準，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。

施工組織設(shè)計

一、編制依據(jù)及原則

1X編制依據(jù)

工、方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程A1合同段招標文件。

2方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程A1合同段工程量清單。

3、方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程A1合同段施工招標補遺

書。

4、方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程A1合同段招標圖紙。

5、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》。

6、國家頒布現(xiàn)行使用的最新技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范，《公路路基施工技術(shù)

規(guī)范》（JTGF10-2006X《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008\《公

路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004\《公路水泥混凝土路面施工技

術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003\《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005\《公

路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—20001

7、國家頒布的現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)施工規(guī)程及國家、黑龍江省《關(guān)

于安全生產(chǎn)、文明施工》的有關(guān)規(guī)定。

8、國家頒布的《污水排放標準》（GB8978-1996）規(guī)定。

9、交通部頒布公路工程施工預算定額及編制辦法。

2X編制原則

1、遵守招標文件條款及約定的原則

在編制施工組織設(shè)計過程中，嚴格按招標文件的規(guī)定，做到忠于設(shè)計、

質(zhì)量第一、標準統(tǒng)一、規(guī)范編制。

2、遵循與設(shè)計、規(guī)范和驗收標準一致的原則

在編制施工方法過程中，嚴格按設(shè)計要求和技術(shù)操作規(guī)范，認真執(zhí)行現(xiàn)

行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量階段標準，確保工程質(zhì)量優(yōu)良標準。

3、堅持實事求是的原則

在編制施工組織設(shè)計中，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學

管理、合理安排、工藝先進、主抓重點、全面施工、確保在合同期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、

高效地完成方正林業(yè)局石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程建設(shè)任務(wù)。

4、堅持施工全過程全方位嚴格管理的原則

我公司是ISO-9002國際質(zhì)量標準、安全、環(huán)保三位一體認證單位，在施

工全過程中嚴格按質(zhì)量過程控制要素進行原材料、施工過程、質(zhì)量標準、產(chǎn)

品合格率等全過程追蹤控制。同時，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令，尊重

業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導意見。

5、堅持推廣應(yīng)用"四新"成果的原則

在過程施工中積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備等應(yīng)用，充分

發(fā)揮科技成果的作用，保證項目質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

6、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則

在項目組織實施過程中，強化專業(yè)隊伍建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，提高專

業(yè)箍笛雌,施翳嶼/12次的IS/嫡度轡抬、窘J

二、工程概況及主要工程數(shù)量

1、項目概況

石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程起點位于方正林業(yè)局石河經(jīng)營所，終點

為紅旗林場。石河經(jīng)營所至紅旗林場道路工程的修建完善了方正林業(yè)局公路

局域網(wǎng)的合理布局，大力提高區(qū)域公路運輸能力，改善林區(qū)職工生活環(huán)境及

生活質(zhì)量。

(11路線

路線起點位方正林業(yè)局石河經(jīng)營所，終點位于方正林業(yè)局紅旗林場，路

線全長llKm。四級公路建設(shè)標準。

(21路基

建設(shè)規(guī)模：全線采用四級公路標準建設(shè)，原有舊路單側(cè)或雙側(cè)幫款。路

基寬度8.5米；其中行車道2x3m,土路肩2x0.75m。公路設(shè)計時速20km/ho

路基邊坡填方路段采用1：1.5,行車道橫坡2.0%,路肩橫坡3.0%,挖

方路基邊坡1:1.25,行車道2.0%,路肩橫坡橫坡3.0%o

(3X設(shè)計單位

該工程由黑龍江省林業(yè)設(shè)計研究院。

2、自然概況

⑴、項目地理位置及地形地貌

哈爾濱市位于東經(jīng)125°42〃-130°10〃一北緯44°04°-46°40〃之間地處

我國東北北部地區(qū)，松嫩平原東端。項目所在地位于哈爾濱市方正縣，方正

縣位于黑龍江省中南部，張廣才嶺西北麓，松花江中游南岸。項目所在地地

貌類型屬低平地、平緩坡地、崗丘及洼地。

⑵、氣候條件

哈爾濱市屬于中溫帶半濕潤大陸性季風氣候，東長下短，春季干旱多風,

夏季溫暖多雨，秋季短暫早霜，冬季寒冷積雪。年平均氣溫3.2(,全年無霜

期140~1605年平均降水量578.8mm,主要集中在7~8月份。

(3)、工程地質(zhì)

沿線巖土層主要為粘性土層及砂礫石，地下水對路基影響較小。沿線無

泥石流、滑坡等自然災害發(fā)生，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。

地震：根據(jù)《黑龍江省抗震設(shè)防工作圖》，路線所經(jīng)區(qū)域地震動峰值加

速度小于0.05g。依據(jù)交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁抗震設(shè)計細則貿(mào)JTG/TB02

-01—2008)的規(guī)定，抗震設(shè)防烈度為6度，橋梁構(gòu)造物只進行抗震措施設(shè)

計。

(4)、水文情況

本項目所經(jīng)地域?qū)俚乇硭疄橹饕恿鲝搅?，降雨多集中?~8月份。河流

屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水(雨、雪)補給。因而河道徑流與降水

量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。根據(jù)自然地理和地表水分布特點，地下水主

要以潛水和上層滯水為主。

沿線的主要河流為響水河，其余多為匯水面積不大的沖溝。

(5)、沿線筑路材料

本段沿線筑路材料較為豐富，由于路線距離雞訥公路和方虎公路較近，所

以筑路材料的運輸條件好。

沿線設(shè)砂場1處，為牡丹江砂場，主要生產(chǎn)中粗砂，可用于各種混凝土及

水泥砂漿工程，也可選用一些含礫粒多的砂料作為路面墊層和橋涵構(gòu)造物臺

背回填料，材料運輸可通過便道、方虎公路及雞訥公路直接上路。

鋼材、木材由哈市供應(yīng)，水泥采用賓西虎鼎水泥廠生產(chǎn)的水泥。

(6)、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況

本段工程經(jīng)過石河經(jīng)營所和紅旗林場，地形為山區(qū)地帶，道路兩側(cè)為高山，

周邊多為林地。

3、工程概況

Q)主要技術(shù)標準

主要技術(shù)指標

技術(shù)指標單位指標

公路等級四級公路

路線總長Km11.00

設(shè)計速度Km/h20

路基寬度m8.5

平曲線最小半徑m200

平曲線極限半徑m125

平曲線最小長一般值m400

度最小值m140

豎曲線最小半凸型m2500

徑凹型m2430

豎曲線最小長一般值m170

度最小值m70

設(shè)計洪水頻率1/100

地震動峰值加速度系數(shù)小于0.05g

(2)、工程規(guī)模

石河至紅旗公路標段，樁號,全長主

A1K0+000-K11+00011.0KMo

要工作內(nèi)容為路基、涵洞、基層、水泥混凝土面層。

(3)、合同段劃分及主要工程量

IX路基、路面工程

A1標段工程全長11.0公里，主要工程為路基工程、涵洞工程、路面工程。

2X特殊路基處理

3

特殊路基處理：幫寬土方50855m*找平土方30000mo

3X涵洞工程：本標段設(shè)計涵洞工程為圓管涵16道。

橋梁工程：本標段利用原有橋梁。

51主要工程量

1、路基挖土方：5256m3

2、路基挖非適用材料：45599m3

3、利用土方:179221m3

4、結(jié)構(gòu)物臺背回填：6904m3

5、單孔鋼筋混凝土圓管涵⑷1.0m)160.0m

三、指導思想和目標

L指導思想

2、項目管理目標

3、管理思路

4、項目管理階段方針

5、年度質(zhì)量目標

工程合格率達100%

分項工程優(yōu)良品率95%以上

單位工程優(yōu)良品率95%以上

合同段工程質(zhì)量總評，保證部級優(yōu)質(zhì)工程標準。

6、工期目標

根據(jù)招標文件要求總工期為10月。2013年10月開工，2014年7月末

竣工；本施工組織方案計劃2013年10月1日開工，2014年7月30日竣

工，計劃工期292天，提前工期10天。

7、年度進度目標

根據(jù)合同要求和現(xiàn)場條件，本工程2013年度計劃完成總工作量10%,

2013年10月1B-2014年5月10日完成路基挖方100%;完成路基填方

100%;涵洞工程完成100%。2014年5月10H-2014年6月1日完成路

面基層100%;2014年6月1B-2014年7月20日完成水泥混凝土路面

100%。

8、年度安全目標

始終要堅持“安全第一、質(zhì)量第一"思想，本工程的安全目標是無重大

安全責任事故，人員傷亡率為零。

9、現(xiàn)場管理目標

1、本工程按項目法實施管理，對技術(shù)、質(zhì)量、進度、材料、安全、環(huán)保、

文明施工等實行全方位項目法管理。并使合同段的項目施工，全過程受控于

IS09002國際質(zhì)量管理體系運行狀態(tài)。

2、投入本工區(qū)的施工技術(shù)力量、機械設(shè)備，是在公司選擇成建制、有豐

富實踐施工經(jīng)驗的施工處和選擇先進的配套的施工機械進場，全部工程量由

我公司施工處自行完成。

3、嚴格履行工程質(zhì)量終身責任制，質(zhì)量、責任落實到人，層層簽定質(zhì)量

終身責任狀，同時，健全質(zhì)量保證體系，形成項目經(jīng)理部、施工隊、工、班

組"三級”質(zhì)量管理體系，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)

10、造價目標

本工程施工過程中，嚴格進行成本控制，完成公司下達的成本控制目標。

四、施工組織

1、組織機構(gòu)

根據(jù)石河經(jīng)營所至紅旗林場公路工程特點及工程量內(nèi)容，成立石河至紅

旗公路工程項目經(jīng)理部，建立由項目法人全權(quán)負責的管理體系，工程管理實行

項目經(jīng)理負責制，工程質(zhì)量實行終身負責制。

項目經(jīng)理部設(shè)立各管理部門：工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)控部、安全保衛(wèi)部、

計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和試驗室。設(shè)2個施工隊即1個路基

施工隊、1個涵洞施工隊。水泥混凝土采用自行設(shè)立的混凝土拌合站。

IX組織機構(gòu)框圖

2X人員配備情況

項目經(jīng)理部及各職能部門人員配備

序號職位名稱人數(shù)職責

1項目經(jīng)理1全權(quán)負程管理

協(xié)助項目經(jīng)理工作、主抓施工生產(chǎn)、工程質(zhì)量、

2工程部1

工程技術(shù)指導及管理

3質(zhì)領(lǐng)控部1負責工程質(zhì)量檢查監(jiān)督

4安全部2安全管理

5計劃統(tǒng)計2計量及合同管理、統(tǒng)計

6財務(wù)部2負責財務(wù)工作

7物資設(shè)備部4物資設(shè)備采購、保管及施工機械應(yīng)用管理

8實驗室6試驗工作

9辦公室1負責辦公室日常工作

現(xiàn)場施工隊伍人員配備

人數(shù)

序

號隊伍名稱總管理人技術(shù)人工負責工程

計員員人

1個路基、

16010248負責路基工程施工

路面施工隊

1個涵洞施

2201118負責涵洞工程施工

工隊

合計80

3\施工機械配備情況

計劃入場時

序號設(shè)備名稱單位

間

1平地機臺12013.9.25

2光輪壓路機臺12013.9.25

3振動壓路機臺12013.9.25

4160推土機臺12013.9.25

5挖掘機臺22013.9.25

6推土機臺12013.9.25

7裝載機臺22013.9.25

8自卸汽車臺252013.9.25

10土工試驗設(shè)備套12013.8.20

11水泥試驗設(shè)備套12014.3.1

12灑水車臺22014.4.1

4),試驗、檢測儀器配備情況

根據(jù)該工程的總體施工進度計劃安排及各分項工程項目的具體技術(shù)要求，我

項目部將適時地進場滿足工程施工試驗檢測要求的各種試驗檢測設(shè)備，以保

證施工試驗、檢測的需要。投入本工程的主要試驗、檢測儀器設(shè)備見下表：

投入本工程的主要試驗、檢測儀器設(shè)備表

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1壓力試驗機SYE-2000臺1

2萬能材料試驗機WE-1000B臺1

3標準養(yǎng)護室自動控制儀HBY-III臺1

4水泥碎抗折試驗機DIE-300KN臺1

5水泥碎抗壓試驗機WF-600臺1

6水泥負壓篩FYS-150B套1

7水泥標準養(yǎng)護箱HBY-40B臺1

8雷氏沸煮箱FZ-31臺1

9電動抗折機DIE-300KN臺1

10水泥砂漿攪拌機HX-15臺1

11水泥凈漿攪拌機NL-160型臺1

12水泥膠砂振實臺ZT-96臺1

13水泥稠度儀數(shù)顯套1

14水準儀S3臺4

15恒溫水浴CFB-3臺1

16脫模器電動套1

17抗折試模150*150*550組20

18抗壓試模150*150*150組10

19無側(cè)限抗壓試模650組20

20磅秤100kg套2

21萬能材料試驗儀SWE-1000KNB臺1

22自動砂當量測定儀臺2

23石子壓碎儀XC-II套1

24路面材料強度試驗儀臺1

25電子稱0.01g,200g臺2

26CBR承載試驗儀ICB-2套2

27針片狀歸準儀7孔個2

28液塑限聯(lián)合測定儀Fg-3臺1

29重型擊實儀GBJ-23-88套1

30灌砂筒姆50套2

5、主要材料計劃用量

序號材料單位數(shù)量

1中粗砂M37920

2碎石M311484

3砂礫M311616

4鋼材T13.20

5水泥42.5T4800

6水泥32.5T1394

7

8

9

6、勞動力動態(tài)圖（見附頁）

五、工程施工計劃

L工期計劃

根據(jù)石河至紅旗公路工程項目特點及工程量，在保證提前工期完成的前

提下，運用網(wǎng)絡(luò)計劃統(tǒng)籌兼顧，合理安排和是用滿足工程需要的勞動力、機

械設(shè)備、資金、材料等。

在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，充分調(diào)動干部職工的積極性，優(yōu)

化資源配置，挖掘潛力，發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，不斷優(yōu)化施工方案，采用先

進技術(shù)和工藝，確?？焖佟?yōu)質(zhì)、高效地完成A1標段工程任務(wù)。

2、時間計劃

我標段時間計劃安排具體情況如下：

一、施工準備

2013年10月1H-2013年10月7日，完成施工前準備工作，完成

現(xiàn)場三通一平、臨時駐地建設(shè)、臨時便道、便橋修建工作，主要施工人員、

機械設(shè)備、試驗儀器、地產(chǎn)材料、模板在合同規(guī)定時間內(nèi)進場。

二、施工階段

2013年10月1日-2014年7月20日，施工工期為255天。

具體工期安排如下：

L施工準備：2013年10月1日一2013年10月7日

2、路基工程：

1X砍樹伐根：2013年10月8H—2013年10月31日

2X清表土：2013年10月9H—2013年10月20日日歷天數(shù)為

12天，實際施工天數(shù)為10天，工程量為14850m3日進度為1485m3。

3X軟基處理：2013年10月10B—2013年10月21日日歷天

數(shù)12天，實際施工天數(shù)10天，工程量為30749m3日進度為3074.9m3o

2X路基挖方：2013年10月H—2013年10月30日，日歷

天數(shù)20天，實際施工天數(shù)15天，工程量為5256m3日進度為525.6m3。

3X路基填方：2013年10月11H—3013年11月25日,日歷天

數(shù)46天,實際施工天數(shù)40天2014年4月150—2014年5月10日，日歷

天數(shù)25天，實際施工天數(shù)23天，工程量為179221m3日進度為2597m3。

3、涵洞工程：2013年10月20H—2013年11月25日;2014年4

月15日~2014年5月10日，日歷天數(shù)62天，實際施工60天,工程量為16

道，日進度為4天/道。

4、路面基層：2014年5月10日—2014年6月1日，日歷天數(shù)20

天，實際施工天數(shù)17天，工程量為12672m3,日進度為745m3。

5、路面面層:2014年6月1日—2014年7月20日，日歷天數(shù)為50,

實際施工為40天，工程量為14400m3,日進度為360m3。

6、其他工程：2014年7月20日—2014年7月30日。

六、施工方法和工藝

"科學管理、精心施工為業(yè)主提供精品工程"是我公司的發(fā)展宗旨為保證

打造精品工程，施工方案和技術(shù)措施是關(guān)鍵。只有在施工中的每個環(huán)節(jié)精心

組織，克服影響質(zhì)量的不利因素，清除隱患才能杜絕和減少質(zhì)量通病的發(fā)生。

在具體施工中，我們根據(jù)招標文件的要求并結(jié)合以往類似工程施工中的成功

經(jīng)驗和措施，確定各種工藝的施工方法和各個工序的施工工藝。

(-)總體施工方案、安排

本工程主要工程量為路基土方工程、涵洞工程、路面基層、路面面層工

程。

(1)做好施工前的準備和施工的技術(shù)管理工作，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行頒布的技

術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，結(jié)合當?shù)赜嘘P(guān)公路工程技術(shù)標準的規(guī)定，保證

工程質(zhì)量，以創(chuàng)部優(yōu)的標準組織施工。

(2)積極推廣使用經(jīng)過鑒定的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，以提高工作效

率，降低工程成本費用。

(3)合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地，減少附近居民和過往車輛和行

人的干擾，并按國家有關(guān)規(guī)定提高環(huán)保意識，減少對環(huán)境污染，堅決杜絕火

災發(fā)生。

(4)認真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強安全教育，落實各級安全生產(chǎn)責任

制，制訂安全技術(shù)措施，嚴格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。

(5)施工前加強有關(guān)部門的相互間配合，特別是既有交通干擾問題和林

地、地上桿線等的遷移、更新、設(shè)置等均須與有關(guān)部門進行協(xié)作，統(tǒng)一部署、

分工負責,以確保工程J順利實施和縮短工期。

(6)凡屬隱蔽工程，均按要求填寫隱蔽工程檢查表，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查

合格后再進行下道工序。

(7)進場后首先安排軟土路基處理施工和涵洞施工，為路基填筑開辟工

作面。

(8)工程竣工后，對臨時工程，臨時輔助設(shè)施，臨時用地和料場、棄土

等及時進行處理，做好復耕和場地清理等工作。

(二)路基施工方案

路基施工采用配套機械化組合施工作業(yè)，借土采用挖掘機挖土方，推土

機集料，裝載機配合裝車，利用大噸位自卸車運輸，填筑路基利用推土機整

平、平地機精平、壓路機振動碾壓。路塹挖方采用挖掘機挖方自卸車運輸，

邊坡利用挖掘機與人工配合削坡。路基檢測采用環(huán)刀或灌砂法檢測密實度，

路基填筑施工采用"四區(qū)段、八流程"作業(yè)法。

(三)涵洞施工方案

涵洞施工利用挖掘機挖基坑，人工配合清基，側(cè)墻采用鋼模板，現(xiàn)場攪

拌澆筑磅，人工配合施工。

（四）路面施工方案

總的原則：路面施工，從兩側(cè)向中間施工，施工時基層需封閉施工，路

面面層單幅施工。

統(tǒng)籌安排，突出重點，科學管理，施工順序的安排應(yīng)具有連續(xù)性、均衡

性、合理性和協(xié)調(diào)性。

先施工臨時便道。保證全線便道晴、雨天貫通，以利于設(shè)備、材料進出。

盡量安排流水作業(yè)或部分流水作業(yè)，以充分發(fā)揮勞動力和機具的效率。

統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度以減少和避免各作業(yè)之間的相互干擾，以保證施工作業(yè)

順利進行。

二、路基施工方法和工藝

1\挖方路基

本合同段挖土方的工程量為5256m3。因該標段挖方比較集中挖方的高

度較高，故本標段采用全斷面開挖方法。

（1）挖方路基施工前準備工作

①測量放樣

施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術(shù)工作，施工單

位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復

測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定

線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復的路線中線

標、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取

土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，

每100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起

點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面

測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂

點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m）,左右邊樁以

拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護）樁，

以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應(yīng)設(shè)立特殊標志，進行保護

以免施工中遭到破壞。

承包人經(jīng)過準確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)

批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗

收標準或合同規(guī)定標準。

②施工前的復查和試驗

路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，

通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方

法。

土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，

也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的。

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進行下

列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理：

⑴液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；

⑵顆粒大小分析試驗；

（3）含水量試驗；

⑷密度試驗；

⑸相對密度試驗；

⑹土的擊實試驗；

⑺土的強度試驗（CBR值）；

（2）開挖前的排水設(shè)施

由于水是造成路基各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，

均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到：

①各基開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時排水溝。

②臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，

污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

③施工時注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖

刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好

塹頂排水。

④走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保

持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

（3）路基土方開挖

①機械配套及選型

本合同段質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運距遠，要真正做到

合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當

地的水文地質(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進

性、經(jīng)濟性和可靠性。

a.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性

土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機,100~500m

或＞500m時應(yīng)選自卸車運土。

施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。

機械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備4臺以上，這樣平時可以多開工作

面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調(diào)整,

不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。

b.同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工工藝，

棄土場尸

開挖一裝車—蠢一填方段，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過

多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。

c.科學地進行機械保養(yǎng)與維修

由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置,

收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得

在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。

②注意事項：

a.作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是

否合理直接影響工程進度、機械效蔚口質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一

個土方機械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置2個作業(yè)面，每個作業(yè)面長1000~1500m,日完

成土方量1000m3~3000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會車不受影響,

并做好排水工作。

b.每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工,以便隨時進行檢修，或配有專

用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。

c.嚴格按照機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。

③路基挖方及石方作業(yè)要求

(1\路基挖方作業(yè)須符合設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，并按監(jiān)理工程

師的要求施工；

(2X土方開挖按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。

(3X開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時

報監(jiān)理人批準。開挖過程中，采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，預

留一定寬度，預留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。

(4X如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，盡早重新選擇棄土位置

并相應(yīng)修改施工方案報監(jiān)理人批準。

(5\石方開挖施工時，根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷

裂構(gòu)造、施工機械配備、施工環(huán)境等情況確定開挖方案，并在正式施工前14d

作出計劃和措施報監(jiān)理人批準。經(jīng)監(jiān)理人批準后，需進行試驗段施工，試驗

段施工方案經(jīng)監(jiān)理人確認后方可進行正常施工。

2\路基填方

路基填土石方179221立方米。

在路基施工中，要掌握填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序，要做到隨

填隨平整，隨時檢測含水率并及時進行碾壓，減少氣候等不利因素的影響。

路基測量放線：在與設(shè)計單位交接樁完成后，按設(shè)計文件要求，測設(shè)中、

邊樁，增設(shè)臨時水準基點。在經(jīng)過測量復核沿線水準點和導線點的基礎(chǔ)之上,

根據(jù)設(shè)計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳外50cm處釘設(shè)樁檄,其間距直線

，曲線

25m10mo

取土前詳細進行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報監(jiān)理工程師審

批。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗，鑒定土質(zhì)。

確定填料的最大干密度和最佳含水量。

(1)路基填筑施工方法：填方作業(yè)實行"劃格上土，掛線施工，平地機

整平"方法，根據(jù)試驗段填土松鋪厚度，確定每車攤鋪面積用白灰線打出方

格控制卸土范圍。然后進行整平碾壓。

路基測量放線：在與設(shè)計單位交接樁完成后，按設(shè)計文件要求，測設(shè)中、

邊樁，增設(shè)臨時水準基點。在經(jīng)過測量復核沿線水準點和導線點的基礎(chǔ)之上,

根據(jù)設(shè)計進行路堤施工放樣，在路堤坡腳外50cm處釘設(shè)樁檄，其間距直線

25m,曲線10mo取土前詳細進行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報

監(jiān)理工程師審批。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗,

鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。

(2)施工機具:施工前，根據(jù)不同的填料選擇機械類型，土方填筑采用挖

掘機挖裝土方，推土機配合集料，挖掘機配合裝載機在取土場拌和，裝載機配

合裝車，大型自卸車運土方，填土路基采用推土機整平，平地機進行精平，

振動壓路機與光輪壓路機配合碾壓。橋頭錐坡采用重型壓路機碾壓，

(3)施工程序:路堤填筑施工作業(yè)按標準化、程序化進行，施工過程劃分

為"三個階段、四個區(qū)段、八個流程"

三階段：準備階段、施工階段、竣工階段

四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)

八流程：施工準備一基底處理一分層填土一攤鋪平整一碾壓夯實一檢驗

簽證一路拱整修一整坡防護

3\基底處理

清除地表腐殖土。清除的腐殖土不得丟棄，應(yīng)整齊碼放在路基兩側(cè)坡腳

外和公路用地界之間，或其他適合存放的的電機，作為綠化用土，并設(shè)置明

顯標志牌。翻松、晾曬基底土，達到要求后進行碾壓，并做出路拱，坡度不

小于3%。清理和破除路堤填筑范圍內(nèi)的障礙物等，對路基基底進行處理，按

設(shè)計要求清除表土，挖臺階等，達到設(shè)計標準。對軟土路基地段要根據(jù)填前

清表進行軟弱不良地質(zhì)進行確認。

對用地范圍內(nèi)的所有樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井等拆除，并

將原地面草皮，農(nóng)作物根徑和腐蝕土等表土利用推土機、挖掘機、裝載機等

清除。利用推土機、平地機等機械整平路床，并將坑穴填平夯實。利用重型

振動壓路機對基底進行碾壓。直到密實度達到93%以上時報請監(jiān)理工程師驗

收。

做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系

統(tǒng)確?；谉o積水。

基底處理完畢，直到密實度達到93%以上時報請監(jiān)理工程師驗收。檢查

合格且簽證后進行分層填筑。

4X路基水平分層填筑

(1)試驗段填筑

首先選擇有代表性的不少于200米路基段做試驗段，填方作業(yè)實行“劃

格上土，掛線施工，平地機整平"方法，通過試驗段路基填筑分別確定填土

松鋪厚度、壓實系數(shù)、含水率標準、壓實標準、機械配合數(shù)量、碾壓遍數(shù)，

按試驗段總結(jié)的數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批，通過后按此經(jīng)驗施工。

(2)一般路基填筑

按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑、分層壓實。填方施工作

業(yè)要實行「劃格上土，掛線施工"，每層填料鋪設(shè)時超出路堤設(shè)計寬度

30cm-50cm以上，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度試驗段取得的數(shù)據(jù)執(zhí)

行，填筑層厚不大于30cm。

舊路堤填高小于2.5米時，與舊路肩邊緣垂直一次性將舊路邊坡切除。舊

路堤填高大于2.5米時，分層挖臺階，第一層臺階高2.5m,以下每層2m,

直至坡腳。

填筑時由路中間向路邊進行，縱向分段進行，每段從低洼處開始分層填

筑，并保持有一定的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。相鄰

兩段盡量采用相同的填筑速度，以保證相接處碾壓密實。填筑厚度相差較大

時，連接處按層厚做成階梯狀，以便逐層相互搭接進行壓實。

填筑施工過程中，設(shè)專人負責統(tǒng)一指揮調(diào)度，嚴格控制各項填筑指標在

進行含水率較低的土方施工時應(yīng)灑水，使其達到最佳含水量，再進行碾壓。

(3)填土攤鋪平整

填土路基施工時,先用推土機粗平，碾壓前利用平地機進行精平。每層

填土平整后，表面做成中線向兩邊設(shè)置2%-4%的橫向坡度,以利排水。填石

路基采用大型推土機配合人工攤鋪整平。

(4)填方路堤壓實

在確定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指標都滿足設(shè)計要求時,

方可進行路基壓實?，F(xiàn)場采用灌砂法和環(huán)刀法檢測壓實度，合格后方可進行

下一層填筑。

①路基壓實度嚴格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關(guān)施工規(guī)范和標準。

②碾壓機械采用18-22T振動壓路機和50T以上重型凸塊振動壓路機壓

實。

壓路機碾壓路基時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以

及輪跡重疊等原則。具體要求：

③檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場壓實試

驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行壓實。

④采用振動壓路機碾壓時，第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強振。

⑤各種壓路機開始碾壓，均慢速行走，最快不超過4km/h,碾壓直線路

段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，縱、橫接

頭處，重疊碾壓。橫向接頭振動壓路機重疊0.4m-0.5m,三輪壓路機重疊后輪

的1/2，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。路基土方封層前增加沖擊壓實,

除封層及下處理路基外，高填路基每L5米沖擊壓實一次。

(5)路床表面的壓實

當路塹、零填路基的路床表面30cm內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要

求時，直接平整后碾壓；當其最大干密度不符合有關(guān)規(guī)定時，將表層原狀土

翻松后進行碾壓；當土質(zhì)不符合要求時，采用符合要求的填料換填后，進行

壓實。壓實度不小于96%。

5X特殊路基處理

(1)換填碎石土

①軟土地基開挖換填碎石土時要嚴格按設(shè)計文件要求的長度、寬度、深

度開挖，如實地情況與設(shè)計不符，應(yīng)及時上報。

②開挖后基底土質(zhì)含水量適宜，必須用履帶式推土機碾壓2-3遍后再整

平、切齊立邊，檢查驗收后回填風化碎石。

③用于回填的材料必須滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》

的規(guī)定。

④開挖回填深度小于50cm時可一次性回填;回填深度大于50cm時,

第一層回填厚度不大于50cm,以上各層的回填厚度不大于20cm,沿路線兩

側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度200mm,并分層碾壓。經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再

回填下一層。

⑤風化碎石回填的壓實，要注意銜接部位銜接的壓實效果，經(jīng)自檢、抽

檢、驗收合格后再回填下一層，確保壓實度符合要求。

6X路基整形施工方法

路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后

進行。

(1)路基封頂后，恢復各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、

寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。

(2)路基表面做到設(shè)計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整

修成型。使路基橫向坡度達到設(shè)計要求。邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計要求的

坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時,

預留加固位置。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成

臺階，分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很小

(10-20cm),而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填

補。

(3)邊溝的整修掛線進行，對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀

器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。

(4)修整后的路基表面層厚15cm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于5cm

的石塊，從路基表面移走，并按規(guī)定填平壓實。

(5)路基整修完畢后，路基經(jīng)初驗和交工驗收前將堆于路基范圍內(nèi)的廢

棄土料全部清除。

7)、填石路堤的壓實

填石路堤的壓實必須使用40噸以上震動壓路機分層碾壓。

8)、路基密實度檢測

碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，對于土質(zhì)填料，用核子密度儀檢測壓實土的

含水量和壓實系數(shù)，檢測前與環(huán)刀法和灌砂法對比試驗，取得對比修正值。

9)、路基封頂

(1)首先測量人員進行施工放樣，按10m的間距分左、中、右三點釘

樁，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和事先測定的松方系數(shù)掛線，并在鋼釬上標明大于設(shè)計高

程10cm處的位置用紅鉛筆作好記號，鋼釬派專人看管。

(2)施工開始，從路基的半幅卸料，推土機及時推平注意不要多料或者

缺料，若推土機不能及時推平，應(yīng)控制缺陷料的速度，對于鋼釬附近推土機

不能到達的死角，用人工及時整平。

(3)當施工長度超過50m時，平地機應(yīng)及時進行一次初平，按拉線高

度，對于明顯多料的地直接刮向另半幅，明顯少料的地方及時補料。

(4)初平之后，振動式壓路機進行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。精平：

測量員按照鋼釬上事先做好的記號，每10m一個橫斷面，拉上線繩，用鋼板

尺測量線繩和松料之間的垂直距離，此距離減去10cm即為現(xiàn)高程和設(shè)計高

程之間的誤差，預留松方系數(shù)后，將其數(shù)值用白灰在測量點位上標明，每斷

面測量三點，平地機手在工長的指揮下，按所標數(shù)值進行找平，如有多料或

少料現(xiàn)象，由平地機縱向進行調(diào)配，個別死角用人工進行處理。

(5)平地機找平一次后，再進行拉線，測量和找平，直至符合要求為止。

(6)壓路機開始碾壓，直至壓實度達到95%以上，表面無松散，無輪跡。

10)、路基檢測

路基填筑檢測分三級進行：即施工隊自檢，項目指揮部專檢、監(jiān)理工程

師檢查。檢測內(nèi)容包括基底處理、不良地基處理、填土壓實機具選擇、填料

選擇、含水率、松鋪厚度、壓實度等，各項檢查內(nèi)容符合技術(shù)規(guī)范要求。對

于填土路基壓實密度用核子密度儀進行檢測。

注意事項：

(1)路基填筑前，設(shè)臨時的排水溝，以免基底、坡腳被水浸泡；

(2)路基填筑隨挖隨填隨壓，并將填土層做成向外側(cè)傾斜2-4%的橫向

排水坡，保持填筑層表面不積水；

(3)基底處理時如遇軟層或坑等情況時，及時與監(jiān)理及設(shè)計部門取得聯(lián)

系，慎重處理，基底處理后需請監(jiān)理檢查簽證，每層填筑密實度經(jīng)檢測符合

要求后方可繼續(xù)填筑。

(4)雨季施工時，根據(jù)使用機械的性能和數(shù)量，合理組織幾個工作面輪

流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不全面鋪開。每天收工前，將鋪填的松土壓

實完畢。嚴禁在雨中或連雨天氣進行非滲水土的路堤填筑。

11)、橋涵構(gòu)筑物連接段路基填筑

(1)橋涵及其他構(gòu)筑物處的填筑，在隱蔽工程檢查合格后分層回填碾壓,

其壓實度不小于

96%O

(2)橋涵臺背路基填筑前，要對基底按規(guī)定要求進行處理，并按設(shè)計要

求在臺后填筑滲水性材料。

(3)橋臺背后、涵管兩測與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土均

勻分層壓實，每層的松鋪厚度不超過15cm。

（4）橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，必須采用20噸以上振動壓路機

進行分層碾壓，并保證有足夠的作業(yè)空間；要加強已填筑路基土方與橋涵臺

背回填土方結(jié)合部的碾壓。

三、圓管涵的施工方法及工藝

（1X基坑開挖采用挖掘機粗挖，人工細挖的方法。

1）制定開挖方案交工程師審批。

2）場地清理，清除場地內(nèi)垃圾、雜物、推到工程師指定位置。

3）基坑開挖按設(shè)計尺寸標高，基坑在地面放樣時，充分考慮基坑安全坡

度和工作面的預留，并按工程師指示。

4）開挖時，在接近設(shè)計標高1m左右，測工跟班，隨時檢查挖深，避免

超深。

5）基坑挖到底標高后，迅速檢驗及早填筑砂墊盡，并砌筑片石，避免擾

動或浸泡，削弱承載力，土質(zhì)基坑挖到近基底標高時，保留一層（約15-

50cm）,在基礎(chǔ)施工前用人工突擊挖除。

6）基坑原地面有水時，用草袋圍堰，抽干堰內(nèi)水，再開挖若開挖后，坑

壁滲水,則開挖時人為造成一側(cè)高、T則低，使匯水充向一角，在此處挖集

水井，用水泵將水抽出。

7）開挖后，坑壁若不穩(wěn)定，則用木板和支撐支擋。

（2）、基礎(chǔ)碎的施工：模板加固時，用鋼管、扣件、透壁螺栓加固，控

制模板的垂直度和穩(wěn)定性，模板接縫嚴密不漏漿，結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求，

并具有足夠的強度和剛度，保證澆筑混凝土時不產(chǎn)生超過規(guī)定的變形。

澆筑碎：混凝土采用拌和機集中拌和，運輸車運輸，確?；炷吝\至澆

筑地點時不發(fā)生離析，其均勻性和坍落度符合設(shè)計要求。澆筑時全部支架、

模板和鋼筋預埋件按圖紙要求；振搗時，振搗器插入混凝土時采用快插慢拔

的方式，以免產(chǎn)生空洞。模板角落以及振搗器不能到達的地方，使用插針式

振搗器，以保證已密實及表面平滑。

（3）、端墻及管座的施工：為保證碎的光滑面，防止?jié)q模，端墻模板采

用鋼模，鋼模使用前要校正、擦油確保已表面平整，模板加固時，用鋼管、

扣件、透壁螺栓加固，控制模板的垂直度和穩(wěn)定性，模板接縫嚴密不漏漿，

結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求，并具有足夠的強度和剛度，保證澆筑混凝土時不產(chǎn)

生超過規(guī)定的變形。在澆筑碎前做碎輸送槽以防止碎的離析，碎振搗應(yīng)使用

權(quán)已不下沉并無氣泡反出為止，振搗棒應(yīng)垂直插入并持至前一層混凝土50—

100mm深，以保證新澆碎與先澆砂結(jié)合良好。模板角落以及振搗器不能到的

地方，輔以插針式振搗器，以保證已密實及其表面光滑。水泥已相接部分應(yīng)

拉成毛面。

（4X圓管涵成品質(zhì)量檢驗

1）管節(jié)斷面應(yīng)平整，與軸線垂直，余交管池進出水口管節(jié)的外端面應(yīng)

按余交角度處理。

2）管節(jié)內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)圓滑，如有缺陷應(yīng)修補后再使用。管節(jié)硅的強度

應(yīng)符合圖紙的要求，碎配合比應(yīng)符合設(shè)計要求。

（51鋪設(shè)涵管

1）管節(jié)安裝應(yīng)從下游開始，使接頭面向上游每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層和

基座上，使涵管受力均勻。如管壁厚度不同應(yīng)使內(nèi)壁齊平。

2）在鋪設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物，多余的砂漿及雜物及時清

除。

（61接縫

涵管接縫寬度不大于10mm,禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。并

用瀝青、麻絮填塞在接縫內(nèi)。外側(cè)以柔性密封層，用兩層150mm寬的浸透

瀝青的油氈纏在接縫部位上。

（71進出水口

進出水口按圖紙所給的高程和流水方向進行鋪設(shè)。

（8）回填

經(jīng)驗證管涵安裝和接縫符合要求時，可進行回填作業(yè)，回填土應(yīng)采取層

層夯實，壓實度達到90%以上。用機械填土時，涵洞上部填土厚度大于0.5

-1m時，才允許機械上橋，以免壓壞涵管。材料要求，符合規(guī)范要求。

四、路面施工方法及工藝

路面施工首先把好材料關(guān)，進廠材料必須有合格證，單質(zhì)材料和基礎(chǔ)試驗報

告書，自檢，抽檢單，對材料作好二次化驗。路面施工和路基施工一樣，都

是先做好施工準備，先選200米作一試驗段,根據(jù)試驗段試驗結(jié)果調(diào)整機械、

人工組合，從而更好地改進施工工藝，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量。

（IX6%水泥穩(wěn)定砂砂礫基層

1.準備工作

①對路基進行質(zhì)量驗收，各項指標達到設(shè)計要求，取得監(jiān)理工程師批準。

②測量放樣，每10米一個斷面，每個斷面分左、中、右三點進行測設(shè)。

③拌和站保養(yǎng)、維修。

④開工前對進場材料進行材料單質(zhì)實驗，擊實實驗，EDTA實驗準備工作。

制備足夠數(shù)量的無側(cè)限抗壓強度試件，確保該配合比的底基層強度。

2.施工方法:采用拌和站拌和，推土機攤鋪，掛米字線找平，拖拉機穩(wěn)壓,

壓路機壓實的方法進行施工。

具體施工工藝：

1）培路肩

在施工穩(wěn)定土基層前要培好路肩，根據(jù)基層厚度，土方的松鋪系數(shù)用人

工培路肩，碾壓，切槽。內(nèi)側(cè)垂直路面切齊，每隔10米交錯挖一泄水槽，防

止下雨積水，浸泡基底。

2）測量放樣

基層測量放線，測量控制樁密度10米一個斷面。定出標高位置，用米格

線的形式控制高程。

3）混和料拌和

拌和前測定中粗砂的天然含水量，根據(jù)水泵流量，掌握加水時間，視天

氣情況，早晚時含水量超過最佳含水量1%,上午10點至下午3點為2%,

這樣在運輸和攤鋪過程中水份蒸發(fā)后，碾壓時含水量適宜，易于成型。

上料用裝載機將中粗砂和碎石分別裝入上料斗，通過皮帶傳送機，經(jīng)過

電子秤，計量準確地進入拌和倉，進行拌和，水泥劑量控制6.5%，控制拌和

運行速度，做到連續(xù)不間斷，保證拌和料上料速度一致，拌和均勻、無灰條、

色澤一致。

4）攤鋪、找平、穩(wěn)壓、成型

施工前根據(jù)設(shè)計高程、材料的松鋪系數(shù)放樣。拌和料用自卸汽車運至工

地，設(shè)置專人指揮車輛倒入，掌握卸車間距，卸車時自卸車邊卸邊緩慢前行,

使拌和料盡量均勻卸入灑水濕潤的底基層上。左右二幅各配12名民工，用鍬

扣鍬進行攤鋪找平。之后用推耙推平，小面積的不平用鍬補料，大面積的不

平整用手推車推料、補平，然后拉上米字線，再用鐵鍬、推耙整平。撥掉鐵

釬子，撤去線繩，用拖拉機由邊緣至中心排鏈碾壓2遍，暴露出不平整，測

工測量左中右三點高程，根據(jù)測量填挖高數(shù)據(jù)指揮人員進行往返精平。平好

后先振動壓路機不掛振碾壓2遍，待砂礫穩(wěn)定后再掛振碾壓2